【Покупка авто】 Сразу скажу о себе: у меня бюджет примерно 15-20 млн рублей, нет особого предпочтения к брендам, не новичок в покупке автомобилей, купил не менее 10 машин, имею стаж вождения 12 лет, профессиональный водитель, категория A2. Мне 34 года, у меня двое детей, это вторая машина в семье, другую использует отец. При покупке автомобиля я придаю внимание соотношению цены и качества, мощности, безопасности и экологии без критичных недостатков. Поскольку я увлекаюсь рыбалкой, мне нужна проходимость, поэтому выбрал внедорожник. Рассматривал компактные внедорожники в диапазоне 15-20 млн рублей: CRV, RAV4, Edge, Enclave S, Mazda CX-5, C5 Aircross, 4008. Я сразу отказался от двухдискового сцепления Volkswagen. Пока я не слышал о крупных проблемах с вариатором CRV и RAV4. Посмотрел их: в вождении они напоминают овощной фургон, цены очень высокие, за среднюю комплектацию переваливает за 20 млн. Я не хочу платить лишнее, поэтому выбирать только по бренду не стоит. Я езжу резко, поэтому вариатор не выдержит. Edge с 2.0T и 8AT, хорошая динамика и ходовые характеристики, но внешний вид и интерьер не устроили жену, да и скидка была небольшой, временно отклонил. Мне очень понравился Enclave S, в этом году скорее всего бы его купил, 1.5T приятно удивил, но скидка пока недостаточна, а 2.0T слишком дорог, отказался. Дольше всего мучился с выбором между CX-5 и 4008, особенно нравится красный цвет CX-5, но не смогли сойтись по цене, дилер настоял на добавке 3000 за цвет и 3000 за рассрочку, ничего не уступил, и отношение в 4S-дилере меня разочаровало. Ощущение будто я бедный с моей Чана Ou Nouveau, хотя приехал обсудить обмен. Жена не в восторге от внешнего вида и интерьера C5 Aircross, хотя мне нравится их "вулканический" оттенок оранжевого, даже помимо яркой внешности.
【Цена приобретения】 4008 — не собирался покупать его изначально, следил за C5 Aircross, считая, что с такой же комплектацией он дороже на 1 млн. На праздники съездили с женой смотреть машины, и ей понравился внешний вид и интерьер 4008. При общении с продавцом была скидка 280 тыс. Тогда работал в Шанхае и готовился вернуться в Ухань на Новый год. Покупка на праздники была преждевременной, колебался между Mazda CX-5 и 4008, выбирал ту, что дешевле. В процессе наблюдения добавил продавца в WeChat, через несколько дней сообщили о скидке 320 тыс. Это заинтересовало, и я сразу начал переговоры. За финансирование взяли 2000, за выход из склада 1000, не удалось договориться, ушел. На следующий день позвонил в другой 4S-дилер, сообщил о моих условиях, продавец пригласил. В результате продал Ou Nouveau по рыночной цене (на тот момент пробег был 80 тыс. км, с мелкими дефектами, новая стоила 43 тыс., продана за 10 тыс., приемлемая цена). Поехали и договорились без дополнительных сборов, сам оформил регистрацию. Машина была июльская, заказ делал на праздник, но это не значит что она была в запасе. Держал себя в руках и не приобрел до Нового года, продавец настаивал из-за условий. За два дня до праздника выкроил время, чтобы забрать. Конкретную цену не раскрою, но была близка к минимальной по интернету, исключая машины в запасе. Сейчас скорее всего не получатся такие условия!
【Пространство】 Мой рост 174 см, вес 85 кг, полноват. Водителю немного мешает правая нога, пассажирское место просторно благодаря колесной базе 2730 мм. На заднем сидении можно вытянуть ноги. Багажник мал, но приемлем для использования, ведь машина короткая, а внутри много места, удобно парковаться и оставлять. Багажник в целом хороший, но уступает удлиненным моделям.
【Управляемость】 Самое важное — это впечатления от вождения, в своем классе они просто замечательные. Автомобили Peugeot склонны к спортивности, с большей колесной базой и коротким кузовом — отличная динамика и управляемость, в спорт-режиме разгон отличный. На скорости 170 км/ч устойчивый, шасси справляется на все 100.
【Расход топлива】 На данный момент проехал более 3000 км, средний расход топлива 7.5 л/100 км. Из них около 2000 км по шоссе и свыше 1000 км в городской области из-за пробок на Новый год. Вожу достаточно агрессивно, поэтому не слишком беспокоюсь на счет расхода. Благодаря 8AT и общей легкости в 1.46 т, среди конкурентов в своем классе только гибриды могут предложить нечто меньшее.
【Динамика】 1.6T с 8AT, при низких скоростях немного слабоват, можно компенсировать S-режимом и подрулевыми лепестками. После 30 км/ч разгон уверенный. На шоссе, при полной загрузке, максимальная скорость — 170 км/ч, с оборотами около 3500. Обычно езда на круиз-контроле на 110 км/ч — 1900 об/мин, на 120 км/ч — 2100 об/мин, на 130 км/ч — 2300 об/мин. Мощности достаточно.
【Наименьшее впечатление】 Мультимедийная система, французские авто трудно понять в этом аспекте. Камера заднего вида с низким разрешением.
Фотографий нет, только пара снимков с установкой складных зеркал.