Отзывы об автомобилях (84)

MG Cyberster 2023

Кто не любит спортивные автомобили? Низкий центр тяжести, большая мощность, стильный внешний вид и удовольствие от вождения! А как насчёт такого, который не требует бензина и не расходует моторное масло, нравится? 【Дизайн экстерьера】 Кабриолет с ножницевидными дверьми, двухдверный двухместный полностью электрический спортивный автомобиль — MG Cyberster. MG изначально был производителем спортивных автомобилей, это не их первый автомобиль. Когда-то в Китае продавался MG TF, который был небольшим спортивным автомобилем с центральным расположением двигателя и задним приводом. MG Cyberster отдаёт дань уважения легендарной модели MGB, от общего вида до мелких деталей, идеально сохраняя чистоту спортивного автомобиля MGB. Двери двухдверного спортивного автомобиля довольно длинные, двери Nezha GT занимают много места, поэтому ножницевидные двери не только выглядят стильно, но и экономят поперечное пространство. Задние фонари могут показаться распределителем воды, но стрелки являются не указателями поворота, а стоп-сигналами, вид которых вызывает желание обогнать. Шутки в сторону, дизайн вдохновлён британским флагом, как у MINI. Нужно признать, что дизайн MG Cyberster очень красив. 【Размеры кузова】 На самом деле, размеры MG Cyberster далеко не маленькие, он значительно больше Mazda MX-5 и даже Porsche 718 Boxter! Вес составляет 1985 кг, ведь батарея действительно тяжелая. Комплектуется 20-дюймовыми колёсами, передние шины 245/40, задние 275/35, потому что задний мотор мощнее и требует большего сцепления с дорогой! Заметные красные суппорты Brembo с четырьмя поршнями, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 33 м, что является отличным показателем. 【Внутренний интерьер】 Скорость открытия и закрытия крыши составляет 10 секунд на скорости до 50 км/ч, что быстро в случае дождя. Для спортивного автомобиля самое важное — руль и сиденья: Руль с плоским дном, небольшого размера, ощущается в руках не слишком полно, лепестки управления: левый — регенерация энергии, правый — режим вождения. Несмотря на то, что это полностью электрический спортивный автомобиль, посадка в Cyberster довольно низкая, гораздо ниже, чем у NIO ET5. Сиденья Y-образной формы очень красивы, контактная область выполнена из замшевого материала для увеличения трения. К сожалению, подголовники не имеют обогрева шеи, и в условиях агрессивного вождения не хватает поддержки. Дизайн отличный, полностью ориентирован на водителя, три экрана создают боевую атмосферу! Левый экран отображает состояние автомобиля, давление в шинах, значение G, таймер и другие функции, но некоторые из этих данных иногда перекрываются рулём. 【Ходовая часть】 Soul спортивного автомобиля — это ходовая часть! Как настроено шасси MG Cyberster? Заключение: это не гоночный автомобиль, у него нет такой жёсткости, как у хардкорных спортивных автомобилей, он скорее лёгок и приятен в управлении. Крен на поворотах не маленький, но сцепление с дорогой хорошее. На самом деле, у MX-5 также немалые крены, но это не значит, что меньшее кренение лучше для сцепления. Управление лёгкое, поперечное скольжение откликается быстрее, чем у большинства полностью электрических легковых автомобилей, и ощущение на поворотах очень гибкое. ESP можно полностью отключить, а полноприводную систему перевести на задний привод, так что удовольствие от вождения гарантировано. Мощность впечатляет: 544 л.с., 725 Нм, разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды, максимальная мощность двухмоторной системы и полноприводной трансмиссии сопоставима с производственной версией FE7 от Feifan, это совпадение? 【Выводы тест-драйва】 Когда я вижу MG Cyberster, мне напоминает MX-5, оба являются среднеразмерными кабриолетами, но у MX-5 больше удовольствия за счёт маневрирования и участия механической коробки передач. MG Cyberster же больше похож на кабриолет GT, с большей мощностью, более тихими электродвигателями и комфортом при езде! Недавно появилось много китайских полноэлектрических спортивных автомобилей, таких как Haobo SSR, Yangwang U9, Nezha GT, с различной ценовой политикой. Но если это первый кабриолет для молодёжи, несмотря на всю заинтересованность, решающим фактором будет цена! Много чего классного можно купить за 350 тысяч юаней! Для молодёжной игрушки его цена кажется немного непосильной. Может ли MG Cyberster украсть пользователей у MX-5, BRZ, MINI cabrio? Честно говоря, у этих автомобилей и так немного пользователей!

MG Cyberster 2023

Внешность красивая, кабриолет + ножничные двери, если бы чего-то из этого не было, не купил бы, ха-ха-ха. Полный привод разгоняется очень быстро, ощущение мощного ускорения. Полноразмерный руль закрывает экран, советую заменить на половинчатый руль. Обнаружил одну маленькую проблему: иногда не работает память сиденья водителя.

MG 4 EV 2023

Как недавно купивший MG4 EV и проехавший на нем 1700 километров за полмесяца, я не могу не выразить свои эмоции. MG наконец-то начал тратить деньги на рекламу... На EasyCar появилась горизонтальная оценка! За месяц продали всего чуть больше 1000 экземпляров. Машина очень нишевая. По крайней мере, если бы продалось больше, то и запчасти были бы доступнее. Сейчас на рынке даже защитную пластину для днища продает только одна компания, и стоит она очень дорого. Впрочем, эта машина не без недостатков. Во-первых, информационно-развлекательная система автомобиля довольно глупая, функции у нее самые базовые, и это система Ali. Если вам важна высокая технологичность, придется смириться (кстати: вы можете поверить, что в системе есть приложение Bilibili!?). Во-вторых, на бетонных дорогах с плохим покрытием у этой машины очень заметен низкочастотный резонансный шум! Как будто басовая колонка издает белый шум прямо у вас в ухе, первое ощущение просто ужасное. Но после того, как проезжаешь больше тысячи километров, привыкаешь. Советую при тест-драйве обязательно попробовать в условиях плохого бетонного покрытия, чтобы принять решение о покупке. И последнее, мобильное приложение для этой машины практически бесполезно. Оно не позволяет назначить время зарядки, и функций у него минимум. По сути, приложение практически не используется, зато через информационно-развлекательную систему автомобиля можно запланировать зарядку. Теперь о достоинствах, которые не сразу заметны: 1. Вмешательство в рекуперацию энергии происходит плавно и почти незаметно. 2. В режиме ECO и с низким уровнем рекуперации машина похожа на бензиновый автомобиль! Да, совершенно без разницы! Даже есть ощущение вязкости при низких скоростях. 3. Сиденья очень мягкие и с хорошей поддержкой, очень комфортные. 4. Вы можете поверить, что у этой машины есть подогрев сидений? Даже в самой базовой комплектации для экспорта! 5. У этого автомобиля, вероятно, самое четкое 360-градусное изображение в этом ценовом диапазоне, даже с прозрачностью днища. Почему не выбрал BYD Dolphin? Просто потому что передняя часть у него уродливая и нет регулировки рулевой колонки по четырем направлениям. Почему не выбрал Aion Y? Потому что у него, кроме большого пространства, нет никаких преимуществ, а мне пространство не очень важно. Почему не выбрал ID.3? Волновался по поводу безопасности трёхкомпонентных литиевых аккумуляторов типа 811, ведь случаи возгорания ID.4 до сих пор в памяти. Кроме того, комплектация слишком скромная, даже не сравнима с MG, хотя внешний вид мне очень нравится. На самом деле я мечтал купить максимальную комплектацию BYD Seagull за 40,5 тысяч юаней, но жена сказала, что мне, весом в 200 кг, будет слишком тяжело сжиматься в Seagull. И за 90 тысяч юаней машина кажется игрушечной. В итоге пришлось отказаться. В общем, MG4 EV – это на самом деле превосходный вариант плавного перехода от бензиновой машины к электромобилю. Просто слишком нишевый! Черт побери! От Suzuki Alivio до MG4 EV, я опять выбрал нишевую машину!

MG 4 EV 2023

Безопасный, простой и практичный, небольшой, но при этом выглядит солидно; шасси устойчивое, управление точное; реальный показатель запаса хода составляет примерно 75-103%; время разгона и тормозной путь на высшем уровне, внешний вид стильный и крутой! Продажи MG4 приближаются к 100 тысячам, но в интернете нет случаев самовозгорания, к тому же расстояние для полной остановки при скорости 100 км/ч вполне соответствует моим требованиям к безопасному вождению! Я приверженец практичности, требования к внешнему виду у меня высокие, но в интерьере предпочитаю простоту, не люблю роскошь. MG4 EV за 110 тысяч с учётом всех затрат предлагает неплохое соотношение цены и качества – это в точности то, что мне нужно. В процессе езды у машины немного шумит, но незначительно, это в пределах допустимого. Основная особенность этого небольшого автомобиля – его гибкость и практичность, быстрая зарядка, прочный запас хода (при скорости 30-70 км/ч в городских условиях уровень запаса хода составляет свыше 95%). Единственное, что мне непонятно, – почему автосалоны не активно рекламируют эту модель? В общем, MG4 – это действительно качественный и недорогой новый энергоисточник, стоит того, чтобы его приобрести!

MG 7 2023

【Приобретение автомобиля】 Сразу же в день тест-драйва решился на покупку, так как выбрал черный цвет, автомобиля не было в наличии, нужно было подождать. Продавец сказал, что примерно неделя, а прибыл он всего через два дня, очень быстро, но у меня не было возможности взять отпуск, было очень неудобно, пришлось забирать автомобиль вечером. 【Цена при покупке】 Почти не торговался, фактическая стоимость по счету занижена, первичный взнос 7.1 тысячи, кредит на 60 тысяч на два года без процентов, ежемесячный взнос 2500, без комиссий и платы за регистрацию. Что ж, цена зависит от восприятия каждого, но уже купил, поэтому не жалею. 【Впечатления от вождения】 Получил автомобиль 15-го числа, купил 1.5 Deluxe. Езда в целом хорошая, управление довольно уверенное, но нет того имитационного звука двигателя, который был на тест-драйвовой машине. Подвеска кажется не такой хорошей, как у максимальной комплектации 1.5, может это просто мое восприятие, но экономичный режим у машины на тест-драйве казался мягче. 【Опыт сидения】 Пространства много, и передний, и задний ряды удобны. В моей семье рост более 170 см, места достаточно, даже для людей с ростом 180 см на заднем сиденье. 【Расход топлива】 Пока не знаю, как проверить расход топлива, когда заправил новый автомобиль, дальность поездки показывала 700 км, после некоторого времени использования дальность возросла до 800 км. Возможно, у меня низкий расход топлива, поэтому дальность увеличилась. 【Оснащение и особенности】 Подсветка зеркала для макияжа, внутреннее освещение – все довольно хорошо, внешний вид тоже не обсуждается, но черный цвет слишком легко пачкается! Рекомендую рассмотреть серебристый цвет. 【Наиболее понравилось】 Самым неожиданным для меня стал номерной знак, который идеально подошел к моему автомобилю. Наверное, нигде в сети не найдется более подходящего номера. Попробуйте угадать номер моего автомобиля!

MG Cyberster 2023

Как кабриолет на чистом электричестве, MG стремится возродить былую славу автоспорта в эпоху электрификации. Поэтому особое внимание уделено дизайну: кабриолет с ножничными дверями, общая концепция выглядит очень стильно, но некоторые считают, что это слегка чрезмерно. В плане оснащения - на уровне достаточности, без значительных преимуществ. Динамика - его главный плюс, но другие настройки не доработаны, автомобиль все еще находится в категории комфортных машин. Таким образом, внутренне Cyberster можно назвать комфортным небольшим спортивным автомобилем с резвым разгоном. Двухместная компоновка естественно ограничивает пространство, но неудобные сиденья - это уже недостаток MG.

MG 5 (II поколение) 2023

Внешний вид меня полностью устраивает, это моя первая собственная машина, и если бы наружность была некрасивой, я бы совсем не хотел ее водить. Я следил за автомобилем с 2020 года, когда он только вышел на рынок, в 2021 году даже устраивал тест-драйв, но тогда приборная панель еще не была обтянута мягким материалом, поэтому я его не купил. Когда эта машина приглянулась, другие автомобили в той же ценовой категории казались не такими привлекательными (конечно же, все хотят ездить на люксовых автомобилях). Планировал покупку на каникулах с 1 октября 2022 года, но, приехав из Циндао домой, мне сообщили, что нужно оставаться на самоизоляции, так как нельзя выходить. В Циндао были новые случаи COVID-19, поэтому план покупки не осуществился. Наконец, перед праздниками 1 октября этого года я купил мой долгожданный Little 5 2023 года с двигателем 1.5T флагманской версии, скидка на базовый автомобиль составила 10 тысяч юаней, а общая стоимость с учетом всех затрат - 101,2 тысячи юаней. Хотел серый цвет, но флагманской версии автомобилей было мало, в магазине была только одна белая на складе, а ждать было слишком долго, так что я сразу взял эту белую, и теперь она мне нравится все больше. Интерьер в черно-красной цветовой гамме - это то, что мне нравится, после обтяжки мягким материалом он не выглядит дешево, а что касается комплектации, ведь это флагманская версия, поэтому он включает в себя все возможные характеристики. Пространство меня вполне устраивает, у меня и у членов моей семьи не очень высокий рост, поэтому кажется просторным, коллега высотой 180 см сидел на заднем сиденье и не чувствовал дискомфорта. Что касается ощущений от вождения, первым делом можно отметить мощность, она действительно впечатляет, 1.5T, 181 л.с., очень мощная. Подвеска жестковата, это было заметно с тест-драйва в 2021 году и до сих пор остается так же, она настроена на спортивный стиль вождения, так что тут нечего добавить, просто при прохождении лежачих полицейских и плохих дорог лучше ехать медленнее. Что касается других аспектов, то был один случай, когда возникло постороннее звуков в центральной консоли. Во время одной поездки по ремонтируемой дороге, где была только одна полоса движения, ехал медленно, около 35 км/ч, появился ощутимый шум в центральной консоли, который был раздражающим. Позже на форумах автовладельцев увидел пост одного владельца, где он советовал открыть капот и подтянуть четыре резиновые прокладки, и решил попробовать. После этого случая больше не ездил по той дороге, но звук действительно исчез. Аналогично, подтянул две резиновые прокладки в багажнике. Итак, с момента покупки 26 сентября и до сегодняшнего дня проехал 1163 километра, очень доволен, небольшие недостатки не портят общего впечатления. На фото одна из последних фотографий с маленьким серым перед покупкой, слегка жаль, конечно.

MG 4 EV 2022

Подходящее для себя — это самое лучшее. Для обычного семейного использования достаточно того, что есть, главное — надежность и долговечность. Бюджет 10-12W. Перед покупкой я сравнил несколько моделей: Dolphin, ID3, MG4, Aeon и другие. Dolphin базируется на платформе BYD e3.0 (электрическая платформа, а не платформа целого автомобиля), ID3 — на платформе PEB от Volkswagen (та же платформа, что и у Audi), MG4 использует SAIC Nebula Platform (общая платформа с IM и Feifan), Aeon использует AEP3.0 от GAC, а универсальная платформа Ultium от General Motors (не рассматривается из-за превышения бюджета). Детальная информация по этим платформам доступна в интернете, здесь я просто кратко перечисляю названия платформ для удобства сравнения и сбора информации. В итоге, я выбрал MG4 EV от SAIC. Ниже привожу несколько причин, почему это может быть полезно для других: 1. Что касается шасси, то традиционные автопроизводители, такие как SAIC, показывают себя достойно. Платформа с задним приводом и пятизвенной подвеской. 2. Электронное управление: возьмем, к примеру, мощности компонентов. MG4 EV имеет "три электрокомпонента", но, возможно, мощностный модуль не использует карбид кремния, тогда как три буквы используют собственный карбид кремния. Насколько это высокотехнологично, неизвестно. Я был очень обеспокоен этим вопросом сначала, но друг упомянул: что важнее — незрелая передовая технология (с высоким уровнем отказов) или зрелая и практичная технология? С учетом собственного опыта использования, модули на основе кремния повышают запас хода только на 2%-5%. Разве это столь важно? Например, батарея одинаковой ёмкости с карбидом кремния может проехать 450 км, а без него — 430 км. Разве это так важно? 3. Батареи: батареи "Blade" от трех букв — это всего лишь упаковочный метод. Сами элементы, как у трех букв, так и у CATL, можно оценивать самостоятельно. Важнее, как хорошо выполнена система управления батареей (BMS). Я верю, что в этом аспекте SAIC не уступает трем буквам. 4. Двигатель: двигатели SAIC нельзя назвать лучшими, но и худшими они тоже не будут. Конечно, нельзя сравнивать их с IM и Feifan на той же платформе. Учитывая семейные обстоятельства, я выбрал MG4 EV от SAIC. Укажу место покупки: Чжэнчжоу, полная оплата составила 11W, включая страховку ОСАГО, каско на 200W ответственности, ущерб автомобилю, медицинское страхование на внешние препараты, 12 раз в год эвакуацию на дороге (это не так важно для бензиновых автомобилей, но важно для электромобилей), и установку зеленых номеров.

MG 7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Слишком мало физических кнопок, большинство функций находятся в мультимедийной системе или требуют вызова ассистента "Зебра". Мне лично больше нравятся физические кнопки для регулировки кондиционера и подобных вещей. Система "Зебра" тоже очень ограничена в функционале. Было бы лучше, если бы можно было добавить функции владельца. Чип 8155 кажется немного расточительным. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее услышал от друга, что в этой машине есть звукосистема Bose. Затем посмотрел MG7 в интернете, и выяснилось, что помимо звука, есть много других элементов, которые соответствуют моим эстетическим предпочтениям (конечно, большой рот "сомика" можно проигнорировать). Безрамочные двери, трехсекционное электрическое крыло и сильно наклоненный кузов мне очень понравились. Исследовал двигатель: продавец изначально рекомендовал высокую комплектацию 1.5T или низкую комплектацию 2.0T, но раньше я пробовал другие машины с 2.0 атмосфера. В тот день также протестировал MG7 с двигателем 1.5T. Чувствовал, что мощности маловато, поэтому выбрал среднюю комплектацию 2.0T (лично считаю, это лучший вариант для семьи и для периодических драйвов). 【Впечатления от вождения】 Мощность 2.0T отличная, в обычном режиме вполне хватает для повседневных поездок, иногда можно использовать спортивный режим. При высокоскоростной езде, когда машина раскрывается полностью, управление в суперспортивном режиме действительно ощущается как MG7, ощущение спортивного седана можно почувствовать именно в эти моменты. Из-за четырехдверных безрамочных дверей шум с задних сидений слышен на водительском месте, если не включена музыка, но когда звук включен, этого уже не замечаешь. Как на это реагируют пассажиры заднего ряда, пока не знаю, потому что пока никто там не сидел, все были на переднем пассажирском сидении, поэтому нет обратной связи. Регулировка режима вождения ночью отражается в заднем зеркале, что на самом деле не очень комфортно. Когда смотришь в зеркало ночью, кажется, что что-то там есть, хотя на самом деле ничего нет, из-за чего быстрее устаешь.

MG 5 2022

【История покупки】 Я видел, что многие пользователи делятся своими историями покупки автомобилей, поэтому тоже хочу немного рассказать о себе! Я родился в 2003 году, мне 20 лет. Уже пять лет как я работаю, поскольку покинул школу после первого курса старшей школы - у семьи не было денег на оплату обучения. У меня есть младший брат, который тоже должен был пойти в школу, а с учетом всех расходов на обучение и проживание (сейчас детские сады действительно дорогие), единственным доходом семьи был только заработок отца. Поэтому я решил выйти на работу. В 15 лет я тоже хотел учиться, поскольку понимал, что большее образование даёт больше возможностей в будущем. Но реалии жизни были жестоки к нам. Я сменил немало работ: завинчивал винты на электронном заводе, стриг волосы, доставлял еду, доставлял посылки, работал в продажах и официантом. Сейчас снова работаю на заводе, и после вычета всех обязательных отчислений на руки получаю чуть больше 4000 юаней в месяц. Несмотря на это, я уже смог сэкономить несколько тысяч. Теперь о главном. Я предварительно рассмотрел и протестировал множество автомобилей в ценовом диапазоне около 100 000 юаней. Geely Xingrui оказался хорошим вариантом, но цена никак не могла быть снижена. Changan Younet V тоже был неплох, но я не оценил интерьер. Ситуация была схожей с автомобилем Yidu - интерьер оставлял желать лучшего (мое личное мнение). Buick Verano оказался удобным, но был маловат по пространству. В итоге я купил MG, так как цена была более доступной. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила чуть больше 100 000 юаней. С учетом скидки, стоимость составила чуть больше 80 000 юаней. Взял кредит, первый взнос был 30 000 юаней, срок кредита составил 48 месяцев. 【Впечатления от вождения】 Подвеска средняя, на скорости свыше 80 км/ч автомобиль начинает немного дрожать. Газ откликается немного медленно, есть некоторая задержка. 【Запас хода】 Расход топлива составляет 6 литров на 100 км, полного бака хватает на 400 км без проблем (зависит от стиля вождения). 【Комфорт при езде】 Пространство в салоне хорошее, мой рост 163 см, и мне очень комфортно. 【Отношение продаж】 Приятное, лучше, чем у Changan. 【Что не устраивает】 Камера заднего вида на 360 градусов разочаровала, изображение нечёткое и больше похоже на мультфильм. Однажды, проезжая по узкой улице рядом с припаркованным BMW M2, я включил камеру 360, опасаясь стукнуть машину. Камера показывала, что до соседнего автомобиля около 30 см, но в итоге я всё равно задел машину и заплатил более 1000 юаней за повреждения, это было неожиданностью. В настоящее время проехал чуть больше 1000 км, крупных проблем не возникало, малых тоже не было. Подвеска немного высоковата, если бы была ниже, автомобиль выглядел бы лучше.

MG 7 2023

Приобрел автомобиль 27 дней назад, на данный момент проехал 2623 километра. За праздничные дни по случаю Национального праздника на шоссе проехал более 1000 километров. Расход топлива по автодорогам с включенным кондиционером показывает 7 литров, приложение Xiaoxiong показывает 6.91 литра. В повседневном режиме Xiaoxiong показывает расход на несколько десятых выше, чем бортовой компьютер, а при полной поездке по шоссе показывает на несколько десятых ниже. Таким образом, бортовой компьютер достаточно точен. На данный момент автомобиль не вызывал никаких проблем, большинство владельцев жалуются на отсутствие сигнала в бортовой системе, но у меня такого не было. 【Цена автомобиля】 2.0 Hunter Luxury Edition, базовая цена 150800 (скидка 5000), первый взнос 50%, беспроцентный кредит на 36 месяцев 75400. Налог на покупку 13345.13, услуга постановки на учет 630, страховой взнос 5246.65, комиссия за рассрочку 1500. Первый взнос при покупке 96121.78, общая стоимость 171521.78. 【Управление автомобилем】 Мощность отличная, на скорости выше 100 км/ч при нажатии на педаль газа четко ощущается ускорение, не замечаешь, как скорость переваливает за 140 км/ч. Тормоза в начале были ощутимо резкими, после обкатки на 1000 километров стали более плавными, не было случаев, когда не мог бы остановиться. Это дело вкуса: мне нравится такая плавная работа тормозов (возможно, потому что предыдущий автомобиль имел такие же), не люблю, когда легкое нажатие приводит к резкому торможению. Режим super sport использовал только один раз, ощущение вдавливания в сиденье было сильным, звук двигателя приятный. 【Самое неудовлетворительное】 1. Плохое сцепление шин, легко проскальзывают при интенсивном нажатии на педаль газа. 2. Интерфейс бортового компьютера слишком простой, предустановленные сторонние приложения нельзя удалить, также невозможно установить другие сторонние приложения. Чип 8155 просто бесполезен. 3. Базовая информация, такая как давление в шинах, не отображается на приборной панели, только в режиме super sport. 4. Левый край приборной панели, где находятся регулировка режима вождения и высоты фар, сильно отражает свет от оконного стекла и бокового зеркала, что особенно мешает в ночное время. Днем даже с тонировкой стекла с небольшим затемнением все равно отражает. Бортовой компьютер не позволяет регулировать яркость в этом месте. В итоге я купил пленку для конфиденциальности телефона и наклеил ее на это место, значительно уменьшив отражение. 5. Автоматические дворники работают странно, даже при малом дожде они включаются на максимальную скорость, выглядят как бессмысленные движения. Эти дворники крайне неудобны.

MG 7 2023

Без лишних слов, расскажу о достоинствах и недостатках. Достоинства: Высокая эстетическая привлекательность, безрамочные двери, сильно наклоненная задняя часть, спойлер и изумрудный цвет все искренне соответствуют эстетике молодежи. Мощности достаточно, 261 лошадиная сила не сказать, что очень много, ведь у многих других автомобилей с таким же 2.0Т двигателем мощность больше. Для домашнего использования достаточно, и иногда можно получить удовольствие от вождения. Пространства достаточно, мой рост 178 см, вес 90 кг. При регулировке переднего сиденья в подходящее положение, заднее пространство тоже достаточно. Что касается качества, ведь этот автомобиль только недавно вышел на рынок, пока нельзя судить. Требуется по крайней мере один-два года рыночных испытаний. Недостатки: Много дефектов в системе автомобиля, включая зависание, шум из динамиков, неточности в навигации. Экран центральной консоли сильно нагревается. Посторонние звуки, это то, что больше всего раздражает сейчас. Поскрипывание центральной консоли и дверных панелей. Позиция памяти водительского сиденья со временем меняется сама по себе. Автоматические стеклоочистители работают не самым разумным образом. Ну вот, пока достаточно. Критики, тролли и автохейтеры, если хотите, критикуйте. В любом случае, это реальные проблемы, с которыми я столкнулся при использовании. Взгляд общественности все равно ясен.

MG 4 EV 2022

MG4EV реальные впечатления: Раньше у меня была машина с ДВС, внедорожник. Я долго сомневался, стоит ли менять машину. Просматривал множество других брендов, сравнивал их. С конца июля, когда началась большая акция Му Лань, я все время следил за предложениями, но не решался на покупку. Затем я стал обращать внимание на автомобили, которые подпадают под соответствующие субсидии, и среди них был MG4EV. В конечном итоге я выбрал роскошную версию 425. Что касается информационно-развлекательной системы, она очень плавная, поддерживает стандартный уровень MG. Если ваши требования не слишком высоки, то система Zebra Venus является очень удобной базовой системой интеллектуального взаимодействия. Сенсорное управление быстрое, без заметной задержки и зависаний. Логика меню тоже очень ясная, нужные функции легко найти. Традиционные физические кнопки сохранились, за это хочется похвалить! Но размер экрана меня беспокоит, смогут ли китайцы принять такой маленький экран? Лично для меня это не проблема, так как я не придаю слишком большого значения информационно-развлекательной системе в машине. Мне важно, чтобы все в автомобиле было связано с безопасным и комфортным вождением, а не развлечениями типа игр или просмотра фильмов. Ведь зарядка электромобиля не такая удобная, как у телефона, и если я захочу развлечься, то предпочту использовать компьютер, планшет или телефон. Я побывал в магазине Wuhanjuesheng Baishazhou, где мне предложили отличный сервис и общую приятную атмосферу, что стало очень хорошим опытом. Качество вождения во время тест-драйва оказалось превосходным, даже резкие перестроения не вызвали заноса, а кузов почти не трясся, или же трясся очень слабо. Пятизвенная подвеска действительно хороша, а низкий центр тяжести и длинная колесная база при короткой общей длине электромобиля тоже сыграли важную роль. Качество отделки интерьера и сборки не имеют значения по сравнению с удовольствием от вождения. Если есть какие-то спорные моменты относительно Му Лань, о которых я упомянул ранее, то в плане управления и динамики я бы поставил машине сто баллов. Расскажу о своем обычном стиле вождения: на городских дорогах я люблю маневрировать в потоке машин и часто выбираю узкие улочки и переулки. На трассе я вожу очень аккуратно, поддерживаю скорость около 100 км/ч и редко перестраиваюсь, если нет особых причин. Для тестирования Му Лань в разных дорожных условиях я выбрал шоссе аэропорта и некоторые обычные городские дороги и провел тест-драйв на разных скоростях. Мой вывод — машина просто великолепна! Конкретные моменты: 1. Малый радиус поворота, большинство разворотов можно сделать одним движением рулем. 2. По словам иностранных СМИ, версия с передним приводом разгоняется до 100 км/ч примерно за 7,5 секунд, но для меня это не главное. Главное — реальные ощущения: разгон мощный, на средней и высокой скорости тяга остается, двигаться на скорости 160 км/ч легко. Что касается дальности пробега и потребления энергии, они безупречны. На расстояние в 46 километров заряд падает всего на 10-12%. После того, как я начал пользоваться Му Лань, многие слухи сразу пропали. Тот факт, что MG лидирует по продажам на экспорт, не случаен. По сравнению с Dolphin, Му Лань имеет преимущество в более качественном управлении, но слабеет в плане популярности бренда в стране из-за меньшего объема производства. Я уверен, что в будущем MG станет только лучше. Если покупать MG, то только в Wuhanjuesheng Baishazhou.

MG 7 2023

Внешний вид, по моему мнению, очень красивый, больше подходит для молодежи, старшее поколение может не принять такой стиль. Этот экстремальный внешний вид нравится тем, кто считает его стильным, а тем, кому не нравится — кажется слишком вычурным. Конечно, сдержанный и внушительный вид таких автомобилей, как Passat или Magotan, мне тоже очень нравится. 【Впечатления от вождения】 Ездить на этом автомобиле действительно очень приятно, азартная машина, постоянно провоцирует нажать педаль газа в пол, ощущение "вдавливания в сиденье" очень кайфовое, едет также стабильно. Единственное, немного непривычно смотреть в зеркала заднего вида, кажется, что обзор очень маленький. 360-градусное изображение четкое, но не такое удобное, как у Changan, есть некоторая сильная искаженность изображения. 【Расход топлива】 Обычно, когда я езжу на работу, минимальный расход топлива составляет чуть больше восьми литров, а максимальный — чуть больше десяти литров. Я часто "давлю на газ", так что такой расход вполне нормальный для такой мощности. Кажется, на холостом ходу расход довольно высокий. На трассу еще не выезжал, попробую в праздничные дни. В день покупки, вероятно, датчик показывал неправильно — расход был восемнадцать литров, это меня шокировало😢. 【Обслуживание】 Еще не дошел до первого техобслуживания, дилер подарил первое ТО. 【Наименее удовлетворен】 Система автомобиля слишком примитивна, невозможно установить нужные приложения. Для чего вообще нужен этот чип 8155, когда функциональность автомобиля ограничена? Нельзя сменить интерфейс навигации, на приборной панели всегда один и тот же вид, который даже не поменять, некрасиво. Не уверен, будут ли оптимизировать это в будущем. Качество выполнения рычага переключения передач немного вызывает нарекания — бывает посторонний шум, но это мелочь, которой можно пренебречь, не влияет на использование. Поддержка поясницы кресла ручная, малая степень регулировки, не слишком удобна. Педаль тормоза кажется мягковатой, но тормозит вполне хорошо, просто сначала не привык. Это все мои личные ощущения, возможно, другие владельцы не сочтут это недостатками. 【Наиболее удовлетворен】 Автомобиль действительно очень стильный внешне, электрический спойлер — это весело. Рулевое управление очень точное, высокая управляемость. С мощностью все в порядке, при нажатии на газ в режиме "спорт" ощущение ускорения очень ощутимо и машина идет стабильно без колебаний. Звуковая система тоже хорошая, Bose идеально подходит для прослушивания диджейских миксов, ездить с ней очень приятно. Пространства достаточно. Внутренняя отделка выполнена качественно, мягкая кожа выглядит очень высококлассно, очень изысканно и на ощупь приятная.

MG 5 2022

### Обзор ситуации После окончания университета, из-за того что работа находилась далеко и у меня не было опыта вождения, я ездил на старой буике Opel Regal из дома, но расход топлива был очень высоким и машина часто ломалась. Спустя полтора года я больше не мог терпеть и задумался о смене машины. Когда начались продажи Scorpio, он мне очень понравился, но на тот момент работа была нестабильной, и я не решился на покупку. В этом году заметил снижение цен на автомобили, работа стала стабильнее, и я снова подумал о покупке машины. Сперва хотел купить Destroyer, но моей девушке не понравилось, так как она считала, что он выглядел как толстая рыба, ха-ха, поэтому отказались от этой идеи. Потом вспомнил о Scorpio, а 4S магазин был неподалеку, решил пойти посмотреть. Scorpio сразу показался мне очень стильным, а я очень привередлив к внешнему виду, потому и решил его купить. Взял среднюю комплектацию, так как топовая версия с панорамной крышей показалась мне слишком жаркой. Посещал 4S магазин три раза, в итоге цену не снизили, обошлось мне в 10.6 тысяч [в местной валюте]. Мне не хотелось больше спорить, поспешил купить, заплатив первоначальный взнос в размере 40 тысяч, остальное взял в кредит. У кредитов годовой процент составил 6800, но предоставили пожизненное бесплатное базовое обслуживание. В полдень продавец угощал фастфудом, после оформления кредита, машину забрал и уехал. ### Текущий опыт (после месяца эксплуатации) **Внешний вид:** Машина выглядит стильно и агрессивно, мне это очень нравится. Выбрал белый цвет, смотрится просто и элегантно, но на белой поверхности часто появляются черные пятна. **Интерьер:** Намного лучше, чем в пятой модели, у которой интерьер казался дешевым и скучным. Люблю двойной экран, рычаг переключения передач приятный на ощупь. Ручка открытия двери выглядит стильно, сначала каждое сидение искали эту ручку, но она неудобна. Сиденья мягкие, но боковая поддержка слишком плотная и некомфортная. Yamaha аудиосистема неплохая. **Динамика:** Семья советовала выбрать что-то с более мощным двигателем, у меня модель с 1.5T и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность хорошая, на низких скоростях тронуться немного трудно, но при умеренном нажатии на педаль газа все нормально. Обгоняется неплохо, на низких скоростях шумит. В режиме "Super" мощность более отзывчивая и сильная, очень нравится. **Расход топлива:** За первый месяц проехал более 1000 км, на шоссе расход 5-6 л/100 км, в городе 10-16 л/100 км, что достаточно высоко. **Шумоизоляция:** Нормальная. **Инфотейнмент:** Средняя комплектация имеет мало возможностей, система закрыта и нельзя установить дополнительные приложения. Предустановленные, вроде FM и программы доставки, абсолютно бесполезны. Кнопки управления сенсорные, при высокой температуре теряют чувствительность и нельзя нажимать слишком быстро, например, при регулировке кондиционера. Пока проблема с экраном, о которой говорили, не возникала — надеюсь, и не возникнет. Все функции 360 градусов камеры работают нормально. ### Итоговые впечатления Машиной доволен, но есть несколько претензий: сенсорные кнопки иногда не реагируют, голосовые команды системы «Зебра» иногда глупят, легко можно случайно нажать сенсорные кнопки, изменив настройки. Если сменился пароль на Wi-Fi, машина зависает на экране подключения и не позволяет ввести новый пароль. Уже начали появляться маленькие посторонние шумы в некоторых местах. Анимационное освещение на 256 цветов, на деле имеется всего несколько видимых цветов, а некоторые из них выглядят белыми. При разблокировке машины снизу раздается странный звук «тада-тада». Последнее, что нужно сказать, обслуживание в нашем регионе ужасное. Обслуживание делим с другими марками, такими как Changan, MG, Dongfeng и Sehol. Когда устанавливал видеорегистратор и коврики, я ждал весь день, никому не хотелось мне помогать. Персонал откладывал работу друг на друга, приемщики уходили забирать детей из школы, в итоге я простоял в сервисе весь день и ничего не сделал. Потом сам забрал видеорегистратор и поехал его устанавливать. Еще одна неприятность: в день получения машины обнаружил царапину на краске, представитель 4S сказал, что ничего страшного, о замене машины не шло и речи, сказали, что у них нет других автомобилей белого цвета.

MG 4 EV 2022

【Наименее удовлетворен】 В целом доволен, нет серьезных претензий. Единственный минус – когда выхожу из машины, цепляю ногу (я приклеил мягкую подкладку в место выхода, стало гораздо удобнее). Сидение водителя сложно настроить так, чтобы было удобно – или ноги скрючены, или руки вытянуты. Также, на заднем сидении посередине нет подголовника и нет ручек – мелочи, но все равно. 【Опыт покупки автомобиля】 В нашем городе отсутствует дилер MG, пришлось покупать автомобиль в ближайшем городе. 【Впечатления от вождения】 Шасси и подвеска оказались достаточно комфортными. На лежачих полицейских чувствуется твердость, но в меру. Дорожные ощущения довольно четкие, можно понять, по какому покрытию едешь, при этом сильной тряски нет. В общем, приемлемо. 【Запас хода】 Первый раз зарядка может показывать неточные данные. Полной зарядки на 425 км достаточно для пробега около 320 км, при этом остается около 60 км. Кондиционер включаем иногда. Общий коэффициент использования заряда составляет около 80%, потребление электроэнергии составляет примерно 12.5 кВт/ч на 100 км, по городу. Я езжу без резких ускорений и торможений, думаю, водители с плавной манерой вождения могут добиться до 90% от заявленного запаса хода. Посмотрим, улучшится ли это в будущем. 【Наиболее удовлетворен】 Запаха в салоне практически нет, это правда. Однако при длительном воздействии солнца появляется небольшой запах пластика и кожи, но это не критично. Моя жена с очень чувствительным обонянием считает, что все в порядке. По поводу внутреннего пространства – у автомобилей этого класса разницы мало, достаточно. В общем, учитывая цену и комплектацию, оцениваю на 85 баллов из 100, если не учитывать опыт с дилером.

MG 7 2023

В марте начал интересоваться MG7, до того как увидел машину, на самом деле не был слишком впечатлен брендом MG. Но MG7 полностью изменил мое восприятие. Как говорится, что нравится молодежи, то и дает эта машина. Особенно меня впечатлили безрамочные двери и трёхсекционный спойлер. Мощность двигателя тоже замечательная, на тест-драйве я мог позволить себе ездить агрессивно, но когда купил новый автомобиль, уже не так смело ездил. Пробовал дважды включать суперспорт режим, но не осмелился полностью нажать на педаль газа, хотя ощущение ускорения было вполне реальным. 【Опыт покупки автомобиля】 Начал смотреть с марта до момента выхода на рынок. К сожалению, не успел попасть на предзаказ, где можно было получить налоговую скидку, чувствую, что упустил возможность. Затем, когда увидел, что в начале продаж не было никаких скидок, решил подождать. И к концу июля наконец получил автомобиль с пожизненной гарантией на ключевые компоненты. 【Цена автомобиля】 Скидок на сам автомобиль не удалось добиться. Страховая тоже ничего не дала. Сама машина стоила 155,800 юаней, страховка обошлась в 5769.98. Я выбрал двухлетний беспроцентный кредит, комиссия за оформление составила 3000 юаней, налог на покупку - 13787 юаней. Регистрировал машину самостоятельно, это стоило 120+18 юаней за доставку документов. Итого вышло примерно 178,000 юаней. В качестве бонусов получил четыре бесплатных ТО (не включая первое) + топливную карту на 4000 юаней + 3000 юаней (4S центр обещал помочь мне получить субсидию на покупку, но позже этого не случилось, и они дали мне дополнительную топливную карту и немного наличных). Также в комплекте шли видеорегистратор, коврики, дезинфекция салона и огнетушитель. Также договорились о нанесении высококачественной тонировки на всю машину. 【Впечатления от вождения】 Функция автоматического торможения работает не очень плавно, есть небольшие задержки. Ранее тест-драйвил Cadillac CT4, у него эта функция работала гораздо мягче. Разгон также довольно плавный, обычно я не пользуюсь автоматическим торможением. Сиденья очень комфортные, хотя и без вентиляции, но я не видел в этом проблемы. Единственный недостаток — сиденье расположено немного низко, и обзор не на самом лучшем уровне (мой рост 175 см). Но на одной из тестовых машин сиденье было расположено выше, и я головой упирался в потолок. Функция предупреждения о столкновении действительно спасла меня один раз, когда я отвлекся в пробке на эстакаде, и она вовремя вернула меня к реальности, предотвратив аварию. Система удержания в полосе тоже хороша, особенно полезна для новичков. 【Расход топлива】 После того, как забрал машину из 4S центра и заправился, на эстакаде расход топлива составил 12.9 литров на 100 км — это был максимальный показатель. В обычных городских условиях расход составляет примерно 8 литров, на эстакаде минимальный расход был 5.7 литров на 100 км (переезжал, много вещей в машине). Все эти данные — по бортовому компьютеру. 【Запас хода】 Последний раз заправлялся на Sinopec 92 (по 8.09 юаней), на 300 юаней пробег составлял примерно 500 км. В городе на 300 юаней хватает примерно на две недели. Обычно езжу только на работу и домой, это около 6 км в день в обе стороны. На днях зарегистрировался в качестве водителя попутных поездок, так что иногда буду делать крюки. Не уверен, насколько это хороший показатель запаса хода. 【Пространство】 Для меня достаточно. При настроенной под меня посадке за рулем, на заднем сиденье тоже достаточно места. Возможно, что людям выше 180 см будет неудобно, но до 180 см — вполне комфортно. В передней части водительское сиденье несколько низковато, но над головой много свободного пространства. 【Отношение к продаже】 Не сказать, что очень хорошо, но и не плохо. Уровень обслуживания не дотягивает до некоторых других брендов. В автосалоне Cadillac, например, обслуживание было на высшем уровне: кормят обедом, угощают послеобеденным чаем, предлагают закуски и массажные кресла. В нашем же салоне все было не так шикарно, даже едой не угостили. Возможно, это связано с тем, что я сначала оплатил регистрацию, а потом передумал и попросил вернуть деньги, решив заниматься регистрацией самостоятельно. Они не очень охотно шли на контакт после этого. Еще один момент — перед покупкой я не уточнил, надо ли закладывать машину при кредитовании. Мои друзья говорили, что это необязательно, и даже в другом 4S центре этого же бренда сказали, что могут подать заявку на отказ от залога. Однако мне сказали, что залог необходим. При регистрации забрали у меня несколько тысяч юаней залога, который вернули только после завершения процесса, включая деньги за регистрацию. 【Динамика】 Один раз скажу: мощь. 261 лошадиная сила, без комментариев.

MG 7 2023

Взял машину восемь дней назад, это уже вторая машина в моей жизни. Раньше я никогда не интересовался MG, изначально планировал взять CC, но в этом году слишком много расходов, просто не было лишних средств. И вот я начал искать другие машины в интернете и случайно наткнулся на эту модель. Сразу пошел к дилеру посмотреть её вживую, внешний вид действительно впечатлил. После этого пошел на тест-драйв модели с двигателем 2.0 в максимальной комплектации. О мощности говорить не будем, это действительно круто, жмешь педаль газа - и машина сразу взлетает. Все необходимые функции в ней есть. (Те, кто интересуется этой моделью, вероятно, уже хорошо знают о её возможностях). Многих, конечно, интересует цена. Я купил максимальную комплектацию с двигателем 1.5 (хотя люблю быструю езду, моя семья всегда была недовольна этим, говорили, что из-за меня у дороги перетираются носки. Тем более, что моя жена беременна, семья боится, что я буду водить слишком агрессивно, поэтому мне не разрешили брать 2.0 - это просто смешно). Без спойлера, поскольку спойлер дополнительной опцией стоит около 8000 юаней, что довольно дорого. Мои брат и друзья сказали, что в этом нет необходимости, можно установить его снаружи за 2-3 тысячи. Итак, базовая цена машины составила 137800 юаней, скидка 6500 юаней (потому что менеджер - друг моего брата, поэтому дали такую большую скидку, практически ничего на мне не заработали). Со скидкой получилось 131300 юаней + налог на приобретение 11530 юаней + страховка 4600 юаней (потом вернули мне более 1000, так что на страховке также ничего не заработали) + регистрация 350 юаней. Вот такие все расходы, посчитайте сами. Теперь о моих впечатлениях от езды. Машиной пользуюсь уже восемь дней, проехал около 1500 километров (пока на временных номерах), ездил как в городе, так и по шоссе и по горным дорогам. В целом всё неплохо, но шумновато (шум на горных дорогах и на шоссе). Всё-таки это авто без рамки, выглядит стильно, так что с этим недостатком можно смириться. Коробка передач у версии с двигателем 1.5 - это 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. В пробках он ещё не сильно заметен, но на шоссе при переключении скоростей рывки явно чувствуются. Понижение передач проходит довольно плавно. Что касается расхода топлива, в первые два дня в городе было 12 литров, а на шоссе 9 литров, но потом расход постепенно снизился. Сейчас средний расход составляет 7.5 литров, и, думаю, он будет ещё немного снижаться. Самое раздражающее - это дворники (дизайнер явно был не в себе, раз придумал такую ерунду). На первой скорости они срабатывают раз в полминуты, на второй скорости - два раза в секунду. Дизайнер, объясни, как ты вообще это себе представлял? А ещё эта голосовая система в машине - прям мерзавец какой-то! Говоришь ей включить книгу, а она включает свинью. И вот еще вопрос к дизайнерам: почему в модели с 2.0 можно менять имя ассистента, а в 1.5 нельзя? Меняешь имя - и что? Это тебя как-то задевает или нервирует? Подводя итог, машина неплохая, особенно для молодых людей и новичков, поскольку есть помощники вождения и прочие полезные функции (хотя мне они не нравятся). Если выбирать эту модель, лично я бы советовал брать среднюю комплектацию с двигателем 2.0, она кажется наиболее выгодной по соотношению цена/качество, всё необходимое уже есть, а того, чего нет, обычно и не требуется.

MG 5 2022

Моя первая купленная машина, полная стоимость 110 000 юаней, включая номерные знаки, налоги и страховку. Внешний вид и комплектация автомобиля очень впечатляющие, и окружающие люди говорят, что я купил такую красивую машину. Я люблю играть в гонки, и впервые услышал о китайских автомобилях в игре Forza Horizon 5, где узнал о MG. Мне особенно понравился маленький спойлер у Scorpio, который выглядел не так агрессивно, как у Lynk & Co 03 и MG6, но при этом не слишком скромно. Динамика разгона хорошая, когда настроение хорошее, мне нравится включать режим "Суперспорт", чтобы насладиться звуком мотора и выхлопных труб. Подвеска сзади несколько хуже, на неровных дорогах задние сиденья не так комфортны. Мой рост 183 см, и место на переднем сидении достаточно, для компактного автомобиля это превосходно. Мультимедийная система не слишком удобная, кнопки на левой стороне руля управляют только адаптивным круиз-контролем, а на правой стороне — только громкостью музыкального проигрывателя и сменой треков. Для конкретных операций приходится дотягиваться правой рукой до экрана, что не слишком удобно. Также сенсорные кнопки климат-контроля медленно реагируют, приходится поочередно нажимать для регулировки температуры, но можно использовать голосовое управление для установки температуры и направления воздуха, что компенсирует этот недостаток. Самое удивительное для меня — это поддержка распознавания сычуаньского диалекта и непрерывного голосового управления. Сев в машину, можно просто сказать "Привет, Зебра, включи кондиционер на 21 градус, включи музыку, навигацию до такого-то места," и все готово. Дополнительные функции, такие как распознавание дорожных знаков, удержание в центре полосы и адаптивный круиз-контроль, оказали мне, новому водителю с недавно полученными правами, значительную помощь. Система предупреждения о переднем столкновении и автоматическое торможение также помогли избежать одной аварии. В целом, я доволен своим Scorpio, ведь за 110 000 юаней вряд ли можно требовать большего.

MG 7 2023

Чувства хорошие, выглядит привлекательно, главное, что самому нравится. При выборе автомобиля сравнивал несколько моделей, у меня есть определенные требования к функциям, поэтому купил максимальную комплектацию. Не добавил спойлер и электрическую дверь багажника, электрическая дверь пока работает, можно позже купить и установить её самостоятельно (на платформе 拼夕夕 она стоит около 1580, включая установку). Что касается спойлера, то он не нужен, он больше для показухи, а для семейного использования и так подойдет. 【Динамика】1.5T, сейчас пробег около 600 километров, полностью достаточно, один раз ездил по трассе. В спортивном режиме звук двигателя тоже приятный, в обычное время двигатель не так сильно форсируется, пока идет обкатка, иду постепенно. 【Расход топлива】Большинство времени вожу машину по городу, средний расход - 9.3 литра, кажется немного высоким, нужно больше поездок по трассе для обкатки, чтобы снизить. Ожидание - около 6 литров, этого будет достаточно. По крайней мере, заправка 92-м бензином довольно неплоха, раньше смотрел на 星瑞 и 95-й бензин, но решил экономить, где можно. 【Внешний вид】Очень доволен, купил белый цвет, не стал брать классический цвет, немного можно. Основное — это дальнейшая реставрация или уход, белый цвет универсален, можно наклеить пленку и изменить цвет. 【Недостатки】На скидку договорились максимум, сразу скинули 1 тысячу юаней от базовой цены, страховка 4600, регистрация 500, кредит и прочее. Все прочие сервисные сборы убрали, но пленку, подаренную производителем, пришлось заменить, была очень плохая, на новую пленку потратил 1500. В жаркую погоду без тепловой изоляции никак, иначе руки обжигало, это необходимо. Переднее стекло поклеил на 90% защиты от тепла, окна сделали непрозрачными, на люк также добавил термоизоляцию и ультрафиолетовый фильтр, эффект получше. Досадно, что подарки нужно четко обозначить, видеорегистратор, коврики, пленку и прочее обязательно нужно было уточнить. Всё подаренное оказалось мусором, реклама от магазинов с пленкой, видеорегистратор вообще бесполезен, совсем плохой.

MG 7 2023

【Покупка автомобиля】 Мой друг — молодой симпатичный парень, который не особо любит немецкие и японские автомобили, поэтому их даже не рассматривал. CT5 неплохой вариант, но он не смог бы его контролировать в своем возрасте. В начале года он протестировал uvi-V, но заднее сидение показалось ему маленьким, а кузов легким. Поэтому по совету знатоков автомобилей, он связался с дилером MG. Когда автомобиль для тест-драйва прибыл, продавец немедленно с ним связался и был очень приветлив (в отличие от Changan, где, вероятно, из-за хороших продаж продавцы не особо любезны). После тест-драйва на MG6 он остался полностью доволен мощностью, интерьером и комплектацией. Изначально он хотел выбрать комплектацию с 2.0 средним уровнем оснащения, думая, что дополнительный функционал за 10 тысяч юаней (например, дифференциал и электронная подвеска с 14 динамиками) можно было бы обойтись, но в итоге понял, что без этого не обойдешься. После тест-драйва он сразу же с другом внес депозит и подписал договор. 【Цены при покупке】 Цены сейчас не изменяются. Из-за работы и времени ожидания машины он смог получить автомобиль только в июне. По секрету скажу, что цены, похоже, будут снижать в октябре. 【Впечатления от вождения】 Как только даешь газу, скорость сразу взлетает. Управляемость отличная, никаких нареканий насчет ощущения от вождения. 【Расход топлива】 В условиях пробок в черте города Шанхая (стандартный режим) составляет 11.3 л/100 км. В июле на трассе во время поездки расход составлял минимум 6.5 л/100 км. 【Преимущества комплектации】 ACC (адаптивный круиз-контроль) действительно очень полезен. В июле, когда я поехал в путешествие, в районе Цзясина шла сильнейшая ливневая буря, и даже с максимальной скоростью дворников дорогу было плохо видно. Я включил ACC вместе с дифференциалом, и мой MG6 вел себя отлично, я спокойно пил воду, ел закуски и не напрягался. 【Наиболее неудовлетворенный аспект】 Самое неудобное — это шум из задней части автомобиля, особенно от колес, звукоизоляция не очень хорошая. Конечно, в передней части автомобиля с двойным ламинированным стеклом шум от колес гораздо меньше. В центральной консоли появилась странная вибрация, я подозреваю, что это из-за соединения пластиковых деталей вентиляционного отверстия с охлаждением кондиционера и экрана центральной консоли.

MG 7 2023

Давно не виделись. Пользуюсь машиной почти 3 месяца, проехал 2400 км. Сегодня провел первое ТО, делюсь впечатлениями. В общем, доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, это панорамная крыша без солнцезащитной шторы, летом очень жарко. За это большой минус. Надеюсь, что производитель в будущем выпустит опцию для установки шторы. 【Самое удовлетворительное】 Естественно, это внешний вид. Безрамочные двери и кузов типа хэтчбек — это была основная причина моей покупки. Кроме того, звук из 14 динамиков Bose тоже неплох. 【Динамика】 Двигателя 2.0T вполне достаточно, но коробка передач немного уступает. Эта 9-ступенчатая автоматическая коробка передач настроена больше на плавность, довольно консервативная, поэтому понижение передачи для ускорения не будет слишком резким. Летом при высоких температурах ускорение тоже будет немного хуже. Поэтому по спортивным характеристикам она уступает 03+ и Yingbao R. Однако преимущество - плавное переключение, что действительно приятно. 【Расход топлива】 В среднем 8 литров. У меня не так много городского цикла, хотя у каждого свой стиль езды. Мой совет по снижению расхода — следите за показаниями тахометра, держите его на уровне около 1,5 тыс. об/мин, тогда расход будет ниже. На шоссе при скорости 110 км/ч включается 9-я передача, и обороты падают до 1,5 тыс., но при увеличении скорости обороты и расход топлива растут, поэтому шоссе не слишком экономично. 【Недостатки и предложения】 Предложения, которые могут не исправить, но упомянуть стоит. 1. Автоматические дворники иногда ведут себя странно: когда нужно работать быстро, они медленные, и наоборот. Нужно оптимизировать. 2. Солнцезащитная штора для люка, рекомендую производителю добавить. 3. Автоматический режим открытия спойлера в зависимости от скорости. Предложение — добавить возможность выбора автоматического открытия. 4. Навигация может запаздывать, возможно из-за 4G, поэтому я использую навигацию через телефон. 5. В приложении для мультимедиа можно добавить больше функций. С такой хорошей аудиосистемой хотелось бы петь караоке в машине. 6. Голосовой помощник иногда включается неожиданно, нужно оптимизировать. Остальное не помню, если вспомню — дополню!

MG 7 2023

Всем привет, я забрал машину в конце прошлого месяца, на данный момент проехал на ней около трехсот километров за полмесяца, использую для ежедневных поездок на работу и после замужества. Покупал за полную стоимость, почти 17.5 тыс. юаней за предпоследнюю комплектацию. В автосалоне помимо базовых подарков также предоставили бесплатную пожизненную мойку, первое техобслуживание, коврики и видеорегистратор. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид: Верю, что многие в первую очередь обратили внимание на внешний вид, как и я. Спортивный хэтчбек, размеры автомобиля класса «B», безрамочные двери и трехсекционный спойлер — каждый раз, проходя мимо машины, я нахожу ее очень стильной. 2. Интерьер: Мне нравится минималистичный стиль, центральная консоль mg7 практически без кнопок, выглядит чисто и аккуратно, без лишних деталей. Чувствительный сенсорный экран, можно сказать, что несмотря на минимализм, все необходимое есть. Что особенно приятно, во время вождения можно обойтись без телефона, голосовое управление справляется с большинством функций, а кнопки на руле тоже удобны и под рукой. 3. Комплектация: Это зависит от личных предпочтений, но для меня в предпоследней комплектации есть все необходимое. Функции ассистента вождения в основном для моей супруги, подушек безопасности достаточно. Центральная консоль оснащена чипом 8155, что обеспечивает быструю реакцию. Дополнительно можно использовать приложение для управления климат-контролем и подогревом сидений на расстоянии до нескольких километров — это очень удобно. Панорамный люк тоже отличная штука: не боишься жары, нет необходимости клеить пленку, а наслаждаться видом на небо не мешают ультрафиолетовые лучи. 4. Пространство: Передние сиденья очень удобные. В задней части места для ног достаточно, но потолок немного низкий. При росте 1,8 м я задеваю головой потолок и приходится немного откидываться назад, но для ног все равно остаётся место. Багажник хэтчбека стандартного размера, кажется, что немного больше, чем у седана. 5. Водительские ощущения: Не преувеличу, если скажу, что обгонять на этой машине действительно легко (конечно, не сравнится с Yingbao r). Ускорение до 100 км/ч за 7 секунд позволяет быть впереди на светофорах (но все же нужно ездить безопасно). В режиме эко и обычном режиме есть задержка при нажатии на педаль газа, а в спортивном и супер режимах чувствуешь мощное ускорение сразу. Переключение передач происходит быстро и почти без заминок, 9-ступенчатая коробка передач на такую цену весьма хороша. В плане безопасности всё отлично, множество систем предупреждения и помощи водителю — в основном для моей супруги. Включая предупреждение о выезде за пределы полосы и систему предупреждения о столкновении, которые размещены очень консервативно (можно отключить), максимально обеспечивая безопасность, что особенно полезно для новичков. Недостатки: 1. Голосовое управление: Требуется доработка, не так умно, как Siri, в основном управляет только автомобильными функциями. Надеюсь, что в будущем эту функцию улучшат. 2. Хранение: Центральная консоль имеет меньше мест для хранения по сравнению с аналогами. Выдвижной отсек маловат, а боковые отсеки узкие. Беспроводная зарядка вызывает нагревание телефона, не знаю, почему, и зарядка медленная. Проводная зарядка работает нормально. 3. Задняя часть салона имеет низкий потолок, что может быть неудобно для высоких пассажиров из-за хэтчбека. 4. Приложение для удаленного управления реагирует медленно, потому что сначала нужно хорошее интернет-соединение рядом с машиной (автоматически подключается). Используется сеть 4G, иногда управление не срабатывает, но в большинстве случаев работает нормально. Оставшийся пробег рассчитывается на основе расхода топлива 8 л/100 км, что является только ориентировочной величиной. Расход топлива: прилагаю фото статистики расхода топлива на кольцевой дороге. С двигателем 2.0T нормальный расход для ежедневных поездок на работу составляет около 9,5 л/100 км, что учитывая пробки в Чэнду, вполне приемлемо. В год это примерно на 1000 юаней больше по сравнению с Volkswagen. Заправляю 92-м бензином. PS: Эффективность работы кондиционера впечатляет, для меня, человека, который не переносит жару, 4 скорость из 10 возможных на температуре 23 градуса уже достаточно, чтобы стало холодно. Я не выбрал самый дорогой вариант, потому что считаю, что за те дополнительные 10 тыс. юаней большинство функций мне не пригодится. Если у вас хорошие навыки вождения или вы часто ездите на спортивных автомобилях, возможно, вы захотите топовую версию. Для тех, кто просто ищет мощность, безопасность и комфорт, версия за 15.58 тыс. юаней будет достаточно. Об остальных мелочах я не говорил, если есть вопросы — пишите.

MG 7 2023

【Самое приятное】 Внешний вид действительно крутой. У меня 2.0 средняя комплектация в сером цвете. Серый придает спортивный вид и не так сильно марается, машина привлекает кучу взглядов. Оснащение достаточно для дома, проблем нет. Разгон быстрый, расход топлива тоже радует. Объем 2.0T, включаю режим Eco, показывает расход 6.2, в обычном режиме минимальный был 6.8, в супер спортивном режиме около 9-10. Средний расход по компу 8.2. Друзья говорят, что для 2.0T это не много. 【Недостатки】 Подвеска жестковата, на лежачих полицейских чувствуется тряска, не очень комфортно. При смене передач тоже есть рывки, вероятно, это болезнь коробок AT. Салон обычный, ничего особенного, но мультимедийная система отзывчивая. Еще один момент, во всей линейке нет вентиляции и подогрева сидений, в дальних поездках спина становится горячей, что сильно неудобно. Наконец, хочу поблагодарить парня из дилерского центра MG, он был очень вежлив и терпеливо объяснял мне функции автомобиля и нюансы, на которые надо обращать внимание.