Отзывы об автомобилях (282)

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть модель Tang DMI 2021 года, хотели приобрести второй автомобиль, приоритетом была удобная поездка по городу, небольшой размер. При покупке родные установили множество условий. 1. Машина не должна быть большой, чтобы жена не считала её сложной в управлении. 2. В салоне должно быть достаточно места, так как тесть у нас крупный, ему должно быть комфортно, особенно важен поперечный простор. 3. Цена не должна быть высокой, тёща хочет уложиться в около 10 тысяч юаней. 4. Электромобиль около 10 тысяч юаней, машина на бензине около 6-7 тысяч юаней. 5. Высокий уровень безопасности. 6. Должен выглядеть привлекательно. Ранее рассматривали несколько моделей. Geely Geometry Firefly – тестю показалось, что мало поперечного пространства, сидеть тесно. Серия четырёхместных автомобилей Wuling – тёща считает их игрушечными, слишком маленькими. Chery Tiggo 5X, GAC Trumpchi GS3, Geely Binyue – из этих трёх особенно остановились на Trumpchi GS3, цена выходила около 7-8 тысяч юаней, но проблема в том, что не было возможности провести тест-драйв. Кажется, эти бренды не придают большого значения продаже малых автомобилей. Потом рассмотрели Buick VELITE 6 – этот автомобиль действительно дешёвый, минимальная комплектация около 8 тысяч юаней, полностью электрический, просторный, но есть минус – это переделка бензиновой машины в электромобиль, и батарея заметно ниже шасси, существует риск повреждения. GAC Aion Y – родным не понравился внешний вид, но место в салоне действительно много. 【Цена при покупке автомобиля】 Цена без учета лизинга составила 100 тысяч юаней, кредит – 80 тысяч юаней на 1 год с процентами 6600 юаней, включает 10 лет и 20 бесплатных техобслуживаний. 【Самое неудовлетворительное】 1. На дорогах с сильной гранулярностью чувствуется некая нечеткость, возможно, это называется низкочастотная вибрация в автомобильных кругах, но тесть, когда водит машину, этого не замечает. 2. Во время покупки удалось ощутить степень проникновения бренда MG и качество сервиса на севере. В 4S-дилеры приходили три-четыре раза, нам ни разу не предложили даже чашку воды, клиентов было очень мало, в салоне холодно. Все модели были версии с чемпионским обвесом на экспорт, три цвета – серебристый, белый и серый, с черным салоном, дата выпуска на шильдике – октябрь 2023 года (не знаю, считается ли это запасной машиной). Оказалось, что они запасли партию и активно продвигали продажу этой версии. Хотя уровень сервиса не впечатлил, машина действительно понравилась, и мы не стали сильно заморачиваться. 3. Трафик 2 ГБ, когда закончится, придется платить самостоятельно, это не 2 ГБ в месяц, а всего 2 ГБ. 【Ощущения от вождения】 Подвеска и шасси больше поддерживают боковую устойчивость по сравнению с нынешним Tang DMI 2021 года, машина не качается из стороны в сторону.

MG 5 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 В апреле 2024 года в семье родилась дочь, потребность в автомобиле стала все более очевидной. Бюджет 6-7 (тысяч юаней?), местоположение - северо-восток, нет парковочного места, электромобиль пока вызывает беспокойство в плане запаса хода, поэтому выбрали бензиновую машину. Ранее я водил только Hyundai Elantra и Chevrolet Lova, все эти автомобили с механической коробкой передач, поэтому и покупку решил сделать с механикой. В данном ценовом диапазоне доступно четыре модели с МКПП: Emgrand, Arrizo 5, i5 и mg5. Вот мой личный взгляд, почему я не выбрал другие модели: 1. Emgrand - внешний вид кажется чересчур сдержанным, запускается ключом. Если бы мне было около 40 лет, я бы выбрал его. 2. i5 и mg5 - братские модели, но последняя версия с двойным экраном, не впечатлила. 3. Arrizo - после рестайлинга передняя часть не очень понравилась. Нет радаров и камер. 【Внешний вид】 Передняя часть немного напоминает Mercedes A, задние фонари - Peugeot, слегка купеобразная задняя часть. Взял белый цвет, он менее маркий. Диски тоже очень симпатичные, менять их не планирую, машина и так выглядит хорошо. 【Пространство】 Мой рост 185 см, вес 185 кг, место водителя достаточно просторное. После настройки сиденья остается достаточно места для задних пассажиров. Багажник глубокий, но по высоте обычный, задние сиденья можно сложить для увеличения пространства. 【Особенности комплектации】 Бесключевой доступ для водителя, автоматические фары, запуск кнопкой, круиз-контроль, электрорегулировка зеркал, камера заднего вида, парковочные датчики. Важно, что нет люка, поэтому нет проблем с протечками. 【Расход топлива】 Машина на обкатке, я в основном езжу по городу, расход 10 литров, но постепенно снижается. После первого ТО и поездок по трассе расход станет меньше, на экономичной скорости 80 км/ч мгновенный расход 3.6 литра. 【Цена при покупке】 Стоил без учета страховок 5.1, обязательная страховка+налог+коммерческая страховка 4300, налог на покупку 4500, регистрация 600, всего получилось 6 (тысяч юаней?). Подарили коврики и пленку, купил сам коврики и чехол в багажник за около 200. Пленку наклеили только на задние окна, на передние не клеил из опасения ухудшения видимости ночью, также не клеил на заднее стекло, чтобы не мешало обзору. 【Впечатления от вождения】 Механическая коробка передач от General Motors, передачи чёткие, но не ощутил особой плавности. Сцепление очень легкое, удобно. В этой машине электронный усилитель руля, раньше были машины с гидравликой, настроил руль на устойчивость, управляется хорошо. Заездом на уклон с ассистентом не пользовался, использую ручной тормоз. 【Неудовлетворенность】 В двигателе нет пылезащитного и нижнего защитного щитка. Эти вещи можно установить дополнительно за 200. Пылезащитный щиток, по моему мнению, не особо нужен, нижний - если не выезжать на бездорожье, тоже не стал ставить. В целом, за эту цену хороший выбор, кроме видеорегистратора дополнительно ничего устанавливать не нужно, механика тоже не имеет недостатков. Любовь к mg5 началась с внешнего вида, надеюсь, эта маленькая машина защитит нашу семью и будет спутником в пути. Желаю всем скорее получить машину своей мечты. У машины функция одного нажатия для опускания окна водителя, кто знает, как воспользоваться, подскажите, пожалуйста, спасибо!

MG 7 2023

Перед покупкой автомобиля Перед тем как узнать о модели MG 7, я рассматривал Chery Arrizo 8, Changan Yummy V и Shadow Leopard. Я тестировал все эти модели. Мощность MG 7, возможно, немного уступает Shadow Leopard, но по комфорту работы кондиционера его не сравнить с другими. Yummy V, хотя и дешевле MG 7, значительно отстает по настройке двигателя и комплектации интерьера. Процесс покупки После сравнения всех моделей я все-таки выбрал MG 7. В день заказа оставил залог в 10 тысяч юаней. Я выбрал версию 2.0 с средней комплектацией, также заказал дополнительный пакет "Smart Drive" за 12 тысяч юаней. В сравнении со стандартной средней комплектацией у меня есть проекционный дисплей (HUD), несколько миллиметровых радаров и различные функции предупреждения о боковых препятствиях и другие системы безопасности. В итоге с момента оплаты залога до получения автомобиля прошло около месяца. Процесс получения автомобиля Когда машина прибыла, менеджер по продажам связался со мной через WeChat для согласования времени осмотра автомобиля. При осмотре оказалось, что автомобиль был произведен в апреле. Я сделал заказ в конце марта, а получил машину 9 мая. Всё совсем новое: стекла, шины, двигатель, аккумулятор, лакокрасочное покрытие, нижняя часть спереди и сзади – никаких проблем. В день осмотра я подписал документы и подтвердил все, затем внес первый взнос. На следующий день менеджер приобрел страховку и оформил временные номера. Весь процесс, включая регистрацию машины, был организован профессионально, так что беспокоиться не о чем. За полмесяца владения автомобилем средний расход топлива составил примерно 8,5 литра в городских условиях из-за пробок в Шанхае, а на трассе – около 6-7 литров. Я потратил 3000 юаней на тонировку Dragon Film. Что касается подарков от дилера, как многие знают, они, как правило, самые дешевые. Дали только коврики. Остальные подарки, такие как пленка на стекла и видеорегистратор, оказались некачественными. Я сам купил логгер DDPai mini5 и доплатил за наклейку Dragon Film. Нет никаких посторонних звуков или задержек. Машина ездит хорошо, возможно, потому что у меня нет опыта вождения других автомобилей и я просто не замечаю мелких недостатков. Продолжаю пользоваться автомобилем и позже обновлю отзыв.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал id3, нравится стиль маленькой спортивной машины, в основном будет использоваться для ежедневных поездок на работу и обратно, расстояние 30 километров. У меня дома также есть бензиновый автомобиль, поэтому требования к дальности пробега невысокие. В начале этого года обратил внимание на этот автомобиль и обнаружил, что у него хорошая подвеска и мощность, внешний вид тоже очень привлекательный, а цена значительно дешевле id3. В конце апреля происходило снижение цены на 30 тысяч юаней, 4 мая я пошёл на тест-драйв в автосалон, в тот же день внёс депозит, 9 числа забрал машину. Хотя цена снизилась на 30 тысяч, зарядную станцию и трехлетнее обслуживание больше не предоставляют, так что больших скидок не было, но цена показалась мне подходящей. Изначально планировал покупку в конце июня, но теперь решил приобрести сразу. 【Впечатления от вождения】 Управляемость - это для меня самое удовлетворительное. Мощности достаточно, после 100 км/ч разгон хорошо ощущается при нажатии на педаль газа, машина быстро откликается. Подвеска жёсткая, автомобиль спортивный, что соответствует моим предпочтениям. На скорости 120 км/ч автомобиль не "плывёт". На данный момент проехал 468 километров, больших проблем пока не заметил. В плане посторонних шумов могу быть не очень чувствителен, действительно есть небольшие шумы, но не настолько, чтобы раздражали, могу это принять. При прохождении "лежачих полицейских" слышны стуки, но в обычной езде по дороге проблем нет. Шум ветра заметен после 80 км/ч, что немного раздражает. Интерьер простой, автомобильная система обычная, не слишком медленная, чуть более плавная, чем в моей A4. Для навигации и прослушивания музыки достаточно. Возможно, я не привык к хорошей автомобильной системе, поэтому терпимо. 【Дальность пробега】 Возможно, из-за того, что я сильно нажимаю на педаль газа и включаю кондиционер, при полном заряде проехал 300 километров, показатель оставался 65 километров до полной разрядки. Это около 70-80% от заявленного пробега, средне, не слишком хорошо и не слишком плохо. Дальнейшая эксплуатация покажет. 【Пространство】 Пространство отличное, снаружи машина кажется небольшой, а внутри достаточно просторная. В обычное время для одного человека вполне хватает. В общем, это неплохая машина. Как второй автомобиль для повседневных поездок она полностью достаточна и даже с определённой управляемостью. Надеюсь, что в дальнейшем не возникнет проблем с качеством.

MG Cyberster 2024

После получения автомобиля я сразу отвез его в мастерскую для наклеивания пленки, после одного дня эксплуатации делаю простой вывод: Достоинства: Очень стильный, мощность впечатляющая. Недостатки: По моему мнению, только два. Первое, не очень удобен для людей выше 180 см, водительское пространство кажется немного тесным. Второе, для людей с длинными ногами слишком легко согнуть ногу и задеть кнопку регулировки сиденья на двери 😂

MG Cyberster 2024

Внешний вид Cyberster действительно не требует лишних слов. Что касается пространства для двух дверей и двух сидений, оно маленькое, но достаточное. В плане интеллектуализации, лично я считаю, что спортивному автомобилю не нужно слишком много умных функций, главное — это удовольствие от вождения. В этом аспекте он действительно превосходен!

MG Cyberster 2024

【Что больше всего понравилось】 Очень красивый дизайн, причем оригинальный. Передок не выполнен в стиле "щелочки+раздельные фары", а выполнен в традиционном дизайне, что заслуживает одобрения, выглядит очень плавно. 【Что меньше всего понравилось】 Задние фонари выполнены в виде стрел, что выглядит странно, многие люди критикуют это. Динамика средняя, полный привод есть только в максимальной комплектации, остальные версии заднеприводные. Общее положение посадки высокое, передний стеклоочиститель немного затеняет видимость. 【Энергопотребление】 Фактический расход в городе составляет 21 кВт/100 км.

MG Cyberster 2024

Кроме внешнего вида спортивного автомобиля, ощущения от вождения и интеллектуальные функции уступают автомобилям в той же ценовой категории, а иногда даже уступают электромобилям за примерно двести тысяч. Такой автомобиль со временем надоедает.

MG Cyberster 2024

Автомобиль у меня уже 3 месяца, проехал тысячу километров. Оцениваю автомобиль с субъективной точки зрения, с учетом внимания зрителей к определенным вопросам. 【Внешний вид: красивый и современный, получивший международные награды; хотелось бы больше аэродинамических элементов...】 【Интерьер: оригинальный дизайн, руль типа "yoke" делает его более удобным, остальные нововведения вызывают приятные ощущения;】 【Комплектация: полная и мощная, хорошие показатели лошадиных сил и крутящего момента;】 【Пространство: разумная планировка;】 -【Недостаточная дальность пробега, скорость зарядки батареи медленнее по сравнению с конкурентами, структура батареи немного устаревшая, особенно на высоких скоростях — после 200 километров нужно обязательно подзарядиться, хотя остается около 30% для резервного пробега.】 -【Низкий уровень интеллекта, ниже отраслевых стандартов, отсутствуют функции активного предотвращения столкновений;】 В целом, впечатления от вождения хорошие. 【Наиболее важно: надеюсь, что SAIC уделит больше внимания послепродажному обслуживанию, например, усилив обновления OTA, а также более глубоко анализируя отзывы клиентов. Ни один промышленный продукт не идеален, поэтому нужно терпеливо и эффективно устранять известные недостатки, чтобы клиенты чувствовали постоянное обслуживание... а не одноразовую сделку.】

MG Cyberster 2024

Эта машина меня полностью устраивает: красивая, стильная, «ножницы» двери и мягкий верх кабриолета – всё это привлекает внимание и на улице действительно выделяется. Фотографии автомобиля действительно хорошо смотрятся: на первый взгляд напоминает Ferrari, при втором взгляде MC20, а под определёнными углами даже выглядит как MX-5. Дизайн очень хороший и привлекателен. Это её главный козырь и основная причина, по которой её выбирают владельцы. Для отечественной модели стоимостью свыше 300 тысяч юаней такой вид – это нелегко достижимое. Полный привод впечатляет своей мощностью, но при этом вождение остаётся совсем не агрессивным, ускорение сравнительно плавное. Машина лёгкая и простая в управлении, с немецким оттенком и чувством настоящего спортивного автомобиля. Материалы интерьера тоже на достойном уровне, на ощупь даже лучше, чем на фотографиях. Посадка и обзор соответствуют стандартам спортивного автомобиля (клиренс чуть выше, чем у бензиновых спорткаров). Качество материалов интерьера и кнопок на руле оставляет желать лучшего: они не создают впечатления спортивного автомобиля и уж точно не соответствуют моделям за 300 тыс. юаней и выше. Всё болтается и не имеет отзывчивого ощущения, особенно кнопки на руле, что типично для продукции самостоятельных брендов SAIC. В целом, соотношение цена-качество очень высокое. По сравнению со многими электрическими автомобилями за 300 тыс. юаней и более, эта машина может предложить владельцам нечто уникальное.

MG Cyberster 2024

【Наиболее удовлетворительное】 В глазах мужчин Cyberster выглядит сексуально и довольно привлекательно. Длинный капот, низкий плоский передок, характерная посадка спортивного автомобиля. Лично мне передний бампер кажется, словно он с насмешливой ухмылкой, сразу видно, что шутить с ним не стоит. Сплошные задние фары эффективно растягивают горизонтальную визуальную линию, создавая эффект широкого кузова. Небольшой вздернутый спойлер, крупный диффузор — всё это делает заднюю часть автомобиля более сексуальной и подтянутой. Однако, стрелки по бокам, возможно, немного слишком прямолинейны? Особое внимание привлекает сочетание мягкого верхнего кузова и ножницевидных дверей — они делают из вас "звезду ночных клубов" за считанные минуты. При скорости ниже 50 км/ч крыша может открываться и закрываться за примерно 9 секунд. Двери-ножницы добавляют элегантности при посадке и высадке, а цельные сиденья дарят ощущение объятий. Добавьте к этому защитные дуги за ушами, и получите всестороннюю защиту. В интерьере Cyberster объединяет роскошь, спортивность и технологии. Весь салон обит кожей, с обильным применением замши, создавая ощущение абсолютной роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Cyberster использует дизайн, обволакивающий водителя, но оставляет переднего пассажира как бы на вторых ролях, играющего роль "вазы". Кроме того, четыре ЖК-экрана придают ему футуристичность, демонстрируя, какой должна быть современная спортивная машина. Однако, зазоры между экранами немного велики, что снижает впечатление. Руль немного велик, что заслоняет экраны. 【Впечатления от вождения】 Cyberster — это не просто красивый автомобиль, он настоящий спорткар, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,2 секунды и способный на 20 последовательных быстрых стартов. В стандартной комплектации предусмотрены тормозные суппорты Brembo с четырьмя поршнями и электронная тормозная система Continental Onebox, обеспечивающая тормозной путь на скорости 100 км/ч — 33 метра. Передняя подвеска с двумя рычагами, задняя — с пятью рычагами, узкие передние и широкие задние шины, высота центра тяжести — 440 мм, чистокровный спорткар. Однако, клиренс у Cyberster довольно низкий, и вся нижняя часть автомобиля состоит из батареи. Что если поцарапать дно?

MG Cyberster 2024

【Впечатления от вождения】У MG Cyberster впечатляющие ощущения от вождения. Хотя это кабриолет, управлять им очень удобно, не так, как Porsche 718 или Toyota 86, которые требуют более качественного дорожного покрытия. Управление и подвеска MG больше ориентированы на комфорт и практичность. Несмотря на то, что снаряженная масса на 250 кг больше, чем у кабриолета 911, подвеска обеспечивает мягкий контакт с дорогой, а информация о дорожном покрытии передается в салон через фильтрацию. При проезде выбоин и лежачих полицейских амортизаторы работают плавно, не создавая ощущение подскока. Однако на высокой скорости кузов наклоняется при прохождении неровностей. Стиль рулевого колеса не обеспечивает полного комфорта вхвата, на позициях «три-шесть» немного неудобно для рук, передаточное отношение руля малое, ощущение мягкости, обратная связь на усилие руля не тяжелая, общее впечатление — комфорт, но не хватает боевого духа. Кроме того, реакция передней части автомобиля на повороты не очень активная, но радиус разворота в 5,22 метра аналогичен Toyota Corolla, что делает автомобиль маневренным в городских условиях. В общем, MG Cyberster похож на высокомощную технологичную версию Mazda MX-5, подходит для повседневного использования, поездки на кабриолете по горным дорогам тоже приносят удовольствие, но для экстремальных условий, таких как гоночные треки, он не предназначен. Что касается аппаратного обеспечения, MG Cyberster укомплектован специальными шинами Pirelli P Zero для электромобилей, которые относятся к спортивному классу, той же спецификации, что и у Porsche 718, с более широким профилем, и давлением в шинах было ниже на тестируемом автомобиле. В тормозной системе показатели находятся на среднем уровне, но линейное ощущение захвата тормозной системы можно еще больше уточнить и настроить. Опираясь на опыт вождения, можно сказать, что MG Cyberster больше напоминает GT-стиль спорткаров Aston Martin, и из-за большого размера кузова ему сложно обеспечить максимальные ощущения от управления.

MG 7 2023

Купил машину год назад. В глазах многих бренд MG не вызывает особого восторга. Однако, если подумать, серьезных проблем не возникало. Пару раз сеть на мультимедийной системе пропадала, но позже это больше не повторялось. Изначально купил эту машину из-за внешнего вида, и до сих пор она кажется мне очень красивой. Единственное, что тогда спешил и не дождался нужного цвета, немного жалею об этом. Управляется отлично, на шоссе спокойно держит 150–160 км/ч, очень стабильно и мощно. Однако расход топлива в городе все-таки не маленький, но большинство автомобилей с двигателем 2.0T в городе потребляют около 10 литров на 100 км. На шоссе я обычно еду на максимальной разрешенной скорости, если дорога хорошая, то 140–150 км/ч, поэтому расход на шоссе у меня обычно около 7 литров на 100 км. Из недостатков, в жару не хватает вентиляции сидений, а зимой — подогрева руля. Эти функции действительно полезны, я бы поменял их на трехступенчатый спойлер! Спойлер был интересен только сразу после покупки, потом я его практически не использовал. Сервисное обслуживание среднего уровня. Это не значит, что оно плохое, но оно не на уровне других автомобильных компаний. Все-таки машины MG продаются не так много, как у некоторых других брендов. В общем и целом, я доволен машиной. Вот еще небольшой минус: в прошлом году говорили, что будет обновление системы OTA во второй половине года, но кроме того, что звук указателей поворота сделали тише, я не заметил никаких изменений. Обратное обновление? Хотел бы узнать, когда наконец появится это обновление OTA, несколько месяцев назад уже видел видео бета-тестирования. Очень жду!

MG 5 (II поколение) 2023

Этот рассказ долгий. Всё началось с того, что я увлёкся автомобилями и начал их изучать. Первая модель была UNT. Мне лично очень нравится внешний вид автомобиля и его обтекаемость, но по мере времени он стал вызывать эстетическую усталость. Позже один из моих коллег купил его, и оказалось, что машина обыкновенная. Хотя сейчас она всё ещё неплоха. Вторым автомобилем был MG5. Несмотря на все перипетии, я вернулся к этой модели. Раньше, когда я совсем не разбирался в автомобилях, я видел MG5 в родном городе и был поражён - логотип автомобиля был очень крутым и внушительным. Мне нравятся большие логотипы, как, например, у Chevrolet, хотя их значок стал немного меньше и смотрится не так гармонично. Это просто моё личное мнение. Позже, когда я начал интересоваться автомобилями, я понял, что дизайн MG5 идеально соответствует моим вкусовым предпочтениям. Я искал картинки, смотрел видео, и был полностью увлечён. На тот момент я только что закончил учёбу и начал работать, поэтому мог только изучать и смотреть. Позже я перешёл на подержанные автомобили, чтобы набраться опыта. Меня заинтересовала серия Mazda (старые модели, которые сняли с производства) - Mazda6, Xingchi и другие. Ведь их можно модернизировать и они будут выглядеть потрясающе. Мне также нравятся круглые фары. Еще интересовали модификации Mitsubishi, они тоже красивы. Я уделяю большое внимание внешнему виду автомобиля, а состояние для меня не так важно. Главное, чтобы было мало проблем и машина ездилa. Также мне нравятся автомобили Hyundai. Я просто их люблю. Первым автомобилем были Hyundai Veloster - они очень стильные и внешне привлекательные, настоящий "маленький ревун" с тремя дверями, нечасто встречающийся автомобиль. Я долго его рассматривал. Потом искал автомобили в Интернете и наткнулся на Hyundai Elantra. Это была моя любимая машина, у неё шикарный внешний вид от начала до конца. Я почти её купил (подержанная, даже окна затонировал). Но друзья и семья были против, и в итоге я отказался. Теперь я могу её узнать боковым зрением среди других машин на дороге. У нас в семье есть вручную управляемый JAC Refine S3. Не понимаю, что мой отец думал, когда покупал его за 185 тысяч юаней. Это маленький SUV, который не подходит его стилю. Я сам ростом 180 см, и мне там тесно. Он опытный водитель, у нас возле дома есть гараж, куда едва помещается этот автомобиль. Я бы туда вообще не смог заехать. Всё это делало жизнь довольно сложной. Когда я был дома, приходилось водить эту машину. Я не люблю ручное управление, но это был способ попрактиковаться. Однажды я увидел старую модель Ford Mondeo, она мне очень понравилась - потрясающие линии и задние фонари. Я был взволнован и хотел её купить. Прошу прощения за долгий рассказ. Надеюсь, что любители автомобилей не будут меня сильно критиковать. Хочу поделиться своим личным опытом и мнениями о машинах. Вряд ли кто-то будет это читать полностью, но вот такая я приверженец внешнего вида и мало уделяю внимания внутреннему состоянию автомобиля. Не бейте меня за это! В конце концов, мне также нравятся машины, популярные среди молодежи (Changan Uni-T, Geely Xingyue, Lynk & Co 03). Я обычный парень с ограниченными финансами, так что прошу богатых водителей меня не критиковать. Я купил машину потому что с девушкой было не очень удобно добираться до разных мест, к тому же ей часто приходилось ездить в больницу. Её дом находится вдали от основного города, поэтому приходилось долго ждать транспорт. Утром мы решили обсудить покупку машины, и в тот же день поехали оформлять покупку. На следующий день машину привезли. Это был мой первый раз на автостраде (от Куньмина до Чусюн), и я почувствовал, что машина едет уверенно, хотя руль был немного смещён. В остальном всё в порядке, маленькая пятёрка работает отлично. В будущем я планирую немного изменить её внешний вид. Старый дизайн не очень крут. Добавлю спойлер, дневные ходовые огни, затонирую крышу, зеркала, дверные ручки, колёсные диски. И всё будет окей. Сегодня мы поехали в город Дали и к озеру Эрхай, и поездка была очень комфортной. Скоро покажу вам наши фотографии. В конце концов, хочу пожелать всем безопасного и гладкого вождения! Пусть вам всегда будет весело и радостно, когда вы заходите на сайт автолюбителей! Пока!

MG 7 2023

Купил в ноябре 2023 года, общая стоимость составила 16 тысяч. Сначала поговорим о плюсах: двигатель с черной меткой действительно хорош, машина очень бодро реагирует на педаль газа, в суперспортивном режиме оставляет других конкурентов позади; внешний вид с мускулистыми линиями выглядит очень плавно и стильно, внутреннее пространство большое, если только вы не являетесь мужчиной ростом 185 см и выше, место будет комфортным. Теперь о недостатках: система Zebra действительно сложная, часто не может точно распознать мои правильные команды, на высокой скорости шум ветра действительно громкий, при скорости выше 120 км/ч руль слегка поворачивает вправо, в автосервисе сказали, что не могут исправить, исправлять только при проблемах на скорости ниже 100 км/ч; после проведения первого ТО расход топлива увеличился, и не говорите, что это нормально сразу после ТО, якобы через тысячу километров пройдет, я уже проехал более четырех тысяч, а расход все еще высокий, в среднем около 10 литров на 100 км, в сервисе только отмазываются и говорят, что это нормально, нет никакого ощущения уверенности. В общем, послепродажное обслуживание у MG вызывает очень много сомнений, перед покупкой обещают золотые горы, а после покупки на запросы практически не отвечают или оправдываются. Сейчас, после трех с половиной тысяч километров и первого ТО, расход топлива увеличился, и если вы можете мириться с этими недостатками, то этот автомобиль действительно неплохой выбор для молодежи.

MG Cyberster 2024

Этот кабриолет MG Cyberster действительно привлекает внимание, начиная с внешнего вида и заканчивая интерьером, особенно благодаря дверям-ножницам и мягкому верху. Хотя из-за толщины батареи, расположенной в шасси, положение сидения относительно высокое, в целом, с точки зрения ощущений от вождения, это достойный китайский спортивный автомобиль. Внутренняя отделка и материалы взяты с платформы NEBULA от SAIC, аналогичной некоторым моделям Zhiji и Feifan. Насчет того, стоит ли покупать этот автомобиль? Фактически, у него в стране сейчас почти нет конкурентов. Тебе нужно задуматься не о том, стоит ли его покупать, а о том, стоит ли покупать электрический спортивный автомобиль. На данный момент в стране спрос на спортивные автомобили ещё недостаточно высок, и аренда такой машины будет лучшим вариантом: за небольшие деньги можно ощутить ускорение на уровне «миллионного» уровня и насладиться мягким верхом кабриолета. Но это также порождает новые бизнес-возможности, и вскоре, возможно, ты увидишь этот автомобиль на пляжах Санья, в горах Сишуанбаньна или на свадебных площадках по всей стране.

MG 7 2023

Внешний вид: В пределах семейного бюджета это самая красивая машина, которую можно купить. Интерьер: Простота и ощущение технологичности. Оснащение: Благодаря ограниченному скольжению дифференциала и регулируемой подвеске, я выбрал максимальную комплектацию. Больше нечего добавить. Пространство: Вполне приемлемое, достаточно, хотя и не очень просторно. Однако в этой ценовой категории на большее рассчитывать не приходится. Опыт покупки автомобиля: Когда появилась идея купить машину, мой взгляд сразу пал на Univ. Посмотрел много видео, но когда увидел машину на дороге, она показалась мне низкой и коренастой, что не понравилось, и в итоге отказался от этой мысли. Потом появилась MG7. Следил за ее выходом на рынок, цена была приятной. Но поначалу не было скидок, и цена максимальной комплектации превышала 200 тысяч. К тому же, боялся, что первые выпущенные машины будут иметь небольшие недочеты и недостатки, поэтому ждал до 17 декабря, чтобы сделать заказ. Также не хотел покупать машину со склада или слишком долго хранившуюся машину, поэтому добавил красный интерьер и интеллектуальный пакет, рискнув, что "в вашем пистолете нет патронов". В конечном итоге выяснилось, что складских машин нет, нужно было производить на заказ. Только когда автомобиль сошел с конвейера и получил номер кузова и дату производства, я успокоился. Дата производства была 9 января. Несколько дней ездил в режиме Eco, первый бак заправил бензином марки 92, позже решил заправлять 95. Динамика: Не могу сравнить, так как не водил нынешние машины, раньше ездил на Hyundai Elantra, подаренной родственником много лет назад. Это как небо и земля, мощность хорошо ощущается, не давил до уровня педали в городе, попробую на трассе. Самое неудовлетворительное: На заднем спойлере есть маленькие царапины, но я не обратил на это внимания. Сиденье водителя слегка наклонено вправо, при длительном вождении человек тоже наклоняется вправо, хотя это не сильно заметно, можно смириться. Другие проблемы, о которых говорят другие владельцы, пока не появились. При включении режима Xmode по умолчанию выбирается предустановленный комплект, но при возвращении в нормальный режим спойлер не убирается автоматически, его нужно закрывать вручную, он не включается и не выключается в зависимости от режима. Впечатления от вождения: Машина очень устойчивая, даже в дождливые дни проблем нет. Разгон быстрый, даже в режиме Eco есть эффект подталкивания. Другие режимы еще не опробовал, не хочу излишне нагружать машину, но верю, что в других режимах она будет еще мощнее. Попробую на трассе во время новогодних праздников.

MG Cyberster 2023

Действительно, это машина моей мечты. Впервые покупаю электрический автомобиль. Хотя вождение не такое впечатляющее, как у бензиновых машин, общий опыт всё же комфортный. Новые функции превосходят те, что были у бензиновых машин. В основном, хотел попробовать функцию кабриолета. Соотношение цены и качества действительно высокое. Хотя в январе не было возможности открыть крышу, думаю, летом этот автомобиль проявит себя наилучшим образом. Сейчас это в основном переходный период, на самом деле, следовало бы немного подождать, особенно учитывая, что в этом году у них появится красная крыша. Надеюсь, будет возможность заменить её в будущем, так как мне нравится серебристый цвет. Возможно, позже изменю цвет с помощью плёнки. Интерьер с тремя экранами вполне хороший, не планировал менять руль на половинчатый, прекрасно его вижу. Можно сказать, что чем раньше купишь, тем быстрее насладишься. Хотя запас хода не супердолгий, для спортивного автомобиля его достаточно. Голосовые функции довольно отзывчивые. На данный момент проблем не обнаружено, за исключением того, что салон не такой большой, но для спортивного автомобиля это простительно. В целом, я доволен.

MG Cyberster 2023

В базовой комплектации слишком скромные опции, нет заднего стеклоочистителя - большой минус, нет вентиляции сидений - маленький минус. Шасси ощущается неплохо, для базовой версии мощность еще допустимая, но немного жаль, что не получилось приобрести максимальную комплектацию.

MG Cyberster 2023

Внешний вид этой машины действительно выделяется. От реакции прохожих несложно понять, что это очень эффектная и привлекающая внимание машина, на которую все оглядываются. Ножничные двери и открывающаяся крыша – это уникальные элементы дизайна в этом ценовом диапазоне, которые не встретить в других машинах. Можно сказать, что машина за тридцать с лишним тысяч долларов исполняет мечту многих людей о кабриолете. В ходе эксплуатации я выяснил, что электрические ножничные двери и открывающаяся крыша работают прекрасно, без логических ошибок. Единственное спорное место – это дизайн задних фонарей. На мой взгляд, отдельно они смотрятся неплохо, но немного выбиваются из общей концепции дизайна, и это можно было бы доработать. Интерьер Cyberster, по моему мнению, объединяет популярные ныне большие экраны и концепцию, ориентированную на водителя. Экранов здесь немало, но все они имеют разумный размер. Вся приборная панель как бы обнимает водителя, а кнопки по обе стороны рулевого колеса позволяют легко управлять функциями на экранах – это очень удобно. Материалы в интерьере также очень качественные и создают ощущение роскоши. Посадка весьма спортивная: хотя из-за батареи нельзя сесть очень низко, угол сгиба ног явно рассчитан с учетом потребностей водителя. И, как для спортивного автомобиля, в салоне достаточно много места для хранения необходимых вещей, таких как рюкзак и телефон. Что касается комплектации, мы тестировали средний вариант, который по уровню комфорта и удобства не уступает максимальной комплектации, главное различие – в мощности. Имеются подогрев сидений, автоматический кондиционер, круговой обзор на 360 градусов, а также аудиосистема BOSE и функции помощи водителю уровня L2 – для спортивного автомобиля это более чем достаточно. Если говорить о пространстве, то из-за самой природы спортивных автомобилей, и тем более кабриолетов, её нельзя сравнивать с седанами или внедорожниками. Но как для спортивных машин, как я уже упоминал, места для хранения здесь достаточно – даже в багажнике достаточно глубины для выполнения общих задач хранения. Однако, если вы хотите приобрести такой автомобиль, желательно лично проверить, достаточно ли вертикального пространства. Для человека ростом 175 см мой затылок почти на одном уровне с верхом стойки A и защитной дугой сзади, при более высоком росте могут возникнуть проблемы с безопасностью. Что касается динамики, хотя версия с одним электродвигателем не так быстра, как с двумя, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунд уже сам по себе впечатляет. Важно и то, что ускорение и торможение ощущаются высококлассно, линейно и естественно, реакция машины очень точная и легко контролируемая. На любой скорости, будь то в пробке или на трассе, машина ведет себя комфортно. Что касается шасси, то эта машина далеко не то, что многие представляют себе как семейный автомобиль с корпусом спортивного. Она действительно демонстрирует спортивный характер в управлении. Угол поворота руля меньше, чем у обычных машин, и на низкой скорости машина кажется ленивой, но это обманчиво. На высокой скорости ее реакция становится очень острой и точной, создается ощущение управления настоящим спортивным автомобилем. Подвеска также передает много информации о дороге, создавая плотное, но не жесткое ощущение, похожее на опыт управления известными немецкими спорткарами.

MG ONE 2023

Наиболее очевидное достоинство — это красивый внешний вид, высокие показатели визуальной привлекательности, удобные сиденья и комфорт при вождении. Несмотря на то, что установлена вариаторная коробка передач (CVT), мощности достаточно для моего стиля вождения. Недостатки: мультимедийная система оставляет желать лучшего, шум от колес довольно сильный и зависит от дорожного покрытия, качество звука аудиосистемы среднее. Пространства в салоне достаточно, объем багажника тоже устраивает. На сегодняшний день цена автомобиля меньше 10 тысяч, можно смело брать. Очень нравится этот автомобиль, хоть и есть небольшие недостатки, которые я готов принять. Преимущества перекрывают все минусы. Единственное, что продажи этой модели слабые, других владельцев встретить трудно, но мне как раз нравятся такие редкие автомобили — на парковке сразу видно свою машину. Главный плюс в том, что внешне авто очень выделяется: невысокий корпус, обтекаемые формы, не похож на кроссовер. Очень нравится. Единственный минус — жестковатая подвеска, сильно чувствуются неровности дороги. Но для меня, как для владельца первого в жизни автомобиля, это не критично, другой опыт отсутствует, поэтому оценивать подвеску не берусь. В целом, через полгода владения машиной, все еще рекомендую её — хороший выбор.

MG 4 EV 2022

Моя машина - это единственный в мире экземпляр! Уникальный коэффицент эксклюзивности! Конфигурация: Версия флагмана на 425 км (больше не доступна) Окраска "переход от недовольства к восторгу" (больше не доступна) Интерьер "механо-зеленый" (больше не доступен) Опция панорамной крыши (больше не доступна) Цена за машину без опций 150 800 юаней (изначальная цена 147 800 юаней, плюс 3000 юаней за панорамную крышу), с учетом скидки на покупку в размере 10 000 юаней, конечная цена составила 140 800 юаней. Несмотря на то, что это выглядит как невыгодная сделка, учитывая, что это может быть единственная в мире машина в такой конфигурации, и комфортное вождение, я считаю, что это стоит того. 【Внешний вид】 Любовь с первого взгляда, внешний дизайн полностью соответствует моим вкусам. Там даже была возможность выбора розового цвета, который разбудил во мне девчачьи чувства! Я не могла дождаться, чтобы забрать машину. 【Интерьер и оснащение】 Просто и элегантно, не стоит ждать чего-то сверхъестественного. 【Пространство в салоне】 Превзошло ожидания. Конечно, нельзя сравнивать с автомобилями B-класса или большими SUV, но учитывая размер автомобиля, внутреннее пространство больше, чем я ожидала. Даже несколько коллег отметили, что машина выглядит маленькой, но внутри достаточно просторной. 【Запас хода】 Мой коэффициент достижения запаса хода невысокий, возможно, потому что поездки короткие (около 5 км в одну сторону), агрессивное вождение, режим рекуперации энергии на 1 уровне, движение без пробок (движение против часового потока в часы пик). Летом запас хода примерно 75%, весной и осенью больше 80%, зимой при 0 градусах сокращается вдвое. 【Умные технологии】 Система управления "Зебра" немного туповата, но милая! 【Водительские ощущения】 С каждым разом мне все больше нравится водить, это становится настоящим удовольствием и радостью. 【Надежность】 Без проблем. 【Расходы на эксплуатацию】 Стоит ли вообще задумываться? 【Серьезная критика】 Резкая критика системы помощи при вождении: через неделю после получения машины она один раз ошибочно сработала при левом повороте, резко затормозила, как будто столкнулась с камнем, едва не вызвав аварию с машиной позади. После этого я отключила автоматическое торможение. Ошибка срабатывания была не только при левом повороте, но и при движении в условиях плохого освещения в подземном паркинге часто возникали ложные предупреждения о столкновении.

MG 4 EV 2022

MG4 действительно оправдывает своё название компактного электромобиля. Вождение очень плавное, шасси даёт ощущение надёжности, рулевое управление чёткое. Зимой с работающим кондиционером реальный запас хода составляет около 420 км, при более высокой температуре результаты могут быть лучше. Машина оснащена функциями помощи водителю, такими как удержание в полосе и предупреждение о столкновении, при отклонении от полосы вы получите голосовое оповещение от систем автомобиля. Управляемость на высоте, легко водить, рулевое колесо поворачивается плавно, без задержек, направление чёткое. Мощность автомобиля впечатляет, для обгона требуется мало времени, при полной загрузке мощность также достаточна, без потерь. Шасси сделано прочно, при движении нет ощущения расхлябанности, общее впечатление очень плотное. Электромотор MG быстро реагирует, мощность впечатляет, достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы почувствовать сильное ускорение, что делает эту машину дружелюбной для новичков. Интерьер: кнопки аварийной сигнализации и кондиционера физические, есть напоминание о ремнях безопасности для задних пассажиров, днище автомобиля полностью ровное, под передней и задней подвеской и моторами установлены пластиковые защитные панели, батарея имеет металлическую защиту, задняя часть оснащена направляющей и защитной панелями, всё это соединяется с задним диффузором, задняя часть выглядит очень красиво, логотип встроен с художественным вкусом. В плане пространства машина неплоха, передние и задние сиденья широкие, удобные, спинка хорошо поддерживает, при длительных поездках не устаете. Для повседневного использования достаточно. Объём багажника немаленький, легко вместить грузы. Функционал информационно-развлекательной системы устраивает, есть навигация, музыка, всё что нужно. Легко синхронизировать навигационные адреса и плейлисты, используя свой аккаунт, было бы ещё лучше, если бы экран был побольше. В заключение, как спортивный электромобиль, это мой первый полностью электрический, вождение оставляет впечатления, которые не сравнятся с ДВС. Для ежедневных поездок на работу на 80 км в день заряда хватает на неделю, да и в целом по мощности меня всё устраивает. Городские дороги — лучшее место для раскрытия потенциала MG4.

MG 5 (II поколение) 2023

Приобрел автомобиль 10 дней назад, проехал около 1100 км (около 500 км по трассе, остальное в основном по городу, причем два дня была сильная туманность). Делюсь своими впечатлениями. 1. Водительские ощущения: Расход топлива по показаниям бортового компьютера составляет 6.6, фактический расход около 6.7 (предполагаю, что после первого ТО станет чуть меньше). Переключение передач в ручном режиме очень плавное, разгон быстрый, если дать больше газа. На трассе при скорости около 110 км/ч расход топлива составляет 5.1, в городских условиях на работу — около 7 (вожу не агрессивно, но и не ползу как черепаха). Обратная связь от подвески, на мой взгляд, для этого ценового сегмента очень солидная. 2. Внешний вид: Очень стильный (коллеги считают, что машина выглядит дороже своей цены), я выбрал градиентный цвет, выглядит потрясающе, единственный нюанс — трудности с последующей подкраской. 3. Комплектация и простор: Автоматические светодиодные фары, высококачественная камера заднего вида, подключение телефона (навигация через экран при подключении по USB, очень удобно), регулировка веса рулевого колеса, круиз-контроль и другие функции весьма полезны. Пространства в салоне и багажнике для семейных нужд хватает. 4. Недостатки: Пока не слышал посторонних шумов, о которых упоминали другие владельцы, но зазоры между задними сиденьями и кузовом маловаты, поэтому не удалось установить достаточно толстые коврики, пришлось подрезать (модифицирован коврик багажника, чтобы прилегал к спинке задних сидений), но это не критично, так как никто постоянно не будет двигать задние сиденья. Также шум двигателя заметно усиливается при скорости свыше 130 км/ч (до 110 км/ч все тихо, при 120 км/ч еще вполне приемлемо). Но учитывая, что это 1.5-литровый атмосферный автомобиль с ручной коробкой, это вполне допустимо. Общие впечатления: Пока никаких проблем не возникало, машина отличная как для повседневных поездок, так и для вылазок на природу. За свою цену - очень доволен, посмотрим, как покажет себя в дальнейшем. (И большое спасибо сотруднику автосалона, который провел все оформление и регистрацию, мне пришлось приехать только один раз.)