Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023
Сегодня наконец заканчивается обкатка в 1500 км, это также 36-й день с момента получения машины. С тех пор как в 2021 году я начал присматриваться к этому автомобилю, я почти два года безумно читал отзывы на автомобильных форумах. В этом году я наконец осуществил свою мечту, и теперь настал мой черед написать пост, детально рассказать о всех аспектах моего опыта с этой машиной! Текста будет много, прошу читателей терпеливо отнестись!
【Опыт покупки】
С самого детства у меня была огромная страсть и интерес к автомобилям, а став взрослым, я стал заядлым гонщиком в симуляторах, вкладывая около 20 тысяч юаней (играю в Assetto Corsa, GT7 и т.д.) Поскольку я учился в Германии, после возвращения в Китай я имел право на покупку автомобиля без уплаты налога как студент. Мои требования к машине были следующими: она должна быть мощной, с быстрой сменой передач, громким звуком выхлопа и способной предоставить мне ощущения, схожие с ездой на симуляторе. Среди предложений автомобилей без налога, соответствующих моим требованиям, в итоге остались BMW 330i и AMG A35L. Я не выбрал 330i, потому что у него была ощутимая нехватка мощности по сравнению с 35L, а также из-за его распространенности на дорогах, что делало его менее индивидуальным. К тому же, у 35L была престижная марка AMG и производительность (неважно, настоящий ли это AMG). Большим плюсом было то, что у него можно было завести двигатель с громким выхлопом. Поэтому я твердо выбрал A35L и не изменил свое решение на протяжении двух лет.
Наконец, через два года работы, я смог приобрести машину своей мечты. Однако, судьба распорядилась так, что в конечном итоге цена в дилерском центре оказалась даже выгоднее, чем цена для студентов без налога, так что я смог обойтись без посредников и осуществить свою мечту в центре AMG в Шанхае.
【Ощущения от вождения】
Во-первых, разгон автомобиля впечатляет, по сравнению со старым Cadillac SRX в нашей семье это был огромный скачок. Легко маневрировать в потоке автомобилей на высоких эстакадах. Однако, режим C в этой машине имеет существенную задержку, и я считаю, что S-режим должен быть стандартным для этого автомобиля, а переключение на S+ делает его еще более агрессивным, с более выраженным звуком двигателя, что сильно повышает адреналин.
Во-вторых, подвеска очень жесткая, кренов на поворотах почти нет, что внушает уверенность. На одном и том же повороте при поездках на работу и с работы теперь можно легко увеличить скорость на 10 км/ч без вреда для управления. Высокая жесткость подвески делает каждую деталь дороги ощущаемой через руль и сидение – это прекрасно.
Третье – это коробка передач. При переключении на 3-й передаче чувствуются рывки, но с учетом, что это спортивный автомобиль, их можно простить. Начиная с 3-й передачи и выше, переключения быстрые и плавные. Режим с ручным переключением с лепестками кажется наилучшим для этой машины.
Четвертое – выхлопная система. GPF еще не трогали, и каждый раз при старте я наслаждаюсь ревом двигателя. В режиме S+ с ручным переключением и контроль оборотов в районе 4 тысяч об./мин. звук особенно восхищает. За время обкатки я несколько раз игрался с этим.
【Недовольство】
Особых претензий нет, но можно отметить несколько моментов, например, шумиха в салоне. Иногда ремень безопасности на B-стойке издает вибрационные звуки, но несколько ударов кулаком по этой области решают проблему. С другой стороны, низкий профиль шин делает их довольно чувствительными, так что необходимо следить за правильным давлением. Я лично попросил дилера накачать шины до 290 спереди и 240 сзади, чтобы избежать повреждений от попадания в ямы. И еще одно: из-за низкого клиренса автомобиля задний диффузор часто задевает преграды при парковке, поэтому я никогда не паркуюсь вплотную.
【Тюнинг】
В первый же день после получения машины я отправился в мастерскую и установил покупки с Таобао, такие как наклейки, фирменный значок AMG, затемненные решетки и другие мелочи. Также установил матовую пленку AX.
Конечно, это сложно назвать настоящим тюнингом. Сейчас это только начало. Процесс тюнинга – это долгий путь, и каждый шаг в эволюции машины приносит удовольствие (честно говоря, нужно дать шанс кошельку набраться сил). Мои будущие планы на тюнинг включают, но не ограничиваются, передний обвес AN, переднюю трубу SS, первую стадию SRT, колеса, подвеску KW V3le, углепластиковый спойлер PTism, тормоза Dixcel M и шины Michelin PSS5...
【Сообщество】
После двух лет активного чтения на сайте DCD, спасибо Xiongbo за пригласительную в наше сообщество. В группе я также познакомился с многими единомышленниками, делимся опытом по использованию, тюнингу, вождению и ремонту автомобилей. Ежедневное общение в чате приносит не меньше удовольствия, чем само вождение. Жду следующей встречи автолюбителей Восточного Китая!
【Мои мысли и выводы】
Сегодня 36-й день владения маленьким серым, и каждый из этих дней был невероятно счастливым. Каждый день после работы мне хочется проводить с ним больше времени, поэтому я часто езжу лишний круг перед возвращением домой, наслаждаюсь каждым поворотом, каждым нажатием на педаль газа, каждым переключением передачи и каждым звуком двигателя.
Увлекательный и длинный путь длиною более 1600 слов подошел к концу. Это своего рода память о моем двугодичном путешествии. В будущем A35 тоже станет гибридом. В эпоху угасания двигателей внутреннего сгорания, в условиях, когда всё больше людей выбирают электромобили, я счастлив, что смог получить последний бензиновый спортивный автомобиль. Бензин не умрет.
