Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (338)

Отзыв покупателя

CyberDB

06.04.2024

3.8

MG Cyberster 2024

Автомобиль у меня уже 3 месяца, проехал тысячу километров. Оцениваю автомобиль с субъективной точки зрения, с учетом внимания зрителей к определенным вопросам. 【Внешний вид: красивый и современный, получивший международные награды; хотелось бы больше аэродинамических элементов...】 【Интерьер: оригинальный дизайн, руль типа "yoke" делает его более удобным, остальные нововведения вызывают приятные ощущения;】 【Комплектация: полная и мощная, хорошие показатели лошадиных сил и крутящего момента;】 【Пространство: разумная планировка;】 -【Недостаточная дальность пробега, скорость зарядки батареи медленнее по сравнению с конкурентами, структура батареи немного устаревшая, особенно на высоких скоростях — после 200 километров нужно обязательно подзарядиться, хотя остается около 30% для резервного пробега.】 -【Низкий уровень интеллекта, ниже отраслевых стандартов, отсутствуют функции активного предотвращения столкновений;】 В целом, впечатления от вождения хорошие. 【Наиболее важно: надеюсь, что SAIC уделит больше внимания послепродажному обслуживанию, например, усилив обновления OTA, а также более глубоко анализируя отзывы клиентов. Ни один промышленный продукт не идеален, поэтому нужно терпеливо и эффективно устранять известные недостатки, чтобы клиенты чувствовали постоянное обслуживание... а не одноразовую сделку.】

Отзыв покупателя

蒸汽电荷

31.03.2024

4.0

MG Cyberster 2024

Эта машина меня полностью устраивает: красивая, стильная, «ножницы» двери и мягкий верх кабриолета – всё это привлекает внимание и на улице действительно выделяется. Фотографии автомобиля действительно хорошо смотрятся: на первый взгляд напоминает Ferrari, при втором взгляде MC20, а под определёнными углами даже выглядит как MX-5. Дизайн очень хороший и привлекателен. Это её главный козырь и основная причина, по которой её выбирают владельцы. Для отечественной модели стоимостью свыше 300 тысяч юаней такой вид – это нелегко достижимое. Полный привод впечатляет своей мощностью, но при этом вождение остаётся совсем не агрессивным, ускорение сравнительно плавное. Машина лёгкая и простая в управлении, с немецким оттенком и чувством настоящего спортивного автомобиля. Материалы интерьера тоже на достойном уровне, на ощупь даже лучше, чем на фотографиях. Посадка и обзор соответствуют стандартам спортивного автомобиля (клиренс чуть выше, чем у бензиновых спорткаров). Качество материалов интерьера и кнопок на руле оставляет желать лучшего: они не создают впечатления спортивного автомобиля и уж точно не соответствуют моделям за 300 тыс. юаней и выше. Всё болтается и не имеет отзывчивого ощущения, особенно кнопки на руле, что типично для продукции самостоятельных брендов SAIC. В целом, соотношение цена-качество очень высокое. По сравнению со многими электрическими автомобилями за 300 тыс. юаней и более, эта машина может предложить владельцам нечто уникальное.

Отзыв покупателя

菲常视界出品

26.03.2024

3.9

MG Cyberster 2024

【Наиболее удовлетворительное】 В глазах мужчин Cyberster выглядит сексуально и довольно привлекательно. Длинный капот, низкий плоский передок, характерная посадка спортивного автомобиля. Лично мне передний бампер кажется, словно он с насмешливой ухмылкой, сразу видно, что шутить с ним не стоит. Сплошные задние фары эффективно растягивают горизонтальную визуальную линию, создавая эффект широкого кузова. Небольшой вздернутый спойлер, крупный диффузор — всё это делает заднюю часть автомобиля более сексуальной и подтянутой. Однако, стрелки по бокам, возможно, немного слишком прямолинейны? Особое внимание привлекает сочетание мягкого верхнего кузова и ножницевидных дверей — они делают из вас "звезду ночных клубов" за считанные минуты. При скорости ниже 50 км/ч крыша может открываться и закрываться за примерно 9 секунд. Двери-ножницы добавляют элегантности при посадке и высадке, а цельные сиденья дарят ощущение объятий. Добавьте к этому защитные дуги за ушами, и получите всестороннюю защиту. В интерьере Cyberster объединяет роскошь, спортивность и технологии. Весь салон обит кожей, с обильным применением замши, создавая ощущение абсолютной роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Cyberster использует дизайн, обволакивающий водителя, но оставляет переднего пассажира как бы на вторых ролях, играющего роль "вазы". Кроме того, четыре ЖК-экрана придают ему футуристичность, демонстрируя, какой должна быть современная спортивная машина. Однако, зазоры между экранами немного велики, что снижает впечатление. Руль немного велик, что заслоняет экраны. 【Впечатления от вождения】 Cyberster — это не просто красивый автомобиль, он настоящий спорткар, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,2 секунды и способный на 20 последовательных быстрых стартов. В стандартной комплектации предусмотрены тормозные суппорты Brembo с четырьмя поршнями и электронная тормозная система Continental Onebox, обеспечивающая тормозной путь на скорости 100 км/ч — 33 метра. Передняя подвеска с двумя рычагами, задняя — с пятью рычагами, узкие передние и широкие задние шины, высота центра тяжести — 440 мм, чистокровный спорткар. Однако, клиренс у Cyberster довольно низкий, и вся нижняя часть автомобиля состоит из батареи. Что если поцарапать дно?

Отзыв покупателя

驾仕派

21.03.2024

4.0

MG Cyberster 2024

【Впечатления от вождения】У MG Cyberster впечатляющие ощущения от вождения. Хотя это кабриолет, управлять им очень удобно, не так, как Porsche 718 или Toyota 86, которые требуют более качественного дорожного покрытия. Управление и подвеска MG больше ориентированы на комфорт и практичность. Несмотря на то, что снаряженная масса на 250 кг больше, чем у кабриолета 911, подвеска обеспечивает мягкий контакт с дорогой, а информация о дорожном покрытии передается в салон через фильтрацию. При проезде выбоин и лежачих полицейских амортизаторы работают плавно, не создавая ощущение подскока. Однако на высокой скорости кузов наклоняется при прохождении неровностей. Стиль рулевого колеса не обеспечивает полного комфорта вхвата, на позициях «три-шесть» немного неудобно для рук, передаточное отношение руля малое, ощущение мягкости, обратная связь на усилие руля не тяжелая, общее впечатление — комфорт, но не хватает боевого духа. Кроме того, реакция передней части автомобиля на повороты не очень активная, но радиус разворота в 5,22 метра аналогичен Toyota Corolla, что делает автомобиль маневренным в городских условиях. В общем, MG Cyberster похож на высокомощную технологичную версию Mazda MX-5, подходит для повседневного использования, поездки на кабриолете по горным дорогам тоже приносят удовольствие, но для экстремальных условий, таких как гоночные треки, он не предназначен. Что касается аппаратного обеспечения, MG Cyberster укомплектован специальными шинами Pirelli P Zero для электромобилей, которые относятся к спортивному классу, той же спецификации, что и у Porsche 718, с более широким профилем, и давлением в шинах было ниже на тестируемом автомобиле. В тормозной системе показатели находятся на среднем уровне, но линейное ощущение захвата тормозной системы можно еще больше уточнить и настроить. Опираясь на опыт вождения, можно сказать, что MG Cyberster больше напоминает GT-стиль спорткаров Aston Martin, и из-за большого размера кузова ему сложно обеспечить максимальные ощущения от управления.

Отзыв покупателя

不想起名的太阳

19.03.2024

3.9

MG 7 2023

Купил машину год назад. В глазах многих бренд MG не вызывает особого восторга. Однако, если подумать, серьезных проблем не возникало. Пару раз сеть на мультимедийной системе пропадала, но позже это больше не повторялось. Изначально купил эту машину из-за внешнего вида, и до сих пор она кажется мне очень красивой. Единственное, что тогда спешил и не дождался нужного цвета, немного жалею об этом. Управляется отлично, на шоссе спокойно держит 150–160 км/ч, очень стабильно и мощно. Однако расход топлива в городе все-таки не маленький, но большинство автомобилей с двигателем 2.0T в городе потребляют около 10 литров на 100 км. На шоссе я обычно еду на максимальной разрешенной скорости, если дорога хорошая, то 140–150 км/ч, поэтому расход на шоссе у меня обычно около 7 литров на 100 км. Из недостатков, в жару не хватает вентиляции сидений, а зимой — подогрева руля. Эти функции действительно полезны, я бы поменял их на трехступенчатый спойлер! Спойлер был интересен только сразу после покупки, потом я его практически не использовал. Сервисное обслуживание среднего уровня. Это не значит, что оно плохое, но оно не на уровне других автомобильных компаний. Все-таки машины MG продаются не так много, как у некоторых других брендов. В общем и целом, я доволен машиной. Вот еще небольшой минус: в прошлом году говорили, что будет обновление системы OTA во второй половине года, но кроме того, что звук указателей поворота сделали тише, я не заметил никаких изменений. Обратное обновление? Хотел бы узнать, когда наконец появится это обновление OTA, несколько месяцев назад уже видел видео бета-тестирования. Очень жду!

Отзыв покупателя

柒匆

14.03.2024

4.2

MG 5 (II поколение) 2023

Этот рассказ долгий. Всё началось с того, что я увлёкся автомобилями и начал их изучать. Первая модель была UNT. Мне лично очень нравится внешний вид автомобиля и его обтекаемость, но по мере времени он стал вызывать эстетическую усталость. Позже один из моих коллег купил его, и оказалось, что машина обыкновенная. Хотя сейчас она всё ещё неплоха. Вторым автомобилем был MG5. Несмотря на все перипетии, я вернулся к этой модели. Раньше, когда я совсем не разбирался в автомобилях, я видел MG5 в родном городе и был поражён - логотип автомобиля был очень крутым и внушительным. Мне нравятся большие логотипы, как, например, у Chevrolet, хотя их значок стал немного меньше и смотрится не так гармонично. Это просто моё личное мнение. Позже, когда я начал интересоваться автомобилями, я понял, что дизайн MG5 идеально соответствует моим вкусовым предпочтениям. Я искал картинки, смотрел видео, и был полностью увлечён. На тот момент я только что закончил учёбу и начал работать, поэтому мог только изучать и смотреть. Позже я перешёл на подержанные автомобили, чтобы набраться опыта. Меня заинтересовала серия Mazda (старые модели, которые сняли с производства) - Mazda6, Xingchi и другие. Ведь их можно модернизировать и они будут выглядеть потрясающе. Мне также нравятся круглые фары. Еще интересовали модификации Mitsubishi, они тоже красивы. Я уделяю большое внимание внешнему виду автомобиля, а состояние для меня не так важно. Главное, чтобы было мало проблем и машина ездилa. Также мне нравятся автомобили Hyundai. Я просто их люблю. Первым автомобилем были Hyundai Veloster - они очень стильные и внешне привлекательные, настоящий "маленький ревун" с тремя дверями, нечасто встречающийся автомобиль. Я долго его рассматривал. Потом искал автомобили в Интернете и наткнулся на Hyundai Elantra. Это была моя любимая машина, у неё шикарный внешний вид от начала до конца. Я почти её купил (подержанная, даже окна затонировал). Но друзья и семья были против, и в итоге я отказался. Теперь я могу её узнать боковым зрением среди других машин на дороге. У нас в семье есть вручную управляемый JAC Refine S3. Не понимаю, что мой отец думал, когда покупал его за 185 тысяч юаней. Это маленький SUV, который не подходит его стилю. Я сам ростом 180 см, и мне там тесно. Он опытный водитель, у нас возле дома есть гараж, куда едва помещается этот автомобиль. Я бы туда вообще не смог заехать. Всё это делало жизнь довольно сложной. Когда я был дома, приходилось водить эту машину. Я не люблю ручное управление, но это был способ попрактиковаться. Однажды я увидел старую модель Ford Mondeo, она мне очень понравилась - потрясающие линии и задние фонари. Я был взволнован и хотел её купить. Прошу прощения за долгий рассказ. Надеюсь, что любители автомобилей не будут меня сильно критиковать. Хочу поделиться своим личным опытом и мнениями о машинах. Вряд ли кто-то будет это читать полностью, но вот такая я приверженец внешнего вида и мало уделяю внимания внутреннему состоянию автомобиля. Не бейте меня за это! В конце концов, мне также нравятся машины, популярные среди молодежи (Changan Uni-T, Geely Xingyue, Lynk & Co 03). Я обычный парень с ограниченными финансами, так что прошу богатых водителей меня не критиковать. Я купил машину потому что с девушкой было не очень удобно добираться до разных мест, к тому же ей часто приходилось ездить в больницу. Её дом находится вдали от основного города, поэтому приходилось долго ждать транспорт. Утром мы решили обсудить покупку машины, и в тот же день поехали оформлять покупку. На следующий день машину привезли. Это был мой первый раз на автостраде (от Куньмина до Чусюн), и я почувствовал, что машина едет уверенно, хотя руль был немного смещён. В остальном всё в порядке, маленькая пятёрка работает отлично. В будущем я планирую немного изменить её внешний вид. Старый дизайн не очень крут. Добавлю спойлер, дневные ходовые огни, затонирую крышу, зеркала, дверные ручки, колёсные диски. И всё будет окей. Сегодня мы поехали в город Дали и к озеру Эрхай, и поездка была очень комфортной. Скоро покажу вам наши фотографии. В конце концов, хочу пожелать всем безопасного и гладкого вождения! Пусть вам всегда будет весело и радостно, когда вы заходите на сайт автолюбителей! Пока!

Отзыв покупателя

涛的小破7

09.03.2024

4.0

MG 7 2023

Купил в ноябре 2023 года, общая стоимость составила 16 тысяч. Сначала поговорим о плюсах: двигатель с черной меткой действительно хорош, машина очень бодро реагирует на педаль газа, в суперспортивном режиме оставляет других конкурентов позади; внешний вид с мускулистыми линиями выглядит очень плавно и стильно, внутреннее пространство большое, если только вы не являетесь мужчиной ростом 185 см и выше, место будет комфортным. Теперь о недостатках: система Zebra действительно сложная, часто не может точно распознать мои правильные команды, на высокой скорости шум ветра действительно громкий, при скорости выше 120 км/ч руль слегка поворачивает вправо, в автосервисе сказали, что не могут исправить, исправлять только при проблемах на скорости ниже 100 км/ч; после проведения первого ТО расход топлива увеличился, и не говорите, что это нормально сразу после ТО, якобы через тысячу километров пройдет, я уже проехал более четырех тысяч, а расход все еще высокий, в среднем около 10 литров на 100 км, в сервисе только отмазываются и говорят, что это нормально, нет никакого ощущения уверенности. В общем, послепродажное обслуживание у MG вызывает очень много сомнений, перед покупкой обещают золотые горы, а после покупки на запросы практически не отвечают или оправдываются. Сейчас, после трех с половиной тысяч километров и первого ТО, расход топлива увеличился, и если вы можете мириться с этими недостатками, то этот автомобиль действительно неплохой выбор для молодежи.

Отзыв покупателя

大飙车

04.03.2024

3.1

MG Cyberster 2024

Этот кабриолет MG Cyberster действительно привлекает внимание, начиная с внешнего вида и заканчивая интерьером, особенно благодаря дверям-ножницам и мягкому верху. Хотя из-за толщины батареи, расположенной в шасси, положение сидения относительно высокое, в целом, с точки зрения ощущений от вождения, это достойный китайский спортивный автомобиль. Внутренняя отделка и материалы взяты с платформы NEBULA от SAIC, аналогичной некоторым моделям Zhiji и Feifan. Насчет того, стоит ли покупать этот автомобиль? Фактически, у него в стране сейчас почти нет конкурентов. Тебе нужно задуматься не о том, стоит ли его покупать, а о том, стоит ли покупать электрический спортивный автомобиль. На данный момент в стране спрос на спортивные автомобили ещё недостаточно высок, и аренда такой машины будет лучшим вариантом: за небольшие деньги можно ощутить ускорение на уровне «миллионного» уровня и насладиться мягким верхом кабриолета. Но это также порождает новые бизнес-возможности, и вскоре, возможно, ты увидишь этот автомобиль на пляжах Санья, в горах Сишуанбаньна или на свадебных площадках по всей стране.

Отзыв покупателя

一丝不苟船帆c...

24.02.2024

3.9

MG 4 EV 2022

После несколько раундов сражений с ID3, я в конечном итоге выбрал MG4. Конечно, шасси у ID3 хорошее, но у MG4 оно тоже неплохое. Внешне ID3 выглядит округлым и милым, тогда как MG4 — острым и крепким. Как парню, мне явно больше подходит внешний вид MG4. Я тестировал MG4 дважды: первый раз была версия 415 для рынка Китая, и, честно говоря, впечатления были не лучшими. Второй раз была флагманская версия 520, и по ощущениям это была как будто другая машина 😂. Сиденья в 520 мягче, уровень шума меньше, а что касается проблем с вибрацией, то на плохой дороге она немного присутствует, но это приемлемо, ведь большую часть времени я езжу по городским дорогам. Прошло неделя с получения машины, и я проехал 400 километров. Если описать в двух словах — машина отлично управляется. Сиденья мягкие и комфортные, но не такие мягкие, как у Teana; мне больше нравятся сиденья MG4. Рулевое колесо не слишком тяжелое и не слишком легкое, указывает точно; шасси имеет отличную текстуру, а повороты вселяют уверенность. Как для семьи из двух человек и трех корги, места достаточно. Что касается дальности, то, по моим ощущениям, все примерно одинаково, различаются только привычки в использовании и связанные с ними скидки, так что если заявленная дальность не сильно отличается от реальной, это уже приемлемо. Недостатков как таковых нет, без особых нареканий. За цену в 130,000 юаней, что еще можно ожидать? Будьте довольны. Раз уж купил его, то нужно ценить, беречь и восхищаться им.

Отзыв покупателя

油腻爵士988...

09.02.2024

4.3

MG 7 2023

Внешний вид: В пределах семейного бюджета это самая красивая машина, которую можно купить. Интерьер: Простота и ощущение технологичности. Оснащение: Благодаря ограниченному скольжению дифференциала и регулируемой подвеске, я выбрал максимальную комплектацию. Больше нечего добавить. Пространство: Вполне приемлемое, достаточно, хотя и не очень просторно. Однако в этой ценовой категории на большее рассчитывать не приходится. Опыт покупки автомобиля: Когда появилась идея купить машину, мой взгляд сразу пал на Univ. Посмотрел много видео, но когда увидел машину на дороге, она показалась мне низкой и коренастой, что не понравилось, и в итоге отказался от этой мысли. Потом появилась MG7. Следил за ее выходом на рынок, цена была приятной. Но поначалу не было скидок, и цена максимальной комплектации превышала 200 тысяч. К тому же, боялся, что первые выпущенные машины будут иметь небольшие недочеты и недостатки, поэтому ждал до 17 декабря, чтобы сделать заказ. Также не хотел покупать машину со склада или слишком долго хранившуюся машину, поэтому добавил красный интерьер и интеллектуальный пакет, рискнув, что "в вашем пистолете нет патронов". В конечном итоге выяснилось, что складских машин нет, нужно было производить на заказ. Только когда автомобиль сошел с конвейера и получил номер кузова и дату производства, я успокоился. Дата производства была 9 января. Несколько дней ездил в режиме Eco, первый бак заправил бензином марки 92, позже решил заправлять 95. Динамика: Не могу сравнить, так как не водил нынешние машины, раньше ездил на Hyundai Elantra, подаренной родственником много лет назад. Это как небо и земля, мощность хорошо ощущается, не давил до уровня педали в городе, попробую на трассе. Самое неудовлетворительное: На заднем спойлере есть маленькие царапины, но я не обратил на это внимания. Сиденье водителя слегка наклонено вправо, при длительном вождении человек тоже наклоняется вправо, хотя это не сильно заметно, можно смириться. Другие проблемы, о которых говорят другие владельцы, пока не появились. При включении режима Xmode по умолчанию выбирается предустановленный комплект, но при возвращении в нормальный режим спойлер не убирается автоматически, его нужно закрывать вручную, он не включается и не выключается в зависимости от режима. Впечатления от вождения: Машина очень устойчивая, даже в дождливые дни проблем нет. Разгон быстрый, даже в режиме Eco есть эффект подталкивания. Другие режимы еще не опробовал, не хочу излишне нагружать машину, но верю, что в других режимах она будет еще мощнее. Попробую на трассе во время новогодних праздников.

Отзыв покупателя

谈谈0430

06.02.2024

4.6

MG Cyberster 2023

Действительно, это машина моей мечты. Впервые покупаю электрический автомобиль. Хотя вождение не такое впечатляющее, как у бензиновых машин, общий опыт всё же комфортный. Новые функции превосходят те, что были у бензиновых машин. В основном, хотел попробовать функцию кабриолета. Соотношение цены и качества действительно высокое. Хотя в январе не было возможности открыть крышу, думаю, летом этот автомобиль проявит себя наилучшим образом. Сейчас это в основном переходный период, на самом деле, следовало бы немного подождать, особенно учитывая, что в этом году у них появится красная крыша. Надеюсь, будет возможность заменить её в будущем, так как мне нравится серебристый цвет. Возможно, позже изменю цвет с помощью плёнки. Интерьер с тремя экранами вполне хороший, не планировал менять руль на половинчатый, прекрасно его вижу. Можно сказать, что чем раньше купишь, тем быстрее насладишься. Хотя запас хода не супердолгий, для спортивного автомобиля его достаточно. Голосовые функции довольно отзывчивые. На данный момент проблем не обнаружено, за исключением того, что салон не такой большой, но для спортивного автомобиля это простительно. В целом, я доволен.

Отзыв покупателя

背后

03.02.2024

4.2

MG 7 2023

Приобрел автомобиль 5 месяцев назад, подведу итоги использования: 1. Внешний вид: Безусловно, красивый. Это субъективный вопрос, в интернете много людей говорят, что передняя часть некрасивая, но мне, начиная с момента интереса и до покупки, так не кажется. Каждый день после работы я смотрю на него какое-то время, очень доволен внешним видом MG7. 2. Двигатель: Я немного нетерпеливый по характеру, в основном еду с ограничением скорости, но если впереди медленная машина, я обычно обгоняю. 2.0T двигатель ускоряется без комментариев, мощность подается, как только нажимаешь на педаль, особенно в спортивном режиме, ускорение очень впечатляющее. 3. Подвеска: Поскольку это средняя комплектация с 2.0 двигателем, регулировка жесткости недоступна, поэтому впечатления средние. Восприятие дорожного покрытия и комфорт на среднем уровне, на особенно неровных участках чувствуешь себя не очень хорошо, но по сравнению с машинами той же ценовой категории всё нормально, ведь это более спортивная модель. 4. Пространство в салоне: Для семейного использования абсолютно подходит, пять человек среднего телосложения могут разместиться без проблем. Например, я ездил с женой и её четырьмя подругами, в заднем ряду сидели четыре стройные девушки, и они спокойно спали. Что касается багажника, благодаря кузову хэтчбек, пространство в нем очень большое, вместительнее, чем в багажнике Audi A6 моей семьи, что было сюрпризом. 5. Интерьер и мультимедиа: Чип 8155, плавность работы отличная, экран большой. В сравнении с Audi A6 в нашей семье экран значительно больше, жаль, что нет возможности так же, как на жидкокристаллическом дисплее A6, выводить навигацию и сложные графические элементы. Функционал мультимедийной системы требует обновления. У меня полностью черный интерьер, и я доволен: ничего лишнего, но есть все необходимое, компоновка хорошая. По сравнению с A6, я больше предпочитаю интерьер MG7, в A6 много пластиковых элементов, в MG7 большая часть материалов на ощупь мягкие. Единственный недостаток - мало регулировок в сиденьях, не могу настроить так, чтобы было особенно комфортно, руль не имеет обогрева, зимой очень холодно. Подведем итог: поскольку отзывы о MG в интернете средние, а на внутреннем рынке машин этого бренда немного, покупка потребовала смелости. Однако, став владельцем, я полюбил его. Не слушайте тех, кто говорит о нем, не обладая личным опытом, если нравится — не обращайте внимания на лишние голоса, вы не пожалеете.

Отзыв покупателя

车扯

30.01.2024

4.1

MG Cyberster 2023

Внешний вид этой машины действительно выделяется. От реакции прохожих несложно понять, что это очень эффектная и привлекающая внимание машина, на которую все оглядываются. Ножничные двери и открывающаяся крыша – это уникальные элементы дизайна в этом ценовом диапазоне, которые не встретить в других машинах. Можно сказать, что машина за тридцать с лишним тысяч долларов исполняет мечту многих людей о кабриолете. В ходе эксплуатации я выяснил, что электрические ножничные двери и открывающаяся крыша работают прекрасно, без логических ошибок. Единственное спорное место – это дизайн задних фонарей. На мой взгляд, отдельно они смотрятся неплохо, но немного выбиваются из общей концепции дизайна, и это можно было бы доработать. Интерьер Cyberster, по моему мнению, объединяет популярные ныне большие экраны и концепцию, ориентированную на водителя. Экранов здесь немало, но все они имеют разумный размер. Вся приборная панель как бы обнимает водителя, а кнопки по обе стороны рулевого колеса позволяют легко управлять функциями на экранах – это очень удобно. Материалы в интерьере также очень качественные и создают ощущение роскоши. Посадка весьма спортивная: хотя из-за батареи нельзя сесть очень низко, угол сгиба ног явно рассчитан с учетом потребностей водителя. И, как для спортивного автомобиля, в салоне достаточно много места для хранения необходимых вещей, таких как рюкзак и телефон. Что касается комплектации, мы тестировали средний вариант, который по уровню комфорта и удобства не уступает максимальной комплектации, главное различие – в мощности. Имеются подогрев сидений, автоматический кондиционер, круговой обзор на 360 градусов, а также аудиосистема BOSE и функции помощи водителю уровня L2 – для спортивного автомобиля это более чем достаточно. Если говорить о пространстве, то из-за самой природы спортивных автомобилей, и тем более кабриолетов, её нельзя сравнивать с седанами или внедорожниками. Но как для спортивных машин, как я уже упоминал, места для хранения здесь достаточно – даже в багажнике достаточно глубины для выполнения общих задач хранения. Однако, если вы хотите приобрести такой автомобиль, желательно лично проверить, достаточно ли вертикального пространства. Для человека ростом 175 см мой затылок почти на одном уровне с верхом стойки A и защитной дугой сзади, при более высоком росте могут возникнуть проблемы с безопасностью. Что касается динамики, хотя версия с одним электродвигателем не так быстра, как с двумя, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунд уже сам по себе впечатляет. Важно и то, что ускорение и торможение ощущаются высококлассно, линейно и естественно, реакция машины очень точная и легко контролируемая. На любой скорости, будь то в пробке или на трассе, машина ведет себя комфортно. Что касается шасси, то эта машина далеко не то, что многие представляют себе как семейный автомобиль с корпусом спортивного. Она действительно демонстрирует спортивный характер в управлении. Угол поворота руля меньше, чем у обычных машин, и на низкой скорости машина кажется ленивой, но это обманчиво. На высокой скорости ее реакция становится очень острой и точной, создается ощущение управления настоящим спортивным автомобилем. Подвеска также передает много информации о дороге, создавая плотное, но не жесткое ощущение, похожее на опыт управления известными немецкими спорткарами.

Отзыв покупателя

你干啥捏388

18.01.2024

4.8

MG ONE 2023

Наиболее очевидное достоинство — это красивый внешний вид, высокие показатели визуальной привлекательности, удобные сиденья и комфорт при вождении. Несмотря на то, что установлена вариаторная коробка передач (CVT), мощности достаточно для моего стиля вождения. Недостатки: мультимедийная система оставляет желать лучшего, шум от колес довольно сильный и зависит от дорожного покрытия, качество звука аудиосистемы среднее. Пространства в салоне достаточно, объем багажника тоже устраивает. На сегодняшний день цена автомобиля меньше 10 тысяч, можно смело брать. Очень нравится этот автомобиль, хоть и есть небольшие недостатки, которые я готов принять. Преимущества перекрывают все минусы. Единственное, что продажи этой модели слабые, других владельцев встретить трудно, но мне как раз нравятся такие редкие автомобили — на парковке сразу видно свою машину. Главный плюс в том, что внешне авто очень выделяется: невысокий корпус, обтекаемые формы, не похож на кроссовер. Очень нравится. Единственный минус — жестковатая подвеска, сильно чувствуются неровности дороги. Но для меня, как для владельца первого в жизни автомобиля, это не критично, другой опыт отсутствует, поэтому оценивать подвеску не берусь. В целом, через полгода владения машиной, все еще рекомендую её — хороший выбор.

Отзыв покупателя

紫遥酱

16.01.2024

3.7

MG 4 EV 2022

Моя машина - это единственный в мире экземпляр! Уникальный коэффицент эксклюзивности! Конфигурация: Версия флагмана на 425 км (больше не доступна) Окраска "переход от недовольства к восторгу" (больше не доступна) Интерьер "механо-зеленый" (больше не доступен) Опция панорамной крыши (больше не доступна) Цена за машину без опций 150 800 юаней (изначальная цена 147 800 юаней, плюс 3000 юаней за панорамную крышу), с учетом скидки на покупку в размере 10 000 юаней, конечная цена составила 140 800 юаней. Несмотря на то, что это выглядит как невыгодная сделка, учитывая, что это может быть единственная в мире машина в такой конфигурации, и комфортное вождение, я считаю, что это стоит того. 【Внешний вид】 Любовь с первого взгляда, внешний дизайн полностью соответствует моим вкусам. Там даже была возможность выбора розового цвета, который разбудил во мне девчачьи чувства! Я не могла дождаться, чтобы забрать машину. 【Интерьер и оснащение】 Просто и элегантно, не стоит ждать чего-то сверхъестественного. 【Пространство в салоне】 Превзошло ожидания. Конечно, нельзя сравнивать с автомобилями B-класса или большими SUV, но учитывая размер автомобиля, внутреннее пространство больше, чем я ожидала. Даже несколько коллег отметили, что машина выглядит маленькой, но внутри достаточно просторной. 【Запас хода】 Мой коэффициент достижения запаса хода невысокий, возможно, потому что поездки короткие (около 5 км в одну сторону), агрессивное вождение, режим рекуперации энергии на 1 уровне, движение без пробок (движение против часового потока в часы пик). Летом запас хода примерно 75%, весной и осенью больше 80%, зимой при 0 градусах сокращается вдвое. 【Умные технологии】 Система управления "Зебра" немного туповата, но милая! 【Водительские ощущения】 С каждым разом мне все больше нравится водить, это становится настоящим удовольствием и радостью. 【Надежность】 Без проблем. 【Расходы на эксплуатацию】 Стоит ли вообще задумываться? 【Серьезная критика】 Резкая критика системы помощи при вождении: через неделю после получения машины она один раз ошибочно сработала при левом повороте, резко затормозила, как будто столкнулась с камнем, едва не вызвав аварию с машиной позади. После этого я отключила автоматическое торможение. Ошибка срабатывания была не только при левом повороте, но и при движении в условиях плохого освещения в подземном паркинге часто возникали ложные предупреждения о столкновении.

Отзыв покупателя

Spencer...

13.01.2024

4.5

MG 4 EV 2022

MG4 действительно оправдывает своё название компактного электромобиля. Вождение очень плавное, шасси даёт ощущение надёжности, рулевое управление чёткое. Зимой с работающим кондиционером реальный запас хода составляет около 420 км, при более высокой температуре результаты могут быть лучше. Машина оснащена функциями помощи водителю, такими как удержание в полосе и предупреждение о столкновении, при отклонении от полосы вы получите голосовое оповещение от систем автомобиля. Управляемость на высоте, легко водить, рулевое колесо поворачивается плавно, без задержек, направление чёткое. Мощность автомобиля впечатляет, для обгона требуется мало времени, при полной загрузке мощность также достаточна, без потерь. Шасси сделано прочно, при движении нет ощущения расхлябанности, общее впечатление очень плотное. Электромотор MG быстро реагирует, мощность впечатляет, достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы почувствовать сильное ускорение, что делает эту машину дружелюбной для новичков. Интерьер: кнопки аварийной сигнализации и кондиционера физические, есть напоминание о ремнях безопасности для задних пассажиров, днище автомобиля полностью ровное, под передней и задней подвеской и моторами установлены пластиковые защитные панели, батарея имеет металлическую защиту, задняя часть оснащена направляющей и защитной панелями, всё это соединяется с задним диффузором, задняя часть выглядит очень красиво, логотип встроен с художественным вкусом. В плане пространства машина неплоха, передние и задние сиденья широкие, удобные, спинка хорошо поддерживает, при длительных поездках не устаете. Для повседневного использования достаточно. Объём багажника немаленький, легко вместить грузы. Функционал информационно-развлекательной системы устраивает, есть навигация, музыка, всё что нужно. Легко синхронизировать навигационные адреса и плейлисты, используя свой аккаунт, было бы ещё лучше, если бы экран был побольше. В заключение, как спортивный электромобиль, это мой первый полностью электрический, вождение оставляет впечатления, которые не сравнятся с ДВС. Для ежедневных поездок на работу на 80 км в день заряда хватает на неделю, да и в целом по мощности меня всё устраивает. Городские дороги — лучшее место для раскрытия потенциала MG4.

Отзыв покупателя

奇迹7485

06.01.2024

4.9

MG 5 (II поколение) 2023

Приобрел автомобиль 10 дней назад, проехал около 1100 км (около 500 км по трассе, остальное в основном по городу, причем два дня была сильная туманность). Делюсь своими впечатлениями. 1. Водительские ощущения: Расход топлива по показаниям бортового компьютера составляет 6.6, фактический расход около 6.7 (предполагаю, что после первого ТО станет чуть меньше). Переключение передач в ручном режиме очень плавное, разгон быстрый, если дать больше газа. На трассе при скорости около 110 км/ч расход топлива составляет 5.1, в городских условиях на работу — около 7 (вожу не агрессивно, но и не ползу как черепаха). Обратная связь от подвески, на мой взгляд, для этого ценового сегмента очень солидная. 2. Внешний вид: Очень стильный (коллеги считают, что машина выглядит дороже своей цены), я выбрал градиентный цвет, выглядит потрясающе, единственный нюанс — трудности с последующей подкраской. 3. Комплектация и простор: Автоматические светодиодные фары, высококачественная камера заднего вида, подключение телефона (навигация через экран при подключении по USB, очень удобно), регулировка веса рулевого колеса, круиз-контроль и другие функции весьма полезны. Пространства в салоне и багажнике для семейных нужд хватает. 4. Недостатки: Пока не слышал посторонних шумов, о которых упоминали другие владельцы, но зазоры между задними сиденьями и кузовом маловаты, поэтому не удалось установить достаточно толстые коврики, пришлось подрезать (модифицирован коврик багажника, чтобы прилегал к спинке задних сидений), но это не критично, так как никто постоянно не будет двигать задние сиденья. Также шум двигателя заметно усиливается при скорости свыше 130 км/ч (до 110 км/ч все тихо, при 120 км/ч еще вполне приемлемо). Но учитывая, что это 1.5-литровый атмосферный автомобиль с ручной коробкой, это вполне допустимо. Общие впечатления: Пока никаких проблем не возникало, машина отличная как для повседневных поездок, так и для вылазок на природу. За свою цену - очень доволен, посмотрим, как покажет себя в дальнейшем. (И большое спасибо сотруднику автосалона, который провел все оформление и регистрацию, мне пришлось приехать только один раз.)

Отзыв покупателя

一怡以翼

04.01.2024

3.8

MG ONE 2022

Боковая и задняя части автомобиля мне нравятся больше, передняя часть кажется немного сложной. Интерьер довольно удовлетворительный. Цвет не очень понравился, изначально хотел купить чисто серый, но его не было, только градиент серого цвета, который на солнце превращается в так называемый «цвет печени». Также рассматривал черный цвет, но продавец сказал, что черных машин в наличии нет, нужно заказывать у завода, а машина была нужна срочно, поэтому пришлось с трудом договориться на серый цвет. Проблема с разрядкой аккумулятора, о которой говорили многие, случилась за год использования только один раз, к счастью, сервисный центр был недалеко, я позвонил продавцу, и они сразу отправили человека для решения проблемы. Еще одна проблема была с дворниками, примерно через полгода после покупки возникли посторонние звуки, когда дворники доходили до правой стороны, был громкий щелчок, это мешало вождению. Эту небольшую проблему можно решить заменой дворников. Многие интересуются потреблением топлива, скажу, что в городских условиях расход составляет между 7,2 и 8 литров, на шоссе около 6,8 литров. Самые экономичные скоростные режимы находятся в диапазоне от 60 до 80 километров в час, минимальное значение потребления было 5,2 литра.

Отзыв покупателя

聪明的微风wZ...

30.12.2023

4.0

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Центр тяжести автомобиля очень низкий, при прохождении поворотов хорошо подавляется крен, как передняя, так и задняя часть автомобиля реагируют довольно хорошо. Впечатления от вождения не сильно агрессивные, скорее склоняются к комфорту и легкости управления, создавая ощущение стабильного хэтчбека. Даже в спортивном режиме ускорение и реакция педали акселератора остаются плавными, не вызывая головокружений и ощущения резкого рывка, характерного для электромобилей. 【Запас хода】 Машина очень экономичная. Проехал более 400 километров, заряжал только один раз (стоимость зарядки на коммерческой станции 1.5 юаня за кВт⋅ч) и потратил менее 40 юаней. Можно сказать, что она действительно очень экономична. Езжу в основном на работу и обратно, что составляет около 80 километров в день. Заряд аккумулятора падает незначительно, так как не езжу по скоростным шоссе, и заряжать приходится раз в неделю. 【Удобство посадки】 Очень комфортно, нет тряски и посторонних запахов, что делает поездки удобными для людей, страдающих от укачивания. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля производит сильное впечатление, боковые линии кузова нормальные, дизайн кованых алюминиевых колесных дисков средний. Задняя часть немного приподнята, что придает автомобилю особый вид. В целом, автомобиль очень заметен и вызывает интерес, особенно в сегменте кроссоверов с двумя кузовами.

Отзыв покупателя

威廉只说自主品...

28.12.2023

4.2

MG HS 2021

Я взял этот автомобиль напрокат в Австралии, всего арендовал его три раза, общий пробег составил примерно 300-400 километров. В общем, по ощущениям, в своем классе у него есть преимущества в плане мощности, пространства, комплектации, ассистентов вождения и мультимедийной системы. 【Впечатления от вождения】 Мощность откликает своевременно, отсутствует явное турболаг и заметные толчки на низкой скорости, общая езда оставляет хорошее впечатление. Шумоизоляция в салоне лучше, чем у Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, а подвеска значительно лучше поглощает вибрации. 【Опыт поездки】 Я водил сам, поэтому только в парковке успел оценить заднее пространство. Между коленями и передним сиденьем около двух кулаков пространства — для этого класса это выше среднего. Сидения также довольно мягкие. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8L/100km, так как большую часть времени ездил по пригороду, маршруты включают шоссе и скоростные трассы, средней скоростью 110 km/h на шоссе и 70 km/h на скоростных трассах. В своем классе это также выше среднего. 【Наиболее удовлетворительно】 Так как во время командировок я также арендовал несколько японских компактных автомобилей, включая Toyota Corolla, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, если говорить о комплектации, то этот автомобиль наиболее удовлетворительный. Включает автоматические подъемники всех стекол, электрорегулировку водительского сиденья, систему помощи удержания на полосе LCC — все это на высшем уровне среди упомянутых автомобилей. Еще один плюс — бесключевой доступ. Одно нажатие на ручку двери — и машина разблокируется или блокируется. Очень удобно, чувствую, что это даже удобнее, чем у моего P7. P7 нужно настраивать на определенное расстояние для блокировки, а здесь, если нужно выйти за предметами или в туалет на сервисной станции, можно быстро запереть машину без опасений. Кроме того, комфортность этого автомобиля также выше, чем у упомянутых автомобилей. И еще одно преимущество — простор багажного отделения. Однажды на автопрогулке я положил надувной матрас длиной 1,5 метра, и место оказалось подходящим. 【Менее удовлетворительно】 Операция с LCC довольно сложная, требуется долгое время для адаптации. Есть два рычага, к которым нужно привыкнуть, и несколько кнопок, логика управления которыми достаточно сложна. Если вы женщина или водитель с небольшим опытом настройки автомобиля, потребуется много времени для привыкания. В эпоху, когда умные технологии в автомобилях становятся все более совершенными, LCC этой модели пока можно считать посредственным. На поворотах с большим углом может отклоняться или выдавать ошибку. Помню, что у него есть три уровня чувствительности: наивысший — автоматическая помощь в удержании полосы (помогает рулить), средний — предупреждает об отклонении и нужно рулить самому, минимальный — без предупреждений. В общем, система довольно гибкая. Если не нравится помощь, можно выбрать минимальный уровень. Если нужно только ACC, можно настроить и его — дистанция до впереди идущего автомобиля логична, единственное, что после полной остановки на перекрестке нужно подать газ для старта, не как в других моделях, которые автоматически начинают движение. Вероятно, отсутствие высокоточных камер для распознавания сигналов светофора является причиной этого — первый автомобиль на перекрестке требует вмешательства водителя. В целом, по этому ценовому диапазону по сравнению с аналогичными автомобилями этот автомобиль имеет конкурентные преимущества в плане мощности, пространства, комплектации и помощников вождения. Его стоит попробовать.

Отзыв покупателя

赛博斯特二手哥

23.12.2023

3.7

MG Cyberster 2023

Желтый цвет действительно безупречен, машина привлекает много внимания. В обычном режиме мощность примерно такая же, как у моего полноприводного Tang EV в обычном режиме, но стоит только нажать красную кнопку – разница становится очень заметной. Ускорение просто невероятное! Пространство машины, действительно, просто так себе, но самая большая проблема – это автомобильная система. Нет слов! После подключения по Bluetooth, когда звонит телефон, музыка сразу останавливается. И потом нужно снова открывать и слушать с начала? Надеюсь, следующая прошивка (OTA) это исправит. У сообщества владельцев проблемы с назначением времени зарядки, либо это очень неудобно. Это тоже проблема! Могу сказать, что с этим внешним видом все эти проблемы отходят на второй план. Одна внедорожник, одна спорткар – и всё, мечта сбылась! Поддерживать отечественные товары начну с себя!