В целом, автомобиль не внушает доверия по качеству, система пневматической подвески часто выходит из строя, уже два раза ремонтировал, качество вызывает опасения 😂! Первое, что я испытал, это разгон.
Почему? Потому что на стандартной версии Mercedes-Benz E-Class с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач при старте и переходе на второй диапазон передач возникает ощутимый рывок, что доставляет неприятные ощущения.
С введением электрического старта эта проблема действительно исправлена, но я также заметил, что при переключении на пониженную передачу все еще возникают рывки, хотя значительно меньше, чем на версии с бензиновым двигателем.
Кроме того, несмотря на то, что этот автомобиль имеет длину 5 метров, его разгон всё ещё весьма неплох, главным образом благодаря мощности электромотора. Если внимательно присмотреться, можно заметить, что ускорение проявляется не резко, а постепенно, и я не думаю, что это сделано намеренно, чтобы имитировать разгон бензинового автомобиля; скорее, дело в том, что батарейный блок значительно утяжеляет автомобиль. Весь процесс разгона ощущается так, будто автомобиль немного тормозит, но электромотор компенсирует это своими усилиями.
Здесь стоит также отметить, что поддержка и комфорт, обеспечиваемые пневматической подвеской и регулировкой жесткости, действительно на высоте.
Конечно, запас хода на электротяге у Mercedes-Benz E350eL способен удивить — в высоких комплектациях он достигает 120 км.
Этого вполне хватает для ежедневных поездок на работу, а также для коротких загородных поездок, практически не прибегая к использованию бензина.
Если посмотреть на другие бренды с гибридными автомобилями, у них запас хода на электротяге обычно составляет около 50-60 км.
Увеличение запаса хода на электротяге самым заметным образом сказывается на расходе топлива. Средний расход топлива у обычного Mercedes-Benz E-Class составляет примерно 10-12 литров на 100 км.
У Mercedes-Benz E350eL средний расход топлива 6-7 литров на 100 км, что для Mercedes-Benz довольно экономично! Однако если батарея разряжена и используется чисто бензиновый режим, расход увеличивается до 13-15 литров; это связано с дополнительным весом батарейного блока, что заметно увеличивает расход топлива.
Напоследок хочу сказать, что гибридное подключаемое зарядное устройство — это переходный этап, и Mercedes-Benz E350eL — тоже переходный этап; он выглядит роскошно и солидно, и ездить на нём приятно,
но стоит отметить, что цена в 500 тысяч юаней немного завышена, мало систем помощи водителю, а при такой цене выбор автомобилей велик! В следующий раз не выберу эту модель.
【Время зарядки】
Медленная зарядка действительно медленная, зарядка с 0 до 100% занимает около 15 часов, вот так и есть
