Oтзыв владельца автомобиля MG 4 EV 2022

MG 4 EV 2023

Цена: Купил в конце прошлого года, бюджет был ограничен, у Seagull слишком низкая комплектация, топовая комплектация не дотягивает до MG; Внешний вид: При покупке сравнивал Seagull, Dolphin, Volkswagen ID.3, самым стильным и красивым все равно показался MG4EV, не люблю плоские передние части автомобиля; Запас хода: Теоретически 415 км, фактически зимой 200 км, летом 300 км, в целом нормально, так как я езжу довольно быстро, недостаточно нежно, хаха; Интерьер: Привлекло внимание отсутствие формальдегида и экологичность, на самом деле запаха никакого нет, белый интерьер выглядит молодежно, но сиденья легко загрязняются, поэтому я добавил накидки; сначала думал о BYD Yuan Plus, внешний вид понравился, но экран электромобиля меня оттолкнул; Управление: Мне нравится, управление более плавное, чем у автомобилей с ДВС и гибридов, пока никаких проблем не заметил; на асфальте шума практически нет, на некоторых дорогах слышится шум от шин, но встречается редко; на шоссе стабильно 130 км/ч, никаких проблем; Комплектация: Говорят, что по сравнению с версией 425 уменьшили комплектацию, также уменьшили запас хода на 10 км, но визуально 360 выглядит намного лучше, в целом ощущение хорошее; Интеллектуальные функции: Надеяться на интеллектуальность не стоит, нет NFC, нет функции проецирования экрана, в 415 тоже нет системы помощи водителю, голосовое управление Zhi Ma иногда глючит, я его просто отключил; Батарея: Возможно, кого-то это беспокоит, на данный момент проехал чуть меньше 11 000 км, батарея теряет по 1 км теоретического запаса хода в месяц, при полном заряде осталось 406 км (некоторые автовладельцы утверждают, что при снижении емкости батареи до 80% она выходит из строя, не знаю, правда ли это, и будет ли доступна услуга замены батареи, и сколько это будет стоить, при текущих темпах износа батареи хватит на 7 лет); но износ батареи - это общий случай, независимо от бренда, MG просто честно это показывает, и не стоит бояться, что при оставшихся 10% батарея внезапно разрядится. В этом есть свои плюсы.

MG 4 EV 2023

Изначально не планировал менять машину, у нас была Ситроен С4, которой уже 10 лет, и я продолжал ездить на ней. Но в этом году государственная субсидия выросла с десяти тысяч до двадцати, и я начал задумываться о покупке. В этом году из-за школы ребенка машина потребовалась чаще, и мы с женой после долгих раздумий решили приобрести новый электромобиль, тем более что у нас дома есть зарядная станция, что очень удобно. Изначально мы планировали заменить машину на Seagull или Bingo (основная машина для жены), съездили посмотреть, но жене не понравилось, так как она довольно высокая, а внутри ей показалось немного тесно. Случайно, во время визита в автосалон, наткнулись на MG 4 EV. Внешний вид и пространство нас впечатлили, единственное, интерьер показался невыразительным. После того как продажники нахвалили управление автомобилем, решили провести тест-драйв. Никогда не водил хорошую машину, но управление этой понравилось - отличные ощущения за рулем. Жене тоже понравилось на тест-драйве, особенно она оценила динамичное ускорение, ведь она водит агрессивно и любит мгновенную отдачу педали газа. Оба остались довольны, после долгих переговоров цена составила 92,300 юаней. Получили компенсапцию за утилизацию старой машины и госдотацию 24,000 юаней. В итоге сумма составила 68,300 юаней. Затем оплатили и оформили документы, с момента знакомства с машиной до завершения покупки прошло всего два дня. Расскажу о достоинствах: лично мне очень понравилось управление, рекомендую попробовать тест-драйв, будет сюрприз. Не обращайте внимание на данные в интернете, лучше сами почувствуйте при вождении. Внешний вид - на любителя, но за такую цену - отличный выбор. И лично мне не нравится панорамная крыша, а здесь ее нет, что для меня плюс. Теперь о недостатках: интерье выглядит дешево, но за такую цену не жалко. Также заметил, что при выходе из машины дверь царапает ногу, не знаю, возможно из-за коротких ног. И в сравнении с нынешними интеллектуальными автомобилями, у этой машины вообще нет функций помощи при вождении. Что касается интеллектуальных систем, то мне они не нужны. Для автомобилей с хорошими параметрами вождения такие навороты - пустая трата денег. В завершение, прикладываю фото моей длинноногой жены, не судите строго!

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть модель Tang DMI 2021 года, хотели приобрести второй автомобиль, приоритетом была удобная поездка по городу, небольшой размер. При покупке родные установили множество условий. 1. Машина не должна быть большой, чтобы жена не считала её сложной в управлении. 2. В салоне должно быть достаточно места, так как тесть у нас крупный, ему должно быть комфортно, особенно важен поперечный простор. 3. Цена не должна быть высокой, тёща хочет уложиться в около 10 тысяч юаней. 4. Электромобиль около 10 тысяч юаней, машина на бензине около 6-7 тысяч юаней. 5. Высокий уровень безопасности. 6. Должен выглядеть привлекательно. Ранее рассматривали несколько моделей. Geely Geometry Firefly – тестю показалось, что мало поперечного пространства, сидеть тесно. Серия четырёхместных автомобилей Wuling – тёща считает их игрушечными, слишком маленькими. Chery Tiggo 5X, GAC Trumpchi GS3, Geely Binyue – из этих трёх особенно остановились на Trumpchi GS3, цена выходила около 7-8 тысяч юаней, но проблема в том, что не было возможности провести тест-драйв. Кажется, эти бренды не придают большого значения продаже малых автомобилей. Потом рассмотрели Buick VELITE 6 – этот автомобиль действительно дешёвый, минимальная комплектация около 8 тысяч юаней, полностью электрический, просторный, но есть минус – это переделка бензиновой машины в электромобиль, и батарея заметно ниже шасси, существует риск повреждения. GAC Aion Y – родным не понравился внешний вид, но место в салоне действительно много. 【Цена при покупке автомобиля】 Цена без учета лизинга составила 100 тысяч юаней, кредит – 80 тысяч юаней на 1 год с процентами 6600 юаней, включает 10 лет и 20 бесплатных техобслуживаний. 【Самое неудовлетворительное】 1. На дорогах с сильной гранулярностью чувствуется некая нечеткость, возможно, это называется низкочастотная вибрация в автомобильных кругах, но тесть, когда водит машину, этого не замечает. 2. Во время покупки удалось ощутить степень проникновения бренда MG и качество сервиса на севере. В 4S-дилеры приходили три-четыре раза, нам ни разу не предложили даже чашку воды, клиентов было очень мало, в салоне холодно. Все модели были версии с чемпионским обвесом на экспорт, три цвета – серебристый, белый и серый, с черным салоном, дата выпуска на шильдике – октябрь 2023 года (не знаю, считается ли это запасной машиной). Оказалось, что они запасли партию и активно продвигали продажу этой версии. Хотя уровень сервиса не впечатлил, машина действительно понравилась, и мы не стали сильно заморачиваться. 3. Трафик 2 ГБ, когда закончится, придется платить самостоятельно, это не 2 ГБ в месяц, а всего 2 ГБ. 【Ощущения от вождения】 Подвеска и шасси больше поддерживают боковую устойчивость по сравнению с нынешним Tang DMI 2021 года, машина не качается из стороны в сторону.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал id3, нравится стиль маленькой спортивной машины, в основном будет использоваться для ежедневных поездок на работу и обратно, расстояние 30 километров. У меня дома также есть бензиновый автомобиль, поэтому требования к дальности пробега невысокие. В начале этого года обратил внимание на этот автомобиль и обнаружил, что у него хорошая подвеска и мощность, внешний вид тоже очень привлекательный, а цена значительно дешевле id3. В конце апреля происходило снижение цены на 30 тысяч юаней, 4 мая я пошёл на тест-драйв в автосалон, в тот же день внёс депозит, 9 числа забрал машину. Хотя цена снизилась на 30 тысяч, зарядную станцию и трехлетнее обслуживание больше не предоставляют, так что больших скидок не было, но цена показалась мне подходящей. Изначально планировал покупку в конце июня, но теперь решил приобрести сразу. 【Впечатления от вождения】 Управляемость - это для меня самое удовлетворительное. Мощности достаточно, после 100 км/ч разгон хорошо ощущается при нажатии на педаль газа, машина быстро откликается. Подвеска жёсткая, автомобиль спортивный, что соответствует моим предпочтениям. На скорости 120 км/ч автомобиль не "плывёт". На данный момент проехал 468 километров, больших проблем пока не заметил. В плане посторонних шумов могу быть не очень чувствителен, действительно есть небольшие шумы, но не настолько, чтобы раздражали, могу это принять. При прохождении "лежачих полицейских" слышны стуки, но в обычной езде по дороге проблем нет. Шум ветра заметен после 80 км/ч, что немного раздражает. Интерьер простой, автомобильная система обычная, не слишком медленная, чуть более плавная, чем в моей A4. Для навигации и прослушивания музыки достаточно. Возможно, я не привык к хорошей автомобильной системе, поэтому терпимо. 【Дальность пробега】 Возможно, из-за того, что я сильно нажимаю на педаль газа и включаю кондиционер, при полном заряде проехал 300 километров, показатель оставался 65 километров до полной разрядки. Это около 70-80% от заявленного пробега, средне, не слишком хорошо и не слишком плохо. Дальнейшая эксплуатация покажет. 【Пространство】 Пространство отличное, снаружи машина кажется небольшой, а внутри достаточно просторная. В обычное время для одного человека вполне хватает. В общем, это неплохая машина. Как второй автомобиль для повседневных поездок она полностью достаточна и даже с определённой управляемостью. Надеюсь, что в дальнейшем не возникнет проблем с качеством.

MG 4 EV 2022

Моя машина - это единственный в мире экземпляр! Уникальный коэффицент эксклюзивности! Конфигурация: Версия флагмана на 425 км (больше не доступна) Окраска "переход от недовольства к восторгу" (больше не доступна) Интерьер "механо-зеленый" (больше не доступен) Опция панорамной крыши (больше не доступна) Цена за машину без опций 150 800 юаней (изначальная цена 147 800 юаней, плюс 3000 юаней за панорамную крышу), с учетом скидки на покупку в размере 10 000 юаней, конечная цена составила 140 800 юаней. Несмотря на то, что это выглядит как невыгодная сделка, учитывая, что это может быть единственная в мире машина в такой конфигурации, и комфортное вождение, я считаю, что это стоит того. 【Внешний вид】 Любовь с первого взгляда, внешний дизайн полностью соответствует моим вкусам. Там даже была возможность выбора розового цвета, который разбудил во мне девчачьи чувства! Я не могла дождаться, чтобы забрать машину. 【Интерьер и оснащение】 Просто и элегантно, не стоит ждать чего-то сверхъестественного. 【Пространство в салоне】 Превзошло ожидания. Конечно, нельзя сравнивать с автомобилями B-класса или большими SUV, но учитывая размер автомобиля, внутреннее пространство больше, чем я ожидала. Даже несколько коллег отметили, что машина выглядит маленькой, но внутри достаточно просторной. 【Запас хода】 Мой коэффициент достижения запаса хода невысокий, возможно, потому что поездки короткие (около 5 км в одну сторону), агрессивное вождение, режим рекуперации энергии на 1 уровне, движение без пробок (движение против часового потока в часы пик). Летом запас хода примерно 75%, весной и осенью больше 80%, зимой при 0 градусах сокращается вдвое. 【Умные технологии】 Система управления "Зебра" немного туповата, но милая! 【Водительские ощущения】 С каждым разом мне все больше нравится водить, это становится настоящим удовольствием и радостью. 【Надежность】 Без проблем. 【Расходы на эксплуатацию】 Стоит ли вообще задумываться? 【Серьезная критика】 Резкая критика системы помощи при вождении: через неделю после получения машины она один раз ошибочно сработала при левом повороте, резко затормозила, как будто столкнулась с камнем, едва не вызвав аварию с машиной позади. После этого я отключила автоматическое торможение. Ошибка срабатывания была не только при левом повороте, но и при движении в условиях плохого освещения в подземном паркинге часто возникали ложные предупреждения о столкновении.

MG 4 EV 2022

MG4 действительно оправдывает своё название компактного электромобиля. Вождение очень плавное, шасси даёт ощущение надёжности, рулевое управление чёткое. Зимой с работающим кондиционером реальный запас хода составляет около 420 км, при более высокой температуре результаты могут быть лучше. Машина оснащена функциями помощи водителю, такими как удержание в полосе и предупреждение о столкновении, при отклонении от полосы вы получите голосовое оповещение от систем автомобиля. Управляемость на высоте, легко водить, рулевое колесо поворачивается плавно, без задержек, направление чёткое. Мощность автомобиля впечатляет, для обгона требуется мало времени, при полной загрузке мощность также достаточна, без потерь. Шасси сделано прочно, при движении нет ощущения расхлябанности, общее впечатление очень плотное. Электромотор MG быстро реагирует, мощность впечатляет, достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы почувствовать сильное ускорение, что делает эту машину дружелюбной для новичков. Интерьер: кнопки аварийной сигнализации и кондиционера физические, есть напоминание о ремнях безопасности для задних пассажиров, днище автомобиля полностью ровное, под передней и задней подвеской и моторами установлены пластиковые защитные панели, батарея имеет металлическую защиту, задняя часть оснащена направляющей и защитной панелями, всё это соединяется с задним диффузором, задняя часть выглядит очень красиво, логотип встроен с художественным вкусом. В плане пространства машина неплоха, передние и задние сиденья широкие, удобные, спинка хорошо поддерживает, при длительных поездках не устаете. Для повседневного использования достаточно. Объём багажника немаленький, легко вместить грузы. Функционал информационно-развлекательной системы устраивает, есть навигация, музыка, всё что нужно. Легко синхронизировать навигационные адреса и плейлисты, используя свой аккаунт, было бы ещё лучше, если бы экран был побольше. В заключение, как спортивный электромобиль, это мой первый полностью электрический, вождение оставляет впечатления, которые не сравнятся с ДВС. Для ежедневных поездок на работу на 80 км в день заряда хватает на неделю, да и в целом по мощности меня всё устраивает. Городские дороги — лучшее место для раскрытия потенциала MG4.

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Центр тяжести автомобиля очень низкий, при прохождении поворотов хорошо подавляется крен, как передняя, так и задняя часть автомобиля реагируют довольно хорошо. Впечатления от вождения не сильно агрессивные, скорее склоняются к комфорту и легкости управления, создавая ощущение стабильного хэтчбека. Даже в спортивном режиме ускорение и реакция педали акселератора остаются плавными, не вызывая головокружений и ощущения резкого рывка, характерного для электромобилей. 【Запас хода】 Машина очень экономичная. Проехал более 400 километров, заряжал только один раз (стоимость зарядки на коммерческой станции 1.5 юаня за кВт⋅ч) и потратил менее 40 юаней. Можно сказать, что она действительно очень экономична. Езжу в основном на работу и обратно, что составляет около 80 километров в день. Заряд аккумулятора падает незначительно, так как не езжу по скоростным шоссе, и заряжать приходится раз в неделю. 【Удобство посадки】 Очень комфортно, нет тряски и посторонних запахов, что делает поездки удобными для людей, страдающих от укачивания. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля производит сильное впечатление, боковые линии кузова нормальные, дизайн кованых алюминиевых колесных дисков средний. Задняя часть немного приподнята, что придает автомобилю особый вид. В целом, автомобиль очень заметен и вызывает интерес, особенно в сегменте кроссоверов с двумя кузовами.

MG 4 EV 2023

Простая история выбора этого маленького автомобиля, а 1000 километровый тест драйв обсудим в отдельной теме, так как объем текста ограничен. В условиях растущих цен на топливо и новых регуляций, вместе с возрастающей популярностью электромобилей, я постоянно думал о покупке электромобиля для повседневных нужд. С августа этого года я начал изучать доступные модели электромобилей. Изначально мой бюджет был около 5 тысяч юаней, но после осмотра различных моделей и их комплектаций, я увеличил бюджет до 10 тысяч юаней. Я рассматривал различные модели: Seagull, Dolphin, Yuan, WIKI, Yueye, Bingo, Deep Blue, GAC Aion S, Volkswagen ID3 и другие. Но ни одна не полностью соответствовала моим ожиданиям (хотя ID3 был неплох). Возможно, это судьба: когда я смотрел приложение, вдруг наткнулся на новость о новом электромобиле MG. Я зашел, чтобы посмотреть его характеристики и фото, и был приятно удивлен. Машина соответствовала моим требованиям, а цена была привлекательной. В тот же день я связался с продавцом из местного дилерского центра и договорился о тест-драйве. Тест-драйв был на серой MG модели 2022 года с низкой комплектацией и запасом хода 520 км и проходил в дождливый день. Краткое резюме: 1. Внешний вид: Передняя часть машины весьма впечатляющая, боковая линия кузова приемлема, дизайн алюминиевых колесных дисков стандартен, а задняя часть немного приподнята. В целом, машина выглядит интересно и привлекает внимание. 2. Интерьер: Простой, но центральная консоль очень удобная, приятная и ровная. Воздуховоды кондиционера имеют хорошее сопротивление, сидения спортивные и обтягивающие. Пластиковые края местами жесткие и немного режут руки, но пробная машина не имела запаха. Звук штатной системы средний, звукоизоляция обычная. 3. Подвеска: На вид очень ровная, с пластиковыми защитными панелями. Независимая подвеска на всех четырех колесах: передние стойки Макферсон, задние пятизвенные. Наличие независимой подвески было одним из моих ключевых требований. 4. Ощущения от вождения: Очень близки к ощущениям от вождения бензинового автомобиля, система рекуперации энергии не слишком навязчива. Руль легкий и точный, педали тормоза и газа линейны и без задержек. Благодаря заднему приводу радиус поворота очень мал. Я остался доволен тест-драйвом. Осталась только часть торговли: в итоге я заказал заказывал оптимизированную версию Overseas Champion с дополнительным цветом "Retrospective Green" за дополнительные 3000 юаней. Продавец сказал, что из-за редкости покраски ожидание может занять 2-3 месяца. Тем временем жена подруги заказала аналогичную модель серебристого цвета и получила машину менее чем за месяц. "Retrospective Green" действительно редок, 4S сказал, что для запуска производства нужно накопить 20 заказов. Жена каждый день жаловалась, что краску еще не произвели. Заказ оформили 12 сентября, а 25 ноября вечером машина пришла в автосалон. 26 ноября во второй половине дня я осмотрел машину и оплатил оставшуюся сумму. Продавец сказал, что 27 ноября можно получить временные номерные знаки и забрать машину. Ночью через приложение 12123 я выбирал регистрационный номер, после 5 случайных попыток и 5 персонализированных вариантов купил данные с Taobao и выбрал номер. PS: Когда мы заказывали машину, я говорил об этом членам семьи, и они продали старую машину, 2006 Haima 323 с импортным двигателем (они думали, что новую машину можно забрать сразу, и планировали оставить Camry Hybrid, на котором мы тогда ездили). На самом деле старенький Haima был хорош в эксплуатации. Наконец, из-за необходимости доставить машину в течение трех месяцев сроком, дилер был вынужден отправить ее отдельным транспортом из Гуанчжоу, чем я смог насладиться VIP-услугами.

MG 4 EV 2023

Я заказал MG4EV версии "Чемпион" в конце ноября 2023 года. Автомобиль был доставлен 12 декабря 2023 года, и вот уже прошла неделя с момента использования. За эту неделю я проехал более 400 километров. В общем, могу сказать, что электромобиль довольно хорош. Ниже я опишу плюсы и минусы MG4EV версии "Чемпион" на основе моего недельного опыта. Поскольку срок использования пока небольшой, а мнения у всех разные, недостатки и преимущества могут быть неполными. Позже я обновлю свои впечатления. Начнем с недостатков. Первое, недостатки MG4EV версии "Чемпион": 1. Слишком шумный кондиционер. Это первый пункт, который хочу отметить! Зимой на 1 и 2 уровне кондиционер работает довольно тихо, но как только включаешь 3 уровень и выше, шум запоминается надолго! Поэтому я всегда использую только 2 уровень. 2. Высокий уровень шума от ветра. При низкой скорости автомобиль довольно тихий, но при ускорении до 80 км/ч и выше становится заметен сильный шум от ветра. 3. Мало места на заднем сидении. Я взрослый мужчина ростом 175 см, колени упираются в спинку переднего сидения (возможно, что это из-за моего настройки посадки). Теперь, преимущества MG4EV версии "Чемпион": В рамках того, что я смог принять, основные недостатки перечислены выше. Но плюсы превосходят минусы. Говоря о достоинствах: 1. Отличная управляемость, реакция на действия очень быстрая, очень плавное вождение. Автомобиль хорошо держит дорогу, быстро ускоряется при обгоне. Постоянно ездя на электромобиле, я уже не хочу возвращаться к бензиновому автомобилю. 2. Автомобиль очень умный. Интеллектуальная система управления очень удобная, достаточно сказать "Привет, Зебра", и многие команды можно выполнять голосом, что действительно здорово. Множество функций доступны через приложение, особенно удобно включать кондиционер заранее и планировать зарядку. 3. Автомобиль выглядит очень стильно. Эстетика — это личное дело, но на мой взгляд, MG4EV смотрится отлично как снаружи, так и внутри. Некоторые считают, что интерьер MG4EV не очень, но мне он нравится. 4. Экономичность автомобиля. За 400 километров я зарядил его только один раз (стоимость коммерческого зарядного устройства 1,5 юаня за кВт/ч), что обошлось мне менее чем в 40 юаней. Очень экономично. Я ежедневно езжу на работу и обратно, это примерно 80 километров, и учитывая, что это не магистральные дороги, батарея разряжается медленно. На данный момент одного зарядка в неделю достаточно. Вот такой вывод о пользовании MG4EV версии "Чемпион" за первую неделю. Каждому своё, мнения могут различаться!

MG 4 EV 2023

Интерьер простой, пространство большое, высокая степень использования, обзор при вождении автомобиля четкий, реакция руля быстрая, дальность хода точная, для пути на работу в 70 километров достаточно заряжать раз в неделю. Расположение в Шанхае, сегодня забрал автомобиль у дилера в Аньцзи, хотя посмотрел много фотографий на Дунчеди, но все равно был ошеломлен моментом, когда увидел новый автомобиль. Получил временные номера, вечером пригнал новенький автомобиль на парковку и сделал милую фоточку 😀 Линии автомобиля мне очень нравятся, и в серебристом цвете он выглядит еще лучше. Перед открытием двери легко нажмите кнопку бесключевого доступа. Ручка двери очень приятная, легко тянет дверь. Запуск автомобиля: Очень удобно, достаточно держать ключ в кармане, сесть на водительское сиденье, и машина сразу включается. Я даже не успел найти кнопку запуска (может быть, я поверхностен) 😂. Фары автомобиля: Не ожидал, что в автомобиле за 100 тысяч будут стандартные передние автоматические фары. Яркости фар достаточно, впервые ехал ночью на моем маленьком серебристом болиде, хотя улицы не освещены, дорога впереди была полностью освещена, без каких-либо опасений, ставлю лайк! Обзор на 360 градусов: Это моя самая любимая функция. При старте и поворотах камера на 360 градусов автоматически включается и показывает все очень четко. Мне нравится функция «прозрачного шасси», можно ясно видеть окружающую обстановку, номера передних и задних автомобилей, хаха 😄😄, теперь заезд на парковку не вызовет у меня трудностей, даже если у меня плохое ощущение расстояния! (Эту информацию надо держать в секрете, боюсь, что жена узнает и будет сама водить) Вождение: Автомобиль очень компактный, при скорости более 50 км/ч рулится очень устойчиво, до этого ездил на седане, было ощущение, что его тянет. Достаточно легко повернуть руль, чтобы сохранить направление, очень точно. Руль можно регулировать вверх и вниз. Я поднял сиденье повыше, чтобы видеть дальше, но руль стал недосягаем, пришлось вытащить его вверх, чтобы локоть мог достать до подлокотника, комфорт сразу повысился. Запас хода: Проехал всего 200 километров, в мануале сказано, что нужно регулярно делать балансировку, заряжал всю ночь, на следующий день снова показало 415, сразу почувствовал полную энергию, дальше буду продолжать тестировать!