【Опыт покупки】: Начал смотреть автомобили 13 мая, чтобы избежать выбора новой модели с 48V мягким гибридом и пневматической подвеской, быстро заказал модель 2022 года 3 июня и забрал машину 20 июня. Хочу выразить благодарность приложению Dongche Di и всем добросердечным владельцам GLC за честные отзывы. Прочитав много впечатлений владельцев GLC в приложении Dongche Di (конечно, встречались и теоретические обзоры от тех, кто не водил GLC), я побывал в четырех или пяти автосалонах Mercedes и увидел, что местные скидки не сравнят с Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Шэньчжэнем. Максимальная скидка составила 40 тысяч юаней, и мне подарили 3A2B. По своему выбору установил защитную пленку Anpu Felong 10.2, двусторонний видеорегистратор, защиту двигателя, коврики за 18 тысяч юаней (хотя и не связаны с продажей, но практически невозможно. В прошлом году скидки были меньше, но давали оформление, а в этом году скидки больше, но нужно покупать аксессуары. Всё одно и то же!). Снаружи сделал невидимую пленку, покрытие салона за 15 тысяч юаней, на всякие мелочи потратил еще 5 тысяч юаней. Слишком зациклился на ощущениях, и из-за продавца остановился на этом варианте, хотя скидки по всему Сианю одинаковые, ближайший автосалон Mercedes находится всего в десяти минутах от меня, и это был наиболее удаленный заказ.
【Внешний вид】Немного приближен к обтекаемым формам, не такой крепкий и внушительный, как модели GLE и GLS более высокого класса, но, конечно, у каждого свои предпочтения и вкусы. Как для среднеразмерного внедорожника это все еще один из любимых вариантов, ведь внешний вид всегда является одним из ключевых факторов. Кто выберет машину, которая не будет ему нравиться?
【Интерьер】Безусловно, стоит похвалы, все это очевидно. Хотя я и ожидаю, что понравится новая модель с большими экранами за модный и технологичный вид, больше ценю удобство и практичность физических кнопок. Всё-таки во время движения чаще всего используешь регулировку кондиционера, подъем и опускание окон, настройки навигации, а прочие функции почти не востребованы, и преимущество физических кнопок становится очевидным. В общем, ощущение роскоши очень хорошее.
【Пространство】Относительно удовлетворительное среди аналогичных автомобилей, по сравнению с Q5 и X3 преимущество пространства задних сидений более заметно. Это хорошо удовлетворяет пассажиров заднего ряда. Всё-таки комфорт семьи также следует учитывать. Багажник хоть и не большой, упаковка позволяет использовать пространство под полом для хранения множества малоиспользуемых вещей (палатка, тент, влагозащитный коврик, зонтики, спортивная обувь) — выше крыши.
【Комплектация】Не сравнить с электромобилями, в модели 260 Dynamic отсутствуют такие часто используемые функции, как 360-градусная камера, мониторинг слепых зон, ассистент смены полосы, ACC. Хотя для опытного водителя отсутствие этих функций не станет проблемой, кто не желает испытать удобства технологий? Хочется отключить мониторинг препятствий, но такой уж есть функционал, выключить не получится, то красный мигающий и пищащий индикатор показывает препятствие, находящееся в 20 см от машины при повороте, что дает ощущение начинающего водителя. Приходится снова смотреть в зеркало заднего вида, опыт в таком случае не поощряется. Конечно, есть и много других полезных функций, которые можно самим оценить.
【Впечатления от вождения】Ощущения от вождения зависят от человека и полностью подвержены влиянию предыдущих автомобилей (те, кто пересели с спорткаров, помнят о нем). Задержка при старте признана всеми, в конце концов это 2.0T, тяжелый кузов, настройки также ориентированы на комфорт, есть и плюсы, и минусы, в зависимости от вашего стиля вождения — спокойного или агрессивного. Конечно, спортивный режим может соперничать со спорткарами. Естественно, управление внедорожником отличается от седана, маневренность не сравнима. С точки зрения мощности, если не жалеть топлива, он подарит вам превосходное ускорение, особенно на трассе, при обгоне машина полностью справляется. Подвеска не регулируется, немного жесткая, на "лежачем полицейском" это ощущается, но таких полицейских немного, так что не страшно. Это не влияет на общий комфорт, в известной поговорке о "мерседесах для езды" есть много правды. Насчет замеченного рывка при переключении передачи, с тест-драйва до настоящего момента, лично я его не ощутил, возможно, привыкнув к электромобилям, можно понять.
【Расход топлива】Это нельзя сравнивать, ведь привычка вождения отличается, городская езда и шоссе совершенно разные. Расход зависит от вашей средней скорости, не стоит просто сравнивать. В городе около 15 литров, средняя скорость — 18 км/ч.
【Общие впечатления】Нет идеальных людей и нет идеальных машин, пока не обнаружил автомобиль, у которого совсем нет проблем. Привыкнув к машине, она становится комфортной, ведь никто не купит автомобиль, который ему не нравится во всех аспектах. Поделился реальными впечатлениями, отвечая предыдущим владельцам, остаюсь не предвзятым, но слово "выберу GLC260L снова" остается неизменным.
