Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz E-Class 350 2024

26.07.2024

驾仕派

Общий рейтинг

Мощность

Пространство

Комфорт

Управляемость

Интерьер

Внешний вид

Комплектация

Фото к отзыву

【Драйверские ощущения】 Хотя у Mercedes-Benz E 350 e L, благодаря добавлению электродвигателя, параметры силовой установки лучше, чем у E 300 L, собственная масса увеличилась на более чем 300 кг, что напрямую нивелировало преимущество улучшенной мощности. Это также отразилось на официальном времени разгона до 100 км/ч: E 350 e L оказался на 0,6 секунды медленнее, чем E 300 L, который разгоняется за 6,6 секунды. Субъективно это также можно почувствовать: полное нажатие на педаль газа дает впечатление слегка худшего ускорения по сравнению с E 300 L. Однако, по результатам теста, разница в ощущениях при высоком и низком заряде аккумулятора незначительна, а объективные данные теста V-Box показали, что результаты ускорения при разрядке батареи близки к официальным данным. Дополнительная помощь электродвигателя действительно обеспечивает более плавную динамику, по сравнению с E 300 L коробка передач переключается плавнее, почти без ощутимых рывков; это явное улучшение. Благодаря помощи электродвигателя ускорение стало быстрее откликаться, исчезло ощущение задержки при резком ускорении. Ощущения при торможении также слегка изменились. Линейность торможения у E 350 e L субъективно немного хуже, чем у E 300 L: при нажатии на педаль тормоза усилие торможения вначале увеличивается плавно, но при дальнейшем нажатии резко возрастает, что несколько неожиданно. Также при отпускании тормозной педали возвратное усилие кажется немного меньшим, чем у E 300 L, и ощущение возврата педали менее естественное. При умеренном торможении также ощущается некоторое колебание замедления в средней и последней фазах торможения; изначально это воспринималось как результат переключения передач, как у E 300 L, но то же самое ощущение наблюдалось и в режиме чистого электричества. Чувство клевка при торможении схоже с E 300 L. Подвеска E 350 e L по плавности хода также несколько отличается от E 300 L. Подвеска E 300 L на начальном этапе сглаживания отличается хорошими характеристиками, особенно в уменьшении клевков, но у E 350 e L на тех же дорогах клевки немного сильнее, а на неровных участках дороги больше поперечных движений, особенно на средних и низких скоростях. При ударах от дороги E 350 e L кажется более мягким. В плане вторичной плавности хода, мне кажется, что этот гибридный автомобиль немного лучше, чем E 300 L: на грубых поверхностях лучше подавляются вторичные вибрации рулевого колеса и сидений. На участке дороги с мелкими рытвинами E 300 L заметно вибрирует на предельной скорости, в то время как E 350 e L на той же скорости подавляет вибрации. Общий опыт вождения показывает, что Mercedes-Benz E 350 e L наилучшим образом подходит для городских или автомагистралей с хорошим покрытием, где обеспечивается комфортный ход; на немного поврежденных дорогах автомобиль также справляется, хотя есть детали, требующие оптимизации комфорта (конечно, маловероятно, что такой гибридный автомобиль класса E будет ездить по плохим дорогам). В плане управления и устойчивости субъективные ощущения от E 350 e L аналогичны E 300 L, без заметных изменений. Рулевое управление по-прежнему настроено на комфорт, делая вождение легким и естественным, с определенной обратной связью к водителю. Устойчивость не обеспечивает экстремальную управляемость, но в целом машина стабильна и может справляться с большинством ситуаций.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подержанные авто (118)

Mercedes-Benz E-Class PHEV 2022 Modified E 350 e L Sports Sedan

Пробег: 33000 км.