Mercedes-Benz A35L AMG появилась три года назад и с тех пор вызывает множество споров. Одни говорят, что это не настоящий AMG, так как цена слишком низкая. Другие утверждают, что её характеристики соответствуют стандартам AMG, и, следовательно, это - настоящий AMG. Чтобы выяснить, кто прав, я отправился в центр AMG в Гуанчжоу на тест-драйв. В этом обзоре я расскажу о пяти аспектах.
1. Внешний вид
По сравнению с обычными автомобилями класса A, A35L AMG выглядит более спортивно и динамично благодаря цветовой гамме, обтекаемым формам и всем наружным обвесам. Подпись на правой стороне лобового стекла также произвела на меня огромное впечатление, добавляя изысканности в динамичный облик. Что касается меня, мне очень нравится этот дизайн.
2. Передние сиденья
Отличная оценка интерьера. Например, атмосферное освещение, дизайн вентиляционных отверстий кондиционера и цветовое решение салона создают атмосферу сосредоточенности, не лишенную роскоши. Эргономичный дизайн передних сидений невероятно удобен. Я легко могу настроить сиденье в удобное для себя положение, подушка толстая и твёрдая, а руль имеет приятное ощущение в руках. Кроме того, сиденья хорошо удерживают пассажиров, так как обеспечивают хорошую поддержку.
3. Задние сиденья
Задние сиденья оценка "неуд". Несмотря на достаточное пространство, короткая длина подушек и слишком крутой угол наклона спинки отрицательно сказываются на комфорте. Однако я понимаю эту ситуацию, поскольку это автомобиль, ориентированный на производительность, в котором акцент делается на характеристики, а не на комфорт.
4. Управляемость
В плане управляемости, в режиме комфорт я ставлю трансмиссии и двигателю оценку "так себе". При низких скоростях наблюдаются заметные рывки, однако не критичные. При интенсивном вождении переключение передач происходит быстро и мощно, почти без недостатков, а мощность потрясающая. В автомобиле установлен двигатель 2.0T с мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м, что обеспечивает отличный разгон, легко превышая скорость. Педаль тормоза получает положительную оценку: сила торможения линейная, а не внезапная. Тормозное усилие мощное, а тормозной путь относительно короткий, что обеспечивает высокую производительность. Ощущения от управления получают среднюю оценку. При малой скорости рулятся легко, но при увеличении скорости наблюдается резкий прирост усилия на руле, что может ухудшаться с увеличением угла поворота. Некоторым может понравиться такое ощущение, но я оценил его средне.
5. Качество езды, шумоизоляция
Учитывая, что это спортивный автомобиль, могу поставить A35L положительную оценку. На низкой скорости, несмотря на жёсткое шасси, ощущается эластичность без излишних вибраций, присутствует определённый элемент роскоши. На высокой скорости комфорт хуже, так как все дорожные ощущения передаются в автомобиль, но это вполне понятно для машины с отличной производительностью. За счёт такой конфигурации шасси машина хорошо следует за движениями, например, небольшой крен при смене полосы. Шумоизоляция неудовлетворительная, но понятна для модели AMG с выразительным звуком выхлопной системы, хотя дорожный и шум от шин сведены к минимуму, хотя и не достигают уровня других моделей AMG.
В целом, этот самый бюджетный AMG соответствует стандартам AMG. На нём интересно ездить и он достаточно изыскан. Поэтому, если вы хотите приобрести этот автомобиль, поторопитесь, иначе в будущем его может быть трудно найти из-за различных политик, а возможно и вовсе невозможно приобрести. Однако машина остаётся несовершенной. Tesla Model 3 в аналогичной ценовой категории может превзойти её по всем параметрам, хотя управляемость может быть чуть хуже.
