Отзывы об автомобилях (25)

Mercedes-Benz EQC 2022

Внешний вид и интерьер без нареканий. 【Пространство】 Места сзади слишком мало, по сравнению с моим предыдущим Tuguan L на новой энергии и ID6X не того же уровня, если сидят пять человек, то становится немного тесно, достаточно просто. 【Запас хода】 Хотя ограничен, но надежен, точность показателя запаса хода абсолютная, это внушает доверие, если бы был чуть больше, было бы идеально. 【Время зарядки】 Приемлемое, примерно такое же, как у других брендов электрических автомобилей. 【Комфорт】 Очень удобно, если сидят четыре человека, то очень комфортно, на длительных поездках также очень комфортно, проезжая более 300 километров на одной зарядке, очень безопасно и надежно. 【Интеллектуальные функции】 В этом аспекте уступает новым отечественным брендам, но для меня это не так важно, обычно слушаю музыку, и этого достаточно, эффекты звучания в системе от Берлина делают прослушивание музыки приятным. 【Самое неудовлетворительное】 В целом неплохо, единственное, что цена этого автомобиля падает очень быстро, сейчас производство вообще прекращено, хотя это бензиновый автомобиль, переоборудованный в электрический, это не влияет. 【Цена при покупке】 39.8 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошее управление, отличная работа подвески.

Mercedes-Benz EQC 2021

Я приобрел один автомобиль Mercedes EQC 400 за 419800 юаней в январе 2021 года в компании Beijing Tongzhou Boshi Shunda Automotive Sales Co., Ltd. После покупки компания заявила, что в электромодуле автомобиля есть скрытая опасность, и что необходимо провести отзыв с заменой электромодуля. С самого момента выпуска этого автомобиля он всегда имел проблему с безопасностью электромодуля, но компания так и не решила эту проблему окончательно, продолжая продавать автомобили, что привело к тому, что я купил этот автомобиль. Я купил машину во время отзыва первых выпущенных автомобилей, и когда я спросил представителей Mercedes, они заявили, что проблема с электродвигателем, вызвавшая первоначальный отзыв, была полностью решена. Однако спустя некоторое время после покупки автомобиля, Mercedes вновь инициировал масштабный отзыв всех проданных электромобилей EQC, связанный с той же проблемой электродвигателя. Это свидетельствует о том, что Mercedes, зная о существовании проблемы с безопасностью электромодуля, продолжал продавать транспортные средства, не соответствующие обязательным государственным стандартам безопасности, вводя потребителей в заблуждение. Кроме того, цена на данную модель автомобиля в настоящее время снизилась более чем на 200000 юаней, что составляет примерно 50% от первоначальной стоимости нового автомобиля, и после замены модуля электродвигателя автомобиль подвергнется значительной амортизации, что нанесет мне значительные убытки. В настоящий момент аккумулятор автомобиля явно подвергается деградации, а также часто появляются сообщения об ошибках. В связи с этим я подаю жалобу на компанию Boshi Shunda с требованием выкупа автомобиля с возвратом первоначального взноса в размере 50000 юаней и ежемесячных платежей по кредиту на общую сумму более 70000 юаней, а также компенсацией в размере 10000 юаней за расходы на установку защитной пленки.

Mercedes-Benz EQC 2022

Есть недостатки в шасси и пространстве, в остальном всё отлично. Преимущества: Внешний вид действительно очень впечатляющий, покатая крыша идеально сочетается с мощной передней частью. При сниженной цене можно купить Mercedes с такой высокой эстетикой и таким величественным внешним видом, считаю, это действительно того стоит. Я узнал, что у моей версии нет проблем с двигателем, и нет угроз безопасности, поэтому я спокоен. На прошлой неделе половина машины была сильно повреждена в аварии, вмята, но я и пассажир даже не почувствовали удара, только снаружи увидели серьезные повреждения. Достаточно прочная, так что в плане безопасности всё отлично! Недостатки: 1. Но шасси слишком низкое! Каждый раз, когда я подъезжаю к порогу на рабочем парковочном месте, оно цепляется. Из-за этого я даже обращался к службе управления, чтобы его убрать... Для SUV это немного неловко... 2. Заднее пространство действительно небольшое, хотя багажник очень вместительный. Для меня это не имеет значения, ведь машина в основном предназначена для личного использования. Передние сиденья комфортные и там достаточно места для вещей, а если кто-то иногда сидит сзади на короткие дистанции – это не проблема. В общем, для меня это основательно сначала Mercedes, а потом уже электромобиль. Он удовлетворяет мою любовь к люксовым брендам, и чувство роскоши вполне на высоте. Хотя есть и недостатки, их я учитываю исходя из своих потребностей и не придаю за это значение. Поэтому, независимо от того, как формируется мнение в интернете, я считаю, что это один из лучших автомобилей Mercedes для меня!

Mercedes-Benz EQC 2022

Приобрел автомобиль полтора месяца назад, хочу поделиться впечатлениями. Сначала о хорошем. Домашняя зарядная станция обеспечивает достаточную дальность хода для ежедневных городских поездок. Тишина во время вождения, отличная динамика - на высшем уровне. В спортивном режиме педаль акселератора реагирует быстро, что создает мощное ощущение ускорения. Интерьер продуман до мелочей: есть как сенсорный экран с операционными функциями, так и часть физических кнопок, что для меня очень удобно. Недостатки: мультимедийная система действительно уступает, не сравнится с новыми брендами, а внешность "лунника" (прозвище автомобиля) - это вопрос вкуса. Клиренс очень низкий, даже ниже чем у Mercedes E300, уже дважды цеплял днищем в подземном гараже. 【Дальность хода】Точную дальность не измерял, только по личному опыту: на маршруте дом-работа - около 30 км в день, с полной зарядки до 26% хватило на 9 дней. 【Время зарядки】Обычно начинаю заряжать, когда остается чуть больше 20%, до 90%, около 50-55 кВтч. С 10 вечера до 6 утра, одна зарядка обходится в 15-20 юаней. Бесплатная быстрая зарядка в дилерском центре - 45 минут до 90%.

Mercedes-Benz EQC 2022

Внешний вид и интерьер наследуют гены Mercedes; Однако мультимедийная система скорее напоминает "искусственного идиота", и непонятно, как строгие немцы пришли к такому дизайну для ЕС и насколько это связано с "кибербезопасностью". Управляемость можно назвать его сильной стороной, автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, это действительно эффективный полный привод. Масса автомобиля в 2,5 тонны - это палка о двух концах: высокая стабильность и безопасность, но также и увеличенный расход энергетии, что снижает запас хода. На разных дорогах и в зависимости от стиля вождения можно наблюдать потребление энергии в диапазоне 16,5-30 КВтч, а запас хода составляет 350-400 км, что делает ежедневные поездки на 120 км без необходимости беспокоиться о недостатке заряда. Заднее пространство из-за европейского дизайна CDK не учитывает китайские потребности, и в целом оно довольно тесное, что усугубляется ограничениями платформы "масло на электричество", заметной выпуклостью в средней части заднего ряда. Багажное отделение достаточно вместительное, но из-за покатого дизайна снижается его практичность. Поскольку это первое поколение электромобилей Mercedes, батарея делает шасси относительно низким, не воспринимайте этот автомобиль как настоящий SUV. Отражающие элементы на панели управления в виде ячеек - это проблема, которую мне срочно нужно решить. В заключение стоит отметить, что охлаждение электродвигателя - это слабое место, надеюсь, в следующих моделях эта проблема будет исправлена.

Mercedes-Benz EQC 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Первоначальный владелец модели C200L 2017 года, отдаю предпочтение внешнему виду и привык к водительским впечатлениям от Mercedes-Benz. Первую машину выбирал среди множества китайских и совместных брендов. Мой личный взгляд на BBA такой: BMW с точки зрения дизайна всегда оставлял желать лучшего, многие годы лишь незначительные изменения, пора бы сменить дизайнеров; в 2016 году Mercedes-Benz впечатлил своим дизайном, с фарами Geometric Multibeam, вписавшими гуманность в генетику; Audi, напротив, критиковал за его сверхъяркие фары, которые слепят. Поэтому при покупке сразу направился к Mercedes-Benz и выбирал между моделью E и EQC. После тест-драйва E особых эмоций не вызвала, платформа мало чем отличается от C, разве что больше габаритами. Но после тест-драйва EQC втянулся: Звукоизоляция отличная, даже на большой скорости можно спокойно разговаривать в салоне; качество интерьера превосходит E-класс, есть функции L2+ помощи в вождении, фары Geometric Multibeam, предупреждения о смене полосы, 406 л.с., спортивный пакет AMG... Жаль, что нужно было срочно использовать, не успел заказать аудиосистему Burmester и ароматизацию (курильщик, но не люблю запах дыма в закрытых помещениях, и, скорее всего, не стану возиться с доработками в будущем). Нет той грубости сборки, что у северных Mercedes C (на моей машине дома хромированная накладка на переднем губе имеет разрыв, похожий на соединение, а хромированные элементы передних и задних дверей выглядят не так аккуратно). Хоть и нет такого ощущения роскоши, как в S-классе, но за менее чем 50 миллионов можно получить такие водительские впечатления — я доволен. Поделюсь забавным случаем на прошлой неделе: разложил задние сиденья, положил кучу вещей, одной рукой разговаривал по телефону, другой помогал другу, оставил ключ на крыше машины, все положили, сел и поехал, забыв про ключ. Проехал 5 км, поднялся на эстакаду, и мы с другом услышали стук падающих предметов. Друг спросил, что случилось, я не придал значения, доехали до места и только тогда обнаружил пропажу ключа. Потом понял, что случилось. Взял машину у друга и поехал 200 км домой за вторым ключом... Думаю, это показывает, насколько плавно движется EQC. На данный момент общий пробег 33000+ км, на шоссе при скорости 120 км/ч пробег составляет 370-380 км, пробовал ездить один по правой полосе G4 из Гуанчжоу в Шэньчжэнь на 60 км/ч с адаптивным круиз-контролем, запас хода был 518 км. Сильного беспокойства о зарядке нет, я цифровой кочевник, с компьютером и интернетом можно работать, и время ожидания зарядки можно провести продуктивно, без потерь. Перед покупкой знал о "ядовитой" славе EQC с проблемами двигателей, но вот три причины, почему всё равно его выбрал: 1) привык к вождению Mercedes-Benz, в режиме D+ EQC и C практически идентичны в управлении, плавный переход от бензина к электрике; 2) качество почти S-класса до 50 миллионов, Tesla и все новые автопроизводители не могут соперничать (не буду спорить) 3) выгода: зелёный номерной знак, бесплатная регистрация, нулевой налог на покупку, различные скидки из-за низких продаж. В заключение, передний и задний двигатели заменены на пробегах 18000 и 31000 км, 4S предоставили подменный автомобиль, что позволяет мне работать, и сервис меня поразил. Всё равно ведь важнее, чтобы ты был счастлив. У всех свои вкусы и мнения, нет идеальной машины. Встретить свою идеальную в определенный момент — это хорошо, а еще лучше, если она станет вашим долгосрочным спутником.

Mercedes-Benz EQC 2022

Взял машину полгода назад. Из-за пандемии в Шанхае было двухмесячное закрытие, так что фактически ездил два месяца, накатав 6800 км. Краткий отзыв об ощущениях: Цена: EQC400 2022 года, без проблем с двигателем, скидка 178 тысяч юаней, итоговая цена 400 тысяч юаней. При лизинге Mercedes первого взноса 50 тысяч юаней, 36 месяцев без процентов, остаточная стоимость 180 тысяч юаней. Можно сказать, что машину действительно трудно продать, иначе она не была бы такой дешевой. Преимущества: за 400 тысяч юаней вы получаете разгон до 100 км/ч за 5 секунд, вспомогательные системы вождения 23p (уровень L2), полный набор активных функций безопасности, адаптивные фары, колеса AMG, 4-поршневые суппорты, воздушную подвеску, переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвеску, зеленые номера, без расходов на топливо, практически без затрат на обслуживание Mercedes. Просто невозможно критиковать. С точки зрения вождения ощущения превосходят всех конкурентов в той же ценовой категории. Повороты, смена полосы, подвеска, шасси — это нужно испытать лично. Изначально я просто хотел посмотреть на эту машину, после тест-драйва сразу впечатлилась. Тишина в салоне на высшем уровне. Недостатки: малый запас хода. Хотя показатель не завышен, но стоит включить кондиционер, как пробег сразу сокращается на 50 км, кто с этим сталкивался — поймет (хотя я обычно езжу довольно активно, на высоких скоростях, штраф по расходу 20%). В моей манере вождения с кондиционером зимой 320 км, летом 380 км, без кондиционера зимой 360 км, летом 430 км. (В клубе автолюбителей есть люди с «золотыми ногами», которые достигают 550 км.) Маленькое пространство. С виду SUV, но на деле он очень низкий, да еще и с скошенной крышей сзади. Огромный передний багажник, тесно внутри, но в целом достаточно. Просто с новыми конкурентами как SUV сравнивать нельзя. В 4S нет опций для выбора, ждать полгода, в результате ни "Берлинского звука", ни HUD, ни безключевого доступа. Что касается перехода с бензина на электричество — не понимаю и не ощутил? Возможно, низкий запас хода — это один из недостатков такого перехода. Однако основная проблема в тяжелой батарее, поэтому устойчивость стала выше, но клиренс ниже. Многие жалуются на удары о препятствия. Хорошие друзья и коллеги имеют ES6 и Li One, испытал обе. Уровень интеллекта и пространства не сравнится с новыми конкурентами, но если говорить о стремлении к сути автомобиля — вождению, то традиционные производители внушают больше доверия. Еще причина в том, что ES6 и Li One слишком дорогие. Возможно, я просто слишком беден? Итог: в моем случае, когда бюджет ограничен и нет возможности пробовать новых игроков, выбор сбалансированного по производительности и вождению SUV за 450 тысяч юаней очевиден. Не стану сопротивляться, если кто-то скажет, что покупаю только из-за значка. Звезда Mercedes действительно стоит своих денег, ха-ха.

Mercedes-Benz EQC 2021

В ноябре 2020 года приобрел EQC350. Этот автомобиль является переходной моделью Mercedes-Benz GLC с бензинового двигателя на электрический. У электродвигателя есть врожденные недостатки. На девятом месяце использования, в августе 2021 года, из-за утечки охлаждающей жидкости вышли из строя оба двигателя, впереди и сзади. Замена двух двигателей и обновление свидетельства о регистрации заняли 60 дней. Я думал, что после замены двигателей можно будет спокойно пользоваться автомобилем. Но в апреле 2022 года снова произошла утечка охлаждающей жидкости, что привело к поломке двигателя. Снова пришлось потратить 30 дней на замену. Сейчас очень боюсь выезжать на автомагистрали, страшно, что двигатели внезапно выйдут из строя и машина останется без энергии. Использую её только для поездок на работу. В настоящее время продолжаю бороться за свои права.

Mercedes-Benz EQC 2021

【Пространство】 При моем росте 181 см для меня достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях, но! Спинка заднего сиденья слишком прямая, и угол наклона не регулируется, если сидеть долго, это очень неудобно... 【Запас хода】 Самый большой недостаток этого автомобиля — запас хода слишком мал, если не включать кондиционер и ехать на передаче D, можно проехать около 400 км, а при включенном кондиционере и на передаче D — только около 350 км... 【Время зарядки】 Быстрая зарядка на станции примерно за 50 минут заряжает с 0% до 100%, я проверял это один раз. 【Комфорт】 Управлять BMW и ездить на Mercedes — сказано достаточно о комфорте и ощущении роскоши интерьера. 【Интеллектуальность】 Система автомобиля BMW, Mercedes и Audi просто не идет ни в какое сравнение с Tesla... 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой второй электромобиль, первый был Model 3. Изначально я тоже задумал купить Model Y, но по известным причинам пришлось искать альтернативу. Рассматривал BMW ix3 (планировалось переработать, так что отпало), Audi e-tron (мой фаворит, но превысил бюджет, так что тоже отпал), в итоге выбрал Mercedes EQC (по крайней мере, старая и проверенная компания, если возникнут проблемы с качеством, они могут помочь). Кстати, Mercedes предоставил в подарок портативное зарядное устройство и зарядную станцию, так что все круто. 【Ощущения от вождения】 Вся серия оснащена пневматической подвеской и полным приводом, и это электромобиль с двумя двигателями, тут нечего добавлять.

Mercedes-Benz EQC 2019

Расскажу вам секрет: я купил тестовый автомобиль, и все проблемы были найдены техническим сервисом Mercedes и проверены на дороге. Все защитные элементы шасси и шины были заменены. Зарядка происходит на станциях Xiaoju и Te Lai Dian за сорок и двадцать минут соответственно, а вокруг моего дома полно зарядных станций. Средняя стоимость езды составляет десять юаней на сто километров, что значительно выгоднее, чем сто рублей на сто километров для бензинового автомобиля. Однако в городе желательно избегать езды по грязным дорогам или в сильный дождь, иначе можно повредить днище, и батарея на 160 000 километров или восемь лет не будет подлежать гарантии. Тем не менее, не стоит беспокоиться, электромотор на Xianyu не дорог, а батарейный блок можно заменить за восемь тысяч, но это будет через восемь лет, когда произойдет износ, и к тому времени технологии батарей значительно улучшатся. Не стоит также беспокоиться о надежности асинхронных моторов, так как с 15 августа начался отзыв более десяти тысяч моделей EQC 2019-2021 годов. Асинхронные моторы менее подвержены конденсации, чем постоянные магниты, и обладают большей устойчивостью. Ваша машина может стоять на открытом воздухе более десяти часов ночью, что неизбежно вызывает конденсат в моторе, но асинхронный мотор с этим справляется значительно лучше. Это мнение от технического инженера-дилера Wilo. Конечно, эффективность уровня 3 асинхронного мотора немного ниже, чем у моторов с постоянными магнитами уровня 2, и потребляет больше энергии, но для автомобиля весом 2,5 тонны это не значительная разница, просто нужно немного чаще заряжаться. Если вы хотите владеть электрическим SUV, Mercedes EQC не имеет равных: уровень автомобильных систем всегда на высочайшем уровне, превосходя BMW, несмотря на вековую историю последнего. Tesla — это только для детей, а электромобили таких марок, как Aiways и Mustang, могут напоминать Mercedes, но другие электрокары от BMW, Volvo и, включая местные марки, как Geely, BYD, Jike и Volkswagen, имеют неравномерную распределённость 5 к 5 и резкие изменения в скорости. В целом, создание и послепродажное обслуживание электромоторов, батарей и печатных плат в районе Хуацянбей проще в сотни раз, чем обслуживание ДВС и трансмиссий. Выбор электромобиля — разумное решение для городских поездок, а Mercedes — лучший выбор. Уровень сборки домашних автомобилей и точность проектирования нуждаются в изучении опыта Mercedes. И хотя Mercedes — вторичный игрок в мире электромобилей, EQC имеет недостатки, такие как низкий дорожный просвет из-за батарейного блока и шасси. Однако можно думать о нем как о седане Teana и наслаждаться высотой и комфортом салона на уровне Maybach. Рекомендуется использовать 380-вольтовый зарядный столб на 60 ампер: два EQC можно зарядить за час, и тогда проблема дальности хода исчезает. Нет идеальных людей, нет идеальных машин. Главное — это удовлетворение от потраченных денег. Как человек, разбирающийся в электронике и моторах, испытанный автомобиль меня радует, ведь у жены и у меня теперь есть каждый по EQC. Рассмотрите это ваше решение, возможно, пригодится.

Mercedes-Benz EQC 2022

Я протестировал много электромобилей и в итоге выбрал Mercedes-Benz EQC. На самом деле, это была последняя машина, которую я тестировал, и его общее впечатление от вождения было действительно очень хорошим! Однако эта машина действительно не подходит для агрессивного вождения! Это действительно автомобиль, который подходит только для комфортного вождения! В городе вождение очень комфортное! Спокойное и уверенное! Во всех отношениях все просто идеально! Что касается впечатлений от вождения, недостатков нет! Конечно, в Интернете много шума по поводу проблем с двигателем, но что с того? Купленный автомобиль обязательно сломается? Конечно, если возникнут проблемы, я не против присоединиться к рядам защитников прав потребителей, но я не хочу отказаться от выбора автомобиля, который мне нравится, из-за страха возможных проблем! Если проблемы возникнут, мы их решим. Запас хода: в мае при этой температуре, пробег выше 350 км не вызывает никаких проблем, езда в любом стиле. Внешний вид: на самом деле, мне не очень нравится внешний вид этой машины, но это дело вкуса. Я наклеил матовую пленку, и она стала немного милее. Круглая и пухлая. Интерьер: на мой взгляд, интерьер нельзя назвать роскошным, но комфорт точно присутствует! Экранов в меру, нужные кнопки на месте. Высокий класс, но не бросается в глаза. Кожаные сиденья, кстати! Посмотрите на автомобили E-класса, они тоже только из искусственной кожи. Интеллектуальные функции: ничего особо интеллектуального, но я думаю, что это и не нужно, потому что вождение этого автомобиля уже приносит комфортное удовольствие (автоматического вождения я все равно опасаюсь, чтобы играть на телефоне). Комплектация: все необходимое, кажется, имеется, вождения не ощущается недостатков в комплектации. Возможно, не хватает вентиляции сидений. На самом деле, если не брать в расчет отсутствие скидок, стоимость и качество этой машины средние, но за 3-4 миллиона действительно стоит приобрести! Если попробовать управлять на этих тридцатиметровых китайских автомобилях, действительно чувствуешь недостаток. Конечно, Tesla 3P, с ее мощным и динамичным вождением, тоже отличный выбор (но когда слаб желудок, пересекаешь «лежачего полицейского» и благодарен).

Mercedes-Benz EQC 2022

Mercedes-Benz EQC - первая полностью электрическая модель Mercedes, произведенная в Китае. В настоящее время имеется множество рыночных скидок, но продажи остаются на среднем уровне. 【Простой внешний вид】 Передняя часть с U-образной решеткой радиатора выглядит более лаконично и заметно отличается от привычной звездчатой решетки. Окружающая черная отделка соединяется с передними фарами, придавая всему образу более целостный вид. Оснащен светодиодными многолучевыми фарами, дневными ходовыми огнями, адаптивным дальним и ближним светом, автоматическими фарами, а также функциями поворота и направленными фарами. Сбоку EQC выглядит значительно более массивно, чем GLC, возможно, из-за батарейного блока под кузовом и черных обводок, что создает иллюзию более низкого шасси с американским стилем. Несмотря на большой размер шин и колес, они кажутся немного негармоничными на этом автомобиле. Задняя часть очень округлая с присоединенной сквозной полосой задних фонарей - популярный элемент дизайна для современных электромобилей, хотя уже не самый свежий. Оснащение включает парковочные радары, панорамное изображение на 360 градусов и функцию активной парковки. 【Отсутствие качества в интерьере】 Дизайн интерьера из-за большого размера кузова делает 10,25-дюймовые экраны визуально маленькими. Центральный экран поддерживает сенсорное управление, имеет навигацию, Bluetooth, связь со смартфонами и другие основные функции. Решетки вентиляции изменились на прямоугольные линии, отличающиеся от привычного самолетного стиля, к чему нужно привыкнуть. Рулевое колесо выполнено в привычном дизайне с кожаной обивкой и электрорегулировками. Полноцветная 10,25-дюймовая ЖК панель приборов выглядит высокотехнологично, но отсутствие верхней шторки может снизить видимость при ярком солнечном свете. Вместо интегрированной деревянной панели используется глянцево-черный дизайн, который уменьшает чувство элегантности и оставляет больше отпечатков пальцев в процессе эксплуатации. В передней части три разъема для зарядки, в задней два - их достаточное количество. Беспроводная зарядка телефона в передней части стандарт. В целом, по проектированию интерьера EQC отстает от других моделей в семействе Mercedes, демонстрирует индивидуальность, но не выделяется роскошностью. 【Комфорт при поездке】 Сиденья обтянуты кожей, регулируются электроприводом и оснащены поясничной поддержкой и подогревом передних сидений. Комфортность сидений средняя, но их поддержка отличная. Китайские модели Mercedes обычно удлинены для местного рынка, но EQC выделяется в этом плане. При высоте 180 см, пассажир сзади имеет два кулака пространства для ног и один для головы - простор ниже среднего, уступает таким моделям как GLC L. Несмотря на электрический привод, высокий выступ на заднем полу ухудшает комфорт. 【Опыт вождения】 Силовая установка Mercedes EQC состояит из двух асинхронных двигателей - передний и задний, с максимальной мощностью 210 кВт и пиковым моментом 590 Нм. Официально заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч - 6,9 сек. Дальность пробега по циклу CLTC составляет 440 км. Для электромобиля такие параметры могут не быть выдающимися, однако в реальности разгон мощный. В экономичном режиме задействуется педаль акселератора для сокращения потребления энергии и увеличения дальности. Лепестковые переключатели за рулем позволяют регулировать уровень рекуперации энергии индивидуально. Подвеска ориентирована на комфорт, эффективно фильтрует вибрации, но излишний вес автомобиля дает себя знать на неровных участках дороги, слегка понижая комфорт.

Mercedes-Benz EQC 2022

1. Наш кот очень любит эту машину, мой сын очень любит эту машину, и я тоже очень люблю эту машину. 2. Если с двигателем не будет проблем, я просто обожаю эту машину. 3. Честно говоря, пространство для меня вполне подходящее, хотя иногда кажется немного малым. 4. Если бы запас хода был 450 км, я был бы очень счастлив, но, к сожалению, он всего около 380 км. 5. Мне очень нравится моя машина, она действительно очень комфортная в управлении, быстро разгоняется, безопасный и умный автомобиль действительно очень умный. 6. Я уже достиг хорошего взаимопонимания с машиной, поэтому моя любовь к автомобилю настоящая любовь. 7. Хотя впечатление от сервиса покупки машины было не очень хорошее, они действительно бесплатно предоставляют услугу эвакуации, при поломке отправляют человека забрать и отвезти машину, при разрядке эвакуируют на зарядку. Mercedes просто старается удовлетворить большинство ваших потребностей, все, что вы можете вообразить, они могут сделать, возможно, поэтому их послепродажное обслуживание на высоте. 8. Но двигатель действительно нужно хорошо доработать, если нет угрозы безопасности, я действительно очень люблю свою машину.

Mercedes-Benz EQC 2021

【Покупка авто】 Изначально я не думал покупать электромобиль, но многие друзья вокруг меня уже перешли на электрокары, и они постоянно на меня влияли, так что я тоже постепенно начал задумываться об электромобиле. Когда вернулся домой и обсудил это с женой, она тоже решила, что стоит купить электрокар, ведь у нас дома уже есть два бензиновых автомобиля, и электромобиль будет хорошим дополнением. Затем мы с женой начали поиски авто. Вначале жена предложила посмотреть Tesla, но я сразу отказался. У меня нет особого интереса к Tesla: во-первых, из-за слишком простого интерьера, а во-вторых, из-за инцидента с владельцем по имени Хань Чао (об этом, думаю, все знают). Именно эти два обстоятельства заставили меня полностью отказаться рассматривать Tesla. Мы с женой посмотрели много электромобилей, но так и не нашли подходящего. От моделей BYD до NIO, а затем Xiaopeng и Volkswagen ID6 — все были отклонены женой. Хотя изначально я хотел купить отечественный электрокар, ведь отечественные в этом плане действительно не хуже, но ни один не понравился жене, так что пришлось отказаться. Случай привел нас с женой в автосалон Mercedes-Benz, и в центре зала стоял выставочный EQC400. Мы сели в него просто из любопытства, и жена тут же решила, что хочет именно эту машину. У меня не оставалось выбора, кроме как согласиться с ней, ведь какая разница, на чем ездить. 【Опыт использования】 Преимущества электромобилей — это тишина и быстрое ускорение, эти два аспекта характерны почти для всех электромобилей. Мой автомобиль ничем не отличается. Некоторые говорят, что попробовав электромобиль, уже не захочешь возвращаться к бензиновым, но я не вижу в этом большой проблемы. Главное, кого это устраивает. Расскажу о нескольких преимуществах этой машины для ориентира: Ускорение действительно впечатляющее, переход на режим S ощущается как смена автомобиля, а полный газ прижимает вашу голову к подголовнику кресла. Интерьер изысканный: сиденья, дверные панели, приборная панель обтянуты кожей, швы очень аккуратные, что отражает ощущение роскоши, которого ожидаешь от этого бренда. Сзади подвеска также заслуживает похвал: при преодолении неровностей дороги нет ощущения жесткости. С шумоизоляцией все в порядке: на городских дорогах практически нет посторонних шумов, что во многом связано с этой моделью шин, а передние окна сделаны из двухслойного стекла. Тихая обстановка позволяет звуковой системе Burmester полностью раскрыть свои возможности. Это мой первый опыт вождения электромобиля, и нет большого опыта, чтобы сравнивать. В настоящее время я чувствую, что для азарта лучше бензиновый автомобиль, а электромобили имеют преимущество лишь в быстром старте на прямых. Но даже звук двигателя — это часть удовольствия от вождения. Чаще всего машину водит моя жена, и я использую ее гораздо реже, так что пока у меня не так много впечатлений. 【Запас хода】 При нормальной езде запас хода точно соответствует заявленным 415 км, а жена умудряется даже превысить официальный показатель, что меня немного удивило. Среди электромобилей, которые обычно заявляют пробег в 500-600 км, но на практике едут только около 400 км, у этой машины реальный запас хода действительно такой, как обещано. Однако на электромобиле, в отличие от бензинового, в городе расход ниже, а на шоссе выше. Лично я, страдающий от "страха перед пробегом", не осмеливаюсь отправиться на этой машине в дальние поездки. 【Тюнинг】 Меня не устраивает стандартная скромность автомобиля, хотя его заводской дизайн очень привлекателен и элегантен, но он не совсем соответствует его мощным характеристикам. Мой тюнинг был чисто по наитию. Вот мой список тюнинга: - Передний спойлер: версия TOP CAR из сухого углеродного волокна - Задний спойлер: углеродно-волоконная модель от PSM - Спойлер: RT из сухого углеродного волокна - Боковые крылья: декоративные элементы AMG - Боковые обтекатели переднего бампера: комплект маленьких аэродинамических ножей AMG - Боковые зеркала: оболочка «рога» + коврики с логотипом AMG - Диски: Brabus 21-дюймовые - Шины: Pirelli P Zero (передние 255/40, задние 286/35) - Тормозные колодки: спортивные Dixcel - Задние тормоза: перфорированные диски - Передние и задние суппорты: окрашенные в цвет AMG - Хромированные детали: черный глянец - Логотип: в стиле официального Brabus EQ C350 - Задние фонари: тонировка - Защитное покрытие: «надо-серый кристалл» + черный глянцевый капот - Руль: углеродное волокно цвета черного и желтого, в стиле AMG - Потолок: многосветовые потолочные «звезды» с управлением - Задний кондиционер: светящиеся вентиляционные отверстия - Динамики в задней части: светящиеся решетки акустической системы - Передние: стандартные высокочастотные динамики Burmester Тюнинг лучше проводить в меру и не поддаваться влиянию чужих советов. Пусть каждый делает то, что ему действительно нравится.

Mercedes-Benz EQC 2021

В эпоху господства китайских электромобилей, сможет ли Mercedes-Benz, как традиционная автомобильная компания, сохранить свое сияние? В сегменте электромобилей Mercedes-Benz сохраняет традиционный аромат, обладает низкоинтеллектуальной системой и завышенной стоимостью бренда. Может ли он по-прежнему быть принят массовым рынком? 1⃣️ **Общая оценка** 1. С точки зрения настройки шасси и ощущения от вождения автомобиль по-прежнему сохраняет вкус роскошного авто. Одним словом - устойчив, как старый пёс! Ощущения лучше, чем у модели Mercedes GLC 4MATIC. 2. Сиденье с поддержкой для ног просто невероятно удобное, позволяет полностью поддерживать ноги, что особенно удобно для таких длинноногих людей, как я. 3. Хотя внутренний и внешний дизайн сохраняет роскошь и утонченность Mercedes, сегодня он кажется слишком традиционным, не использует интерьер нового поколения Mercedes. Воздуховоды, отделка и кнопки почти не отличаются от версий с ДВС. 4. Слабая интеллектуальная система, устаревшая и неудобная; проекционный дисплей - просто катастрофа; надежность системы помощи при вождении очень низкая, настоятельно не рекомендую использовать. 5. Пространства в салоне мало, почти нет комфорта, очень тесное пространство для ног и малоподвижное пространство. 2⃣️ **Ощущения от вождения** На ровной и неровной дороге можно ощутить, что шасси очень массивное, создавая впечатление тяжелого автомобиля с массивным носом, но тяжесть не вызывает отрицательных эмоций. Управляемость точная и мощная, больше похоже на верховую езду на большом коне. Эти хорошие ощущения обусловлены многорычажной независимой подвеской в сочетании с пневматической задней подвеской, которая обеспечивает высокий уровень комфорта. Однако такое оснащение доступно только в моделях высокой комплектации, а в низкой комплектации это разочаровывает. Двигатель мощностью 408 л.с., разгон до 100 км/ч чуть более 5 секунд - очень быстро и плавно. 3⃣️ **Интеллектуальный опыт** 1. Это по-прежнему очень традиционная система автомобиля Mercedes, без различий между электромобилем и другими авто с ДВС. Голосовое управление работает, но чувствительность оставляет желать лучшего. В системе помощи при вождении плохая способность сохранять центр дороги, даже на небольших поворотах может произойти отклонение от полосы, поэтому настоятельно не рекомендую использовать. 2. Проекционный дисплей - это катастрофа. Минимальная высота все равно слишком высока, очень мешает обзору и размыто, появляется головокружение. 4⃣️ **Пространственные возможности** По внешнему виду Mercedes EQC не кажется кроссовером среднего размера, он немного меньше. Место для пассажиров на задних сиденьях ограничено, крыша скошена, что уменьшает пространство для головы. Глубина багажника хорошая, но высота ограничена. Складывание задних сидений в пропорции 40:60, что позволяет использовать пространство более эффективно, но ожидания от такой модели не должны быть завышенными. 5⃣️ **Комфорт при поездках** 1. Отдельного упоминания заслуживает, что поддержка ног на сиденье Mercedes крайне удобна, которая в сочетании с комфортом вождения делает владельца Mercedes ощущать себя королевской особой. 2. Из-за ограниченного пространства в задней части автомобиля, пространство для ног действительно небольшое, сидения короткие, и комфорт снижен (мой рост 180 см). 6⃣️ **Дальность хода** Очень осторожная оценка пробега, официально заявлено 443 км, но фактический диапазон оставляет желать лучшего, что критично. 7⃣️ **Дизайн интерьера и экстерьера** 1. Удивительно, но высокий уровень дизайна кузова автомобилей с ДВС не был перенесен на электромобили. Внешний вид передка делает его громоздким. В сравнении с BMW дизайн выглядит слишком консервативным, машина уступает GLC в статности и элегантности, производит впечатление немного тесной. 2. У моделей EQA, EQB, EQC внутреннее убранство не претерпело изменений по сравнению с традиционным стилем Mercedes. Я считаю, что для новой автомобильной отрасли Mercedes ведет себя крайне консервативно, не вызывает эмоций — все решают деньги. Богатые покупатели могут приобрести EQS и насладиться сверхлаконичным дизайном больших экранов, у тех, у кого денег поменьше, есть только EQA для удовольствия. **Заключение** Что касается бренда Mercedes, тут нечего добавить. В сегменте электромобилей у Mercedes недостаточно опыта в производстве автомобилей, поэтому ожидания от моделей несбыточные. Конечно, самое важное — покупать любимый бренд и модель.

Mercedes-Benz EQC 2021

大概情况： Мы участвовали в медиа тест-драйве Mercedes EQC в начале прошлого года, тогда мы испытали модель 2021 EQC 400 4MATIC. Пробег тест-драйва составил около 200 километров, ниже я кратко поделюсь впечатлениями. Динамика: Автомобиль оснащен двумя электродвигателями, установленными спереди и сзади, с общей максимальной мощностью 300 кВт и общим максимальным крутящим моментом 730 Н·м. Настройки этих параметров мощные, однако запас хода по циклу NEDC достаточно средний — 415 километров. Ускорение на начальных и средних участках впечатляющее, благодаря системе полного привода, обеспечивающей хорошую стабильность при ускорении. На сухом асфальте пробуксовки почти не ощущается. Однако, когда скорость достигает 80 км/ч, мощность все еще неплохая, но по сравнению с начальным ускорением заметно слабеет. Тем не менее, динамика автомобиля вполне удовлетворяет потребности большинства семей. Комфорт и пространство: Колесная база автомобиля составляет 2873 мм, что является хорошим показателем среди автомобилей этого класса. Внутри пространство используется грамотно, испытатель с ростом 175 см, настроив переднее сиденье, имеет 1 кулак и 4 пальца над головой, а пространство для ног еще более обширное, около 3 кулаков. Однако центральный туннель сзади заметно возвышен, что сокращает пространство для среднего пассажира на заднем сиденье. Рекомендации: Рекомендованная цена автомобиля составляет 57,98 млн юаней. Хотя в большинстве регионов страны имеются значительные скидки, учитывая его относительно короткий запас хода, соотношение цены и качества модели все равно остается не самым высоким.

Mercedes-Benz EQC 2021

Мощный двигатель, слабый запас хода, нельзя выбрать дополнительные опции, нет выбора цвета, пространство чуть больше, чем в предыдущем GLK. Когда покупал, попал на отсутствие беспроцентной рассрочки от производителя, а теперь в салоне сказали, что вновь предлагают беспроцентную рассрочку, просто издеваются над моим настроением. С электромобилем чувствуешь себя спокойнее, раньше на двух бензиновых машинах расходовалось больше 1500 юаней в месяц на топливо, когда забирал детей с включенным кондиционером, чувствовал себя некомфортно. Сейчас в городских поездках электромобиль стал основным, а бензиновый автомобиль — второстепенным, месячные расходы на электричество составляют всего около 50 юаней, плюс одна заправка бензина за 300 с лишним, настроение значительно улучшилось. Подвеска кажется слишком мягкой, на лежачих полицейских есть лишние колебания, ощущение довольно странное. В инструкции рекомендуется заряжать до 80-90%, летом еще нормально, зарядка до 300+ километров, средний расход энергии около 25 кВт·ч на 100 км, сейчас стала хуже, при включенной печке после зарядки всего 280 км, это вызывает большое беспокойство. И это еще без снега, температура ниже нуля, что тогда делать, ну да хоть ночное электричество дешевое.

Mercedes-Benz EQC 2021

На практике, если не включать кондиционер, запас хода может достигать 400 километров, что для меня, часто передвигающегося по городу, более чем достаточно. Использование кондиционера потребляет больше энергии, но я живу в Куньмине, где на самом деле вероятность его использования не очень высока. Что касается мощности, то она на самом деле впечатляющая. С точки зрения пространства, мне кажется, его вполне хватает, ведь у каждого свои потребности. По моему мнению, внешний вид автомобиля достаточно стильный и классический! Не стоит слушать тех, кто пишет в интернете без реального опыта использования, пока не купишь и не попробуешь сам, не поймёшь истинные ощущения. До этого я ездил только на машинах с двигателем внутреннего сгорания, и это мой первый электрический автомобиль — он действительно очень комфортный. Совершенно тихий. Уже прошёл тот возраст, когда хочется шума. К недостаткам, конечно, можно отнести запас хода: если бы был немного больше, было бы идеально. Также мне кажется, что у автомобиля слишком низкая подвеска: выглядит он высоко, но на самом деле она почти как у седана! Электромобили — это большой тренд будущего, и я лично рекомендую тем, кто ещё сомневается между электрическими и бензиновыми автомобилями, выбрать электромобиль как можно скорее! Это и комфортно для водителя, и загрязнения окружающей среды меньше, и чувство вины перед природой не такое сильное.

Mercedes-Benz EQC 2021

Горилла (Джереми Кларксон) сказал о Mercedes EQC: «Как автомобиль, он почти бесполезен. Но как электромобиль, он все же неплох». На мой взгляд, у EQC есть одно преимущество перед бензиновыми моделями Mercedes - по крайней мере, он не течет маслом. Помимо эмблемы Mercedes и роскошного внешнего вида, этот автомобиль нельзя назвать хорошим. Обновленная версия C-класса уже вышла, и его интерьер претерпел значительные изменения. Внутренний дизайн EQC не дает ощущения футуризма и передовой технологии, которые присутствуют в электромобилях других брендов. Запас хода составляет всего 415 км, а разгон до 100 км/ч - 5.1 секунды, что не впечатляет по сравнению с новыми конкурентами. 【Внешний вид】 Внешний вид EQC, на мой взгляд, — это его самый сильный аспект. В то время как традиционные автомобили становятся более агрессивными, большинство производителей электромобилей выбирают более округлые формы для снижения сопротивления воздуха. EQC следует этой же тенденции, и, возможно, в 2077 году люди будут водить полностью автономные электромобили, проводя время в пробках с причудливой прической в духе средневековой Франции. Этот автомобиль отображает истинный дизайн, плавно соединяя характеристику традиционных и электрических автомобилей. Линии выполнены безупречно, а решетка радиатора сохранена без чрезмерного усердия. 【Интерьер】 Интерьер далеко не так впечатляет, как внешний вид. Две экрана, хоть и популярны, слишком малы и выглядят скромно. Воздуховоды изменены с круглых на квадратные, как будто, чтобы подчеркнуть, что это не просто переделанный бензиновый автомобиль. В использовании материалов Mercedes остается на высшем уровне с дорогой кожей, замшей и деревом. 【Оснащение】 В передней части предусмотрено многослойное стекло, система MBUX, звуковая система Burmester с 12 динамиками. 【Пространство】 Колесная база составляет 2873 мм, но практически пространство не намного больше, чем у средних SUV. Будучи электромобилем на платформе GLC, задний пол не плоский, что ухудшает комфорт задних пассажиров. 【Комфорт】 EQC оснащен передней подвеской на двойных рычагах и многорычажной задней подвеской, а также пневматической подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Отсутствие шума двигателя делает NVH даже лучше, чем у S-класса. Система Burmester создает отличное настроение. 【Управляемость】 Фирменное мягкое, но не рыхлое ощущение рулевого управления сохраняется в EQC. Комфортная настройка подвески не влияет на устойчивость шасси. 【Динамика】 Для всех моделей EQC запас хода составляет 415 км. Наш тестовый образец 400 4MATI имеет два электродвигателя мощностью 408 л.с., крутящий момент 730 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5.1 секунды согласно заявленным характеристикам. Однако для электромобиля в данном ценовом сегменте следует ожидать большего запаса хода, что является недостатком этой модели. 【Заключение】 EQC, как первый электромобиль Mercedes, унаследовал многие сильные стороны многолетнего производителя автомобилей. Однако недостатки платформы, переработанной из бензиновой, слабая силовая установка и завышенная цена — причины провала этой модели.

Mercedes-Benz EQC 2021

【Самое удовлетворительное】 В Mercedes EQC меня больше всего удовлетворяет шумоизоляция. С открытыми и закрытыми окнами это совершенно разные миры; салон очень тихий. Также достойно фильтрация вибрации. Хотя фильтрация вибрации в EQC не на уровне автомобилей с пневматической подвеской, в целом она неплоха, при езде по неровностям все проходит чисто и комфортно. Интерьер EQC также вызывает удовлетворение своей роскошью, общее оформление создает приятную атмосферу, а декоративное освещение действительно добавляет очков. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительно — это запас хода. Из-за веса в 2,5 тонны и двух асинхронных двигателей расход энергии действительно высок. Официальные данные — 19,9 кВтч/100 км. В сравнении с уровнем потребления Tesla Model Y здесь есть пространство для улучшения. При температуре -5°C в Пекине запас хода составляет около 350 километров без кондиционера, а с кондиционером — 270 километров. Кроме того, место на заднем сиденье EQC невелико, мало места для вытяжения ног, и само пространство кажется узким. Багажное отделение также невелико, поэтому я считаю, что конструкция пространства не очень разумная. 【Управляемость】 У всех электромобилей разгон очень резвый, но из-за большого веса EQC в городских условиях с частыми остановками и движением по инерции автомобилем трудно управлять. Однако, рулевое управление очень точное, и благодаря наличию некоторых активных и пассивных систем безопасности вождение все же ощущается легко. 【Энергопотребление】 Я ездил на EQC в течение месяца, температура в Пекине колебалась от плюс 7-8 градусов до минус 10 градусов, общий расход энергии высокий, но все же это нормально для зимы. Зарядка батареи также достаточно удобна, на наших скоростных заправках есть зарядные станции, можно зарядиться во время еды. Есть два режима зарядки: быстрая и медленная. Медленная более энергоэффективна, но занимает больше времени.

Mercedes-Benz EQC 2021

С момента появления Mercedes-Benz EQC многие пользователи интернета говорили, что он "слишком традиционен на вид", "не имеет футуристичного вида электромобиля", "его запас хода обычный" и так далее. Лично я считаю, что на данный момент традиционные автопроизводители и новые компании по производству автомобилей идут в разных направлениях при создании полностью электрических моделей. Этот Mercedes-Benz EQC основан на модели GLC, а передняя часть автомобиля оснащена фирменной подсветкой "кольцо времени", что является уникальным дизайном серии EQ электромобилей, создавая эффект светового шоу в ночное время. Общий внешний вид автомобиля основан на плавных и полных линиях, при этом общий стиль остается технологичным: крыловидная передняя часть и светодиодные задние фонари повышают узнаваемость электрических автомобилей серии EQ. Интерьер Mercedes всегда был эталоном для брендовой роскоши и никогда не разочаровывал. Дизайн интерьера EQC сохраняет ощущение высшего качества и статуса, дополняясь многочисленными цифровыми технологиями. Например, есть плавающий дизайн с двумя 10.25-дюймовыми дисплеями, которые идеально интегрируют панель приборов и центральный сенсорный экран, создавая мощное визуальное впечатление. EQC имеет встроенную новейшую систему MBUX, ее использование очень плавное. Помимо стандартных функций, пользователям предоставляется информация в реальном времени об использовании энергии и зарядке автомобиля, а также соответствующее планирование маршрута и зарядочные решения. Что касается интеллектуального вспомогательного вождения, EQC оснащен функциями адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе и помощи при смене полосы. Когда все три системы активированы, они также могут предоставлять помощь при автоматической смене полосы. В плане безопасности автомобиль оснащен множеством активных систем, таких как ABS, EBA, ASR, мониторинг давления в шинах и другие, а также кожаными сиденьями с подогревом, массажем и передними и задними подушками безопасности. Находясь внутри, вы сразу замечаете, что у EQC отличная звукоизоляция. Между подрамником, электрической системой и корпусом автомобиля используется двухуровневая амортизация: между подрамником и электрической системой стоят резиновые амортизаторы, а между подрамником и корпусом — гидравлические амортизаторы. Если вдобавок насладиться аудиосистемой Burmester, находясь в салоне автомобиля, можно ощутить "по-настоящему высший" слуховой комфорт. Качество вождения на EQC практически на уровне с любым Mercedes SUV стоимостью более 500 000 юаней. Автомобиль оснащен высокопроизводительными двумя электродвигателями и системой интеллектуального полного привода, что обеспечивает более быстрый разгон и более прямую обратную связь. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,1 секунды. Также доступны режимы вождения: комфортный, экономичный, спортивный и индивидуальный, которые позволяют одинаково наслаждаться вождением даже на сложных дорогах. В плане рекуперации энергии EQC предлагает три режима: D+ (скольжение), D (легкая регенерация) и D- (средняя регенерация), удовлетворяющие различные потребности в запасе хода. Лично я рекомендую использовать режим скольжения, поскольку при использовании легкой и средней рекуперации, когда я отпускаю педаль газа, появляется заметное сопротивление автомобиля. Несмотря на экономию энергии, это снижает общее впечатление от вождения, особенно для пассажиров, таких как пожилые люди и дети, добавляя риск укачивания.

Mercedes-Benz EQC 2020

С детства хотел себе большой "Мерс". Я выбрал белый цвет, выглядит очень стильно, прямо как настоящий "Мерс". В плане мощности EQC350 в диапазоне от 0 до 80 км/ч дает сильное ощущение разгона, однако затем оно заметно снижается. Максимально разгонялся на шоссе до 178 км/ч, авто вело себя стабильно как железобетон, и в плане мощности для SUV оно не плохое, разгоняется быстро, ощущение как от летящего танка. Теперь о недостатках: багажник большой, но заднее сиденье тесное, его нельзя отрегулировать. При моем росте 182 см и весе 75 кг сидеть на заднем сиденье не очень комфортно, отсутствуют вентиляция и массаж сидений. Подвеска кажется низковатой, пару раз при въезде в подземную парковку чуть не задел днищем. Тормоза гладкие, как говорят, но по мне они немного слабоваты. Голосовой помощник глуповат, а системы помощи при вождении нет. 【Стоимость ремонта】 Поскольку это электромобиль, как я узнал у дилера, последующее обслуживание стоит недорого, что тоже было важной причиной, почему я его выбрал. 【Отношение продавцов】 Продавцы у Mercedes очень хорошие, честные, приветливые и ответственные (впоследствии, когда у меня возникали вопросы, они всегда с готовностью помогали их решать). 【Опыт покупки】 Я ходил смотреть машину вместе с отцом. Ранее дома обсуждали, что нужно черный цвет (по словам отца, "Мерс" должен быть обязательно черным), но увидев белый в наличии, влюбился в него. Это был замечательный опыт покупки.

Mercedes-Benz EQC 2021

Недавно один мой друг приобрел полностью электрический внедорожник, стоимостью около 40 тысяч. После выбора между BBA и Tesla он остановился на Mercedes EQC — и, что многие не понимают, выбрал версию с относительно слабым двигателем 350. Версия EQC 350 разгоняется до 100 км/ч за 6.9 секунд, что на 1.8 секунды медленнее, чем у версии 400. Для людей, которые ценят мгновенное ускорение при старте, это фактически означает разницу на целый класс. Однако, если задуматься, с ним можно согласиться, поскольку, кроме немного более слабого двигателя, в остальных аспектах разница незначительна. Во-первых, максимальная мощность версии 350 достигает 210 кВт, а пиковый момент составляет 590 Нм. Эти показатели уже весьма близки к AMG 35, а момент значительно превышает AMG 43, так что, даже по меркам традиционной линейки двигателей Mercedes AMG, EQC 350 не слаб. Во-вторых, все модели EQC имеют одинаковую подвеску, включая регулировку рулевого управления и тормозов. Особенно стоит отметить настройку тормозной педали: она очень похожа на традиционные бензиновые автомобили, усилие линейное и естественное, с небольшим свободным ходом, где требуется нажать тормоз, чтобы он начал работать. Этот опыт показывает, что Mercedes почерпнул механические особенности традиционных автомобилей с ДВС, и система рекуперации энергии в первой половине процесса торможения берет на себя выполнение этой функции, а за торможение отвечает педаль, применяя усилие. Кроме того, качество вождения EQC 350 проявляется в подвеске, ведь он использует переднюю двойную рычажную и заднюю многорычажную комбинацию, а также разделенные воздушные пружины, благодаря чему мелкие дорожные неровности отлично сглаживаются, а на крупных ухабах поддерживается оптимальная жесткость, чтобы кузов оставался стабильным. Наконец, многие покупают электромобили исключительно для передвижения, и EQC 350 как раз для этого подходит. Разница в цене с версией 400 составляет 8 тысяч, и она может стать ключевым фактором, ведь оборудование для интеллектуальных функций не всегда нужно. Более того, покупатели, которые выбирают EQC, главным образом делают это из-за бренда Mercedes, а остальные характеристики остаются второстепенными. Тем не менее, стоит упомянуть, что пространство в EQC, особенно в задней части салона, оставляет желать лучшего. Если передние пассажиры, особенно крупной комплекции, хотят немного больше комфорта, то сзади взрослая высокая персона будет чувствовать себя стесненной.

Mercedes-Benz EQC 2020

С момента выхода на рынок Mercedes-Benz EQC прошло уже достаточно времени, но его показатели в Китае не были особенно успешными. Это связано в значительной степени с его ценообразованием, так как в этом ценовом сегменте представлено множество других высококачественных электромобилей, а общий потенциал продукта у EQC не считается особенно сильным. Тем не менее, для потребителей, которые рассматривают покупку роскошного электромобиля, это может быть один из возможных вариантов. Во-первых, с точки зрения внешнего вида, общий силуэт Mercedes-Benz EQC очень похож на Mercedes-Benz GLC, самое заметное отличие заключается в дизайне передней части. Mercedes-Benz EQC использует закрытую решетку радиатора, подчеркивающую его идентичность как электромобиля, а фары с обеих сторон решетки также выполнены в новом дизайне, привлекающем внимание. Вся передняя часть выглядит полно и округло, светодиоды и синие декоративные элементы, символизирующие экологическую чистоту, также оставляют весьма глубокое впечатление. В боковой части автомобиля можно найти множество черт, напоминающих Mercedes-Benz GLC, а стоит отметить особенно знак AMG на дисках, который символизирует высокую производительность Mercedes-Benz EQC. Дизайн задней части автомобиля использует сквозные задние фонари, что является популярным стилем среди молодых потребителей. Перемещаясь внутрь, кожаные сиденья и другие высококачественные материалы позволяют сразу понять, что это автомобиль Mercedes. Что касается пространства, отметим размеры кузова Mercedes-Benz EQC 2020 350 4MATIC: длина составляет 4774 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1622 мм, колесная база — 2873 мм. По сравнению с моделями того же класса это средние показатели, что не следует считать особенно выдающимся результатом в плане пространства. В плане мощности у Mercedes-Benz EQC 2020 350 4MATIC максимальная мощность составляет 210 кВт, максимальный крутящий момент — 590 Нм, что обеспечивает очень сильные показатели производительности. У данной модели доступны два варианта запаса хода, а максимальная дальность хода по данным Министерства промышленности и информации для электромобиля составляет до 415 км, что удовлетворяет требования большинства потребителей в отношении пробега на одной зарядке. В общем, потребители, которые стремятся к роскоши и любят высокую производительность, могут выбрать эту модель.