Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz GLE Coupe 450 2022

Фары с многолучевой технологией при скорости до 85 км/ч работают как ближний свет; чуть больше — и уже не подходят, просто нет слов. Режимы вождения, кроме электрического на батарее и спортивного с использованием топлива, все одинаковые: комфорт, экономия энергии и чисто электрический — всё это чисто электрический режим. Устал от этого. Ручная регулировка рулевого колеса, нет запоминания настроек сидений, нет вентиляции сидений, нет адаптивного круиз-контроля ACC при такой цене.

Mercedes-Benz GLB 2022

Внешний вид автомобиля внушительный и мощный, линии капота придают чувство силы, а значок трехлучевой звезды привлекает внимание. Интерьер безупречный. Задний ряд довольно просторный, особенно радует пространство для ног, пространство для головы также достаточно. В целом пространство автомобиля довольно просторное, место для хранения достаточное: есть карманы на дверях, бардачок, ниша под центральной консолью и подлокотник. Багажник довольно вместительный, пространство большое, для семейного использования идеально подходит. При скорости выше 50 км/ч педаль газа очень отзывчивая, двигатель раскрывает всю свою мощь. Подвеска крепкая и устойчивая, эффективно поглощает колебания, в целом комфорт на высоком уровне, идеально для семейного использования. Опыт покупки: Изначально рассматривал автомобиль в районе 20 тысяч юаней, например TAYUE, но затем возникли проблемы с засорением уловителя частиц. Даже Q3 с двигателями 35 TFSI и 40 TFSI не исключение, хотя проблемы нет у модели с двигателем 45, но пространство у Q3 маловато. Не хочу иметь проблемы, поэтому отказался от него. Затем посмотрел на XT4, общий внешний вид понравился, но центральный экран маленький и не впечатляет технологически. Параметры двигателя впечатляют, конфигурация высокая, можно даже сравнить с китайскими марками. Но друг сказал, что на низкой скорости есть рывки, тест-драйв я не проходил. В это время я пошел на тест-драйв полноприводного BMW X1, тоже остался доволен, разгон быстрый, подвеска крепкая, оленьий тест прошел неплохо. Уже хотел заказывать машину, но при обсуждении условий продажи оказалось, что есть финансовые услуги и установка GPS - это немного неприятно, поэтому нашел предлог и ушел. Затем когда смотрел XT4, жена случайно заметила GLB, машина стояла рядом с XT4. Жена сказала, что в GLB удобно сидеть, а я увидел, что это Mercedes, но не обратил на это внимания, так как считаю его машиной роскошного сегмента. Но когда она села за руль и увидела атмосферные огни, уже не могла уйти. Машина действительно красивой оказалась, интерьер поражает: двуклассный экран и система вентиляции с турбинами привносят технологическую атмосферу. После объяснений продажника стало ясно, что жена хочет именно эту машину. Но я понимал, что не стоит спешить, поэтому сказал жене, что это может превышать наш бюджет. Жена сказала, что нужно взять то, что нравится, и просто экономить в будущем. После этого посетили три другие автосалона, все предлагали около 4,5% скидки, автомобилей не было в наличии, нужно было ждать месяц. Провел два тест-драйва, ощущения от управления лучше, чем у X1, колесная база у GLB больше. Меня удовлетворило автоматическое удержание на светофорах. Потом посетили четвертый автосалон, и там была непредсказуемая цена - скидка 5%, без каких-либо уловок, честные сотрудники. В итоге, сумев получить скидку 5,5% и обговорив условия по обслуживанию, внес депозит и вернулся домой. Через пять дней оплатил аванс, оформил кредит на 36 месяцев, там же наклеил защитную пленку. Конфигурация: нет электрических сидений, что для Mercedes странно и не радует, ведь это машина за больше 30 тысяч юаней, а без электрических сидений ее престиж падает, и даже невозможно добавить этот выбор. Но есть атмосфера свет, электрическая дверь багажника с памятью, электрические складывающиеся зеркала. Мультимедийная система Carlpet и Carplay очень удобна, можно не глядя использовать смартфон. На трассе нет ACC адаптивного круиза, обычный круиз-контроль утомляет на долгих поездках. Управление: автомобиль четко чувствует дорогу, руль точный, подвеска жестковата, но комфортная. Педаль газа мягкая, при легком нажатии машина медленно разгоняется, но при более сильном нажатии, при 2000 об/мин, мощность появляется в полной мере, что дает заметное ускорение, хотя стоимость топлива более чем 9 юаней, езда с агрессией будет болезненной для бюджета. Руль немного тяжелый, раньше на Jetta было такое же ощущение, максимальная скорость, которую достигал - 160 км/ч, и она оставалась устойчивой. Это преимущество немецких автомобилей! Недостатки: 1. Нет электрических сидений во всей серии, нехватка запчастей для установки. 2. Имеется функция экстренного торможения, но нет ACC адаптивного круиза, только обычный круиз-контроль. 3. Пряжка ремня безопасности на втором ряду немного высока, пассажиру в центре не совсем удобно. Расход топлива: после покупки, при поездке в 174 км с включенным кондиционером (из-за тонирования нельзя было открывать окна), приложение отображало средний расход 9,1 л/100 км, минимальный 6,8 л/100 км. В городе постоянно держится около 9 л/100 км, агрессивная езда мне не нравится, поэтому расход не такой уж и большой. Цена автомобиля: 27,59 млн юаней Обслуживание: 3A3B 7900 юаней без продленного гарантии Страхование: 8157 юаней Покупка: 12442 юаней Регистрация: 500 юаней Аксессуары: 14800 юаней (пленка V-Kool + защита кузова) Итоговая цена: 31,9 млн юаней

Mercedes-Benz GLS 2022

В плане мощности для повседневного использования при условии, что вы готовы сильно нажимать на педаль газа, она вполне достаточна. Учитывая разные стили настройки и подходы по сравнению с X7, это можно понять. Выход более стабильный, что является характерной чертой Mercedes. Что касается пространства, то пространство третьего ряда сидений и багажника хорошо сбалансировано. Если убрать запасное колесо (в параллельном импорте имеется запасное колесо, уменьшенное в комплектациях 4S), можно разместить один чемодан, плюс в багажнике можно разместить 2-3 чемодана. Всего можно разместить 4 чемодана, что позволяет комфортно разместить 7 человек в долгих поездках. Вождение комфортное, хотя обзорность при вождении из-за крупного капота оставляет желать лучшего. Расход топлива в городских условиях составляет всего 12 литров, что намного ниже ожидаемого! Что касается интерьера, то в данной категории автомобилей это вовсе не проблема. Есть несколько странных моментов: между сиденьем водителя и пассажира имеется странная форма подлокотника. Каково его назначение? Это всегда загадка... Звукоизоляция отличная, также имеется возможность настройки зон акцента звуковых эффектов, что тоже неплохо.

Mercedes-Benz EQA 2022

【Впечатления от вождения】 Начнем с ощущения в руках. Руль настроен плотнее, чем у бензиновых автомобилей, большее сопротивление и более тяжелое впечатление; на начальной стадии есть немного свободы. Из-за тяжелого кузова машина не может быстро или последовательно переносить центр тяжести, но большую часть времени, за исключением Tesla, большинство новых энергетических автомобилей настроены так. Однако в процессе фактического вождения не возникает трудностей в управлении, реакция автомобиля на поворот руля относительно быстрая, направление вполне точное; максимум можно сказать, что тут не так много удовольствия от вождения, все в пределах нормы. Что касается мощности, сначала рассмотрим данные. В этой версии Mercedes-Benz EQA на передней оси установлен электродвигатель, его максимальная мощность равна 140 кВт, как у Mercedes-Benz GLA 220 с двигателем 2.0T, а пиковый крутящий момент значительно выше, чем у GLA 220 на 85 Нм, и ускорение от 0 до 100 км у обеих машин примерно одинаковое. Что касается версии с двумя двигателями EQA 300, уровень мощности уже находится между бензиновыми двигателями 2.0T и 3.0T. В реальных условиях мощностных ощущений, Mercedes-Benz EQA способен мгновенно выпускать максимальный крутящий момент, что делает ускорение более заметным, как только вы нажимаете на педаль акселератора; нет задержки турбины, нет пробуксовки передач, вы заметите, что он быстро достигает желаемой скорости — когда вы привыкли к вождению на новых энергетических автомобилях, такие ощущения на самом деле лучше, чем у бензиновых автомобилей. Хотя ощущения мощности сильнее, чем у 2.0T, если нажать на педаль до упора, ощущение спинки не будет таким "страшным" — вы просто почувствуете быстрое ускорение без головокружения, что вполне приемлемо для большинства людей, особенно для девушек. В этой машине необходимо привыкнуть к рекуперации кинетической энергии. В нормальных условиях при запуске автомобиля автоматически устанавливается режим сильной рекуперации, отображается символ "D". Этот режим сильной рекуперации имеет значительную силу, похожую на Tesla, и когда вы отпускаете акселератор, ощущается, как будто вас тянут назад. Поэтому требуется точный контроль педали газа, чтобы поддерживать относительно плавное движение — так называемый режим одиночной педали. Для многих людей этот сильный режим рекуперации может быть непривычным и часто используется опытными водителями электромобилей. К счастью, Mercedes-Benz EQA предлагает еще два режима рекуперации энергии, которые можно регулировать с помощью лепестков на руле; нажав правый лепесток с символом "+", на приборной панели появится "D+", что включает низкий режим рекуперации энергии, его сила и эффективность составляют лишь половину от сильного режима. Это видно по гистограмме на приборной панели, и в низком режиме ощущения будут более комфортными, подходит для большинства водителей. Затем в Mercedes-Benz EQA есть специальный режим скольжения, который включается длительным нажатием лепестка "+", переходя в режим D Auto. Однако это не чисто скольжение, как у бензиновых автомобилей, а адаптивное включение рекуперации основываясь на текущей ситуации на дороге и расстоянии до переднего автомобиля. Это можно рассматривать как стандартное скольжение без передних машин и автоматическое торможение, если перед вами есть автомобили, причем сила торможения контролируется компьютером. Многократно тестируя, мы обнаружили, что этот режим скольжения интеллектуален, сила рекуперации управляется в меру, что уменьшает частоту нажатия на педаль тормоза. Этот режим особенно подходит для девушек. Кратко о шасси. Шасси EQA настроено жестче, чем у автомобилей на бензине, информация о дороге передается в салон более напрямую, но из-за веса кузова нет ощущения сильного тряски. В общем, шасси довольно надежное, наклон в поворотах небольшой, способность к амортизации вполне удовлетворительная, в городских условиях ее достаточно.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2022

【Довольны】 1. Больше всего нравятся внешний вид этого автомобиля. Он имеет совершенно другой эффект по сравнению с народным Mercedes GLC. Купеобразный кузов больше подходит для молодых пользователей. Если не сильно заботиться о практичности, учитывая статус бренда Mercedes и импортный характер автомобиля, при бюджете более 50 тысяч юаней можно рассмотреть только Mercedes GLC Coupe. 2. Довольно доволен мощностью. Для такого большого SUV 2.0T двигатель с максимальной мощностью в 258 лошадиных сил и разгоном до ста километров в час менее чем за 7 секунд действительно очень мощный. 3. Качество шасси совершенно отличается от народного Mercedes GLC, который ориентирован на комфорт. А эта GLC Coupe лучше сохранила немецкую напряженность. Особенно когда проезжаешь через лежачие полицейские, кузов автомобиля не имеет лишних колебаний, а шины и кузов плотно прилегают к дороге. 4. Чувство роскоши интерьера все еще очень сильно, и это то, в чем Mercedes преуспевает. С помощью разных цветовых композиций создается сильное визуальное впечатление. 【Недовольны】 1. Атмосфера роскоши в интерьере не такая, как в новом Mercedes C-класса, и эффект интерьерной подсветки тоже не очень хороший. 2. Роскошная комплектация низкая: сиденья подогреваются, но не вентилируются, что не удобно летом. 3. Иногда возникают рывки при переключении между 2, 3 и 4 передачами. 4. Иногда при торможении бывает посторонний шум, что, хотя и не является большой проблемой, но существенно влияет на настроение. 【Расход топлива】 Комплексный расход топлива по WLTC составляет 8,6 литра на 100 километров, а при повседневной реальной езде— 11,3 литра на 100 километров. 【Скидка】 В настоящий момент скидка наличными составляет 5,5 тысячи юаней.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Маленький серый (так я называю свою машину) уже год со мной, но я до сих пор не публиковал оценку на автомобильном форуме. Перед окончанием учебы я решил написать отзыв, чтобы дать некоторые советы тем, кто все еще в раздумьях. Все оценки основаны на моих стандартах для этой машины. Поскольку у меня не так много опыта вождения разных автомобилей, абсолютно объективная оценка может быть невозможной, за что прошу прощения. Не буду многословным, обсудим все по порядку. **Внешний вид** Внешний вид — дело вкуса, кто-то любит кроссоверы, кто-то — седаны. Лично я предпочитаю пятидверные хэтчбеки, они имеют явно выраженные спортивные черты. Большое заднее крыло, спойлеры, боковые юбки — это делает автомобиль более агрессивным. В этом отношении, мой одноклассник A35L AMG поставляется с полным комплектом обвесов, тогда как импортируемая версия A35 требует их дополнительной установки. Я купил свою машину летом 2021 года, и все совпало с моими предпочтениями. Автомобиль достаточно низкий, между колесами и арками почти нет зазора — около двух пальцев. Как говорится, низкий автомобиль скрывает все недостатки. Я выбрал цвет "горный серый" — довольно яркий; особенно красиво смотрится ночью под уличными фонарями с комплектом AMG Night. **Динамика** Стандартная мощность 306 л. с. В стандартных условиях автомобиль способен разогнаться быстрее 95% других машин на дороге. Я сделал тюнинг первой ступени, увеличив мощность на 25 л. с. В комплекте с шинами Pirelli PZ4 разгон до 100 км/ч занимает 4.7 секунды при температуре 9 градусов с пассажиром на переднем сиденье. Это достигает заявленных характеристик AMG. Нужно отметить, что данные от Mercedes на разгон до 100 км/ч, в отличие от Audi, зависят от многих факторов, таких как температура, высота, дорожные условия и прочие переменные. Однако я не купил эту машину для гонок, а как полноприводной спортивный хэтчбек, который легко управляется, будь то опытный водитель или новичок. С включенным C режимом, автомобиль больше похож на мощный семейный хэтчбек, отклик педали газа не такой стремительный как в спортивном режиме. AMG создает атмосферу: необычная анимация приборов, звук двигателя, комфортные кресла и обстановка внутри делают вождение увлекательным. Лично я предпочитаю ездить в режиме S, он лучше всего подходит для меня. **Управляемость** Резюме: 1. Он оправдывает ожидания от AMG. 2. Он выступает как "сторож ворот" для "высокопроизводительных автомобилей", представленных в стране. Я протестировал машину на различных горных трассах вокруг Ханчжоу и сформировал следующие мнения: 1️⃣ Скорость переключения передач достаточно быстрая, момент переключения передач четкий, однако рулинг средний. 2️⃣ Тормоза отличные, с четырехпоршневыми суппортами, первоначально они прогрессивные и линейные, однако средняя и поздняя стадии торможения немного разочаровывают, но общая тормозная дистанция компенсирует это (в значительной степени зависимо от покрышек). 3️⃣ Чувствительность к дороге высокая, неровности ощущаются, как будто подвеска не справляется, на заднем сидении становится тряско. 4️⃣ Для полноприводного автомобиля с поперечной компоновкой рулевое управление достаточно хорошее, слабые крены позволяют входить в повороты на скорости свыше 70 км/ч. 5️⃣ Жесткость кузова и целостность шасси замечательные, не уступая предыдущему поколению A45 807 и превосходя модели того же ценового диапазона. 6️⃣ Сиденья позволяют агрессивное вождение по улицам, однако их обхват больше ориентирован на спокойное управление, в отличие от более обхватывающих сидений Recaro в 45 моделях. **Тюнинг** Я немного доработал мой Маленький серый, однако хочу подчеркнуть, что тюнинг не является необходимостью; это больше о том, что тебе нужно. Подробности доступны в другой моей статье, если заинтересованы. **Покупка автомобиля** Еще с тех пор как вышел первый A45, мне нравились такие авто. Снаружи меня привлекли большие спойлеры, но я не знал ничего о тюнинге. Когда W177 AMG появилась, машина с полным комплектом B26 аэродинамики стоила 75 млн, что сильно превышало мой бюджет. Однако меня радует, что, когда я нацелился на A35, он также предлагается с опцией B26. Пришлось подождать, но это оказалось того стоящим. **Опыт эксплуатации** Я настоятельно рекомендую этот автомобиль для молодежи. Для семьи из двух человек он идеален. Кроме того, благодаря этому автомобилю, я завел много новых друзей-энтузиастов. **Заключение** Я люблю автомобили и считаю их больше чем просто инструментами — они для меня как партнеры. Я не знаю, как долго Маленький серый будет со мной, но он воплотил мечту автолюбителя, привнеся реальный опыт вождения. Это больше не детское воображение и не нажатие клавиш в видеоиграх. Я верю, что никогда не забуду первое зажигание, волнение при доставке машины из автосалона и все увлекательные поездки с друзьями. Это и есть то, что автомобили приносят в нашу жизнь.

Mercedes-Benz EQB 2022

【Выбор автомобиля】 С бюджетом более 30 тысяч избежать рассмотрения Model Y просто невозможно, но я отказался из-за минимализма интерьера и сроков доставки. IX3 мне понравился, но оказался слишком маленьким, хотя управление отличное. В конце концов, увидел EQB, провёл тест-драйв и остался доволен; финансовая политика с беспроцентной рассрочкой на три года тоже устроила, поэтому решил покупать. 【Запас хода】 Это самая важная тема для электромобилей. Я проехал около тысячи километров, средний расход энергии составляет около 14 кВт⋅ч на 100 км, округлим до 15. Исходя из этого, на полном заряде можно проехать примерно 490 км (73,5 / 15). Большую часть времени я проезжаю по скоростным дорогам и шоссе, средняя скорость более 40 км/ч. Я доволен таким расходом энергии, учитывая вес и высоту почти в полтора метра автомобиля. На практике я не пробовал разрядить батарею до нуля, но предполагаю запас хода от 480 до 500 км. Всё зависит от стиля вождения; я видел водителей, которые получали и 300, и более 600 км на одном заряде, разница слишком велика. 【Динамика】 В спортивном режиме немного мощнее моделей с двигателем 2.0T. В комфортном режиме сравнима с 1.6T. Экономичный режим лучше не пробовать — слишком «овощной». В целом динамика слабее, чем у Y и IX3. 【Шум】 Очень тихо, двигателя не слышно, а шум от шин тоже неплохо контролируется. На мой взгляд, шум меньше, чем у Y, возможно, и чуть лучше в сравнении с IX3, у которого шины немного громче. 【Управляемость】 Подвеска комфортная, мягкая и упругая, шасси целостное, но в целом управление не на уровне IX3. 【Система автомобиля】 Нет особых преимуществ по сравнению с новыми конкурентами, интерфейс приятный и работа плавная, но на этом плюсы заканчиваются. Приложения установить нельзя. Кстати, большинство сервисов внутри платные, что немного разочаровывает. 【Пространство】 Места кажется меньше, чем у Y, и с местами для хранения не сравнить. Для посадки пассажиров места больше, чем у IX3, багажник стандартный. Посадка довольно высокая, ощущение стандартного SUV. 【Проходимость】 Конкретных цифр нет, но на глаз дорожный просвет выше, чем у многих электромобилей, что важно для поездок в сельскую местность. Плюс, у электромобилей более высокий клиренс может быть немного безопаснее. 【Соотношение цена-качество】 Обошёлся в 31 тысячу, это не самый низкий уровень, который обсуждают на форумах, но вполне приличный. 【Заключение】 Бренд хороший, цена приемлемая, интерьер приятный, запас хода адекватный, шумоизоляция хорошая — отличный выбор для полностью электрического автомобиля за 30 тысяч, подходит для ежедневных поездок на работу.

Mercedes-Benz M-Class 2015

Мощность впечатляющая — 333 лошадиные силы, функций слишком много: полностью электрические сиденья, три блокировки дифференциала, 360-градусная камера заднего вида, брутальный внешний вид, пневматическая подвеска, очень устойчивая платформа, большой простор, множество функций адаптивных фар, в сильный дождь и туман система ночного видения очень полезна. На трассе мощность позволяет свободно управлять автомобилем, шумоизоляция в салоне отличная, что делает поездку очень комфортной.

Mercedes-Benz GLB 2022

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой автомобиля я рассматривал следующие модели: Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Mercedes-Benz C260, AITO M5, BYD Tang DM и Mercedes-Benz GLB. Что касается японских автомобилей, то по разным причинам моя мама их не любит. Изначально я хотел AITO M5, но мой отец не одобряет китайские машины и считает, что электромобили ещё недостаточно развиты, поэтому в итоге мы отказались от M5 и Tang. Я хотел взять C260, но мне немного некомфортно в спортивных сиденьях, так что я отказался от этой идеи. BMW X3 по цене схож с GLC, но семья больше склонялась к Mercedes, так что и от него отказались. Что касается Audi Q5L, то интерьер нас не устроил. Посетив салон Mercedes-Benz, уже не захотел уходить, так что Q5L мы не рассматривали больше. В итоге выбор пал между GLC и GLB. Поскольку в следующем году семья планирует начать небольшой бизнес и нужно экономить, решили, что GLB с двигателем 2.0 тоже не плохой, и места достаточно. Мы решили приобрести его в тот же день. Единственное, о чём я жалею, так это об условиях сделки. В одном из чатов я узнал, что скидка составляет около 3.5%, и когда об этом зашла речь с менеджером, я предложил скидку 5%. В обмен на это моя мама, стоявшая рядом, упомянула о кредите, чего мы изначально не планировали. Тем не менее, итоговая скидка составила 3.8%, что оказалось больше предполагаемых 3.5%. Однако я считаю, что можно было договориться о скидке 6%, так что не обошлось без сожалений. 【Расход топлива】 В первые дни расход был около 15 литров, а теперь, проехав 1000 километров, он составляет около 8.5 литров. Основные поездки — по кольцевой и в городской черте, часто застревая в пробках. Расход топлива, в целом, хороший. 【Впечатления от вождения】 До 40 км/ч автомобиль немного "тупой", но после 50 км/ч разгон становится более плавным. Звук двигателя довольно громкий, но во время езды его не слышно. Шины и ветер не создают много шума, и подвеска достаточно комфортная. В сравнении с семейным Mazda CX-30 по плохим дорогам GLB гораздо лучше. 【Комфорт】 Автомобиль за 300 тысяч юаней идет без полностью электрических сидений, что разочаровывает. Сиденья в GLB менее комфортны, чем в GLA. Мы их не обновляли, но добавили бесключевой доступ. Учитывая, что часто приходится отдыхать в машине в обеденное время, ручное регулирование сидений вызывает усталость, так что ставлю сиденьям минус. Поддержка вождения и другие функции для меня не являются важными, но стоит отметить, что их нет. Об интерьере можно сказать, что он соответствует стандартам Mercedes, выглядит впечатляюще. Звук системы тоже достойный, но позже я планирую добавить что-то своё. 【Пространство】 Хотя это компактный внедорожник, в нём не тесно. С моим ростом 180 см и небольшой полнотой, мне комфортно. Перед тест-драйвом AITO M5, который считается среднеразмерным внедорожником, GLB кажется более просторным. В сравнении с Honda Avancier, GLB немного меньше. Что касается внутреннего пространства Mercedes, GLA подходит по размерам идеально, но у GLB ощущается больше пространства. Пытался не раз сравнивать параметры пространства с GLC и должно быть больше, но GLB кажется шире всего на немного. В сравнении с Audi Q5L, GLB тоже шире, но разница незначительная. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд кажется бесполезным. Если бы вариант с полным приводом был бы доступен без третьего ряда, я бы его выбрал. Там практически невозможно комфортно разместиться, так что я предпочел 5-местную конфигурацию. 【Наименее удовлетворительное】 На пробеге 1000 километров обнаружилась проблема: при выходе с парковки есть крутой спуск, и в пробках приходится медленно отпускать тормоз. Тормозные колодки издают громкий звук, напоминающий звук тормозов грузовика. Не знаю, связано ли это с тем, что автомобиль новый, так как при обычной езде этого звука нет. Других проблем пока не обнаружено. В общем, автомобилем доволен. Друзья говорили, что за эти деньги лучше было бы взять GLC, но я считаю, что дело не в стоимости, а в удовлетворении от покупки. Если она мне нравится, значит она стоит своих денег, все зависит от своих возможностей.

Mercedes-Benz GLA 2022

Ранее я уже публиковал отзыв о своей машине, но, возможно, он был не достаточно понятным. Сейчас решил сделать его более подробным, чтобы вы могли понять. Я владею этой машиной уже почти два года и вложил в неё три-четыре тысячи юаней. Я заменил подвеску, установил немецкие колёса BBS, изменил цвет кузова, добавил новые выхлопные трубы. Кто-то может спросить, зачем модернизировать обычную семейную машину. Я отвечу: это дело принципа. Для многих владельцев тюнинг — это способ проявить своё уникальное отношение и вкус. Также прошу не писать в комментариях про 1.3T и обвинять в выборе ради бренда. Во-первых, я публикую это, чтобы те, кто не купил эту машину, получил больше информации о ней. Во-вторых, если есть возможность купить Mercedes, BMW или Audi лучше, зачем обращать внимание на бренды второго уровня? Болтуны могут оставаться в стороне. В-третьих, это не моя единственная машина, так что не стоит делать из этого дело. Надеюсь, что владельцы GLA и те, кто планирует купить эту модель, всегда будут успешны. Подробности ниже. 【Цена автомобиля】 Итоговая стоимость составила 26.88 【Пространство】 Маленькое пространство. Если в семье три человека, ещё куда ни шло, но если больше, то будет тесновато. 【Комфорт】 Приемлемо. Можно сказать, что чуть лучше, чем у обычных машин, но для настоящего комфорта нужно начинать с класса C. 【Водительские впечатления】 Во время переключения первой передачи ощущается задержка, но после замены она уходит. 【Расход топлива】 9-10 литров. На трассе экономичный, около 7 литров.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

Изначально сомневался между Mercedes-Benz C и 325Li, протестировал Mercedes и был впечатлён его внешним видом и интерьером. Как раз оказалась в наличии модель в цвете "нефритовый зелёный", и, воспользовавшись субсидией в районе Хуншань, решил приобрести её. Прошло всего неделя с момента предзаказа до получения автомобиля: предзаказ 6 июля, получение 13 июля. Это очень быстро. Автомобиль произведён в июне 2022 года. Цена автомобиля без учёта скидок: скидка составила 45 000, итоговая цена 302 900 (включает интерьер "в полоску", а в выписке указана цена с учётом правительственной субсидии - 307 900). Налог на покупку: более 13 600. Страховка: более 11 800. Услуги по регистрации + оформление: 3 000 (включает коврики, коврик в багажник, плёнку на весь автомобиль, два зонтика и один бесплатный технический осмотр). Не приобретал пакет технического обслуживания. Итоговая цена: около 328 000 юаней (с учётом процентов - примерно 335 000). Обязательное условие - покупка в кредит, за полную стоимость не продавали, так как это была модель из наличия, пришлось согласиться. Первоначальный взнос и кредит поровну. Кредит 153 950, через Банк Китая, на 5 лет (60 месяцев), комиссия 4,4% в год, через год можно досрочно погасить кредит, ежемесячная выплата основного долга и процентов постоянная. В течение года выплачивается на 6700 юаней больше, но приходится платить за свои желания. На данный момент проехал на автомобиле более 600 километров. В городе расход топлива составляет 9-10 литров на 100 км, на работу и с работы дороги частично загружены. На кольцевой дороге расход около 8,0-8,5 литров. На трассе, вероятно, будет ниже, но пока не проверял. Ранее ездил на автомобиле Xiaopeng P7 с мощностью 267 лошадиных сил, поэтому при покупке Mercedes C класс не уделял особое внимание мощности, по сравнению с P7 он, конечно, медленный! Хотя у меня нет особых требований к мощности, в городе её достаточно. Общее впечатление нормальное, подвеска более комфортная по сравнению с Xiaopeng P7, ощущение дороги лучше, у P7 шасси было настолько устойчивым, что немного терялось ощущение дороги, возможно это снижало удовольствие от вождения. Зарядка P7 ежегодно предоставлялась бесплатно на 3000 кВт·ч, за 27 000 км я потратил около 100 юаней. Расход топлива нового C не маленький - каждый километр обходится в 0,8 юаня, достаточно дорого. Поэтому покупка сделана ради эмоций! Главное, чтобы нравилось, и не стоит слишком много думать об этом. Есть ли в Ухани сообщество владельцев Mercedes? Хочу присоединиться, если есть такая группа!

Mercedes-Benz GLE AMG 2022

Получив автомобиль полмесяца назад, поделюсь простыми впечатлениями. 【Опыт покупки】 Изначально заказал 450, но, к сожалению, машины не было в наличии. Во время ожидания позвонил менеджер и сообщил, что черный 53 есть в наличии. Приехав в салон и посмотрев автомобиль, он мне показался гораздо спортивнее, чем 450. Мне, в 21 год, 53 подошел лучше, поэтому я сразу его заказал без лишних раздумий. 【Динамика】 Для почти 2,5-тонного внедорожника динамика очень хорошая. В режиме S+ на старте ощущается хороший толчок в спину. 【Внешний вид】 Очень нравится передняя часть с вертикальной решеткой AMG, добавляющей спортивности. Я считаю, что это самый красивый внедорожник за примерно миллион. 【Впечатления от вождения】 Достаточная мощность, на высокой скорости обгоняется легко. Переключения передач между 2 и 3 передачей немного заметны, но это приемлемо. 【Наименее удовлетворительный момент】 Звукоизоляция не очень хорошая. Звук выхлопа приятно слушать, но в комфортном режиме, даже с закрытым клапаном, на заднем сиденье все равно слышен выхлоп. При длительной поездке это может немного раздражать. Иногда радар ошибается, начинает постоянно издавать звук сигнализации, даже когда рядом ничего нет. Пока что это произошло дважды. 【Цена машины】 Цена автомобиля 99 миллионов, плюс 2 миллиона за аксессуары и небольшое количество стандартных опций. Общая стоимость составила около 115 миллионов на дороге. 【Пространство】 Пространства достаточно для семейного использования, а багажник очень большой.

Mercedes-Benz GLE AMG 2017

【Пространство】 В повседневной жизни и для размещения вещей пространства в основном хватает. 【Динамика】 Ускорение в режиме S+ достаточное. 【Внешний вид】 Соответствует моим эстетическим предпочтениям, субъективно кажется более мускулистым, чем новая модель. 【Расход топлива】 Не в зоне внимания. 【Ощущения от вождения】 Очень обычные, в комфортном режиме управление как будто на корабле. 【Опыт покупки】 В конце 2017 года сделал заказ, машину забрал в апреле 2018 года, а к концу 2018, похоже, уже появилась модель с серьезными изменениями и обновленным интерьером. Чертовски обидно. 【Наиболее неудовлетворительно】 1. Запах затхлости из кондиционера практически сразу после покупки и до настоящего времени никак не исчезает, смена фильтра и очистка при высокой температуре не помогли. 2. Нет возможности выбрать звуковую систему, ни Harman, ни Burmester, нет никакого бренда, качество звука как у радиоприемника.

Mercedes-Benz EQB 2022

В целом неплохо, позже дополню отзыв после более длительного использования. Если у кого-то из автолюбителей есть вопросы, можем обсудить, постараюсь ответить как можно скорее. Или если у потенциальных покупателей есть вопросы, также можете спрашивать, с удовольствием отвечу. Прошло почти месяц, расход энергии около 14 кВт на 100 километров, могу предоставить фото. В общем, ощущения положительные. Машина была приобретена 22 июля (взял из наличия в тот же день, когда заказал) и 18 августа установили домашнюю зарядную станцию (та же модель, что и сотрудничество с Mercedes). При выборе номера постарайтесь выбрать и составить самостоятельно, если возможные варианты все еще доступны. Я, например, выбрал номер 8855, который мне очень нравится. Мощности 260 обычно достаточно, запас хода 350 из-за двойного двигателя будет немного меньше, но жаль, что у 260 нет системы помощи в управлении (ACC)... В целом впечатления от вождения положительные, по сравнению с седаном центр тяжести немного выше, возможно, потому что моя предыдущая машина была седаном. Увеличенная «слепая зона» спереди также больше, чем у седанов, но это не является проблемой. Также заметил, что задний ряд сидений, похоже, не имеет атмосферного освещения, и кажется, что выходы кондиционера тоже не светятся. Поскольку на заднем сидении обычно никто не ездит, я на это не обращал внимания, а обратил внимание только сегодня, когда об этом спросил один из автолюбителей.

Mercedes-Benz EQS 2022

【Внешний вид как у Mercedes】 Модель Mercedes EQS SUV продолжает округлый дизайн кузова семейства EQ. Передняя часть сохраняет закрытую решетку, характерную для электромобилей, но также оснащена пиксельным хромированным дизайном "звёздный бриллиант", что усиливает атмосферу роскоши. Светодиодные дневные ходовые огни в виде полос и треугольные передние фары придают автомобилю высокий уровень узнаваемости. Чёрные глянцевые декоративные элементы с обеих сторон воздушных впусков усиливают динамичный вид. 【Высокий уровень интерьера】 Интерьер производит сильное впечатление новизной, основное внимание уделено интегрированному тройному большому экрану. Эти три экрана состоят из 12,3-дюймового полностью жидкокристаллического дисплея, 17,7-дюймового центрального экрана и 12,3-дюймового экрана развлечений для переднего пассажира, образуя изогнутую панель шириной 1,41 метра. Поверхность экрана выполнена из 2-мм изогнутого стекла Corning Gorilla Glass, трехслойная технология покрытия защищает его от коррозии, отражений и царапин. В салоне используется светлая кожаная обивка в сочетании с деревянными декоративными панелями, что придает интерьеру премиальные нотки. Mercedes EQS SUV оснащен аудиосистемой Burmester. 【Габариты и пространство】 Линии сбоку кузова плавные, используются скрытые дверные ручки и подножки. Новый дизайн колес подчеркивает роскошную атмосферу. Задняя часть не выделяется особенностями, по дизайну она схожа с EQC, с задними фонарями в форме перьевых наконечников. Нижняя часть отделана простыми хромированными элементами. Размеры кузова составляют 5227/1826/1513 мм, колесная база — 3210 мм. Пространство и удобство — это то, о чем говорить не приходится, ведь это большой автомобиль, главное — подумайте, как его парковать! 【Мощность и впечатления от вождения】 В плане мощности модель EQS 450+ представляет собой заднеприводный автомобиль с одним электродвигателем, максимальная мощность которого составляет 245 кВт, максимальный крутящий момент — 568 Н·м, емкость батареи — 111,8 кВт·ч, а запас хода по циклу CLTC достигает 849 км. На платформе с напряжением 400 В (396 В) максимальная мощность зарядки составляет 145 кВт. Время зарядки от 10 до 80% SOC при быстром заряде составляет всего 37 минут. Из-за размеров автомобиля, разгон EQS 450+ не вызывает много беспокойства у водителя, можно сказать, что этот автомобиль обеспечивает достаточную маневренность и плавность ускорения, характерные для электромобилей. Комбинация передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной подвески придает автомобилю чувство устойчивости и комфорта при перестроении и прохождении поворотов, демонстрируя точность шасси "немецкого" происхождения. 【Богатая комплектация безопасности】 Обширные интеллектуальные функции помощи водителю повышают безопасность вождения, включая активную систему помощи при остановках и трогании с места, функцию интеллектуального сопровождения рулевого управления, активную систему помощи торможения, вспомогательную систему уклонения от препятствий, активную систему помощи при изменении полосы движения и т.д. Среди интересных функций можно выделить: функционал ограничения дистанции в интеллектуальном сопровождении, который при активации функции интеллектуального сопровождения рулевого управления напоминает водителю о необходимости взять на себя управление рулем, достаточно лишь прикоснуться к сенсорному рулю, без необходимости его поворота; активная система помощи удержания полосы движения, при непроизвольном пересечении сплошной линии, корректирует траекторию движения с помощью одностороннего торможения, значительно повышая безопасность и комфорт. Вековой Mercedes вывел модель EQS на рынок, возможно, пытаясь сделать её S-классом среди электромобилей. Хотя в целом автомобиль соответствует ожиданиям пользователей, трудно сказать, что он превзошел эти ожидания, учитывая его ценовую категорию.

Mercedes-Benz S-Class 2021

Перед покупкой сравнивал этот автомобиль с A8 и 7-й серией, можно сказать, что в моем представлении Mercedes был чемпионом, особенно с его полным обновлением. Поэтому я его выбрал, но этот "чемпион" меня разочаровал. Что касается внешнего вида, лично я считаю, что он приемлем. Сначала казалось, что он не такой внушительный, как старая модель, и центральная консоль не такая красивая, как у модели 222. Но со временем постепенно привыкаешь и начинаешь считать новую модель достойной. Что касается комплектации, то многие функции мне раньше были незнакомы, и мне кажется, я до сих пор не все их открыл и не совсем разобрался. Раньше у меня был внедорожник, и требования к комплектации у меня были невысокие, да и водил я сам. Так что за это я ставлю высокую оценку. По пространству всё стандартно, так как и должно быть для автомобиля D-класса. Что касается управляемости, то при объеме двигателя 3.0 литра, если не устраивать гонки, всё полностью устраивает. В общем и целом, машина мне действительно нравится, но наличие различных неисправностей просто разбивает сердце. С момента покупки неисправности появлялись часто, и хотя в сервисном центре решали их много раз, полностью устранить не удалось. Судя по отзывам других владельцев, многие проблемы действительно не должны были бы возникать, это слегка раздражает. У меня была ситуация, когда на трассе появилась ошибка с просьбой немедленно остановиться и заглушить двигатель. И в сервисе считают, что это не опасно. Я советую потенциальным покупателям внимательно изучить статьи и отзывы перед принятием решения.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2022

【Самое удовлетворительное】 Места на заднем сиденье много, сидеть, закинув ногу на ногу, нет проблем. При моем росте 175 см, багажник тоже достаточно вместительный. Задние сиденья складываются и оснащены электроприводом, что довольно практично. Комфорт сидений на хорошем уровне, однако боковая поддержка передних сидений средняя. Ранее ездил на X1, у которого можно было регулировать боковые валики сидений, здесь этого нет. 【Впечатления от вождения】 Точность управления отличная. Полный привод – хорошая опция для северо-востока, на ледяных и снежных дорогах, когда двухприводные машины буксуют, эта машина держится уверенно.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2022

【Самое понравившееся】 Раньше, когда ездил на бензиновой машине, каждый раз при ускорении двигатель всегда шумел. С тех пор как завел 350e, в режиме электропривода действительно очень тихо, и, на мой взгляд, мощность отменная, всегда доступна по требованию. 【Самое непонравившееся】 Сокращение функций, снова сокращение функций и еще раз сокращение функций. На автомобиле стоимостью 800-900 тысяч сиденья даже не оснащены памятью, вентиляцией, и нет кругового обзора на 360 градусов. Это действительно покупка значка, а не машины. Вдобавок жалуюсь, что батарея имеет действительно малую емкость, заявлено 103 км, а у меня без кондиционера хватает на 70, с кондиционером только на 50.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2022

Моя предыдущая машина была Ford Edge, проехал на ней почти семь лет, и в целом, она была неплохой, расход топлива не такой высокий, как все говорят, средний расход составлял 10,5 литров. Учитывая, что машина весит две тонны и имеет объем двигателя 2.0, такой расход меня устраивал. После семи лет эксплуатации пришло время второй раз менять все четыре шины, а также из-за возрастных изменений машина стала плохо герметичной. С учетом увеличения расходов на эксплуатацию в будущем, мы с женой решили сменить автомобиль. Процесс выбора автомобиля: Это моя третья машина, и на этот раз я не мог не рассмотреть варианты от BMW, Mercedes и Audi. Проверенные люди на форумах говорили, что владельцы Mercedes и BMW обычно не рассматривают Audi. В процессе выбора я тестировал только BMW 530 и Mercedes E300. Управление: BMW 530 и Mercedes E300 находятся на совершенно разных уровнях. BMW 530 значительно опережает Mercedes по управляемости и ускорению, отклик на педаль газа очень быстрый. У Mercedes, как у старой машины, разгон происходит без особой мощности, и если обороты двигателя превышают три тысячи, звук становится слишком громким, и желания нажимать на педаль дальше нет. С Mercedes я изменил привычку ездить быстро, что в целом мне даже на руку. Однако при нормальной езде E300 обгоняет без проблем, на шоссе, если серьезно надавить на газ, двигатель готов дать необходимую мощность для обгона. Интерьер: Интерьер BMW 530 можно назвать стандартным, приборы и центральная консоль выглядят приятно, это приемлемо для почти сорокалетнего дяди. Интерьер E300 и комфорт задних сидений — это то, что не может предложить BMW 530, особенно впечатляет атмосферная подсветка и двойной экран, это придает шик. Многие выбирают E300 именно из-за интерьера. Заказ авто: Долго колебался между BMW 530 и Mercedes E300, но в конце концов проконсультировался с другом, который имеет более чем десятилетний опыт ремонта автомобилей. Он сказал, что у BMW в будущем неизбежны проблемы с протечкой воды и масла, и я решил выбрать E300. Заказ был сделан 1 июня, продавец сообщил, что машина будет готова к началу июля, однако 12 июня мне сообщили, что доступны две машины: одна с беспроводной зарядкой, другая с функцией открытия багажника ногой. По совету жены выбрал вариант с беспроводной зарядкой. Однако стоит отметить, что беспроводная зарядка происходит крайне медленно, за полчаса заряжается всего несколько процентов. Рекомендую выбирать функцию открытия багажника ногой. Самое неудовлетворительное в E300: Как и многие владельцы, я недоволен отсутствием функции памяти сидений, электрической регулировки рулевого колеса, системы помощи при изменении полосы движения и функции открытия багажника ногой. Но в жизни не бывает идеала, пусть что-то останется на будущее. Стратегия Mercedes оставляет желать лучшего! Расход топлива: На данный момент проехал две тысячи километров, средний расход топлива составляет 9,5 литров, а на шоссе — 6,5 литров.

Mercedes-Benz EQS 2022

С точки зрения внешнего вида, тут все на вкус и цвет. В моей версии есть некоторые элементы внешнего вида от AMG, и хотя она не такая впечатляющая, как S-класс, она все же обладает значительной динамикой. Мне нужны вентилируемые сиденья, выбрать не пришлось – пришлось взять специальную версию. Заднее рулевое управление на 10 градусов идет в стандартной комплектации, не нужно платить 4999 в год. Некоторые автообзорщики дезинформируют людей на этот счет. Объясню: в базовой комплектации, которая стоит более 1,07 миллиона, заднее рулевое управление на 10 градусов бесплатно в течение трех месяцев, а потом нужно продлевать. В более дорогих версиях оно в стандартной комплектации, без ежегодной платы. Это действительно полезно при выворачивании и парковке. Если привык к машине без заднего рулевого управления, может быть непривычно. Заднее сиденье довольно прямое, кресло коротковато, но пространства много. Не как говорят некоторые обзорщики – три-четыре кулака свободного пространства. Возможно, переднее сиденье было сильно отодвинуто назад, мне показалось довольно просторно, могу закинуть ногу на ногу, мой рост 1,7 метра, это ведь лифтбек, так что жертвуют немного комфортом задних мест. Это D-класс, поэтому задние места приемлемы. Это машина, которую приятно водить самому. Реально, по вечерам за рулем этой машины как будто на корабле, очень комфортно. С адаптивным круиз-контролем водить не составляет труда. Когда ездишь на этой машине, люди оборачиваются, она довольно заметная, особенно вечером благодаря атмосферной подсветке. На светофоре заметил, что другие водители заглядывают внутрь моей машины. Останавливаясь у обочины, услышал, как девушки говорят, что машина очень красивая. Один мужчина, притворившись прохожим, прошел мимо машины, стараясь не смотреть внутрь, но его выдал свет от камеры телефона. Он смущенно ушел. В общем, отзывы разные: кто-то считает, что это напрасная трата денег с переходом на электрические автомобили, где все одинаково. Бренд действительно стоит дороже, я смотрел Tesla, но не удержался, мне слишком понравилась эта машина. Мне очень нравится ее интерьер, как говорится, не купишь за деньги то, что нравится. Если не влюблен в машину, тогда обсуждать стоимость не имеет смысла. Машина – это как вторая жена, неужели ты хочешь мириться с компромиссами? Что касается мощности, 6,4 секунды меня вполне устраивают. Это же электромобиль, незачем постоянно гонять. Разгон плавный и линейный, комфортный, без рывков. Быстрая зарядка хороша, в основном за один час и немного больше полностью заряжаю батарею. Запас хода тоже впечатляет. Это мое мнение после 700 километров пробега. Мне 29, и я не знаю, какие ощущения у владельцев других возрастов. Не сравниваю с машинами стоимостью за миллион, прежняя моя машина была GLC купе, и эта намного комфортнее. Если будут еще какие-то впечатления, поделюсь.

Mercedes-Benz A-Class 2022

Привет всем друзьям на DadaCheDi, мне повезло купить автомобиль Mercedes-Benz A35. С момента получения прошло полмесяца, я проехал около 800 километров, и сейчас хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Надеюсь, это будет полезно тем, кто думает о покупке этой машины. **Причины покупки:** До этой машины у нас в семье уже были Honda Accord седьмого поколения 2.4 и Lexus ES300h, поэтому необходимости в пространстве для следующей машины не было. Мои родители говорили, что если мы снова купим машину, то это должен быть SUV, но я предпочитаю автомобили с хорошей управляемостью и к SUV равнодушен. Мы также не занимаемся оффроудом, так что я не послушал их. Я особенно люблю седаны, особенно короткие хэтчбеки. Рассматривал Volkswagen Golf GTI, но у меня был достаточный бюджет, и хотелось чего-то лучшего - и у меня остался только вариант A35. Честно говоря, сейчас выбор новых компактных автомобилей "горячих хэтчбеков" невелик, так как Audi S3 и BMW 135 еще не были представлены в Китае, поэтому остался только A35. **Внешний вид и интерьер:** Внешний вид — это именно то, что мне нравится. Трехдверная версия A35L выглядит странно, поэтому я выбрал хэтчбек. Что касается интерьера, то я считаю, что он так себе. Кроме руля, ощущения роскоши и премиальности нет вообще, учитывая, что машина стоит около 400 тысяч юаней, а интерьер похож на обычный класс A. Но моей жене это нравится 😓. Ну и ладно. **Динамические характеристики:** В повседневной жизни мощности в режиме C достаточно, разогнать автомобиль просто. Режим S особо обсуждать не буду. В целом, по моим ощущениям, педаль газа достаточно линейная, хотя в режиме S чувствуется легкая резкость, но это не проблема. **Управляемость и ощущения от вождения:** Руль имеет хорошее ощущение, в сравнении с другими машинами в семье кажется более гибкой и стабильной, не таким громоздким. Однако по сравнению с Honda Accord седьмого поколения и Lexus ES300h в городских условиях при медленной езде возможно ощущение дерготни, вероятно, из-за двойного сцепления, которое затрудняется определить, хочет водитель ускориться или замедлиться. Эти машины с 5-ступенчатой АКПП и ECVT действительно более плавные. Но как только скорость увеличивается и дорога хорошая, вождение A35 приносит удовольствие! Сиденья довольно жесткие, как подушка, так и спинка. Положение заставляет чувствовать себя в боевой стойке, что утомляет в дальних поездках. Что касается подвески, многие говорят, что она жесткая. Мое понимание таково: на малой скорости сжатие действительно жесткое, особенно на задней оси, однако на высоких скоростях оно более нормальное, а отскок у передних колес нормальный, задние колеса отскакивают намного меньше. Это проявляется в том, что на очень низкой скорости при проезде через "лежачие полицейские" или выбоины ощущается сильная вибрация, а при средней скорости - менее выраженная. На больших скоростях при поворотах машина очень стабильная. Когда колесо оказывается внизу, задняя ось чувствуется более заметной, чем передняя, и ощущается приседание. Важно пересекать подобные преграды медленно, так как шины с профилем 235/35 это очень тонко, немного не внимательности и можно повредить шины и диски. Изоляция от шума и место сзади, думаю, для потенциальных покупателей не самые важные параметры. Как говорят, "кто знает, тот поймет". **Цена на момент покупки:** Наконец, о цене. Базовая цена без учета скидок - 366,600 юаней, с учетом скидок - 35,500 юаней. Была дополнительно установлена ручка и черные диски. Все расходы, включая оформление, составили 416,000 юаней. Подарили чехлы на машину, коврики и видеорегистратор. Однако невозможно самостоятельно выбрать комплектацию, что привезет, то привезет, все зависит от удачи. В общем, Mercedes A35 действительно автомобиль для водителя, ориентированный на производительность, и чтобы его полюбить, нужно принять его недостатки. Завершаю своему отзыву несколькими фотографиями (примечание: я не очень умею фотографировать, эти фотографии были сделаны в магазине по нанесению пленки 😅). Спасибо всем, кто нашел время прочитать мой отзыв!

Mercedes-Benz A-Class 2022

Внешний вид: достаточно сдержанный, без комплекта это просто обычный класс A. Единственный минус - хромированная серебристая полоска, было бы идеально, если бы, как в 35-й модели, стандартно поставлялся ночной комплект. Интерьер: мне лично нравится интерьер класса A, кажется более привлекательным, чем большой экран нового C-класса, простота и немного роскоши. Весь салон оборудован только одной ручкой, идеально. Комплектация: покупая этот автомобиль, вряд ли стоит смотреть на комплектацию, одного M139 достаточно. Пространство: всегда хотел купить хэтчбек, и вот, наконец, мечта сбылась. Обычно езжу только сам, так как в семье не одна машина, поэтому пространство не имеет значения. Впечатления от вождения: пока идет обкатка, еще не раскручивал на высокие обороты. Пробовал ускоряться на светофоре до 2000 оборотов, что позволяет легко обогнать большинство автомобилей. Расход топлива: рабочий автомобиль, преимущественно езда по эстакаде, средний расход около 10 литров. В конце концов, это 2.0, и пока не ездишь агрессивно, он не будет слишком высоким. Цена: вероятно, из-за пандемии автомобиль простоял в порту несколько месяцев, и совпало с тем, что в конце сезона у салона были квоты, поэтому сделали небольшую скидку. Вывод: мощность практически идеальна, но не стоит вдаваться в детали. Возможно, из-за слишком экстремальной настройки автомобиль, если привык к семейным машинам, издает посторонние звуки где-то везде: в моторном отсеке, тормозах, подвеске, интерьере и так далее, но к этому можно привыкнуть. Лишь бы не загорались сигналы неисправности, гоняйте на здоровье.

Mercedes-Benz EQB 2022

Коллега купил первым, я одолжил и съездил на нем один раз, машина понравилась, и как раз хотел сменить автомобиль, поэтому быстро купил. Забрал машину в Гуанчжоу и сам поехал в Чанша, пока проехал полторы тысячи километров. Хотелось бы рассказать о небольшом инциденте: на трассе на менее чем 50 километрах была авария, несколько машин впереди проехали без проблем, но когда я проезжал, мой левый задний колесо было пробито обломками и взорвалось. Эти шины Goodyear с тихим ходом слишком мягкие, в машине не было запасного колеса и домкрата, это было крайне неловко. Служба помощи на трассе в Гуанчжоу действительно разочаровала: за менее чем пять километров взяли 502 юаня и просто высадили на ближайшем выезде с трассы, это было действительно несправедливо. Электромобили действительно вызывают тревогу по поводу запаса хода. На трассе до семисот километров требуется два раза заряжаться, запас хода на трассе примерно 360 километров, в городских же условиях около 430. Это сильно зависит от личных привычек вождения, я всегда езжу с кондиционером и музыкой, иногда нажимаю на полную мощность. Машина не большая, впечатления от вождения вполне приемлемы, в городе машина тихая, но на трассе при скорости 100 км/ч шум от ветра все же значительный, на дальние путешествия сиденья оказались жестковатыми, нужна подушка для шеи. Однако учитывая цену, ценность бренда не сравнима с обычными новыми марками, есть некоторая узнаваемость, ведь в одном городе такая машина редкость 😊 что касается интерьера, то на мой взгляд лучше выбрать бежевый цвет, выглядит намного лучше черного. Пока езжу один, думаю в будущем потребуется полуокружной комплект. Если оценивать по 100-балльной шкале, я бы дал около 75 баллов. Надеюсь, после этого небольшого инцидента все будет гладко, и желаю всем приятно пользоваться автомобилем.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2020

【Пространство】Обычное, заднее сиденье довольно узкое. 【Внешний вид】Лично мне кажется, что эта модель привлекает больше внимания по сравнению с другими автомобилями в том же классе. 【Комфорт】Мне не очень подходит для вождения, за более чем год использования болит поясница. Я привык к вождению седана, поэтому, скрепя сердцем, снова купил E300 с короткой базой. 【Наибольшее неудовольствие】Недолго проехал, как в шине образовалась дырка, почти пришлось менять шину. Обещанное самоисправление колес оказалось бесполезным. 【Опыт покупки автомобиля】Подводные камни, подводные камни, подводные камни! Продавец каждый раз говорит, что пойдет уточнить, а на деле просто выходит, чтобы выпить воды, потом возвращается с озабоченным и искренним лицом и тихим голосом говорит: "Только что менеджер сказал..." и дальше прокладывает много дорожек к заключительной фразе: "На самом деле, не можем дать скидку!" Утверждают, что уже предложенная цена — самая низкая. В это время я просто выпил еще одну чашку кофе, добавил бесплатный обед, потом пошел в комнату отдыха на легкий массаж, наевшись и отдохнув, снова начал с ним переговоры.