Внешний вид:
Peugeot 301 в своем ценовом сегменте имеет стильный внешний вид, лицо соответствует стандартам французских автомобилей с большим воздухозаборником, дополненным фарами и противотуманными фарами, что делает его немного дружелюбным на вид. Ранее я модернизировал свои фары на ксеноновые, добавил "демонические глаза", "ангельские глаза" и "слезные" указатели поворота, передняя часть выглядела довольно агрессивно. Позже я заменил весь комплект фар, установив би-лед линзы OSRAM, и сам добавил светодиодные дневные ходовые огни от компании Shenlong, что сделало их более близкими к оригиналу и все равно милыми.
Интерьер:
Интерьер обычный, но вполне неплохой по сравнению с такими конкурентами, как Volkswagen Jetta и Buick Excelle. У меня была базовая комплектация, поэтому я добавил навигацию на Android с большим экраном, использовать ее комфортно. Впоследствии я модернизировал рулевое колесо и вентиляционные отверстия на карбоновые, сделав интерьер более спортивным.
Пространство:
По сравнению с автомобилями того же класса пространство довольно большое; заднее сиденье все хвалят за простор. Багажник также не оставляет желать лучшего; в него можно поместить два 20-дюймовых чемодана, два 24-дюймовых и еще немного мелких вещей — достаточно просторный!
Мощность:
117 лошадиных сил, тот же двигатель, что и у Peugeot 308, примерно на уровне с другими атмосферными автомобилями, возможно, на 10 лошадиных сил больше. По сравнению с Geely Emgrand моего коллеги на 11 лошадиных сил мощнее, разница ощутима. Было бы лучше с турбонаддувом.
Расход топлива:
7.4-8.2 л/100 км, сначала расход был более 8 литров, но после нескольких поездок по шоссе снизился, сейчас стабилизировался на 7.5-7.6 литра.
Недостатки автомобиля:
1. С течением времени на крышке клапанов двигателя может возникнуть утечка масла, я заменил ее на алюминиевую, чтобы решить эту проблему.
2. Шум от шин довольно сильный, скорее всего, из-за самого типа шин; если бы они были лучше, было бы приятнее.
3. Непрактичное расположение динамиков в салоне, они находятся на приборной панели и в задней части, из-за чего объемный звук малоощутим, так как звук отражается от стекла.
Дополнительно:
Я сам по себе человек, который любит изменять, я внес много изменений.
1. Я модернизировал аудиосистему, установив медиасервер G1 для чистого источника звука, динамики Focal PS165FXE в передней части автомобиля, коаксиальные динамики в задней части и сабвуфер Crossfire, сочетающийся с DSP Helix M FOUR для взрывного эффекта, потратил на это около 20 тысяч юаней. Также сделал шумоизоляцию дверей и крыльев.
2. Я сам установил встроенные сенсоры парковки от Tiejangjun на переднюю и заднюю части, они выглядят как оригинальные и работают отлично.
3. Перешил сиденья на спортивные из материала "пятизвездочный микрофибр", довольно хороши.
4. Заменил противотуманные фары на линзовые светодиодные от Valeo.
5. Упомянутые выше дневные ходовые огни и светодиодные фары от OSRAM.
6. Упомянутые выше карбоновые рулевое колесо и элементы интерьера.
7. Заменил колеса на литые диски от Dongfeng Fengshen, также произведенные Dongfeng Group, они хорошего качества, имеют такие же параметры, как у Peugeot, стоимостью ниже примерно на сто юаней — довольно выгодно.
8. Много других деталей, которые сейчас не могу вспомнить.
Заключение:
На данный момент пробег составляет 129 тысяч километров, качество автомобиля вполне удовлетворительное, подходит для ежедневных поездок. За это время я только заменил комплект сцепления, ремень ГРМ и четыре оригинальных шины, остальное — это плановое техническое обслуживание. Автомобиль довольно удобен в управлении, руль легкий, а шасси устойчивое. Тем, кто заинтересован, рекомендую рассмотреть его в качестве повседневного транспорта.
