Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz EQC 2021

Mercedes-Benz EQC 2022

Внешний вид и интерьер без нареканий. 【Пространство】 Места сзади слишком мало, по сравнению с моим предыдущим Tuguan L на новой энергии и ID6X не того же уровня, если сидят пять человек, то становится немного тесно, достаточно просто. 【Запас хода】 Хотя ограничен, но надежен, точность показателя запаса хода абсолютная, это внушает доверие, если бы был чуть больше, было бы идеально. 【Время зарядки】 Приемлемое, примерно такое же, как у других брендов электрических автомобилей. 【Комфорт】 Очень удобно, если сидят четыре человека, то очень комфортно, на длительных поездках также очень комфортно, проезжая более 300 километров на одной зарядке, очень безопасно и надежно. 【Интеллектуальные функции】 В этом аспекте уступает новым отечественным брендам, но для меня это не так важно, обычно слушаю музыку, и этого достаточно, эффекты звучания в системе от Берлина делают прослушивание музыки приятным. 【Самое неудовлетворительное】 В целом неплохо, единственное, что цена этого автомобиля падает очень быстро, сейчас производство вообще прекращено, хотя это бензиновый автомобиль, переоборудованный в электрический, это не влияет. 【Цена при покупке】 39.8 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошее управление, отличная работа подвески.

Mercedes-Benz EQC 2021

Я приобрел один автомобиль Mercedes EQC 400 за 419800 юаней в январе 2021 года в компании Beijing Tongzhou Boshi Shunda Automotive Sales Co., Ltd. После покупки компания заявила, что в электромодуле автомобиля есть скрытая опасность, и что необходимо провести отзыв с заменой электромодуля. С самого момента выпуска этого автомобиля он всегда имел проблему с безопасностью электромодуля, но компания так и не решила эту проблему окончательно, продолжая продавать автомобили, что привело к тому, что я купил этот автомобиль. Я купил машину во время отзыва первых выпущенных автомобилей, и когда я спросил представителей Mercedes, они заявили, что проблема с электродвигателем, вызвавшая первоначальный отзыв, была полностью решена. Однако спустя некоторое время после покупки автомобиля, Mercedes вновь инициировал масштабный отзыв всех проданных электромобилей EQC, связанный с той же проблемой электродвигателя. Это свидетельствует о том, что Mercedes, зная о существовании проблемы с безопасностью электромодуля, продолжал продавать транспортные средства, не соответствующие обязательным государственным стандартам безопасности, вводя потребителей в заблуждение. Кроме того, цена на данную модель автомобиля в настоящее время снизилась более чем на 200000 юаней, что составляет примерно 50% от первоначальной стоимости нового автомобиля, и после замены модуля электродвигателя автомобиль подвергнется значительной амортизации, что нанесет мне значительные убытки. В настоящий момент аккумулятор автомобиля явно подвергается деградации, а также часто появляются сообщения об ошибках. В связи с этим я подаю жалобу на компанию Boshi Shunda с требованием выкупа автомобиля с возвратом первоначального взноса в размере 50000 юаней и ежемесячных платежей по кредиту на общую сумму более 70000 юаней, а также компенсацией в размере 10000 юаней за расходы на установку защитной пленки.

Mercedes-Benz EQC 2022

Есть недостатки в шасси и пространстве, в остальном всё отлично. Преимущества: Внешний вид действительно очень впечатляющий, покатая крыша идеально сочетается с мощной передней частью. При сниженной цене можно купить Mercedes с такой высокой эстетикой и таким величественным внешним видом, считаю, это действительно того стоит. Я узнал, что у моей версии нет проблем с двигателем, и нет угроз безопасности, поэтому я спокоен. На прошлой неделе половина машины была сильно повреждена в аварии, вмята, но я и пассажир даже не почувствовали удара, только снаружи увидели серьезные повреждения. Достаточно прочная, так что в плане безопасности всё отлично! Недостатки: 1. Но шасси слишком низкое! Каждый раз, когда я подъезжаю к порогу на рабочем парковочном месте, оно цепляется. Из-за этого я даже обращался к службе управления, чтобы его убрать... Для SUV это немного неловко... 2. Заднее пространство действительно небольшое, хотя багажник очень вместительный. Для меня это не имеет значения, ведь машина в основном предназначена для личного использования. Передние сиденья комфортные и там достаточно места для вещей, а если кто-то иногда сидит сзади на короткие дистанции – это не проблема. В общем, для меня это основательно сначала Mercedes, а потом уже электромобиль. Он удовлетворяет мою любовь к люксовым брендам, и чувство роскоши вполне на высоте. Хотя есть и недостатки, их я учитываю исходя из своих потребностей и не придаю за это значение. Поэтому, независимо от того, как формируется мнение в интернете, я считаю, что это один из лучших автомобилей Mercedes для меня!

Mercedes-Benz EQC 2022

Приобрел автомобиль полтора месяца назад, хочу поделиться впечатлениями. Сначала о хорошем. Домашняя зарядная станция обеспечивает достаточную дальность хода для ежедневных городских поездок. Тишина во время вождения, отличная динамика - на высшем уровне. В спортивном режиме педаль акселератора реагирует быстро, что создает мощное ощущение ускорения. Интерьер продуман до мелочей: есть как сенсорный экран с операционными функциями, так и часть физических кнопок, что для меня очень удобно. Недостатки: мультимедийная система действительно уступает, не сравнится с новыми брендами, а внешность "лунника" (прозвище автомобиля) - это вопрос вкуса. Клиренс очень низкий, даже ниже чем у Mercedes E300, уже дважды цеплял днищем в подземном гараже. 【Дальность хода】Точную дальность не измерял, только по личному опыту: на маршруте дом-работа - около 30 км в день, с полной зарядки до 26% хватило на 9 дней. 【Время зарядки】Обычно начинаю заряжать, когда остается чуть больше 20%, до 90%, около 50-55 кВтч. С 10 вечера до 6 утра, одна зарядка обходится в 15-20 юаней. Бесплатная быстрая зарядка в дилерском центре - 45 минут до 90%.

Mercedes-Benz EQC 2022

Внешний вид и интерьер наследуют гены Mercedes; Однако мультимедийная система скорее напоминает "искусственного идиота", и непонятно, как строгие немцы пришли к такому дизайну для ЕС и насколько это связано с "кибербезопасностью". Управляемость можно назвать его сильной стороной, автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, это действительно эффективный полный привод. Масса автомобиля в 2,5 тонны - это палка о двух концах: высокая стабильность и безопасность, но также и увеличенный расход энергетии, что снижает запас хода. На разных дорогах и в зависимости от стиля вождения можно наблюдать потребление энергии в диапазоне 16,5-30 КВтч, а запас хода составляет 350-400 км, что делает ежедневные поездки на 120 км без необходимости беспокоиться о недостатке заряда. Заднее пространство из-за европейского дизайна CDK не учитывает китайские потребности, и в целом оно довольно тесное, что усугубляется ограничениями платформы "масло на электричество", заметной выпуклостью в средней части заднего ряда. Багажное отделение достаточно вместительное, но из-за покатого дизайна снижается его практичность. Поскольку это первое поколение электромобилей Mercedes, батарея делает шасси относительно низким, не воспринимайте этот автомобиль как настоящий SUV. Отражающие элементы на панели управления в виде ячеек - это проблема, которую мне срочно нужно решить. В заключение стоит отметить, что охлаждение электродвигателя - это слабое место, надеюсь, в следующих моделях эта проблема будет исправлена.

Mercedes-Benz EQC 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Первоначальный владелец модели C200L 2017 года, отдаю предпочтение внешнему виду и привык к водительским впечатлениям от Mercedes-Benz. Первую машину выбирал среди множества китайских и совместных брендов. Мой личный взгляд на BBA такой: BMW с точки зрения дизайна всегда оставлял желать лучшего, многие годы лишь незначительные изменения, пора бы сменить дизайнеров; в 2016 году Mercedes-Benz впечатлил своим дизайном, с фарами Geometric Multibeam, вписавшими гуманность в генетику; Audi, напротив, критиковал за его сверхъяркие фары, которые слепят. Поэтому при покупке сразу направился к Mercedes-Benz и выбирал между моделью E и EQC. После тест-драйва E особых эмоций не вызвала, платформа мало чем отличается от C, разве что больше габаритами. Но после тест-драйва EQC втянулся: Звукоизоляция отличная, даже на большой скорости можно спокойно разговаривать в салоне; качество интерьера превосходит E-класс, есть функции L2+ помощи в вождении, фары Geometric Multibeam, предупреждения о смене полосы, 406 л.с., спортивный пакет AMG... Жаль, что нужно было срочно использовать, не успел заказать аудиосистему Burmester и ароматизацию (курильщик, но не люблю запах дыма в закрытых помещениях, и, скорее всего, не стану возиться с доработками в будущем). Нет той грубости сборки, что у северных Mercedes C (на моей машине дома хромированная накладка на переднем губе имеет разрыв, похожий на соединение, а хромированные элементы передних и задних дверей выглядят не так аккуратно). Хоть и нет такого ощущения роскоши, как в S-классе, но за менее чем 50 миллионов можно получить такие водительские впечатления — я доволен. Поделюсь забавным случаем на прошлой неделе: разложил задние сиденья, положил кучу вещей, одной рукой разговаривал по телефону, другой помогал другу, оставил ключ на крыше машины, все положили, сел и поехал, забыв про ключ. Проехал 5 км, поднялся на эстакаду, и мы с другом услышали стук падающих предметов. Друг спросил, что случилось, я не придал значения, доехали до места и только тогда обнаружил пропажу ключа. Потом понял, что случилось. Взял машину у друга и поехал 200 км домой за вторым ключом... Думаю, это показывает, насколько плавно движется EQC. На данный момент общий пробег 33000+ км, на шоссе при скорости 120 км/ч пробег составляет 370-380 км, пробовал ездить один по правой полосе G4 из Гуанчжоу в Шэньчжэнь на 60 км/ч с адаптивным круиз-контролем, запас хода был 518 км. Сильного беспокойства о зарядке нет, я цифровой кочевник, с компьютером и интернетом можно работать, и время ожидания зарядки можно провести продуктивно, без потерь. Перед покупкой знал о "ядовитой" славе EQC с проблемами двигателей, но вот три причины, почему всё равно его выбрал: 1) привык к вождению Mercedes-Benz, в режиме D+ EQC и C практически идентичны в управлении, плавный переход от бензина к электрике; 2) качество почти S-класса до 50 миллионов, Tesla и все новые автопроизводители не могут соперничать (не буду спорить) 3) выгода: зелёный номерной знак, бесплатная регистрация, нулевой налог на покупку, различные скидки из-за низких продаж. В заключение, передний и задний двигатели заменены на пробегах 18000 и 31000 км, 4S предоставили подменный автомобиль, что позволяет мне работать, и сервис меня поразил. Всё равно ведь важнее, чтобы ты был счастлив. У всех свои вкусы и мнения, нет идеальной машины. Встретить свою идеальную в определенный момент — это хорошо, а еще лучше, если она станет вашим долгосрочным спутником.

Mercedes-Benz EQC 2022

Взял машину полгода назад. Из-за пандемии в Шанхае было двухмесячное закрытие, так что фактически ездил два месяца, накатав 6800 км. Краткий отзыв об ощущениях: Цена: EQC400 2022 года, без проблем с двигателем, скидка 178 тысяч юаней, итоговая цена 400 тысяч юаней. При лизинге Mercedes первого взноса 50 тысяч юаней, 36 месяцев без процентов, остаточная стоимость 180 тысяч юаней. Можно сказать, что машину действительно трудно продать, иначе она не была бы такой дешевой. Преимущества: за 400 тысяч юаней вы получаете разгон до 100 км/ч за 5 секунд, вспомогательные системы вождения 23p (уровень L2), полный набор активных функций безопасности, адаптивные фары, колеса AMG, 4-поршневые суппорты, воздушную подвеску, переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвеску, зеленые номера, без расходов на топливо, практически без затрат на обслуживание Mercedes. Просто невозможно критиковать. С точки зрения вождения ощущения превосходят всех конкурентов в той же ценовой категории. Повороты, смена полосы, подвеска, шасси — это нужно испытать лично. Изначально я просто хотел посмотреть на эту машину, после тест-драйва сразу впечатлилась. Тишина в салоне на высшем уровне. Недостатки: малый запас хода. Хотя показатель не завышен, но стоит включить кондиционер, как пробег сразу сокращается на 50 км, кто с этим сталкивался — поймет (хотя я обычно езжу довольно активно, на высоких скоростях, штраф по расходу 20%). В моей манере вождения с кондиционером зимой 320 км, летом 380 км, без кондиционера зимой 360 км, летом 430 км. (В клубе автолюбителей есть люди с «золотыми ногами», которые достигают 550 км.) Маленькое пространство. С виду SUV, но на деле он очень низкий, да еще и с скошенной крышей сзади. Огромный передний багажник, тесно внутри, но в целом достаточно. Просто с новыми конкурентами как SUV сравнивать нельзя. В 4S нет опций для выбора, ждать полгода, в результате ни "Берлинского звука", ни HUD, ни безключевого доступа. Что касается перехода с бензина на электричество — не понимаю и не ощутил? Возможно, низкий запас хода — это один из недостатков такого перехода. Однако основная проблема в тяжелой батарее, поэтому устойчивость стала выше, но клиренс ниже. Многие жалуются на удары о препятствия. Хорошие друзья и коллеги имеют ES6 и Li One, испытал обе. Уровень интеллекта и пространства не сравнится с новыми конкурентами, но если говорить о стремлении к сути автомобиля — вождению, то традиционные производители внушают больше доверия. Еще причина в том, что ES6 и Li One слишком дорогие. Возможно, я просто слишком беден? Итог: в моем случае, когда бюджет ограничен и нет возможности пробовать новых игроков, выбор сбалансированного по производительности и вождению SUV за 450 тысяч юаней очевиден. Не стану сопротивляться, если кто-то скажет, что покупаю только из-за значка. Звезда Mercedes действительно стоит своих денег, ха-ха.

Mercedes-Benz EQC 2021

В ноябре 2020 года приобрел EQC350. Этот автомобиль является переходной моделью Mercedes-Benz GLC с бензинового двигателя на электрический. У электродвигателя есть врожденные недостатки. На девятом месяце использования, в августе 2021 года, из-за утечки охлаждающей жидкости вышли из строя оба двигателя, впереди и сзади. Замена двух двигателей и обновление свидетельства о регистрации заняли 60 дней. Я думал, что после замены двигателей можно будет спокойно пользоваться автомобилем. Но в апреле 2022 года снова произошла утечка охлаждающей жидкости, что привело к поломке двигателя. Снова пришлось потратить 30 дней на замену. Сейчас очень боюсь выезжать на автомагистрали, страшно, что двигатели внезапно выйдут из строя и машина останется без энергии. Использую её только для поездок на работу. В настоящее время продолжаю бороться за свои права.

Mercedes-Benz EQC 2019

Расскажу вам секрет: я купил тестовый автомобиль, и все проблемы были найдены техническим сервисом Mercedes и проверены на дороге. Все защитные элементы шасси и шины были заменены. Зарядка происходит на станциях Xiaoju и Te Lai Dian за сорок и двадцать минут соответственно, а вокруг моего дома полно зарядных станций. Средняя стоимость езды составляет десять юаней на сто километров, что значительно выгоднее, чем сто рублей на сто километров для бензинового автомобиля. Однако в городе желательно избегать езды по грязным дорогам или в сильный дождь, иначе можно повредить днище, и батарея на 160 000 километров или восемь лет не будет подлежать гарантии. Тем не менее, не стоит беспокоиться, электромотор на Xianyu не дорог, а батарейный блок можно заменить за восемь тысяч, но это будет через восемь лет, когда произойдет износ, и к тому времени технологии батарей значительно улучшатся. Не стоит также беспокоиться о надежности асинхронных моторов, так как с 15 августа начался отзыв более десяти тысяч моделей EQC 2019-2021 годов. Асинхронные моторы менее подвержены конденсации, чем постоянные магниты, и обладают большей устойчивостью. Ваша машина может стоять на открытом воздухе более десяти часов ночью, что неизбежно вызывает конденсат в моторе, но асинхронный мотор с этим справляется значительно лучше. Это мнение от технического инженера-дилера Wilo. Конечно, эффективность уровня 3 асинхронного мотора немного ниже, чем у моторов с постоянными магнитами уровня 2, и потребляет больше энергии, но для автомобиля весом 2,5 тонны это не значительная разница, просто нужно немного чаще заряжаться. Если вы хотите владеть электрическим SUV, Mercedes EQC не имеет равных: уровень автомобильных систем всегда на высочайшем уровне, превосходя BMW, несмотря на вековую историю последнего. Tesla — это только для детей, а электромобили таких марок, как Aiways и Mustang, могут напоминать Mercedes, но другие электрокары от BMW, Volvo и, включая местные марки, как Geely, BYD, Jike и Volkswagen, имеют неравномерную распределённость 5 к 5 и резкие изменения в скорости. В целом, создание и послепродажное обслуживание электромоторов, батарей и печатных плат в районе Хуацянбей проще в сотни раз, чем обслуживание ДВС и трансмиссий. Выбор электромобиля — разумное решение для городских поездок, а Mercedes — лучший выбор. Уровень сборки домашних автомобилей и точность проектирования нуждаются в изучении опыта Mercedes. И хотя Mercedes — вторичный игрок в мире электромобилей, EQC имеет недостатки, такие как низкий дорожный просвет из-за батарейного блока и шасси. Однако можно думать о нем как о седане Teana и наслаждаться высотой и комфортом салона на уровне Maybach. Рекомендуется использовать 380-вольтовый зарядный столб на 60 ампер: два EQC можно зарядить за час, и тогда проблема дальности хода исчезает. Нет идеальных людей, нет идеальных машин. Главное — это удовлетворение от потраченных денег. Как человек, разбирающийся в электронике и моторах, испытанный автомобиль меня радует, ведь у жены и у меня теперь есть каждый по EQC. Рассмотрите это ваше решение, возможно, пригодится.

Mercedes-Benz EQC 2022

Я протестировал много электромобилей и в итоге выбрал Mercedes-Benz EQC. На самом деле, это была последняя машина, которую я тестировал, и его общее впечатление от вождения было действительно очень хорошим! Однако эта машина действительно не подходит для агрессивного вождения! Это действительно автомобиль, который подходит только для комфортного вождения! В городе вождение очень комфортное! Спокойное и уверенное! Во всех отношениях все просто идеально! Что касается впечатлений от вождения, недостатков нет! Конечно, в Интернете много шума по поводу проблем с двигателем, но что с того? Купленный автомобиль обязательно сломается? Конечно, если возникнут проблемы, я не против присоединиться к рядам защитников прав потребителей, но я не хочу отказаться от выбора автомобиля, который мне нравится, из-за страха возможных проблем! Если проблемы возникнут, мы их решим. Запас хода: в мае при этой температуре, пробег выше 350 км не вызывает никаких проблем, езда в любом стиле. Внешний вид: на самом деле, мне не очень нравится внешний вид этой машины, но это дело вкуса. Я наклеил матовую пленку, и она стала немного милее. Круглая и пухлая. Интерьер: на мой взгляд, интерьер нельзя назвать роскошным, но комфорт точно присутствует! Экранов в меру, нужные кнопки на месте. Высокий класс, но не бросается в глаза. Кожаные сиденья, кстати! Посмотрите на автомобили E-класса, они тоже только из искусственной кожи. Интеллектуальные функции: ничего особо интеллектуального, но я думаю, что это и не нужно, потому что вождение этого автомобиля уже приносит комфортное удовольствие (автоматического вождения я все равно опасаюсь, чтобы играть на телефоне). Комплектация: все необходимое, кажется, имеется, вождения не ощущается недостатков в комплектации. Возможно, не хватает вентиляции сидений. На самом деле, если не брать в расчет отсутствие скидок, стоимость и качество этой машины средние, но за 3-4 миллиона действительно стоит приобрести! Если попробовать управлять на этих тридцатиметровых китайских автомобилях, действительно чувствуешь недостаток. Конечно, Tesla 3P, с ее мощным и динамичным вождением, тоже отличный выбор (но когда слаб желудок, пересекаешь «лежачего полицейского» и благодарен).