Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2022

В конце декабря прошлого года на местной авто выставке я познакомился с этой моделью и пообщался с продавцом. Изначально планировал приобрести её до Нового года, но из-за финансовых проблем покупку пришлось отложить. В процессе я узнал много новой информации, например, в этом году может быть недоступен салон из берлинской ткани или отменены электрические сиденья. Однако, если бы действительно отменили электрические кресла, я бы не купил эту машину. Но, к счастью, когда я пошел посмотреть, этого не произошло, только отсутствовало стекло, что немного огорчило. Эта машина не имеет дополнительных опций, за исключением одного обязательного любимого мной переключателя и одной функции для автоматического открывания багажника ногой. На самом деле, я сравнивал и с другими моделями. Например, мне было интересно купить Mustang или GLA35, но в итоге я выбрал его, так как во всех отношениях автомобиль довольно неплох. Я также симпатизирую модели 45, но 45s мне, по сути, не нужна, поскольку для гонок у меня есть другие автомобили. Однако, ждать было действительно сложно, поскольку на местном рынке GLA45 отсутствовал. В итоге я решил, что просто куплю эту модель для развлечения. Автомобиль обладает всеми необходимыми качествами — внешность, дизайн, мощность. Цена без учета дополнительных опций не самая низкая, но и не высокая. Пока что не было никаких подарков. На данный момент автомобиль еще не оклеен пленкой и не защищен покрытием, но текущий расход топлива немного высок — около 22 литров на 100 км. У меня плохо с письменными навыками, просто изложил свои общие впечатления о машине и процессе её покупки. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто собирается купить эту модель.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2022

Воспользовавшись понижением цен в связи с пандемией в мае-июне, я поспешил купить машину для свадьбы. Изначально бюджет составлял чуть менее 400 тысяч юаней, но родители предложили помощь, и я поднял его до 500 тысяч юаней (хотя в итоге окончательная цена все равно превысила бюджет). Вопрос был в выборе между давно обсуждаемыми моделями 5 и 6 серии (BMW и Mercedes). Сначала я отказался от идеи покупать SUV, так как через три-пять лет планирую купить ещё один электрокар, скорее всего, китайский внедорожник. Поэтому автомобиль для свадьбы решил брать седан. Первым я исключил Audi A6, это не потому, что я считаю, что Audi недостаточно шикарен. Просто когда увидел в дилерском центре Audi A7, понял, что A6 мне больше не нравится, но A7, к сожалению, превышал бюджет (продавец назвал цену в 60+), и я понял, что мне не суждено купить Audi. 530 (BMW) была одной из основных моделей, которые я рассматривал. Раньше я водил машину своего друга 330i и она произвела на меня сильное впечатление, плюс во всех обзорах хвалили управляемость 530-й модели, что вызывало у меня большие ожидания. Однако после тест-драйва я понял, что ощущения от вождения 530Li и 330i сильно отличаются. Можно сказать, что 530 чуть лучше в управлении, чем Mercedes E, но я не ощутил того уровня управляемости, который ожидал. Из-за длины в 5 метров маневренность даже уступала машине моего отца, Mondeo. Все это не значит, что 530 плохая машина. Любая машина за 500 тысяч юаней имеет свои преимущества. Просто мои ожидания, основанные на чрезмерной похвале в интернете, были завышенными. Когда вы получаете удовольствие от дополнительного пространства благодаря увеличенной колесной базе, ожидать превосходной управляемости – довольно нереалистично. Неожиданно для себя я выбрал Mercedes E. Я всегда был равнодушен к этому бренду, но моя жена с первого взгляда влюбилась в интерьер Mercedes. Это подтверждает известное выражение: вы можете считать интерьер Mercedes непривлекательным, но вы не можете отрицать его роскошь. После тест-драйва я смог смириться с небольшой задержкой отклика педали газа и проблемами с дёрганием на низких скоростях, и начал искать автомобиль в наличии. Я очень благодарен братьям с форума DCT за их советы и стратегию, это действительно помогло. В итоге я нашел автомобиль с третьим поколением и символически установленной звёздочкой на капоте в одном из дилерских центров за пределами четвертого транспортного кольца и купил его за полную цену. В тот день, когда цены на бензин были самыми высокими, я заправил полный бак, и это было похоже на большое разочарование. В общем, процесс покупки автомобиля занял почти два месяца. Я очень благодарен всем на DCT за их советы, благодаря которым я смог выбрать авто, которое понравилось моей семье. Подведем итоги: 1. Не бойтесь лишних усилий – езжайте в несколько салонов, чтобы добиться наилучшей цены и не переплачивать зря. 2. Покупайте машину в конце месяца в пригородных дилерских центрах. Наконец, желаю всем автолюбителям успехов в карьере и счастья в личной жизни! 👍

Mercedes-Benz EQS 580 2022

【Самое удовлетворительное】 Двигатель, превосходящий 99% моделей на дороге, быстрый отклик электродвигателя, обгоны осуществляются очень легко. Интерьер впечатляет как роскошью, так и технологичностью, отличная звукоизоляция и чувство роскоши. 【Самое неудовлетворительное】 Задние сиденья не очень удобные, сиденья довольно прямые, высокая стоимость. 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля массой 2.7 тонны сохраняется определённая маневренность, чему в немалой степени способствует задний поворотный механизм. Кроме того, впечатляет плавность работы силовой системы, на высокой скорости кузов очень устойчив, создавая ощущение поездки на скоростном поезде. 【Впечатления от поездки】 Передние сиденья очень удобные, ощущение роскоши сильное, однако задние места действительно недостаточно удобны для уровня представительского автомобиля.

Mercedes-Benz S-Class 500 2015

Это автомобиль с очень высоким уровнем комплектации на 2015 год: проекционный дисплей, заднее рулевое управление, система автоматического вспомогательного вождения и многое другое, которые даже сейчас не кажутся устаревшими. Однако, будучи автомобилем уровня двести тысяч долларов, он не выделяется среди аналогичных моделей, а наоборот, выглядит сдержанно и солидно. Двигатель с объемом 5.5L V8 действительно имеет очень высокий расход топлива, но во время использования его звук редко бывает слишком громким, даже при резком ускорении. Настройки больше направлены на стабильность, а не на скорость, с плавным и быстрым приростом скорости. Как модель с двумя дверями и четырьмя местами, заднее пространство является одним из самых больших из тех, где я сидел (в основном потому, что не имел опыта с такими машинами, как Wraith и Continental GT). Места для ног слегка недостаточно, но глубина сидений больше, чем у четырехдверной версии BMW 8 серии. Задняя часть и окна — моя самая любимая часть дизайна: округлые и простые линии напоминают C Coupe. Окна S Coupe могут полностью открываться — и передние, и задние стекла могут полностью убираться, что доставляет огромное удовольствие, когда едешь по проселочной дороге; в то время как у E Coupe заднее маленькое окно не может полностью закрыться из-за маленького треугольного окошка. Возможно, это автомобиль оставил у меня ощущение полной уверенности в управлении. Однако стоит отметить, что качество звука в малом Берлине немного подкачало. Эта статья является исключительно моим личным впечатлением и не содержит никаких профессиональных оценок. Если будет время, добавлю фотографии для подробного анализа и представления.

Mercedes-Benz EQS 2022

【Самое удовлетворительное】 Что касается чувства стиля и роскоши интерьера, Mercedes действительно показывает своё лидерство. От выбора материалов до планировки пространства — всё это демонстрирует, как бренд постоянно меняется. От автомобилей с традиционными топливными двигателями до электромобилей, EQS, пожалуй, стремится показать более молодежный дизайн, лучше соответствующий эстетическим требованиям современного поколения потребителей. 【Наименее удовлетворительное】 Для модели уровня S-класса комфорт задних пассажиров не соответствует уровню комфорта версии с традиционным двигателем. Продольное и поперечное пространство заметно уменьшены, а изогнутая форма кузова также в некоторой степени влияет на пространство для головы сзади. 【Впечатления от вождения】 Качество езды у электромобилей имеет много общего, но в случае с EQS его настройка относительно мягкая и менее агрессивная. Ведь в этом классе комфорт является наиболее важным. Конечно, в отношении торможения ощущается некоторая неуверенность, требуется более активная оптимизация для повышения безопасности.

Mercedes-Benz EQS 2022

Как создатель автомобилей, Mercedes-Benz всегда стремился производить самые роскошные автомобили в мире. В настоящее время этот автомобильный гигант идет по пути электрической трансформации, и EQS является первой полностью электрической флагманской моделью бренда. Но может ли "электрический S-класс" EQS заменить традиционный S-класс? На мой взгляд, нет. 【Внешний вид】 Передняя часть EQS использует характерный для электромобилей дизайн с непрерывной линией фар, а черная решетка радиатора в центре покрыта множеством трехлучевых звезд. Примечательно, что при разблокировке EQS его интеллектуальные цифровые фары зажигаются подобно падающим звездам, что выглядит очень эффектно. EQS имеет самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди серийных автомобилей — 0.20cd. Главная особенность низкого сопротивления — это "округлость". Вся поверхность кузова EQS выполнена в виде кривых, и с боку он напоминает большой круглый мышиный шарик. Однако, это только визуально, поскольку реальные габариты составляют 5227x1926x1513 мм, а колесная база — 3210 мм, что делает его полноценным D-классом. Задняя часть выполнена в стиле фастбэк, что не только снижает сопротивление воздуха, но и увеличивает объем багажника. В него легко помещаются длинные вещи вроде удочки или сумки для гольфа. Задние фонари также имеют линейный дизайн, перекликаясь с передней частью, а на крышке багажника есть небольшое крыло для повышения спортивного духа. 【Интерьер】 Первый раз, когда вы входите в салон EQS, вы будете поражены тройным экраном шириной более 1.4 метра. Mercedes использует изогнутое стекло Gorilla Glass для покрытия трех OLED-экранов, что придаёт насыщенные цвета и впечатляющий визуальный эффект. Однако после нескольких попыток эксплуатации можно заметить, что экраны не так хороши, как кажутся на первый взгляд. Во-первых, их плавность значительно уступает нынешним новым моделям электромобилей, а логику взаимодействия и управление сложно воспринять. Например, чтобы воспроизвести видео на экране переднего пассажира, сначала нужно произвести операции на центральном экране и перетащить, кроме того, оптимизация приложений недостаточна — навигационная полоса снизу остается во время воспроизведения видео. Всем известно, что Mercedes-Benz S-класс — это "директорский автомобиль", и комфорт задних сидений является его самым важным аспектом. Однако впечатления от задних сидений EQS оставляют желать лучшего. Из-за изогнутой крыши спинки сидений жесткие, подушки короткие, жесткие, и пространство над головой не слишком просторное. В целом, впечатления хуже, чем от задних сидений Xpeng P7, и это одна из причин, почему я считаю, что EQS не может быть "электрическим S-классом" на данный момент. 【Управление и комфорт】 У нашего EQS450+ есть задний привод и один электромотор, мощностью 333 л.с. и крутящим моментом до 568 Нм, акселерация 0-100 км/ч занимает 6.4 секунды. Замедление настройки дроссельной заслонки осуществляется линейно, но тормоз на передней стадии довольно мягкий, и ощутимая сила торможения начинается лишь на средней и задней стадии, что на первых порах создает ощущение нехватки тормозного усилия. "Лучшее шасси для электромобиля на сегодняшний день" — так я оценил шасси EQS. Оно использует переднюю систему с двумя рычагами и многорычажную подвеску сзади, и все модели оснащены пневматической подвеской, которая отлично поглощает вибрации и контролирует крен кузова. Кроме того, в EQS есть задние колеса с поворотом на 10°, что делает управление большим автомобилем очень маневренным. Особенно при развороте или парковке в подземных гаражах, когда даже BMW 530Li нужно занимать больше пространства для маневра, EQS справляется с этой задачей легко и непринужденно. Тем не менее, показатели NVH не могут сравниться с базовой моделью Mercedes S400L. Несмотря на отсутствие шума двигателя и наличие двойных ламинированных стекол, шум ветра оказался сильнее. Я полагаю, это связано с безрамными дверями. 【Итог】 Как первая полностью электрическая флагманская модель Mercedes, EQS действительно обладает многими передовыми технологиями бренда. Однако задние сиденья EQS не так удобны, и Mercedes, похоже, пытается заменить водителя, отвечающего за вождение традиционного S-класса, на систему искусственного интеллекта, сместив акцент с задних пассажиров на водителя. Но на данный момент технологии и законодательство в области автономных автомобилей еще не полностью развиты, а в Китае рынок электромобилей развивается стремительно и с высокой конкуренцией. Высокая цена на Mercedes EQS, начинающаяся с 10.7 млн юаней, не может конкурировать с новыми моделями, такими как Nio ET7 и Zeekr 001. Максимум, на что он способен, это выиграть небольшое преимущество в обработке деталей благодаря десятилетиям опыта в автомобилестроении.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Пользуюсь машиной уже долго, проехал 20 тысяч километров, сегодня осмелюсь сказать пару слов. Лично мне всегда нравились машины с некоторым шармом, раньше предпочитал Golf и Scirocco, потом обратил внимание на MINI JCW, но всегда чего-то не хватало, пока не наткнулся на обновленную A35. В то время друзья советовали мне купить A45, мотивируя это тем, что это будет окончательный выбор, но я даже не тестировал её, только читал отзывы, что она жестче, чем 35. Мне уже 30 лет... После тест-драйва A35, мне понравилась упругая подвеска, которая моим спине подошла, а интерьер вполне соответствует 21 веку, и я решился на покупку. Дополнительно установил поворотный переключатель, акустику Burmester, диски и покрасил машину — в итоге стоимость составила чуть больше 43. О переключателе говорить не буду. У меня высокие требования к музыке, поэтому мечтал установить акустику Burmester. Черные диски нужны были, чтобы сочетаться с серой краской автомобиля, ведь без серого цвета эта машина теряет половину своей души! Внешний вид и интерьер — это дело вкуса, но то, что в обновлении убрали задний кондиционер, это действительно в стиле Mercedes! По поводу пространства... мне его достаточно, думаю, у владельцев этой машины есть не одна машина дома. Например мой друг весом 90 кг чувствует себя в машине комфортно. Что касается вождения... избежание крышек люков стало более легким, чем раньше. Кроме того, не рекомендовал бы ездить под палящим солнцем. За полтора года и 20 тысяч километров я поменял шины с заводских P0 на PS4s, так как не мог их терпеть. Один раз засорились дворники, однажды зависла система, иногда мотор капризничал, но после обновления системы все работает отлично. И вот еще о чем, у машины расход 15 литров, техобслуживание стоит около 1500, в автосалоне кормят вкусно, ланджоуские владельцы авто могут обсудить в личке. В целом, если любимые машины — с хорошими характеристиками, не гонитесь за экстремальностью, нет желания что-то дорабатывать и хотите поиграть, выбирайте ее!

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2021

**Перевод текста отзыва:** Я из сельской местности, 1998 года рождения, в обществе уже 6 лет, первая машина была Фиеста, вторая — Мерседес C. Я электронный инженер, мое хобби — автомобили. Покупаю и обслуживаю машины по своим возможностям. Всем клавиатурным воинам прошу отпустить, не хочу отвечать на критику. **Опыт покупки автомобиля** Проездил на Фиесте больше года и в начале 21 года начал интересоваться Мерседесом C на форуме "Знающий об автомобилях". Услышал, что выходит новый Mерседес C и старый будет дешеветь, поэтому решил взять старый и нашел подходящую цену в тот же день. **Цена покупки автомобиля** Цена без учета налога: 248500 юаней, потерял 4700 юаней (фактическая цена по счету 243800 юаней). Полис страхования на 3 млн юаней: 13000 юаней (фактически заплатил на 400 юаней больше). Налог на приобретение: 23000 юаней, потерял 1425 юаней (фактически 21575 юаней). Регистрация в другом городе: 5000 юаней (региональная защита, это накидка посредника). Комиссия за CarShow: 500 юаней (через эту платформу связывался с продавцом). Плёнка на окна, коврики и видеорегистратор: 3000 юаней (было по выгодной цене, решил купить). Дополнительная гарантия +3 года (на основные узлы) и бесплатный сервис до 6 лет: 6000 юаней (если не купишь, не продадут машину). Итого: 299000 юаней. **Опыт получения автомобиля** Не люблю фотографироваться, не люблю выкладывать в соцсети (ведь мало кто, кроме родителей, действительно хочет, чтобы ты жил хорошо). Не обращая внимания на мелкие царапины и грязь, просто попросил продавца вывести машину на улицу и не мешать другим покупателям. Взял ключи и уехал. **Впечатления от вождения** Моя предыдущая Фиеста, которую я купил через месяц после получения водительских прав, часто ездила с полной мощностью, а когда это надоело, я начал ездить спокойнее, и износ передних шин был значительным. Поэтому для меня мощность важна не особо, 1.5T мотора хватает (ведь я езжу спокойно). АКПП у Мерседеса C намного лучше, чем у Фиесты с двойным сцеплением. Иногда на 3-й передаче есть лёгкие рывки, но привык. В общем, намного лучше, чем раньше. Проехал уже полгода. Всё время езжу в режиме "E". **Пространство** Хотя длина автомобиля всего 4,78 метра, колесная база 2920 мм, поэтому место сзади довольно просторное. Мой рост 170 см (без обуви 168, в обуви можно сказать 170). Сидя за собой, остаётся больше чем два кулака. Багажник маловат, но для среднего авто достаточно. **Комфорт** Сидел на пассажирском. У моего папы права категории A1 (профессиональный водитель). Говорит, что звук получше у водителя, но с файлом высокого качества музыка звучит сносно. У машины нет двойного стекла, но звукоизоляция лучше чем у дешевых машин. **Особенности** Внешний вид с большим логотипом Мерседес (не скрываю), интерьер (лучший в своём классе), атмосферная подсветка, электрические кресла (не урезали), автоматические фары и дворники, классический рычаг, Carplay на весь экран, полностью цифровая приборная панель. **Расход топлива** В городе на короткие поездки около 8 литров, на скоростной магистрали 30 км около 7 литров, на трассе 400 км минимум 6 литров. **Обслуживание** Купил продленную гарантию, 6 лет без проблем с А-обслуживанием. Из-за нехватки чипов дали одно бесплатное B-обслуживание. Проезжаю менее 10 тысяч в год, так что одного обслуживания в год хватит на 4 года. **Недовольство** Из-за нехватки чипов моей машине долго не выдавали, заказал в конце мая, машина произведена в начале июня, получил только в декабре (без функции одного нажатия на все окна). Полгода машина стояла, появилась ржавчина, износились дворники, есть один скол на капоте. Появились следы от дождя, есть мелкие царапины, но всё это терпимо. **Прочее** Машину вожу редко, но каждое воскресенье мою её самостоятельно (потому что люблю автомобили). За полгода сам не царапался, но мелких царапин на машине много. Темно-зелёный цвет скрывает это, жду подходящего покупателя. Спасибо, что дочитали! Желаю всем стать владельцами автомобилей "Мерседес-Бенц".

Mercedes-Benz GLA 2016

【Пространство салона】 Эммм, можно сравнить только с классом A, верхняя часть все-таки дугообразная, трудно поверить, что там много места. 【Комфорт】 При трогании иногда есть толчки, все неровности дорожного покрытия передаются в салон, задние сиденья иногда действительно как качели. 【Наиболее недовольны】 Переплата, но дороговизна — это моя проблема, особенно комплектующие. Что касается шин — это Run-flat шины, если прокалывается боковина, почти нереально отремонтировать, за 60 тысяч километров заменил семь шин, это просто разорение, а ещё в автосалонах излишний ремонт, продажа машины в этом году отняла много денег. 【Опыт покупки】 🥲Каждая машина в какой-то степени связана с женщинами из моего окружения, бывшая девушка настаивала на этой машине. Мы также рассматривали Audi и Land Rover, но в автосалонах этих брендов даже не захотели представлять их, мне сказали просто смотри цветные буклеты, я тогда обожал Evoque, но после такого отношения решил отказаться. За много лет работы в рознице и интернете понял, что отношение на передовой продаж крайне важно, иначе это действительно отпугивает. Эта машина была со мной шесть лет с двадцати небольшим, она запечатлела много событий. После первой Peugeot я купил эту машину, и она тогда казалась невероятно дорогой и хорошо управляемой. До этого водил только Peugeot 301 и старую BMW в семье, хотя знаменитое управление BMW, у старой модели были шумы и масложор, впечатления подкачали. Со временем, изучая эту машину, участвовал с друзьями на треке, картинге, в этом смысле это - вход в мир вождения. У машины ограничение в управлении, с рациональной точки зрения, она динамически маневренна в городской среде, только как семейный транспорт. Передний привод, и структура ограничивает предел поворота; больше трети газа приводит к выводу на дугу. То, что говорили мне и друзьям, сравнивают с A45, это невозможно. Самое важное — это внешний вид, столько лет, а всё равно не выходит из моды, она всё ещё красива, интерьер старой модели не сравнить с новой, поэтому и оценивать не стоит. В конце хочется надеяться, что новый владелец будет хорошо заботиться, ведь она надёжный спутник, за шесть лет, кроме разряда батареи, ни разу не оставила меня на дороге, ни утечек масла и прочего, цена второй руки действительно не высокая, действительно очень хорошо☹️.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2018

Недавно я провел тест-драйв Maybach S450. Сиденья внутри очень удобные, руль легкий. При запуске двигателя не слышно мощного звука, только слабый звук сообщает о том, что автомобиль заведен. Обычно переключение стеклоочистителей заменяется передачей, а сенсорные элементы на руле позволяют управлять автомобилем, не отрывая рук от руля. 【Впечатления от вождения】 Плавность хода автомобиля впечатляющая, без значительных толчков. Автомобиль оснащен множеством вспомогательных систем и других функций (амбилентная подсветка, акустика Burmester, проекция…). Хотя он может не иметь такой мощной динамики, как у спортивных автомобилей, этот автомобиль все равно принесет вам множество удовольствий от вождения. Кажется, автомобиль очень умный, я считаю, у него есть душа, и управление им приносит мне большое удовольствие. 【Пассажирский опыт】 Как крупный роскошный седан, машина предлагает огромное пространство, что не вызывает сомнений. Сиденья очень мягкие и большие; в них можно расслабиться, а в сочетании с амбиентным освещением и звуком от Burmester создается очень расслабляющая обстановка. Если вы крупный бизнесмен, я бы порекомендовал приобрести такой автомобиль. На меня это действует, как реклама Mercedes. Независимо от того, с какими трудностями вы сталкиваетесь на работе, поездка на этом автомобиле после работы поможет расслабиться и избежать переноса негативных эмоций на семью.

Mercedes-Benz EQB 2022

Наименее удовлетворен: Это система автомобиля и радар. Система автомобиля достаточно плавная, но ее содержимое неприятное, ведь это все-таки традиционный автопроизводитель, и система используется как для автомобилей на топливе, так и для электромобилей - в итоге она очень неудобна, информация отображается неясно, это, наверное, недостаток «электрификации» машин. Что касается радаров, это вообще ужас. Время от времени они начинают издавать странные звуки без всякой причины, что пугает, хотя до преграды еще остается 1 метр! Кроме этих двух моментов, претензий больше нет. Опыт покупки автомобиля: Приобрести автомобиль было нелегко, я объехал все города вокруг, сравнивал цены в каждом салоне, обсуждал цены, ведь в нашем регионе скидки незначительные. Изначально хотел купить EQC400, но на форуме увидел, что двигатель часто приходится менять. Поскольку машину я покупал не в местном салоне, боялся, что при проблемах с ремонтом будет неудобно, поэтому решил оставить эту затею и купить EQB для спокойствия. Цена приобретения: Сама машина со скидкой более 7 млн, 28,6 млн полная цена на дороги, при этом в подарок пленка на машину, коврики, коврик в багажник, также 3000 + 1000 субсидии на новую энергию. В любом случае, с этой ценой я сразу согласился, перевел деньги без раздумий. Две компании звонили мне после подписания контракта, говоря, что получили подтверждение на скидку, но это уже было бессмысленно, так как устраивающая цена уже была принята. Интерьер: О интерьере Mercedes-Benz нечего говорить, мужчины не могут отказаться, а жена, увидев, сразу сказала, что покупаем его. Особенно вечером, когда включены атмосферные огни, - выглядит впечатляюще. После виденного в Mercedes ни Audi, ни BMW уже не интересуют, ведь женщины всегда ценят внешний вид. Впечатления от вождения: Подвеска ощущается роскошной, комфортной и тихой, динамика тоже на уровне, хотя и с одним мотором, поэтому не сравнить с двумя моторами 350. Управление тоже хорошее, несмотря на внушительный размер машины, развороты как у маленькой машины, особенно удобно на городских перекрестках. Запас хода: Запас хода - это самое важное, почему я так долго ждал с отзывом – тестировал повседневный пробег. Моя версия - EQB260, официальный запас - 600 км, по городу от 600 до 650 км (максимальная цифра 650 с подтверждением через фото), на трассе с кондеем около 500. Я вожу сдержанно, любят "погонять" могут ожидать 90% от моего результата. На форумах часто говорят о 300 км - это уж точно не мои результаты, наверное, либо у них версия 350, либо это просто «эксперты с клавиатуры», которые еще не покупали машину. Итог: Говорят, что EQ-серия Mercedes – это модификация с топлива на электричество и все знают, что это не так хорошо, но в этом есть и плюсы. Ведь это не просто мотор и батарея, иначе бы все электровелосипедные компании тоже стали бы производить автомобили. Платформа и подвеска Mercedes, качество хода и изоляция звука остаются на достаточно продвинутом уровне. Технологии батарей, может, немного уступают местным, их ещё можно принять. Самое страшное - это система машины, содержимое путаное, на экране хаос. Моя Dongfeng ex1 за 4 млн проще и удобнее - после каждой зарядки показывает пройденное расстояние и оставшийся запас, все четко. Mercedes же выдает разные остатки, неясно, чему верить. Пробег с начала поездки тоже не показывает, в приложении отображаются только данные поездки, довольно странно и неполноценнo. В итоге можно сказать, что Mercedes EQB260 оправдывает свои деньги, но не предоставляет ничего из ряда вон выходящего.

Mercedes-Benz GLE 2022

С октября прошлого года начал выбирать автомобиль, цель была ясной (семейный SUV). Когда мы возвращаемся на праздники в родной город, два взрослых и два ребенка — багажа действительно много. Ford Mondeo, которым пользовались 14 лет, уже не удовлетворяет наши потребности. Сначала посмотрели Volvo XC60, цена и комплектация устроили, но места на задних сиденьях действительно мало, даже меньше, чем в Mondeo. Затем проверили Audi Q5L, заднее пространство намного просторнее, но интерьер подкачал, к тому же слышали, что в 2023 году будет смена поколения. Посмотрели и Mercedes-Benz GLC, но он был немного выше бюджета, поэтому пока не решились. Время шло, приближался конец года, на автомобили стало больше спроса, и цены не снижались, поэтому временно отказались от покупки. В марте-апреле этого года автомобильный рынок резко упал, и наша строительная отрасль также пострадала. Мы сократили бизнес, и появились свободные деньги, поэтому решили купить большой 7-местный SUV. Начали сравнивать снова Volvo XC90 и Audi Q7, но всегда находили недостатки. В Volvo XC90 немного тесновато на заднем сиденье, а у Audi Q7 третий ряд совсем что-то для вида, даже детям 8-9 лет там неудобно. В итоге вернулись к 5-местным моделям. Mercedes-Benz GLC — безупречный внешний вид и интерьер, но менеджеры отказались продавать без кредитования! В порыве эмоций... оформили рассрочку на GLE 350 Stylish Edition за 79,000. В маленьком городе цена не поддается снижению, да и как раз наличествовали две машины в чёрном снаружи и коричневым салоном... Ладно, сдался. Теперь о недостатках: управляемость посредственная, угол подъема сидений второго ряда довольно большой, сиденья жестче, чем у BMW X5L, и не очень удобные. В режиме комфорт мощности достаточно, в спортивном режиме мощность немного выше. В маленьком городе нет ни тест-драйва для Mercedes-Benz GLE 450, ни наличия, к тому же требуется доплата, что далеко выходит за рамки бюджета, так что сразу отказались. Преимущества: внешний вид солидный и величественный, интерьер роскошный и изысканный. Функций много, нужно время, чтобы разобраться. Разнообразие стилей на панели приборов и атмосферное освещение значительно улучшают интерьер. Писать больше нет сил. На этом все.

Mercedes-Benz GLE 2022

Автомобиль 1999 года, и интерьер нельзя назвать особо хорошим, но он классический и качественный. Честно говоря, у многих отечественных автомобилей интерьер действительно отличен. Возможно, это связано с тем, что я молод, и более зрелые люди могут ценить качество больше. Считаю, что интерьер хорош, как он есть. Говоря объективно, мощность слабовата, но я не люблю агрессивное вождение, поэтому мне этот показатель подходит. Внешний вид — это то, что мне действительно нравится больше всего. Он внушает солидность и соответствует моему личному восприятию себя. Оснащение приемлемое. С учетом возможностей бренда, оно оправдывает свою стоимость (говорить о соотношении цены и качества, не учитывая брендовую ценность, по меньшей мере нечестно). Комфорт и пространство тоже полностью устраивают. Машина подходит для поездок с друзьями, тещей и т.д. Недавно меня даже начали подталкивать к свиданиям. Если бы я выбирал автомобиль только для себя, то, конечно, купил бы купе, но, учитывая семейные нужды и возможные поездки в будущем, выбрал именно этот. Вся семья считает, что купе более красивое, но версия SUV будет более практичной. (Фотографии случайно добавлены, просто для полноты картины, ха-ха).

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Я недавно женился, и у нас в семье был Cadillac ATS-L 2017 года. После свадьбы количество пассажиров в автомобиле увеличилось, и стало ощущаться, что у Cadillac мало места. Жена и мама всегда любили Mercedes, и после тест-драйва нового Mercedes C в салоне стало ясно, что заднее пространство, комфорт вождения и видимость лучше, чем у ATS-L, и соответствует нашей семейной ситуации. Как раз попали на политику сокращения налога на покупку наполовину, и в салоне был доступен один автомобиль в цвете графитовый серый ночной спортивный, поэтому мы его сразу заказали. 【Впечатления от вождения】 Начнем с мощности. Мы изначально покупали ATS-L из-за его 2.0T 279 л.с., и при езде в городе мощность казалась избыточной, а на шоссе он легко разгонялся свыше 170 км/ч. У Mercedes C с 1.5T в городе мощности хватает, благодаря поддержке гибридного двигателя разгон кажется легким и быстрым. Однако на шоссе по сравнению с ATS-L двигатель не такой уверенный — на скорости около 140 км/ч ощущается нехватка мощности. Что касается других аспектов, выделю преимущества Mercedes C: это увеличенный комфорт в повседневном вождении, включая: 1. Руль стал намного легче, и количество оборотов уменьшилось, в результате чего стало удобнее маневрировать на парковке и при разворотах на малой скорости. 2. Эргономика стала лучше: сиденья Mercedes поддерживают четырехстороннюю регулировку подушек, в отличие от Cadillac, где можно было регулировать только вверх-вниз, что позволяет легче найти удобную позу для сидения. Также руль регулируется в более широком диапазоне, и раньше, сидя в Cadillac, мне приходилось вытягивать руки, чтобы дотянуться до руля (мой рост 195 см, поэтому сиденье было отодвинуто максимально назад), из-за чего руки уставали при длительном вождении; у Mercedes C это решено, руки остаются расслабленными на руле, естественный изгиб локтей избегает утомления. 3. Улучшенная видимость, что является преимуществом дизайна кузова. Углы окон более эргономичны, обзор из машины лучше. 【Расход топлива】 На данный момент автомобиль проехал около 800 км, преимущественно по городским дорогам. Расход топлива составляет примерно 9.6-10 литров на 100 км. Учитывая вес автомобиля и летние поездки с кондиционером, это кажется вполне приемлемым.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 На фото 2 я сижу в S-классе из салона, чтобы забрать машину из гаража! В Шанхае, написав в группу несколько дилерских центров о цене, я впервые поехал в автосалон 30 марта, чтобы увидеть машину вживую. Мы обсудили цену, и я сразу же принял решение. Первоначально планировал выбрать Берлин, HUD, электрический багажник и ароматическую систему, но потом в апреле случилась блокировка из-за пандемии. После снятия блокировки выяснилось, что установка дополнительного оборудования займет как минимум полгода. Не захотел ждать, так что заказал машину сразу из наличия. Белый корпус с черно-коричневым салоном, поставили на учет, оплатили налоги, оформили документы, забрал машину 17 июня! Только отъехал от салона на один-два километра, как меня ждал сюрприз: загорелся индикатор неисправности двигателя! Связался с продавцом, вернулся обратно. Техник долго проверял на компьютере, сказал, что просто надо сбросить коды. На следующий день, пробуя разобраться с интерьером, индикатор снова загорелся. Спросил в группе, кто-то предложил необычное решение: выключить двигатель, открыть крышку бензобака, подождать 3-4 минуты, закрыть и снова завести. Чудом индикатор исчез! Немедленно связался с продавцом, сообщил о ситуации, и он сказал, что в понедельник, когда на работе будет технический директор, они дадут ответ и обсудят, как разрешить эту проблему. С машиной, по сути, проблем нет, езда идеально нормальная, но то, что индикатор неисправности двигателя загорелся сразу после покупки, вызывает некоторое беспокойство! 【Самые неудовлетворительные моменты】 За такую цену мало комфортных опций, и сейчас невозможно ничего доустановить, что выводит из себя. Никакого комфортного входа, электрического багажника, подогрева и вентиляции сидений или авто-затемнения зеркал заднего вида! Любую установку надо ждать полгода! Раздражает! И слишком много пластиковых глянцевых деталей в интерьере, которые очень легко поцарапать, пришлось купить защитную пленку и быстро наклеить! Иначе через некоторое время всё придет в негодность! 【Самые удовлетворительные моменты】 На мой взгляд, внешний вид этого поколения очень красивый, совершенно другой стиль по сравнению с предыдущим, молодой, динамичный и дерзкий. Про интерьер говорить нечего, с новым дизайном S-класса такое опускание уровня просто поражает для этой категории автомобилей. Без разницы, это ли двойной большой экран в центральной консоли и приборной панели, или воздуховоды кондиционера и парящие дверные ручки, в сочетании с дизайном внутреннего освещения создают впечатляющую и комфортную атмосферу в салоне. Вечером я даже могу остановить машину, включить музыку и расслабиться, сидя в салоне! 【Ощущения от вождения】 Долго сомневался, не будет ли мощность "1.5" слишком слабой, ведь это горячая тема для модели C. Однако после изучения технологических особенностей двигателя и тест-драйва в салоне выяснилось, что мощности достаточно, хоть первая реакция на педаль газа чуть мягковата, после некоторого увеличения оборотов машина прекрасно ускоряется, и перестроиться или обогнать уверенности хватает. Это автомобиль за 7 с небольшим секунд до 100 км/ч, так что не для драгстрайпинга, но для обычной поездки малым фастом вполне подходит! Поэтому мощность не является слабым местом модели C, по крайней мере, не стоит обращать внимание на то, что говорят автомобильные критики ради собственных рейтингов. Лучше всего провести тест-драйв и самому решить, хватает ли мощности! И шум от двигателя не такой уж и громкий, как утверждают в интернете. Не могу сказать, что это приятно, но и не так уж ужасно. Подвеска очень интересная. До этого я водил Mitsubishi Lancer, амортизаторы были жесткими, так что перестроение было резким. Вождение на C похоже на плавание на корабле, всё мягко. Особенно первые ощущения от амортизаторов при малых неровностях и небольших колебаниях мягкие и нерешительные. Но при преодолении более крупных ухабов или "лежачих полицейских" сразу чувствуется, как работает средняя и задняя часть подвески. Такое устройство более комфортно для пассажиров, жена и сын отметили, что наконец-то наша машина оборудована хорошими амортизаторами. 【Ощущения от пассажиров】 Выражение "водим BMW, сидим в Mercedes" было немного шуткой, но для модели C это совершенно верно. Общая шумоизоляция хорошая, шум от колёс на грубом дорожном покрытии немного заметнее. Подвеска очень довольна пассажиров, как упоминалось ранее. Кондиционер быстро охлаждает задние ряды, есть вентиляция и система очистки воздуха, что гарантирует качество воздуха в салоне. 【Практичность пространства】 В нашей семье все небольшого роста, я со своими 170 см самый высокий, так что после настройки водительского сиденья место для пассажиров спереди и сзади остаётся очень комфортным. Задний средний ряд в основном запасной, в центральной части из-за заднего привода платформа высокая. Что касается хранения, хватает, правда, задние сиденья не складываются, что снижает практичность. В общем, в этой ценовой категории модель C подходит тем, кто ценит бренд, любит молодёжный, динамичный внешний вид, дерзкий интерьер и комфорт. Не стоит выбирать автомобиль этой модели, если вы хотите мощность и жесткие, четкие характеристики управления. В конце концов, прошу не обращать внимание на моё самодовольство на фотографии.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

Наконец-то забрал автомобиль, C260L в версии "Хао Е" с ночным спортивным пакетом, с черным экстерьером и коричневым интерьером. Рекомендованная цена — 367 400 юаней, скидка 50 000 юаней, страховка 12 859 юаней, налог на покупку 14 066 юаней, аксессуары 8 000 юаней, включая коврики для пола и багажника, электрический задний борт и внутреннюю отделку звездами за 500 юаней. Общая стоимость 352 800 юаней. Сначала хотел купить E300L, но, учитывая, что это мой первый автомобиль для рабочей поездки, я отказался, так как он показался мне слишком деловым для рядового сотрудника. Поэтому решил изучить C-класс и успеть на льготу по снижению налога на покупку. Этот автомобиль я увидел в дилерском центре не так давно, и процесс покупки прошел очень быстро, так как это был единственный черный "Хао Е" в наличии в этом месяце в нескольких магазинах рядом с Сучжоу; остальные были белыми, а других цветов даже в пути не было. Судьба свела меня с этим автомобилем: его заказал другой человек 4 месяца назад, он пришел в начале июня. Не выдержав ожидания, он взял обыкновенную версию, за что я благодарен, ведь он отказался от половины своей налоговой льготы, а я избежал долгого ожидания. Многие мои друзья говорили, что диски у "Хао Е" некрасивые, поэтому не хотели выбирать эту версию, но, по моему мнению, в сравнении с многоспицевыми дисками, которые чаще встречаются на дороге, диски в форме топора более впечатляющие. Хотя, конечно, это вопрос вкуса. По поводу пространства: я немного полный и мой рост составляет 188 см. Сидя на переднем сидении и настроив его, я перешел на заднее, и места было едва достаточно (ноги пришлось развести, но не упирались в переднее кресло). Голову пришлось бы пригнуть, и остается небольшое пространство — ровно на ладонь. Но если в машине не будет все 185-сантиметровые мужчины, пространство вполне достаточно. В интерьере и экстерьере: интерьер всегда был сильной стороной Mercedes. После работы, включая атмосферное освещение и слушая музыку из колонок Berlin, ощущается такое погружение, что даже не хочется выходить, вероятно, это отчасти из-за того, что автомобиль новый, и я немного взволнован. Экстерьер в черной версии "Хао Е" делает ночной акцент малозаметным, и автомобиль чуть меньше визуально. Думаю, изменить цвет позже. Что касается динамики: двигатель 1.5T критикуют, но в городских условиях его хватает, а для игр с динамикой вряд ли стоит выбирать C-класс. 48-вольтовый стартер-генератор ISG обеспечивает очень плавный запуск, и мощности достаточно для обгонов. Пока в салоне не слышны никакие посторонние звуки, и шум от двигателя не беспокоит, но после выключения двигателя появляется небольшой звук, длится около минуты. Продавец сказал, что это охлаждение трансмиссии нового автомобиля. Возможно, кто-то из знает больше? Конфигурация: самая большая проблема — это урезанные функции. Многое отсутствует, и проблема нехватки чипов осталась серьезной. Чтобы добавить что-то, нужно ждать долго. Планирую в будущем установить функцию бесключевого доступа и вентиляции сидений, другие функции менее важны. Так как я недавно приобрел автомобиль и не обладаю достаточно хорошими писательскими навыками, позже поделюсь своими впечатлениями об использовании. Решение о покупке должно основываться на своих предпочтениях, когда видишь — понимаешь, что это именно она. Владение автомобилем - это не только наслаждение превосходным опытом вождения, но и процесс привыкания к его недостаткам. Благодарен нашему лидеру и другим участникам за полезные советы. Желаю каждому скорее найти машину, которая им идеально подойдет.

Mercedes-Benz CLA 2022

С момента получения автомобиля я проехал на нём 9000 километров, и теперь хочу поделиться своими впечатлениями. Полная стоимость составила около 3,7 миллиона, с учётом цен без дополнительных опций — 2,998 миллиона. Налог на покупку составил около 300 тысяч, надбавка 200 тысяч, страховка 150 тысяч, доплата за красный цвет — 3 тысячи. В подарок получили 6 технических обслуживаний. Внешний вид мне со временем нравится всё больше, но это, конечно, субъективно. Интерьер тоже неплох: большой экран, атмосферная подсветка, ночью смотрится очень хорошо. Однако с точки зрения оснащения всё не так радужно — нет даже электрической регулировки для пассажирского сиденья и электропривода двери багажника. Двигатель 1.33T вполне достаточен: если не жалко нажать на педаль газа, на трассе можно нормально ехать, тем более что больших скоростей всё равно не требуется. Что касается пространства, с этим дела обстоят хуже — заднее сиденье меньше, чем у моей прежней Chevrolet Cruze. Этот автомобиль подходит для одного-двух человек, а заднее сиденье только для кратковременных поездок. Пространство в багажнике довольно приличное, больше, чем у обычного седана. Однако низкий клиренс — проблема: на неровных дорогах в нашей местности нужно двигаться с особой осторожностью, что доставляет неудобства. У нас в семье также есть Toyota Prado и Ford Explorer, так что на их фоне этот автомобиль ощущается с низким клиренсом и ограниченным пространством, поэтому мы часто чередуем автомобили. На неровной дороге в салоне авто раздаётся посторонний звук сзади. Видеорегистратор, который мне установили в дилерском центре, постоянно барахлит и совершенно не работает должным образом. При покупке машины пришлось доплатить 20 тысяч, и была доступна только модель в красном цвете, за которую потребовалось заплатить дополнительные 3 тысячи — мне это показалось слегка обманом. Правда, двери без рамок выглядят стильно, как и светящие внутренние фонари. Пока буду ездить на этом, но в будущем планирую заменить на SUV.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

购车经历 我是重庆市区的一名中学教师，去年还是单身，主要用于上下班代步。之前 первая машина была куплена в 2017 году после окончания университета - Volkswagen Lavida，ужэ готовилося заменить. Рассматривал BMW 320 和 Mercedes C200 несколько автосалонов,当时落地价都在30万元以上。Учитывая свою финансовую ситуацию и нежелание брать кредит,最终选择了 A200,主要选这个 автомобил из-за интерьера и цены，时尚型当时落地价超过 25 万，动感型便宜了 более 1 万。Учитывая, что атмосферная подсветка и электрические сиденья можно установить в магазинах автодекора позже,最终 выбор пал на динамичную версию. 提车价格 Стоимость автомобиля без учета налогов составила около 20.8万，加上 налог на покупку, страховку и пожизненный пакет обслуживания, получил полную стоимость 24万。Для динамической версии,我 посетил три автосалона и咨询ировал четыре онлайн,最终选择了 с минимальной ценой，внес депозит 1万。在 этом салоне оказалась в наличии белая комплектация,因此 спустя несколько дней меня уведомили о необходимости завершить оплату и приехать за машиной。Изначально хотел поменять колеса на 18-дюймовые,但是 в автосалоне это вышло дорого, поэтому оставил все как есть。整个过程 получения машины оказался достаточно комфортным, без лишних вопросов и проблем。从 прошлогоднего дефицита микросхем машина была без, и только今年, в марте, поступило уведомление из автосалона об установке. 用车成本 На сегодняшний день, я проехал 10,000 км。今年, в апреле, я прошел первую часть обслуживания "А", так как при покупке авто был куплен постоянный пакет обслуживания почти за 10,000,所以 для обслуживания не потребовалось дополнительных расходов。После приобретения машины я установил атмосферную подсветку, электрические сиденья, защитные покрытия на сиденья и смену цвета покрытия и так далее，总共花了1.34万. Могли возникнуть некоторые проблемы с крышками сидений, заказанными на Taobao,或者 пушистые коврики, предоставленные автосалоном, были слишком толстыми, вызывая проблемы с задними сиденьями, которые часто выпирали и не закреплялись。私は何度か分店を訪れて、最後にカーマットを交換し、背もたれも取り外して問題を回避しましたが、残念ながら、 массивные накладки. Общее впечатление о service салона хорошее, 其中有一次, да, нужно менять 8 PM, и этики не брали дополнительных сборов。今年 уже возникали дважды ситуации с загоранием индикатора двигателя, в первый раз в автосалоне систему обновили и проблема ушла, второй раз собирался в салон, но на запуск двигателя индикатор не загорался,因此 не поехал。Общее отзыв о машине: крупных проблем нет, но маленькие были;ādās с закрытием стекол с пульта управления, иногда они плотно не заканчивали закрываться и оставляли зазор。В дождливые дни приходится перепроверять。 能耗表现 Понедельник-пятница маршрут 14 км в оба конца, иногда на выходных выбираюсь на прогулку, в среднем трачу на топливо 900+ в месяц. 在 летний период с кон ব্যক্তিরондиционером и повышением цен на топливо, ежемесячные затраты вырастают больше 1,000 укр. 在市ском потоке топливо на 100 км составляет 8.5, на трассе — чуть менее 6。我 не люблю заправлять полный бак，每周 добавляю топлива на 200 юаней,通常 этого хватает на 6.7. дней.可以接受。 最不满意 Сравнивая с предыдущим Lavida, автомобиль ниже по высоте; у имеющего рост 177 см мужчины, расстояние от головы до крыши составляет лишь кулак.底盘低，вылезаяi на неровные площадка, пыхается доит сопра кондиционеров звуку. 驾驶感受 Несмотря на 1.3T двигатель, он показал себя адекватно на высокой скорости; при комфортном режиме его хватает, а в спортивном можно легко обгонять. Чаще всего ухожу с экономного режима на комфортный путь до работы, интерьер машины вообще не вызывает нареканий - в сравнении со BMW 3rd class, у Mercedes A-Class глубокая кожаная фактура, и расположение рычага переключения передач тоже удобно, однако звуковая система могла бы быть и лучше, и для улучшения качества звука нужно установить комплектация за более 10,000. 坐车感受 Сиденья твердые, и длительная езда вызывает дискомфорт. Больше места на заднем сиденье в сравнении с предыдущим Lavida, больше простора, и задние пассажиры не чувствуют себя стесненными. Каждой двери都有 под рукой, уменьшаю риск травм при резком торможении.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Предыдущая моя BMW X1 прослужила почти три года. Хотя она и была с двигателем 2.0T и полным приводом, мощности было достаточно, но шум был действительно громким. На высокоскоростных дорогах ветровой и шинный шум были невыносимы. Уже с начала прошлого года я планировал заменить автомобиль, но из-за пандемии и нового инвестиционного проекта мои сбережения почти истощились, и пришлось отложить план по замене машины. За это время я рассмотрел множество моделей, включая a6 allroad, 540i, C43... С ростом цен на бензин, когда цена за 95-й почти достигла 10 юаней, я, хотя и всегда заявлял, что мне все равно на цену, невольно заглянул в свой кошелек. Внутренне я тоже сомневался, ведь V6 — это моя мечта... Но в конце концов этим выиграла рациональность, и я выбрал E300 с короткой базой, а затем несколько месяцев искал автомобиль. Без преувеличения, искал во всех знакомых мне городах, включая Хэфэй, Чэнду, Чунцин... и так и не нашел желаемую модель в наличии. Первоначально планировал сделать себе подарок до 30 лет, и вот, когда оставался всего месяц до моего 31-летия, нашел желаемую E300 с короткой базой в Чунцине. В тот же день внес депозит, чтобы оставить автомобиль, и с момента переговоров до получения прошло всего несколько дней. Отказался от подарочной тонировочной пленки от дилера и попросил заменить ее на полноразмерные мягкие коврики. Машину сразу отвез на установку тонировочной пленки V-Kool и защитной пленки XPEL LUX. С учетом дополнительных расходов вышло более 20 тысяч на пленку и покрытие, а также более 15 тысяч на расширенную гарантию от Mercedes, что сделало автомобиль идеальным полностью укомплектованным. Теперь расскажу о впечатлениях от вождения на первых ста километрах. Мощность или управляемость: пока еще не решился использовать спортивный режим на новом автомобиле, но в сбалансированном режиме выдача мощности полностью устраивает. Судя по моему изначальному выбору машин, можно догадаться, что я вожу довольно агрессивно, и раньше на X1 всегда использовал спортивный режим. После обкатки, возможно, проверю, насколько реальны 6,5 секунд до сотни, указанные в спецификации. Еще одно, что нужно упомянуть, — на малых скоростях есть толчки, и это правда. Возможно, из-за того, что это седан, его вождение гораздо приятнее, чем на BMW X1, и даже сопоставимо с BMW 530i, который я тестировал. Это меня очень удивило, так как я всегда слышал, что управляемость у Mercedes не очень, неужели это из-за короткой базы? Интерьер или комфорт: интерьер Mercedes всегда был эталоном в индустрии, и импортная версия, безусловно, лучше, чем BAIC-Benz. Материалы качественные. Звукоизоляция на хорошем уровне, особенно в сравнении с прежним X1. С аудиосистемой Burmester вождение становится наслаждением. Эта машина наконец-то дала мне желание сесть за руль, а не просто использовать ее как средство передвижения, как раньше. В общем, E с короткой базой стоит купить!

Mercedes-Benz GLE AMG 2020

Сдержанная элегантность и сдержанность AMG GLE53 В возрасте 30 с лишним лет я все еще чувствую себя молодым, однако дети уже подрастают, а родители постепенно стареют. В этом возрасте делаешь более взвешенные решения, и отношение к жизни и вещам сильно отличается от взгляда в 20 лет. В это время захотелось сменить свой автомобиль на среднеразмерный кроссовер, так как предыдущие два автомобиля были седанами - это также признание своих успехов и стимул. # Выбор автомобиля # Я сравнивал множество моделей: 1. BMW X5 - отличный контроль, особенно нравится двигатель BMW и согласованность с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, с мгновенным откликом и плавными переключениями; 2. Land Rover Defender и Sport - обе оснащены 3.0-литровым двигателем Ingenium, разработанным совместно с BMW, с отличным откликом, и посадка в них высокая, что обеспечивает отличный обзор. Defender предлагает много возможностей для развлечений, а Range Rover Sport сочетает спортивность и бизнес-атмосферу; 3. Porsche Cayenne 3.0T стабильно продается хорошо, с хорошей согласованностью двигателя и коробки передач, также имеет 8-ступенчатую автоматическую КПП ZF. Однако слегка удручает, что 3.0T является той же трансмиссией, что на Audi Q7 и Touareg. Cayenne S - безусловно, отличный автомобиль с 2.9T двигателем, который отличается от 3.0T. В итоге выбор пал на GLE53 после посещения для просмотра GLE450, и он был выбран благодаря нескольким аспектам: 【Мощность】 Хотя AMG GLE53 вызывает много споров, поскольку двигатель не подписан и не настроен по принципу "один человек - один мотор", у него реальные 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента, и он отлично ускоряется. 【Звуковой выхлоп】 Возможно, вас удивит, почему я не обсудил интерьер. Это связано с тем, что интерьер GLE53 не является уникальной характеристикой - он такой же, как у GLE350 и 450. Я выбрал заводской спортивный выхлоп, который усиливает звук в S+ режиме. Когда обороты достигают 3500-4000, можно услышать щелчки и треск при сбросе газа - в этом вся его прелесть. Не стоит беспокоиться о том, что шум будет беспокоить пассажиров - система имеет переключаемые клапаны для снижения громкости. 【Интерьер】 Интерьер Mercedes является популярным, особенно среди женщин. В моем доме финансы решала жена: AMG-руль с кнопками, перфорированные сиденья, красные ремни безопасности, 64-цветная амбиентная подсветка… Она сказала, что ей это нравится. 【Экстерьер】 Передний и задний обвес AMG, уникальная решетка радиатора GT, вертикальные дневные ходовые огни, четырехсекционный выхлоп, боковые пороги и багажник придают автомобилю внушительный вид. # Недостатки # 【Толчки коробки передач на низких передачах】 9-ступенчатая АКПП Mercedes имеет проблему с толчками, что беспокоит многих владельцев. Несмотря на её продвинутую природу, важно, чтобы она обеспечивала плавный ход. Можно обновить программное обеспечение для уменьшения толчков, но полностью эта проблема не решается. 【Недостаточный угол наклона задних сидений】 Хотя угол регулировки второго ряда сидений можно регулировать электрически, максимальный угол все равно не достаточно удобен. Можно улучшить угол, но это требует значительной доработки кронштейнов. # Детали # Пространство Высота автомобиля дает много места над головой, а багажник очень вместительный. Задние сиденья можно уложить для увеличения места. Вождение 3.0T двигатель с системой 48V mild-hybrid, электротурбина и отработавший турбонагнетатель обеспечивают хорошую мощность на низких оборотах и плавное ускорение. Расход топлива Расход в городских условиях составляет 13-15 литров, на шоссе - 9-10 литров. Средний расход - 12,2 литра. Для наслаждения рычанием AMG в режиме S+ расход будет выше. Комплектация Безопасность относительно полная, имеются функции предупреждения о выходе из полосы и столкновении, активное торможение. Также в комплект включены функции, как обогрев сидений, регулировка сидений, беспроводная зарядка и 360-камера. Рекомендации по комплектации - лучше выбирать опции на заводе, так как модернизация после покупки обойдется дороже.

Mercedes-Benz EQC 2021

【Пространство】 При моем росте 181 см для меня достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях, но! Спинка заднего сиденья слишком прямая, и угол наклона не регулируется, если сидеть долго, это очень неудобно... 【Запас хода】 Самый большой недостаток этого автомобиля — запас хода слишком мал, если не включать кондиционер и ехать на передаче D, можно проехать около 400 км, а при включенном кондиционере и на передаче D — только около 350 км... 【Время зарядки】 Быстрая зарядка на станции примерно за 50 минут заряжает с 0% до 100%, я проверял это один раз. 【Комфорт】 Управлять BMW и ездить на Mercedes — сказано достаточно о комфорте и ощущении роскоши интерьера. 【Интеллектуальность】 Система автомобиля BMW, Mercedes и Audi просто не идет ни в какое сравнение с Tesla... 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой второй электромобиль, первый был Model 3. Изначально я тоже задумал купить Model Y, но по известным причинам пришлось искать альтернативу. Рассматривал BMW ix3 (планировалось переработать, так что отпало), Audi e-tron (мой фаворит, но превысил бюджет, так что тоже отпал), в итоге выбрал Mercedes EQC (по крайней мере, старая и проверенная компания, если возникнут проблемы с качеством, они могут помочь). Кстати, Mercedes предоставил в подарок портативное зарядное устройство и зарядную станцию, так что все круто. 【Ощущения от вождения】 Вся серия оснащена пневматической подвеской и полным приводом, и это электромобиль с двумя двигателями, тут нечего добавлять.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2020

Есть деньги — можно себе позволить, тут и нечего говорить. Вначале меня привлек внешний вид, линия крыши и поднятая корма. Цвет также своеобразный, изумрудно-зеленый выглядит очень достойно. Но с пользованием выяснилось, что после рождения ребенка пространство стало немного нехватать. Для деловых встреч автомобиль тоже выглядит не слишком официально, поэтому эта машина подходит только для молодой семьи без детей. Что касается комфорта, то с этим всё в порядке, не так плохо, как говорят в интернете, центральная консоль с экраном является самой яркой чертой всего автомобиля. Разгон до 100 км/ч за 5.9 секунды тоже очень хорош. В общем, если у вас нет проблем с деньгами, этот автомобиль — правильный выбор, ведь вы явно не собираетесь ездить на нем всю жизнь, верно?

Mercedes-Benz GL-Class (I поколение) 2011

Полноразмерных SUV очень мало, а с колесной базой более 3 метров еще меньше, однако все, что удовлетворяет этим условиям, являются хорошими автомобилями. Ведь этот класс автомобилей в основном является имиджевым проектом для автопроизводителей, и большинство автомобилей этого класса продаются американцам, которых отличает агрессивный стиль вождения, поэтому в плане мощности, надежности и долговечности они хороши. Но если хотите немного больше качества в отделке интерьера и эстетический дизайн, то рекомендую начать с Mercedes-Benz GL-класса. 【Мощность】 Двигатель M273, 4.7 литра, атмосферный V8 — параметры и мощность на высшем уровне, не нужно о них и говорить. Автомобиль весом более 2 тонн разгоняется до ста километров в час как у Volkswagen Golf GTI, представьте, какое удовольствие от вождения. Но самая выдающаяся характеристика этого двигателя — его минимальный уровень шума и вибрации (NVH). Обороты набираются очень быстро, до 6000 об/мин, но двигатель остаётся экстремально тихим. К тому же, его максимальный крутящий момент достигается без таких высоких оборотов, что делает обгон на шоссе очень лёгким. Mercedes-Benz действительно умеет разрабатывать двигатели: их инженеры могут выжать максимум из четырёхцилиндрового мотора и сделать крупную V8 столь спокойной; способность их отдела разработки впечатляет. 【Комфорт при езде】 Я катался на первом поколении GL, затем на GLS и, включая новый GLS Maybach. Можно сказать, что от первого поколения до настоящего времени в плане комфорта при езде у GL нет слабых звеньев. Широкий салон, тихий NVH, мягкая подвеска, качественная акустическая система, мощная система климат-контроля... Однако, некоторые утверждают, что задние сидения не столь комфортны, как у GL8. Я думаю, нужно смотреть с другой стороны: если коммерческий SUV по комфорту не уступает внедорожному GL8, то последний будет считаться неудачным. 【Чувства водительского управления】 Главное, что привлекает в GL, это не V8 и не его высокая комплектация, а его шасси. Первое поколение GL было усилением и расширением шасси ML того времени, так что основное внимание уделялось жестким внедорожным характеристикам. Основные компоненты полноприводной системы включают: низкоскоростную трансмиссию, центральный и задний дифференциалы, 4ETS. Преимущество в наличии режима низкоскоростного увеличения крутящего момента (LR), также двух дифференциалов, это часть оснащения внедорожника. В теории, LR может увеличить крутящий момент до трех раз, то есть на низкой скорости достигается максимальный момент 1380 Нм, что впечатляет. Воздушная подвеска также заслуживает внимания — её жёсткость и высота регулируются, режим S приводит к снижению шасси до -1 уровня, а в режиме Offroad можно поднять до +3 уровня, всего 5 уровней, максимальное увеличение высоты на 9 см. Эта система похожа на высокую комплектацию ML, но из-за большего размера кузова ощущение от вождения становится более многослойным, это очень увлекательно! 【Рынок】 SUV этого класса обычно стартуют с цены в сто миллионов и выше — плохо ездить они просто не могут. Новые автомобили имеют свои особенности и стоят дорого с основания. Однако, если планируете приобретение на вторичном рынке, главный совет: не поддавайтесь иллюзии дешевых находок! Иногда машина может выставляться по низкой цене, но при покупке вы понимаете: это совсем не то, о чем вы думали. Состояние некоторых автомобилей таково, что даже ремонтные мастерские предпочитают от них отказаться, и, если частный покупатель случайно попадет в эту ловушку, может быть сложно от нее избавиться. Пересекая вторичный рынок, блеск марки почти полностью исчезает, и необходимость обновлять модельный ряд оказывает негативное влияние на старые модели. С течением времени дополнения снизились, и все это неблагоприятно сказывается на остаточной стоимости Mercedes GL. Именно поэтому по сравнению с другими моделями, такими как былый Sequoia или, например, Nissan Patrol, японские бренды имеют больше обесценивание. Но если есть возможность, стоит попробовать полноразмерный SUV Mercedes. Хэмильтон однажды сказал, что это самый комфортный дорожный автомобиль, на котором он ездил, и даже купил дизельный GL для своего отца в качестве автомобиля для перемещения. Думаю, это было сделано не только для продвижения бренда, возможно, он действительно его обожает.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2022

Водительский опыт очень хороший, внешний вид отличный. Хотя не было никаких модификаций, при вождении возникают небольшие шумы при торможении, звуки радара раздражают, нет беспроводной зарядки и беспроводного CarPlay.