Mercedes-Benz EQC 2021
【Опыт покупки автомобиля】
Первоначальный владелец модели C200L 2017 года, отдаю предпочтение внешнему виду и привык к водительским впечатлениям от Mercedes-Benz. Первую машину выбирал среди множества китайских и совместных брендов. Мой личный взгляд на BBA такой: BMW с точки зрения дизайна всегда оставлял желать лучшего, многие годы лишь незначительные изменения, пора бы сменить дизайнеров; в 2016 году Mercedes-Benz впечатлил своим дизайном, с фарами Geometric Multibeam, вписавшими гуманность в генетику; Audi, напротив, критиковал за его сверхъяркие фары, которые слепят.
Поэтому при покупке сразу направился к Mercedes-Benz и выбирал между моделью E и EQC.
После тест-драйва E особых эмоций не вызвала, платформа мало чем отличается от C, разве что больше габаритами.
Но после тест-драйва EQC втянулся:
Звукоизоляция отличная, даже на большой скорости можно спокойно разговаривать в салоне; качество интерьера превосходит E-класс, есть функции L2+ помощи в вождении, фары Geometric Multibeam, предупреждения о смене полосы, 406 л.с., спортивный пакет AMG... Жаль, что нужно было срочно использовать, не успел заказать аудиосистему Burmester и ароматизацию (курильщик, но не люблю запах дыма в закрытых помещениях, и, скорее всего, не стану возиться с доработками в будущем). Нет той грубости сборки, что у северных Mercedes C (на моей машине дома хромированная накладка на переднем губе имеет разрыв, похожий на соединение, а хромированные элементы передних и задних дверей выглядят не так аккуратно). Хоть и нет такого ощущения роскоши, как в S-классе, но за менее чем 50 миллионов можно получить такие водительские впечатления — я доволен.
Поделюсь забавным случаем на прошлой неделе: разложил задние сиденья, положил кучу вещей, одной рукой разговаривал по телефону, другой помогал другу, оставил ключ на крыше машины, все положили, сел и поехал, забыв про ключ. Проехал 5 км, поднялся на эстакаду, и мы с другом услышали стук падающих предметов. Друг спросил, что случилось, я не придал значения, доехали до места и только тогда обнаружил пропажу ключа. Потом понял, что случилось. Взял машину у друга и поехал 200 км домой за вторым ключом... Думаю, это показывает, насколько плавно движется EQC.
На данный момент общий пробег 33000+ км, на шоссе при скорости 120 км/ч пробег составляет 370-380 км, пробовал ездить один по правой полосе G4 из Гуанчжоу в Шэньчжэнь на 60 км/ч с адаптивным круиз-контролем, запас хода был 518 км. Сильного беспокойства о зарядке нет, я цифровой кочевник, с компьютером и интернетом можно работать, и время ожидания зарядки можно провести продуктивно, без потерь.
Перед покупкой знал о "ядовитой" славе EQC с проблемами двигателей, но вот три причины, почему всё равно его выбрал: 1) привык к вождению Mercedes-Benz, в режиме D+ EQC и C практически идентичны в управлении, плавный переход от бензина к электрике; 2) качество почти S-класса до 50 миллионов, Tesla и все новые автопроизводители не могут соперничать (не буду спорить) 3) выгода: зелёный номерной знак, бесплатная регистрация, нулевой налог на покупку, различные скидки из-за низких продаж.
В заключение, передний и задний двигатели заменены на пробегах 18000 и 31000 км, 4S предоставили подменный автомобиль, что позволяет мне работать, и сервис меня поразил. Всё равно ведь важнее, чтобы ты был счастлив. У всех свои вкусы и мнения, нет идеальной машины. Встретить свою идеальную в определенный момент — это хорошо, а еще лучше, если она станет вашим долгосрочным спутником.
