Предыдущая моя BMW X1 прослужила почти три года. Хотя она и была с двигателем 2.0T и полным приводом, мощности было достаточно, но шум был действительно громким. На высокоскоростных дорогах ветровой и шинный шум были невыносимы. Уже с начала прошлого года я планировал заменить автомобиль, но из-за пандемии и нового инвестиционного проекта мои сбережения почти истощились, и пришлось отложить план по замене машины. За это время я рассмотрел множество моделей, включая a6 allroad, 540i, C43... С ростом цен на бензин, когда цена за 95-й почти достигла 10 юаней, я, хотя и всегда заявлял, что мне все равно на цену, невольно заглянул в свой кошелек. Внутренне я тоже сомневался, ведь V6 — это моя мечта... Но в конце концов этим выиграла рациональность, и я выбрал E300 с короткой базой, а затем несколько месяцев искал автомобиль. Без преувеличения, искал во всех знакомых мне городах, включая Хэфэй, Чэнду, Чунцин... и так и не нашел желаемую модель в наличии. Первоначально планировал сделать себе подарок до 30 лет, и вот, когда оставался всего месяц до моего 31-летия, нашел желаемую E300 с короткой базой в Чунцине. В тот же день внес депозит, чтобы оставить автомобиль, и с момента переговоров до получения прошло всего несколько дней. Отказался от подарочной тонировочной пленки от дилера и попросил заменить ее на полноразмерные мягкие коврики. Машину сразу отвез на установку тонировочной пленки V-Kool и защитной пленки XPEL LUX. С учетом дополнительных расходов вышло более 20 тысяч на пленку и покрытие, а также более 15 тысяч на расширенную гарантию от Mercedes, что сделало автомобиль идеальным полностью укомплектованным.
Теперь расскажу о впечатлениях от вождения на первых ста километрах. Мощность или управляемость: пока еще не решился использовать спортивный режим на новом автомобиле, но в сбалансированном режиме выдача мощности полностью устраивает. Судя по моему изначальному выбору машин, можно догадаться, что я вожу довольно агрессивно, и раньше на X1 всегда использовал спортивный режим. После обкатки, возможно, проверю, насколько реальны 6,5 секунд до сотни, указанные в спецификации. Еще одно, что нужно упомянуть, — на малых скоростях есть толчки, и это правда. Возможно, из-за того, что это седан, его вождение гораздо приятнее, чем на BMW X1, и даже сопоставимо с BMW 530i, который я тестировал. Это меня очень удивило, так как я всегда слышал, что управляемость у Mercedes не очень, неужели это из-за короткой базы?
Интерьер или комфорт: интерьер Mercedes всегда был эталоном в индустрии, и импортная версия, безусловно, лучше, чем BAIC-Benz. Материалы качественные. Звукоизоляция на хорошем уровне, особенно в сравнении с прежним X1. С аудиосистемой Burmester вождение становится наслаждением. Эта машина наконец-то дала мне желание сесть за руль, а не просто использовать ее как средство передвижения, как раньше.
В общем, E с короткой базой стоит купить!
