Отзывы об автомобилях (282)

MG ONE 2022

Боковая и задняя части автомобиля мне нравятся больше, передняя часть кажется немного сложной. Интерьер довольно удовлетворительный. Цвет не очень понравился, изначально хотел купить чисто серый, но его не было, только градиент серого цвета, который на солнце превращается в так называемый «цвет печени». Также рассматривал черный цвет, но продавец сказал, что черных машин в наличии нет, нужно заказывать у завода, а машина была нужна срочно, поэтому пришлось с трудом договориться на серый цвет. Проблема с разрядкой аккумулятора, о которой говорили многие, случилась за год использования только один раз, к счастью, сервисный центр был недалеко, я позвонил продавцу, и они сразу отправили человека для решения проблемы. Еще одна проблема была с дворниками, примерно через полгода после покупки возникли посторонние звуки, когда дворники доходили до правой стороны, был громкий щелчок, это мешало вождению. Эту небольшую проблему можно решить заменой дворников. Многие интересуются потреблением топлива, скажу, что в городских условиях расход составляет между 7,2 и 8 литров, на шоссе около 6,8 литров. Самые экономичные скоростные режимы находятся в диапазоне от 60 до 80 километров в час, минимальное значение потребления было 5,2 литра.

MG Cyberster 2023

Эта внешность среди немногих фургонов действительно выделяется, привлекает внимание на все сто. Интерьер очень нравится девушкам. Двигатель тоже не поддается критике, с бензиновыми автомобилями не сравнится. Хотя по пространству и вместимости есть некоторые недостатки, но это нормально для маленького спорткара. Сиденья жесткие, амортизация плохая, это, вероятно, общее свойство спорткаров. Руль я не заменил на половинчатый, использую стандартный D-образный, хотя он загораживает тройной экран, но привыкнув, кажется, что неплохо, по крайней мере, безопаснее и удобнее в управлении, чем половинчатый. Сейчас остаётся только ждать весны и радостного лета, чтобы открыть крышу и наслаждаться долгожданным удовольствием и комфортом, обнять солнце и скорость ветра.

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Центр тяжести автомобиля очень низкий, при прохождении поворотов хорошо подавляется крен, как передняя, так и задняя часть автомобиля реагируют довольно хорошо. Впечатления от вождения не сильно агрессивные, скорее склоняются к комфорту и легкости управления, создавая ощущение стабильного хэтчбека. Даже в спортивном режиме ускорение и реакция педали акселератора остаются плавными, не вызывая головокружений и ощущения резкого рывка, характерного для электромобилей. 【Запас хода】 Машина очень экономичная. Проехал более 400 километров, заряжал только один раз (стоимость зарядки на коммерческой станции 1.5 юаня за кВт⋅ч) и потратил менее 40 юаней. Можно сказать, что она действительно очень экономична. Езжу в основном на работу и обратно, что составляет около 80 километров в день. Заряд аккумулятора падает незначительно, так как не езжу по скоростным шоссе, и заряжать приходится раз в неделю. 【Удобство посадки】 Очень комфортно, нет тряски и посторонних запахов, что делает поездки удобными для людей, страдающих от укачивания. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля производит сильное впечатление, боковые линии кузова нормальные, дизайн кованых алюминиевых колесных дисков средний. Задняя часть немного приподнята, что придает автомобилю особый вид. В целом, автомобиль очень заметен и вызывает интерес, особенно в сегменте кроссоверов с двумя кузовами.

MG HS 2021

Я взял этот автомобиль напрокат в Австралии, всего арендовал его три раза, общий пробег составил примерно 300-400 километров. В общем, по ощущениям, в своем классе у него есть преимущества в плане мощности, пространства, комплектации, ассистентов вождения и мультимедийной системы. 【Впечатления от вождения】 Мощность откликает своевременно, отсутствует явное турболаг и заметные толчки на низкой скорости, общая езда оставляет хорошее впечатление. Шумоизоляция в салоне лучше, чем у Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, а подвеска значительно лучше поглощает вибрации. 【Опыт поездки】 Я водил сам, поэтому только в парковке успел оценить заднее пространство. Между коленями и передним сиденьем около двух кулаков пространства — для этого класса это выше среднего. Сидения также довольно мягкие. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8L/100km, так как большую часть времени ездил по пригороду, маршруты включают шоссе и скоростные трассы, средней скоростью 110 km/h на шоссе и 70 km/h на скоростных трассах. В своем классе это также выше среднего. 【Наиболее удовлетворительно】 Так как во время командировок я также арендовал несколько японских компактных автомобилей, включая Toyota Corolla, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, если говорить о комплектации, то этот автомобиль наиболее удовлетворительный. Включает автоматические подъемники всех стекол, электрорегулировку водительского сиденья, систему помощи удержания на полосе LCC — все это на высшем уровне среди упомянутых автомобилей. Еще один плюс — бесключевой доступ. Одно нажатие на ручку двери — и машина разблокируется или блокируется. Очень удобно, чувствую, что это даже удобнее, чем у моего P7. P7 нужно настраивать на определенное расстояние для блокировки, а здесь, если нужно выйти за предметами или в туалет на сервисной станции, можно быстро запереть машину без опасений. Кроме того, комфортность этого автомобиля также выше, чем у упомянутых автомобилей. И еще одно преимущество — простор багажного отделения. Однажды на автопрогулке я положил надувной матрас длиной 1,5 метра, и место оказалось подходящим. 【Менее удовлетворительно】 Операция с LCC довольно сложная, требуется долгое время для адаптации. Есть два рычага, к которым нужно привыкнуть, и несколько кнопок, логика управления которыми достаточно сложна. Если вы женщина или водитель с небольшим опытом настройки автомобиля, потребуется много времени для привыкания. В эпоху, когда умные технологии в автомобилях становятся все более совершенными, LCC этой модели пока можно считать посредственным. На поворотах с большим углом может отклоняться или выдавать ошибку. Помню, что у него есть три уровня чувствительности: наивысший — автоматическая помощь в удержании полосы (помогает рулить), средний — предупреждает об отклонении и нужно рулить самому, минимальный — без предупреждений. В общем, система довольно гибкая. Если не нравится помощь, можно выбрать минимальный уровень. Если нужно только ACC, можно настроить и его — дистанция до впереди идущего автомобиля логична, единственное, что после полной остановки на перекрестке нужно подать газ для старта, не как в других моделях, которые автоматически начинают движение. Вероятно, отсутствие высокоточных камер для распознавания сигналов светофора является причиной этого — первый автомобиль на перекрестке требует вмешательства водителя. В целом, по этому ценовому диапазону по сравнению с аналогичными автомобилями этот автомобиль имеет конкурентные преимущества в плане мощности, пространства, комплектации и помощников вождения. Его стоит попробовать.

MG Cyberster 2023

Желтый цвет действительно безупречен, машина привлекает много внимания. В обычном режиме мощность примерно такая же, как у моего полноприводного Tang EV в обычном режиме, но стоит только нажать красную кнопку – разница становится очень заметной. Ускорение просто невероятное! Пространство машины, действительно, просто так себе, но самая большая проблема – это автомобильная система. Нет слов! После подключения по Bluetooth, когда звонит телефон, музыка сразу останавливается. И потом нужно снова открывать и слушать с начала? Надеюсь, следующая прошивка (OTA) это исправит. У сообщества владельцев проблемы с назначением времени зарядки, либо это очень неудобно. Это тоже проблема! Могу сказать, что с этим внешним видом все эти проблемы отходят на второй план. Одна внедорожник, одна спорткар – и всё, мечта сбылась! Поддерживать отечественные товары начну с себя!

MG 4 EV 2023

Простая история выбора этого маленького автомобиля, а 1000 километровый тест драйв обсудим в отдельной теме, так как объем текста ограничен. В условиях растущих цен на топливо и новых регуляций, вместе с возрастающей популярностью электромобилей, я постоянно думал о покупке электромобиля для повседневных нужд. С августа этого года я начал изучать доступные модели электромобилей. Изначально мой бюджет был около 5 тысяч юаней, но после осмотра различных моделей и их комплектаций, я увеличил бюджет до 10 тысяч юаней. Я рассматривал различные модели: Seagull, Dolphin, Yuan, WIKI, Yueye, Bingo, Deep Blue, GAC Aion S, Volkswagen ID3 и другие. Но ни одна не полностью соответствовала моим ожиданиям (хотя ID3 был неплох). Возможно, это судьба: когда я смотрел приложение, вдруг наткнулся на новость о новом электромобиле MG. Я зашел, чтобы посмотреть его характеристики и фото, и был приятно удивлен. Машина соответствовала моим требованиям, а цена была привлекательной. В тот же день я связался с продавцом из местного дилерского центра и договорился о тест-драйве. Тест-драйв был на серой MG модели 2022 года с низкой комплектацией и запасом хода 520 км и проходил в дождливый день. Краткое резюме: 1. Внешний вид: Передняя часть машины весьма впечатляющая, боковая линия кузова приемлема, дизайн алюминиевых колесных дисков стандартен, а задняя часть немного приподнята. В целом, машина выглядит интересно и привлекает внимание. 2. Интерьер: Простой, но центральная консоль очень удобная, приятная и ровная. Воздуховоды кондиционера имеют хорошее сопротивление, сидения спортивные и обтягивающие. Пластиковые края местами жесткие и немного режут руки, но пробная машина не имела запаха. Звук штатной системы средний, звукоизоляция обычная. 3. Подвеска: На вид очень ровная, с пластиковыми защитными панелями. Независимая подвеска на всех четырех колесах: передние стойки Макферсон, задние пятизвенные. Наличие независимой подвески было одним из моих ключевых требований. 4. Ощущения от вождения: Очень близки к ощущениям от вождения бензинового автомобиля, система рекуперации энергии не слишком навязчива. Руль легкий и точный, педали тормоза и газа линейны и без задержек. Благодаря заднему приводу радиус поворота очень мал. Я остался доволен тест-драйвом. Осталась только часть торговли: в итоге я заказал заказывал оптимизированную версию Overseas Champion с дополнительным цветом "Retrospective Green" за дополнительные 3000 юаней. Продавец сказал, что из-за редкости покраски ожидание может занять 2-3 месяца. Тем временем жена подруги заказала аналогичную модель серебристого цвета и получила машину менее чем за месяц. "Retrospective Green" действительно редок, 4S сказал, что для запуска производства нужно накопить 20 заказов. Жена каждый день жаловалась, что краску еще не произвели. Заказ оформили 12 сентября, а 25 ноября вечером машина пришла в автосалон. 26 ноября во второй половине дня я осмотрел машину и оплатил оставшуюся сумму. Продавец сказал, что 27 ноября можно получить временные номерные знаки и забрать машину. Ночью через приложение 12123 я выбирал регистрационный номер, после 5 случайных попыток и 5 персонализированных вариантов купил данные с Taobao и выбрал номер. PS: Когда мы заказывали машину, я говорил об этом членам семьи, и они продали старую машину, 2006 Haima 323 с импортным двигателем (они думали, что новую машину можно забрать сразу, и планировали оставить Camry Hybrid, на котором мы тогда ездили). На самом деле старенький Haima был хорош в эксплуатации. Наконец, из-за необходимости доставить машину в течение трех месяцев сроком, дилер был вынужден отправить ее отдельным транспортом из Гуанчжоу, чем я смог насладиться VIP-услугами.

MG 4 EV 2023

Я заказал MG4EV версии "Чемпион" в конце ноября 2023 года. Автомобиль был доставлен 12 декабря 2023 года, и вот уже прошла неделя с момента использования. За эту неделю я проехал более 400 километров. В общем, могу сказать, что электромобиль довольно хорош. Ниже я опишу плюсы и минусы MG4EV версии "Чемпион" на основе моего недельного опыта. Поскольку срок использования пока небольшой, а мнения у всех разные, недостатки и преимущества могут быть неполными. Позже я обновлю свои впечатления. Начнем с недостатков. Первое, недостатки MG4EV версии "Чемпион": 1. Слишком шумный кондиционер. Это первый пункт, который хочу отметить! Зимой на 1 и 2 уровне кондиционер работает довольно тихо, но как только включаешь 3 уровень и выше, шум запоминается надолго! Поэтому я всегда использую только 2 уровень. 2. Высокий уровень шума от ветра. При низкой скорости автомобиль довольно тихий, но при ускорении до 80 км/ч и выше становится заметен сильный шум от ветра. 3. Мало места на заднем сидении. Я взрослый мужчина ростом 175 см, колени упираются в спинку переднего сидения (возможно, что это из-за моего настройки посадки). Теперь, преимущества MG4EV версии "Чемпион": В рамках того, что я смог принять, основные недостатки перечислены выше. Но плюсы превосходят минусы. Говоря о достоинствах: 1. Отличная управляемость, реакция на действия очень быстрая, очень плавное вождение. Автомобиль хорошо держит дорогу, быстро ускоряется при обгоне. Постоянно ездя на электромобиле, я уже не хочу возвращаться к бензиновому автомобилю. 2. Автомобиль очень умный. Интеллектуальная система управления очень удобная, достаточно сказать "Привет, Зебра", и многие команды можно выполнять голосом, что действительно здорово. Множество функций доступны через приложение, особенно удобно включать кондиционер заранее и планировать зарядку. 3. Автомобиль выглядит очень стильно. Эстетика — это личное дело, но на мой взгляд, MG4EV смотрится отлично как снаружи, так и внутри. Некоторые считают, что интерьер MG4EV не очень, но мне он нравится. 4. Экономичность автомобиля. За 400 километров я зарядил его только один раз (стоимость коммерческого зарядного устройства 1,5 юаня за кВт/ч), что обошлось мне менее чем в 40 юаней. Очень экономично. Я ежедневно езжу на работу и обратно, это примерно 80 километров, и учитывая, что это не магистральные дороги, батарея разряжается медленно. На данный момент одного зарядка в неделю достаточно. Вот такой вывод о пользовании MG4EV версии "Чемпион" за первую неделю. Каждому своё, мнения могут различаться!

MG 4 EV 2023

Интерьер простой, пространство большое, высокая степень использования, обзор при вождении автомобиля четкий, реакция руля быстрая, дальность хода точная, для пути на работу в 70 километров достаточно заряжать раз в неделю. Расположение в Шанхае, сегодня забрал автомобиль у дилера в Аньцзи, хотя посмотрел много фотографий на Дунчеди, но все равно был ошеломлен моментом, когда увидел новый автомобиль. Получил временные номера, вечером пригнал новенький автомобиль на парковку и сделал милую фоточку 😀 Линии автомобиля мне очень нравятся, и в серебристом цвете он выглядит еще лучше. Перед открытием двери легко нажмите кнопку бесключевого доступа. Ручка двери очень приятная, легко тянет дверь. Запуск автомобиля: Очень удобно, достаточно держать ключ в кармане, сесть на водительское сиденье, и машина сразу включается. Я даже не успел найти кнопку запуска (может быть, я поверхностен) 😂. Фары автомобиля: Не ожидал, что в автомобиле за 100 тысяч будут стандартные передние автоматические фары. Яркости фар достаточно, впервые ехал ночью на моем маленьком серебристом болиде, хотя улицы не освещены, дорога впереди была полностью освещена, без каких-либо опасений, ставлю лайк! Обзор на 360 градусов: Это моя самая любимая функция. При старте и поворотах камера на 360 градусов автоматически включается и показывает все очень четко. Мне нравится функция «прозрачного шасси», можно ясно видеть окружающую обстановку, номера передних и задних автомобилей, хаха 😄😄, теперь заезд на парковку не вызовет у меня трудностей, даже если у меня плохое ощущение расстояния! (Эту информацию надо держать в секрете, боюсь, что жена узнает и будет сама водить) Вождение: Автомобиль очень компактный, при скорости более 50 км/ч рулится очень устойчиво, до этого ездил на седане, было ощущение, что его тянет. Достаточно легко повернуть руль, чтобы сохранить направление, очень точно. Руль можно регулировать вверх и вниз. Я поднял сиденье повыше, чтобы видеть дальше, но руль стал недосягаем, пришлось вытащить его вверх, чтобы локоть мог достать до подлокотника, комфорт сразу повысился. Запас хода: Проехал всего 200 километров, в мануале сказано, что нужно регулярно делать балансировку, заряжал всю ночь, на следующий день снова показало 415, сразу почувствовал полную энергию, дальше буду продолжать тестировать!

MG 4 EV 2022

Самое понравившееся: Вождение очень приятное, машина легкая, обратная связь с дорогой четкая. Запас хода солидный. Безопасность и экологичность по оценкам также на очень высоком уровне, что очень важно. Вспомогательные функции вождения удобные и надежные. Менее понравившееся: Камера заднего вида показывает слишком плохо, у зеркала для макияжа нет подсветки. В топовой комплектации на сиденье переднего пассажира все еще ручная регулировка. Экстерьер: Взял белую, на самом деле зеленый, синий и розовый цвета привлекли бы больше внимания. Лично мне нравится внешний вид таких компактных хэтчбеков, он компактный и энергичный. Передняя часть миловато-злобная, в целом очень симпатичная, но спортивности тоже хватает. Задние фонари действительно очень красивые. Пространство: Мой рост 185 см, и я очень доволен пространством для пассажиров, заднее сиденье в этом классе также устраивает. Пространства над головой тоже достаточно. Однако пространство для хранения несколько ограничено, перчаточный ящик маловато, объем багажников в дверях и в центральной консоли тоже не велик. Размер багажника средний, хотя он довольно правильной формы и высота подходит. Вождение: Электродвигатель мощный, на высоких скоростях обгон без труда. Вождение очень легкое и маневренное. Чувство дороги четкое. Я обычно ставлю рекуперацию энергии на низкий уровень, ощущения от вождения очень похожи на бензиновую машину, но намного более плавные и с прямой подачей мощности. На панели приборов отображается текущий запас мощности, что внушает полное ощущение уверенности. Запас хода: В Шанхае, еще не холодно, средняя температура около 15 градусов, без кондиционера, средний расход энергии около 12-14. По тестам запас хода не преувеличен, процент достижения высокий, я часто езжу по большим дорогам на относительно высокой средней скорости. Пока я очень доволен, нужно посмотреть как будет при более холодной погоде с включенным кондиционером. Есть тепловой насос, посмотрим будет ли толк. Скорость зарядки тоже устраивает, быстрая зарядка 30-90% занимает около 30 минут, этого времени достаточно, чтобы поесть или купить продукты. Зарядных станций много, очень удобно. Интерьер: Интерьер в целом традиционный, но удобный и функциональный. Центральный экран небольшой, но расположен удобно, между сиденьями водителя и пассажира пустое пространство, очень прозрачно и доступ к вещам легкий. Беспроводная зарядка удобна, но устройство сильно греется. Мой интерьер серый, с оранжевыми кожаными вставками и розовой строчкой, выглядит очень красиво. Управление кнопками удобное, ручка двери механическая, многофункциональный руль удобен и удовлетворяет все обычные потребности, отлично. Умные технологии: В этом плане есть куда расти, приложение для телефона поддерживает слишком мало функций, например управление зарядкой обязательно нужно делать через автомобильную систему. У этой системы есть раздражающая особенность – множество настроек сбрасываются после перезагрузки. В целом логика системы понятна, работать с ней удобно, но скорость отклика не всегда быстрая.

MG Cyberster 2023

Внешний вид безупречен, в этом классе нет конкурентов. Пространство оставляет желать лучшего, обычно это не будет первой машиной. Из-за заднего привода при сильном нажатии на педаль газа руль парит.

MG 7 2023

Первая партия автомобилей была доставлена владельцам, на данный момент прошло более полугода, расскажу о своих впечатлениях. 【Внешний вид】 Лично считаю, что по внешнему виду в своём ценовом сегменте этот автомобиль на первом месте. Выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида. При покупке важно, чтобы машина вам нравилась. 【Интерьер и мультимедийная система】 Интерьер не сравнить с новыми энергетическими автомобилями, но в своём ценовом сегменте среди бензиновых машин он вполне обычный, на вкус и цвет товарищей нет, можно и самому добавить немного украшений. Что касается мультимедийной системы, то тут всё сложно: навигация уступает мобильному телефону, для прослушивания музыки необходим интернет, интеллектуальное голосовое управление работает нестабильно и его интеллект вызывает вопросы. Мультимедийная система производит впечатление, что она хуже, чем в автомобилях категории 10 тысяч, ей требуется значительная оптимизация, большой экран и чип 8155 потрачены впустую. 【Пространство】 Пространства на самом деле немало, на передних сиденьях очень удобно, для высоких пассажиров на заднем сиденье может не хватать места по высоте, багажное отделение тоже вполне вместительное. 【Управляемость】 Для автомобиля с двигателем 2.0т, старт у этой модели несколько мягковат, до 50 км/ч она уступает некоторым моделям с двигателем 1.5т. Однако ускорение, начиная со 100 км/ч, впечатляет, на трассе проблем с обгоном нет. Тормоза тоже довольно мягкие, к ним нужно привыкнуть. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 6000 километров, средний расход топлива составляет 8.0 литров. Распределение по маршрутам: трасса — 50%, магистраль — 30%, город — 20%. Средний расход на трассе — 6-7 литров, на магистрали — 8 литров, в городе — 12 литров. Это лишь для справки. 【Надежность】 Есть довольно много мелких проблем: нет сигнала мультимедийной системы, на неровных дорогах слышны посторонние звуки внутри машины, не открывается задняя дверь, заклинивший люк. В первые два месяца после покупки я ездил в сервис каждую неделю. Качество продукции компании MG всё ещё нуждается в улучшении. Также столкнулся с одной аварией, не повезло. Нет идеальных машин, главное — чтобы покупка радовала вас самого.

MG 7 2023

Прогулялся, на самом деле, только эта машина показалась мне привлекательной. У нас в уездном городке автомобилей немного, начал интересоваться два дня, и сразу же заказал машину. Очень спонтанно, очень быстро, без долгих размышлений. ## Опыт покупки 1. Первый день — осмотр машины. 2. Второй день — уточнение цены. 3. Третий день — так как скидок не было, решил посмотреть через пару лет. Позже позвонил продавец и сообщил о скидке в 2000 юаней. ## Цена на машину Я купил среднюю комплектацию 1.5, конечная стоимость с учётом всех расходов 12.2 + 2 = 14.2 тысяч юаней. Кредит на 5 лет с первоначальным взносом 3.2 тысячи юаней и займом на 90 тысяч. Можно досрочно погасить за три года без штрафов, тогда это выйдет 12.2 + 1.2 = 13.4 тысячи юаней. Почему не купил топовую комплектацию? Потому что я увлекаюсь мотоциклами, с детства люблю мотоциклы, сейчас у меня спортивный мотоцикл 600-кубовый, поэтому я не думаю, что регулируемый выхлоп для меня важен. В основном использую для поездок на работу, особенно сейчас, когда холодно, работа заканчивается ночью, мотоцикл слишком шумный, боюсь это плохо скажется на окружающих. Качество звука в машине меня устраивает, я не слышу большой разницы. ## Впечатления от вождения Очень хорошие, лучше, чем ожидал. При нажатии на педаль газа есть звук, только водительское стекло издает небольшой посторонний шум, но это несущественная проблема, можно привыкнуть. ## Расход топлива На данный момент проехал 300 километров, пока не могу точно сказать. ## Запас хода На данный момент полностью заправленный бак показывает пробег 789 километров. ## Что нравится больше всего Внешний вид действительно очень стильный, отличный лифтбек с безрамочными дверями. ## Обслуживание Пока не начинал. ## Впечатления от поездки Очень хорошие.

MG 4 EV 2023

Внешний вид просто шикарный, можно сказать, любовь с первого взгляда, намного круче, чем у таких автомобилей того же уровня как ID и DiZi. Интерьер так себе, у меня к этому требований особо нет, ведь за 100 тысяч ожидать какой-то роскоши не стоит, главное, чтобы был практичным и функциональным. Комплектация средняя, по сравнению с нынешними новыми моделями немного уступает в комфорте и интеллектуальных функциях, самое большое сожаление — это отсутствие второго уровня автономности (L2)... но, повторюсь, цена за это говорит сама за себя. Я купил эту машину в основном для жены, чтобы ездить на работу и по магазинам, так что если в городе не особо нужен L2. Места достаточно, в сегменте компактных хэтчбеков можно сказать, что выше среднего. За 5 дней проехал тысячу километров, ездил по автобану, скоростным магистралям, национальным дорогам и по городу с пробками, попробовал почти все ситуации эксплуатации. Сейчас в Шаньдуне температура в основном выше нуля, максимум 17-18 градусов; городской пробег соответствует около 90-95% от заявленного в зависимости от стиля вождения, не сильно завышен. На скорости 110-120 км/ч по трассе расход составляет около 75-80% от заявленного (при условии, что кондиционер не включен). Немного разочаровал интеллектуальный интерфейс, иногда он ведет себя очень глупо, при обычной беседе внезапно может вмешаться, голосовые команды ограничены лишь базовым управлением, в плане глубокой интеллектуальности уступает даже моему домашнему аудиосистеме Xiao Ai. Управляемость в этом классе на высоте, независимая подвеска на всех четырех колесах, задний привод, пятизвенная конструкция подвески в сочетании со спортивной настройкой шасси и компактным кузовом позволяет легко маневрировать в потоке, делая тебя самым крутым на улице. У нас дома есть также Envision 28T с полным приводом, и по сравнению с ним по динамике и управляемости я больше предпочитаю эту малышка!

MG Cyberster 2023

Кто не любит спортивные автомобили? Низкий центр тяжести, большая мощность, стильный внешний вид и удовольствие от вождения! А как насчёт такого, который не требует бензина и не расходует моторное масло, нравится? 【Дизайн экстерьера】 Кабриолет с ножницевидными дверьми, двухдверный двухместный полностью электрический спортивный автомобиль — MG Cyberster. MG изначально был производителем спортивных автомобилей, это не их первый автомобиль. Когда-то в Китае продавался MG TF, который был небольшим спортивным автомобилем с центральным расположением двигателя и задним приводом. MG Cyberster отдаёт дань уважения легендарной модели MGB, от общего вида до мелких деталей, идеально сохраняя чистоту спортивного автомобиля MGB. Двери двухдверного спортивного автомобиля довольно длинные, двери Nezha GT занимают много места, поэтому ножницевидные двери не только выглядят стильно, но и экономят поперечное пространство. Задние фонари могут показаться распределителем воды, но стрелки являются не указателями поворота, а стоп-сигналами, вид которых вызывает желание обогнать. Шутки в сторону, дизайн вдохновлён британским флагом, как у MINI. Нужно признать, что дизайн MG Cyberster очень красив. 【Размеры кузова】 На самом деле, размеры MG Cyberster далеко не маленькие, он значительно больше Mazda MX-5 и даже Porsche 718 Boxter! Вес составляет 1985 кг, ведь батарея действительно тяжелая. Комплектуется 20-дюймовыми колёсами, передние шины 245/40, задние 275/35, потому что задний мотор мощнее и требует большего сцепления с дорогой! Заметные красные суппорты Brembo с четырьмя поршнями, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 33 м, что является отличным показателем. 【Внутренний интерьер】 Скорость открытия и закрытия крыши составляет 10 секунд на скорости до 50 км/ч, что быстро в случае дождя. Для спортивного автомобиля самое важное — руль и сиденья: Руль с плоским дном, небольшого размера, ощущается в руках не слишком полно, лепестки управления: левый — регенерация энергии, правый — режим вождения. Несмотря на то, что это полностью электрический спортивный автомобиль, посадка в Cyberster довольно низкая, гораздо ниже, чем у NIO ET5. Сиденья Y-образной формы очень красивы, контактная область выполнена из замшевого материала для увеличения трения. К сожалению, подголовники не имеют обогрева шеи, и в условиях агрессивного вождения не хватает поддержки. Дизайн отличный, полностью ориентирован на водителя, три экрана создают боевую атмосферу! Левый экран отображает состояние автомобиля, давление в шинах, значение G, таймер и другие функции, но некоторые из этих данных иногда перекрываются рулём. 【Ходовая часть】 Soul спортивного автомобиля — это ходовая часть! Как настроено шасси MG Cyberster? Заключение: это не гоночный автомобиль, у него нет такой жёсткости, как у хардкорных спортивных автомобилей, он скорее лёгок и приятен в управлении. Крен на поворотах не маленький, но сцепление с дорогой хорошее. На самом деле, у MX-5 также немалые крены, но это не значит, что меньшее кренение лучше для сцепления. Управление лёгкое, поперечное скольжение откликается быстрее, чем у большинства полностью электрических легковых автомобилей, и ощущение на поворотах очень гибкое. ESP можно полностью отключить, а полноприводную систему перевести на задний привод, так что удовольствие от вождения гарантировано. Мощность впечатляет: 544 л.с., 725 Нм, разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды, максимальная мощность двухмоторной системы и полноприводной трансмиссии сопоставима с производственной версией FE7 от Feifan, это совпадение? 【Выводы тест-драйва】 Когда я вижу MG Cyberster, мне напоминает MX-5, оба являются среднеразмерными кабриолетами, но у MX-5 больше удовольствия за счёт маневрирования и участия механической коробки передач. MG Cyberster же больше похож на кабриолет GT, с большей мощностью, более тихими электродвигателями и комфортом при езде! Недавно появилось много китайских полноэлектрических спортивных автомобилей, таких как Haobo SSR, Yangwang U9, Nezha GT, с различной ценовой политикой. Но если это первый кабриолет для молодёжи, несмотря на всю заинтересованность, решающим фактором будет цена! Много чего классного можно купить за 350 тысяч юаней! Для молодёжной игрушки его цена кажется немного непосильной. Может ли MG Cyberster украсть пользователей у MX-5, BRZ, MINI cabrio? Честно говоря, у этих автомобилей и так немного пользователей!

MG Cyberster 2023

Внешность красивая, кабриолет + ножничные двери, если бы чего-то из этого не было, не купил бы, ха-ха-ха. Полный привод разгоняется очень быстро, ощущение мощного ускорения. Полноразмерный руль закрывает экран, советую заменить на половинчатый руль. Обнаружил одну маленькую проблему: иногда не работает память сиденья водителя.

MG 4 EV 2023

Как недавно купивший MG4 EV и проехавший на нем 1700 километров за полмесяца, я не могу не выразить свои эмоции. MG наконец-то начал тратить деньги на рекламу... На EasyCar появилась горизонтальная оценка! За месяц продали всего чуть больше 1000 экземпляров. Машина очень нишевая. По крайней мере, если бы продалось больше, то и запчасти были бы доступнее. Сейчас на рынке даже защитную пластину для днища продает только одна компания, и стоит она очень дорого. Впрочем, эта машина не без недостатков. Во-первых, информационно-развлекательная система автомобиля довольно глупая, функции у нее самые базовые, и это система Ali. Если вам важна высокая технологичность, придется смириться (кстати: вы можете поверить, что в системе есть приложение Bilibili!?). Во-вторых, на бетонных дорогах с плохим покрытием у этой машины очень заметен низкочастотный резонансный шум! Как будто басовая колонка издает белый шум прямо у вас в ухе, первое ощущение просто ужасное. Но после того, как проезжаешь больше тысячи километров, привыкаешь. Советую при тест-драйве обязательно попробовать в условиях плохого бетонного покрытия, чтобы принять решение о покупке. И последнее, мобильное приложение для этой машины практически бесполезно. Оно не позволяет назначить время зарядки, и функций у него минимум. По сути, приложение практически не используется, зато через информационно-развлекательную систему автомобиля можно запланировать зарядку. Теперь о достоинствах, которые не сразу заметны: 1. Вмешательство в рекуперацию энергии происходит плавно и почти незаметно. 2. В режиме ECO и с низким уровнем рекуперации машина похожа на бензиновый автомобиль! Да, совершенно без разницы! Даже есть ощущение вязкости при низких скоростях. 3. Сиденья очень мягкие и с хорошей поддержкой, очень комфортные. 4. Вы можете поверить, что у этой машины есть подогрев сидений? Даже в самой базовой комплектации для экспорта! 5. У этого автомобиля, вероятно, самое четкое 360-градусное изображение в этом ценовом диапазоне, даже с прозрачностью днища. Почему не выбрал BYD Dolphin? Просто потому что передняя часть у него уродливая и нет регулировки рулевой колонки по четырем направлениям. Почему не выбрал Aion Y? Потому что у него, кроме большого пространства, нет никаких преимуществ, а мне пространство не очень важно. Почему не выбрал ID.3? Волновался по поводу безопасности трёхкомпонентных литиевых аккумуляторов типа 811, ведь случаи возгорания ID.4 до сих пор в памяти. Кроме того, комплектация слишком скромная, даже не сравнима с MG, хотя внешний вид мне очень нравится. На самом деле я мечтал купить максимальную комплектацию BYD Seagull за 40,5 тысяч юаней, но жена сказала, что мне, весом в 200 кг, будет слишком тяжело сжиматься в Seagull. И за 90 тысяч юаней машина кажется игрушечной. В итоге пришлось отказаться. В общем, MG4 EV – это на самом деле превосходный вариант плавного перехода от бензиновой машины к электромобилю. Просто слишком нишевый! Черт побери! От Suzuki Alivio до MG4 EV, я опять выбрал нишевую машину!

MG 4 EV 2023

Безопасный, простой и практичный, небольшой, но при этом выглядит солидно; шасси устойчивое, управление точное; реальный показатель запаса хода составляет примерно 75-103%; время разгона и тормозной путь на высшем уровне, внешний вид стильный и крутой! Продажи MG4 приближаются к 100 тысячам, но в интернете нет случаев самовозгорания, к тому же расстояние для полной остановки при скорости 100 км/ч вполне соответствует моим требованиям к безопасному вождению! Я приверженец практичности, требования к внешнему виду у меня высокие, но в интерьере предпочитаю простоту, не люблю роскошь. MG4 EV за 110 тысяч с учётом всех затрат предлагает неплохое соотношение цены и качества – это в точности то, что мне нужно. В процессе езды у машины немного шумит, но незначительно, это в пределах допустимого. Основная особенность этого небольшого автомобиля – его гибкость и практичность, быстрая зарядка, прочный запас хода (при скорости 30-70 км/ч в городских условиях уровень запаса хода составляет свыше 95%). Единственное, что мне непонятно, – почему автосалоны не активно рекламируют эту модель? В общем, MG4 – это действительно качественный и недорогой новый энергоисточник, стоит того, чтобы его приобрести!

MG 7 2023

Недостатки: ощутимые толчки коробки передач. Трёхмерное изображение в мультимедийной системе работает не очень плавно, обзор на 360 градусов слегка уступает аналогичной системе в автомобиле универа у моего одноклассника. Подвеска жёстко передаёт информацию о дорожном покрытии. Шум при езде немного высокий, вероятно, придётся делать звукоизоляцию всех четырёх колёс. Множество функций мультимедийной системы не доработаны, она кажется как обрезанная версия. На шоссе при проезде 300 километров в обычном режиме, я разгонялся до 150 км/час только на участках без радаров, расход топлива составил 7,3 литра на 100 км - в принципе нормально. Тормозной путь относительно длинный, для спортивного автомобиля с акцентом на повседневное использование он всё же великоват. На шоссе рекомендую заблаговременно нажимать на тормоз. Достоинства: внешний вид в целом устраивает, но это вопрос вкуса. На шоссе чувствуешь себя в относительной безопасности, хотя в большей степени из-за опасений перед действиями других водителей. В местах с большим количеством людей обзор на 360 градусов очень полезен. Адаптивный круиз-контроль работает, по моим ощущениям, неплохо. Теплоизоляция лучше, чем у машины моего одноклассника, так что можно обойтись и без солнцезащитной сетки. Запах в автомобиле нормальный; я восприимчив к запахам, но мне не было неприятно, что свидетельствует о приемлемом качестве материалов. По ощущениям, автомобиль более легок в управлении, чем машина универа, проще к нему привыкнуть. Остальные особенности пока не заметил.

MG 7 2023

【Приобретение автомобиля】 Сразу же в день тест-драйва решился на покупку, так как выбрал черный цвет, автомобиля не было в наличии, нужно было подождать. Продавец сказал, что примерно неделя, а прибыл он всего через два дня, очень быстро, но у меня не было возможности взять отпуск, было очень неудобно, пришлось забирать автомобиль вечером. 【Цена при покупке】 Почти не торговался, фактическая стоимость по счету занижена, первичный взнос 7.1 тысячи, кредит на 60 тысяч на два года без процентов, ежемесячный взнос 2500, без комиссий и платы за регистрацию. Что ж, цена зависит от восприятия каждого, но уже купил, поэтому не жалею. 【Впечатления от вождения】 Получил автомобиль 15-го числа, купил 1.5 Deluxe. Езда в целом хорошая, управление довольно уверенное, но нет того имитационного звука двигателя, который был на тест-драйвовой машине. Подвеска кажется не такой хорошей, как у максимальной комплектации 1.5, может это просто мое восприятие, но экономичный режим у машины на тест-драйве казался мягче. 【Опыт сидения】 Пространства много, и передний, и задний ряды удобны. В моей семье рост более 170 см, места достаточно, даже для людей с ростом 180 см на заднем сиденье. 【Расход топлива】 Пока не знаю, как проверить расход топлива, когда заправил новый автомобиль, дальность поездки показывала 700 км, после некоторого времени использования дальность возросла до 800 км. Возможно, у меня низкий расход топлива, поэтому дальность увеличилась. 【Оснащение и особенности】 Подсветка зеркала для макияжа, внутреннее освещение – все довольно хорошо, внешний вид тоже не обсуждается, но черный цвет слишком легко пачкается! Рекомендую рассмотреть серебристый цвет. 【Наиболее понравилось】 Самым неожиданным для меня стал номерной знак, который идеально подошел к моему автомобилю. Наверное, нигде в сети не найдется более подходящего номера. Попробуйте угадать номер моего автомобиля!

MG Cyberster 2023

Как кабриолет на чистом электричестве, MG стремится возродить былую славу автоспорта в эпоху электрификации. Поэтому особое внимание уделено дизайну: кабриолет с ножничными дверями, общая концепция выглядит очень стильно, но некоторые считают, что это слегка чрезмерно. В плане оснащения - на уровне достаточности, без значительных преимуществ. Динамика - его главный плюс, но другие настройки не доработаны, автомобиль все еще находится в категории комфортных машин. Таким образом, внутренне Cyberster можно назвать комфортным небольшим спортивным автомобилем с резвым разгоном. Двухместная компоновка естественно ограничивает пространство, но неудобные сиденья - это уже недостаток MG.

MG 5 (II поколение) 2023

Внешний вид меня полностью устраивает, это моя первая собственная машина, и если бы наружность была некрасивой, я бы совсем не хотел ее водить. Я следил за автомобилем с 2020 года, когда он только вышел на рынок, в 2021 году даже устраивал тест-драйв, но тогда приборная панель еще не была обтянута мягким материалом, поэтому я его не купил. Когда эта машина приглянулась, другие автомобили в той же ценовой категории казались не такими привлекательными (конечно же, все хотят ездить на люксовых автомобилях). Планировал покупку на каникулах с 1 октября 2022 года, но, приехав из Циндао домой, мне сообщили, что нужно оставаться на самоизоляции, так как нельзя выходить. В Циндао были новые случаи COVID-19, поэтому план покупки не осуществился. Наконец, перед праздниками 1 октября этого года я купил мой долгожданный Little 5 2023 года с двигателем 1.5T флагманской версии, скидка на базовый автомобиль составила 10 тысяч юаней, а общая стоимость с учетом всех затрат - 101,2 тысячи юаней. Хотел серый цвет, но флагманской версии автомобилей было мало, в магазине была только одна белая на складе, а ждать было слишком долго, так что я сразу взял эту белую, и теперь она мне нравится все больше. Интерьер в черно-красной цветовой гамме - это то, что мне нравится, после обтяжки мягким материалом он не выглядит дешево, а что касается комплектации, ведь это флагманская версия, поэтому он включает в себя все возможные характеристики. Пространство меня вполне устраивает, у меня и у членов моей семьи не очень высокий рост, поэтому кажется просторным, коллега высотой 180 см сидел на заднем сиденье и не чувствовал дискомфорта. Что касается ощущений от вождения, первым делом можно отметить мощность, она действительно впечатляет, 1.5T, 181 л.с., очень мощная. Подвеска жестковата, это было заметно с тест-драйва в 2021 году и до сих пор остается так же, она настроена на спортивный стиль вождения, так что тут нечего добавить, просто при прохождении лежачих полицейских и плохих дорог лучше ехать медленнее. Что касается других аспектов, то был один случай, когда возникло постороннее звуков в центральной консоли. Во время одной поездки по ремонтируемой дороге, где была только одна полоса движения, ехал медленно, около 35 км/ч, появился ощутимый шум в центральной консоли, который был раздражающим. Позже на форумах автовладельцев увидел пост одного владельца, где он советовал открыть капот и подтянуть четыре резиновые прокладки, и решил попробовать. После этого случая больше не ездил по той дороге, но звук действительно исчез. Аналогично, подтянул две резиновые прокладки в багажнике. Итак, с момента покупки 26 сентября и до сегодняшнего дня проехал 1163 километра, очень доволен, небольшие недостатки не портят общего впечатления. На фото одна из последних фотографий с маленьким серым перед покупкой, слегка жаль, конечно.

MG 4 EV 2022

Подходящее для себя — это самое лучшее. Для обычного семейного использования достаточно того, что есть, главное — надежность и долговечность. Бюджет 10-12W. Перед покупкой я сравнил несколько моделей: Dolphin, ID3, MG4, Aeon и другие. Dolphin базируется на платформе BYD e3.0 (электрическая платформа, а не платформа целого автомобиля), ID3 — на платформе PEB от Volkswagen (та же платформа, что и у Audi), MG4 использует SAIC Nebula Platform (общая платформа с IM и Feifan), Aeon использует AEP3.0 от GAC, а универсальная платформа Ultium от General Motors (не рассматривается из-за превышения бюджета). Детальная информация по этим платформам доступна в интернете, здесь я просто кратко перечисляю названия платформ для удобства сравнения и сбора информации. В итоге, я выбрал MG4 EV от SAIC. Ниже привожу несколько причин, почему это может быть полезно для других: 1. Что касается шасси, то традиционные автопроизводители, такие как SAIC, показывают себя достойно. Платформа с задним приводом и пятизвенной подвеской. 2. Электронное управление: возьмем, к примеру, мощности компонентов. MG4 EV имеет "три электрокомпонента", но, возможно, мощностный модуль не использует карбид кремния, тогда как три буквы используют собственный карбид кремния. Насколько это высокотехнологично, неизвестно. Я был очень обеспокоен этим вопросом сначала, но друг упомянул: что важнее — незрелая передовая технология (с высоким уровнем отказов) или зрелая и практичная технология? С учетом собственного опыта использования, модули на основе кремния повышают запас хода только на 2%-5%. Разве это столь важно? Например, батарея одинаковой ёмкости с карбидом кремния может проехать 450 км, а без него — 430 км. Разве это так важно? 3. Батареи: батареи "Blade" от трех букв — это всего лишь упаковочный метод. Сами элементы, как у трех букв, так и у CATL, можно оценивать самостоятельно. Важнее, как хорошо выполнена система управления батареей (BMS). Я верю, что в этом аспекте SAIC не уступает трем буквам. 4. Двигатель: двигатели SAIC нельзя назвать лучшими, но и худшими они тоже не будут. Конечно, нельзя сравнивать их с IM и Feifan на той же платформе. Учитывая семейные обстоятельства, я выбрал MG4 EV от SAIC. Укажу место покупки: Чжэнчжоу, полная оплата составила 11W, включая страховку ОСАГО, каско на 200W ответственности, ущерб автомобилю, медицинское страхование на внешние препараты, 12 раз в год эвакуацию на дороге (это не так важно для бензиновых автомобилей, но важно для электромобилей), и установку зеленых номеров.

MG 7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Слишком мало физических кнопок, большинство функций находятся в мультимедийной системе или требуют вызова ассистента "Зебра". Мне лично больше нравятся физические кнопки для регулировки кондиционера и подобных вещей. Система "Зебра" тоже очень ограничена в функционале. Было бы лучше, если бы можно было добавить функции владельца. Чип 8155 кажется немного расточительным. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее услышал от друга, что в этой машине есть звукосистема Bose. Затем посмотрел MG7 в интернете, и выяснилось, что помимо звука, есть много других элементов, которые соответствуют моим эстетическим предпочтениям (конечно, большой рот "сомика" можно проигнорировать). Безрамочные двери, трехсекционное электрическое крыло и сильно наклоненный кузов мне очень понравились. Исследовал двигатель: продавец изначально рекомендовал высокую комплектацию 1.5T или низкую комплектацию 2.0T, но раньше я пробовал другие машины с 2.0 атмосфера. В тот день также протестировал MG7 с двигателем 1.5T. Чувствовал, что мощности маловато, поэтому выбрал среднюю комплектацию 2.0T (лично считаю, это лучший вариант для семьи и для периодических драйвов). 【Впечатления от вождения】 Мощность 2.0T отличная, в обычном режиме вполне хватает для повседневных поездок, иногда можно использовать спортивный режим. При высокоскоростной езде, когда машина раскрывается полностью, управление в суперспортивном режиме действительно ощущается как MG7, ощущение спортивного седана можно почувствовать именно в эти моменты. Из-за четырехдверных безрамочных дверей шум с задних сидений слышен на водительском месте, если не включена музыка, но когда звук включен, этого уже не замечаешь. Как на это реагируют пассажиры заднего ряда, пока не знаю, потому что пока никто там не сидел, все были на переднем пассажирском сидении, поэтому нет обратной связи. Регулировка режима вождения ночью отражается в заднем зеркале, что на самом деле не очень комфортно. Когда смотришь в зеркало ночью, кажется, что что-то там есть, хотя на самом деле ничего нет, из-за чего быстрее устаешь.

MG 5 2022

【История покупки】 Я видел, что многие пользователи делятся своими историями покупки автомобилей, поэтому тоже хочу немного рассказать о себе! Я родился в 2003 году, мне 20 лет. Уже пять лет как я работаю, поскольку покинул школу после первого курса старшей школы - у семьи не было денег на оплату обучения. У меня есть младший брат, который тоже должен был пойти в школу, а с учетом всех расходов на обучение и проживание (сейчас детские сады действительно дорогие), единственным доходом семьи был только заработок отца. Поэтому я решил выйти на работу. В 15 лет я тоже хотел учиться, поскольку понимал, что большее образование даёт больше возможностей в будущем. Но реалии жизни были жестоки к нам. Я сменил немало работ: завинчивал винты на электронном заводе, стриг волосы, доставлял еду, доставлял посылки, работал в продажах и официантом. Сейчас снова работаю на заводе, и после вычета всех обязательных отчислений на руки получаю чуть больше 4000 юаней в месяц. Несмотря на это, я уже смог сэкономить несколько тысяч. Теперь о главном. Я предварительно рассмотрел и протестировал множество автомобилей в ценовом диапазоне около 100 000 юаней. Geely Xingrui оказался хорошим вариантом, но цена никак не могла быть снижена. Changan Younet V тоже был неплох, но я не оценил интерьер. Ситуация была схожей с автомобилем Yidu - интерьер оставлял желать лучшего (мое личное мнение). Buick Verano оказался удобным, но был маловат по пространству. В итоге я купил MG, так как цена была более доступной. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила чуть больше 100 000 юаней. С учетом скидки, стоимость составила чуть больше 80 000 юаней. Взял кредит, первый взнос был 30 000 юаней, срок кредита составил 48 месяцев. 【Впечатления от вождения】 Подвеска средняя, на скорости свыше 80 км/ч автомобиль начинает немного дрожать. Газ откликается немного медленно, есть некоторая задержка. 【Запас хода】 Расход топлива составляет 6 литров на 100 км, полного бака хватает на 400 км без проблем (зависит от стиля вождения). 【Комфорт при езде】 Пространство в салоне хорошее, мой рост 163 см, и мне очень комфортно. 【Отношение продаж】 Приятное, лучше, чем у Changan. 【Что не устраивает】 Камера заднего вида на 360 градусов разочаровала, изображение нечёткое и больше похоже на мультфильм. Однажды, проезжая по узкой улице рядом с припаркованным BMW M2, я включил камеру 360, опасаясь стукнуть машину. Камера показывала, что до соседнего автомобиля около 30 см, но в итоге я всё равно задел машину и заплатил более 1000 юаней за повреждения, это было неожиданностью. В настоящее время проехал чуть больше 1000 км, крупных проблем не возникало, малых тоже не было. Подвеска немного высоковата, если бы была ниже, автомобиль выглядел бы лучше.