Отзывы об автомобилях (31)

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

驾驶 A35L полгода, накопил 9000 км, хочу поделиться впечатлениями по трем основным аспектам: ① динамика, ② ощущения от вождения, ③ недостатки. О внешности и интерьере спорить сложно, ведь это субъективно. Динамика: Стоит нажать на педаль газа — и мощность тут же приходит, нет ощущения задержки при переключении передач. Даже в обычном режиме C на шоссе и в городе ускорение происходит быстро. По сравнению с A6, при одинаковой глубине нажатия на педаль, A35L реагирует быстрее и острее, хотя это и не экономичный режим. Не нужно даже включать режим S+, но когда он активирован, машины производит впечатление благодаря рычанию двигателя и звуку выхлопа — первое знакомство с подходящей машиной «скорости и страсти». Внимание, можно не заметить, как скорость превысит 120 км/ч, музыка тут не обязательна. Ощущения от вождения: Руль точный, но несколько тяжеловат, требует усилия, не как в A6, где достаточно двух пальцев. На крутых поворотах всё стабильно благодаря шасси и стабилизатору — отличная управляемость даже при экстренном торможении (хотя я всегда торможу плавно). Верю в заводские тормозные диски и колодки AMG. Недостатки: ① Комфорт ниже, чем у A6 (лично я больше ценю вождение и мощность), высокая чувствительность к дорожным покрытиям, что может вызывать усталость при длительных поездках, ② Средние показатели шумоизоляции, ③ Трое на заднем сиденье — это тесно, но места для детского кресла хватает, ④ С передним смещением центра тяжести на холмах и лежачих полицейских высокие пассажиры (175 см) могут удариться головой, ⑤ Тонкие шины и низкий клиренс создают риск поломок на плохих дорогах, ⑥ Немного ниже, чем у A6, что делает поездки по проблемным дорогам более напряженными. Вывод: Если это первая спортивная машина и вас интересует вождение и динамика, она вас не разочарует. Если важен комфорт и использование для семьи, подумайте дважды. Кто-то меняет настройки подвески для комфорта. Средний расход 8.9 л/100 км на 9000 км, в городе 9.8 л, на шоссе — 8.7 л; но всё зависит от стиля вождения, иногда может быть меньше. О внутреннем убранстве скажу, что у Mercedes редко кого оставляет равнодушным. Изначально не планировал покупать Mercedes из-за цены. В конце 2023 года в салонах смотрел Audi A4, полный комплект стоил 36, а с комплектом MTM — 38, также рассматривал Audi A5 средней комплектации за 38. Но в 2024 году цены BBA снизились, а поездка на тест-драйве в салоне изменило всё: скорость, страсть в A35L убедили меня. Поясню: недавно с другом пробовали BMW 325Li — при сравнении динамики с A35L мы были поражены тишиной — неудобная ситуация для менеджера... Нет смысла сравнивать Audi A4 45 или BMW 330 с A35L — это разные автомобили. Мой друг в 2023 году покупал 325Li за 37, а 330 сейчас стоит примерно 33. Поэтому у всех есть широкий выбор. Спасибо, что дочитали до конца эти «ненужные» рассуждения.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Нет никаких проблем, кто ж купит эту машину, ха-ха-ха. Ощущения от вождения совсем другие по сравнению с малолитражными бензиновыми и мощными электрическими автомобилями. Ездишь без остановки, и все время кайфуешь, ха-ха-ха. 【Наименее доволен】 Сильные рывки на низких передачах. На низких передачах и при низкой скорости расход топлива выше. Медленная реакция на ускорение на низкой скорости. Невозможно отключить имитацию звука двигателя. Внешний звук двигателя средний. Мало комплектаций. Очень плохая шумоизоляция: музыка играет на полгромкости, а снаружи уже слышно. Между подушкой сиденья и поддержкой для бедер ноги давит, лучше самому докупить подушку. Выбрал аудиосистему Burmester, но качество звука плохое, не дотягивает и до половины моего Model Y, лучше не выбирать. Нет места для держателя телефона. 【Наиболее доволен】 Быстрая реакция на ускорение на средней и высокой скорости. Режим «Launch Control» вызывает восторг. Стабильная подвеска, отличное сочетание комфорта и спортивности. Система более интеллектуальная, полностью автоматический CarPlay. Удобный кондиционер. Хорошая передняя отделка салона, красивые атмосферные огни. Есть даже подогрев сидений, что очень приятно. Красивая внешность, особенно передняя часть, чем больше смотришь, тем больше нравится. Размеры средней, среди других машин не выглядит маленькой, но в одиночку кажется компактной. Хотя мне не нравится имитация звука двигателя, но надо признать, что имитация выполнена отлично.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Проехал 1500 километров, только что прошел обкатку, хочу поделиться впечатлениями. [Опыт покупки] В прошлом году в июле я решил приобрести машину для развлечения, сравнивал модели Yingbao R и A35L. Просто анализировал параметры и понял, что нет смысла выбирать A35L ради прироста в несколько долей секунды. Поэтому я выбрал Yingbao R. A35L тогда стоила примерно 350 тысяч юаней. В моем небольшом городке машина с разгонной динамикой около пяти секунд была уже впечатляющей. Со временем я привык к машине и мне понравилось отключать антипробуксовочный режим и резко нажимать на газ при старте, но машина часто пробуксовывала, что меня раздражало. Очень хотелось бы, чтобы было полноприводное шасси. В апреле этого года случайно наткнулся на новую модель A35L с улучшенной приборной панелью и новыми деталями дизайна, что сразу же привлекло мое внимание. Цена на машину также снизилась по сравнению с прошлым годом. Желание сменить машину стало еще сильнее, так что я сразу же приобрел A35L. Когда я получил машину, понял, что упустил момент – полноприводная система именно то, что мне нужно. Разгон динамичный и достаточно. [Самое большое неудовлетворение] Наибольшее неудовлетворение у меня вызывает коробка передач. Возможно, это связано с тем, что машина еще не прошла обкатку, но, например, при движении на 4-й передаче на скорости 60-80 км/ч при нажатии на педаль газа, коробка не переключает передачу вниз для увеличения оборотов и ускорения. При этом, когда обороты двигателя находятся в диапазоне 3000-4000, турбонагнетатель, похоже, не активируется, что делает машину медленной. Точно так же при медленном увеличении оборотов скорость резко увеличивается. Создается впечатление, что коробка передач не позволяет быстро поднимать обороты при переключении на повышенную передачу, в отличие от PDK коробки передач у Porsche 718, которая очень быстрая. Я не эксперт, просто делюсь своими ощущениями. [Больше всего доволен] Больше всего мне нравится полноприводная система. Несмотря на то, что она подключаемая, старт без пробуксовки. Независимо от того, начинаю я движение или прохожу поворот, машина очень устойчивая и комфортная. [Пространство] Что касается пространства, то оно практически не отличается от Yingbao R. Возможно, водительское место у A35L немного теснее. Недостаток пространства – нормально для автомобилей этого класса. Расход топлива: В заключение скажу о среднем расходе топлива, что может быть полезно тем, кто собирается покупать машину. Средний расход составляет около 16 литров на 100 километров. Например, если я вожу машину в течение получаса, я использую режим C около 10 минут, затем около 10 минут нахожусь в режиме S+, средняя скорость составляет 22 км/ч. Это выше, чем у Yingbao R, но для меня это не имеет значения. Если уж покупаешь такую машину, экономия топлива становится второстепенной. Тех, кого интересует экономичность, возможно, устроят другие модели, которые экономичнее.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Вчера получил машину, последние два дня в основном ездил на ней, полностью оценил различные аспекты этого автомобиля, кроме режима S (его нельзя использовать до окончания обкатки). Не очень разбираюсь в автомобилях, попытался быть объективным в своем отзыве, но всё же основываюсь на личных ощущениях. Цвет серый горный, черный салон, выбрана опция с аудиосистемой Burmester, версия с сенсорной панелью до рестайлинга. Причина выбора автомобиля: в этой ценовой категории нет много конкурентов с такой производительностью, аналогичные модели имеют значительные различия, а по соотношению цена/качество эта лучше, чем A35 или CLA35. Внешний вид: практически нет никаких претензий, радиаторная решетка с вертикальными ламелями просто отпад! Кто-то говорит, что задняя часть купе CLA выглядит лучше, возможно, это так, но и этот автомобиль смотрится отлично, аэродинамические компоненты встроены, очень удобно. Лично мне больше нравится внешний вид седана, этот автомобиль с длинной колесной базой не нарушает гармонию как другие. Интерьер: интерьер Mercedes многим нравится, атмосфера освещения потрясающая, я действительно не могу оценить большой экран в классе C, но малый экран и физические переключатели кондиционера в классе A многие одобрят. Вентиляционные отверстия на задних сиденьях - отлично, подставка для ног - отлично, поясничная поддержка - отлично. Маленькая проблема: нет подлокотника или очечника в районе головы. Оснащение: особо нечего сказать, по сравнению с импортной версией A35 китайская версия имеет много стандартных функций. Обратите внимание на отсутствие некоторых вещей: нет запасного колеса, нет памяти сидений, нет вентиляции сидений. Пространство: для компактного автомобиля с длиной 4630 мм пространства достаточно, задние сиденья полностью подходят, плюс есть вентиляционные отверстия для кондиционера, что делает задние сиденья комфортными для использования (несколько жестковатые при долгих поездках). Объем багажника стандартный, но опять-таки, нет места для запасного колеса. Впечатления от вождения: это вещь субъективная, производительный автомобиль, безусловно, ориентирован на драйвинг, но каковы реальные ощущения от вождения, трудно сказать. Я не так много ездил на аналогичных моделях, могу лишь дать некое представление: 1. Мощность. Поскольку обкатка не пройдена, режимы S и S+ недоступны, но исходя из данных, можно понять, насколько силен двигатель, даже в режиме C мощность сразу же ощущается при нажатии на педаль. 2. Коробка передач. Не очень разбираюсь в этом, но так называемые рывки я не заметил (новая машина, езда по городским дорогам и шоссе была стабильной). 3. Тормоза. Четырехпоршневые суппорты, очень линейные, обратная связь на педали отличная. 4. Подвеска. Жестче многих семейных автомобилей, чёткая реакция на неровности дороги, прохождение крышек люков сопровождается небольшими потрясываниями, даже при медленной езде. Это значительный недостаток. Однако те, кто выбирает этот автомобиль, делают это ради удовольствия от вождения, так что это можно рассматривать не таким серьёзным минусом. Но нужно призадуматься, если автомобиль будет использоваться часто для повседневных нужд. 5. Устройство рулевого управления. Руль слегка тяжеловат, но без люфта, превосходно. Другие детали: 1. Низкий клиренс, при прохождении через неровности и въезде в гаражи будьте осторожны. 2. Высокий расход топлива, в режиме C при хороших дорожных условиях около 9-10 литров, в плохих условиях и при пробках — до 12-13 литров, зависит от стиля вождения, следует учитывать мнения других водителей. 3. Лежачие полицейские будут вашим вечным противником, машина действительно сильно трясется при проезде. 4. Система autohold Mercedes активируется быстрым глубоким нажатием на педаль тормоза, к этому быстро привыкаешь. 5. Многие дилеры имеют автомобили в наличии, в основном с аудиосистемой Burmester (очень популярная опция), но не все имеют тест-драйвовые машины, так что лучше заранее связаться с дилером. Поскольку использую машину недолго, пока что делюсь кратким мнением, после долгого использования подведу более обширные итоги.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Эта машина определенно лучший выбор среди автомобилей с производительностью в диапазоне 30-40 тысяч. Раньше долго раздумывал между C260L и A35L, интерьер 100, производительность 70 баллов VS интерьер 80, производительность 95 баллов, однозначно выбрал вторую! Отличник и спортсмен, оказывается, я больше люблю спортсменов, хаха! Мощность свыше 300 л.с., разгон до сотни за 5 секунд, двигатель AMG, заманчивый рёв, плюс немного полный привод — всё это оставляет C260 далеко позади, а пусть в интерьере чуть хуже, бутылочные не так уж и важны, хаха! Эти чувства вождения, кто водил, тот знает, хаха, четыре колеса как свои собственные конечности, даже новичок быстро освоится. Раньше в пробках на пути на работу и обратно чувствовал себя неуверенно, теперь могу легко влезть в поток, просто кайф. Сев за руль этой машины, даже те, кто обычно ездит спокойно, не могут удержаться от того, чтобы не нажать на педаль газа пару раз посильнее, хахаха. Чувствую, что навыки вождения нужно тренировать именно на таких производительных машинах, это действительно круто. С тех пор обожаю водить машину, хахахаха. Кроме очень высокого расхода топлива в пробках, что делает её не подходящей для поездок на работу, я правда не могу найти других недостатков. Для тех, кто не предъявляет требований к пространству для пассажиров, это действительно лучший выбор, и для меня, у кого навыки парковки оставляют желать лучшего, чем меньше машина, тем легче парковаться. Каждый раз, когда выхожу из машины и запираю дверь, не могу удержаться от мысли, как же моя машина крута. Аххахахаха.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

【История покупки】 Сначала рассматривал модель Yingbao, так как думал взять китайский автомобиль, цены на которые вполне приемлемы и не создают финансового давления. Однако позже мои родные посоветовали купить модель от BBA, мол, в конце концов, такой автомобиль «говорит сам за себя» (хахаха). Поэтому в автосалоне я осмотрел модель C260 Haoye, но когда узнал цену, продавец предложил немного добавить и купить AMG. В моем представлении AMG — это нечто недоступное, поэтому я изначально не рассматривал этот вариант. Но продавец показал модель A35L, и после расчета оказалось, что она всего на 20 тысяч юаней дороже, чем 260L. Помню, что так считал. Сделал тест-драйв и сразу же влюбился. Затем дома начал обсуждать с родными выбор между 260L и A35L. Родственники рекомендовали 260L, потому что с точки зрения комфорта и эксплуатационных затрат он гораздо выгоднее. Но мне понравились мощность и динамика модели 35, поэтому, несмотря на два дня раздумий, я в итоге выбрал модель 35. Примерно через две недели пошел забирать машину. 【Цена покупки】 На тот момент предоставили скидку в 80 тысяч юаней, я выбрал дополнительные опции: колесные диски, крутящийся механизм, аудиосистему Burmester (AMG тройной комплект хахаха). Вместе со страховкой и налогами итоговая цена вышла 382 тысячи юаней. Машину забрал 29 марта, а в апреле она подешевела, черт возьми, как меня это разозлило. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения на максимуме. Разгон до сотни за 4,7 секунд, даже в комфортном режиме машина мгновенно реагирует на нажатие педали газа. Обгон — дело одного рывка. Реакция очень быстрая, не знаю почему, но каждый раз, когда держу руль, ощущаю необъяснимую уверенность. Обожаю спортивный и спортивный улучшенный режимы, даже на скорости свыше 100 км/ч реакция мгновенная. Максимальную скорость не пробовал, побаиваюсь (хахаха). 【Опыт посадки】 Опыт посадки — это, пожалуй, самая большая проблема этого автомобиля. Из-за слишком жесткой подвески задним пассажирам реально трясет (хахаха), при проезде лежачих полицейских иногда можно удариться головой о люк крыши. Первый раз, когда мои друзья сели в машину, она сразу получила новое прозвище — «повозка». Но водительское место — это просто наслаждение (хахаха). В целом, я очень доволен автомобилем. Считаю, что мне очень повезло, что моя первая машина в жизни — это AMG, несмотря на то, что многие говорят, что модель 35 не считается полноценной AMG. Мне все равно, важнее, что она приносит радость. И почему бы ей не считаться? Хочу подчеркнуть, что владельцы AMG на самом деле очень дружелюбны, ну правда.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

Сначала я вообще не думал о покупке этой машины, изначально смотрел на Audi A4 45, так как хотел купить автомобиль с немного более мощным двигателем, и чтобы это был обязательно седан. Однажды случайно увидел в торговом центре рядом с офисом центр AMG, вы знаете, как мужчины восхищаются такими недосягаемыми спортивными машинами, зашел посмотреть, не собираясь покупать, но оказалось, что A35L распродают по сниженным ценам, и цена внезапно стала по моему бюджету. Еще один важный момент - моя жена очень любит бренд Mercedes! После тест-драйва, когда она опробовала эту машину, ей было уже все равно, что это машина A-класса, она согласилась, чтобы я поменял машину, и так я неожиданно оказался владельцем AMG, о которой никогда не думал, что смогу прикоснуться! AMG же! Хотя многие подшучивают, что это "ложный AMG", но что с того? Ты - официальный представитель? Ты имеешь право определять? Ха-ха! Двигатель: Мощность этой машины, конечно, жесткая, для обычного человека - это явный избыток мощности. Расход топлива: С такой мощностью, конечно, и расход топлива высокий, в городских условиях, при постоянных остановках и троганиях, расход около 12-13 литров, но на шоссе экономичней гораздо, можно довести до 7,0-7,5 литров. Пространство: Пространство в этом автомобиле для своего класса абсолютно отличное, по длине и пространству он лучше чем Model 3, но ширина средняя. Оптимально для 4 человек, в экстренных случаях и 5 человек могут поместиться, но надолго не рассчитано, довольно тесно, особенно из-за выступа посередине для полного привода. Управляемость: На мой взгляд, его управляемость и тормозная система лучше, чем сама мощность, точность рулевого управления без капли задержки, тормоза очень точные, у тебя есть полная уверенность, что сможешь мгновенно остановить этот "дикий мустанг". Включаешь режим S+ и маневрируешь в потоке без проблем, эти тормоза просто потрясающие!!! Поддержка при прохождении поворотов достаточная, конечно, не стоит сравнивать с более дорогими спортивными моделями, цена есть цена. По сравнению с моим бывшим внедорожником, он отлично входит в повороты, у внедорожников физические недостатки - без замедления в поворотах чувствуешь себя некомфортно, а седан гораздо веселее в этом плане. Комфорт: Можно не упоминать, ха-ха, потому что о комфорте тут речи нет, рыбу и мясо вместе не получить, ради спортивных характеристик забудь о комфорте, у этой машины 19-дюймовые диски с шинами высотой 35, наезжайте на лежачих полицейских на скорости свыше 10 км/ч и вас трясет до потолка. Итоговый вывод: машина подходит для тех, кто имеет бюджет на максимальную комплектацию до 34C, учитывает семейные обстоятельства, но не хочет обычную машину для повседневных нужд, желает попробовать свои силы в настоящем спортивном автомобиле на начальном уровне. Машина, которую ты действительно любишь, может принести истинное удовольствие, прикоснувшись к ней после долгого рабочего дня, и сделать скучные дни интересными благодаря звуку выхлопа. Жизнь коротка, либо она интересна, либо ты стареешь, всем удачи!

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

【Вождение】 Начнем с самой важной части — мощности. В режиме C явно ощущается задержка турбо, примерно 0.5 секунды требуется для старта, но мощность действительно сильная, в режиме C можно легко обгонять (безопасность превыше всего). Педаль газа тоже очень отзывчивая, смена передач ощущается довольно заметно, однако лично мне это совершенно не мешает, даже нравится. В режиме S автомобиль очень отзывчивый, в режиме S+ становится еще более агрессивным, логика переключения передач резко меняется, при глубоком нажатии обороты доходят до трех-четырех тысяч, потом при отпускании слышен звук взрывов сзади. Старт действительно очень быстрый, ощущение прижима к сиденью невероятное, никогда ранее не испытывал 4.8 секунды до ста. Едва выходит из состояния адреналина, как на приборной панели уже почти 100 км/ч (конечно, нужно быть осторожным и не превышать скорость в хороших дорожных условиях и на пустых дорогах). К тому же, запуск с рычанием двигателя тоже впечатляет. 【Расход топлива】 Расход топлива не самый низкий. В городских условиях он составляет около 14-15 литров. На эстакадах и шоссе ситуация значительно улучшается. Ежедневный путь на работу 11 километров, из которых около 5 километров по городу и 6 километров по эстакадам, даёт расход 10 литров на 100 километров. На трассе расход около 6 с лишним литров. 98-й бензин не заправлял, спросил у продавца и он сказал, что 95-й тоже подходит, но лучше не менять его слишком часто. Теперь об внешнем виде. Внешний вид тоже довольно боевой: лопасти ветра, передний спойлер, выхлопные трубы, эмблема AMG, логотип яблони — всё на месте. Поставил рядом с A200L на стоянке и сразу заметил разницу. Подвеска несколько ниже, чем у других автомобилей, но проходимость все еще приемлемая, проблем с въездом и выездом из жилого комплекса и офисного паркинга нет. Что касается пространства, его можно назвать достаточным. В конце концов, управляю я один. Переднее сиденье по сравнению с другими автомобилями B-класса кажется немного узким, заднее пространство приемлемое, поскольку автомобиль удлиненный. Мой рост 180 см, и голова не упирается в потолок, колени остаются на расстоянии двух кулаков от переднего сиденья, багажное пространство тоже вполне приличное. Лично мне больше нравятся седаны, хотя они менее чистые по формату, я просто не могу оценить хэтчбеки. Задние сиденья действительно болтают, задняя подвеска слишком жесткая. Пробуя пересекать лежачие полицейские, даже на переднем сиденье чувствуется удар, мама после одного раза на заднем сиденье не хочет там снова ехать. Что насчет интерьера, интерьер у автомобилей A-класса сам по себе неплохой, у Mercedes вообще отличный интерьер. Он привлекает как женщин, так и мужчин. Руль AMG выглядит очень спортивно, подсветка очень красивая, но кажется, что маленький Берлин немного недотягивает, в основном играет роль фона. Конфигурация автомобиля тоже в порядке. Я выбрал Берлин, поворотный переключатель и ETC (на самом деле это были не опции, это были те, что были в наличии, продавец сказал, что в наличии осталось совсем немного машин, и я рад, что успел найти подходящую). В остальном, в конфигурации есть все необходимые функции, что можно посмотреть на специализированных сайтах. В общем, я очень доволен. Лично я считаю, что это один из самых бюджетных автомобилей с высокой стоимостью среди тех, что можно купить за 40 тысяч долларов. Так как текущее поколение заканчивается, а новое будет электрическое, я поспешил его взять. Машина приобретена благодаря моему отцу, за что ему большое спасибо. В эпоху, когда традиционные автомобили с ДВС постепенно уходят, а бренды с новыми источниками энергии процветают, я выбрал небольшой спортивный автомобиль как свой первый транспорт. Обдумывал это решение долго. Но это мой самый близкий опыт вождения спортивного автомобиля, и я не хотел упустить этот шанс. С детства, когда играл в Need for Speed 9 и впервые услышал рев двигателя, мечтал об этом. Надеюсь, что отечественные электромобили смогут обогнать на поворотах и что национальные бренды будут развиваться и процветать. На этом, пожалуй, всё. Спасибо за внимание. 🙏🙏🙏 Заменил решетку радиатора на вертикальную, теперь выглядит более спортивно. 😍😍😍

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

Сегодня наконец заканчивается обкатка в 1500 км, это также 36-й день с момента получения машины. С тех пор как в 2021 году я начал присматриваться к этому автомобилю, я почти два года безумно читал отзывы на автомобильных форумах. В этом году я наконец осуществил свою мечту, и теперь настал мой черед написать пост, детально рассказать о всех аспектах моего опыта с этой машиной! Текста будет много, прошу читателей терпеливо отнестись! 【Опыт покупки】 С самого детства у меня была огромная страсть и интерес к автомобилям, а став взрослым, я стал заядлым гонщиком в симуляторах, вкладывая около 20 тысяч юаней (играю в Assetto Corsa, GT7 и т.д.) Поскольку я учился в Германии, после возвращения в Китай я имел право на покупку автомобиля без уплаты налога как студент. Мои требования к машине были следующими: она должна быть мощной, с быстрой сменой передач, громким звуком выхлопа и способной предоставить мне ощущения, схожие с ездой на симуляторе. Среди предложений автомобилей без налога, соответствующих моим требованиям, в итоге остались BMW 330i и AMG A35L. Я не выбрал 330i, потому что у него была ощутимая нехватка мощности по сравнению с 35L, а также из-за его распространенности на дорогах, что делало его менее индивидуальным. К тому же, у 35L была престижная марка AMG и производительность (неважно, настоящий ли это AMG). Большим плюсом было то, что у него можно было завести двигатель с громким выхлопом. Поэтому я твердо выбрал A35L и не изменил свое решение на протяжении двух лет. Наконец, через два года работы, я смог приобрести машину своей мечты. Однако, судьба распорядилась так, что в конечном итоге цена в дилерском центре оказалась даже выгоднее, чем цена для студентов без налога, так что я смог обойтись без посредников и осуществить свою мечту в центре AMG в Шанхае. 【Ощущения от вождения】 Во-первых, разгон автомобиля впечатляет, по сравнению со старым Cadillac SRX в нашей семье это был огромный скачок. Легко маневрировать в потоке автомобилей на высоких эстакадах. Однако, режим C в этой машине имеет существенную задержку, и я считаю, что S-режим должен быть стандартным для этого автомобиля, а переключение на S+ делает его еще более агрессивным, с более выраженным звуком двигателя, что сильно повышает адреналин. Во-вторых, подвеска очень жесткая, кренов на поворотах почти нет, что внушает уверенность. На одном и том же повороте при поездках на работу и с работы теперь можно легко увеличить скорость на 10 км/ч без вреда для управления. Высокая жесткость подвески делает каждую деталь дороги ощущаемой через руль и сидение – это прекрасно. Третье – это коробка передач. При переключении на 3-й передаче чувствуются рывки, но с учетом, что это спортивный автомобиль, их можно простить. Начиная с 3-й передачи и выше, переключения быстрые и плавные. Режим с ручным переключением с лепестками кажется наилучшим для этой машины. Четвертое – выхлопная система. GPF еще не трогали, и каждый раз при старте я наслаждаюсь ревом двигателя. В режиме S+ с ручным переключением и контроль оборотов в районе 4 тысяч об./мин. звук особенно восхищает. За время обкатки я несколько раз игрался с этим. 【Недовольство】 Особых претензий нет, но можно отметить несколько моментов, например, шумиха в салоне. Иногда ремень безопасности на B-стойке издает вибрационные звуки, но несколько ударов кулаком по этой области решают проблему. С другой стороны, низкий профиль шин делает их довольно чувствительными, так что необходимо следить за правильным давлением. Я лично попросил дилера накачать шины до 290 спереди и 240 сзади, чтобы избежать повреждений от попадания в ямы. И еще одно: из-за низкого клиренса автомобиля задний диффузор часто задевает преграды при парковке, поэтому я никогда не паркуюсь вплотную. 【Тюнинг】 В первый же день после получения машины я отправился в мастерскую и установил покупки с Таобао, такие как наклейки, фирменный значок AMG, затемненные решетки и другие мелочи. Также установил матовую пленку AX. Конечно, это сложно назвать настоящим тюнингом. Сейчас это только начало. Процесс тюнинга – это долгий путь, и каждый шаг в эволюции машины приносит удовольствие (честно говоря, нужно дать шанс кошельку набраться сил). Мои будущие планы на тюнинг включают, но не ограничиваются, передний обвес AN, переднюю трубу SS, первую стадию SRT, колеса, подвеску KW V3le, углепластиковый спойлер PTism, тормоза Dixcel M и шины Michelin PSS5... 【Сообщество】 После двух лет активного чтения на сайте DCD, спасибо Xiongbo за пригласительную в наше сообщество. В группе я также познакомился с многими единомышленниками, делимся опытом по использованию, тюнингу, вождению и ремонту автомобилей. Ежедневное общение в чате приносит не меньше удовольствия, чем само вождение. Жду следующей встречи автолюбителей Восточного Китая! 【Мои мысли и выводы】 Сегодня 36-й день владения маленьким серым, и каждый из этих дней был невероятно счастливым. Каждый день после работы мне хочется проводить с ним больше времени, поэтому я часто езжу лишний круг перед возвращением домой, наслаждаюсь каждым поворотом, каждым нажатием на педаль газа, каждым переключением передачи и каждым звуком двигателя. Увлекательный и длинный путь длиною более 1600 слов подошел к концу. Это своего рода память о моем двугодичном путешествии. В будущем A35 тоже станет гибридом. В эпоху угасания двигателей внутреннего сгорания, в условиях, когда всё больше людей выбирают электромобили, я счастлив, что смог получить последний бензиновый спортивный автомобиль. Бензин не умрет.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

Внешний вид: Без сомнения, я считаю, что 240 лучше. Безрамочные двери, спортивный внешний вид действительно значительно превосходят 35L. Задняя часть 35L выглядит меньшей, не слишком внушительной. Интерьер: Интерьер Mercedes, на мой взгляд, не сравнится с BBA, хотя интерьер 35L тоже очень эффектный, 240 не может сравниться, разница велика. Но большой изогнутый дисплей у 240-ки неведомо насколько круче, чем большой экран у 35L. Динамика: Честно говоря, между 6-цилиндровым и 4-цилиндровым двигателем нет особого сравнения, но на практике в комфортном режиме ощущение ускорения у 35L чуть более выраженное. У 6-цилиндрового двигателя основная мощь раскрывается в среднем и заднем диапазоне, у каждого есть свои плюсы и минусы, все зависит от предпочтений. В режиме S+ я считаю, что они на равных. Комфорт: Поскольку у 240 есть адаптивная подвеска, в комфортном режиме она заметно комфортнее, чем режим C у 35L. Совсем не жесткая, ощущается очень хорошо. В режиме S+ 240 и режим C у 35L примерно одинаковы, но немного жестче. Звук выхлопа: Из-за разницы в 4-6 цилиндрах звук будет разным. У 35L он более звонкий и громкий. Если хотите показаться, можно выбрать его. У 240 звук более плотный, звук выхлопа тише, но он есть. Но если говорить именно о звуке выхлопа, я бы предпочел 35L. Сиденья: Поскольку 35L — это отечественный седан с 4 дверями, он больше ориентирован на практичность в классе спортивных автомобилей. Поэтому сиденья раздельные, относительно комфортные. У 240 цельные спортивные сиденья M. Лично я считаю, что они менее удобны, чем у 35L. Но некоторые друзья считают, что сиденья у 240 более комфортные, возможно, это индивидуальное восприятие. Разгон до сотни: Разгон 35L и официальные 4.9 секунды несколько отличаются, в любом случае я не уложился в 5 секунд. Из-за того, что 240 — новинка и она еще не прошла обкатку, мне ее было жалко разгонять, но несколько раз пробовал слегка, есть на главной странице. Считаю, главным преимуществом 240 является мощность в заднем диапазоне. Возможно, это связано с разной настройкой брендов.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

27 лет, купил свою первую собственную машину с одобрения отца. Первоначально планировал протестировать все автомобили в этом ценовом диапазоне, но как только получил деньги, немедленно захотел оплатить полную стоимость и забрать автомобиль, даже не тестируя другие машины стоимостью 40-50 тысяч (бюджет до 50). Почему мне нравится этот автомобиль? Для любителя спортивных машин, как я, этот автомобиль предлагает отличный опыт вождения и много дополнительных преимуществ, таких как очень красивый интерьер, стильный передний бампер и боковые линии (зад действительно обычный), все нужные опции в наличии (специальный регулятор AMG, комфортный доступ, подогрев сидений, аудиосистема Burmester, задний багажник, который открывается с помощью ноги, и т. д.). Звуковая система Burmester на этом автомобиле действительно хороша, и хотя это "младшая" версия Burmester, по сравнению с Harman Kardon на BMW того же класса, звук у Burmester более четкий и с хорошими басами; у BMW Harman Kardon акцент на мощные басы. Больше всего меня устраивают показатели этого автомобиля: в режиме C задержка мощности минимальная, при нажатии на половину педали газа турбонаддув активирует треть от объема, уверенный обгон гарантирован, а режим S+ очень агрессивен — глубокое нажатие на газ приводит к переключению на 3 передачи вниз, обороты поднимаются до 6000, и машина буквально выстреливает. При каждом переключении за 3000 оборотов слышны три хлопка, а к 5000 они становятся еще громче. Я уже не могу дождаться возможности вывести его на трассу в Цзиньган и испытать на треке. Также шасси автомобиля очень плотное, подвеска жесткая, и сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, что вселяет уверенность на поворотах. Единственный недостаток — нельзя контролировать выходной клапан выхлопа, он активируется только в режиме S+. После покупки я узнал, что цена на S4 упала до уровня, где его можно приобрести за более 40 тысяч, но я нисколько не жалею — кроме шести цилиндров и потенциала для модернизации, внешность, интерьер и подвеска шасси A35L мне нравятся больше, чем у S4. В целом это маленькая машинка, которая заставляет в нее влюбиться.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

На самом деле, я давно уже присматривался к этой машине. После того, как у жены истек срок действия студенческой визы, мы приостановили мысль о покупке. Но в этом году, из-за частых поездок, мы поняли, что необходимо приобрести автомобиль для дома. На этот раз полностью оплатила машину моя жена, поэтому она и выбирала. Сначала она смотрела на модели E-класса и A7L. Мне они нравились обе (но выбора у меня не было). Однако во время визита в дилерский центр выяснилось, что A7L слишком длинная и если жена будет за рулем, это не очень удобно. К тому же, у нас уже есть Audi, поэтому не выбрали её. Мы обратили внимание на Mercedes. В первом дилерском центре нам активно предлагали GLC, но интерьер не понравился, даже в версии AMG. Поэтому выбрали A35L (я постоянно говорил об этом жене). Мы обошли все дилеры в Ханчжоу, кроме Star Park Hang, провели переговоры о цене, и спустя полгода все ещё не купили. В марте внезапно поступила новость о субсидиях и наличии автомобилей, и в тот же день мы внесли депозит. Цвет матовый серый, в комплекте идёт шайба, аудиосистема Burmester, диски, серый интерьер. Я был в восторге от серого интерьера, но жена была недовольна, но выбора не было, это была единственная машина. На третий день мы забрали автомобиль. По поводу вождения, поскольку до получения автомобиля я не тестировал его, а с работы возвращаюсь поздно и успел прокатиться только дважды, впечатления не такие всеобъемлющие. Но постараюсь описать их с точки зрения нашей семьи. Мощности вполне достаточно, в режиме C отклик очень быстрый. Пока что режим S+ не тестировали, позже добавим впечатления. Переключение передач в режиме старт удобное. Впечатления от вождения: руль немного тяжеловат, в салоне слышно небольшой шум (похоже, что создается искусственный звук двигателя), подвеска обычная. В поворотах автомобиль ведет себя отлично. Дорожный просвет низкий, сначала переживали за въезд в подземный гараж, но оказалось, что ничего страшного. Интерьер. Если одним словом, то любовь. Аудиосистему Burmester ни я, ни жена оценить не можем, но всё же приятно, что она есть. Пространство. Даже при росте 188 см сидеть комфортно. Когда я поехал тестировать автомобиль, взял с собой коллегу ростом 188 см, и места над головой и для ног оказалось достаточно. В модели C43 задним пассажирам немного тесно, но здесь достаточно места для четырех человек. Багажник большой, влезает все, включая рыбацкое снаряжение. Прочее. Руль выглядит стильно, шайба обязательна – с ней интерьер выглядит современно. Бак небольшой, поискал информацию, кажется около 51 литра. При получении машины было достаточно бензина, чтобы доехать до заправки, заправили на 300 юаней, почти полный бак, не хватало одной полоски, дальность хода составила примерно 387 километров. Напоследок о некоторых минусах. Внешне мне не нравятся горизонтальные полосы решетки радиатора, буду менять на вертикальную решетку GT, это стоит около 500 юаней. Диски чёрные, хочу перекрасить в серебристые и купить новые. При торможении слышится посторонний звук, если тормозить плавно – проблем нет, но при более сильном нажатии на тормоз слышен щелчок. Пока не встретил других проблем, не знаю, решена ли проблема с крышкой цилиндра двигателя в этом поколении. При получении автомобиля спрашивал у продавца, он сказал, что у А35 гарантия 15 лет, у А35L – нет. На самом деле, диски этой модели не стоит доплачивать 3000 юаней, если действительно нравятся, можно покрасить и получится почти такой же эффект. С матовым серым цветом цена в 1.7 млн юаней кажется завышенной, слышал, что с хорошей плёнкой будет похожая по деньгам. Не было выбора, нужно было ловить момент покупки со скидкой. В Ханчжоу скидка составила 7 млн юаней, если использовать финансирование, общая стоимость на дороге меньше 40 млн юаней для справки (наш бюджет составлял 50-60 млн юаней, жена хотела выжать максимум, но я решил сэкономить, чтобы потом приобрести электромобиль). Думаю, можно было бы ещё поторговаться. Ничего в подарок не дали. Единственное – оформление и плата за регистрацию. Первый техосмотр не входит, сказали, что в Мерседес этого нет. Другие друзья тоже не предполагают эти услуги в своих автосалонах, я не обратил на это внимание. А ещё при обсуждении вопроса о продлённой гарантии и пакетах обслуживания, возможно ли их купить, советую обсудить с автолюбителями. Продавец сказал, что не нужно покупать, мой друг тоже считает, что не стоит (он потратил 60 000 юаней на обслуживание, но это ограждает от платы за сервис), поэтому мы не выбрали эту опцию. Пока что такое общее впечатление. И, кстати, в Ханчжоу есть ли группа автолюбителей этой модели?

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

AMG A35L версия 802, выбрана матовая серая краска, акустическая система Burmester, матовые черные диски. Покупка автомобиля в Пекине в октябре 2022 года обошлась в 410 тысяч юаней (если оформить в кредит, будет меньше 400 тысяч юаней). За украшения, такие как пленка, взяли 4 тысячи, но кажется, что стоимость можно было бы снизить. На самом деле импортная версия с такой же комплектацией всего на 6 тысяч дороже, но семье больше нравится удлиненный седан, чем облик "горячего хэтчбека". (На третьей фотографии, когда я вернулся домой с машиной, обнаружил на парковке соседства GTS, преклонил колено перед старшим братом!) Поскольку выбрали матовую краску, внешний вид выглядит довольно стильно. Однако я рекомендую сэкономить деньги и выбрать обычную серую краску, а за 10 тысяч юаней взять матовую пленку. Чем более особенная краска, тем сложнее будет её восстановление. Интерьер выполнен в красно-черной цветовой гамме, и купленные в интернете красные коврики хорошо подходят. Я бы не рекомендовал матовые черные диски, так как цвет особенный и его сложно восстановить при повреждениях. Обе правые колеса я поцарапал, и хотя утечки нет, внешний вид испорчен, и это очень обидно. По отзывам в кругу автолюбителей, эти диски довольно обычные и очень хрупкие. На дороге я видел много таких же машин, у которых менялись диски. Тем, кто хочет купить автомобиль, практически известны все параметры, и они видели немало хвалебных видеообзоров, поэтому основное внимание уделю недостаткам. Онлайн-автообозреватели обычно оценивают топовые версии, которые сильно отличаются по комплектации от обычных версий. Конфигурация версии 802 единственная, которая, возможно, вызывает неудовлетворение, так как в ней отсутствует зональный климат-контроль (кнопки на центральной консоли раньше были хромированными, а теперь стали черными пластиковыми, что выглядит дешевле). И, возможно из-за сокращенной комплектации кондиционера, по моим ощущениям, он не очень хорошо работает, зимой трудно дождаться горячего воздуха. В сообществе A-Class AMG владельцев можно найти подробное объяснение, что именно было сокращено. Говорят, что в версии 803 не добавили зонального климат-контроля, только добавили ненужные функции, такие как бесконтактное открытие багажника и навигацию с дополненной реальностью. Еще один незначительный баг - после запуска двигателя всегда появляется уведомление о том, что пассажирам заднего ряда необходимо пристегнуть ремни безопасности, даже если сзади никого нет. (Этот баг, кажется, очень распространен)

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

Внешний вид и интерьер оставлю без комментариев — сильные стороны Mercedes. Что касается удобства, отсутствует вентиляция сидений, что может быть неудобно для жителей юга. Не хватает подходящего места для телефона в отделениях для хранения, особенно когда подключаешь CarPlay. К колесам и шинам претензий нет; P0 не лучшие, но и не худшие. Передние сиденья комфортны, а на задних не так просторно: для двоих будет в самый раз, но троим будет тесновато. Вождение просто наслаждение! В режиме C есть задержка отклика на газ около секунды, в режимах S и S+ реакция почти моментальная, мощность на скорости 80 км/ч и выше безперебойно поступает. Высокий предел прохождения поворотов; на том же участке дороги, где у Tuguan наклон был заметным на 40 км/ч, сейчас на 50 км/ч все стабильно. Три месяца с момента покупки, проехал немного — около 1500 км, но очень доволен. Нет ощущения, что после покупки хочется другую машину. С октября прошлого года смотрел автомобили в категории 30-40 с двигателем внутреннего сгорания, почти все пересмотрел. В итоге остановился на C Coupe, XFL и A35L, выбрал относительно незаметную машину A35L.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

【Покупка автомобиля】 С апреля я начал присматриваться к автомобилям и размышлял, купить ли электрокар или машину с двигателем внутреннего сгорания. Рассматривал варианты: Audi A4 45, Mercedes C260 или Tesla M3P. Audi привлекала ценой, ведь за 330 тысяч я мог купить машину, разгоняющуюся до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, но у Мерседеса салон просто бесподобный. Однако, мне нравилось управление и мощность Audi, а салон не устраивал. В Mercedes наоборот, салон нравился, но не хватало мощности. Электрокар пока не рассматривал, так как текущие условия в стране для их эксплуатации не идеальны для единственной машины в семье. На Mercedes A35 тогда даже смотреть не решался, в салоне говорили о скидке лишь в 30 тысяч, и цена без опций составляла 4,2 миллиона юаней, что превышало мой бюджет. Позже, по стечению обстоятельств, так как я не мог уговорить продавца Audi снизить цену ещё на 5 тысяч, я выбрал C260 Sport, так как здесь автодилер мог продать за 320 тысяч, но так как особого энтузиазма не было, я не купил его. Затем, когда в Ханчжоу появилась субсидия на приобретение электромобиля в 10 тысяч, я внёс депозит в тысячу юаней за Tesla. Подходя к моменту получения, я всё же решил выбрать машину с двигателем внутреннего сгорания (преимущественно, потому что коллега сказал, что ему уже надоело ездить на электромобиле). Я осматривал подержанный A35 и хотел его купить, однако родственники категорически возражали и настаивали на покупке нового авто. Под давлением обстоятельств я снова отправился в салон, где оказалось, что именно та комплектация, которую я хотел, появилась в наличии, и цена оказалась подходящей. После успешного заказа не обошлось без сюрпризов: сразу после подписания контракта по пути домой продавец позвонил и сказал, что в машине обнаружили проблему и нужно заменить аккумулятор. Я мог выбрать: поменять машину или как-то иначе решить вопрос. Я решил доплатить и поменять машину. В итоге, с учётом скидки, которую мне предложили, я, наконец, приобрёл Mercedes A35 в вулканической серой расцветке, завершив сделку на радостной ноте. 【Цена при получении】 Сделали скидку на 50% по налогу, страховка составила 8866,13 юаня, налог — 14955,75 юаня. Общая цена при получении составила около 385 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Дорога была такой неровной, что мне даже стало больно в спине, но после покупки поддерживающего валика дело наладилось. Хотя комфорт был немного пожертвован, общее качество езды всё равно отличное. Также присутствуют типичные для Mercedes посторонние шумы, но это приемлемо. Особенно они заметны в резиновых уплотнителях на окнах, которые издают скрип при прохождении ям. Но если открыть окна, звук исчезает.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально в июне заказал кроссовер цвета бирюзовый лазурит, но ждал более двух месяцев и никаких новостей не получил. Продавец опубликовал в соцсетях о появлении в наличии модели a35l, я быстро поехал ее посмотреть и в тот же день оформил покупку. Выбрал космический черный цвет, есть беспроводная зарядка, берлинская кнопка, а также в наличии была другая машина серого оттенка, который выглядит намного красивее черного, но у этой модели были дополнительные опции. 【Впечатления от вождения】 Шасси низкое, легко цепляться, и оно жестковато, особенно задние колеса. Если чуть быстрее проезжать лежачие полицейские, задние пассажиры буквально подлетают. Ускорение – никаких нареканий, среди автомобилей с двигателями того же ценового диапазона нет конкуренции, и даже у электрокаров нет такого выхлопного звука. В режиме S+ выхлоп заводской настройки, даже слышно стрельбу из глушителя. В режиме C это обычный семейный автомобиль, но если сильно нажать на педаль газа, через секунду услышите звук турбины, и машина буквально взлетает. Режим S не особо использовал, в основном переключаюсь между режимами S+ и C. В режиме S+ явно чувствуется повышение оборотов, звук выхлопа, легкий нажим на педаль и чувствуешь бурную мощь, при легком замедлении слышно звук стрельбы из глушителя, это просто невероятно. 【Размер пространства】 Я пока одинокий волк, потребность в пространстве небольшая. Однако друзья говорят, что на задних сиденьях достаточно места для парней выше 175 см. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Кузов немного маловат, но это поддерживает определенную сдержанность ночью. При настройке сиденья в самое низкое положение мои бедра остаются в воздухе, и посадка не самая комфортная, возможно, из-за особенностей сидений.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

Mercedes-Benz A35L AMG появилась три года назад и с тех пор вызывает множество споров. Одни говорят, что это не настоящий AMG, так как цена слишком низкая. Другие утверждают, что её характеристики соответствуют стандартам AMG, и, следовательно, это - настоящий AMG. Чтобы выяснить, кто прав, я отправился в центр AMG в Гуанчжоу на тест-драйв. В этом обзоре я расскажу о пяти аспектах. 1. Внешний вид По сравнению с обычными автомобилями класса A, A35L AMG выглядит более спортивно и динамично благодаря цветовой гамме, обтекаемым формам и всем наружным обвесам. Подпись на правой стороне лобового стекла также произвела на меня огромное впечатление, добавляя изысканности в динамичный облик. Что касается меня, мне очень нравится этот дизайн. 2. Передние сиденья Отличная оценка интерьера. Например, атмосферное освещение, дизайн вентиляционных отверстий кондиционера и цветовое решение салона создают атмосферу сосредоточенности, не лишенную роскоши. Эргономичный дизайн передних сидений невероятно удобен. Я легко могу настроить сиденье в удобное для себя положение, подушка толстая и твёрдая, а руль имеет приятное ощущение в руках. Кроме того, сиденья хорошо удерживают пассажиров, так как обеспечивают хорошую поддержку. 3. Задние сиденья Задние сиденья оценка "неуд". Несмотря на достаточное пространство, короткая длина подушек и слишком крутой угол наклона спинки отрицательно сказываются на комфорте. Однако я понимаю эту ситуацию, поскольку это автомобиль, ориентированный на производительность, в котором акцент делается на характеристики, а не на комфорт. 4. Управляемость В плане управляемости, в режиме комфорт я ставлю трансмиссии и двигателю оценку "так себе". При низких скоростях наблюдаются заметные рывки, однако не критичные. При интенсивном вождении переключение передач происходит быстро и мощно, почти без недостатков, а мощность потрясающая. В автомобиле установлен двигатель 2.0T с мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м, что обеспечивает отличный разгон, легко превышая скорость. Педаль тормоза получает положительную оценку: сила торможения линейная, а не внезапная. Тормозное усилие мощное, а тормозной путь относительно короткий, что обеспечивает высокую производительность. Ощущения от управления получают среднюю оценку. При малой скорости рулятся легко, но при увеличении скорости наблюдается резкий прирост усилия на руле, что может ухудшаться с увеличением угла поворота. Некоторым может понравиться такое ощущение, но я оценил его средне. 5. Качество езды, шумоизоляция Учитывая, что это спортивный автомобиль, могу поставить A35L положительную оценку. На низкой скорости, несмотря на жёсткое шасси, ощущается эластичность без излишних вибраций, присутствует определённый элемент роскоши. На высокой скорости комфорт хуже, так как все дорожные ощущения передаются в автомобиль, но это вполне понятно для машины с отличной производительностью. За счёт такой конфигурации шасси машина хорошо следует за движениями, например, небольшой крен при смене полосы. Шумоизоляция неудовлетворительная, но понятна для модели AMG с выразительным звуком выхлопной системы, хотя дорожный и шум от шин сведены к минимуму, хотя и не достигают уровня других моделей AMG. В целом, этот самый бюджетный AMG соответствует стандартам AMG. На нём интересно ездить и он достаточно изыскан. Поэтому, если вы хотите приобрести этот автомобиль, поторопитесь, иначе в будущем его может быть трудно найти из-за различных политик, а возможно и вовсе невозможно приобрести. Однако машина остаётся несовершенной. Tesla Model 3 в аналогичной ценовой категории может превзойти её по всем параметрам, хотя управляемость может быть чуть хуже.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2019

(Моя оценка относится к автомобилю в этой ценовой категории. В его ценовом сегменте практически нет конкурентов, поэтому сравнение по цене более уместно.) Сегодня (23 мая 2022 года) исполняется два года с момента покупки моего маленького синего (A35L Edition 1). Я был слишком ленив, чтобы написать обзор и оценку, хотя постоянно отвечал на вопросы людей. Пришло время подвести итоги ^_^ ### Опыт покупки автомобиля В начале 2019 года я увидел в новостях, что AMG анонсировала свою новую начальную модель A35 Sedan. Я был вне себя от радости. Как долгогодний поклонник автомобилей и игрок в симуляторы (хотя я только начинающий игрок в серию GT), впервые почувствовал, что AMG действительно близка мне. Помимо того, что я с интересом посмотрел новый BMW 330i (тогда он только что вышел), и был крайне разочарован шинами Yokohama Run-flat, маленькими суппортами и отсутствием клапана глушителя, я больше не колебался, чтобы купить A35. В марте-апреле 2020 года я вместе с женой и дочерью дважды проходил тест-драйв, чтобы убедиться, что они могут принять шумоизоляцию и подвеску A35L (NVH). Затем начались поиски автомобиля, и с помощью родственника я нашел модель Edition 1 в наличии в Ханчжоу (тогда покупка там была на тысячу дешевле, чем в Шанхае), и без колебаний приобрел её 23 мая 2020 года. ### Цена при покупке На момент покупки, итоговая стоимость составила 447 тысяч юаней. В 2022 году это кажется дорогим, но в мае 2020 года на территории Янцзы-Дельты это было обычной ценой. ### Впечатления от вождения Хотя я водил множество автомобилей, это были в основном экономичные или семейные модели. Самый спортивный из них — BMW 3-й серии или Audi A6L. Поэтому впечатления от вождения A35L были поразительными. Автомобиль мощный, на низких передачах не теряет агрессивности, с ускорением до 100 за 4.8 секунды, что поразило (тогда). Рулевое управление очень приятное, на малой скорости оно легкое, а с набором скорости существенно прибавляет в жесткости. Шасси настроено довольно жестко, особенно задняя ось слишком жесткая, что является недостатком. Шумоизоляция слабая, но я этого и не ожидал, так что меня это устроило. ### Наиболее значительные недостатки Единственная назойливая проблема — это утечка из головки цилиндров, но у меня ее не было. Вероятно, это связано с проблемами уплотнения клапанов, из-за которых головка цилиндра деформируется из-за высокой температуры. Решение — гарантийная замена всей головки. Предотвратить это невозможно. Это не конструктивная проблема, так как она была характерна лишь для автомобилей, выпущенных в определенный период (самая ранняя, которую я видел, была выпущена в мае 2020 года, моя машина выпущена в апреле; последние — в конце 2021 года). Импортный A35 имел такую же проблему, что подтверждает, что двигатель A35L, как и у A35, CLA35 и других моделей, также полностью импортный. Другие мелкие неполадки не так серьезны и легко устраняемы. Однако людям, чувствительным к NVH и посторонним шумам в салоне, A35L (включая 35 и 45 семьи) может не подойти. ### Тюнинг Благодаря A35 я познакомился с множеством друзей, увлеченных тюнингом. Среди них есть профессионалы тюнинга, опытные игроки и новички, в общем, разнообразные и очень интересные люди. С детства я обожаю звуки гоночных и мощных автомобилей, будь то F1, WRC или AMG. Поэтому я решил накопить деньги в течение года и заменил переднюю трубу выхлопа (SS "Итальянская пушка"), а также прошил первую стадию (PTism от банки). Вау! Ускорение до 100 за 4.2 секунды, выстрелы выхлопа... здесь можно опустить еще тысячу слов... Недавно я заказал карбоновый спойлер, SRT от PTism, с отличной репутацией. Хотя я не фанат глубокого тюнинга (дороговато), надеюсь в будущем накопить денег и модифицировать дополнительные компоненты... Дополнительно, я сразу же обклеил машину пленкой. Пленка оказалась очень полезной: она защитила от четырех-пяти повреждений, в том числе от камней на трассе на трассе Тяньма (Audi A4L жестко врезался и был списан), на авто появились вмятины, но краска осталась нетронутой, а после ремонта кузов вернулся в идеальное состояние. Однажды сосед задел две стороны моего автомобиля, пленку просто сняли, и краска осталась невредимой. Моему двухлетнему синему малышу до сих пор не трогали ни оригинальный кузов, ни оригинальную краску — заслуга пленки. ### Расходы на обслуживание За два года я проехал 20 тысяч километров (с марта по настоящее время в 2022 году из-за пандемии в Шанхае на машине не ездили, так что это фактически использование за 21 месяц). На трассе Тяньма участвовал в трех-четырех заездах. За два года обслуживания: Первое обслуживание я оплатил сам, потратил 1950 юаней. Второе бесплатное обслуживание мне предложила компания Gaode. Выполнял их в разных автосервисах в Шанхае. - Шины: ни одного прокола, ноль затрат. - Тормозные колодки: не менялись. - Дворники: не менялись. - Ремонт: мотор люка заработал, заменили; угольный клапан-магнит поменяли. Все по гарантии, без оплаты. ### Сообщество До и после покупки машины я вступил в множество групп, но наиболее надежными оказались друзья из восточного региона. Из-за возраста меня даже избрали администратором. Я встретил множество друзей, все очень добры ко мне, взаимоуважение, обсуждение и решение вопросов, помощь друг другу. Я многому научился о использовании, тюнинге и вождении автомобилей, что принесло не меньше удовольствия, чем обладание самим синеньким малышом, вызывает слезы на глазах 😹. Благодарен своей семье за два года поддержки, продолжим вместе работать 💪. Тайло организовал три встречи владельцев A35 в восточном регионе, а также несколько оффлайн встреч и собраний (в 2021 году на Рождество — в Диснейленде!). Я также ездил на трассе Тяньма со своей машиной. За 1 минуту 20 секунд — абсолютный результат в нижней части среднего класса старшей категории, но реальное ощущение от заездов намного более впечатляющее чем в симуляторах. Из-за недостаточной температуры шины и отключения ESP, я как-то раз на пятом повороте ушел в спин, чуть не столкнувшись со стеной шин, запоминающий (испугающий) инцидент, слезы на глазах. ### Выводы На самом деле, многое можно сказать. Для многих владельцев A35L может быть просто еще одним мощным Мерседесом, на котором катаются и потом продают. Но для меня маленький синий — это настоящая любовь. Ради него я создал группу для мойки автомобиля, где несколько энтузиастов, включая меня, моют/протирают автомобиль по четыре раза в неделю... Потому что мы любим A35.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

20 модель, версия 801 Сидя дома из-за шанхайской эпидемии и скуки, решил написать это для себя на память. 【Опыт покупки автомобиля】 В первой половине 2021 года появилась мысль о замене автомобиля, с бюджетом около 55 тыс. Первоначально интересовал BMW 430i, после тест-драйва в центре BMW он действительно понравился, но из-за дополнительной платы и отсутствия автомобилей пришлось отказаться. Затем понравился Audi S4, в шестицилиндровой версии машина даже лучше, но без доработок она мало чем отличается от A4, интерьер не так впечатляет, а ожидание машины все равно выше полугода, так что тоже отказался. Переключился на BMW 530i, версия с серым «Bavaria Gray» была очень красива, но ни в одном салоне не оказалось подходящего авто, поэтому и здесь не осталось эмоций. В 2021 году импортные автомобили были крайне труднодоступны, так что в итоге снизил бюджет и выбрал между 330li, A35 и A35L, остановившись на последнем. Хотя под влиянием интернет-комментаторов тоже скептически относился к китайским версиям AMG, но на этом ценовом уровне получить автомобиль с достойным интерьером, мощностью и брендом можно было, поэтому решил, что через пару лет поменяю. Выбрал опции с аудиосистемой Burmester, модулем управления и колесами, и через два месяца после внесения залога получил автомобиль. Цена в Шанхае не слишком порадовала. 【Самое удовлетворительное】 Подсветка в интерьере на высоте, а руль AMG пробуждает желание водить. При сбросе газа выше 3000 об/мин можно услышать «выстрелы», динамика и управление соответствуют позиционированию автомобиля как спортивного, предоставляя основные ощущения от AMG. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер, хоть и красивый, но с пластиковым ощущением и посторонними звуками. Плохая проходимость, машина трясет на выбоинах, однажды задел днищем в подземном паркинге с множеством «лежачих полицейских». AMG местного производства легко подвергается критике интернет-комментаторов. 【Впечатления от вождения】 После обкатки позволил себе немного вольности, в туннеле разгонялся, иногда обгонял другие машины. Ускорение ощущается не так, как у более старших моделей AMG, но этого достаточно. Полный привод обеспечивает стабильность в дождь, управление хорошее, для непрофессионалов вождения на трассах достаточно удовольствия. Ведь задний привод и дрифт, восхваляемый многими онлайн, более достижим для профессионалов. Для обычных людей важна стабильность и ускорение. В городских пробках расход топлива очень высокий, в среднем 10-13 литров. Подвеска очень жесткая, от тряски начинаешь сомневаться в жизни. 【Заключение】 A35L можно считать исполнением мечты о спортивной машине, но после опыта она кажется обыденной, страсть угасает быстро. Следующая машина, скорее всего, будет больше и комфортнее, потому что в Китае статус играет важную роль.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

"A35 может называться AMG?" "Вы были исключены из чата AMG." "Нет подписи 'один человек, один двигатель', потеряна душа AMG." "Эта машина у BMW должна называться A260 AMG Performance." Эммм… кажется, что ничего особенного. В представлении большинства людей AMG – это как недосягаемая звезда на небе: большой V8, один человек – один двигатель, многомиллионная цена – это их визитная карточка. Именно потому, что они редкие и труднодоступные, они становятся мечтой и целью жизни. В результате, пока фанаты сами возвышают ценность AMG, официальные представители AMG, напротив, сами снижают свои стандарты, выпуская модели 35, 43, 50, 53, которые не имеют подписи и их "чистокровность" под вопросом (по последним новостям: кажется, у новой C43 уже есть подпись, но они отказались от шестицилиндрового двигателя в пользу четырехцилиндрового M139 от A45, так что это эволюция или деградация?) В результате фанаты иногда не одобряют модели, которые, вероятно, считаются самыми низкими в семействе AMG, например 35. Однако мне на самом деле не важно это. Купив автомобиль за чуть больше 300 тысяч для повседневных поездок на работу, я не рассчитываю на много. Не для того, чтобы участвовать в групповом чате, и не думаю о поездках на трек, конечно, не надеюсь на высокие показатели на тестах. Причину покупки этой машины я давно уже объяснял: это замена старому Passat, который прослужил 15 лет, на повседневное средство передвижения. Требований к выбору автомобиля были, чтобы это был седан, лучше спортивный автомобиль с бюджетом около 350 тысяч, максимум 400. В этой ценовой категории я также рассматривал S3 и Мустанг, но новая версия S3 не была ввезена, а интерьер Мустанга оказался слишком дешевым, и в скором времени он сменится, так что оба варианта отпали. В итоге остался только A35L. Процесс покупки описан ранее, не буду повторяться. Во время тест-драйва я обнаружил, что коробка передач с двойным сцеплением у A35 переключает передачи очень активно, быстро разгоняется, мощность поступает непрерывно и плавно. Хотя двигатель – это всего лишь переработанный для повышения производительности M260, обычный на A-классе, но это соответствует традиционному стилю AMG без подписей. Перед покупкой я посмотрел обзоры, которые в целом подтвердили ее мощность. Заводские испытания на трассе показали показатели 58 и 59 секунд, это полностью соответствует позиции спортивного автомобиля, и в своей категории она является вполне достойной (хотя ее "клавишные" показатели весьма низки). Что касается моих личных ощущений, прошу прощения, в период обкатки в 1500 км нельзя агрессивно ездить, нельзя запускать, нельзя превышать 140 км/ч, обороты не должны превышать 4000, поэтому я пока это не пробовал. После обкатки займусь этим. Внешне смотрится как A-класс с добавлением спортивного пакета. Кроме разбушевавшегося сердца и видимых AMG-пакетов (подвеска, тормоза и т.д.), вы не почувствуете, что это что-то отличающееся от обычного A-класса. Передний бампер и накладки, задний диффузор и маленькое антикрыло сделаны без особых излишеств. Однако, благодаря наличию этих спортивных аксессуаров все равно чувствуется, что в скучном кузове для покупок добавился некий азарт. Особенно на небольшой машине типа A-класса это делает ее более спортивной и гармоничной. Внутри… кроме руля, который полностью совпадает с обычным A-классом, не буду много рассказывать. Выбрал аудиосистему 'Берлин', кнопки управления, сенсорную заднюю дверь и видеорегистратор, итоговая стоимость 4 миллиона 190 тысяч. Особое внимание уделю пространству для ног на заднем сиденье. Мой рост составляет 1,88 метра, и когда сиденье настроено на удобную позу, пространство для ног заднего пассажира составляет приблизительно десять пальцев. Хотя удлинение делает машину более привлекательной для китайских покупателей и менее ориентированной на гонки, это становится реальным бонусом, особенно если это не влияет на производительность. И в заключение. A35L — это автомобиль, соответствующий стандартам производительности AMG, и одновременно машина, удовлетворяющая требования китайских пользователей к совмещению производительности и семейного использования. Все любят чисто спортивные автомобили, но с одной стороны, когда мы выходим из мира развлечений и должны заботиться о семье, она не может быть просто игрушкой для одного человека. Многие вынуждены продавать свои спортивные автомобили и менять их на Camry или Highlander, когда приоритет идет на вместительный задний ряд и комфортабельность, которые не всегда уместны для спортивных автомобилей. С другой стороны, если финансовую поддержку оказывает родитель, то уговорить их потратить много денег на "бесполезную" маленькую машину будет сложно, ведь они будут задавать вопрос, почему не купить машину B или C-класса с большей площадью за ту же цену, и в чем действительно смысл такой машины, когда на трассе можно ехать только 120?! В таком случае, A35L с удлиненной базой оказывается как раз тем, на что обращают внимание китайские родители: достаточное пространство сзади, вполне достойная производительность... Подумайте, насколько легче убедить родителей купить именно эту машину, чем другие спортивные машины. Что касается вопроса чистокровности, "один человек, один двигатель" и допуска в чат – на мой взгляд, если Mercedes официально выставила её на продажу в списке моделей AMG, то вряд ли стоит переживать о мнении других. Все-таки это только 300 тысяч, зачем вам велосипед, верно? Вначале продажу многие "диванные эксперты" критиковали её, но спустя два-три года она действительно начинает набирать популярность благодаря своей мощности.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

Получил автомобиль три месяца назад и проехал более пяти тысяч километров, это моя первая машина, хочу поделиться своими впечатлениями. Забрал машину в январе 2022 года, кажется, это была последняя партия моделей 21 года. Похоже, я выбрал модель 22 года и уже не мог это изменить. Куплено за полную стоимость, ждал более двух месяцев, скидка была 13 тысяч, в подарок дали пленку на стекла, защиту поддона и полные коврики, а также шесть обслуживаний, обошлось около 46.5 тысяч. По отношению к ценам 2021 года это кажется завышенным. Выбрал матовый серый, "Берлин", крутильный контроллер и колеса. Изначально хотел обычный горный серый, но матовый серый поступил первым, показалось, что матовый серый за 17 тысяч — это не лучший ценовой вариант. Теперь о вождении: мощности достаточно для повседневной езды и поездок в горы. В режиме S+ при легком нажатии на педаль машина ведет себя агрессивно, мощности хватает. При глубоком нажатии на педаль создается сильное ощущение ускорения, управляемость точная, при резких поворотах полный привод справляется с задачей. При агрессивном вождении комфорт сохраняется. Однако, в нормальном режиме даже на C переключение передач нелинейное, особенно понижение очень заметно, мощность приходит неожиданно, думаю, это может не понравиться пассажирам (даже сам не особо ездил, просто слышал, как мой партнер упоминает, что машина дергается), в S+ это еще заметнее, понижение передач ощущается как удар. Тормоза спереди четырехпоршневые, сзади двухпоршневые, если не участвовать в гонках, кажется, что их достаточно, привыкнув, можно избежать клевков, тормоза кажутся линейными. Об изоляции хочу сказать, что у нас вызывает много нареканий. Шум от шин очень сильный, на трассе кажется, что он перекрывает звук музыки. Это самая раздражающая вещь в машине. Шины тонкие и широкие, при переезде через ямы нужно сбавлять скорость, иначе ждите отека или деформации колесных дисков. Даже люки на дороге опасны, чуть более агрессивное вождение может привести к замене шин менее чем через двадцать тысяч километров. Диски также больше, склонны к повреждениям. Плюс в том, что дорожные ощущения отличные, но из-за жесткой подвески на неровностях можно удариться головой, комфорт находится почти на нуле. Подвеска ниже обычных семейных автомобилей, за три месяца я трижды сцарапал днище в разных подземных паркингах. Звук от двигателя: в режиме C практически ничего не слышно, после холодного запуска снаружи можно услышать характерный звук AMG. Если нужен более сильный звук, нужен режим S+, так как нет переключателя клапанов. S+ на оживленных дорогах расходует много топлива. В S+ при достигнутых оборотах около 4000rpm при отпускании педали газа можно услышать выстрелы. Сиденья не сильно обнимают, но и не напрягают спину, можно регулировать поддержку спины по наклону спинки, это приятно, но нет памяти сидений и вентиляции. Заднее пространство приличное, мой рост 180 см, остаётся пространство. Возможно, людям выше 185 см будет слегка неудобно, особенно при попадании на неровности. Интерьер Mercedes всё ещё смотрится хорошо, мультимедийная система работает без тормозов, ощущения от использования хорошие, но бывают посторонние звуки, центральная консоль и боковое стекло издают шумы, что действительно раздражает. Наконец, о внешнем виде. Кроме аэродинамического обвеса и двух круглых выхлопных труб, он почти такой же, как обычный A-класс, немного ниже, выглядит слишком скромно, с широким кузовом было бы лучше. В общем, этот автомобиль больше для вождения, чем для пассажиров. Если хотите комфорта, то не покупайте, потому что комфорт практически отсутствует, но вождение увлекательное. Раньше ездил на отцовском Highlander, ощущения совершенно другие, самое очевидное — в A35 можно легко обгонять и тормозить, при этом чувствовать кайф от того, что подбрасывает.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

【Впечатления от вождения】 У этой модели A 35 L мощность не вызывает неожиданностей, как у электромобилей. С момента нажатия на педаль газа до появления мощности наблюдается заметная задержка. Даже если внезапно нажать на Tip-in в круиз-режиме, стрелка цифрового приборного панели дергается почти на полсекунды позже, и только тогда трансмиссия реагирует, максимально активно переключая передачи. Однако после этого высвобождаемая сила отличается высокой интенсивностью, четкостью ритма, мощностью и масштабностью, что явно не свойственно электромобилям. Густой ревящий звук, сочетающийся с такой же жесткой, как камень, подвеской, создает ощущение, будто вы управляете большим картингом. При переключении в спортивный режим, процесс переключения передач становится более прямолинейным и резким, и каждый раз кажется, будто кто-то незаметно пнул вас. У автомобиля также есть еще одно преимущество: динамический режим идеально подобран. Кнопка слева под рулевым колесом позволяет быстро переключаться между автоматическим и ручным режимами, а также отключать системы старт-стоп и ESP. Правый переключатель ниже позволяет быстро выбрать один из пяти динамических режимов: противоскольжение, комфорт, спорт, суперспорт и пользовательский. В комфортном режиме, за исключением довольно сильных ударов при переключении 1-й и 2-й передач, в большинстве случаев только легкие задержки ощущаются, взаимодействие с городом и редкими выездами на природу хорошо сбалансировано. Можно использовать более расслабленный способ заезда по горной дороге, сохраняя при этом довольно плавный ритм; спортивный режим достаточно быстро реагирует, мощность в избытке; в режиме суперспорта автомобиль находится в состоянии постоянного возбуждения, удары при переключении передач ощущаются максимально. Три режима имеют явное отличие в стратегии сопоставления оборотов на разных скоростях, и во всех случаях они выполнены в должной мере. Тем не менее, как у любого производительного автомобиля, есть множество деталей, которые неизбежно сказываются на повседневном использовании. Например, на среднескоростных режимах наблюдается сильное рывковое движение, а задержка оборотов после сброса газа может длиться несколько секунд. Это присутствовало у 1.3T в обычной версии класса A, но в AMG версии это кажется более оправданным. Даже в комфортном режиме после последовательного выполнения Tip-in и Tip-out передача повышается через секунду, что кажется излишним. Подвеска также впечатляет. Прежде всего, это касается рулевого управления. Благодаря системе с переменным передаточным числом, полный поворот от левого до правого положения требует лишь двух с половиной оборотов. Помимо более стабильного ощущения, опыт управления аналогичен обычным уличным автомобилям: отсутствие люфта, не чрезмерная чувствительность в центральной позиции, а также возможность использовать большие углы поворота на горных дорогах. Радиус разворота на низкой скорости также заслуживает похвалы. Рулевое кольцо меньше, и им легче управлять, сила компромисса тоже оптимальна, но отличия в ощутимости сопротивления на середине и концах поворотов не велики, а скорость возврата после больших углов чуть более медленная, что в горах не критично, а вот на обычных дорогах это может слегка снизить удовольствие. Подвеска — это типичный для AMG жесткий стиль, который жертвует гибкостью ради невероятной поддержки. Кроме того, она поглощает незначительные вибрации асфальтового покрытия, но большинство вибраций отчетливо передается пассажирам, сопровождаясь сильным гулом шин в салоне. Почти единственным барьером между ними служат тонкие шины Pirelli P ZERO, серьезные вложения в которые были сделаны. Маленький автомобиль класса A использует шины шириной 235 на 19-дюймовых колесах, которые в значительной степени заполнены большими перфорированными тормозными дисками и суппортами, с скромным 35% профилем. В этом случае опасаетесь не жесткой подвески, а вероятности, что шины могут быть повреждены при ежедневной езде. Благодаря этим четырем шинам и значительно усиленной подвеске, при небольшом повороте руля машина хорошо и плотно следует за дорогой, снижение сцепки минимально во время прохождения поворотов на регулярных дорогах. Несмотря на то, что это полный привод на платформе переднеприводного автомобиля, если не ездить по трассе или отключать ESP в экстремальных условиях, крупный запас мощности шасси не оставляет шансов на слишком сильно возникающий передний или боковой крен. К тому же тормоза мощные и отличаются линейностью, и хотя опыт управления не выделяется среди многих других производительных седанов, ощущение вождения, как в картинге, прибитому к рельсам, не только ядреное, но и весьма сбалансированное.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

У нас уже есть одна машина третьей серии, но жене нужна машина для поездок на работу. Рассматривали более спортивную модель, но в этом ценовом диапазоне не особо есть с чем сравнивать. Ей понравился интерьер A-класса, но у нее высокие требования к мощности, поэтому мы выбрали A35L. Изначально заказали топовую комплектацию, ждали более двух месяцев. В салоне сказали, что больше не выпускают, и нам пришлось выбирать из имеющихся машин с подходящей комплектацией. В моей только крутящаяся ручка и аудиосистема Burmester, что в принципе достаточно. Пространство не сравнить с удлиненной третьей серией, но для жены одной хватит. Задние сиденья очень короткие. Качество интерьера значительно отличается от третьей серии, это уровень A-класса. Заправили 98-й бензин и попробовали механический режим S+. Это действительно очень здорово, каждое понижение передачи сопровождается "отстрелом". Очень стимулирует ощущения! Мощности более чем достаточно. Подвеска жестковата, но это приемлемо. Шумоизоляция средняя, но это же спортивная модель, так что это не критично. В итоге, машина действительно хорошая, но подходит не для всех. Подойдет тем, у кого уже есть семейная машина и кто любит водить. Разве 50 тысяч не разумнее потратить на E300L? В целом, A35L — хорошая машина.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

Она — единственный спортивный автомобиль в категории беспошлинных машин для студентов за рубежом, с заводским комплектом спортивного обвеса: передний бампер с аэродинамическими элементами, капот с горбами, задний спойлер, выпускная система с клапанами и множество шильдиков AMG, которые постоянно напоминают вам, что это официально сертифицированная модель AMG. Просто проигнорируйте надпись "Beijing Benz" сзади, не открывайте капот, чтобы увидеть автограф инженера, и все будет прекрасно. Когда вы садитесь в салон, нажимаете на подрулевые лепестки и запускаете двигатель, вы пробуждаете этого маленького 306-сильного зверя. Хотя он ограничен фильтром GPF стандарта "Евро-6b", если перевести селектор режима движения на руле в положение "S+", огромный экран, словно IPHONE 21, моментально переключается в режим "Суперспортивный", а атмосферная подсветка, как в ночном клубе, напоминает, что это Mercedes, который не отказался от чувства роскоши. В своей категории этот автомобиль с самым стильным интерьером, но он не просто для красоты — у него точная управляемость, четкая обратная связь с дорогой и жесткая задняя подвеска, чтобы задние пассажиры могли заново оценить каждую "лежачую полицейскую". Хотя компания Beijing Benz убрала двухзонный кондиционер для передних сидений и обшивку в багажнике, это не компенсирует потерю времени на круге из-за замены шин PS4s на P0. Но несмотря на старую шутку о том, что её исключили из команды AMG, этот автомобиль раз за разом оставляет неизгладимые впечатления для тех, кто действительно испытал управление ею.