Ранее я написал отзыв через месяц после приобретения автомобиля, возможно, язык был немного незрелым, однако теперь, спустя три месяца вождения, у меня сложилось более полное впечатление об этом автомобиле.
Когда речь идет о E-классе PHEV, многие могут колебаться, и основная причина этого заключается в вопросе, стоит ли он того. Поэтому я поделюсь своим мнением о нем:
Выбор автомобиля
Почему я выбрал его, а не другие китайские электромобили, такие как Li, Zeekr, NIO или Xpeng? Первая причина — это моя тщеславие; с детства я мечтал однажды владеть Mercedes, и поэтому, когда у меня появилась возможность, это стал мой первый выбор. Почему гибрид, а не полностью электрический автомобиль? Потому что я тоже беспокоюсь о запасе хода и заряжении. Наконец, что особенно важно, у нас есть ограничения на движение бензиновых автомобилей, а E-класс PHEV эти ограничения не касаются. На самом деле, в начале я собирался взять Tesla, но ее производство задерживалось, и в итоге я выбрал гибридный Mercedes.
Впечатления
Не будем обманываться, но тот факт, что все мои годы упорной работы привели меня к осуществлению мечты, действительно делает слова "Поздравляем, вы стали обладателем Mercedes" весьма уместными. Без ложной скромности, я горжусь собой.
Ощущения
Первое впечатление — уровень роскоши в этом автомобиле действительно впечатляющий. Внешний вид и интерьер столько же величественны, что его можно назвать безупречным. Это мое первое впечатление. Вдобавок, невероятная тишина внутри салона выделяет его среди бензиновых авто, которые у меня были раньше — возможно, это врожденное преимущество электромобилей. Его ускорение также впечатляет, и в целом ощущения от вождения прекрасные, поэтому я и сделал выбор в его пользу.
Зарядная станция
К автомобилю не прилагается зарядное устройство, и учитывая низкие производственные мощности их приходится ждать, я решил установить стороннее зарядное устройство. Во время ожидания машины я подал заявление на отдельный счетчик и завершил установку зарядной станции.
Эксплуатация
Прошло три месяца с момента получения автомобиля, и у меня сложилось множество впечатлений. Во-первых, запас хода: есть аналогичный для электромобиля и гибрида. В рамках городской езды запас хода на электричестве составляет около 100 км, чего вполне достаточно для ежедневного коммюта. Однако требуется заряжать его каждые три дня. При более дальних поездках расход на километр составит около 7-8 литров. Если не ездить далеко, в большинстве случаев можно использовать исключительно электрическую тягу, что довольно экономично в итоге.
Зарядка
С домашним зарядным устройством зарядка происходит без проблем. По нашим тарифам на электроэнергию, полный заряд 25 киловатт стоит около десяти юаней. Мощностью в 7 кВт зарядка происходит за три-четыре часа.
Преимущества
Не буду вновь говорить об экстерьере и интерьере — они обоятельны. Уровень тишины также на высоте. Кроме того, тут есть воздушная подвеска. За счет аккумуляторов, автомобиль тяжелее обычного E-класса, и этот вес улучшает устойчивость. Подвеска и комфортность езды также выделяются.
Недостатки
Низкая остаточная стоимость является общим недостатком для электромобилей. Природные преимущества компенсируются определенными минусами. На данный момент это так, но что будет потом — не ясно. Гарантия на аккумулятор составляет только восемь лет, и если с ним возникнут проблемы, все экономии будут съедены. К тому же, некоторые опции урезаны, такие как меньший багажник и отсутствие стандартного пакета premium audio system; убрали шторки и другие мелочи. В целом комплектация скорее схожа с базовой моделью, не соответствуя цене.
Почему, несмотря на все это, я все равно люблю этот автомобиль? Потому что это результат моего труда. Это подтверждает высказывание "купив, может быть, и пожалеете, но не купив — будете сожалеть всю жизнь". В общем, не буду ни перехваливать, ни ругать, каждому свое — главное, чтобы автомобиль нравился вам.
