Отзывы об автомобилях (401)

MG 5 (II поколение) 2025

Машина выглядит очень стильно, в тот же день, когда посмотрел её, сразу и забрал за 8.7. Пространство нормальное, качество вождения мне очень нравится. Мне 21 год, это моя первая машина, я сравнивал внешний вид, интерьер и комплектацию двигателя с автомобилями Binrui и Yidong. Честно говоря, я не очень тщательно тестировал их. Но по этой цене MG5 показался мне более привлекательным. Бюджет небольшой, предпочитаю бензиновые машины. В этом ценовом диапазоне среди автомобилей класса А я тоже делал серьёзный выбор, но не имел терпения тщательно сравнивать цены, поскольку они не сильно отличаются. Главное, что внешний вид Yidong слишком напоминает электромобили, а MG5 выглядит более стильно. У него агрессивный дизайн, удобные дверные ручки, спортивная крыша, мультимедийная система не тормозит, всё работает плавно! Хотя радаров мало, но с 360-градусной камерой хватает. Особенно эта 360-градусная камера очень удобна! Сиденья тоже неплохие, где можно было сэкономить на комплектации, там сэкономили, но все необходимые функции есть. Мой брат и отец считают, что этой комплектации для меня достаточно. Деньги на покупку дали родители. Когда смотрел машину, MG5 и MG7 стояли рядом! Без сравнения не было бы разочарования! MG7 явно относится к классу B, с большими колесами и большим спойлером! Мне очень нравится. Жаль, что бюджет недостаточный. Со временем заработаю сам. В MG5 отличная динамика, мне не с чем сравнить, но вождение приносит удовольствие, управлять очень легко, разгон до 100 км/ч за 6.9 секунд — это не шутка. Расход топлива высокий, но так и у других отечественных автомобилей, сэкономленные на стоимости машины деньги идут на топливо, главное — чтобы была надёжной. Мой брат занимается ремонтом автомобилей, говорит, что за последние годы технологии отечественных брендов значительно продвинулись, и утверждение, что качество сборки хуже, чем у иностранных машин, неправда. Машина для того, чтобы ездить, значит износ будет неизбежным, не стоит критиковать отечественные бренды каждый раз, как только машина попадает на ремонт. Я верю в отечественное производство, так как цена ниже и комплектация лучше. В таком ценовом диапазоне не стоит думать о потере стоимости, автомобили за несколько тысяч юаней не стоит продавать, они сохраняют свою стоимость в течение нескольких лет. MG5 пока не разочаровала, проехал уже 846 километров, впечатления очень хорошие. Очень удачная покупка.

MG 7 2023

Только что получил водительские права, на самом деле хотел купить электромобиль, но для первой машины в жизни все-таки захотелось ощутить топливный автомобиль, потому что в будущем их может больше и не быть. Университет и 03 по сравнению с этим кажутся слишком маленькими и не особо выделяются чем-то, в конце концов выбрал между Yingbao R и MG7. В категории спортивных автомобилей с топливным двигателем эта машина имеет непобедимое соотношение цены и качества. Поскольку я только что получил права и мало ездил на других автомобилях, то заметил, что этот явно настроен на спортивное вождение, даже в режиме ECO разгон очень резкий, а руль намного тяжелее по сравнению с другими автомобилями. Шасси, шумоизоляция, комплектация и качество ощущений от вождения в текущей ценовой категории до 20 тысяч абсолютно на хорошем уровне. Расход топлива на данный момент составляет около 6 литров на трассе, 7-8 литров на загородной дороге и 8-10 литров в городских условиях, без пробок. Не уверен, сможет ли он стать ниже после первого техобслуживания. Заводская посадка - перед низко, зад высоко, задняя часть слишком задрана. Заменил короткие пружины, передняя часть стала ниже с трех пальцев до двух, а задняя с одного кулака до двух пальцев. В профиле и сзади автомобиль смотрится гораздо лучше, действительно, низкая посадка скрывает множество недостатков. И еще, заводская выхлопная система у этой машины действительно сильная. Когда клапаны открыты, друзья, когда садятся в мою машину, спрашивают, не изменил ли я выхлопную систему. Звук при вождении действительно громкий. Однажды, когда я обгонял друга на трассе, он сказал, что сначала услышал, как ревет мой выхлоп, а потом уже увидел, как я обогнал его. Покупая, я тестировал самую дорогую версию, но выбрал чуть проще, потому что тогда подумал, что дополнительные функции мне не пригодятся, так как я не выезжаю на трассу, но оказывается, что это совсем разные ощущения! После некоторого времени вождения на машине с более простой комплектацией я пожалел об этом, и очень хочется версию с электронной блокировкой дифференциала и регулируемой подвеской. Если вы молоды и есть возможность, обязательно берите топовую версию! Ощущения от вождения действительно разные.

MG 7 2025

На этот раз я испытал интеллектуальные функции вождения MG7. Логика работы основана на схеме с применением исключительно визуальных датчиков и высокоточных карт, в целом характеризуется несколько консервативным стилем, с обычной эффективностью передвижения. Внешний вид автомобиля, на мой субъективный взгляд, вполне привлекательный, трехсекционное поднимающееся антикрыло смотрится эффектно. Материалы в салоне тоже хороши, но спортивные сиденья не очень подходят для длительных поездок, поскольку может заболеть поясница. Информационно-развлекательная система немного задерживается, но развлекательные функции есть, голосовой помощник также способен выполнять команды. В конце стоит отметить пространство для сидения сзади: из-за покатой формы крыши сжато пространство над головой, что не очень удобно для людей выше 175 см. С точки зрения вождения, в спортивном режиме можно многое настроить, включая высоту подвески автомобиля, эффективность амортизаторов и многое другое, есть также режим с картами. В повседневном вождении, система подавления шума и вибрации (NVH) работает отлично, благодаря, в частности, двойному стеклу с прокладкой, мелкие неровности дороги практически не ощущаются. Шасси автомобиля очень стабильное, во время движения по горной дороге положение автомобиля и крены хорошо контролируются, а руль немного тяжелый и мощность появляется сразу, поэтому, разобравшись с характером MG7, удовольствие от вождения можно получить без труда.

MG S5 2025

Сегодня я провел тест-драйв MG ES5 в максимальной комплектации 525 с задним приводом и функциями помощи водителю. Здесь я поделюсь своими впечатлениями от вождения и комфортом в салоне, надеюсь, это будет полезно для тех, кто собирается приобрести этот автомобиль. **Вывод:** Этот автомобиль действительно легок в управлении, сделан из качественных материалов, а внутреннее пространство внушает восхищение. **Впечатления от вождения** Управление MG ES5 естественное и расслабляющее, настройки двигателя не дают резких рывков, подвеска мягкая спереди и упругая сзади. На скорости 60 км/ч при преодолении неровностей дороги вибрации минимальны. На асфальтированных дорогах мелкие неровности и шероховатости чувствуются, но крупные удары подвеска амортизирует быстро. Руль в спортивном режиме довольно чувствительный, усилие при возврате адекватное. При увеличении скорости ощущается надежная курсоустойчивость. Повороты не вызывают сильных кренов, радиус поворота меньше 10 метров. В плане мощности, разница между комфортным и спортивным режимами не велика, некоторые считают, что тяги не хватает, но при занятии места в авто тремя взрослыми поездки по городу проходят без затруднений. Для резкого обгона просто нажмите педаль газа посильнее. На переднем сиденье разгоны и торможения плавные, при минимальной рекуперации инерционные рывки почти незаметны. На заднем сиденье при прохождении неровностей автомобиль быстро восстанавливает устойчивость. На средних и высоких скоростях в поворотах автомобиль стабилен, минимальные боковые крены. В общем, MG ES5 — отличный семейный автомобиль, однако не стоит предъявлять к нему спортивные амбиции, и вы оцените его положительные качества. **Впечатления от салона** Запах в салоне практически отсутствует. Тестируемая версия с задним приводом имела светлый интерьер с мягкой отделкой, приятной на ощупь. Внешний вид субъективен, но двухуровневые фары и передок придают автомобилю узнаваемость. Автомобиль в тестируемой версии имел цвет кузова "Healing Beige", что выглядит свежо. Внутреннее пространство, особенно в ширину, очень комфортное. Поза на заднем сиденье может показаться прямой, но пространство над головой достаточное для данного класса. Светлый интерьер и панорамная крыша делают салон более светлым и свободным, что также может снизить вероятность укачивания у пассажиров. **Рекомендации по покупке** Рекомендуется модель 515Plus с задним приводом. Если вам необходимы функции помощи водителю, то берите максимальную комплектацию, она включает систему ассистента и вентилируемые сиденья, что особенно удобно летом. С точки зрения стоимости, ES5 инвестирует в такие невидимые характеристики, как качество ходовой части. Однако для потребителей важны и значимые на ощупь функции. В сравнении с конкурентами, у ES5 есть куда развиваться в плане оснащения. Функции, такие как задний дворник, подогрев и вентиляция сидений, боковые подушки безопасности, доступны только в максимальной комплектации, а в начальной версии маленькие колеса. Если ваш бюджет не превышает 150 000 юаней, и вам нужна легкая в управлении и просторная электрическая SUV с надежными основными узлами, MG ES5 — это разумный выбор.

MG S5 2025

【Впечатления от вождения】На высокоскоростной трассе MG ES5 с помощью помощника водителя MG Pilot 2.0 предоставляет полезные функции. Хотя система не является топовой, она обеспечивает стабильную поддержку при вождении. Визуальный интерфейс ясен, а действия по следованию за автомобилем мягкие, хотя дистанция немного дальше, чем хотелось бы. Общая звукоизоляция автомобиля хорошая, а при скорости 120 км/ч уровень шума под контролем. По части мощности параметры электродвигателя средние, но он обеспечивает стабильную производительность — ускорение остаётся одинаковым при различном уровне заряда батареи, и на трассе выходная мощность не страдает от влияния высокогорья. В спортивном режиме ощущается резкость, тогда как в комфортном режиме всё происходит плавно. Тормозные характеристики отличные — короткий тормозной путь, и нет заметного падения эффективности при нагреве. Управление креном и ускорением/замедлением машины на хорошем уровне, а система предотвращения укачивания повышает комфорт поездки. Платформа автомобиля и задняя подвеска с пятью рычагами обеспечивают высокое качество езды, на высоких скоростях машина стабильно проходит неровные участки дороги, а на трассах хорошо управляется в поворотах. Контроль крена отличный, рулевая система легкая и активно отзывается, и усилие на руле логично увеличивается с ростом скорости. На снегу, хоть режим для снежной дороги помогает справляться с частью заснеженных участков, расход энергии выше. Система рекуперации кинетической энергии эффективна, комбинируя адаптивную рекуперацию и интеллектуальное вождение, обеспечивая плавность хода и баланс усилий. В целом, MG ES5 демонстрирует отличную производительность и комфорт вождения на различных дорожных покрытиях, удовлетворяет потребности семьи в поездках и имеет потенциал стать популярной моделью.

MG S5 2025

Плюсы: 1) Ёмкость батареи достаточно велика, энергопотребление удовлетворительное; зимой в городе легко достигается 400 километров, предполагается, что весной и осенью можно пробежать до 500 километров. 2) Пространства достаточно, преимущество в переднем ряду, очень просторно. 3) Радиус поворота действительно мал, можно легко развернуться на узкой дороге, что идеально подходит для таких мест, как Нанкин, где везде узкие улочки. 4) Автомобиль хорошо сохраняет тепло, ночью при 0 градусах внутри остаётся около 15 градусов. 5) Действительно нет ощущения укачивания, детям в машине комфортно. Недостатки: не очень нравится задняя часть — дизайн немного сложный и перегруженный. Бортовой компьютер недостаточно умный, нельзя самостоятельно устанавливать обновления. Трафика слишком мало, подвеска немного жестковата.

MG S5 2025

Внешний вид так себе, но вполне подходит для домашнего использования. Пробовал много машин, управляемость MG ES5 безупречна. Ранее я водил Ford Focus, который тоже отличался превосходной управляемостью, поэтому когда в первый раз сел за руль ES5, ощущения были такими же, как при вождении бензинового автомобиля, а не электрокара. Однако уровень интеллектуализации довольно низкий, возможно, при проектировании не учли, насколько быстро будет развиваться эта технология в течение одного-двух лет. Информационно-развлекательная система не впечатляет, воспринимайте это как старомодный бензиновый авто. Я обратил внимание на безопасность, управляемость и систему электромобиля, которая предотвращает укачивание, ведь такой электромобиль я бы точно не купил. Уже проехал более 1600 километров, однако дальность пробега по трассе разочаровывает, учитывая, что в нем используются батареи CATL. Возможно, летом ситуация будет получше. Отсутствие ограничений на первую замену элементов питания у этого автомобиля — это преимущество, в отличие от других моделей, где существуют ограничения по пробегу. В целом, машина должна сохранять свою стоимость. Машина хорошая, надеюсь, производитель сможет обновлением программного обеспечения улучшить некоторые функции. Ещё одна деталь: весь трафик предоставляется бесплатно, но его немного маловато.

MG 4 EV 2023

Преимущества: хорошая управляемость, быстрое ускорение. Недостатки: на высокой скорости сильно слышен шум ветра и покрышек, слишком большие зазоры в дверях, что позволяет легко проникать пыли. Запас хода: летом запас хода вполне надежный, зимой уменьшается примерно до 60%. Внешний вид: передняя часть и боковины в порядке, задний спойлер чувствуется обычным. Интерьер: интерьер простой, но функциональный, пластик не слишком выделяется, качество сборки хорошее, лучше, чем у других отечественных автомобилей по той же цене, нет посторонних запахов. Опыт покупки: магазин в районе Лолонг, Лоян, разочаровал.

MG S5 2025

Внешний вид неплохой, мощности едва хватает, управление точное. Пространства в салоне немного, радиус поворота маленький. Потребление энергии среднее, производитель значительно сэкономил на комплектации. Даже на панели багажника и инструментах для ремонта шин сэкономили.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 Изначально у меня была машина 2009 года — Suzuki Swift, ездил на ней кое-как. Позже, узнав о субсидиях на электромобили, захотел поменять её на полностью электрическую. Мой бюджет после учёта субсидии был не выше 80 тысяч юаней. Я посмотрел на Buick Velite 6, Seagull, Wuling Bingo, Corn EV, и даже тестировал Volkswagen ID.3. Среди всех них, кроме ID.3 и Velite 6, остальные казались скучными. Но однажды на Дунчеди я увидел отзыв о другой модели с хорошим соотношением цены и качества, и она как раз вписывалась в мой бюджет. Когда компания Mulan только появилась несколько лет назад, я был заинтересован, но тогда её цена была слишком высокой и без скидок. Теперь, увидев её снова, я не хотел упустить шанс. Через местного автолюбителя из Чжэнчжоу я связался с дилером в WeChat, договорился о цене и на следующий день, поехал в Чжэнчжоу. После тест-драйва сразу внеся оплату, я подписал договор. На второй день дилер зарегистрировал авто, а на третий день я уже на поезде вернулся за автомобилем — процесс был очень быстрым и без проволочек. 【Пространство】 Для двухместного автомобиля пространство довольно подходящее. Отличие не столь велико, но всё же существенно лучше, чем в Swift. Багажник довольно просторный. Обычно я использую машину в одиночку, так что мне пространствo достаточно. Однако автомобиль несколько шире, и если ноги короче, то легко задеть о боковую часть при выходе. 【Запас хода и энергоэффективность】 Запас хода нормальный. Я ездил по скоростной трассе из Чжэнчжоу домой около 270 километров. Полный заряд расчётный на 413 км, и доехав домой, оставалось ещё около 60 км. Потеря в около 30% — это приемлемо, но зимой, особенно при частой быстрой зарядке, потеря составляет около 40%. Также, спустя два месяца после покупки, максимальный пробег снизился до 410 км на полном заряде. В сети много теорий: кто-то говорит, что это из-за стиля вождения, кто-то — что из-за использования заряда ниже 5% перед медленной зарядкой, а другие винят частую быструю зарядку. Понять истинную причину пока не могу, похоже, что в ID.3 тоже бывают такие случаи. 【Ассистенты водителя】 Система Zebra не особо удачная, думаю, с этим согласится каждый. Через голос можно включить кондиционер или обогрев сидений, но на более сложное взаимодействие не рассчитывайте. Данные в машине лимитированы до 2 ГБ — это не месячный или годовой лимит, а всего 2 ГБ, после чего необходимо купить дополнительные данные или использовать точку доступа на телефоне. 【Время зарядки】 От 20% до полного заряда на внешних зарядных станциях: быстрая зарядка занимает 1 час 10 минут, медленная около 7 часов. 【Что нравится】 1. Соотношение цена-качество: независимая подвеска, плавность хода, ёмкий аккумулятор на 49 кВт/ч — это показывает, что это не просто скучная машина, а полноценный автомобиль. 2. В то время как дизайн кузова меня особенно не волнует, интерьер соответствует моим простым требованиям. 3. Динамика: я опытный водитель, предъявляю требования к динамике, и здесь всё отлично, задний привод, обгон без проблем. Клиренс тоже приличный, так что на бордюр заезжать легко. 【Что не нравится】 1. Шум: он не такой уж и громкий, но в машине с электродвигателем кажется более заметным, особенно на бетонных и гравийных дорогах. Людям с чувствительным слухом может быть некомфортно. В ID.3 такой шум отсутствует. Мои приятели пообщине страдают от этой проблемы и ищут решения: наклейка звукоизоляционного материала, бутылки с водой в багажник и т.д. Эти методы лишь частично помогают, но не устраняют шум полностью. К счастью, я в основном езжу по асфальтовым дорогам, так что не обращая особого внимания, шума практически не замечаю. 2. Посторонние звуки: примерно раз в неделю машина издаёт внезапный треск, неясно откуда он. Даже капля воды, попавшая на кузов под мостом, звучит заметно громче. Маленькие камешки, попадающие в кузов, тоже вызывают громкий звук. Ладно, пока всё, что хотел, написал. Недавно на площадке Xianyu приобрёл разъём Basba для внешнего питания автомобиля Deep Blue, думал он универсальный, но оказалось, что подходит только для автомобилей Mulan. Машина имеет и плюсы, и минусы. Конечно, если цена достаточно низкая, то все недостатки могут стать достоинствами, ведь до сих пор ещё не встречал критических недостатков. Недавно купил стабилизатор, позже установлю. Если появятся новые впечатления, обязательно напишу.

MG 7 2025

MG7 — это автомобиль, способный подарить молодёжи эмоциональную ценность. У него стильный спортивный дизайн с покатой крышей, стандартная система с четырьмя выхлопными трубами и трёхступенчатый электрический поднимающийся спойлер, такой же, как у спортивной версии Porsche Panamera. Конечно, заводской звук выхлопа, несомненно, станет инструментом самоудовлетворения для любителей драйва. За цену менее 150,000 юаней вы можете приобрести автомобиль с полной мощностью 2.0T. Если вы не так сильно увлечены мощностью или больше заботитесь об экономии топлива, версия с двигателем 1.5T, стоящая чуть больше 100,000 юаней, также принесет вам радость за счёт предоставляемой эмоциональной ценности. И еще больше радует то, что хотя MG7 успешно создает молодёжный спортивный образ, его качество вождения и комфорт ориентированы на потребности семьи, стремясь стать тем самым "универсальным солдатом", которого так жаждут увидеть потребители.

MG S5 2025

В целом, этот автомобиль довольно неплохой, но почему в модели за почти 140 000 юаней система помощи водителю доступна только в топовой комплектации? По сравнению с Aion V разница заметна, но салон достаточно просторный. Непонятно, почему разъемы для зарядки и прикуриватель спрятаны в подлокотнике — это вызывает недоумение. Кроме того, если это заднемоторный и заднеприводный автомобиль, почему не предусмотрен багажник спереди? Но лучшая часть — это пожизненная гарантия на три компонента без ограничения на первого владельца, плюс гарантия на батарею, что добавляет уверенности владельцу. Почему шторку багажного отделения не сделали стандартной? Стоимость у нее небольшая... Можно было бы открыть границы мышления! Фары действительно очень яркие и функциональные! В общем, всё довольно неплохо, хотя цена немного высоковата. Как первый владелец Es5 в Дали, я доволен автомобилем.

MG S5 2025

【Впечатления от вождения】Руль MG ES5 имеет солидное ощущение в руках, в спортивном режиме рулевое усилие имеет средний уровень сопротивления, а возвращение в центральное положение происходит с подходящей силой. На средней и высокой скорости руль ощущается устойчивым, с сильной способностью к прямолинейному движению. Реакция на повороты быстрая, отзывчивость на ступенчатые маневры активная, движения толерантны и обеспечивают комфорт для семейных поездок. При движении по неровной дороге на заднем сиденье автомобиль поднимается жестко, но быстро стабилизируется. На средней и высокой скорости при входе в повороты или на неровной дороге крен задней части автомобиля невелик, стабильность отличная. В повседневной езде машина маневренная, а диаметр разворота меньше 10 метров. На выбоинах динамика передней и задней оси согласована, на асфальтовой дороге на средней и низкой скорости мелкие возмущения фильтруются не полностью, но на высокой скорости и при сильных ударах лучше поглощаются. Шасси ощущается как более высокого класса. В плане выхода мощности, в разных режимах вождения отклик на крутящий момент отличается, разгон плавный, продольные колебания при ускорении и торможении нежные. В процессе торможения адаптивный режим рекуперации энергии различается по силе на высокой и средней-низкой скорости, при максимальной рекуперации сброс газа не вызывает резкого толчка. На тест-драйве пробег топовой комплектации практически совпал с заявленными данными, а после достижения нулевого запаса пробега автомобиль смог проехать ещё 30 км на скрытой энергии.

MG S5 2025

Интерьер вполне стандартный, как и у большинства отечественных автомобилей, но общее качество слегка выше. Для автомобиля такого размера пространство вполне неплохое, достаточно. Запас хода средний, вполне удовлетворяет ежедневные нужды. Почти все операции выполняются через экран бортовой системы, что позволяет экономить на стоимости. В целом, этот автомобиль обладает высоким соотношением цены и качества, в данной ценовой категории необходимо чем-то жертвовать, идеального нет.

MG 5 2022

Автомобиль использовался год, никаких проблем не было, а сегодня не заводится, вероятно, аккумулятор не в порядке. В целом всё нормально. Внутренняя отделка и мощность двигателя на высоте, но подвеска жестковата, а пространство достаточно среднее. В следующем году собираюсь перекрасить "Черныша" в другой цвет!

MG 7 2023

Получил водительские права в октябре, а машину в ноябре, поделюсь впечатлениями после десяти дней вождения! 【Цена покупки】 Сейчас у MG большие скидки. Моя версия 2.0 обошлась мне в 150 тысяч с полным пакетом, а может быть и дешевле. 【Впечатления от пространства】 Места на заднем сиденье не назвать маленьким. Два моих друга ростом 173 см сидели сзади и сказали, что всё отлично, намного лучше, чем в автомобилях класса А, но если сравнивать с другими автомобилями класса B, то действительно немного теснее. 【Впечатления от динамики】 Динамических характеристик тут не к чему придраться. Я проверял без стабилизации и разгоняется примерно за 7 секунд. За такую цену чего ещё желать? 【Расход топлива】 В спортивном режиме при агрессивном стиле вождения бортовой компьютер показывает 16 литров, и при нажатии на газ километраж уменьшается на два километра 😂. В нормальном комфортном режиме, даже при моем агрессивном стиле вождения, в городе при отсутствии пробок уходит около 11 литров. Я считаю, это неплохо и вполне приемлемо. 【Наименее удовлетворителен】 Так как я давно нравился MG7, на данный момент особых недостатков не заметил. Но если выбирать, то могу сказать: когда я сравнивал с BYD Han, то у MG7 подголовники на заднем сиденье слишком жёсткие! Сиденье тоже довольно жёсткое, нет той мягкости, как у Han. Остального пока не заметил, но буду внимательно изучать дальше.

MG S5 2025

【Достоинства】 Шасси обладает отличной качественностью, задний привод с соотношением осевых нагрузок 50 на 50 делает вождение легким. 【Недостатки】 Нет переднего багажника, размер руля немного велик, водительская сторона поддерживает автоматический подъем-опускание окна, в то время как остальные три окна автоматически опускаются, но поднимаются вручную. Иногда система интеллектуального вождения не очень хорошо справляется с поворотами, не стоит полностью полагаться на неё, и она склонна двигаться ближе к левому краю полосы. 【Внешний вид】 Молодежный стиль с обилием линий, форма очень агрессивная. 【Интерьер】 Дизайн довольно минималистичный, на материалы для этой ценовой категории использовано много пластика, также использованы некоторые мягкие покрытия. Сиденья очень комфортные. Мультимедийная система работает плавно, имеет множество функций, можно посмотреть видео на Bilibili во время зарядки. 【Пространство】 Достаточно просторное, с моим ростом 183 см сидя сзади голова не упирается в потолок, что считается допустимым. Задний ряд сидений может показаться коротковатым для высоких людей, но это характерно для автомобилей этого класса. Слегка поднятый угол заднего сиденья поддерживает бедра. 【Вождение】 Шасси обладает отличной качественностью и настроено на комфорт. Педаль акселератора в первые 1/4 хода очень мягкая, это так даже в спортивном режиме, что, вероятно, связано с рекламируемой системой облегчения укачивания. Управлять и ездить в этом автомобиле действительно комфортно. Амортизирует неровности дороги хорошо. Соотношение осевых нагрузок 50 на 50 делает повороты нейтральными. Чувство управления рулем отличное, намного лучше, чем у BYD Dolphin. 【Электропотребление】 На скоростной трассе при отсутствии пробок потребление электромобиля составляет около 11 кВтч/100 км, в городе примерно 13. Не уверен, относится ли это к энергопотреблению привода, но в целом эффективность энергопотребления неплохая. Фотографий внешнего вида в интернете много, так что размещу только изображения с показателями энергопотребления.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В конце ноября прошлого года, воспользовавшись скидками от города и района в столице провинции, решительно решил купить автомобиль. Поскольку в наличии была только версия 415, для получения субсидии сразу же его купил. Перед покупкой автомобиля сравнил бензиновые и электрические автомобили в той же ценовой категории: среди бензиновых рассматривал Rui Fang, Feng Lan Da, Civic, а среди электрических - Dolphin, MG4ev. Провел тест-драйв на Dolphin, и, учитывая условия эксплуатации и дальность пробега, решил выбрать MG4. 【Цена автомобиля】 Покупка автомобиля была завершена в прошлом году, поэтому не стоит говорить о цене. Сейчас, когда рынок автомобилей сильно подорожал, все модели подорожали одинаково. Однако, покупая раньше, вы можете насладиться преимуществами раньше; покупая позже, получите скидки. 【Запас хода】 При получении автомобиля было начало зимы, я сразу поехал по скоростной дороге домой. Расход энергии был около 20. Установка зарядной станции заняла месяц. В декабре была волна холода, и температура упала до минус 30 градусов. Запас хода сократился до 30%. В течение всей зимы при температуре минус 10 градусов запас хода уменьшается вдвое, при минус 20 градусов в гараже сокращается на 40%, а без гаража, вероятно, на 70%. В этой машине зимой, если оставлять её на улице, также сильное падение уровня заряда, но, оставляя её в гараже на ночь, запас хода может восстановиться на 80-90%. В северо-восточных районах для использования электромобилей необходимо удобное место для зарядки, и лучше всего иметь гараж. С наступлением весны в марте запас хода значительно улучшается, поддерживается на уровне более 60%, а при температуре 20 градусов - более 90%, всё зависит от стиля вождения. 【Обслуживание】 На данный момент прошло два ТО: первое в начале марта, пробег составил 3000 км, в сервисном центре в столице провинции обслуживание было тщательным и долгое. В октябре, воспользовавшись бесплатной дорогой, снова отправился на ТО, пробег составил 12 000 км, оно прошло быстрее, вероятно, из-за праздничного периода, и софт не обновил запись о ТО. В руководстве пользователя указано, что ТО должно проводиться каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Нужно следить за вопросом пожизненной гарантии и согласовывать его с магазином. 【Впечатления от вождения】 До вождения электромобиля, у меня был опыт вождения RAV4, коллеги работали на Tiguan, Jeep, я тестировал Dolphin. Я новичок с водительским стажем меньше пяти лет. В общем, электромобиль ведет себя лучше под ногой, сила доступна в любой момент, рулевое управление точное и легкое. На перестроениях и обгонах чувствуешь уверенность. Были экстренные ситуации, в которых пришлось резко менять полосу для объезда препятствий, всё прошло очень плавно, машина управляется как маленький горячий хэтчбек. 【Самое довольное】 1. Безопасность: европейский стандарт на пять звезд, отсутствует неприятный запах. В интернете мало видео-сравнений с другим автомобилями, но мне понравились видео-сравнения с Tesla, материалы и сборка очень хороши. 2. Внешний вид: мне нравится, очень стильный дизайн. 3. Управляемость: было несколько опасных ситуаций, и машина вела себя стабильно, избегая их благодаря правильной настройке шасси. 【Самое недовольное】 1. Проблема с резонансом. Это наиболее частая жалоба от автовладельцев, но решение проблемы до сих пор не найдено. 2. Сервисная сеть. Мало сервисных центров, обслуживание неудобно.

MG S5 2025

MG ES5 в своем дизайне наследует классические элементы семейства MG, одновременно включая молодёжные акценты. Верхняя часть передней панели выполнена в закрытом стиле, с раздельными фарами и воздухозаборниками в переднем обвесе, что повышает технологичность и наделяет автомобиль высокой узнаваемостью. Линия талии по бокам кузова простирается от передних фар до задней части, а черные накладки на передних и задних крыльях усиливают спортивный стиль. Задняя часть автомобиля оснащена сквозными задними фонарями в сочетании с уникальной формой боковых световых блоков и верхним стоп-сигналом, что улучшает визуальное восприятие и безопасность. Что касается размеров, MG ES5 имеет длину 4476 мм, ширину 1849 мм и высоту 1621 мм, при колесной базе 2730 мм. Он обладает соотношением осевой длины к кузову 61% — самым высоким в своем классе, и коэффициентом использования пространства в 33.6% — максимальным среди аналогов, предоставляя внутреннюю площадь в 4.32 м². Это позволяет автомобилю с размерами класса A предоставлять пространство, сравнимое с классом B, сочетая просторный салон с маневренностью компактного SUV. Кроме того, внутреннее пространство тщательно продумано, с 40 местами для хранения, включая подлокотники дверей, центральный подлокотник, ящик перед передним пассажиром и подлокотник задних сидений, что удовлетворяет повседневные потребности в хранении мелких предметов. Интерьер MG ES5 оснащен большой подвесной мультимедийной сенсорной панелью и полностью цифровой приборной панелью, дополненными спортивным многофункциональным рулем с плоским дном, создавая атмосферу современности и технологий. Кроме того, сиденья поддерживают многопозиционную электрорегулировку с функцией поясничной поддержки, что повышает комфорт в длительных поездках. Обивка салона выполнена в мягких тонах, с изящной строчкой и приятной на ощупь кожаной обшивкой, обеспечивая комфорт и воздухопроницаемость. С точки зрения интеллекта, MG ES5 оснащен системой помощи водителю MG Pilot на базе чипа Horizon Journey® 3, с функциями, такими как система помощи в удержании полосы движения (LKA) и система интеллектуального круиз-контроля (ICA), что помогает водителю легко уверенно следовать за движением и выполнять маневры смены полосы на шоссе и в городских условиях. Функция регулировки скорости в поворотах может интеллектуально оценивать радиус и угол поворота, оптимально регулируя скорость для обеспечения безопасности движения. В плане динамики, MG ES5 оснащен электрической заднеприводной системой, максимальная мощность которой составляет 125 киловатт, а пиковый крутящий момент — 250 Нм, разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 8 секунд, обеспечивая быстрое и плавное ускорение, отвечая разнообразным повседневным требованиям.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 С 2021 года я присматривался к электромобилям, наблюдая за их развитием. Видя, как мой Geely Vision за 5 лет проехал более 110 тысяч километров, мы с женой приняли решение приобрести электромобиль. Установили бюджет около 120 тысяч юаней с запасом хода 400+ километров. Сначала я рассматривал автомобили одной известной компании; один был небольшим и симпатичным с технологичной панелью, другой сразу покорил своим внешним видом, особенно новый в светло-синем цвете. Но после просмотра интерьера я его сразу отмел из-за слишком спортивного стиля. Потом дважды посещал другой салон; один раз приехал ближе к закрытию и не получилось протестировать автомобиль, в другой раз шел дождь. Еще раз случайно наткнулся на MG4, который тогда назывался Mulan – модель была не очень популярной, но выглядела привлекательно. Сравнив детали комплектации, решил, что цена была приемлемой и внешний вид соответствовал ожиданиям. 【Общая производительность】 Купил в октябре 2023 года, на данный момент проехал 30,449 километров, затратил 1,216 юаней на электроэнергию. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику: выход мощности плавный, разгон быстрый, управление отличное, идеально подходит и для ежедневных поездок на работу, и для дальних путешествий. В салоне комфортное пространство, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Запас хода достойный для своего класса, электропотребление разумное. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. На передних сиденьях много места для головы и ног, что делает поездки комфортными. Задние сиденья также не подкачали, с достаточно свободным местом для ног и возможностью вместить троих пассажиров без стеснения. Места в багажнике хватает для двух чемоданов; если нужно больше, придется складывать задние сиденья, багажник оказывает немного тяжеловатым. 【Запас хода и потребление энергии】 В основном использую автомобиль для поездок по межгородским шоссе: один маршрут 130 километров в неделю со скоростью 80-100 км/ч, расход составляет около 170 километров запаса. В городе можно достичь соотношения 1:1 между указанным и реальным запасом хода, тогда как на автостраде запас хода сильно снижается. После одной длительной поездки в 500 километров на дальние расстояния по автострадам теперь на электромобиле не езжу: электро заряды расходуются неэффективно, в отличие от бензина в обычной машине. 【Время зарядки】 Я использую домашнюю зарядку в основном: за час удается зарядить до 12%, и ночью этого хватает. На автостраде, имея оставшиеся 20% заряда, на полную зарядку нужно около 1 часа 15 минут. 【Вспомогательное вождение】 Круиз-контроль полностью удовлетворяет мои потребности, в остальном предпочитаю доверять своей интуиции. 【Обслуживание】 Проводил техобслуживание три раза, один раз поменял фильтр кондиционера за 68 юаней. Обслуживание приятное, помыли машину бесплатно после техобслуживания. 【Самое приятное】 Стильный внешний вид, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не обернуться посмотреть на него. Интерьер простой и функциональный, все операции неложные. Хороший обзор из водительского кресла, что придает уверенности во время движения. Динамика автомобиля потрясающая, мгновенный разгон и плавное ускорение, что облегчает обгоны в городских условиях. Внутреннего пространства вполне хватает для повседневных поездок и шопинга. Управление легкое, маневрирование просто, а смена полос – область уверенности. 【Что не понравилось】 1. Низкочастотный резонанс: на неровных дорогах или плохих покрытиях в ушах слышится гул. Искал причину несколько раз, но без улучшения. Со временем привык, хотя остальные пассажиры этого не замечают. 2. Мультимедийная система автомобиля: (1) Карты Amap – кастомизированная версия, их нельзя обновить, информация о дорожной ситуации не всегда своевременная. (2) Операция иногда тормозит. (3) Голосовой помощник не всегда понимает команды или выполняет только простые команды; иногда неожиданно активируется в разговорах. В итоге, отключил его полностью. (4) 2Г трафик в месяц, функция отключена, и при каждом использовании напоминает мне о нехватке и предлагает купить больше. 3. Монтаж зарядной станции с заземлением обошелся в 200 юаней; если не установить, то гарантия не действительна.

MG 7 2023

Получив автомобиль месяц назад, в целом остался очень доволен. Раньше ездил на Volkswagen Lavida 1.6 с атмосферным двигателем, педаль в пол, а машина почти не едет. Изначально планировал сменить на Univ, но показался коротковатым, места не хватало. Пока не наткнулся на TikTok с рекомендацией MG7, с первого взгляда влюбился! Потом пошел тест-драйвить в дилерский центр, ощущения не передать словами! Всё очень круто, придраться не к чему. Планировал покупку ближе к концу года, но не смог устоять перед постоянными рекомендациями из TikTok. Никогда раньше не испытывал такого желания поменять машину, а эту действительно полюбил! Когда забирал машину, изначально хотел с черным интерьером, ждал 20 дней, а потом в дилерском центре мне сказали, что черного нет, только зеленый, если я настаиваю на черном, придется ждать. В итоге пошел на компромисс, взял зеленый, о чем жалею, черный интерьер для меня было главное. Пришлось самому заниматься обшивкой. Еще один момент: рекомендую вместо пленки на окна и видео-регистратора, которые предлагают дилеры, взять топливную карту. Иначе потом об этом пожалеете.

MG 4 EV 2023

Внешний вид действительно впечатляет, особенно задняя часть — просто загляденье. Что касается пространства, то хотя колесная база составляет более 2700 мм, длина автомобиля сказывается, и внутри места кажется немного обычным. При росте 180 см, на водительском месте чувствуется некоторая теснота. В версии "Чемпион мирового масштаба" нет никаких систем помощи водителю. Что касается интеллектуальной кабины, я перешел с бензинового Honda CR-V и ощущаю, что здесь все гораздо лучше, чем в автомобиле совместного производства. Здесь есть физические кнопки, и взаимодействие человек-машина организовано неплохо. Если мне что-то нужно, я быстро нахожу необходимую функцию в бортовом компьютере. Что касается пробега в весенне-осенний период без кондиционера, то действительно можно достичь соотношения 1:1. Особо стоит отметить управление этим автомобилем: быстрая динамика, компактность и маневренность, ощущение полного единения с машиной. Недостатком является резонанс, но у производителя есть способ его решить. Надо сказать, что в отсутствии резонанса, этот автомобиль действительно вызывает любовь, от которой не хочется отрываться, в нем приятно находиться. Но как только появляется резонанс, это становится настоящей проблемой. Есть ли у производителя способ как-то разобраться с этой проблемой? Даже если нужно заплатить за это, думаю, владельцы будут не против.

MG ONE 2023

Цена низкая, пространство большое, в багажнике можно лечь, внешний вид красивый, простые автоматические фары и дворники вполне подходят, в спортивном режиме достаточно мощности, комплектация достаточная, но мультимедиа системы отвратительная.

MG Cyberster 2024

**Плюсы и минусы:** **Внешний вид:** Очень крутой внешний вид. Когда подъезжаю на этой машине к школе или университетскому городку, много людей фотографируют её рядом. В реальности автомобиль смотрится ещё лучше, чем на фотографиях. **Запас хода и энергопотребление:** На шоссе при постоянной скорости 120 км/ч может проехать 420 км (проверено). В городских условиях запас хода составляет примерно 480-500 км. **Время зарядки:** Сопоставимо с другими электрическими автомобилями, ни быстрее, ни медленнее. **Помощь в вождении:** Намного лучше, чем у BYD, хотя иногда не может распознать полосу движения, но в целом - неплохо. **Интеллектуальный салон:** Голосовая система «Zebra» не может ответить даже на простой вопрос, например, «сколько будет 1+1», но через интернет можно использовать NetEase Cloud для прослушивания музыки. Однако нет браузера или возможности скачивать программы, что хуже, чем у BYD. О, но есть Bilibili, можно посмотреть видео. **Пространство:** В автомобиле на два места мало места. В центре два подстаканника, телефон можно поставить только вертикально рядом. В подлокотник можно сложить небольшие вещи, позади сидений - что-то более крупное. Багажник вмещает два обычных чемодана, огромные чемоданы не поместятся. **Наибольшее неудовлетворение:** 1. Нет функции NFC, с помощью телефона или часов нельзя открыть дверь одним касанием. 2. Чтобы открыть дверь через приложение, надо вводить пароль! Я обычно не ношу ключи, использую телефон для открытия, но каждый раз при открытии двери вводить пароль - не очень удобно. Разработка ПО практически отсутствует, можно удалённо открывать и закрывать двери, заранее включать кондиционер, передавать права другому человеку, искать машину по местоположению и всё. Нет дистанционного управления движением машины вперёд и назад через приложение, хотя дистанционный контроль передвижения с помощью ключа есть. **Самое удовлетворительное:** 1. Защита батарейного блока — на дне места для батареи есть металлическая пластина с пластиковой защитой. При прохождении через высокий бордюр она не повредилась — внизу батарейного блока расположена металлическая плита. 2. Самостоятельно заменил ветровое стекло, есть в разных цветах. Думаю, хорошо смотрится. 3. Часть рулевого колеса выглядит действительно стильно, главное, что не закрывает экран и навигацию.