Отзывы об автомобилях (84)

MG 5 (II поколение) 2023

Этот рассказ долгий. Всё началось с того, что я увлёкся автомобилями и начал их изучать. Первая модель была UNT. Мне лично очень нравится внешний вид автомобиля и его обтекаемость, но по мере времени он стал вызывать эстетическую усталость. Позже один из моих коллег купил его, и оказалось, что машина обыкновенная. Хотя сейчас она всё ещё неплоха. Вторым автомобилем был MG5. Несмотря на все перипетии, я вернулся к этой модели. Раньше, когда я совсем не разбирался в автомобилях, я видел MG5 в родном городе и был поражён - логотип автомобиля был очень крутым и внушительным. Мне нравятся большие логотипы, как, например, у Chevrolet, хотя их значок стал немного меньше и смотрится не так гармонично. Это просто моё личное мнение. Позже, когда я начал интересоваться автомобилями, я понял, что дизайн MG5 идеально соответствует моим вкусовым предпочтениям. Я искал картинки, смотрел видео, и был полностью увлечён. На тот момент я только что закончил учёбу и начал работать, поэтому мог только изучать и смотреть. Позже я перешёл на подержанные автомобили, чтобы набраться опыта. Меня заинтересовала серия Mazda (старые модели, которые сняли с производства) - Mazda6, Xingchi и другие. Ведь их можно модернизировать и они будут выглядеть потрясающе. Мне также нравятся круглые фары. Еще интересовали модификации Mitsubishi, они тоже красивы. Я уделяю большое внимание внешнему виду автомобиля, а состояние для меня не так важно. Главное, чтобы было мало проблем и машина ездилa. Также мне нравятся автомобили Hyundai. Я просто их люблю. Первым автомобилем были Hyundai Veloster - они очень стильные и внешне привлекательные, настоящий "маленький ревун" с тремя дверями, нечасто встречающийся автомобиль. Я долго его рассматривал. Потом искал автомобили в Интернете и наткнулся на Hyundai Elantra. Это была моя любимая машина, у неё шикарный внешний вид от начала до конца. Я почти её купил (подержанная, даже окна затонировал). Но друзья и семья были против, и в итоге я отказался. Теперь я могу её узнать боковым зрением среди других машин на дороге. У нас в семье есть вручную управляемый JAC Refine S3. Не понимаю, что мой отец думал, когда покупал его за 185 тысяч юаней. Это маленький SUV, который не подходит его стилю. Я сам ростом 180 см, и мне там тесно. Он опытный водитель, у нас возле дома есть гараж, куда едва помещается этот автомобиль. Я бы туда вообще не смог заехать. Всё это делало жизнь довольно сложной. Когда я был дома, приходилось водить эту машину. Я не люблю ручное управление, но это был способ попрактиковаться. Однажды я увидел старую модель Ford Mondeo, она мне очень понравилась - потрясающие линии и задние фонари. Я был взволнован и хотел её купить. Прошу прощения за долгий рассказ. Надеюсь, что любители автомобилей не будут меня сильно критиковать. Хочу поделиться своим личным опытом и мнениями о машинах. Вряд ли кто-то будет это читать полностью, но вот такая я приверженец внешнего вида и мало уделяю внимания внутреннему состоянию автомобиля. Не бейте меня за это! В конце концов, мне также нравятся машины, популярные среди молодежи (Changan Uni-T, Geely Xingyue, Lynk & Co 03). Я обычный парень с ограниченными финансами, так что прошу богатых водителей меня не критиковать. Я купил машину потому что с девушкой было не очень удобно добираться до разных мест, к тому же ей часто приходилось ездить в больницу. Её дом находится вдали от основного города, поэтому приходилось долго ждать транспорт. Утром мы решили обсудить покупку машины, и в тот же день поехали оформлять покупку. На следующий день машину привезли. Это был мой первый раз на автостраде (от Куньмина до Чусюн), и я почувствовал, что машина едет уверенно, хотя руль был немного смещён. В остальном всё в порядке, маленькая пятёрка работает отлично. В будущем я планирую немного изменить её внешний вид. Старый дизайн не очень крут. Добавлю спойлер, дневные ходовые огни, затонирую крышу, зеркала, дверные ручки, колёсные диски. И всё будет окей. Сегодня мы поехали в город Дали и к озеру Эрхай, и поездка была очень комфортной. Скоро покажу вам наши фотографии. В конце концов, хочу пожелать всем безопасного и гладкого вождения! Пусть вам всегда будет весело и радостно, когда вы заходите на сайт автолюбителей! Пока!

MG 7 2023

Купил в ноябре 2023 года, общая стоимость составила 16 тысяч. Сначала поговорим о плюсах: двигатель с черной меткой действительно хорош, машина очень бодро реагирует на педаль газа, в суперспортивном режиме оставляет других конкурентов позади; внешний вид с мускулистыми линиями выглядит очень плавно и стильно, внутреннее пространство большое, если только вы не являетесь мужчиной ростом 185 см и выше, место будет комфортным. Теперь о недостатках: система Zebra действительно сложная, часто не может точно распознать мои правильные команды, на высокой скорости шум ветра действительно громкий, при скорости выше 120 км/ч руль слегка поворачивает вправо, в автосервисе сказали, что не могут исправить, исправлять только при проблемах на скорости ниже 100 км/ч; после проведения первого ТО расход топлива увеличился, и не говорите, что это нормально сразу после ТО, якобы через тысячу километров пройдет, я уже проехал более четырех тысяч, а расход все еще высокий, в среднем около 10 литров на 100 км, в сервисе только отмазываются и говорят, что это нормально, нет никакого ощущения уверенности. В общем, послепродажное обслуживание у MG вызывает очень много сомнений, перед покупкой обещают золотые горы, а после покупки на запросы практически не отвечают или оправдываются. Сейчас, после трех с половиной тысяч километров и первого ТО, расход топлива увеличился, и если вы можете мириться с этими недостатками, то этот автомобиль действительно неплохой выбор для молодежи.

MG Cyberster 2024

Этот кабриолет MG Cyberster действительно привлекает внимание, начиная с внешнего вида и заканчивая интерьером, особенно благодаря дверям-ножницам и мягкому верху. Хотя из-за толщины батареи, расположенной в шасси, положение сидения относительно высокое, в целом, с точки зрения ощущений от вождения, это достойный китайский спортивный автомобиль. Внутренняя отделка и материалы взяты с платформы NEBULA от SAIC, аналогичной некоторым моделям Zhiji и Feifan. Насчет того, стоит ли покупать этот автомобиль? Фактически, у него в стране сейчас почти нет конкурентов. Тебе нужно задуматься не о том, стоит ли его покупать, а о том, стоит ли покупать электрический спортивный автомобиль. На данный момент в стране спрос на спортивные автомобили ещё недостаточно высок, и аренда такой машины будет лучшим вариантом: за небольшие деньги можно ощутить ускорение на уровне «миллионного» уровня и насладиться мягким верхом кабриолета. Но это также порождает новые бизнес-возможности, и вскоре, возможно, ты увидишь этот автомобиль на пляжах Санья, в горах Сишуанбаньна или на свадебных площадках по всей стране.

MG 7 2023

Внешний вид: В пределах семейного бюджета это самая красивая машина, которую можно купить. Интерьер: Простота и ощущение технологичности. Оснащение: Благодаря ограниченному скольжению дифференциала и регулируемой подвеске, я выбрал максимальную комплектацию. Больше нечего добавить. Пространство: Вполне приемлемое, достаточно, хотя и не очень просторно. Однако в этой ценовой категории на большее рассчитывать не приходится. Опыт покупки автомобиля: Когда появилась идея купить машину, мой взгляд сразу пал на Univ. Посмотрел много видео, но когда увидел машину на дороге, она показалась мне низкой и коренастой, что не понравилось, и в итоге отказался от этой мысли. Потом появилась MG7. Следил за ее выходом на рынок, цена была приятной. Но поначалу не было скидок, и цена максимальной комплектации превышала 200 тысяч. К тому же, боялся, что первые выпущенные машины будут иметь небольшие недочеты и недостатки, поэтому ждал до 17 декабря, чтобы сделать заказ. Также не хотел покупать машину со склада или слишком долго хранившуюся машину, поэтому добавил красный интерьер и интеллектуальный пакет, рискнув, что "в вашем пистолете нет патронов". В конечном итоге выяснилось, что складских машин нет, нужно было производить на заказ. Только когда автомобиль сошел с конвейера и получил номер кузова и дату производства, я успокоился. Дата производства была 9 января. Несколько дней ездил в режиме Eco, первый бак заправил бензином марки 92, позже решил заправлять 95. Динамика: Не могу сравнить, так как не водил нынешние машины, раньше ездил на Hyundai Elantra, подаренной родственником много лет назад. Это как небо и земля, мощность хорошо ощущается, не давил до уровня педали в городе, попробую на трассе. Самое неудовлетворительное: На заднем спойлере есть маленькие царапины, но я не обратил на это внимания. Сиденье водителя слегка наклонено вправо, при длительном вождении человек тоже наклоняется вправо, хотя это не сильно заметно, можно смириться. Другие проблемы, о которых говорят другие владельцы, пока не появились. При включении режима Xmode по умолчанию выбирается предустановленный комплект, но при возвращении в нормальный режим спойлер не убирается автоматически, его нужно закрывать вручную, он не включается и не выключается в зависимости от режима. Впечатления от вождения: Машина очень устойчивая, даже в дождливые дни проблем нет. Разгон быстрый, даже в режиме Eco есть эффект подталкивания. Другие режимы еще не опробовал, не хочу излишне нагружать машину, но верю, что в других режимах она будет еще мощнее. Попробую на трассе во время новогодних праздников.

MG Cyberster 2023

Действительно, это машина моей мечты. Впервые покупаю электрический автомобиль. Хотя вождение не такое впечатляющее, как у бензиновых машин, общий опыт всё же комфортный. Новые функции превосходят те, что были у бензиновых машин. В основном, хотел попробовать функцию кабриолета. Соотношение цены и качества действительно высокое. Хотя в январе не было возможности открыть крышу, думаю, летом этот автомобиль проявит себя наилучшим образом. Сейчас это в основном переходный период, на самом деле, следовало бы немного подождать, особенно учитывая, что в этом году у них появится красная крыша. Надеюсь, будет возможность заменить её в будущем, так как мне нравится серебристый цвет. Возможно, позже изменю цвет с помощью плёнки. Интерьер с тремя экранами вполне хороший, не планировал менять руль на половинчатый, прекрасно его вижу. Можно сказать, что чем раньше купишь, тем быстрее насладишься. Хотя запас хода не супердолгий, для спортивного автомобиля его достаточно. Голосовые функции довольно отзывчивые. На данный момент проблем не обнаружено, за исключением того, что салон не такой большой, но для спортивного автомобиля это простительно. В целом, я доволен.

MG Cyberster 2023

В базовой комплектации слишком скромные опции, нет заднего стеклоочистителя - большой минус, нет вентиляции сидений - маленький минус. Шасси ощущается неплохо, для базовой версии мощность еще допустимая, но немного жаль, что не получилось приобрести максимальную комплектацию.

MG Cyberster 2023

Внешний вид этой машины действительно выделяется. От реакции прохожих несложно понять, что это очень эффектная и привлекающая внимание машина, на которую все оглядываются. Ножничные двери и открывающаяся крыша – это уникальные элементы дизайна в этом ценовом диапазоне, которые не встретить в других машинах. Можно сказать, что машина за тридцать с лишним тысяч долларов исполняет мечту многих людей о кабриолете. В ходе эксплуатации я выяснил, что электрические ножничные двери и открывающаяся крыша работают прекрасно, без логических ошибок. Единственное спорное место – это дизайн задних фонарей. На мой взгляд, отдельно они смотрятся неплохо, но немного выбиваются из общей концепции дизайна, и это можно было бы доработать. Интерьер Cyberster, по моему мнению, объединяет популярные ныне большие экраны и концепцию, ориентированную на водителя. Экранов здесь немало, но все они имеют разумный размер. Вся приборная панель как бы обнимает водителя, а кнопки по обе стороны рулевого колеса позволяют легко управлять функциями на экранах – это очень удобно. Материалы в интерьере также очень качественные и создают ощущение роскоши. Посадка весьма спортивная: хотя из-за батареи нельзя сесть очень низко, угол сгиба ног явно рассчитан с учетом потребностей водителя. И, как для спортивного автомобиля, в салоне достаточно много места для хранения необходимых вещей, таких как рюкзак и телефон. Что касается комплектации, мы тестировали средний вариант, который по уровню комфорта и удобства не уступает максимальной комплектации, главное различие – в мощности. Имеются подогрев сидений, автоматический кондиционер, круговой обзор на 360 градусов, а также аудиосистема BOSE и функции помощи водителю уровня L2 – для спортивного автомобиля это более чем достаточно. Если говорить о пространстве, то из-за самой природы спортивных автомобилей, и тем более кабриолетов, её нельзя сравнивать с седанами или внедорожниками. Но как для спортивных машин, как я уже упоминал, места для хранения здесь достаточно – даже в багажнике достаточно глубины для выполнения общих задач хранения. Однако, если вы хотите приобрести такой автомобиль, желательно лично проверить, достаточно ли вертикального пространства. Для человека ростом 175 см мой затылок почти на одном уровне с верхом стойки A и защитной дугой сзади, при более высоком росте могут возникнуть проблемы с безопасностью. Что касается динамики, хотя версия с одним электродвигателем не так быстра, как с двумя, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунд уже сам по себе впечатляет. Важно и то, что ускорение и торможение ощущаются высококлассно, линейно и естественно, реакция машины очень точная и легко контролируемая. На любой скорости, будь то в пробке или на трассе, машина ведет себя комфортно. Что касается шасси, то эта машина далеко не то, что многие представляют себе как семейный автомобиль с корпусом спортивного. Она действительно демонстрирует спортивный характер в управлении. Угол поворота руля меньше, чем у обычных машин, и на низкой скорости машина кажется ленивой, но это обманчиво. На высокой скорости ее реакция становится очень острой и точной, создается ощущение управления настоящим спортивным автомобилем. Подвеска также передает много информации о дороге, создавая плотное, но не жесткое ощущение, похожее на опыт управления известными немецкими спорткарами.

MG ONE 2023

Наиболее очевидное достоинство — это красивый внешний вид, высокие показатели визуальной привлекательности, удобные сиденья и комфорт при вождении. Несмотря на то, что установлена вариаторная коробка передач (CVT), мощности достаточно для моего стиля вождения. Недостатки: мультимедийная система оставляет желать лучшего, шум от колес довольно сильный и зависит от дорожного покрытия, качество звука аудиосистемы среднее. Пространства в салоне достаточно, объем багажника тоже устраивает. На сегодняшний день цена автомобиля меньше 10 тысяч, можно смело брать. Очень нравится этот автомобиль, хоть и есть небольшие недостатки, которые я готов принять. Преимущества перекрывают все минусы. Единственное, что продажи этой модели слабые, других владельцев встретить трудно, но мне как раз нравятся такие редкие автомобили — на парковке сразу видно свою машину. Главный плюс в том, что внешне авто очень выделяется: невысокий корпус, обтекаемые формы, не похож на кроссовер. Очень нравится. Единственный минус — жестковатая подвеска, сильно чувствуются неровности дороги. Но для меня, как для владельца первого в жизни автомобиля, это не критично, другой опыт отсутствует, поэтому оценивать подвеску не берусь. В целом, через полгода владения машиной, все еще рекомендую её — хороший выбор.

MG 4 EV 2022

Моя машина - это единственный в мире экземпляр! Уникальный коэффицент эксклюзивности! Конфигурация: Версия флагмана на 425 км (больше не доступна) Окраска "переход от недовольства к восторгу" (больше не доступна) Интерьер "механо-зеленый" (больше не доступен) Опция панорамной крыши (больше не доступна) Цена за машину без опций 150 800 юаней (изначальная цена 147 800 юаней, плюс 3000 юаней за панорамную крышу), с учетом скидки на покупку в размере 10 000 юаней, конечная цена составила 140 800 юаней. Несмотря на то, что это выглядит как невыгодная сделка, учитывая, что это может быть единственная в мире машина в такой конфигурации, и комфортное вождение, я считаю, что это стоит того. 【Внешний вид】 Любовь с первого взгляда, внешний дизайн полностью соответствует моим вкусам. Там даже была возможность выбора розового цвета, который разбудил во мне девчачьи чувства! Я не могла дождаться, чтобы забрать машину. 【Интерьер и оснащение】 Просто и элегантно, не стоит ждать чего-то сверхъестественного. 【Пространство в салоне】 Превзошло ожидания. Конечно, нельзя сравнивать с автомобилями B-класса или большими SUV, но учитывая размер автомобиля, внутреннее пространство больше, чем я ожидала. Даже несколько коллег отметили, что машина выглядит маленькой, но внутри достаточно просторной. 【Запас хода】 Мой коэффициент достижения запаса хода невысокий, возможно, потому что поездки короткие (около 5 км в одну сторону), агрессивное вождение, режим рекуперации энергии на 1 уровне, движение без пробок (движение против часового потока в часы пик). Летом запас хода примерно 75%, весной и осенью больше 80%, зимой при 0 градусах сокращается вдвое. 【Умные технологии】 Система управления "Зебра" немного туповата, но милая! 【Водительские ощущения】 С каждым разом мне все больше нравится водить, это становится настоящим удовольствием и радостью. 【Надежность】 Без проблем. 【Расходы на эксплуатацию】 Стоит ли вообще задумываться? 【Серьезная критика】 Резкая критика системы помощи при вождении: через неделю после получения машины она один раз ошибочно сработала при левом повороте, резко затормозила, как будто столкнулась с камнем, едва не вызвав аварию с машиной позади. После этого я отключила автоматическое торможение. Ошибка срабатывания была не только при левом повороте, но и при движении в условиях плохого освещения в подземном паркинге часто возникали ложные предупреждения о столкновении.

MG 4 EV 2022

MG4 действительно оправдывает своё название компактного электромобиля. Вождение очень плавное, шасси даёт ощущение надёжности, рулевое управление чёткое. Зимой с работающим кондиционером реальный запас хода составляет около 420 км, при более высокой температуре результаты могут быть лучше. Машина оснащена функциями помощи водителю, такими как удержание в полосе и предупреждение о столкновении, при отклонении от полосы вы получите голосовое оповещение от систем автомобиля. Управляемость на высоте, легко водить, рулевое колесо поворачивается плавно, без задержек, направление чёткое. Мощность автомобиля впечатляет, для обгона требуется мало времени, при полной загрузке мощность также достаточна, без потерь. Шасси сделано прочно, при движении нет ощущения расхлябанности, общее впечатление очень плотное. Электромотор MG быстро реагирует, мощность впечатляет, достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы почувствовать сильное ускорение, что делает эту машину дружелюбной для новичков. Интерьер: кнопки аварийной сигнализации и кондиционера физические, есть напоминание о ремнях безопасности для задних пассажиров, днище автомобиля полностью ровное, под передней и задней подвеской и моторами установлены пластиковые защитные панели, батарея имеет металлическую защиту, задняя часть оснащена направляющей и защитной панелями, всё это соединяется с задним диффузором, задняя часть выглядит очень красиво, логотип встроен с художественным вкусом. В плане пространства машина неплоха, передние и задние сиденья широкие, удобные, спинка хорошо поддерживает, при длительных поездках не устаете. Для повседневного использования достаточно. Объём багажника немаленький, легко вместить грузы. Функционал информационно-развлекательной системы устраивает, есть навигация, музыка, всё что нужно. Легко синхронизировать навигационные адреса и плейлисты, используя свой аккаунт, было бы ещё лучше, если бы экран был побольше. В заключение, как спортивный электромобиль, это мой первый полностью электрический, вождение оставляет впечатления, которые не сравнятся с ДВС. Для ежедневных поездок на работу на 80 км в день заряда хватает на неделю, да и в целом по мощности меня всё устраивает. Городские дороги — лучшее место для раскрытия потенциала MG4.

MG 5 (II поколение) 2023

Приобрел автомобиль 10 дней назад, проехал около 1100 км (около 500 км по трассе, остальное в основном по городу, причем два дня была сильная туманность). Делюсь своими впечатлениями. 1. Водительские ощущения: Расход топлива по показаниям бортового компьютера составляет 6.6, фактический расход около 6.7 (предполагаю, что после первого ТО станет чуть меньше). Переключение передач в ручном режиме очень плавное, разгон быстрый, если дать больше газа. На трассе при скорости около 110 км/ч расход топлива составляет 5.1, в городских условиях на работу — около 7 (вожу не агрессивно, но и не ползу как черепаха). Обратная связь от подвески, на мой взгляд, для этого ценового сегмента очень солидная. 2. Внешний вид: Очень стильный (коллеги считают, что машина выглядит дороже своей цены), я выбрал градиентный цвет, выглядит потрясающе, единственный нюанс — трудности с последующей подкраской. 3. Комплектация и простор: Автоматические светодиодные фары, высококачественная камера заднего вида, подключение телефона (навигация через экран при подключении по USB, очень удобно), регулировка веса рулевого колеса, круиз-контроль и другие функции весьма полезны. Пространства в салоне и багажнике для семейных нужд хватает. 4. Недостатки: Пока не слышал посторонних шумов, о которых упоминали другие владельцы, но зазоры между задними сиденьями и кузовом маловаты, поэтому не удалось установить достаточно толстые коврики, пришлось подрезать (модифицирован коврик багажника, чтобы прилегал к спинке задних сидений), но это не критично, так как никто постоянно не будет двигать задние сиденья. Также шум двигателя заметно усиливается при скорости свыше 130 км/ч (до 110 км/ч все тихо, при 120 км/ч еще вполне приемлемо). Но учитывая, что это 1.5-литровый атмосферный автомобиль с ручной коробкой, это вполне допустимо. Общие впечатления: Пока никаких проблем не возникало, машина отличная как для повседневных поездок, так и для вылазок на природу. За свою цену - очень доволен, посмотрим, как покажет себя в дальнейшем. (И большое спасибо сотруднику автосалона, который провел все оформление и регистрацию, мне пришлось приехать только один раз.)

MG ONE 2022

Боковая и задняя части автомобиля мне нравятся больше, передняя часть кажется немного сложной. Интерьер довольно удовлетворительный. Цвет не очень понравился, изначально хотел купить чисто серый, но его не было, только градиент серого цвета, который на солнце превращается в так называемый «цвет печени». Также рассматривал черный цвет, но продавец сказал, что черных машин в наличии нет, нужно заказывать у завода, а машина была нужна срочно, поэтому пришлось с трудом договориться на серый цвет. Проблема с разрядкой аккумулятора, о которой говорили многие, случилась за год использования только один раз, к счастью, сервисный центр был недалеко, я позвонил продавцу, и они сразу отправили человека для решения проблемы. Еще одна проблема была с дворниками, примерно через полгода после покупки возникли посторонние звуки, когда дворники доходили до правой стороны, был громкий щелчок, это мешало вождению. Эту небольшую проблему можно решить заменой дворников. Многие интересуются потреблением топлива, скажу, что в городских условиях расход составляет между 7,2 и 8 литров, на шоссе около 6,8 литров. Самые экономичные скоростные режимы находятся в диапазоне от 60 до 80 километров в час, минимальное значение потребления было 5,2 литра.

MG Cyberster 2023

Эта внешность среди немногих фургонов действительно выделяется, привлекает внимание на все сто. Интерьер очень нравится девушкам. Двигатель тоже не поддается критике, с бензиновыми автомобилями не сравнится. Хотя по пространству и вместимости есть некоторые недостатки, но это нормально для маленького спорткара. Сиденья жесткие, амортизация плохая, это, вероятно, общее свойство спорткаров. Руль я не заменил на половинчатый, использую стандартный D-образный, хотя он загораживает тройной экран, но привыкнув, кажется, что неплохо, по крайней мере, безопаснее и удобнее в управлении, чем половинчатый. Сейчас остаётся только ждать весны и радостного лета, чтобы открыть крышу и наслаждаться долгожданным удовольствием и комфортом, обнять солнце и скорость ветра.

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Центр тяжести автомобиля очень низкий, при прохождении поворотов хорошо подавляется крен, как передняя, так и задняя часть автомобиля реагируют довольно хорошо. Впечатления от вождения не сильно агрессивные, скорее склоняются к комфорту и легкости управления, создавая ощущение стабильного хэтчбека. Даже в спортивном режиме ускорение и реакция педали акселератора остаются плавными, не вызывая головокружений и ощущения резкого рывка, характерного для электромобилей. 【Запас хода】 Машина очень экономичная. Проехал более 400 километров, заряжал только один раз (стоимость зарядки на коммерческой станции 1.5 юаня за кВт⋅ч) и потратил менее 40 юаней. Можно сказать, что она действительно очень экономична. Езжу в основном на работу и обратно, что составляет около 80 километров в день. Заряд аккумулятора падает незначительно, так как не езжу по скоростным шоссе, и заряжать приходится раз в неделю. 【Удобство посадки】 Очень комфортно, нет тряски и посторонних запахов, что делает поездки удобными для людей, страдающих от укачивания. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля производит сильное впечатление, боковые линии кузова нормальные, дизайн кованых алюминиевых колесных дисков средний. Задняя часть немного приподнята, что придает автомобилю особый вид. В целом, автомобиль очень заметен и вызывает интерес, особенно в сегменте кроссоверов с двумя кузовами.

MG HS 2021

Я взял этот автомобиль напрокат в Австралии, всего арендовал его три раза, общий пробег составил примерно 300-400 километров. В общем, по ощущениям, в своем классе у него есть преимущества в плане мощности, пространства, комплектации, ассистентов вождения и мультимедийной системы. 【Впечатления от вождения】 Мощность откликает своевременно, отсутствует явное турболаг и заметные толчки на низкой скорости, общая езда оставляет хорошее впечатление. Шумоизоляция в салоне лучше, чем у Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, а подвеска значительно лучше поглощает вибрации. 【Опыт поездки】 Я водил сам, поэтому только в парковке успел оценить заднее пространство. Между коленями и передним сиденьем около двух кулаков пространства — для этого класса это выше среднего. Сидения также довольно мягкие. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8L/100km, так как большую часть времени ездил по пригороду, маршруты включают шоссе и скоростные трассы, средней скоростью 110 km/h на шоссе и 70 km/h на скоростных трассах. В своем классе это также выше среднего. 【Наиболее удовлетворительно】 Так как во время командировок я также арендовал несколько японских компактных автомобилей, включая Toyota Corolla, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, если говорить о комплектации, то этот автомобиль наиболее удовлетворительный. Включает автоматические подъемники всех стекол, электрорегулировку водительского сиденья, систему помощи удержания на полосе LCC — все это на высшем уровне среди упомянутых автомобилей. Еще один плюс — бесключевой доступ. Одно нажатие на ручку двери — и машина разблокируется или блокируется. Очень удобно, чувствую, что это даже удобнее, чем у моего P7. P7 нужно настраивать на определенное расстояние для блокировки, а здесь, если нужно выйти за предметами или в туалет на сервисной станции, можно быстро запереть машину без опасений. Кроме того, комфортность этого автомобиля также выше, чем у упомянутых автомобилей. И еще одно преимущество — простор багажного отделения. Однажды на автопрогулке я положил надувной матрас длиной 1,5 метра, и место оказалось подходящим. 【Менее удовлетворительно】 Операция с LCC довольно сложная, требуется долгое время для адаптации. Есть два рычага, к которым нужно привыкнуть, и несколько кнопок, логика управления которыми достаточно сложна. Если вы женщина или водитель с небольшим опытом настройки автомобиля, потребуется много времени для привыкания. В эпоху, когда умные технологии в автомобилях становятся все более совершенными, LCC этой модели пока можно считать посредственным. На поворотах с большим углом может отклоняться или выдавать ошибку. Помню, что у него есть три уровня чувствительности: наивысший — автоматическая помощь в удержании полосы (помогает рулить), средний — предупреждает об отклонении и нужно рулить самому, минимальный — без предупреждений. В общем, система довольно гибкая. Если не нравится помощь, можно выбрать минимальный уровень. Если нужно только ACC, можно настроить и его — дистанция до впереди идущего автомобиля логична, единственное, что после полной остановки на перекрестке нужно подать газ для старта, не как в других моделях, которые автоматически начинают движение. Вероятно, отсутствие высокоточных камер для распознавания сигналов светофора является причиной этого — первый автомобиль на перекрестке требует вмешательства водителя. В целом, по этому ценовому диапазону по сравнению с аналогичными автомобилями этот автомобиль имеет конкурентные преимущества в плане мощности, пространства, комплектации и помощников вождения. Его стоит попробовать.

MG Cyberster 2023

Желтый цвет действительно безупречен, машина привлекает много внимания. В обычном режиме мощность примерно такая же, как у моего полноприводного Tang EV в обычном режиме, но стоит только нажать красную кнопку – разница становится очень заметной. Ускорение просто невероятное! Пространство машины, действительно, просто так себе, но самая большая проблема – это автомобильная система. Нет слов! После подключения по Bluetooth, когда звонит телефон, музыка сразу останавливается. И потом нужно снова открывать и слушать с начала? Надеюсь, следующая прошивка (OTA) это исправит. У сообщества владельцев проблемы с назначением времени зарядки, либо это очень неудобно. Это тоже проблема! Могу сказать, что с этим внешним видом все эти проблемы отходят на второй план. Одна внедорожник, одна спорткар – и всё, мечта сбылась! Поддерживать отечественные товары начну с себя!

MG 4 EV 2023

Простая история выбора этого маленького автомобиля, а 1000 километровый тест драйв обсудим в отдельной теме, так как объем текста ограничен. В условиях растущих цен на топливо и новых регуляций, вместе с возрастающей популярностью электромобилей, я постоянно думал о покупке электромобиля для повседневных нужд. С августа этого года я начал изучать доступные модели электромобилей. Изначально мой бюджет был около 5 тысяч юаней, но после осмотра различных моделей и их комплектаций, я увеличил бюджет до 10 тысяч юаней. Я рассматривал различные модели: Seagull, Dolphin, Yuan, WIKI, Yueye, Bingo, Deep Blue, GAC Aion S, Volkswagen ID3 и другие. Но ни одна не полностью соответствовала моим ожиданиям (хотя ID3 был неплох). Возможно, это судьба: когда я смотрел приложение, вдруг наткнулся на новость о новом электромобиле MG. Я зашел, чтобы посмотреть его характеристики и фото, и был приятно удивлен. Машина соответствовала моим требованиям, а цена была привлекательной. В тот же день я связался с продавцом из местного дилерского центра и договорился о тест-драйве. Тест-драйв был на серой MG модели 2022 года с низкой комплектацией и запасом хода 520 км и проходил в дождливый день. Краткое резюме: 1. Внешний вид: Передняя часть машины весьма впечатляющая, боковая линия кузова приемлема, дизайн алюминиевых колесных дисков стандартен, а задняя часть немного приподнята. В целом, машина выглядит интересно и привлекает внимание. 2. Интерьер: Простой, но центральная консоль очень удобная, приятная и ровная. Воздуховоды кондиционера имеют хорошее сопротивление, сидения спортивные и обтягивающие. Пластиковые края местами жесткие и немного режут руки, но пробная машина не имела запаха. Звук штатной системы средний, звукоизоляция обычная. 3. Подвеска: На вид очень ровная, с пластиковыми защитными панелями. Независимая подвеска на всех четырех колесах: передние стойки Макферсон, задние пятизвенные. Наличие независимой подвески было одним из моих ключевых требований. 4. Ощущения от вождения: Очень близки к ощущениям от вождения бензинового автомобиля, система рекуперации энергии не слишком навязчива. Руль легкий и точный, педали тормоза и газа линейны и без задержек. Благодаря заднему приводу радиус поворота очень мал. Я остался доволен тест-драйвом. Осталась только часть торговли: в итоге я заказал заказывал оптимизированную версию Overseas Champion с дополнительным цветом "Retrospective Green" за дополнительные 3000 юаней. Продавец сказал, что из-за редкости покраски ожидание может занять 2-3 месяца. Тем временем жена подруги заказала аналогичную модель серебристого цвета и получила машину менее чем за месяц. "Retrospective Green" действительно редок, 4S сказал, что для запуска производства нужно накопить 20 заказов. Жена каждый день жаловалась, что краску еще не произвели. Заказ оформили 12 сентября, а 25 ноября вечером машина пришла в автосалон. 26 ноября во второй половине дня я осмотрел машину и оплатил оставшуюся сумму. Продавец сказал, что 27 ноября можно получить временные номерные знаки и забрать машину. Ночью через приложение 12123 я выбирал регистрационный номер, после 5 случайных попыток и 5 персонализированных вариантов купил данные с Taobao и выбрал номер. PS: Когда мы заказывали машину, я говорил об этом членам семьи, и они продали старую машину, 2006 Haima 323 с импортным двигателем (они думали, что новую машину можно забрать сразу, и планировали оставить Camry Hybrid, на котором мы тогда ездили). На самом деле старенький Haima был хорош в эксплуатации. Наконец, из-за необходимости доставить машину в течение трех месяцев сроком, дилер был вынужден отправить ее отдельным транспортом из Гуанчжоу, чем я смог насладиться VIP-услугами.

MG 4 EV 2023

Я заказал MG4EV версии "Чемпион" в конце ноября 2023 года. Автомобиль был доставлен 12 декабря 2023 года, и вот уже прошла неделя с момента использования. За эту неделю я проехал более 400 километров. В общем, могу сказать, что электромобиль довольно хорош. Ниже я опишу плюсы и минусы MG4EV версии "Чемпион" на основе моего недельного опыта. Поскольку срок использования пока небольшой, а мнения у всех разные, недостатки и преимущества могут быть неполными. Позже я обновлю свои впечатления. Начнем с недостатков. Первое, недостатки MG4EV версии "Чемпион": 1. Слишком шумный кондиционер. Это первый пункт, который хочу отметить! Зимой на 1 и 2 уровне кондиционер работает довольно тихо, но как только включаешь 3 уровень и выше, шум запоминается надолго! Поэтому я всегда использую только 2 уровень. 2. Высокий уровень шума от ветра. При низкой скорости автомобиль довольно тихий, но при ускорении до 80 км/ч и выше становится заметен сильный шум от ветра. 3. Мало места на заднем сидении. Я взрослый мужчина ростом 175 см, колени упираются в спинку переднего сидения (возможно, что это из-за моего настройки посадки). Теперь, преимущества MG4EV версии "Чемпион": В рамках того, что я смог принять, основные недостатки перечислены выше. Но плюсы превосходят минусы. Говоря о достоинствах: 1. Отличная управляемость, реакция на действия очень быстрая, очень плавное вождение. Автомобиль хорошо держит дорогу, быстро ускоряется при обгоне. Постоянно ездя на электромобиле, я уже не хочу возвращаться к бензиновому автомобилю. 2. Автомобиль очень умный. Интеллектуальная система управления очень удобная, достаточно сказать "Привет, Зебра", и многие команды можно выполнять голосом, что действительно здорово. Множество функций доступны через приложение, особенно удобно включать кондиционер заранее и планировать зарядку. 3. Автомобиль выглядит очень стильно. Эстетика — это личное дело, но на мой взгляд, MG4EV смотрится отлично как снаружи, так и внутри. Некоторые считают, что интерьер MG4EV не очень, но мне он нравится. 4. Экономичность автомобиля. За 400 километров я зарядил его только один раз (стоимость коммерческого зарядного устройства 1,5 юаня за кВт/ч), что обошлось мне менее чем в 40 юаней. Очень экономично. Я ежедневно езжу на работу и обратно, это примерно 80 километров, и учитывая, что это не магистральные дороги, батарея разряжается медленно. На данный момент одного зарядка в неделю достаточно. Вот такой вывод о пользовании MG4EV версии "Чемпион" за первую неделю. Каждому своё, мнения могут различаться!

MG 4 EV 2023

Интерьер простой, пространство большое, высокая степень использования, обзор при вождении автомобиля четкий, реакция руля быстрая, дальность хода точная, для пути на работу в 70 километров достаточно заряжать раз в неделю. Расположение в Шанхае, сегодня забрал автомобиль у дилера в Аньцзи, хотя посмотрел много фотографий на Дунчеди, но все равно был ошеломлен моментом, когда увидел новый автомобиль. Получил временные номера, вечером пригнал новенький автомобиль на парковку и сделал милую фоточку 😀 Линии автомобиля мне очень нравятся, и в серебристом цвете он выглядит еще лучше. Перед открытием двери легко нажмите кнопку бесключевого доступа. Ручка двери очень приятная, легко тянет дверь. Запуск автомобиля: Очень удобно, достаточно держать ключ в кармане, сесть на водительское сиденье, и машина сразу включается. Я даже не успел найти кнопку запуска (может быть, я поверхностен) 😂. Фары автомобиля: Не ожидал, что в автомобиле за 100 тысяч будут стандартные передние автоматические фары. Яркости фар достаточно, впервые ехал ночью на моем маленьком серебристом болиде, хотя улицы не освещены, дорога впереди была полностью освещена, без каких-либо опасений, ставлю лайк! Обзор на 360 градусов: Это моя самая любимая функция. При старте и поворотах камера на 360 градусов автоматически включается и показывает все очень четко. Мне нравится функция «прозрачного шасси», можно ясно видеть окружающую обстановку, номера передних и задних автомобилей, хаха 😄😄, теперь заезд на парковку не вызовет у меня трудностей, даже если у меня плохое ощущение расстояния! (Эту информацию надо держать в секрете, боюсь, что жена узнает и будет сама водить) Вождение: Автомобиль очень компактный, при скорости более 50 км/ч рулится очень устойчиво, до этого ездил на седане, было ощущение, что его тянет. Достаточно легко повернуть руль, чтобы сохранить направление, очень точно. Руль можно регулировать вверх и вниз. Я поднял сиденье повыше, чтобы видеть дальше, но руль стал недосягаем, пришлось вытащить его вверх, чтобы локоть мог достать до подлокотника, комфорт сразу повысился. Запас хода: Проехал всего 200 километров, в мануале сказано, что нужно регулярно делать балансировку, заряжал всю ночь, на следующий день снова показало 415, сразу почувствовал полную энергию, дальше буду продолжать тестировать!

MG 4 EV 2022

Самое понравившееся: Вождение очень приятное, машина легкая, обратная связь с дорогой четкая. Запас хода солидный. Безопасность и экологичность по оценкам также на очень высоком уровне, что очень важно. Вспомогательные функции вождения удобные и надежные. Менее понравившееся: Камера заднего вида показывает слишком плохо, у зеркала для макияжа нет подсветки. В топовой комплектации на сиденье переднего пассажира все еще ручная регулировка. Экстерьер: Взял белую, на самом деле зеленый, синий и розовый цвета привлекли бы больше внимания. Лично мне нравится внешний вид таких компактных хэтчбеков, он компактный и энергичный. Передняя часть миловато-злобная, в целом очень симпатичная, но спортивности тоже хватает. Задние фонари действительно очень красивые. Пространство: Мой рост 185 см, и я очень доволен пространством для пассажиров, заднее сиденье в этом классе также устраивает. Пространства над головой тоже достаточно. Однако пространство для хранения несколько ограничено, перчаточный ящик маловато, объем багажников в дверях и в центральной консоли тоже не велик. Размер багажника средний, хотя он довольно правильной формы и высота подходит. Вождение: Электродвигатель мощный, на высоких скоростях обгон без труда. Вождение очень легкое и маневренное. Чувство дороги четкое. Я обычно ставлю рекуперацию энергии на низкий уровень, ощущения от вождения очень похожи на бензиновую машину, но намного более плавные и с прямой подачей мощности. На панели приборов отображается текущий запас мощности, что внушает полное ощущение уверенности. Запас хода: В Шанхае, еще не холодно, средняя температура около 15 градусов, без кондиционера, средний расход энергии около 12-14. По тестам запас хода не преувеличен, процент достижения высокий, я часто езжу по большим дорогам на относительно высокой средней скорости. Пока я очень доволен, нужно посмотреть как будет при более холодной погоде с включенным кондиционером. Есть тепловой насос, посмотрим будет ли толк. Скорость зарядки тоже устраивает, быстрая зарядка 30-90% занимает около 30 минут, этого времени достаточно, чтобы поесть или купить продукты. Зарядных станций много, очень удобно. Интерьер: Интерьер в целом традиционный, но удобный и функциональный. Центральный экран небольшой, но расположен удобно, между сиденьями водителя и пассажира пустое пространство, очень прозрачно и доступ к вещам легкий. Беспроводная зарядка удобна, но устройство сильно греется. Мой интерьер серый, с оранжевыми кожаными вставками и розовой строчкой, выглядит очень красиво. Управление кнопками удобное, ручка двери механическая, многофункциональный руль удобен и удовлетворяет все обычные потребности, отлично. Умные технологии: В этом плане есть куда расти, приложение для телефона поддерживает слишком мало функций, например управление зарядкой обязательно нужно делать через автомобильную систему. У этой системы есть раздражающая особенность – множество настроек сбрасываются после перезагрузки. В целом логика системы понятна, работать с ней удобно, но скорость отклика не всегда быстрая.

MG Cyberster 2023

Внешний вид безупречен, в этом классе нет конкурентов. Пространство оставляет желать лучшего, обычно это не будет первой машиной. Из-за заднего привода при сильном нажатии на педаль газа руль парит.

MG 7 2023

Первая партия автомобилей была доставлена владельцам, на данный момент прошло более полугода, расскажу о своих впечатлениях. 【Внешний вид】 Лично считаю, что по внешнему виду в своём ценовом сегменте этот автомобиль на первом месте. Выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида. При покупке важно, чтобы машина вам нравилась. 【Интерьер и мультимедийная система】 Интерьер не сравнить с новыми энергетическими автомобилями, но в своём ценовом сегменте среди бензиновых машин он вполне обычный, на вкус и цвет товарищей нет, можно и самому добавить немного украшений. Что касается мультимедийной системы, то тут всё сложно: навигация уступает мобильному телефону, для прослушивания музыки необходим интернет, интеллектуальное голосовое управление работает нестабильно и его интеллект вызывает вопросы. Мультимедийная система производит впечатление, что она хуже, чем в автомобилях категории 10 тысяч, ей требуется значительная оптимизация, большой экран и чип 8155 потрачены впустую. 【Пространство】 Пространства на самом деле немало, на передних сиденьях очень удобно, для высоких пассажиров на заднем сиденье может не хватать места по высоте, багажное отделение тоже вполне вместительное. 【Управляемость】 Для автомобиля с двигателем 2.0т, старт у этой модели несколько мягковат, до 50 км/ч она уступает некоторым моделям с двигателем 1.5т. Однако ускорение, начиная со 100 км/ч, впечатляет, на трассе проблем с обгоном нет. Тормоза тоже довольно мягкие, к ним нужно привыкнуть. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 6000 километров, средний расход топлива составляет 8.0 литров. Распределение по маршрутам: трасса — 50%, магистраль — 30%, город — 20%. Средний расход на трассе — 6-7 литров, на магистрали — 8 литров, в городе — 12 литров. Это лишь для справки. 【Надежность】 Есть довольно много мелких проблем: нет сигнала мультимедийной системы, на неровных дорогах слышны посторонние звуки внутри машины, не открывается задняя дверь, заклинивший люк. В первые два месяца после покупки я ездил в сервис каждую неделю. Качество продукции компании MG всё ещё нуждается в улучшении. Также столкнулся с одной аварией, не повезло. Нет идеальных машин, главное — чтобы покупка радовала вас самого.

MG 7 2023

Прогулялся, на самом деле, только эта машина показалась мне привлекательной. У нас в уездном городке автомобилей немного, начал интересоваться два дня, и сразу же заказал машину. Очень спонтанно, очень быстро, без долгих размышлений. ## Опыт покупки 1. Первый день — осмотр машины. 2. Второй день — уточнение цены. 3. Третий день — так как скидок не было, решил посмотреть через пару лет. Позже позвонил продавец и сообщил о скидке в 2000 юаней. ## Цена на машину Я купил среднюю комплектацию 1.5, конечная стоимость с учётом всех расходов 12.2 + 2 = 14.2 тысяч юаней. Кредит на 5 лет с первоначальным взносом 3.2 тысячи юаней и займом на 90 тысяч. Можно досрочно погасить за три года без штрафов, тогда это выйдет 12.2 + 1.2 = 13.4 тысячи юаней. Почему не купил топовую комплектацию? Потому что я увлекаюсь мотоциклами, с детства люблю мотоциклы, сейчас у меня спортивный мотоцикл 600-кубовый, поэтому я не думаю, что регулируемый выхлоп для меня важен. В основном использую для поездок на работу, особенно сейчас, когда холодно, работа заканчивается ночью, мотоцикл слишком шумный, боюсь это плохо скажется на окружающих. Качество звука в машине меня устраивает, я не слышу большой разницы. ## Впечатления от вождения Очень хорошие, лучше, чем ожидал. При нажатии на педаль газа есть звук, только водительское стекло издает небольшой посторонний шум, но это несущественная проблема, можно привыкнуть. ## Расход топлива На данный момент проехал 300 километров, пока не могу точно сказать. ## Запас хода На данный момент полностью заправленный бак показывает пробег 789 километров. ## Что нравится больше всего Внешний вид действительно очень стильный, отличный лифтбек с безрамочными дверями. ## Обслуживание Пока не начинал. ## Впечатления от поездки Очень хорошие.

MG 4 EV 2023

Внешний вид просто шикарный, можно сказать, любовь с первого взгляда, намного круче, чем у таких автомобилей того же уровня как ID и DiZi. Интерьер так себе, у меня к этому требований особо нет, ведь за 100 тысяч ожидать какой-то роскоши не стоит, главное, чтобы был практичным и функциональным. Комплектация средняя, по сравнению с нынешними новыми моделями немного уступает в комфорте и интеллектуальных функциях, самое большое сожаление — это отсутствие второго уровня автономности (L2)... но, повторюсь, цена за это говорит сама за себя. Я купил эту машину в основном для жены, чтобы ездить на работу и по магазинам, так что если в городе не особо нужен L2. Места достаточно, в сегменте компактных хэтчбеков можно сказать, что выше среднего. За 5 дней проехал тысячу километров, ездил по автобану, скоростным магистралям, национальным дорогам и по городу с пробками, попробовал почти все ситуации эксплуатации. Сейчас в Шаньдуне температура в основном выше нуля, максимум 17-18 градусов; городской пробег соответствует около 90-95% от заявленного в зависимости от стиля вождения, не сильно завышен. На скорости 110-120 км/ч по трассе расход составляет около 75-80% от заявленного (при условии, что кондиционер не включен). Немного разочаровал интеллектуальный интерфейс, иногда он ведет себя очень глупо, при обычной беседе внезапно может вмешаться, голосовые команды ограничены лишь базовым управлением, в плане глубокой интеллектуальности уступает даже моему домашнему аудиосистеме Xiao Ai. Управляемость в этом классе на высоте, независимая подвеска на всех четырех колесах, задний привод, пятизвенная конструкция подвески в сочетании со спортивной настройкой шасси и компактным кузовом позволяет легко маневрировать в потоке, делая тебя самым крутым на улице. У нас дома есть также Envision 28T с полным приводом, и по сравнению с ним по динамике и управляемости я больше предпочитаю эту малышка!