Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz GLE Coupe 2022

Похоже, эта машина сочетает в себе хорошее соотношение цены и качества и внешний вид на уровне люксового кроссовера, на дороге чувствуется очень здорово. Для женщин-водителей парковка может быть немного утомительной. Однако вспомогательная система очень чувствительная, управлять большим автомобилем спокойно. Поскольку я хотела машину прямо сейчас, это был вариант с ограниченным тиражом в оригинальном зеленом цвете, что на самом деле выглядит очень красиво. Интерьер бежевого цвета, что еще больше подчеркивает мою элегантность как женщины-водителя… Ха-ха-ха. В плане внешнего вида, покатая крыша кросс-купе выглядит очень сексуально, этот автомобиль также можно назвать моим любимым кроссовером. Для путешествий места более чем достаточно. ✌🏻️

Mercedes-Benz EQB 2022

Перед покупкой автомобиля рассматривал варианты Audi A6L, Q5L (потому что моя предыдущая машина была Audi, и после пяти с лишним лет эксплуатации я остался доволен управляемостью и качеством; теперь она продолжает служить моему отцу, и я все еще одобряю Audi. Но у текущего поколения A6L, хоть внешность и интерьер действительно на высоте, немного слабая мощность. А для человека в возрасте двадцати с лишним лет эта модель кажется слишком уж зрелой — все еще хочется быть немного ребенком. Q5L, конечно, с хорошей мощностью, пространством и внешним видом, но дизайнерский подход интерьера уже приелся и кажется даже менее привлекательным, чем у A3L), Model YP (покупал бы из-за ускорения, но интерьер слишком простой), Xpeng P7 с птичьими дверями (из-за дверей-ножниц, но аудиосистема Dynaudio вызывает сомнения; подозреваю, что она такой же стратегии, как и у HIphi, а это совсем не соответствует моему представлению о качественной акустике), BMW 530Li, ix3 (цена ix3 привлекательная, но коэффициент использования пространства все еще низкий, да и у BMW дизайн интерьера навевает скуку), Ford Mustang Mach-E GT (очень красивая и производительная, если выбирать между YP и ней - выберу ее, но после локализации произошла значительная кастрация, что не нравится в поведении производителя; да и это первый электромобиль Mustang, что вызывает опасения быть первым подопытным, ведь у Mercedes уже был опыт с EQC), Hongqi E-HS9 (новая модель с отличными пространством, оснащением и запасом хода, но нужная мне версия стоит более 60, а это превышает бюджет; проблема не в машине, а в нехватке средств), GLB35 (взял бы для маскировки, но в новой модели урезали задние вентиляционные отверстия. Трудно объяснить отсутствие такой функции в 5+2 модели стоимостью более 50, и за берлинский звук со экраном проекции на лобовое стекло нужно доплачивать; в старой модели с задними вентиляционными отверстиями найти это сложно). Экстерьер и интерьер по-прежнему привлекают. Сначала не нравился дизайн фар, казалось, что четкие фары GLB выглядят лучше, не говоря уже о геометрических мульти-лучах и цифровых фарах, но со временем привык. Передние и задние светодиодные полосы оставляют сильное впечатление, сейчас, похоже, только электрическая серия Mercedes EQ использует такой дизайн. Радиаторная решетка действительно огромная, и ее нельзя снять, так что не нужно беспокоиться о воровстве. По сравнению с BBA в этой ценовой категории комплектация очень солидная. В версии 350 Первое издание в стандартную комплектацию входят акустическая система Berlina, полный обзор 360°, подогрев передних сидений, бесконтактный доступ и беспроводная зарядка (но место слишком узкое, трудно использовать, и эффективность зарядки не высокая). Также удалось найти модель с проекционным дисплеем в Нанкине, но минус в том, что эта машина может быть зарегистрирована только в Нанкине, и за каждый проезд по мосту приходится платить (местные номера освобождаются от этого сбора). Запас хода по официальным данным составляет 512 км, но я очень плохо переношу жару, и в последнее время езжу на 18° с пятью или шестью уровнями вентиляции. Ведение довольно агрессивное, чаще в спортивном режиме, реальный запас около 380 км; думаю, в экономном режиме можно проехать до 450 км. Мощности достаточно. Официальное ускорение 0-100 км/ч занимает 6,3 секунды, что на 1,1 секунды медленнее, чем у GLB35. Лично не замерял, но при обгонах уверенность присутствует, и ощущение от ускорения вполне ощутимое. Разгон после 100 км/ч тоже мощный, вероятно, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 166 км/ч. Общая внутренняя атмосфера уже хороша, но на заднем сиденье подсветки нет. Поэтому я установил твитеры, световые панели для пассажиров, подсветку сидений, светящиеся вентиляционные отверстия и подсветку решеток динамиков. Надо сказать, что интерьер Mercedes действительно впечатляет, и рынок дополнительных компонентов для модификации уже очень развит.

Mercedes-Benz S-Class 2008

10 лет назад на пике индустриального развития этот автомобиль выглядел и поныне выглядит просто и солидно, без лишних элементов в дизайне. Он сам по себе широкий, с хромированными вставками, и выглядит как универсальный и многофункциональный. Вождение на нем вызывает ощущение, словно управляешь яхтой. Машина крупная, но управлять ею очень комфортно, руль немного тяжеловат, но при этом очень чувствителен. Разгон не резкий, а плавный, как шелк, и у мощи нет явно выраженного предела. Единственное, тогда еще не было Bluetooth, что понятно, но и aux отсутствует, так что слушать музыку свободно невозможно, только через диски. В плане комфорта при сидении говорить особо нечего, это безусловно эталон, на задних сидениях есть вентиляция, подогрев, развлекательная система, хотя нет массажа сидений – видимо, в те времена все были здоровыми и без него :). Общая проблема — у 8 из 10 таких моделей развлекательный контроль на заднем сидении выходит из строя, но в остальном проблем нет. Обслуживание и ремонт зависят от требований владельца, при нормальном техобслуживании основные проблемы только с амортизаторами ABC, все остальные детали временно в порядке. Особенно следует обратить внимание на двигатели V12, у которых может быть проблема с цилиндрами, если это обнаружено — необходимо браться за ремонт, иначе затраты могут опустошить кошелек. В целом, если сравнивать с аналогичными моделями BMW и Audi, данная машина намного прочнее, и по ощущениям от вождения и по дизайну она обыгрывает конкурентов (личное мнение, не отражающее всеобщего). Возможно, именно поэтому ее цена выше, чем у других машин того же класса и года.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

【Опыт покупки】 Как второй автомобиль в моей жизни, Mercedes C оставляет у меня приятные впечатления. В прошлом году в это же время я приобрел первый автомобиль, тоже Mercedes, B200. Хотя он и не очень популярен, но с тех пор я стал фанатом бренда (да, дело в интерьере и марке). Однако, через полгода, мама сказала, что ей нужен автомобиль для работы. Я без колебаний отдал его ей. Отец тоже нуждался в автомобиле, и у него давно была старая Tuguan, которую он водит уже 7-8 лет. Так что с января этого года я не часто бываю за рулем. Корпоративный автобус до дома не доезжает, так что мне приходилось путешествовать общественным транспортом. Родители не всегда могут меня подвозить, было очень неудобно. Когда в июне стало жарко, я не вынес стояния на солнце, ожидая транспорт. В конечном итоге, я решился снова купить машину. Мама жалела меня, и помогла тремя тысячами. Я думал о покупке A180 или 200, но в дилерском центре были только белые автомобили, которые мне надоели. В B-классе не было автомобилей, кроме той, что я купил в прошлом году. Так мой выбор пал на красный C260L. Скажу честно, он мне действительно понравился. Я был впечатлен тем, насколько сильно изменилась внутренняя часть нового C-класса. Это просто... невероятно красиво! (я признаюсь, что мои автомобильные предпочтения могут быть немного женственными, возможно, я втайне надеюсь найти девушку). К сожалению, не было модели ночного выпуска в наличии и мне пришлось бы ждать, но я не хотел больше ждать и сразу же купил его. 【Основные особенности】 Для автомобиля стоимостью около 30 тысяч, конфигурации немногочисленны. Но, учитывая, что я уже ездил на B-классе, у нового C есть несколько примечательных деталей. Электрические сиденья для водителя и пассажира, подстаканники, ассистент перестроения, видеорегистратор и прочее. Все это отсутствовало в моем старом B200 (теперь я задумываюсь, как вообще жил полгода без этого, привыкнуть было непросто 😨). Возможно, тогда я оценил преимущества чистого импорта. Кроме того, стоит отметить, что плавность движения от 48-ми вольтового мягкого гибрида впечатляет. Однако, больше всего мне понравился салон! А еще! Красный цвет кузова просто потрясающий 😍, он очень подходит для моего возраста (я родился в 1997 году). Когда я найду свою девушку мечты, я куплю красный кабриолет и буду наслаждаться жизнью вместе с ней 😌. 【Пространство】 Я не очень высокого роста, водительское сиденье в порядке. Заднее сиденье тоже приемлемое, но людям ростом около 180 см может быть немного тесновато. По ширине мне кажется, места маловато, сидеть вдвоем с запасом места трудно. Сзади удобно разместятся четыре человека, но пять будет сложнее. Что касается багажника, высота разочаровывает, а глубина средняя. 【Вождение】 Проехав от начала до конца, от города до трассы, стараясь не ускоряться, все прошло гладко. Никаких посторонних шумов, сильного ветра или резких звуков от шин. Рад, что меня обошли проблемы, но любопытно, что будет в будущем, ха-ха. Ничего особенно захватывающего, просто нормально 😂. 【Недовольство】 Меня особенно разочаровывает расположение type C-разъема слишком близко к подстаканнику. Пространство для телефона слишком тесное, хотя что-то положить и достать можно, но это неудобно. Кажется, это нарушает традиционный комфорт Mercedes, чувство, что не продумали. Также окна вскрываются неудобно, просто наклонный скос, если только не открыть окно, иначе не положишь локоть. На трассе это не делает машину комфортной. И напоследок нужно обсудить наиболее спорную тему от Mercedes: объем двигателя. Скажем так, хотя всего 1.5t, на дороге он уверенно себя ведет. На самом деле мощности хватает, около 200 лошадиных сил. Но все же, разве Mercedes не отличается ощущением роскоши и комфорта? Мощность не является его сильной стороной. Пусть меня обгонит Civic, или я даже за Wuling Hongguang следом стану, но для меня это не имеет значения. Я просто грациозно езжу на работу и домой, не проверяю выносливость. Если меня будет стеснять мощность, это вовсе не проблема. Даже если придется ждать, лучше подождать AMG, m2 или rs3, их я также могу себе позволить. На последок, надеюсь, что каждый сможет обрести свой автомобиль мечты. Машина предназначена для личного пользования, не стоит обращать внимание на чужие взгляды. Жизнь для себя, наслаждаясь ею, можно получить огромное удовольствие. А жаловаться и конкурировать только приведет к потерям...

Mercedes-Benz EQS 2022

1. Внешний вид EQS - это первый продукт Mercedes-Benz, созданный на совершенно новой платформе EVA. Из названия понятно, что это электрический S-класс. Раз это S-класс, то он, конечно, использует элементы высшего уровня в области дизайна электромобилей от Mercedes. Хотя передняя часть автомобиля сохраняет традиционный дизайн решетки радиатора Mercedes, она была заменена на закрытую решетку "Ночной звездный строй". Светодиодная подсветка решетки и днём, и ночью создают впечатление современной архитектуры благодаря фарам с разрешением 1,3 миллиона пикселей и острым дневным ходовым огням. Боковой дизайн нового ESQ также выделяется. Он использует уникальную аркообразную структуру кузова Mercedes и наклоняет стойку А назад, создавая минимальный угол лобового стекла. Такой низкий профиль уменьшает площадь встречного ветра до 0,5 м², достигая самого низкого коэффициента аэродинамического сопротивления среди серийных автомобилей - 0,20, что ниже показателя эталонного Model X с 0,25. При этом дизайн остается плавным и не вызывает раздражение, в этом большую роль играют скрытые дверные ручки и новые колеса с электрическими технологиями. На задней части автомобиля можно увидеть редкие гранёные углы и "утиный хвост", которые способствуют лучшему рассеиванию воздуха и снижению сопротивления. Вдохновенная из ламп накаливания, спиральная 3D задняя светодиодная оптика в форме спирали впечатляет. В общем, новый EQS, не прибегая к радикальному дизайну, достиг сверхнизкого коэффициента сопротивления серийных автомобилей. Он сохраняет наследие с чувством близости, при этом усиливая ощущение футуристичной технологии, открывая новый путь в дизайне автомобилей будущего. 2. Интерьер Войдя в салон, вы можете увидеть 1,41-метровый MBUX-суперэкран, парящий в интерьере. Его единое изогнутое стекло похоже на красивый драгоценный камень, а при включении атмосферной подсветки с эффектами градиента и дыхания, становится настоящим пиршеством для чувств. Общая форма центральной консоли безупречна; MBUX-суперэкран делает переднюю панель выглядящей просто и аккуратно, а расположение и форма вентиляционных отверстий кондиционера демонстрируют его мастерство. Весь контур центральной консоли очень четкий, создавая эффект обволакивающего салона. Хотя EQS производит традиционная автомобильная компания Mercedes, все его обычные функции интегрированы на главном экране и легко доступны. Например, кондиционер, переключение треков — просто, как в других электромобилях с крупными экранами. Однако ощущение дизайна, роскоши и практичности EQS значительно превосходит новых игроков. 3. Заднее пространство Что касается заднего ряда, то благодаря системе питания электрических автомобилей, которая по объему гораздо меньше традиционного двигателя и коробки передач, и отсутствию карданного вала для полноприводной функции, пространство EQS по данным больше, чем у бензиновой версии S-класса. Особенно его колесная база в 3210 мм, что на 106 мм больше, чем у S-класса. Тем не менее, сидя на нем, вы не почувствуете такого же комфорта, как в S-классе. Материал наполнителя задних сидений тонковат, длина подушки стандартная, а пространство для головы сжато из-за формы. По стандартам S-класса, данные сиденья немного уступают. Очевидно, этот EQS больше рассчитан на вождение, чем поездки пассажиров. Конечно, что касается функциональности сидений, то они очень впечатляют, особенно передние: можно свободно регулировать балансировку нагревательных зон спинки и подушки, легко настраивать поясничную поддержку с электроприводом. Можно сказать, что богатые действительно умеют наслаждаться. 4. Динамика Мы тестировали версию 450+, оснащенную новейшей электротрансмиссией eATS от Mercedes. Максимальная мощность двигателя нового автомобиля достигает 245 кВт, а пиковый крутящий момент составляет 568 Н·м, что соответствует характеристикам традиционного 4.0T V8 двигателя. Благодаря этой силовой установке, EQS разгоняется до ста за 6,4 секунды. Хотя это время разгона до ста не очень впечатляет для нового поколения автомобилей, мои впечатления от вождения показывают, что новый автомобиль предлагает мгновенную, полностью линейную и быструю мощность. Это преимущество, присущее электромобилям, но в EQS оно реализовано еще лучше. Не важно, движется ли автомобиль в городе на скорости ниже 60 км/ч или на трассе на скорости больше 100 км/ч - почти нет шума от дороги или рева мотора. NVH (шум, вибрации, жесткость) на высшем уровне. На трассе кузов также демонстрирует отличную устойчивость и маневренность, повороты проходят быстро и стабильно. Есть несколько особенностей, которые поражают воображение. Одна из них — дизайн развлекательного экрана для пассажира, предусматривает автоматическое отключение экрана при повороте головы водителя, чтобы избежать отвлечения. Представьте себе — Mercedes готов пожертвовать комфортом пассажиров ради безопасности вождения! Кроме того, у него есть функция поворота задних колес на 10 градусов (минимум 4,5 градуса). На высокой скорости задние колеса двигаются в том же направлении, что и передние, для стабильности. На малой скорости при поворотах или парковке задние колеса двигаются в противоположном направлении, чтобы уменьшить радиус поворота. При параллельной парковке передние и задние колеса могут одновременно поворачивать в одном направлении, облегчая маневрирование. Новое авто также оснащено функцией автопарковки, что особенно удобно для новичков и позволяет женщинам-водителям легко управлять флагманским седаном длиной 5,2 метра. Подвеска EQS также очень хорошо гасит вибрации, делая поездку плавной на любом покрытии, а комфорт в заднем ряду на высшем уровне. Это традиционная сильная сторона Mercedes, которую новые компании пока не могут воспроизвести. Что касается запаса хода, то EQS оснащен трехкомпонентной литиевой батареей NCM811 емкостью 111,8 кВт⋅ч, его запас хода по циклу CLTC составляет 849 километров. Быстрая зарядка постоянным током мощностью 110 кВт позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 37 минут. В целом, EQS полностью оснащен по всем Performance, Handling и Range. Хотя его вождение больше похоже на спортивный Scoupe, чем на S-класс, он все равно впечатляет.

Mercedes-Benz S-Class 500 2018

Я родился в 90-х и у меня есть автомобиль 2019 года, зарегистрированный в 2020 году. Я нашел его, обыскав половину Китая, и в итоге приобрел в Пекине за 3,1 миллиона юаней. С тех пор я проехал на нем 10 тысяч километров, и в целом впечатления исключительно положительные! Это любовь на всю жизнь. Расход топлива меня не волнует — при запуске он показывает 30 литров на 100 км (возможно, если значение больше 30, оно не отображается, но в любом случае при запуске — это 30 литров). На шоссе расход составляет 14-15 литров, что приятно. Этот автомобиль был мечтой детства, это настоящее олицетворение мужской силы, и в Шэньчжэне он просто неудержим. Единственный недостаток — это то, что автомобиль довольно большой, и в Шэньчжэне его трудно припарковать на маленьких стоянках. Самый большой недостаток в том, что девушки, садясь в него, говорят: «Разве это не старый S-класс с V12?», что немного разочаровывает, возможно, они просто не разбираются в автомобилях. Я не понимаю, в чем проблема, и поэтому купил новый C206. Девушкам он нравится больше, что было довольно удивительно 😲😲😲. Кроме того, в Шэньчжэне моя машина привлекает мало внимания на дороге, и только когда я посещаю автомойку и открываю капот, я получаю завистливые взгляды. Я настоятельно рекомендую всем парням приобрести S65, я очень люблю его и планирую ездить на нем до износа!

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

Перед покупкой автомобиля я потратил около полугода на поиск. Началось все с Нового года, когда я рассчитывал потратить около 100 тыс. юаней и хотел купить Honda Civic. Однако, когда я вошел в салон BMW и увидел 3-ю серию, я был мгновенно привлечен интерьером и управляемостью автомобиля. После этого я решил изучить модели Mercedes и Audi. После обсуждений с семьей, пришли к выводу, что лучше сразу купить премиальный автомобиль, и бюджет был увеличен до 300 тыс. юаней. Когда я сравнил три бренда (BMW, Mercedes, Audi), я заметил, что Audi имеет стильный, но сдержанный дизайн, BMW дает ощущение престижа, а Mercedes - роскоши. Я лично предпочел Mercedes из-за ощущения роскоши, хотя мне всегда нравился внешний вид Audi, особенно его решетка радиатора. В итоге я выбрал между Audi A4L и Mercedes C260L. Однако, стоимость A4L составляла 320 тыс. юаней, а C260L до 400 тыс., поэтому я решил подождать, так как моя потребность в новом автомобиле была не острой. Несколько месяцев я следил за рынком, также рассматривая модели, как Lexus ES, Volvo S60 и Infiniti Q50L. Эти автомобили показались мне менее привлекательными по бренду. Я также проверял электромобили, но проблемы с зарядкой и мое головокружение при резких ускорениях и торможениях после тест-драйва BYD Han окончательно убедили меня отказаться от них. В июне была введена политика снижения налога на покупку автомобилей, и мне показалось, что это подходящее время для покупки. В прошлые выходные вместе с девушкой мы посетили несколько автосалонов в Ухане. На тот момент цены были: 325Li - около 340 тыс. юаней, A4L - около 290 тыс., C260L - менее 330 тыс. Мне понравился цвет "бирюзовый зеленый" у Mercedes, и в итоге, после небольшого торга, я оставил задаток. Машину доставили в среду, и уже в пятницу я забрал её. Мой опыт покупки такой: цена автомобиля с учетом скидки 50 тыс. юаней и добавленным панелем составила 299,900 юаней; налог - 13,200 юаней; страховка - 13,500 юаней; и около 21,000 юаней на сервис, в итоге общая стоимость - 348,000 юаней. Я пробежал около 180 км по городу, пытаясь снизить средний расход топлива до 10 литров. Машина в впечатляющем цвете: днем она смотрится насыщенно-зеленой, а ночью - черной. Что касается недостатков, то автомобиль за 300 тыс. юаней не имеет функции бесключевого доступа или спуска зеркал заднего вида, и за установку нужно доплачивать. У Audi такие функции есть даже в базовой комплектации. В целом опыт вождения замечательный: атмосфера внутри автомобиля, освещение и комфорт подвески крайне хороши.

Mercedes-Benz EQC 2022

Взял машину полгода назад. Из-за пандемии в Шанхае было двухмесячное закрытие, так что фактически ездил два месяца, накатав 6800 км. Краткий отзыв об ощущениях: Цена: EQC400 2022 года, без проблем с двигателем, скидка 178 тысяч юаней, итоговая цена 400 тысяч юаней. При лизинге Mercedes первого взноса 50 тысяч юаней, 36 месяцев без процентов, остаточная стоимость 180 тысяч юаней. Можно сказать, что машину действительно трудно продать, иначе она не была бы такой дешевой. Преимущества: за 400 тысяч юаней вы получаете разгон до 100 км/ч за 5 секунд, вспомогательные системы вождения 23p (уровень L2), полный набор активных функций безопасности, адаптивные фары, колеса AMG, 4-поршневые суппорты, воздушную подвеску, переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвеску, зеленые номера, без расходов на топливо, практически без затрат на обслуживание Mercedes. Просто невозможно критиковать. С точки зрения вождения ощущения превосходят всех конкурентов в той же ценовой категории. Повороты, смена полосы, подвеска, шасси — это нужно испытать лично. Изначально я просто хотел посмотреть на эту машину, после тест-драйва сразу впечатлилась. Тишина в салоне на высшем уровне. Недостатки: малый запас хода. Хотя показатель не завышен, но стоит включить кондиционер, как пробег сразу сокращается на 50 км, кто с этим сталкивался — поймет (хотя я обычно езжу довольно активно, на высоких скоростях, штраф по расходу 20%). В моей манере вождения с кондиционером зимой 320 км, летом 380 км, без кондиционера зимой 360 км, летом 430 км. (В клубе автолюбителей есть люди с «золотыми ногами», которые достигают 550 км.) Маленькое пространство. С виду SUV, но на деле он очень низкий, да еще и с скошенной крышей сзади. Огромный передний багажник, тесно внутри, но в целом достаточно. Просто с новыми конкурентами как SUV сравнивать нельзя. В 4S нет опций для выбора, ждать полгода, в результате ни "Берлинского звука", ни HUD, ни безключевого доступа. Что касается перехода с бензина на электричество — не понимаю и не ощутил? Возможно, низкий запас хода — это один из недостатков такого перехода. Однако основная проблема в тяжелой батарее, поэтому устойчивость стала выше, но клиренс ниже. Многие жалуются на удары о препятствия. Хорошие друзья и коллеги имеют ES6 и Li One, испытал обе. Уровень интеллекта и пространства не сравнится с новыми конкурентами, но если говорить о стремлении к сути автомобиля — вождению, то традиционные производители внушают больше доверия. Еще причина в том, что ES6 и Li One слишком дорогие. Возможно, я просто слишком беден? Итог: в моем случае, когда бюджет ограничен и нет возможности пробовать новых игроков, выбор сбалансированного по производительности и вождению SUV за 450 тысяч юаней очевиден. Не стану сопротивляться, если кто-то скажет, что покупаю только из-за значка. Звезда Mercedes действительно стоит своих денег, ха-ха.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2022

【Пространство】 Очень доволен, более просторный, чем ожидалось. Выбрал 7 мест на всякий случай, второй ряд нормальный по ширине, а на третьем ряду могут комфортно сидеть только люди ниже 1.6 метра на короткие расстояния. 【Двигатель】 Пробег еще не достиг 1500 км, не рисковал использовать режим S+, сейчас при режиме C ощущается небольшая задержка переключения между первой и второй передачами. После разгона, как только добавляю газ, чувствуется, что хватает мощности. Очень жду, чтобы попробовать режим S+. 【Внешний вид】 Квадратный и очень соответствует моим эстетическим предпочтениям, размер компактного городского внедорожника очень подходит для использования. 【Самое неудовлетворительное】 Амортизаторы слишком жесткие, даже на самой мягкой настройке подвески ощущаются сильные толчки, мысленно повторяю себе, что это спортивная подвеска. Пока не пробовал остальные два режима. Попробую их в сочетании с режимом S+. 【Расход топлива】 При нормальной езде около 11 литров, летом в городских условиях с кондиционером менее 12 литров, предполагаю, что в режиме S+ расход сильно возрастет. 【Комфорт посадки】 Для поездок с семьей из 4 человек места достаточно, кресла из настоящей кожи летом чувствуются очень жаркими, сиденья довольно жесткие.

Mercedes-Benz GLC 2022

Меч не готов, а мир уже зовет. Все говорят, что прелесть жизни — это мартовский ветер, июньский дождь, сентябрьские облака и декабрьский снег; однако людям, живущим в Шанхае, этого не дано ощутить. Из памяти помню, что забрать автомобиль в марте — это было самое дальнее путешествие на тот момент. Модель: Beijing Benz GLC300 Dynamic Дата получения: март 2022 года Место получения: Шанхай 【Опыт покупки автомобиля】 Мир велик, но не больше, чем восток, запад, юг и север. Мечтал объехать всю страну на машине, но так и не увидел первый снег в Хэйхэ, не почувствовал легкий морской бриз в Санья, не увидел первый луч солнца в Шуанъяшане и не увидел пламенные облака в Кашгаре. Однако это не мешает мечтать. С момента окончания учебы и до сегодняшнего дня, будучи семейным человеком с четырьмя людьми в семье, в 2014 году, решившись на предпринимательство, я подумал, что настало время приобрести автомобиль, и именно благодаря той давней мечте. Поэтому при выборе смотрел только на SUV. Dream Car были Prado и Wrangler (до сих пор таковые). Тем не менее, это разница между мечтой и реальностью. В итоге первым автомобилем стала Volkswagen Tiguan. Причина выбора была проста, это автомобиль гибрид для асфальта и легкого бездорожья, другими словами — был "бедным". Оказалось, что выбор был правильным: за 7 лет и 200 тысяч километров пробега автомобиль ни разу не подвел (за исключением небольшого прожорства масла — никаких проблем). От одного проекта к другому, от одного города к другому, вне зависимости от погоды, он всегда как надежный старый друг ждал меня, даря чувство уверенности (вложена фотография на память). В 2020-2021 годах после долгих двух лет ожидания наконец-то в конце февраля 2022 года был выигран лот на номерной знак, и план по замене автомобиля быстро стал актуальным. Процесс выбора автомобиля был крайне простым, бюджет 500 тысяч юаней, среди кроссоверов того же класса было немного вариантов. Быстро ознакомившись в интернете с BMW X3, Audi Q5 и Mercedes GLC, решил отказаться от X3 после поездки на машине друга из-за маленьких задних сидений. Сначала посмотрел на Mercedes, пошел в первый салон, узнал, что автомобилей в наличии нет, кратко уточнил о скидках и ушел. В шесть вечера посетил другой автосалон, возможно, из-за конца рабочего дня, консультант был весьма прямолинеен: автомобиль был в дороге, и ожидался через три дня. Остальное произошло весьма быстро: обсудили цену, внесли депозит, и я поехал домой ужинать. 【Цена автомобиля】 Скидка наличными 50 000 юаней, базовая цена 395 800 юаней, сервисный сбор 1000 юаней, налог на покупку 35 026 юаней, страховка 12 000 юаней, регистрация + украшение + обслуживание 11 500 юаней (включая полноразмерную защитную пленку, видеорегистратор, коврики, коврик в багажник, весь автомобиль покрыт керамикой, техническое обслуживание 3A + 3B) общая стоимость около 455 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 GLC 300 не оправдал ожиданий в плане мощности. В целом, трогание на второй передаче вполне нормально. Девятиступенчатая коробка передач Mercedes на низких передачах немного дергается, возможно, я привык к сильному нажатию на газ. Наибольшая претензия — это подвеска: при проезде неровностей ощущается сильный удар, что заставляет сомневаться, что это Mercedes, совсем не уверенно. На низкой скорости при проезде лежачих полицейских спереди иногда раздается скрип, позже оказалось, что он слышен только при поворотах, а при прямолинейном движении звука нет, похоже, что это передняя подвеска. Кроме того, сиденья Mercedes не очень удобные, долгое вождение приносит дискомфорт. 【Расход топлива】 Средний расход топлива в городской черте Шанхая составляет примерно 13 литров на 100 км, а на скоростных участках — около 9 литров на 100 км. Все имеет свое восприятие красоты, мы не можем оценивать других по своим стандартам, нужно слушать всех, но оставаться при своем мнении.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

Мощности на самом деле достаточно, ускорение при обгоне в городе и загороде проходит без напряжения, на трассу пока не выезжал, позже восполню это. Интерьер действительно красивый, вечером просто ослепляет. Хочу похвалить качество звука, хотя есть сомнения по поводу всего 5 динамиков, но звук действительно неплохой: басы глубокие, чистые и чёткие, высокие ноты яркие, но не резкие. Легко воспроизводит песни любого жанра, это действительно круто, так как я немного аудиофил, меня это реально привлекло, это одна из причин, почему я выбрал C, а не 3 серию (в то время менеджер по продажам BMW звонил и удивлялся, почему же мужчина выбирает C? Ого, что, теперь мужчины не могут выбрать C?? Кто это установил?). 【Опыт покупки】 Этой машиной я интересовался ещё с прошлого года, когда она еще не была выпущена. Мне не слишком нравился интерьер и внешний вид старого C, но как только появились заграничные видеотизеры нового C, я действительно был заворожён. Первоначально хотел купить Tank 300, но семья считала, что мне всего 22 года, я еще не закончил университет, и стоит взять автомобиль для переходного периода, а через несколько лет сменить на BBA. К тому же к концу года была снижена наполовину налоговая нагрузка на покупку, и было много хороших скидок, что действительно было трудно устоять. Позже я также тестировал A4L, тестовая машина была в версии RS, с полным приводом quattro. Ощущения от вождения отличные, но в машине повсюду пластик, я не понимаю, почему так много лет Audi уделяет так мало внимания интерьеру. Если бы они хотя бы немного улучшили интерьер, я бы точно выбрал Audi. Босс Cai недавно критиковал BMW, я лишь немного посмотрел, но не тестировал, потому что сотрудники продаж не очень приветливы, может, это из-за большого спроса. 【Самое недовольство】 Есть одна полезная функция, которой у многих нет, C260L — версия средней комплектации, и в ней нет функции автоматического опускания правого зеркала заднего вида при заднем ходе, вручную приходится регулировать каждый раз. Мне кажется, что это очень полезная функция, которая действительно должна быть, ведь она очень помогает при парковке. Кроме того, при длинном нажатии кнопки блокировки зеркала не сложатся автоматически, что тоже разочаровывает. Неизвестно, может, упростили комплектацию. Также нет 360-градусной камеры, нужно заказывать дополнительно. 【Ощущения от вождения】 В первую очередь комфорт, ощущения не такие, как у 3 серии или A4, но не сильно уступают. Тишина в салоне на высоком уровне, хорошо изолирует шум. 【Расход топлива】 В городе около 11,5–12 литров, на трассе 6–7. Городской расход действительно высокий, не понимаю, почему гибриды в городе столько потребляют, за полмесяца потратил более тысячи юаней на бензин. На трассе экономит топливо. 【Опыт покупки】 Скоро я закончу последний курс университета и решил купить себе личный автомобиль. Изменил цвет.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

【Впечатления от вождения】 Довольно доволен. 【Наименее понравилось】 Запчасти слишком дорогие. 【Расход топлива】 В городе составляет 12 литров на 100 км, на трассе – менее 10 литров на 100 км.

Mercedes-Benz EQA 2022

На самом деле, ощущение ценности и комфорт поездки во всех аспектах довольно хорошие, но то, что я не могу терпеть, это что за две недели после покупки машины трижды по утрам она не заводилась, и только через полчаса удастся ее завести. Не знаю, есть ли у других эта проблема. Двухнедельная новая машина уже на диагностике, и каждый день перед поездкой я беспокоюсь, не случится ли что-то подобное снова.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

Расход топлива довольно высок, обычно я нажимаю на педаль газа сильно, если не нажимать сильно и беспокоиться о расходе топлива, то лучше не выбирать эту машину. Передние сиденья довольно комфортные, но задние — слабое место, они жесткие и короткие, комфорт не на высоте. Однако эта машина предназначена для тех, кто любит вождение, если заботитесь о комфорте семьи, лучше выбрать GLC. За свою жизнь водил много разных машин, хороших и плохих, не было машины с мощностью более 300 лошадиных сил, но эта модель превосходит 99% машин на дороге по способности разгоняться, а сравнение с электромобилями по разгонам до 100 км/ч — занятие для тех, кто не разбирается в машинах и не водил спортивных машин. Включите режимы S+ и систему AMG dynamic контроля, и вы поймете, какое удовольствие от вождения может дать AMG. Внутреннее пространство больше, чем кажется снаружи, третий ряд только для экстренных случаев, интерьер мексиканского производства по качеству уступает немецкому. Хотя это и может разозлить некоторых поклонников электромобилей, но нынешние электромобили — пустая показуха, завуалированная технологиями, не дотягивают по механическим качествам, безопасности вождения и ощущению качества, используют пользователей как подопытных кроликов, и превращают дорогу в черепашьи гоночные трассы. Электромобили стараются, но не стоит нагло их превозносить, пользователи должны быть мудрее, в этом мире цена всегда соответствует качеству, не доверяйте тем, кто превозносит новые предложения.

Mercedes-Benz EQB 2022

Проехал 1500 км, в целом могу сказать одним словом: стоит! Сначала о внешнем виде - это зависит от личного вкуса. Кому-то кажется некрасивым, кому-то - красивым. Он не такой квадратный, как GLB, более округлый, немного узкий. В остальном очень доволен! Интерьер - это самая выдающаяся часть. Качество сборки за такие деньги (до трехсот тысяч) действительно одно из лучших. Аэродинамические воздуховоды оснащены 64-цветной атмосферной подсветкой, которая действительно поражает. Что касается динамики, двигатель мощностью 140 кВт может показаться слабым в плане характеристик, но концепция электромобилей, разработанная немцами, заключается в том, чтобы дать вам чувство вождения бензинового автомобиля, без резкого ускорения, вызывающего головокружение. Поэтому они не ставили более мощный двигатель, но ускорение все равно очень быстрое и на 90% дорожных условий для обгона его вполне хватает. Подвеска и амортизация также на уровне. Практически не чувствуется мелкая вибрация, подвеска довольно мягкая, но имеется поддержка. В отличие от Tesla, это не так жестко. Шумоизоляция средняя. До 60 миль в час все отлично, выше - шум от дороги становится заметнее, но все равно, на мой взгляд, лучше, чем у Tesla и ES6. Информационная система всё ещё имеет логику и управление, как у бензиновых автомобилей, назвать её умной сложно, функций немного, но голосовое управление работает неплохо. Что касается пространства, машина действительно очень просторная. За исключением немного узкого интерьера, придраться не к чему. Если и есть минус, так это коротковатые сидения на заднем ряду, но это можно решить самостоятельно? Теперь об автономности. Заявленный пробег - 600 км. Без преувеличения, в 90% случаев можно говорить о реальных 80% от заявленного, то есть около 480-490 км. Если использовать только естественную вентиляцию, без кондиционирования или обогрева, то можно проехать и 530 км. Если нет пробок, ехать равномерно со скоростью 60 миль в час и не включать кондиционер, то достичь 600 км вполне возможно! В общем, за стоимость в более чем 28 тысяч вы получаете такие пространство, пробег и комфорт езды. Я очень доволен! Выбор в пользу EQB был обусловлен брендом и надёжностью. Можно назвать это машиной за 28 тысяч, а как будто за 20, но качество и мастерство Mercedes за меньшую цену не купишь. И на этом ценовом уровне у него нет других конкурентов. В общем, кто попробует, тот поймет.

Mercedes-Benz GLB 2021

Купил полтора года назад, кратко опишу впечатления от получения автомобиля. 【Опыт покупки】 В марте 2021 года искал автомобиль, имел бюджет 40 тысяч долларов на полную оплату. Я не разбираюсь в машинах, обращал внимание только на бренд, внешний вид и пространство. Рассмотрел 325Li M Sport (не было в наличии), X2 (мало места), X3 (превышал бюджет), C200L (и GLB по цене одинаковы, но нет атмосферной подсветки, не рассматривал из-за проблем с мотором C260), E260 (превышал бюджет), Range Rover Evoque (мало места на заднем сиденье), Audi не стал рассматривать (в семье уже есть A4 и A3, не интересно). На GLB200 была большая скидка, дешево, в наличии была динамичная версия черного цвета с черным салоном, но жаль, что в модной версии и с полным приводом не было в наличии. Оплатил в обед, а забрал в тот же день вечером. 【Цена покупки】 Уже не имеет значения, в то время была скидка 6 тысяч долларов, итоговая цена составила 30,5 тысяч. 【Наиболее не понравилось】 При резком старте с места чувствуется рывок, задние сиденья жесткие, новую машину сложно захлопнуть, датчик предотвращения столкновений слишком чувствителен, оригинальная решетка радиатора некрасивая, на высокой скорости шум ветра достаточно сильный. 【Пространство】 Задние места и багажник довольно просторные, это одна из причин покупки, в основном вожу один, для работы на заднее сиденье приходится класть оборудование. Мой рост – 180 см, вес – 136, немного узковато на переднем сиденье, в остальном все хорошо. 【Управление】 По городу езжу нормально, при обгонах в порядке, но на шоссе не так хорошо, при скорости свыше 100 км/ч обгон требует усилий, и шум на скорости довольно большой. Когда тороплюсь, при резком старте на светофоре чувствуются рывки, а при переезде через неровности все мягко, нет сильных встрясок, как в прошлой легковушке. Внутренний интерьер красивый, это тоже причина покупки. 【Расход топлива】 Минимально достигал 4 литров, потом перестал обращать внимание, заморачиваться с этой экономией топлива было утомительно. Сейчас средний расход составляет 8 литров, так как часто езжу на короткие расстояния в городе. На шоссе на скорости 120 км/ч потребление около 6,5 литра. Работаю на себя, поэтому езжу нечасто, в месяц на топливо уходит около 400 долларов. 【Заключение】 Очень рад, что смог позволить себе премиальный бренд. Покупка автомобиля — это всегда личный выбор, кто-то делает ставку на бренд, кто-то на мощность, кто-то на соотношение цена-качество. Главное — тратить деньги в пределах своих возможностей на то, что нравится. PS: Фотографии сделал по просьбе знакомых, которым было интересно взглянуть на решётку радиатора со звездным дизайном. Это мой первый отзыв о получении машины, простите за непрофессионализм. Номерные знаки на фото отредактированы в Photoshop. 🙏🏻

Mercedes-Benz EQC 2021

В ноябре 2020 года приобрел EQC350. Этот автомобиль является переходной моделью Mercedes-Benz GLC с бензинового двигателя на электрический. У электродвигателя есть врожденные недостатки. На девятом месяце использования, в августе 2021 года, из-за утечки охлаждающей жидкости вышли из строя оба двигателя, впереди и сзади. Замена двух двигателей и обновление свидетельства о регистрации заняли 60 дней. Я думал, что после замены двигателей можно будет спокойно пользоваться автомобилем. Но в апреле 2022 года снова произошла утечка охлаждающей жидкости, что привело к поломке двигателя. Снова пришлось потратить 30 дней на замену. Сейчас очень боюсь выезжать на автомагистрали, страшно, что двигатели внезапно выйдут из строя и машина останется без энергии. Использую её только для поездок на работу. В настоящее время продолжаю бороться за свои права.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2021

【Внешний вид】 Maybach S480 заменяет обычную решетку радиатора на S-классе на вертикальные полосы и обрамляет два боковых воздухозаборника хромированными полосками. На капоте добавлена хромированная полоса, которая проходит от переднего стекла до звездочки Mercedes на капоте. Эти изменения делают переднюю часть Maybach S480 более внушительной, и, если это модель с двухцветным кузовом, визуальный эффект станет ещё более впечатляющим. На задней части S480 нет добавления "L", но это не означает, что она не удлинена. Наоборот, она длиннее обычного S-класса на 180 мм, достигая размеров 5470x1921x1510 мм, а колесная база составляет 3396 мм. Стороной автомобиль выглядит очень длинным, его колеса являются эксклюзивными для Maybach и имеют хромированную полировку. На задней стойке C также присутствует дополнительная эмблема "Double M" Maybach, которая подсвечивается при выключении двигателя, демонстрируя росковь и элегантность. Задние фонари этой версии W223 Mercedes S-класса стали треугольной формы, многим кажется, что они выглядят менее роскошно, чем у предыдущего поколения, я с этим согласен, особенно когда они светят ночью и если незаметно крупного логотипа Mercedes, они крайне напоминают заднюю часть Honda Accord. 【Интерьер】 Внутренний дизайн в основном такой же, как у обычного S-класса, но в части деталей добавлены эмблемы "Maybach", подчеркивающие его уникальность. В салоне используется кожа Nappa для обеспечения комфорта, добавлены деревянные панели и хромированные металлические элементы для усиления визуального эффекта. Стоит отметить, что край рулевого колеса также выполнен из дерева, приятного на ощупь. Споры вокруг большой центральной панели управления все еще не утихают, но как только вы действительно садитесь в S-класс, в сочетании с крутыми атмосферными огнями, вы начинаете восхищаться сочетанием классической роскоши и современных технологий в Mercedes. Самое большое отличие этого автомобиля от обычного S-класса в задней части, удлиненная колесная база предоставляет задним пассажирам невероятно много места. Под рычкой двери есть кнопка, позволяющая разложить сиденье, спинка наклоняется, поднимается подножка, и угол раскрытия сиденья превышает 120°. Даже если ваш рост 185 см, вы сможете выпрямить ноги. 【Водительские ощущения】 "Гольфстрим на земле" — это самое точное описание Maybach S480. Даже на высокой скорости в салоне сохраняется отличная тишина, а достаточное пространство позволяет аудиосистеме Burmester раскрыть полный потенциал, не сравнимо с системами в небольших автомобилях, таких как Porsche 911. Хотя автомобиль оснащен системой заднего управления колесами с углом поворота до 10°, почти пятиметровая длина автомобиля все равно создает проблемы маневренности. Стандартное парковочное место может быть тесным для этого монстра, поэтому для управления Maybach вам понадобится водитель. С точки зрения силового агрегата используется рядный шестицилиндровый двигатель 3.0T и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная мощность - 367 лошадиных сил, пиковый крутящий момент - 500 Нм. Добавление 48-вольтовой мягкой гибридной системы делает остановку и запуск более плавными без вибраций. Настройка системы тяготеет к плавности: при нажиме на педаль акселератора сначала увеличивается обороты, а не переключается на низшую передачу, что более похоже на ощущение от традиционного двигателя с большим объемом. При использовании подрулевых переключателей для понижения передач также ощущается задержка. 【Заключение】 Этот S480 — это то, что я испытал после знакомства с последней полностью электрической флагманской моделью Mercedes — электрическим EQS. На данный момент EQS пока не может заменить обычный S-класс. W223, возможно, станет последним чисто бензиновым S-классом от Mercedes-Benz, пока EQS не полностью заменит этот Maybach. В будущем, по мере совершенствования электрической технологии, есть возможность, что Mercedes сможет объединить преимущества электрификации со своей вековой историей создания автомобилей, и EQS, возможно, сможет взять на себя тяжесть, которую несет Maybach. Существует бесконечное количество возможностей.

Mercedes-Benz EQB 2022

EQB350 уже проехал 1016 километров, изначально планировал оценивать после 4000 км пробега, считая, что это будет более представительно, но решил оценить эту машину с объективной и нейтральной позиции. Вот итоги: 【Опыт покупки】 С ростом ребенка пространство в A3 жены стало недостаточным для повседневного использования. Кроме того, в связи с общими тенденциями, цель замены автомобиля была очень ясна: бренд класса "люкс", возможность установки "зеленых" номеров. Лично мне нравится Q4-etro, но жене не понравился, отвергнула также ix3 из-за его дизайна. В момент запуска на рынке я обратил внимание на EQB, но цена была слишком высокая. Не снижалась до приемлемого уровня, и позже из-за пандемии в Шанхае вопрос был отложен. После снятия ограничений чуть было не купил гибридный Range Rover Evoque, но в последний момент решил спросить у продавца об EQB и узнал, что есть доступная модель специальной серии с проекционным дисплеем, согласились на мою цену, и так его и взял. Почему выбрал эту машину? Tesla мы не могли купить по причине работы жены, а новые бренды вызывают сомнения. Насчет "перехода" с ДВС на электро — это не обсуждается, поскольку в брошюре Mercedes на EQB видны недостатки в описании платформы. Но я все равно предпочту традиционный бренд, даже если бы выбирал не EQB. Каждый имеет свое мнение и выбор, главное — чтобы покупка приносила радость. 【Цена автомобиля】 Цена — [скачок цены]. В комплекте оригинальная зарядная станция, кристаллическая защита, коврики. Цена была низкой на модели из наличия. 【Пробег】 EQB — мой первый полностью электрический автомобиль. Расчетный диапазон составляет до 512 км по официальным данным. Текущий пробег на одном заряде составляет 350+ км на шоссе и более 400 км в городских условиях летом с включенным кондиционером. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от стиля вождения. 【Управление】 350. Электрический полный привод, мощность 292 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.3 секунды. Для повседневного использования этого более чем достаточно. Благодаря весу в 2.2 тонны автомобиль реально очень устойчив, с классическим немецким акцентом от Mercedes. 【Комфорт】 7 мест — это лучше, чем я ожидал, достаточно для временных нужд. Жесткий дизайн обеспечивает хорошее пространство для головы, больше чем даже в моем Land Rover Discovery Sport. Сиденья в специальной версии были жестковаты, но на новых моделях они стали более комфортными. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, функции, мощность. Версия 350 укомплектована почти всем — адаптивный круиз-контроль (ACC), открытие багажника "без рук", беспроводной доступ, проекционный дисплей, аудиосистема Burmester и много других функций. Это уже превзошло уровни ожиданий от компактного люксового SUV. Но нужно понимать ограничения каждой модели в строгой структуре бренда. 【Наименее удовлетворительное】 1. Пряжка ремня безопасности второго ряда не укладывается ровно, что иногда доставляет дискомфорт при сидении. 2. Ультра чувствительные датчики предупреждения, хоть можно привыкнуть, снижая их громкость. 3. Логика новой системы управления требует привыкания и не столь интуитивна, как предыдущие поколения. 4. Невозможно отключить систему автоматического торможения, что мешает в ряде ситуаций, особенно при крутых маневрах. 5. На 300 километре пробега услышал скрипы при поворотах руля, оказался необходим ремонт рулевой улитки. Хотя неприятно для нового автомобиля, проблему решили, добавив безопасности сидения. Экспериментируя с новыми энергетическими продуктами, управление электромотором действительно завораживает. Но думаю, что внутреннее желание вернуться к двигателя внутреннего сгорания V6 или V8 все еще велико. Но в условиях стремительного развития технологий аккумуляторов и зарядки, кажется, что мир идет в сторону электромобилей.

Mercedes-Benz CLS 2022

【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, однозначно на пять с плюсом. Обтекаемые формы и выразительные линии. Именно из-за внешнего вида и интерьера я отказался от BMW 630 и Audi A7. 【Пространство】 Пространство неплохое, все же это купе со стандартной колесной базой, даже если это купе S-класса, то все равно это купе, поэтому места меньше, чем в отечественных моделях. Но в любом случае, я не сижу на заднем сиденье. 【Комфорт】 Комфорт на приемлемом уровне, кресла хорошо обхватывают, но подвеска и сиденья довольно жесткие, поэтому долгое вождение утомляет. 【Управляемость】 Управляемость тоже неплохая, хотя она, конечно, уступает двум большим BMW моих родителей, но, в конце концов, моя машина дешевле, поэтому на это можно закрыть глаза. Кроме того, в режиме S+ присутствует спортивный выхлоп. 【Наименее удовлетворен】 Меня больше всего разочаровала комплектация. Я выбрал модель 300 в динамичном исполнении с пакетом интеллектуальных опций. Это значит, что у меня колеса AMG, большие тормозные суппорты, спойлер, руль AMG и прочее, в сумме это стоит почти 70, но у меня даже нет электропривода багажника, а CarPlay только проводной, что невероятно раздражает.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

Раньше я водил Land Rover Evoque, и разница между этими двумя автомобилями довольно ощутимая. В плане мощности у Evoque, как у обычного семейного автомобиля, мощность в первой половине пути практически исчерпывается, и при резком нажатии на педаль газа двигатель просто ревет, увеличивая обороты. Ускорение в средней и задней части пути не так впечатляет. В то время как у GLB35 мощность сконцентрирована во второй половине. В режиме комфорт акселератор довольно ленивый, и только при глубоком нажатии на педаль газа мощность начинает проявляться. Расход топлива в режиме комфорт даже ниже, чем у предыдущего Evoque с 6-ступенчатой коробкой передач. Пространство по сравнению с Evoque определенно больше, третий ряд используется только в чрезвычайных ситуациях, в то время как в обычное время это большой 5-местный автомобиль. Хотя внешний вид не такой угловатый, как у Tank 300 и Jeep Renegade, довольно прямоугольный корпус все же обладает уникальной индивидуальностью. Я обычно не водил хорошие автомобили, и по сравнению с интерьером Evoque, интерьер GLB довольно впечатляет. В опциях дополнительно установлены аудиосистема Burmester, поворотный переключатель и третий ряд, все из которых оказались очень полезными. Поскольку это была выставочная машина, произведенная в сентябре 2020 года и предназначенная для складирования, цена была снижена более чем на 6 тысяч, и синий внешний вид был подходящим, поэтому я быстро сделал заказ, что можно считать удачным приобретением.

Mercedes-Benz GLB 2021

Опыт покупки автомобиля В 2021 году я решил поменять машину. Основная причина заключалась в том, что моему первому Haval уже было 5 лет, и я хотел автомобиль с более известным брендом, с 6-7 местами на случай, если они понадобятся, но не часто используемую, и чтобы это был внедорожник. Я смотрел модели от дешевых к дорогим: Chery Tiggo, Haval H9, Chevrolet Trailblazer, BYD Tang, Volkswagen Tiguan, Buick Envision, Li ONE, а также презрительно относился к 1.3T в Mercedes-Benz GLB, увиденному тогда онлайн. Изначально я хотел взять H9 или Trailblazer, но когда я увидел GLB вживую, его интерьер, внешний вид, особенно сдвижной экран и атмосферная подсветка произвели впечатление на мою семью, и через два часа после обсуждения цены автомобиль был заказан. Сейчас прошел уже год, за это время наш "большой серый" преодолел горы Тайхан и вернул нас в Шаньси, привел нас через Шаньхайгуань в Внутреннюю Монголию, довез нас до Чжоушаня, где мы наслаждались морским бризом, и при средней дальности около 700 км на одном баке, возможно, именно поэтому я не выбрал электромобиль. Обслуживание При покупке я настоял на наборе услуг 3A3B и замене 1A1B. Обслуживание проводится каждые 10,000 километров, при моей нагрузке это не будет беспокоить меня в течение 8 лет. Стоимость страховки во второй год составила менее 5,000 юаней, а средний расход топлива составляет 8.1 литра на 100 км, что делает стоимость эксплуатации абсолютно приемлемой для автомобиля, стоимостью около 300,000 юаней. 【Пространство】 Из-за квадратной формы кузова, при моем росте 183 см, в первом, втором и даже третьем ряду достаточно места для головы. Хотя длина автомобиля небольшая, но колесная база очень длинная, поэтому на втором ряду и спереди достаточно пространства для комфорта. Если сдвинуть второй ряд вперед и открыть третий, тогда расстояние на втором ряду будет напоминать автомобиль класса A. При поездке вшестером, моя сестра, ростом около 160 см, занимает третий ряд. Для длительных поездок он не очень комфортен, но это случается редко. В основном, мы используем первые два ряда на пять человек. 【Вождение】 При выборе автомобиля я, конечно, боялся слухов о том, что "один рулит, а шесть толкают". Поэтому при тест-драйве мы взяли с собой продавца и нас троих, итого шесть человек. Разгон на отметке около 2000 оборотов обнадеживает, разгон до 100 км/ч за более 9 секунд внушает доверие. Также мы попытались заехать на крышу парковки, и никаких неудобств не было. 【Самое неприятное】 Да, я купил 1.3T, но даже в его мощной версии понимал, чего именно хочу. Мне нужен не адреналин и бешеная скорость, а безопасность, стабильность, комфорт и разумные затраты на содержание. Я не собираюсь гонять на нем и не хочу использовать как серьезный внедорожник. Если для вас это важно, то этот автомобиль не для вас. (Конечно, иногда пощелкать передачами, чтобы почувствовать ускорение — это как небольшая игра для взрослых, ха-ха). Таким образом, самое неприятное для меня — это небольшая вибрация на руле при 2000 оборотах из-за маленького объема двигателя. Другие пассажиры этого не замечают. Вот я и написал столько, просто чтобы сказать вам: у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Главное — понять, чего вы хотите от автомобиля. Машина — это инструмент, не позволяйте ей управлять вами. Я желаю каждому найти своего идеального спутника в путешествиях!

Mercedes-Benz GLC 2022

【Опыт покупки】: Начал смотреть автомобили 13 мая, чтобы избежать выбора новой модели с 48V мягким гибридом и пневматической подвеской, быстро заказал модель 2022 года 3 июня и забрал машину 20 июня. Хочу выразить благодарность приложению Dongche Di и всем добросердечным владельцам GLC за честные отзывы. Прочитав много впечатлений владельцев GLC в приложении Dongche Di (конечно, встречались и теоретические обзоры от тех, кто не водил GLC), я побывал в четырех или пяти автосалонах Mercedes и увидел, что местные скидки не сравнят с Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Шэньчжэнем. Максимальная скидка составила 40 тысяч юаней, и мне подарили 3A2B. По своему выбору установил защитную пленку Anpu Felong 10.2, двусторонний видеорегистратор, защиту двигателя, коврики за 18 тысяч юаней (хотя и не связаны с продажей, но практически невозможно. В прошлом году скидки были меньше, но давали оформление, а в этом году скидки больше, но нужно покупать аксессуары. Всё одно и то же!). Снаружи сделал невидимую пленку, покрытие салона за 15 тысяч юаней, на всякие мелочи потратил еще 5 тысяч юаней. Слишком зациклился на ощущениях, и из-за продавца остановился на этом варианте, хотя скидки по всему Сианю одинаковые, ближайший автосалон Mercedes находится всего в десяти минутах от меня, и это был наиболее удаленный заказ. 【Внешний вид】Немного приближен к обтекаемым формам, не такой крепкий и внушительный, как модели GLE и GLS более высокого класса, но, конечно, у каждого свои предпочтения и вкусы. Как для среднеразмерного внедорожника это все еще один из любимых вариантов, ведь внешний вид всегда является одним из ключевых факторов. Кто выберет машину, которая не будет ему нравиться? 【Интерьер】Безусловно, стоит похвалы, все это очевидно. Хотя я и ожидаю, что понравится новая модель с большими экранами за модный и технологичный вид, больше ценю удобство и практичность физических кнопок. Всё-таки во время движения чаще всего используешь регулировку кондиционера, подъем и опускание окон, настройки навигации, а прочие функции почти не востребованы, и преимущество физических кнопок становится очевидным. В общем, ощущение роскоши очень хорошее. 【Пространство】Относительно удовлетворительное среди аналогичных автомобилей, по сравнению с Q5 и X3 преимущество пространства задних сидений более заметно. Это хорошо удовлетворяет пассажиров заднего ряда. Всё-таки комфорт семьи также следует учитывать. Багажник хоть и не большой, упаковка позволяет использовать пространство под полом для хранения множества малоиспользуемых вещей (палатка, тент, влагозащитный коврик, зонтики, спортивная обувь) — выше крыши. 【Комплектация】Не сравнить с электромобилями, в модели 260 Dynamic отсутствуют такие часто используемые функции, как 360-градусная камера, мониторинг слепых зон, ассистент смены полосы, ACC. Хотя для опытного водителя отсутствие этих функций не станет проблемой, кто не желает испытать удобства технологий? Хочется отключить мониторинг препятствий, но такой уж есть функционал, выключить не получится, то красный мигающий и пищащий индикатор показывает препятствие, находящееся в 20 см от машины при повороте, что дает ощущение начинающего водителя. Приходится снова смотреть в зеркало заднего вида, опыт в таком случае не поощряется. Конечно, есть и много других полезных функций, которые можно самим оценить. 【Впечатления от вождения】Ощущения от вождения зависят от человека и полностью подвержены влиянию предыдущих автомобилей (те, кто пересели с спорткаров, помнят о нем). Задержка при старте признана всеми, в конце концов это 2.0T, тяжелый кузов, настройки также ориентированы на комфорт, есть и плюсы, и минусы, в зависимости от вашего стиля вождения — спокойного или агрессивного. Конечно, спортивный режим может соперничать со спорткарами. Естественно, управление внедорожником отличается от седана, маневренность не сравнима. С точки зрения мощности, если не жалеть топлива, он подарит вам превосходное ускорение, особенно на трассе, при обгоне машина полностью справляется. Подвеска не регулируется, немного жесткая, на "лежачем полицейском" это ощущается, но таких полицейских немного, так что не страшно. Это не влияет на общий комфорт, в известной поговорке о "мерседесах для езды" есть много правды. Насчет замеченного рывка при переключении передачи, с тест-драйва до настоящего момента, лично я его не ощутил, возможно, привыкнув к электромобилям, можно понять. 【Расход топлива】Это нельзя сравнивать, ведь привычка вождения отличается, городская езда и шоссе совершенно разные. Расход зависит от вашей средней скорости, не стоит просто сравнивать. В городе около 15 литров, средняя скорость — 18 км/ч. 【Общие впечатления】Нет идеальных людей и нет идеальных машин, пока не обнаружил автомобиль, у которого совсем нет проблем. Привыкнув к машине, она становится комфортной, ведь никто не купит автомобиль, который ему не нравится во всех аспектах. Поделился реальными впечатлениями, отвечая предыдущим владельцам, остаюсь не предвзятым, но слово "выберу GLC260L снова" остается неизменным.

Mercedes-Benz GLK Class 2015

Ездить, конечно, очень приятно, но места действительно маловато, и расход топлива в порядке. Всё-таки машина весит 2 тонны! Есть некоторые беспокойства по поводу обслуживания, цены на обслуживание в дилерских центрах действительно высоки, а где хороший автосервис, где плохой — непонятно.