На этот раз я испытал интеллектуальные функции вождения MG7. Логика работы основана на схеме с применением исключительно визуальных датчиков и высокоточных карт, в целом характеризуется несколько консервативным стилем, с обычной эффективностью передвижения. Внешний вид автомобиля, на мой субъективный взгляд, вполне привлекательный, трехсекционное поднимающееся антикрыло смотрится эффектно. Материалы в салоне тоже хороши, но спортивные сиденья не очень подходят для длительных поездок, поскольку может заболеть поясница. Информационно-развлекательная система немного задерживается, но развлекательные функции есть, голосовой помощник также способен выполнять команды. В конце стоит отметить пространство для сидения сзади: из-за покатой формы крыши сжато пространство над головой, что не очень удобно для людей выше 175 см.
С точки зрения вождения, в спортивном режиме можно многое настроить, включая высоту подвески автомобиля, эффективность амортизаторов и многое другое, есть также режим с картами. В повседневном вождении, система подавления шума и вибрации (NVH) работает отлично, благодаря, в частности, двойному стеклу с прокладкой, мелкие неровности дороги практически не ощущаются. Шасси автомобиля очень стабильное, во время движения по горной дороге положение автомобиля и крены хорошо контролируются, а руль немного тяжелый и мощность появляется сразу, поэтому, разобравшись с характером MG7, удовольствие от вождения можно получить без труда.
