Отзывы об автомобилях (33)

Mercedes-Benz E-Class 350 2024

В целом неплохо, но багажник слишком маленький. Нет вентиляции и массажа сидений. Отсутствует аудиосистема Burmester. Быстрая зарядка не входит в стандартную комплектацию. Немного посторонних шумов.

Mercedes-Benz E-Class 350 2024

В целом, я доволен, но тормозная система при легком нажатии не работает плавно, тормозное усилие слишком большое, восстановительное усилие тоже слишком велико. При более сильном торможении все более плавно.

Mercedes-Benz E-Class 350 2024

При зарядке невозможно открыть дверь, в противном случае появляется индикатор неисправности. Я вижу, что у других автомобилей при зарядке можно спокойно открывать дверь, а у этого нужно закрыть машину или оставаться внутри, чтобы зарядка продолжалась. Этим я крайне не доволен. Кроме того, отсутствует вентиляция сидений.

Mercedes-Benz E-Class 350 2024

【Драйверские ощущения】 Хотя у Mercedes-Benz E 350 e L, благодаря добавлению электродвигателя, параметры силовой установки лучше, чем у E 300 L, собственная масса увеличилась на более чем 300 кг, что напрямую нивелировало преимущество улучшенной мощности. Это также отразилось на официальном времени разгона до 100 км/ч: E 350 e L оказался на 0,6 секунды медленнее, чем E 300 L, который разгоняется за 6,6 секунды. Субъективно это также можно почувствовать: полное нажатие на педаль газа дает впечатление слегка худшего ускорения по сравнению с E 300 L. Однако, по результатам теста, разница в ощущениях при высоком и низком заряде аккумулятора незначительна, а объективные данные теста V-Box показали, что результаты ускорения при разрядке батареи близки к официальным данным. Дополнительная помощь электродвигателя действительно обеспечивает более плавную динамику, по сравнению с E 300 L коробка передач переключается плавнее, почти без ощутимых рывков; это явное улучшение. Благодаря помощи электродвигателя ускорение стало быстрее откликаться, исчезло ощущение задержки при резком ускорении. Ощущения при торможении также слегка изменились. Линейность торможения у E 350 e L субъективно немного хуже, чем у E 300 L: при нажатии на педаль тормоза усилие торможения вначале увеличивается плавно, но при дальнейшем нажатии резко возрастает, что несколько неожиданно. Также при отпускании тормозной педали возвратное усилие кажется немного меньшим, чем у E 300 L, и ощущение возврата педали менее естественное. При умеренном торможении также ощущается некоторое колебание замедления в средней и последней фазах торможения; изначально это воспринималось как результат переключения передач, как у E 300 L, но то же самое ощущение наблюдалось и в режиме чистого электричества. Чувство клевка при торможении схоже с E 300 L. Подвеска E 350 e L по плавности хода также несколько отличается от E 300 L. Подвеска E 300 L на начальном этапе сглаживания отличается хорошими характеристиками, особенно в уменьшении клевков, но у E 350 e L на тех же дорогах клевки немного сильнее, а на неровных участках дороги больше поперечных движений, особенно на средних и низких скоростях. При ударах от дороги E 350 e L кажется более мягким. В плане вторичной плавности хода, мне кажется, что этот гибридный автомобиль немного лучше, чем E 300 L: на грубых поверхностях лучше подавляются вторичные вибрации рулевого колеса и сидений. На участке дороги с мелкими рытвинами E 300 L заметно вибрирует на предельной скорости, в то время как E 350 e L на той же скорости подавляет вибрации. Общий опыт вождения показывает, что Mercedes-Benz E 350 e L наилучшим образом подходит для городских или автомагистралей с хорошим покрытием, где обеспечивается комфортный ход; на немного поврежденных дорогах автомобиль также справляется, хотя есть детали, требующие оптимизации комфорта (конечно, маловероятно, что такой гибридный автомобиль класса E будет ездить по плохим дорогам). В плане управления и устойчивости субъективные ощущения от E 350 e L аналогичны E 300 L, без заметных изменений. Рулевое управление по-прежнему настроено на комфорт, делая вождение легким и естественным, с определенной обратной связью к водителю. Устойчивость не обеспечивает экстремальную управляемость, но в целом машина стабильна и может справляться с большинством ситуаций.

Mercedes-Benz E-Class 350 2024

Электрический запас хода Mercedes-Benz E350el оказывается довольно честным. С самого начала я полностью зарядил автомобиль на 22,7 кВт⋅ч, и на приборной панели показывалось, что электрозапас хода начинается с нуля. Полностью заряженная батарея показывала запас хода примерно 102 км. Затем я выбрал участок городской скоростной дороги, проехав около 40-50 км, где ограничение скорости составляло 70-80 км/ч, и придерживался этих ограничений. Также был участок городской дороги примерно 40-50 км и пригородных дорог, так что в сумме я проехал около 106-107 км. Кондиционер был настроен на 20 градусов Цельсия, вентилятор на 5-м уровне, включена навигация и другие функции. Я не ехал медленно, иногда приходилось обгонять, и однажды из-за резкого ускорения подключился двигатель, поэтому на видео есть небольшое потребление топлива. Двигатель работал всего несколько секунд, что можно считать незначительным. Кроме того, батарея на самом деле имела запас энергии, потому что, несмотря на показатель 0, при трогании с места и в других условиях машина всё ещё могла продолжать движение на чистом электричестве. Эта машина едет плавно и мягко, однако на средней и низкой скорости амортизация кажется немного слабоватой, поэтому есть некоторое покачивание.

Mercedes-Benz E-Class 350 2024

Внешний вид абсолютно сохраняет престижный и высококлассный стиль семьи Мерседес. Интерьер модели 24 нигде не разочаровывает. Единственный недостаток — слишком маленький багажник. Сейчас только 2 дня как получил машину, позже напишу более подробный отзыв.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

Внешний вид и интерьер занимают первое место среди BBA, Cadillac, Volvo и Lexus также рассматривались, но сравнивать их нельзя. Конфигурация неплохая, но и не богатая, есть автоматическое затемнение и помощь в слепых зонах, 360-градусная камера тоже очень четкая. Но после установки аккумулятора и двигателя задние сиденья не регулируются по углу наклона, также отсутствует маленькая аудиосистема Burmester. Пространства для пассажиров достаточно, ведь колесная база значительная, но багажник очень маленький – на короткие поездки вмещает багаж четырех человек, на дальние – только двоих. Если пожертвовать пространством для пассажиров, можно уложить багаж для трех человек. Запас хода длиннее, чем у обычных бензиновых автомобилей, при полном баке и зарядке машина может проехать 750 км по трассе. Чисто электрический пробег составляет 100 км, что хватает, чтобы доехать до соседнего города. Интеллектуальная система намного уступает китайским машинам, но по сравнению с предыдущими моделями улучшилась значительно, отклик системы быстрый, но временами случаются сбои. При серьезных сбоях приходится глушить двигатель и подождать несколько минут. Управление ощущается мощным, но плавным. При езде на электричестве настройки очень комфортные, за первый год-два никто из пассажиров не жаловался на укачивание. Благодаря хорошей шумоизоляции и отличной устойчивости в движении, на задних сиденьях особенно комфортно спать на высоких скоростях. Надежность средняя. Если забыть переключиться в режим парковки при выходе, автоматический ручной тормоз сразу сработает, что является плюсом. Но бывают сбои в системе, переключение передач с 2 на 1 может иногда сопровождаться рывками, при сильном нажатии на интерьер могут возникать скрипящие звуки, уплотнители дверей скрипят на пересечении дорожных неровностей, что снижает оценку. Стоимость эксплуатации: возможность зарядки экономит много денег на топливе, но шины, масло и дворники должны быть высокого качества, что делает обслуживание достаточно дорогим. В общем, управлять этим автомобилем слегка престижно, но немного; обслуживание обходится дорого, но не слишком; пространства много, но нет; есть интеллектуальная система, но незначительная; и мощность достаточно высокая, но не чрезмерная.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

В семье есть Model Y, X5 и Magotan. Magotan устарел и пора его заменить. Поскольку у нас уже есть полностью бензиновый и полностью электрический автомобиль, решили попробовать подзаряжаемый гибрид. Рассматривались только подзаряжаемые гибриды BMW 5-й серии, Mercedes E-класса и Volvo S90. S90 оказался самым дешевым и самым мощным, что для меня важно, так как мне нравится мощность. Двигатель T6 с двумя турбинами очень привлекателен и позволяет сэкономить 100 тысяч. Но машина в основном для жены, а она не любит Volvo, поэтому мы отказались от него. Сравнивая 5-ю серию и E-класс, мне больше понравился интерьер E-класса. Сначала внешний вид казался некрасивым и не таким привлекательным, как у предыдущей модели, но со временем он начал казаться более приятным. На тест-драйве E-класс оказался не таким удобным, как 5-я серия и S90. Однако мощность была впечатляющей, лучше, чем у обычного бензинового E-класса. При режимах "S" даже на скорости 160 км/ч электродвигатель активно вмешивается, не чувствуя недостатка мощности ни на одном из этапов разгона. Хотя на третьей стадии ускорения машина уступает X5 с двигателем 3.0, она лучше S90, но немного хуже 5-й серии. Вес в 2.2 тонны совсем не ощущается, кажется даже легче, чем у бензинового E-класса, при резком нажатии на педаль газа. В случае осторожного управления электродвигатель не активируется, педаль газа становится менее отзывчивой и переключение передач слегка затягивается. Всё это — впечатления от езды на бензине. В конце концов, выбрали подзаряжаемый E-класс за 48 тысяч (без учета налогов и сборов). Обязательная покупка 5A5B и продленная гарантия, в дополнение к которой дали электрический багажник, видеорегистратор, коврики и пленку для всей машины. Итоговая стоимость — 52 тысячи. В то время E300 Luxury стоил примерно столько же, с большим количеством опций и аудиосистемой Burmester, о чём я задумывался, но в итоге исходя из цели покупки выбрали E 350 plug-in hybrid. Проехали уже более года и около 9000 километров (в основном жена водит) без каких-либо проблем. Посмотрим, как будет дальше.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

Вожу машину уже полгода, на данный момент пробег свыше 10 тысяч километров. При покупке выбирал между A6, S90, ET7 и E300. По сравнению с E300, стартует тихо, нет рывков, экономична. Недостатки: большой вес автомобиля, значительный объем багажника, отсутствует электрическая крышка багажника. По сравнению с A6, интерьер красивее, комфорт выше. По сравнению с высокой комплектацией S90, сильный запах, нет адаптивного круиз-контроля, нет брендовой аудиосистемы. Но больше физических кнопок, и они грамотно расположены. Навигация и кондиционер управляются физическими кнопками. У ET7 хорошее качество езды, но все же немного уступает шасси Mercedes E-класса (по крайней мере, так было в 2023 году). И, поскольку я в основном езжу по трассе, меня беспокоила дальность хода на электроэнергии, поэтому не купил. Скорость зарядки как у обычных гибридов: полная зарядка за 80 минут, медленная зарядка - три часа. В салоне нет функции зарядки по расписанию, зарядную станцию не дают. По сравнению с другими отечественными электрокарами, на скорости выше 60 км/ч полностью отсутствует рекуперация энергии, ощущение как у традиционного бензинового автомобиля, при отпускании акселератора нет эффекта торможения, управление комфортное, чувствуется высокий уровень. Разгон и торможение плавные. На скорости ниже 30 км/ч есть рекуперация энергии, что мне не очень нравится. Но в городских условиях система CRBS работает отлично, нет разрывов между электронным и механическим торможением, и торможение линейное. Подвеска — это, наверное, главная изюминка этого автомобиля: малый крен при поворотах на средней скорости, хорошая амортизация в обычных условиях, и при пересечении стыков дороги звук очень высокого качества. Один из недостатков — умеренная интеллектуальность, система голосового управления практически не работает, после трех лет использования большинство функций платные. Второй недостаток — низкая комплектация, отсутствуют сиденья с вентиляцией и проекционный дисплей, которые стандартны примерно для автомобилей за 300 тысяч юаней. Сервис в салоне ужасный, действительно очень грубый и равнодушный. Стоимость эксплуатации оказалась намного ниже ожидаемой: подарили 3A2B, при покупке еще 3A3B придется доплатить примерно 5000 юаней, в среднем каждая поездка будет обходиться меньше 1200 юаней, что всего на несколько сотен дороже моего предыдущего автомобиля класса B. Раньше я проезжал 15 тысяч километров в год, теперь за полгода уже превышаю 10 тысяч, и полная стоимость топлива и электричества пока составляет менее 5000 юаней. Таким образом, стоимость эксплуатации примерно такая же, как и раньше (страховка подорожала, но расходы на топливо снизились).

Mercedes-Benz E-Class 350 2021

В целом, автомобиль не внушает доверия по качеству, система пневматической подвески часто выходит из строя, уже два раза ремонтировал, качество вызывает опасения 😂! Первое, что я испытал, это разгон. Почему? Потому что на стандартной версии Mercedes-Benz E-Class с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач при старте и переходе на второй диапазон передач возникает ощутимый рывок, что доставляет неприятные ощущения. С введением электрического старта эта проблема действительно исправлена, но я также заметил, что при переключении на пониженную передачу все еще возникают рывки, хотя значительно меньше, чем на версии с бензиновым двигателем. Кроме того, несмотря на то, что этот автомобиль имеет длину 5 метров, его разгон всё ещё весьма неплох, главным образом благодаря мощности электромотора. Если внимательно присмотреться, можно заметить, что ускорение проявляется не резко, а постепенно, и я не думаю, что это сделано намеренно, чтобы имитировать разгон бензинового автомобиля; скорее, дело в том, что батарейный блок значительно утяжеляет автомобиль. Весь процесс разгона ощущается так, будто автомобиль немного тормозит, но электромотор компенсирует это своими усилиями. Здесь стоит также отметить, что поддержка и комфорт, обеспечиваемые пневматической подвеской и регулировкой жесткости, действительно на высоте. Конечно, запас хода на электротяге у Mercedes-Benz E350eL способен удивить — в высоких комплектациях он достигает 120 км. Этого вполне хватает для ежедневных поездок на работу, а также для коротких загородных поездок, практически не прибегая к использованию бензина. Если посмотреть на другие бренды с гибридными автомобилями, у них запас хода на электротяге обычно составляет около 50-60 км. Увеличение запаса хода на электротяге самым заметным образом сказывается на расходе топлива. Средний расход топлива у обычного Mercedes-Benz E-Class составляет примерно 10-12 литров на 100 км. У Mercedes-Benz E350eL средний расход топлива 6-7 литров на 100 км, что для Mercedes-Benz довольно экономично! Однако если батарея разряжена и используется чисто бензиновый режим, расход увеличивается до 13-15 литров; это связано с дополнительным весом батарейного блока, что заметно увеличивает расход топлива. Напоследок хочу сказать, что гибридное подключаемое зарядное устройство — это переходный этап, и Mercedes-Benz E350eL — тоже переходный этап; он выглядит роскошно и солидно, и ездить на нём приятно, но стоит отметить, что цена в 500 тысяч юаней немного завышена, мало систем помощи водителю, а при такой цене выбор автомобилей велик! В следующий раз не выберу эту модель. 【Время зарядки】 Медленная зарядка действительно медленная, зарядка с 0 до 100% занимает около 15 часов, вот так и есть

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Приобрёл машину почти год назад, проехал 42000 километров, из них 26000 на электричестве, хочу поделиться плюсами и минусами. Плюсы: 1. Быстрый разгон без рывков, что невозможно на бензиновых машинах. 2. Красивый внутренний дизайн и просторное заднее сиденье. 3. Автомобиль выглядит красиво и роскошно. А теперь минусы: 1. Нет вентиляции сидений, нужно добавить два вентилятора за 4800. 2. Багажник слишком мал, высота около 320 мм, летом нагрев от батареи делает его очень тёплым. Нужно добавить вентиляцию в багажник, чтобы температура не поднималась. 3. Встроенный голосовой помощник плохо работает, уступает даже дешевым китайским машинам. 4. Во время дождя при зарядке возникает ощущение пробоя, средний реальный пробег на одной зарядке 80-85 км. 5. Почти год прошёл, а запах в машине остаётся сильным. После нахождения под солнцем уровень формальдегида повышается, приходится включать кондиционер на 10 минут перед поездкой и проветривать. Надо добавить систему мониторинга температуры, которая бы автоматически включала кондиционер при температуре выше 42 градусов. Это несложная технология. 6. Нефиксированный пробег для технического обслуживания. Несколько месяцев я не выезжал за город и использовал только электричество, моторное масло так и осталось новым, но пришлось ехать на техобслуживание.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

【Опыт покупки】 Первая машина - Lincoln MKZ, которая служила мне шесть лет. В семье появился еще двое детей, и теперь ежедневно на работу нужно проезжать около 110 км, чередуя высокую и низкую скорости. Раньше при покупке машины я обращал внимание на внешний вид, а теперь смотрю на интерьер, потому что экстерьер важен для окружающих, а интерьер - для собственного удобства. Учитывая все это, в итоге я выбрал гибридный Mercedes E. 【Расход топлива】 Проехал уже больше 3000 км, полный заряд показывает 120 км, но на практике не хватает на мои 110 км пути, особенно если включен кондиционер. Приложение показывает общий расход 1.8 литра и 14 кВт⋅ч на 100 км. На автостраде в режиме аккумулятора расход составляет около 6-7 литров. 【Комфорт】 Комфорт у автомобиля действительно хороший, особенно на поворотах, он гораздо лучше, чем у предыдущей машины! Салон сзади просторный, есть пневматическая подвеска. Звукоизоляция, хотя стекло и однослойное, лучше, чем у нескольких машин с двойными стеклами в нашем доме. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает чуть больше одного часа, медленная - в зависимости от мощности, от 3.5 до 10 часов. Купил зарядное устройство от компании Bulls, работает неплохо. 【Наименее понравилось】 1. Небольшая комплектация, соотношение цена-качество, конечно, не как у автомобилей люксового второго эшелона, но основные функции есть, в том числе 360-градусный обзор. Жаль, что нет L2 автономного вождения, которое есть на C350. Медиа-система устарела, голосовые команды практически бесполезны. В Ford Explorer 2020 года голосовое управление работает без нареканий. 2. Очень маленький багажник из-за установленной батареи, если вам важно место в багажнике, подумайте дважды.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

Внешний вид меня лично устраивает. Сначала, когда вышла обновленная версия, мне казалось, что новые фары не выглядят достаточно эффектно. Но чем больше я смотрел, тем больше они мне нравились. Теперь, глядя на старую версию E с "двойными веками", она кажется мне устаревшей. Внутренний интерьер, как ни говори, уже много лет остается эталоном для старого поколения автомобилей на ископаемом топливе у Mercedes. Однако есть одна проблема, которая меня действительно беспокоит — это посторонние звуки. Через неделю после покупки, когда я вернулся из Нанкина после дождя, было холодно и влажно, и панель наверху бардачка начала издавать скрипящие звуки на кочках. Это сильно портило мне настроение. В итоге, я поехал в центр обслуживания, где мне слегка разобрали бардачок, и проблема была решена. Но через пару дней начала скрипеть дверная панель... Это довольно раздражает. Помимо скрипов в интерьере, еще одна проблема в том, что через две недели после покупки функция безключевого доступа на двери водителя вдруг перестала работать. Центр обслуживания не смог починить ее и просто заменил ручку двери. Но ведь это новая машина всего за две недели, и уже приходится менять детали. Эти две проблемы в основном показывают низкое качество сборки в Bejing Benz. Машина за 450 тысяч, а качество на таком уровне. Теперь о гибриде — логика его работы, на мой взгляд, недостаточно умная. В режиме комфорта двигатель запускается только при более глубоком нажатии на педаль газа, но в городских условиях достичь этой глубины нажатия практически невозможно, поэтому это превращается в чисто электрический автомобиль. Это означает, что двигатель и батарея поочередно управляют машиной. Но, по моему мнению, оптимальной схемой гибрида было бы, если бы двигатель автоматически подключался в нужные моменты, чтобы содействовать работе электродвигателя, а не только тогда, когда сильно жмешь на газ. Конечно, это, возможно, мое понимание, и это всего лишь личное мнение. К тому же, если при старте с красного сигнала светофора хочется резко ускориться и почувствовать мощность сочетания бензина и электричества, возникает проблема: температура масла в трансмиссии и гидравлическая жидкость недостаточная, так как до этого машина была в чисто электрическом режиме. Поэтому нужно взвешивать целесообразность такой нагрузки. Поскольку в режиме комфорта двигатель почти не используется, температура масла всегда достаточно низкая, и нет других способов для его прогрева, кроме как заранее переключиться в спортивный режим и дать двигателю поработать какое-то время. В плане вождения, E350 больше похож на бензиновый автомобиль: разгон не резкий, торможение не такое жесткое, а в чисто электрическом режиме интенсивность рекуперации энергии можно регулировать. Мне очень не нравится чувство торможения в электромобилях, но в этом плане Mercedes хорошо постарался, чтобы максимально напоминать опыт вождения своих бензиновых автомобилей. Благодаря пневматической подвеске задних колес, у машины хорошая фильтрация неровностей дорожного покрытия, она не кажется сильно мягкой, но и не лишена спортивного характера. Последняя проблема — багажник. Он слишком мал; мой утолщенный чемодан не помещается, не помещается велосипед. На самом деле, я был готов к этой проблеме, ведь в угоду батарее пожертвовали пространством. Но когда я недавно устанавливал электрический хвостовик и открыл пол багажника, то обнаружил, что под ним находятся аккумулятор и различные компоненты без какой-либо водонепроницаемой и огнестойкой защиты. Это меня удивило, поэтому в багажнике нельзя оставлять жидкости — если они просочатся в аккумулятор, это может стать проблемой. Что касается автономности, на данный момент у меня указано 120 км, без включенного кондиционера реально проезжает 110+, почти без завышений. Домашний зарядный устройством 7 кВт заряжается полностью примерно за 3,5 часа. За два месяца я использовал только четверть первого бака бензина, что заставляет меня беспокоиться о сроке годности топлива. В дальнейшем я, скорее всего, буду заправляться только по 10 литров. В общем, я доволен, кроме проблем с плохим качеством сборки, вызывающим посторонние звуки, не было особых затруднений.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Я управлял многими автомобилями, у меня есть все модели BBA (BMW, Mercedes, Audi). В Шанхае для меня PHEV (плагин-гибрид) — это оптимальное решение, поскольку в загруженном городе я использую электроэнергию, а для дальних поездок по трассе перехожу на бензин. Это чёткое разделение режимов для различных условий вождения. 【Время зарядки】 Медленная зарядка: от 0 до 100% — полдня, примерно четыре-пять часов, точно не считал. Быстрая зарядка: 1-2 часа. 【Запас хода】 Летом максимальная индикация — 130+ км, реальный запас — около 120 км, зависит от стиля вождения. Зимой с включённым кондиционером индикация в среднем около 80 км, реальный запас — около 70 км. Я считаю, что индикация довольно точная, без большой погрешности. 【Расход топлива】 На трассе в режиме экономии электроэнергии расход 6-7 литров на 100 км, в спортивном режиме 7-8 литров. Я считаю это приемлемым. 【Пространство】 Продлённое E-место (для пассажиров) — с пространством нет проблем. Задний багажник действительно маленький. 【Комфорт】 Уровень комфорта нормальный. Воздушная подвеска на заднем сиденье обеспечивает довольно мягкую фильтрацию неровностей. Общее ощущение — как на корабле, комфорт на уровне. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Система автомобиля довольно глупая, "Привет, Мерседес" часто сбоила, но после обновления в сервисном центре всё стало нормально. 2. После удержания на светофоре первые десять секунд слышен гудящий звук сзади, а также звуки типа "тук-тук", кажется, как будто тормоза не держат. Обратился в сервис, объяснили как освобождение напряжения. 3. Два раза при торможении в дождливую погоду срабатывала ABS, что немного озадачило. 4. Шум от двигателя громкий. 5. В обновлённой модели убрали много функций. Нет памяти сидений. 6. Смена передач между 2 и 3 на 9AT коробке передач происходят с рывками, особенно на низких скоростях в пробках. 【Впечатления от вождения】 Радиус поворота довольно небольш, хотя машина больше пяти метров, но остаётся маневренной. Мощности достаточно, испытано, что на чистом бензиновом режиме разгон от 0 до 100 км/ч составляет около 6 секунд. В электрическом режиме разгон плавный, старт быстрый.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Вожу машину уже почти три месяца, на данный момент пробег составляет более 6700 километров. В общем, автомобиль хороший, но есть и минусы: шум двигателя достаточно заметный, но на высокой скорости этого не так сильно ощущается. Багажник небольшой, при движении назад активируется автоматическое торможение, хотя с задержкой включения это происходит немного реже. Бортовая система несколько устаревшая. Из-за наличия батареи в багажнике нужно аккуратно преодолевать неровности дороги, иначе можно легко повредить днище. Из плюсов можно отметить, что полностью электрический режим вождения показывает отличные результаты, двигатель мощный и тихий, разгон быстрый, пробег на электричестве сейчас точный, но интересно, как будет зимой. Без использования кондиционера пробег составляет примерно 120 километров, с кондиционером — около 93 километров. На высокой скорости автомобиль экономичен в плане расхода топлива, задние сиденья очень комфортные. При нынешних ценах на бензин, стоимость составляет около 0,5 юаней за километр. На трассе я использую режим аккумулятора, чтобы сохранить заряд. Иногда в пробках переключаюсь на полностью электрический режим. На длинных спусках можно немного подзарядить батарею, но незначительно. В общем, автомобиль отличный, к тому же он поставляется с бесплатным номерным знаком Шанхая, что избавляет от необходимости участия в лотерее! Пока что никаких проблем не возникало.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Внешний вид: Трехлучевая звезда на капоте, просторный интерьер, атмосфера салона, ощущение роскошного автомобиля. Интерьер: После того, как посмотрел на другие модели того же класса, очень понравился интерьер Mercedes. Материалы отделки и атмосфера салона действительно создают ощущение роскоши, думаю, что нет равных среди аналогов. Оснащение: Это то, чем я больше всего недоволен. Урезано слишком много функций. Когда покупал, даже не знал, что изменили, продавец тоже не сказал, просто упомянул, что есть только одна комплектация. Только после покупки выяснил про изменения. Если честно, чувствуешь себя обманутым. Пространство: В этом классе у всех автомобилей примерно одинаково, достаточно комфортно. Запас хода: Бак у этой машины довольно маленький, 400 километров при полном баке с 95-м бензином. Чисто электрический запас хода сейчас составляет более 130 километров. Для поездок на работу вполне хватает, зарядка раз в два дня стоит около 10 юаней, на больших скоростях использует бензин, на малых — электричество. Нет беспокойства о запасе хода. Интеллектуальные функции: Система в машине устарела, в китайских автомобилях система лучше. Впечатления от вождения: Машина едет плавно и комфортно, мощности достаточно. Разгон до сотни за 6 с небольшим секунд — быстрее вызывает головокружение. Пробовал автомобиль, разгоняющийся за 3 с небольшим, это действительно тяжело, а 6 секунд — самый комфортный вариант, как мне кажется.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Это E300 с двигателем, преобразованным в электрический. Черный снаружи, коричневый внутри, конфигурация соответствует модификации «Fashion». Сидения с памятью регулировки с обеих сторон, задняя подвеска воздушная, но нет электропривода багажника. Под полом багажника находятся мотор и батарея, так что он длинный, но не глубокий. Можно поместить 20-дюймовый чемодан и несколько мелких предметов. Некоторые говорят, что он не вмещает водительскую машину, но я это еще не проверял. Гибридные модели склонны к появлению кодов ошибок, поэтому пока я ничего не модифицировал. За национальный праздник проехал 2000 км по автостраде, проблем не возникло. Есть и быстрая, и медленная зарядка, что удобно. Запас хода батареи составляет 110-120 км, фактическое отклонение также невелико. Полный бак топлива обойдется примерно в 380-400💰, а запас хода составит около 800 км. Для повседневных поездок электрический запас хода вполне достаточен, на автостраде использую топливо. Расход топлива в среднем составляет 4. По ощущениям от вождения, во-первых, машина очень устойчива благодаря собственной массе в 2,23 тонны. При холодном запуске двигателя вы понимаете, о чем я — звук трактора, но он быстро исчезает. При ускорении обороты немного высоки, легко превышают 3000. Можно использовать подрулевые переключатели для регулировки передачи. Тормоза немного тяжелые, требуется адаптация. Автоматическое торможение при движении назад сработало несколько раз, это можно настроить. Панорамная камера на 360 градусов отличная и очень полезная. Запах в салоне все еще очень сильный, нужен длительный процесс проветривания. Рекомендуется задрапировать машину для защиты от царапин и камней на автостраде. Все шины обыкновенные, я не советую менять на взрывозащитные, потому что машина очень тяжелая. В общем, пока все хорошо!

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

【Почему купил этот автомобиль】 Покупающие Mercedes, либо выбирают для статуса, либо из-за значка. Тем не менее, он одновременно сочетает в себе комфорт электрокара и практичность для дальних поездок. Это не наш конечный автомобиль, конечный авто обязательно будет умным электрокаром. Подождем 2 года и посмотрим на прогресс технологий. В семье есть один электрокар, так что пользуемся им. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 1,5 часа, медленная зависит от мощности. У меня 3 кВт, заряжается 8-9 часов до полного. 【Запас хода】 На чистом электричестве — 105 км, совместно на бензине и электричестве — около 1000 км. 【Расход топлива】 Только на трассе — около 6 литров. 【Пространство】 Большое, особенно на заднем сиденье. 【Комфорт】 Очень комфортный, сидеть удобно. 【Ощущения от вождения】 Испытать электрокар можно только после езды на бензиновом авто. Ускорение плавное, без задержек, мощность приходит сразу же, отклик быстрый. Раз в одну-две недели езжу на бензине, чтобы двигатель не ржавел. Изоляция плохая, двигатель шумит. В дверях слышно ветер. Снаружи двигатель звучит как трактор, по сравнению с C и E-классом немного лучше. S-класс может быть лучший в этом плане. 【Наиболее неудовлетворённый】 1. Багажник небольшой, но приемлемый. Влезает 30-дюймовый чемодан. Иногда хватает, обычно в багажнике ничего нет. 2. Информационная система в машине ужасная, совершенно ужасная. Как старая Nokia. Просто функциональная машина. В новой C уже изменили, говорят, что в 2024 году это тоже будет изменено. Сейчас невозможно подключить мобильный интернет. Про скачивание приложений ничего нельзя даже и говорить. 3. Очень плохой сигнал. Связь между машиной и приложением ужасная, другие автомобили дома в подземном гараже ловят сигнал (потому что там есть малые базовые станции, все основные сети имеют полный сигнал), никогда не узнать уровень заряда, даже точка показывает, что машина остановилась около нескольких сотен метров от дома на светофоре. (Проблема с самой Mercedes) 【Опыт покупки】 Подарок — пленка красоты для всего автомобиля, сказал, что очень дорогая. Обычно дарят "龙膜" (лон гмо). Приобрели расширенную гарантию на 8 лет за 17800. За пленку для кузова 10 тысяч, за обустройство 10 тысяч. И ещё кое-что.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Выбор автомобиля На самом деле, мысль о покупке автомобиля возникла у меня уже давно, за это время я протестировала немало машин. В итоге, после всех раздумий, я купила Mercedes-Benz E350 el, что стало самым импульсивным моим приобретением. Сейчас, спустя больше месяца, я все еще думаю, правильный ли это был выбор. Основной причиной являются споры вокруг этого автомобиля. Поэтому, основываясь на своих впечатлениях за этот месяц, я хотела бы поделиться своими ощущениями, чтобы мы могли обсудить их вместе. Внешний вид автомобиля Mercedes E350el — это довольно длинный автомобиль, длиной более 5 метров, с черным экстерьером и коричневым интерьером. Будучи девушкой ростом всего 160 см, я считаю, что эта машина действительно большая. Сначала я беспокоилась, будет ли она мне под силу, но благодаря камерам на 360°, которые помогают развеять все сомнения, управлять ей оказалось не так сложно. Однако черный кузов очень быстро пачкается, что стало для меня неожиданностью. При покупке я не провела достаточно исследования, иначе не выбрала бы черный цвет — серебристый был бы более практичным. Вождение Что касается впечатлений от вождения, честно говоря, эта машина действительно быстрая и может ездить как на бензине, так и на электричестве. Многие покупатели этого автомобиля предпочитают электрорежим, но его дальность не столь велика. Продавцы 4S говорили, что теоретически он может проехать 120 км, а на практике — около 100 км (это непостоянный показатель, зависит от стиля езды и погодных условий). Именно поэтому, срок службы на чистом электричестве кажущийся коротким, я вынуждена часто заряжать автомобиль. В электрическом режиме машина тише и легче, также она отлично справляется с неровностями на дороге. Однако при переключении на бензин слышен шум, и приходится нажимать на педаль газа сильнее. Комфорт Благодаря хорошим амортизационным характеристикам (одни говорят, что установлена пневмоподвеска, другие – нет, я в этом не очень разбираюсь, но находиться в автомобиле комфортно), поездки и вождение в целом очень комфортны. В автомобиле достаточно много места, а задний ряд еще просторнее, чем в некоторых внедорожниках. Хотя я сама небольшого роста, простор в машине действительно важен, поскольку это просто удобно. Единственное, что огорчает – это небольшой багажник, но если бы багажник был больше, насколько длинной была бы эта машина? Интерьер Нужно признать, что салон Mercedes просто потрясающий. Пускай в E350el и сокращено некоторое количество компонентов интерьера, он все равно на высоте. Большие экраны, атмосферная подсветка — все это вызывает зависть. На одном из недавних видео в Douyin покажут, как красивая девушка едет на Mercedes ночью под уличными фонарями, а внутри автомобиля шикарная фиолетовая подсветка, так что теперь легко понять, что я имею в виду. Зарядное устройство Однако его нужно очень часто заряжать, не так как другие электрокары с большими батареями, которые можно заряжать раз в неделю. Его приходится заряжать раз в два дня, иногда — каждый день. Но я довольно легкая на подъем, и плюс у меня дома своя зарядка. (Установила зарядное устройство Prunoor 7KW, подключаю по возвращению домой, полная зарядка занимает около 4-5 часов, эту зарядку посоветовал друг). Поэтому, хотя заряжать приходится часто, это не сложно, зато бензин экономится (машину купили мне родители, за свой счет я вряд ли бы смогла её содержать, экономия — это важно). Преимущества Если нужно отметить еще что-то, то это номерной знак для электрокаров, который не требует участия в лотерее и дает освобождение от налога на покупку. Синяя табличка остается в прошлом, но она может пригодиться, если понадобится. Однако будущее за электромобилями, так что посмотрим, как будут обстоять дела вскоре. После дополнительного времени вождения вернусь с новым обзором.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

【Самое удовлетворительное】 Три режима работы двигателя переключаются плавно, без заметных задержек. При переключении с чисто электрического режима на гибридный, включение двигателя не шокирует, коробка передач также очень плавно синхронизирована, без какого-либо влияния на движение автомобиля. Шум двигателя незначительный. К тому же, оформление салона действительно создает полное ощущение роскоши! Особенно при слабом освещении, атмосфера светодиодных ламп просто идеальна! 【Самое неудовлетворительное】 Багажное пространство среднее, да и нет электрической крышки багажника!!!!!! Это просто ужасно, разве у автомобиля стоимостью в пятьсот тысяч нет электрической крышки багажника? 【Впечатления от вождения】 Общее ощущение ускорения не такое выраженное, даже в гибридном или спортивном режиме эффект толчка не так сильно ощущается. Возможно, это и есть основное предназначение автомобиля - комфорт и бизнес. Подвеска относительно мягкая, но обеспечивает хорошую поддержку, что на высокой скорости при поворотах дает водителю уверенное чувство уверенности. В плане синхронизации коробки передач, как при ползании на низкой скорости, так и при переключении на высокой, нет заметных задержек. Только в обычном комфортном режиме переключение на более высокую передачу не такое быстрое, кажется ленивым. 【Расход топлива】 При переключении между различными режимами и агрессивном вождении расход составил 2.8 литра на 100 км. Конечно, часто использовался чисто электрический режим, поэтому расход топлива оказался низким.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Внешний вид: Сначала кажется странным, но потом привыкаешь, в сравнении с предыдущей моделью смотрится не так хорошо, особенно задняя часть. Интерьер: Единственный аспект, заслуживающий 5 баллов. Интерьер у Mercedes действительно безупречен, роскошь создает правильное ощущение, выглядит даже лучше, чем в текущей модели S. Комплектация: Честно говоря, за машину стоимостью более 50 тысяч, отсутствует мой любимый адаптивный круиз-контроль. Кроме того, отсутствие электрической двери багажника снижает цену, отсутствие регулировки задних сидений снижает уровень ощущений, даже недорогая функция как солнцезащитные шторки упрощена. Самое неприятное, что картер коробки передач оказался пластиковым (узнал об этом уже после покупки), бесключевой доступ включает только часть функций внутри машины, нельзя завести и поехать. Сиденья не из натуральной кожи, на заднем сидении нет отдельного кондиционера, передние сиденья не имеют вентиляции и т.д. Но быстрая зарядка заслуживает похвалы. Ведь ни у Audi, ни у BMW быстрой зарядки нет. Пространство: Пассажирское пространство несомненно хорошее, сравнимо с A6L, больше, чем у BMW 5-й серии. Но багажник из-за батареи очень маленький, часто водителям службы не хватает места для их электровелосипедов. Хранение в целом среднее. Управляемость: Я считаю себя фанатом управляемости, но управляемость тут средняя, подвеска кажется разболтанной, даже не дотягивает до A6L. Мощность: Использую в основном гибридный режим, так что мощность средняя, но доступна по запросу, главное не жадничать давить. Ведь поддержка электродвигателя всегда помогает. Комфорт: Комфорт на заднем сидении действительно отличный, при выборе автомобиля я в основном уделял внимание заднему сидению, чтобы семейные могли сидеть с комфортом. Надежность: За полгода по крайней мере 3 раза загорался индикатор неисправности двигателя, решалось все сбросом ошибки. Стоимость эксплуатации: Стоимость при использовании гибрида приемлема, на трассе 5-6 литров на 100 км, запас хода 120 км, для городских поездок достаточно, если есть зарядная станция, то ночная зарядка обойдется менее чем в 5 центов за километр. В общем: Дальних поездок немного, раз в месяц поездка на 300 км не считается частой, советую сразу покупать электрическую машину. Если много путешествуете по трассе, но хотите сохранить возможность поездок по городу, часто находитесь в машине и хотите произвести впечатление, как я, этот автомобиль - хороший выбор. Нет привычки фотографировать машину, поэтому нашел несколько фото в интернете.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Ранее я написал отзыв через месяц после приобретения автомобиля, возможно, язык был немного незрелым, однако теперь, спустя три месяца вождения, у меня сложилось более полное впечатление об этом автомобиле. Когда речь идет о E-классе PHEV, многие могут колебаться, и основная причина этого заключается в вопросе, стоит ли он того. Поэтому я поделюсь своим мнением о нем: Выбор автомобиля Почему я выбрал его, а не другие китайские электромобили, такие как Li, Zeekr, NIO или Xpeng? Первая причина — это моя тщеславие; с детства я мечтал однажды владеть Mercedes, и поэтому, когда у меня появилась возможность, это стал мой первый выбор. Почему гибрид, а не полностью электрический автомобиль? Потому что я тоже беспокоюсь о запасе хода и заряжении. Наконец, что особенно важно, у нас есть ограничения на движение бензиновых автомобилей, а E-класс PHEV эти ограничения не касаются. На самом деле, в начале я собирался взять Tesla, но ее производство задерживалось, и в итоге я выбрал гибридный Mercedes. Впечатления Не будем обманываться, но тот факт, что все мои годы упорной работы привели меня к осуществлению мечты, действительно делает слова "Поздравляем, вы стали обладателем Mercedes" весьма уместными. Без ложной скромности, я горжусь собой. Ощущения Первое впечатление — уровень роскоши в этом автомобиле действительно впечатляющий. Внешний вид и интерьер столько же величественны, что его можно назвать безупречным. Это мое первое впечатление. Вдобавок, невероятная тишина внутри салона выделяет его среди бензиновых авто, которые у меня были раньше — возможно, это врожденное преимущество электромобилей. Его ускорение также впечатляет, и в целом ощущения от вождения прекрасные, поэтому я и сделал выбор в его пользу. Зарядная станция К автомобилю не прилагается зарядное устройство, и учитывая низкие производственные мощности их приходится ждать, я решил установить стороннее зарядное устройство. Во время ожидания машины я подал заявление на отдельный счетчик и завершил установку зарядной станции. Эксплуатация Прошло три месяца с момента получения автомобиля, и у меня сложилось множество впечатлений. Во-первых, запас хода: есть аналогичный для электромобиля и гибрида. В рамках городской езды запас хода на электричестве составляет около 100 км, чего вполне достаточно для ежедневного коммюта. Однако требуется заряжать его каждые три дня. При более дальних поездках расход на километр составит около 7-8 литров. Если не ездить далеко, в большинстве случаев можно использовать исключительно электрическую тягу, что довольно экономично в итоге. Зарядка С домашним зарядным устройством зарядка происходит без проблем. По нашим тарифам на электроэнергию, полный заряд 25 киловатт стоит около десяти юаней. Мощностью в 7 кВт зарядка происходит за три-четыре часа. Преимущества Не буду вновь говорить об экстерьере и интерьере — они обоятельны. Уровень тишины также на высоте. Кроме того, тут есть воздушная подвеска. За счет аккумуляторов, автомобиль тяжелее обычного E-класса, и этот вес улучшает устойчивость. Подвеска и комфортность езды также выделяются. Недостатки Низкая остаточная стоимость является общим недостатком для электромобилей. Природные преимущества компенсируются определенными минусами. На данный момент это так, но что будет потом — не ясно. Гарантия на аккумулятор составляет только восемь лет, и если с ним возникнут проблемы, все экономии будут съедены. К тому же, некоторые опции урезаны, такие как меньший багажник и отсутствие стандартного пакета premium audio system; убрали шторки и другие мелочи. В целом комплектация скорее схожа с базовой моделью, не соответствуя цене. Почему, несмотря на все это, я все равно люблю этот автомобиль? Потому что это результат моего труда. Это подтверждает высказывание "купив, может быть, и пожалеете, но не купив — будете сожалеть всю жизнь". В общем, не буду ни перехваливать, ни ругать, каждому свое — главное, чтобы автомобиль нравился вам.

Mercedes-Benz E-Class 350 2021

В 2021 году на национальные праздники я приобрел автомобиль на автосалоне в Шэньчжэне. В прошлом году автомобилей было немного, и не было никаких скидок. В этом году, кажется, на обновленные модели было больше скидок, это немного неловко. Однако автомобиль — это расходный товар, аренда такого автомобиля на несколько месяцев, вероятно, обойдется в несколько десятков тысяч юаней. Ха-ха. 【Время зарядки】 Если заряжать от бытовой сети 220 В, то, кажется, это занимает около 14 часов до полного заряда. Обычная медленная зарядка занимает более 3 часов, быстрая зарядка — от 40 минут до 1 часа, но иногда она ограничивает полный заряд. 【Запас хода】 Сейчас приложение показывает около 112 км, я не переношу жару и духоту, поэтому часто использую кондиционер, фактический запас хода меньше, но точную цифру особо не замечал. 【Расход топлива】 На чистом топливе расход на трассе около 0,6 юаня. Несколько дней назад я ездил из Шанхая в Сямэнь. 1000 км, было полтора деления, зарядил на 700, осталось около 3 делений. 【Пространство】 По поводу пространства даже говорить нечего, никаких претензий. 【Комфорт】 Те, кто сидел на заднем сиденье, оставляли два слова: удобно. 【Наименее доволен】 Багажник, багажник, багажник. 【История покупки автомобиля】 О машине ничего не знал, главное, чтобы выглядела красиво и стильно. Для жителей деревни достаточно немного похвастаться. Посоветовали соседи, потом сравнил 535le и e350. Все-таки e350 выглядит солиднее, и салон красивее. Соседи купили 535le, но все равно e350 кажется красивее. 【Цена на момент покупки】 На национальные праздники 2021 года купил на автосалоне в Шэньчжэне без скидок. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения мне очень понравились, особо не утомляет, возможно, я легко удовлетворен, так как до этого водил Honda Accord. На трассе намного комфортнее. В общем: Не знаю, почему в интернете много негативных отзывов об этой машине, проехал более 8 тысяч километров и не заметил никаких проблем, никаких сбоев не было, только на Новый год Mercedes прислал поздравление с Новым годом, и когда я открыл его, система зависла, потом никаких других проблем не возникло. Если спрашивать, стоит ли покупать, то это зависит от личных предпочтений. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто планирует купить или сменить автомобиль! Лично мне все нравится!

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

1. **Фон:** Автор 1997 года рождения, живет в маленьком городе, 18 линия. После получения работы в прошлом году ездил на восьмом поколении Honda Accord из семьи, пробег 22 000 км, за исключением замены рулевого механизма, никаких других проблем. В этом году планирует жениться и хочет купить новую машину, поэтому начал медленно выбирать. 2. **Выбор автомобиля:** Бюджет 50 миллионов рублей. Начал смотреть на Audi A6L, но показалось, что комплектация низковата, а цена не подходящая. Жена любит BMW, начали смотреть 5 серию, конфигурация 530 премиум была привлекательной, и цена тоже подходила, но проблема с горением масла оказалась серьезной. Поскольку автор работает не в родном городе и может возвращаться домой только по выходным, а местные 4s-дилеры отсутствуют, расходы времени были слишком велики, и от BMW пришлось отказаться. Затем обратил внимание на Genesis, у которого мощность, внешний вид и комплектация были на высоте, но обслуживание в будущем было бы слишком сложным, поэтому отказался. После долгих размышлений вернулся к A6L. За 50 миллионов можно купить A6L, который будет лучше и не хуже других, но модель за 45 миллионов казалась немного разочаровывающей — столько денег за 2.0 A6L. Модель за 55 миллионов немного выше бюджета, и обслуживание обойдется дорого. Взвесив все, решил, что молодым стоить стремиться к мощности и красоте, и заплатил за модель за 55 миллионов. Начал искать автомобиль. 29 апреля нашел машину 55 премиум в столице провинции и в этот же день получил разрешение на свободное передвижение в пределах провинции. На следующий день отправился за машиной. По дороге жена и отец убеждали в том, что за такие деньги лучше взять Mercedes или BMW. Я отстаивал превосходство 3.0V6 двигателя A6L, но их беспокоила высокая стоимость содержания. За десять минут до прибытия в магазин навигатор был перенастроен на дилерский центр Mercedes. 3. **Покупка автомобиля:** При входе в дилерский центр Mercedes E350el, влюбился в интерьеры моментально; живую они выглядели намного лучше чем на фото. Первая компания не имела машины в наличии, но у второй были три экземпляра. Скидка на автомобиль составила 40 тысяч, предоставили зарядную станцию, обивка стоила 9800, страховка 12 тысяч. Для избегания проблем с гарантией в будущем доплатил за установку вращающихся высокочастотных динамиков и подсветку музыкальной панели. Итоговая цена составила 51 миллион. 4. **Использование автомобиля:** Достоинства: 1. Подвеска комфортная, на высокой скорости создает ощущение, словно ездишь на лодке, комфортнее чем у S90 жены. Руль тяжелее чем у S90, но мне это нравится. 2. Интерьер шикарный, даже если немного старый, он все равно лучший в классе. 3. Внешний вид респектабельный, создаёт впечатление, но из-за этого стесняюсь ездить на работу. 4. Экономичность дарит уверенность, зарядка недорогая, в среднем выходит 2 рубля за километр при зарядке в городе. 5. **Недостатки:** 1. Вес автомобиля большой из-за стальных компонентов вместо алюминия, двери тяжелее, чем у A6L, ощущения как у S90 отсутствуют: не такая отзывчивая педаль газа и тормоза. 2. Двигатель устарел, звук не приятный, мощности впритык хватает. 3. Багажник мал, помещаются только чемоданы, большие упаковки и напитки не влезают. 6. **Жалобы:** Нет звука Berlina, нет звука Berlina, не слушайте продавцов, утверждающих, что качество звука превосходное, это далеко от Harman Kardon на S90. 7. **Заключение:** Речь о тройке "BBA" - всех их порой необходимо попробовать. После владения чувствуешь, что это так. Если бы мне дали выбрать снова, выбрал бы S90 Hybrid: он имеет преимущество во всем, включая мощность, управление, звук, плюс у него отличный внешний вид.