Отзывы об автомобилях (315)

Mazda 6 (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Это вторая машина в нашей семье. Вначале с женой не сошлись во мнениях: она предпочитала SUV, а я – седан. Первая машина у нас седан, и мне нравится, как он работает, хотя на работе часто приходится водить SUV. Мы просмотрели седаны и SUV стоимостью около 20 тысяч. Изначально заказали BYD Song DMI, но забирать машину пришлось бы через 3 месяца. Я не успокоился и предложил жене посмотреть другие автомобили. Протестировали почти все доступные авто, но случайно не удалось протестировать Honda Inspire и Buick LaCrosse. На Inspire 1.5 высшей комплектации нужно было долго ждать, а затраты на обслуживание LaCrosse 2.0 могли бы быть высокими. Опробовал Malibu, его мощность и внешний вид соответствовали моим ожиданиям, но с ценой не договорились: хотел 18.5 на руки, но продавец держал 19.5. Решили отказаться и обратились в FAW Mazda. Протестировали топовую модель, жена осталась довольна как управлением, так и внешним видом. Условились по цене и внесли залог, через неделю машина была у нас. Жена удовлетворила мое желание седана, хотя мечтала о SUV, за что я ей благодарен! 【Расход топлива】 В основном поездки короткие, расход топлива составляет 10-13 литров, на трассе пробовал поездки длиной около 50 км, расход – 8.3 литра. Если ехать дольше, думаю, можно уложиться в 7 литров. Первого ТО ещё не было, после него расход должен снизиться. 【Впечатление от вождения】 Сиденье водителя комфортное, есть вентиляция и подогрев, но немного некомфортно при движении через лежачих полицейских – слишком жёстко. Обгонять можно, если давить на педаль смелее – пусть и нет реакции, как у турбо, но атмосферный двигатель справляется. Двухслойные стекла впереди заслуживают похвалы. Остерегайтесь особой размерности шин – берегите от повреждений. 【Пространство в салоне】 Мой рост 188 см, вес 260 кг. Переднее сиденье настраиваю под себя, сзади для человека такого же роста места хватает – до потолка три пальца. Середина заднего сиденья чуть приподнята – не для полного заполнения пассажирами, но поместиться можно. Багажник очень глубокий. Подлокотник не очень вместительный, но для мелочей хватает. Бардачок вместительный. 【Цена автомобиля】 Модель 2.5 высшей комплектации, цена с учётом всех сборов – 22 тыс. юаней. Страхование, регистрационный сбор и налоги – 5883 юаня, красный цвет + 2000, регистрация – 1500, сервисный сбор за кредит – 2000, финансирование без процентов на два года. Производитель подарил 10 литров масла и в рамках акции предоставил компрессор для шин, видеорегистратор, вентилятор, защиту днища, лампу для дезинфекции салона, защитное покрытие. Плёнки, коврики и коврик для багажника тоже подарили. 【Недовольство】 Покупка машины выдалась утомительной: после оплаты при осмотре обнаружили, что на внутренней стороне капота и на петлях задней двери есть сколы краски. Долгие переговоры завершились соглашением о компенсации: 3 бесплатных ТО (замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, работа – по неограниченному времени). Краска была восстановлена бесплатно, завод переложил вину на дилера, вроде всё хорошо, но отсутствие кооперации завода огорчило. На трассе шумоизоляция слабовата, в городе устраивает. Есть незначительный фон при включении аудиосистемы, но если не прислушиваться – он не заметен. Сборка FAW немного подкачала: зазоры в сборке неравномерные. 【Довольство】 В условиях дефицита чипов, автомобиль приехал быстро – за одну неделю, и проблемы 20 модели, как например посторонние звуки, пока не наблюдаются.

Mazda CX-4 2020

Эта машина привлекает в первую очередь своим внешним видом, начинаешь с внешности, а потом просто невозможно отказаться от управления. 【Опыт покупки автомобиля】 Этой машиной я заинтересовался с 2016 года, когда она только появилась. Хотел купить, но поскольку у компании, в которой я работаю, уже есть машина, необходимость в личной машине отпала. В конце концов, это всего лишь средство передвижения. У компании много разных автомобилей: GL8, Lavida, Jetta, BJ40 и т. д. Я уже на всех их поездил. После того как долго водил GL8, мне стали нравиться MPV, поэтому я посмотрел Erdős, Odyssey, Trumpchi M8 и даже прошел тест-драйв. У друзей тоже были такие автомобили, у меня были возможности их попробовать, и я действительно полюбил коммерческие машины. Но я понимаю, что машину я покупаю для своей жены, и ей не нужен такой большой простор, и большие машины сложнее парковать. Потом снова вернулся к своей первой заинтересованности в CX4. Это было только внимание, ведь у меня есть компания, которая предоставляет автомобиль, и моя жена тоже использует служебную машину. Нам нет нужды в личной, поэтому я просто следил за этой машиной в течение нескольких лет. Недавно я узнал, что её скоро снимут с производства, и решил не упускать возможность и купить. Я взял отпуск и отправился из Хэбэя в Чэнду, чтобы забрать автомобиль. 【Цена на машину】 Я купил автомобиль со скидкой, поскольку это была модель из остатка на складе. Однако из-за задержки на несколько месяцев, цена поднялась на 6000 юаней. В конце концов, дилер предоставил обязательную страховку и налог на использование автомобилей бесплатно, итоговая стоимость составила менее 180 тысяч. 【Управление】 Я часто меняю машины, поэтому чувствителен к управлению. У одного из моих друзей уже был CX4, и я пробовал его, за что и полюбил это ощущение. Из-за работы компании я привык к агрессивной манере вождения, если не доезжал до светофора, то не отпускал педаль газа. Когда я смотрел светофор, редко кто мог быстрее меня стартовать. Управление точное, качество хода немного уступает коммерческим автомобилям, но она более маневренная. 【Расход топлива】 Пока я проездил немного, вернусь обсудить после нескольких тысяч километров.

Mazda 3 2006

Заднее пространство немного тесновато. Так как это подержанный автомобиль, цвет выбрать не удалось, но ярко-красный вполне приемлемый, не надоедает. Комплектация не совсем подходит для новичков, но для тренировок подойдет. Расход топлива примерно такой же, как у некоторых внедорожников, около 10 литров. В этом ценовом диапазоне на тренировочный автомобиль не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива. Объем двигателя 2.0 говорит сам за себя, мощность определенно превосходит большинство обычных автомобилей для повседневного передвижения. Хотя я и новичок, иногда мне нравится сильнее нажать на педаль газа, чтобы ощутить удовольствие от ускорения.

Mazda MPV 2013

Мне посчастливилось купить снятую с производства Mazda 8, которую я нашел у владельца. Когда купил, в целом без проблем, разве что покрытие было средним, пришлось покрасить, остальное не трогал. На этой машине я совершил более пяти дальних поездок длиной более 1000 километров. Был в таких местах, как Внутренняя Монголия, Алашань, Хух-Хото, Ухань, Ляньюньган, а самая длинная поездка за день составила 1200 километров. Всё это я вёл сам. Что касается комфорта, салон достаточно просторный, больше, чем в Odyssey. Внешне Odyssey кажется крупнее из-за уменьшенных сидений, но Mazda 8 действительно большая. Когда мы ездим с семьей, нас обычно четверо, включая двоих детей, они могут свободно передвигаться в машине. Если сложить третий ряд, то можно положить много багажа, но если сядут семь человек, для багажа места уже не останется, только два чемодана можно поставить. Пространство ограниченное. Что касается мощности, могу сказать, что её хватает. У меня 2.5 + 6AT, этого достаточно, но при нормальной езде немного не хватает. Обгон на скорости свыше 100 км/ч на шоссе немного затруднён. Средний расход топлива составляет около 10 литров. На скорости 110 км/ч по шоссе расход немного меньше. За 40 000 километров пришлось заменить только трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор. Заправился в Яньане, поставил на ночь в Иньчуане и утром загорелся индикатор неисправности двигателя. Видимо, слишком холодно было и что-то повредилось. В остальном ничего не ремонтировал, машина вполне надёжная. Больше всего доволен соотношением цены и качества - из-за низкой ликвидности она значительно дешевле по сравнению с теми же по возрасту и стоимости Odyssey. Очень выгодная покупка. Самый большой недостаток, пожалуй, это дорогой ремонт, возможно, из-за маленького числа таких машин на дороге. Запчасти дороговаты. В целом мне эта машина очень нравится, она принесла мне много удовольствия. Моя жена тоже в восторге от машины.

Mazda 3 2006

Эта машина оставила у меня самое большое впечатление благодаря своему особо хорошему управлению. Далее идет двигатель 2.0L мощностью 150 лошадиных сил. Хотя расход топлива немного высок, но учитывая возраст автомобиля, это все еще в пределах допустимого. В городских условиях и на шоссе, из-за необходимости выполнять съемки, большая часть времени автомобиль загружен оборудованием, и одного бака хватает примерно на 300-400 км. Еще одно преимущество — это прочность и дешевизна обслуживания. После покупки я сделал небольшое ТО за 1800 и почистил салон и кондиционер за 800. Поскольку нет люка, не нужно беспокоиться о протечках. Заводской темно-зеленый цвет оказался довольно неожиданным. Коробка передач неплохая, на второй передаче можно разогнаться до 100 км/ч, но недостаток в том, что на первых двух передачах автомобиль дергается. Недостатки: возможно, из-за стремления Mazda к соотношению веса между передней и задней осью 50:50, пространство на заднем сиденье и в багажнике слишком малое. Кроме того, сиденья из бежевой ткани легко пачкаются, а если у задних пассажиров длинные ноги, водитель может почувствовать их колени в спинку своего сиденья. Еще некоторые недостатки: постоянно горит индикатор неисправности двигателя, иногда при холодном запуске двигатель сразу падает до 500 оборотов, а затем возвращается в норму, а также вода попадает в стоп-сигналы. Ладно, пока остановлюсь на этом...

Mazda 6 (I поколение) 2012

Внешний вид очень привлекательный, до сих пор не кажется устаревшим, и управляемость также очень хорошая. Шасси достаточно прочное, при поворотах очень стабильно, без излишнего крена. Пространства достаточно, автомобиль очень надежен, не возникает проблем. Однако у старого автомобиля расход топлива будет немного выше. Внутренние конфигурации выглядят довольно обычными, но выход мощности хороший. Правда, при переключении передач ощущается некий толчок, коробка передач не так плавна, как вариатор CVT. Сначала мне казалось, что это эффект толкания в спину, но со временем понял, что это медленное переключение передач и толчок при переключении. На собственном опыте проверял: на 100 юаней 92-го бензина можно проехать 150 километров, а на 200 юаней – 330 километров, в среднем расход топлива составляет около 6 мао. Что касается пространства, то на водительском и пассажирском местах его достаточно, задний ряд тоже на среднем уровне. Людям покрупнее может быть тесновато, но для обычной семьи места предостаточно. Багажник обладает выдающейся вместительностью, он довольно широкий и глубокий, туда можно поместить много вещей, для повседневного использования этого вполне достаточно. В общем, если нужен просто автомобиль, чтобы передвигаться на работу и с работы, то это достаточно неплохой вариант.

Mazda 6 (I поколение) 2012

Я купил Мазду6 2012 года, зарегистрированную в 2013 году, когда только начал работать. 【Управляемость】 Когда начинаешь движение, кажется, будто едешь на турбированном автомобиле — довольно резкий старт. На средней скорости, если нажмешь на газ, тоже есть ощущение, что вжимает в сиденье. Хотя на самом деле мощность не такая уж сильная, по ощущениям машина едет довольно быстро. На трассе держится уверенно — все-таки низкий центр тяжести и тяжелое рулевое колесо. Управляемость точная, но из-за тяжелого руля девушкам может быть неудобно. По сравнению с другими машинами, на Mazda6 будешь тратить немного больше энергии (придется съедать на полпорции больше на 100 км) 😄 【Расход топлива】 Я думал, что японские автомобили экономичны, но оказалось не так. Вначале расход был 12 литров, сейчас, если ездить аккуратнее, около 10 литров (30% времени на трассе). 【Обслуживание】 Когда я купил эту машину, она была с пробегом свыше 90 тысяч километров, я проехал еще 4000 километров. Заменил масло, насос омывателя, подвеска довольно жесткая, без посторонних звуков. Часто смотрю видео в интернете о ремонте старых автомобилей. Если будет время, обязательно проверю резиновые элементы подвески, поменяю их, если нужно, чтобы ездить спокойнее. 【Что не нравится】 Низкая посадка, из-за чего не очень хорошая видимость. На поворотах в жилых зонах, чтобы что-то увидеть, приходится сильно выдвигаться через половину капота. Еще одна проблема - громкий звук мотора при холодном старте. В интернете даже пишут, что угонщики не трогают Мазду, так как у нее слишком громкий стартовый звук. Красная Mazda6, вся машина в приличном состоянии, не пришлось много вкладывать. Установил на нее камеру заднего вида с экраном, но думаю снять ее, потому что у старой машины лучше сохранять оригинальный вид. Покрыл пленкой, чтобы защитить краску, надеюсь, это поможет потом продать машину дороже. Фотографии особо не делал, на первой меняю ксеноновые лампочки, на второй и третьей в регистрационном центре.

Mazda 3 2010

Самое любимое — это внешний вид и управление. Полностью перекрасили машину, отполировали и нанесли покрытие, чтобы красный цвет стал насыщенным, изысканным и блестящим, избегая посредственности и подчеркивая индивидуальность. Аксессуары, такие как акульи плавники, спойлер, выхлопные трубы, черные диски и задние фонари, дополняют округлые полные контуры кузова, подчеркивая спортивный дух. Поставили новые фары и линзы, чтобы в ночное время вождение было заметным, острым и ярким. Короче говоря, это транспортное средство с характером, как и его владелец.

Mazda CX-8 2019

Ранее моя первая машина была Mazda Axela. Mazda уделяет особое внимание взаимодействию с клиентами, производитель и дилеры регулярно организуют различные оффлайн мероприятия, встречи автолюбителей и поездки, на Новый год проводят спонсируемый производителем корпоратив. В нашей клубе автолюбителей уже успешно соединились три-четыре пары, что работает эффективнее, чем телевизионные шоу. Кроме того, цены на ремонт и обслуживание автомобиля недорогие, а качество высокое — за 7 лет использования автомобиля никогда не было проблем. Я стал поклонником Mazda. В этом году планируем завести второго ребенка, и жена считает, что Axela слишком мала для нашей семьи. К тому же, Axela была со мной 7 лет, и за это время я превратился из красивого юноши в зрелого мужчину, стиль вождения уже не соответствует прежней модели, поэтому задумался о замене на среднеразмерный или большой внедорожник. Рассмотрел немало автомобилей. Toyota Crown Kluger только вышел на рынок и не было скидок, плюс к цене придётся добавить — это просто переименованный Highlander. В Honda Avancier стильный и красивый дизайн, но 1.5t идет с вариатором, а 2.0t нет в наличии и ждать слишком долго. Самое главное, что в этой модели нет CarPlay. Cadillac XT6 очень хорош, но цена высока и скидок таких, как у Mazda, нет. Также у американских автомобилей могут быть мелкие проблемы в эксплуатации. Volvo XC60 тоже неплох, но нет семиместной версии, а XC90 слишком дорогой, нам не нужно "выпендриваться", так что нецелесообразно. Рассматривая разные варианты, остановился на Mazda CX-8. Также знакомый помог организовать покупку автомобиля. Сначала выбрал базовую комплектацию, но после пересчета, более дорогая версия оказалась более выгодной покупкой. Без раздумий выбрал полноприводную версию с пакетом технологий и безопасности. После оплаты спокойно пошел домой ждать автомобиль. Выгодность такой покупки настолько очевидна, что даже во сне улыбка не сходит с лица. Вся машина оборудована аудиосистемой Bose, с памятью сидений, подогревом сидений и, что я считаю самым удобным, CarPlay. Рекомендую всем, у кого есть возможность, добавить эти опции. Адаптивный круиз-контроль и активное торможение существенно повышают статус автомобиля, вместе с кристаллическим значком. В момент машина становится на несколько тысяч долларов дороже. Изначально высокий дизайн автомобиля становится еще более привлекательным.

Mazda 6 (III поколение) 2017

Как владелец BMW X3 и Mazda6 Atenza, я могу сказать, что в городе мне больше нравится ездить на Atenza, а на трассе — на X3. Atenza была куплена в 2017 году, до этого я был ярым фанатом Mazda, купив еще в 2010 году Mazda3 2.0 в люксовой комплектации, на которой проехал 140,000 км, и затем приобрел еще одну Mazda3. Обе машины остались использоваться отцом, а я пересел на Atenza 2017 года и до сих пор не могу нарадоваться, даже после покупки BMW X3 2021 года. Mazda остается в гараже, и я продолжаю её использовать. К сожалению, Mazda не имеет более высоких моделей, иначе я бы продолжал оставаться с этой маркой. Сейчас хочу поделиться своими впечатлениями. 1. За четыре года я проехал 90,000 км, и у меня уже достаточно опыта, чтобы судить. Вождение — это стандарт Mazda: маневренное, с прямым откликом педали газа. Дизайн KODO можно прочувствовать в дизайне и ощущении шасси. Ощущение руля улучшено, нет излишней чувствительности, как в старых Mazda3. В сравнении с другими японскими автомобилями, здесь отклик педали газа и коробки передач более премиальный. Материалы салона на уровне, и управление простое. Недостатком является нехватка ощущения современной техники. Отклик газа линейный, и коробка передач работает безупречно. Даже моя X3 2021 года с ZF не может сравниться по быстрой смене передач. 2. В комплектации все на уровне: проекционный дисплей, помощь при перестроении, обогрев сидений, и ксеноновые фары. Размер колес 19 дюймов делает машину привлекательной. Цена модели также привлекала. 3. Мощность достаточно: 2.5 литра, 192 лошадиные силы, разгон до 100 км/ч около 8 секунд. Расход бензина 6.7 литра на 100 км, это экономично. Система старт-стоп работает лучше, чем у X3. 4. Шум от шин — часто обсуждаемая проблема, но для меня это приемлемо, так как после Mazda3 Atenza кажется тише. Шум зависит от дороги, но в салоне шумится адекватно для автомобиля с двойными стеклами. Размер салона большой, даже больше, чем у X3 в задней части, хотя не намного. Проблемы с рулевым управлением я не заметил, возможно, мне повезло. 5. Дизайн — это дело вкуса, но большинство людей нравится. Chromные детали, переходящие в фары, и другие элементы дизайна были впервые воплощены Mazda. А-пилот был перенесен назад ради дизайна и баланса, что уменьшает пространство в салоне. На этом завершаю, хотят добавить фото своего Atenza, который сейчас меньше используется, так как я постоянно в командировках и скучаю по машине. Пожалуйста, не судите строго.

Mazda CX-5 2021

『Опыт покупки автомобиля』 Изначально планировалось купить Toyota CHR или izone, но динамические характеристики оказались средними, не было ощущения "большого двигателя в маленькой машине". Хотела купить гибридную версию, но стоимость доходила до 180 тысяч, а основная проблема — небольшой салон, обыденный интерьер и отсутствие CarPlay, что было непростительно. Один из альтернативных вариантов был Honda Haoying, но в двух дилерских центрах не было тест-драйвов. Другой альтернативой был cx30. Мы просто хотели посмотреть, выбрали салон, который часто проезжаем. Оказалось, что тестовый автомобиль cx30 был у СМИ, но можно было протестировать cx5. Сравнили cx30 и cx5 по пространству, и очевидно, что у последнего выигрыш. Внешний вид cx5 сразу привлек мое внимание — он был очень крутым. Честно говоря, Mazda всегда интересовала моего парня, а я перед походом в автоцентр даже фотографий в интернете не смотрела. Увиденные на улице cx4 и cx30 прошли мимо моего внимания. Ввиду бюджета мы хотели лишь протестировать машину, но повезло попасть в подходящий дилерский центр и к отличному продавцу! Из-за праздников в салоне почти никого не было, работал только пожилой продавец (когда мы заказывали машину, узнали, что это тест-драйв специалист). Он подробно объяснил особенности, использование и цену автомобиля, что стало главным фактором для выбора этого автоцентра. Сравнивая с Toyota и другими центрами Mazda, мы посетили 7-8 автосалонов, где к нам почти не проявляли интереса. Возможно, это связано с праздниками. Конечно, бюджет был превышен, но цена и производительность пропорциональны. Мы сравнили: за те же 180 тысяч можно было выбрать либо авто с быстрым разгоном (Toyota CHR), либо более удачный вариант по другим параметрам с приемлемым разгоном (CX-5). Решение было в пользу последнего! 『Цена покупки』 2.0 Black Knight в серебристо-сером цвете. Розничная цена производителя — 203 800 юаней, скидка производителя — 25 000 юаней, скидка салона — 2 000 юаней, субсидия за обмен старого авто — 800 юаней. На основе этого налог составил всего 14 000 юаней. Страховка свыше 4500 юаней, стоимость хранения — 800 юаней, и нет никаких дополнительных сборов. В подарок предложили коврики, пленку и регистратор, чего вполне достаточно! В общем, я довольна! Причина, по которой я считаю, что мы выбрали правильный дилерский центр и продавца, заключается в том, что весь процесс покупки (включая тест-драйв, заказ автомобиля, обмен/утилизацию) был организован четко и понятно. Это избавило нас от множества хлопот. Старый автомобиль и номер были зарегистрированы на отца, который полагал, что авто Евро-3, и поэтому продавец предложил не обменивать его, а использовать государственную программу утилизации (государственная субсидия — 8 000 юаней, субсидия от дилера — 6 000 юаней, в итоге 14 000 юаней). Продавец чётко разъяснил процесс утилизации. Так как отец находится за пределами города, необходимо было отправить его удостоверение личности для оформления права собственности. Продавец также предупредил, когда именно нужно будет отправить удостоверение, чтобы за это время всё оформилось, и это не мешало нашей ежедневной деятельности, а старый и новый автомобили были бы переданы без задержек. В день доставки авто выяснилось, что отец ошибся (происхождение авто — 2010 год, куплено в Пекине, где после Олимпиады 2008 года нельзя было покупать машины Евро-3). Несмотря на опыт продавца, нам пришлось воспользоваться политикой обмена на субсидию 8 000 юаней, так как машина была старая и почти не имела рыночной стоимости. Сервисный центр помог нам с продажей. Хотя в целом мы получили на 6 000 юаней меньше, чем ожидалось, весь процесс прошёл гладко, и это позволило нам сэкономить около 1 000 юаней на налоги за регистрацию. Оформление документов на регистрацию номера также прошло без труда, за что хочется похвалить! 『Впечатления от пространства』 Что касается типичных отзывов в сети о "недостатке пространства", могу сказать одно: если вы не планируете танцевать в машине или у вас нет ног, как у Яо Мина, не беспокойтесь о пространстве. Его достаточно, и багажник вместительный. Это компактный кроссовер, так что не сравнивайте его с среднеразмерными SUV. Если вам нужно больше места, но вы хотите насладиться вождением, выбирайте машину в зависимости от обстоятельств, не критикуйте напрасно. 『Проверка расхода топлива』 На данный момент я проехала 1000 километров. Из-за большого количества трасс средний расход топлива составляет 8,3 литра (первая неделя после покупки — около 10, потому что проводились тесты, что могло поднять расход). Проверялся расход на отдельных маршрутах, и на городских дорогах встречалось значение 7,6 литра, даже при светофорах. 『Плавность переключения передач』 Несмотря на то, что это автомат у него есть небольшая задержка переключения передач, но для меня, как человека, который несколько лет водил с механикой, это не критично. При поворотах и перестроениях машина ведет себя плавно, подвеска устойчива и руль управляется точно. 『Дизайн интерьера и управление』 Что касается интерьера, то экран автомобиля cx-5 действительно небольшой, но этого достаточно. Кто будет смотреть фильмы за рулем? Хотя в некоторых электромобилях такая функция есть, но я предпочел бы смотреть большой экран, сидя дома. Я не в восторге от установки огромного планшета на центральной консоли машины. Мне кажется, механику важно сохранить — это удобно в слепом управлении. Интерьер cx-5 лаконичен, кнопки расположены эргономично и удобны для водителя. CarPlay — отличная функция! Всем, у кого устройства Apple, стоит её рассмотреть. 『Впечатления от динамики』 Звук холодного старта... да, в подземном гараже его слышно даже за двумя углами. Однако типичный автомобиль быстро прогревается, и зимой отопление тоже работает быстро. Из-за ограниченного бюджета мы купили модель с объемом 2.0 литра. По сравнению с прежним автомобилем с механикой новая машина, конечно, быстрее, но с ней все еще бывает затруднительно, например, при резком ускорении или обгоне. При нажатии на педаль газа до 5000 оборотов требуется около секунды, чтобы ощутить ускорение, сначала происходит переключение передачи, затем ускорение, а не единый процесс. Звук zoom zoom довольно громкий. Возможно, это не совпадает с моим представлением о "указании цели для удара". Хотелось бы узнать, быстрее ли реагирует модель с объемом 2.5 литра. Я продолжу дополнять свой опыт...

Mazda 3 2007

【Покупка автомобиля】 Под влиянием воспоминаний детства я всегда обращал внимание на Mazda 3. Однажды, прогуливаясь по рынку подержанных автомобилей, я нашел белую Mazda 3 2007 года. После тест-драйва обнаружил, что состояние автомобиля хорошее, и без колебаний оплатил покупку и привез её домой. 【Впечатления от вождения】 Хотя этот автомобиль проехал более 150 000 километров с предыдущими владельцами, и его возраст уже приличный, я все равно чувствую, что реакция на педаль газа остается быстрой, а управление на поворотах очень точное. Некоторая неровность езды есть, но она не сильная, в общем, ощущения от вождения очень хорошие. 【Наиболее понравившееся】 Больше всего мне нравится внешний вид. Я считаю, что дизайн не устарел, хотя и не особо выдается вперед. Однако, если немного заняться переделкой, он все еще может выглядеть очень стильно, всё зависит от того, готов ли владелец приложить усилия. 【Наименее понравившееся】 Основные недостатки — это мелкие проблемы, которые можно ожидать от подержанного автомобиля, такие как отсутствие брызговиков, небольшая влага в правом заднем фонаре, засоренность салона, расшатанность дверных ручек и небольшая течь в трубах, выходящих из коробки с охлаждающей жидкостью, но все это можно решить.

Mazda 6 (III поколение) 2021

Я новичок, это моя первая машина, в машинах не разбираюсь, поэтому высказываю лишь личные мысли. В ценовом диапазоне 20 тысяч B-класса очень много выбора, в основном это немецкие, японские и американские марки, причем главная борьба ведется между первыми двумя. Passat становится все более молодежным и теряет деловой стиль - он отпадает. Майтен цены взлетели небесно, это не устраивает, кроме маленькой задницы нет ничего особенного, дизайн внутри и снаружи слишком общий. Японские машины, такие как Camry и Accord, стали классикой, и в эпоху гибридов обе модели идут в ногу с этим трендом. В дизайне нет нареканий, но у Camry, по моему мнению, она с каждым разом теряет свою изначальную изюминку. Accord вообще отдельный случай - корейская автопромышленность испытывает нехватку чипов, и приобрести машину практически невозможно, даже цвет не выбрать. Переходим к главному герою - ATENZA! С момента, как я увидел Atenza в 2015 году, мне показалось, что у этой машины очень стильный дизайн, что-то от гонщика. Особенно привлекает ядовитый красный оттенок, он невероятно эффектно подчеркивает ехавшее по улице авто. Комбинируется это с звучанием ускорения 2.5-литрового двигателя, что делает его по-настоящему приятным. Хотя большинство выбирают синий, в душе я считаю, что красный - лучший выбор. Конечно, при выборе стоит отталкиваться от собственного вкуса и потребностей: красный обойдется в плюс 3 тысячи, белый - в 2 тысячи. Я не слишком заморачиваюсь по поводу оснащения, но по части мощности не хотелось бы жертвовать, поэтому выбрал 2.5, и это себя оправдывает. Разница между 2.0 и 2.5 - ощутимая, как некоторые вещи, которые нечасто используешь, но они всегда под рукой, благодаря чему Mazda с органной педалью акселератора удобна в управлении. Теперь поговорим об интерьере и проблемах с посторонними звуками. Интерьер выполнен с заботой о качестве материалов и сборке. Хотя в дизайне нет заворожительности, некоторые водители считают езду на дальние расстояния некомфортной, но это проблема не для неопытных водителей, вроде меня. Шум в салоне - 21-ая модель у меня, продавцы уверяют, что проблема решена, но время покажет. Ведь на плохой дороге, делая поворот, иногда возникают звуки с левой стойки, хотя на ровной всё становится тихо. Когда еду, включаю музыку, так что эти проблемы минутные и непринципиальные. Несмотря на аномалии, стоило съездить в сервис, где заменили колодки — и к тормозам появилась определённая недоверчивость. Небрежное отношение сотрудников только усугубило ситуацию. Масло в огонь подливает, что покупая, не знаешь все ли так будет идеально. Извиняюсь за твердую рекомендацию, но советую настоятельно не вести машину к дилеру в Нинбо. Уровень обслуживания оставляет желать лучшего; после покупки как будто все забывают о тебе. Не сильно стоит заморачиваться бензином, при пробеге в 1300 км машины потребляют от 9.6 литров — это не так уж много, от вождения тоже многое зависит. Внутреннее пространство подходит для семейного использования, а багажник действительно больше, чем ожидалось. Управляемость для новичка вызывает ощущение уверенности, особенно система контроля ускорения. В конце добавлю, что, хоть синий кристалл выглядит шикарно, машину придется мыть чаще, чем обычно. 【Опыт покупки】 Любишь - бери, машина теперь как велосипед, встречаешь на каждом углу. Первая машина, сразу отпадает SUV, хотя Accord и Майтен привлекательны по показателям. ATENZA взяла своими характеристиками, даже при дефиците компонентов и росте цен. 【Впечатления от вождения】 Шум от колодок - основной раздражитель. Тормоза не резвые, ощущение, что нужно сильно давить, чтобы остановиться. С педалью газа тоже непонятно: слегка надавишь - медленно, как старые Jetta, ускоряется, надо сразу жать для уверенного разгона. Обзор в автомобиле не идеальный, боковые стойки немного закрывают видимость в поворотах. 【Недостатки】 Самый большой недостаток - нестабильные цены в условиях пандемии, покупка получается на условиях продавца. Рекомендуется обойти множество дилеров ради более выгодных условий.

Mazda CX-4 2018

Это была моя первая машина, которая сопровождала меня от юности до женской зрелости, от наивности до мудрости, от одного города к другому, через все жизненные перипетии. Мои чувства к ней невозможно выразить словами—это как первая чистая любовь. Помню тот год, верно, я собралась покупать автомобиль. Хотя я еще не знала, какую машину точно куплю, мое настроение было просто на высоте. И все сложилось так, что на пути работы, на линии автобуса, я увидела твои очертания, CX-4! Это была любовь с первого взгляда. Тогда я направила просьбу брату, он сказал мне, что это Mazda CX-4, специально для Китая. Меня это особо не волновало, я однозначно решила, что хочу её! Тем более цена была не высокой, порядка ста тысяч юаней, что позволило мне оперативно взять её. Процесс покупки ускорился, и через пару дней я была в автосалоне, где особо не торговалась, в итоге добавила на заднюю камеру и оригинальный экран. Продавец также подарил мне полное покрытие пленкой и видеорегистратор, а, да, еще дополнительно купила перламутрово-белый цвет за 2000 юаней. Общая сумма покупки составила 178 000 юаней. Время только подтвердило, что белый цвет—единый правильный выбор, стоило доплатить! Возможно, продавцу было немного неловко за незначительные скидки, так как через неделю он позвонил мне и предложил подарочный набор на 2000 юаней, включая робот-пылесос. Интересно, прошло уже три года, а я так и не открыла этот пакет. [Обслуживание] Договорились на сервисное обслуживание в течение пяти лет с десятью канистрами масла. Получается два раза в год, сейчас провожу небольшое ТО, в сумме около 500 юаней в год. [Управляемость] Управление машиной впечатляет, точное и четкое, руль очень манёвренный и легкий, очень приятно водить. [Расход топлива] Средний расход составляет от 7,2 до 7,5, через три года стабилизировался на уровне 7,4. [Самое неудовлетворительное] Честно говоря, у меня нет никаких претензий. Потому что её внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, её передок кажется агрессивным, линии так элегантны, но при этом белый цвет делает её чистой и невинной. Она острая, но не жестокая, изящная, но не скучная. Всё как раз подходит. Даже её характер вождения полностью отвечает моим ожиданиям. Когда я за рулем, я забываю, что я управляю ею. Я и она становимся единым целым, "гармония с машиной"—это не просто слова! У меня нет разочарований. [Обслуживание] Хотя она очень красивая, она также прочная и надежная, обслуживание обходится дешево, это просто идеальный выбор для первой машины в жизни.

Mazda 6 (I поколение) 2015

Это единственная машина из тех, которые я использовал, которая разгонялась до 160 км/ч на шоссе (пожалуйста, коллеги из полиции, не ловите меня). На скорости 160 машина остается такой же устойчивой, как и на более низких скоростях. Модель Mazda6 была снята с производства в 2015 году, но это не помешало ей стать легендарным автомобилем. Управляемость: Руль очень жесткий, не подходит для женщин, за исключением женщин, которые любят агрессивное вождение. Обратите внимание на плоский кузов и добавленный небольшой спойлер, возможно, у этой машины действительно есть гены гоночного автомобиля. Она очень устойчива на поворотах, но, конечно, за это приходится жертвовать комфортом. Поскольку это пятиступенчатая автоматическая коробка передач, при резком нажатии на газ передача не переключится автоматически; для переключения нужно сначала разогнаться, отпустить педаль, и затем снова нажать на педаль. Этот метод позволяет обменивать обороты на ускорение. По сравнению с бесступенчатой трансмиссией CVT на Nissan Teana, при вождении Mazda6 отчетливо ощущается рывок, но это значительно увеличивает удовольствие от вождения. Комфорт: По сравнению с Accord, Teana и Camry того времени, Mazda6 среди автомобилей своего класса казалась псевдо-бизнес-классом. Внутреннее пространство и внешний вид явно меньше, чем у японской "Тройки", но это компенсируется ценой. За 17 тысяч можно было купить только высокую комплектацию компактного Civic и не хватило бы даже на простой Accord того времени. У этой модели Mazda6 кожаные сиденья и руль, что приемлемо, но центральная консоль и двери сделаны из пластика и выглядят дешево. Подвеска настроена на управление и вождение, поэтому комфорт амортизаторов средний, но все еще выше, чем у почти всех компактных моделей. Однако при регистрации в DiDi, Mazda6 регистрируется как автомобиль бизнес-класса и может принимать заказы повышенной комфортности, тогда как более дорогой Civic будет рассматриваться как компакт и сможет принимать только обычные заказы. Да, признаю, когда-то я использовал Mazda6 для работы в такси полгода. Двигатель 2.0L этого автомобиля вполне достаточно, в городе расход топлива составляет около 10 литров, что не слишком экономично, но и нельзя сказать, что это много, учитывая почти 2 тонны веса (1880 кг). Сейчас, после замены моделью Axela, у меня ощущение, что Mazda потеряла свою душу. На рынке все еще много подержанных Mazda6 2014 и 2015 годов выпуска по цене 7-8 тысяч. Если вы хотите автомобиль бизнес-класса и любите получать удовольствие от вождения, не упустите шанс.

Mazda CX-4 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел автомобиль в сентябре, забрал его 2 октября. Рассматривал Xingrui, 75 Plus, Oily Tee, Mazda 3, Lynk & Co 03 с тремя цилиндрами. В итоге протестировал все, и лучшим в целом оказался Lynk & Co, но из-за трех цилиндров я сомневался, боялся, что через пару лет начнет трясти. Второй вариант - Mazda 3, но после торга продавец сбросил всего три тысячи, поэтому отказался. После этого выбрал честного продавца CX-4. Комплектация: энергосбережение, центральная консоль, 360 градусов камера, выходное отверстие для воздуха сзади. В рассрочку вышло 15.3 (немного дороже на одну-две тысячи, у меня не было терпения торговаться, с терпением точно можно было получить 15.1 или 15.2, в районе Хунани). 【Впечатления от вождения】 С момента вождения выделю основные достоинства и недостатки. Прежде всего, в отличие от седанов этого класса, хотя автомобиль на 200-300 килограмм тяжелее, это добавляет ему больше чувства массивности. Преимущества веса - стабильность на высоких скоростях, недостатки - в городе чувствуешь себя не таким маневренным, тормоза и повороты не такие плавные, как у Mazda 3. Двигатель немного слабоват, руль тяжеловат, но за такую цену это нормально, у большинства кроссоверов за 150 тысяч много недостатков. На низкой скорости подъема иногда возникают незначительные рывки, но очень слабые. 【Управляемость】 Цельная подвеска, целостное ощущение педалей, устойчивость в поворотах, точность руля, подвеске ставлю девять баллов. Автоматическая коробка передач Mazda 6 получила много похвал, двигатель SkyActiv 2.0 тоже имеет характер, звук при разгоне впечатляет, но после 100 км/ч ускорение замедляется. Также мягкие тормоза - выше 80 км/ч кажется, что нужно долго тормозить, нет уверенности. В общем, единство человека и машины, удовольствие от вождения. В своей ценовой категории 150 тысяч это топ. 【Пространство】 Людям выше 175 см не стоит рассматривать этот автомобиль, пространство спереди и сзади, а также по бокам не большое, но и не узкое, основной вопрос - высота, то есть выше 175 см потолок уже близко. Сзади места для ног примерно два кулака для пассажира ростом 165 см, для семьи без членов выше 175 см достаточно. Багажник довольно большой, но в целом места действительно маловато. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе около 8.3, на трассе около 5.4, в среднем 7.6. 【Комфорт】 Звукоизоляция средняя, но неплохая, в 2020 году обновили звукоизоляцию, в 2021 году тоже обновили. За 150 тысяч, кроме Focus, нет многих автомобилей с отличной звукоизоляцией. Подвеска средней жесткости, не слишком жесткая и не слишком мягкая, с ощущением дороги, не сравнится с комфортными автомобилями. В итоге вы спросите, стоит ли он того, выбрал бы я его снова. Однозначно стоит! Если вы заинтересованы, не сомневайтесь. Я не жалею о покупке, если бы покупал снова, выбрал бы его. Если бы рассматривал только свои предпочтения, взял бы Mazda 3 или Lynk & Co. Но есть и лучшие варианты, все зависит от цели использования и предпочтений. Если нужна маневренность, выбирайте Civic, хотите элегантность - Mazda 3, индивидуальность - Lynk & Co 03. Если говорить о внедорожниках, и автомобиль не для семьи, тогда лучше берите седан, поверьте мне, берите седан, выбирайте автомобиль с высокой производительностью, это настоящие автомобили. Если есть семья, то берите автомобиль класса B. Если SUV то выбирайте Citroen Verzas (в районе 150 тысяч).

Mazda CX-30 2021

Я окончила университет год назад, и как только решила купить автомобиль, начала искать подходящую модель. Сначала хотела купить Ora White Cat, так как она достаточно вместительная, чтобы путешествовать с собакой, но семья настояла на бензиновой машине с бюджетом до 20 тысяч. Смотрела на Golf, VV7, Lynk & Co 03 и 05, XR-V, Haoying, RAV4 и другие, но ничего сразу не зацепило. Случайно зашла в автосалон Mazda, сначала увидела серую базовую комплектацию и подумала, что машина выглядит не очень. Потом в другом салоне увидела красную машину в дорогой комплектации и сразу она мне приглянулась (˶‾᷄⁻̫‾᷅˵). Попросила тест-драйв, но никто не реагировал, возможно, из-за нашей молодости. Чувствовалось неловко, но в итоге молодой менеджер подошел, объяснил и показал. Тест-драйв прошел хорошо, управление понравилось. В тот же день сказала семье, что решила покупать CX-30, и на выходных заключила сделку. Забрала машину в конце октября, ждали не долго. Цена: куплена за наличные за 145900 юаней, страховка стоила 4000, регистрация 800, налог около 12 тысяч. Вышло около 163 тысяч. Выбрала белый цвет, за красный нужно было доплатить 3000, за серый 2000. Про пространство: мой рост 170, на водительском месте чувствую себя комфортно, сзади тоже достаточно места — полтора кулака до переднего сиденья. У парня рост 180, сзади немного тесновато, но обычно я вожу мало пассажиров. На переднем сиденье едет парень, заднее используется для собаки. Пространства хватает, если только человек не особо полный. Расход топлива: проехала более 800 километров, расход показывает 7.1 литра. После 420 км заправилась на 28 литров, в среднем выходит тоже около 7 с чем-то. Про вождение: несколько раз выезжала на трассу, шумоизоляция хорошая, лучше чем у Nissan Qashqai или старого Accord. Управление приятное и стабильное. Выбрала модель Yaoyue именно из-за ассистента вождения, который действительно полезный. Если заезжаю на разметку, машина автоматически корректирует движение (灬°ω°灬). Адаптивные фары тоже удобны, особенно в темное время суток. Активное экстренное торможение и предупреждение о близком движении к другим машинам действительно полезны в городе с множеством электромобилей. Для начинающих водителей рекомендую Yaoyue, это облегчит жизнь. Недостатки: не нравится, что парковочные линии не двигаются вместе с рулем, иногда трудно понять, в каком направлении парковаться (◢д◣). На трассе при обгоне турбированные машины лучше, так как разгон медленный. Но в целом, несмотря на эти мелочи, я довольна выбором.

Mazda CX-4 2021

Мазда CX-4, версия Pearl White Exploration Город: Вэйфан, Шаньдун Цена с учетом всех расходов: 166,000 юаней Цена автомобиля: 144,800 юаней Налог на покупку: 12,890 юаней Регистрация: 260 юаней GPS: 1,000 юаней Мощность после 2500 оборотов, не бойтесь нажимать на педаль газа Расход топлива на шоссе: 8.2 литра Новичок за рулем: руль легкий, педаль газа чувствительна Тормоза: тормоза относительно мягкие, если ошибся полосой, тормозить сложно Процесс покупки: заинтересовался Маздой в 2019 году, в 2021 приобрел версию Explore. Смотрел на T-Cross, Jetta VS5, T-Roc, Macchiato, Hyundai ix35. От момента выбора до покупки прошло всего 15 дней, не колебался, рекомендую выбирать версию Exploration! Скидки при покупке: скидка 15,000 юаней, автосалон Mazda подарил полную пленку, коврики и видеорегистратор. Кожаных сидений, подпорок для дверей ничего не дали, сервисное обслуживание первое бесплатное, но 10 канистр моторного масла не дали. Недостатки: все элементы интерьера черные, вызывает чувство подавленности Опыт на шоссе: на неделе после покупки отправился на шоссе, при скорости 120 км/ч шум ветра и шин ощутимы, ниже 80 км/ч они незначительны При получении автомобиля: не смог найти дату производства шин! Амортизация: при прохождении лежачих полицейских на скорости 20 км/ч подвеска жестковата! Обзор: большие «мертвые зоны», стойка A закрывает обзор, при повороте налево ограниченная видимость в салоне, обязательно устанавливайте 360-градусную камеру для полного обзора! Продолжение следует. Цена автомобиля на момент полной оплаты: 166,000 юаней, жемчужно-белый. Почти ничего не дали в подарок Обновление! Опыт внутреннего пространства: мой рост 180 см, при вождении близко к потолку, заднее пространство небольшое, центральная часть высокая, неудобно для трех человек. Подходит для поездок в одиночку или вдвоем. Обновление!!! 16 января 2022 года вечером. На трассе ждал светофор, автозапуск не сработал. Нервы! Жалею о покупке.

Mazda CX-5 2021

Мои общие впечатления от модели Mazda CX-5 — чисто личное мнение, не судите строго. Опыт покупки: Я узнал о бренде Mazda от коллеги, у которого была Mazda 3 2016 года. За несколько лет у него не было проблем, и он рекомендовал мне Mazda. С тех пор я присоединился к сообществу владельцев Mazda CX-5, CX-30 и Mazda 3 и узнал о бренде больше. Mazda, как столетний автопроизводитель, всегда придерживается своих идей в области автомобилестроения, постоянно исследуя производительность автомобилей. Это вызывает уважение. Конечно, многие об этом говорили, и я не хочу повторяться: как один из тех 2% людей во всем мире, я выбрал Mazda и стал ее владельцем, этого достаточно. Тем, кто любит Mazda, она по душе, а тем, кто нет — не стоит и объяснять. Я выбрал SUV из-за хорошей проходимости, широкого обзора и большого внутреннего пространства. Сравнивал с такими моделями, как Tiguan, Qashqai, Yaris Cross, H6 и другими — все они укладывались в мой бюджет. Я выбрал CX-5 не потому, что те автомобили плохие (их продажи говорят об обратном), а из-за того, что CX-5 соответствует моим требованиям — надежность и минимальные проблемы. Здесь мне хотелось бы сказать, что Volkswagen мог бы подумать больше о клиентах: жесткий пластиковый интерьер, фильтры твердых частиц и сухая двойная муфта отпугнули многих, в том числе меня. Toyota, Honda и Nissan больше внимания уделяют безопасности, но с такими наценками и ожиданиями автомобиля... Самые удовлетворяющие аспекты: 1. Дизайн экстерьера. Я выбрал CX-5 в жемчужно-белом цвете именно из-за его внешнего вида. Сначала я хотел купить CX-30, но, увидев CX-5 в магазине, сразу изменил решение, увеличив бюджет на 20 тысяч юаней. Считаю, что белый цвет менее подвержен загрязнению и безопасен ночью. Мы с другими владельцами машины обсуждали это — многие согласны, белый цвет популярен. 2. Интерьер. Используются мягкие материалы вместо жесткого пластика, что редко встречается в таком ценовом сегменте. Дизайн интерьера немного устарел, но если бы он был современным, это было бы прекрасно. По сравнению с другими моделями, где все пластиковое и жесткое, CX-5 демонстрирует добросовестность по отношению к владельцу. 3. Управляемость. Управление интуитивное с чувством связи с автомобилем, что характеризует Mazda. Шасси аккуратное, что нехарактерно для японских автомобилей и напоминает европейский стиль. Независимая подвеска спереди и сзади дает ощущение собранности на неровной дороге. 4. Конфигурация. Безопасность — мой главный критерий при выборе CX-5. Стандартно идут 6 подушек безопасности, проекционный дисплей и помощь в смене полосы на почти всех комплектациях, 8 датчиков парковки. Эти функции существенно снижают риск аварий. 6-ступенчатая АКПП без ощутимых задержек, мягкая работа. Бесключевой запуск, электронный ручник, автоматический кондиционер, круиз-контроль. Все это предлагает версия 2.0, что дает значительную ценность по сравнению с конкурентами, Mazda честна. 5. Мощный двигатель. У меня версия 2021 года с двигателем 2.0. Некоторые автовладельцы считают этот двигатель недостаточно мощным, но это зависит от личного стиля вождения. Для домашнего использования 2.0 атмосферный двигатель вполне достаточен — в основном он используется для поездок на работу и в магазин, а не для гонок. На скорости 160 км/ч машина стабильна, особенно если использовать опции для улучшения динамики — появляется чувство ускорения. Менее удовлетворительные аспекты: 1. Пространство требует улучшений. Лично мне места достаточно, учитывая характеристики компактного автомобиля: цена указывает на соответствие. Однако заднее сиденье слегка тесное, особенно для автомобиля с колесной базой 2700 мм, и если пассажиры крупнее, может быть некомфортно. Место для ног в центре ограничено. Однако багажник достаточно вместителен, при сложенных задних сиденьях пространство увеличивается. 2. Качество интерьера иногда оставляет желать лучшего. Было замечено, что пластиковые детали центральной консоли скрипят, особенно на плохой дороге. Подавление скрипа путем нажатия на приборную панель несколько помогает. Некоторые владельцы говорят, это связано с температурными изменениями: летом скрипов нет. 3. Скрип при торможении задним ходом. По словам владельцев, это может быть вызвано попаданием мелких камней в тормозные колодки, а после мойки автомобиля звук исчезает. Можно с этим смириться, поскольку машина соответствует своей стоимости. Расход топлива: На момент покупки — около 20, теперь за несколько месяцев снизился до 10. Большинство поездок по городу, на работу и обратно. Ожидаю, что после первого технического обслуживания расход уменьшится. Завидую владельцам с расходом 7–8. Полагаю, мне нужно улучшить свои навыки вождения. Для SUV такой расход приемлем. Не стоит сравнивать с легковыми автомобилями, свои навыки нужно улучшать. Цена машины: Базовая цена составила 165 800 юаней, с учетом государственных субсидий и скидок для крупных клиентов цена снизилась на 9 000. Страховка и прочие расходы составили 5 000, плюс самостоятельная регистрация, итоговая стоимость составила 17,5 сто тысяч юаней.

Mazda 6 (III поколение) 2021

В начале этого года я получил водительские права. У моего отца есть автомобиль H6 выпуска 2018 года, который он использует для бизнеса и перевозки товаров. До покупки своей машины я тренировался на его автомобиле. При вождении H6 я заметил, что его старт немного тяжеловат, но в остальном всё было в порядке. Был небольшой инцидент, но у меня нет других машин для сравнения, поэтому не могу судить об этой модели. В конце этого года на мой день рождения отец повёл меня выбирать автомобиль с бюджетом около 20 тысяч. Мы выбрали три модели: Соната, 508L и Аккорд. После посещения дилеров у нас оставался 508L, так как завод находится в нашем городе Ухань, и были хорошие скидки. Мы уже собирались оформлять покупку, как нам сообщили, что автомобиль отсутствует на складе и придётся ждать около трёх месяцев. Поэтому мы отказались от этой модели. Отец предложил посмотреть Mazda, так как она подходит для молодёжи. Мы отправились в ближайший салон Mazda под маркой Changan Mazda. Там я сразу заметил Mazda Axela серого цвета с плавными линиями кузова, которая меня очаровала. Автомобиль был немного дешевле нашего бюджета, и мне он очень понравился. Тем не менее, отец хотел выбрать машину B-класса, поэтому мы посетили FAW Mazda и посмотрели на Atenza. Там, при свете салонных ламп, серебристая Atenza произвела на меня впечатление. Мы сразу решили её купить без колебаний, оплатив всю сумму, выбрав цвет "спорт серебро". В пятницу нам сказали, что регистрация возможна будет только в понедельник, так как в выходные дни соответствующие службы не работают. Поэтому в понедельник через три дня мы забрали машину. После первых двух недель использования, проехав почти 1000 км, делюсь впечатлениями: Сначала о салоне. Мне он очень нравится – в нём чувствуется американский стиль западного побережья: простой и не вычурный. Заднее пространство в салоне не слишком важно для меня, так как это вторая машина для нашей семьи, и в основном езжу я один. Однако если на заднем сиденье сядут три человека, то среднему будет неудобно – он будет упираться головой. Дизайн автомобиля действительно хорош, особенно привлекает внимание изогнутая линия на крыле – это выглядит очень круто. Диски тоже красивые, придают ощущение утончённости, чего не хватает, например, тем моделям, у которых хорошо спроектирован кузов, но свои колёса портят весь вид. Автомобиль выглядит так, будто у него высокий клиренс, особенно сзади. Фронтальная часть напоминает пантеру, а её фары словно пронизывают взглядом — это сильно впечатляет. Расход топлива составляет в среднем 8,3 на 2500 км. Управляемость у этого автомобиля намного приятнее, чем у отцовского H6, что стало понятно только в сравнении. Если после Atenza сесть за руль H6, то кажется, будто машина не слушается педали газа. С Atenza всё иначе: ты думаешь, и машина мгновенно выполняет задуманное - очень плавно и послушно. Поскольку это период обкатки, я не давал сильных оборотов, поэтому пока не могу полностью оценить её мощность, но есть ощущение, что она сильная. Однако ускорение до 40 несколько вялое. В целом, всё нормально. Mazda Atenza – отличная машина!

Mazda CX-4 2020

【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал множество автомобилей, таких как CR-V, Lynk & Co 02, Audi A3 и другие. Ускорение у этой машины действительно не самое быстрое, и пространства не так много, но я чувствую, что она самая удобная в управлении. Семья предлагала CR-V, потому что он просторен, хорош на вид, экономичен и держит цену. Но эту модель слишком много на дорогах. В конце концов, я последовал своим чувствам и выбрал Mazda, выбрал большой атмосферный двигатель, который встречается нечасто. Первое, что привлекло меня, — это внешний вид, особенно красный цвет, семья тоже сказала, что он красивый, покатый кузов, 19-дюймовые большие колеса, точечная передняя решетка, в целом выглядит очень молодо. Хотя пространства мало, но задние сиденья мне почти не нужны, так как я езжу один. Кроме того, машина использует технологию SKYACTIV с 2,5-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Технология SKYACTIV применяется в шасси. Этот набор силовых агрегатов — что еще надо. Mazda давно использует этот набор, технология довольно зрелая. В конце концов, это компания, которая не следует за толпой, а отличается своей одержимостью, и она действительно успешна. Я сам ездил на старой Mazda 6, и у меня есть опыт. 【Стоимость ремонта】 Цены на ремонт автомобиля вполне приемлемы, поскольку я сам попадал в ДТП, ремонтировал двери, перекрашивал сглаженные поверхности, и все это стоило около 600 юаней за одну сторону. 【Цена на момент покупки】 Я сделал заказ на официальном сайте Taobao, когда увидел цену на новую машину 146 тысяч юаней, депозит всего 100 юаней, можно было получить скидку на машину в 3000 юаней, и, в итоге, она обошлась в 143 тысячи. Когда я увидел эту цену, не поверил и решил попробовать. Можно было самому застраховать и зарегистрировать, что сэкономило много денег. Полная стоимость составила 160 тысяч. 【Расход топлива】 Сейчас стабильно 9-10 литров, но с 2,5-литровым двигателем, пробками, кондиционером и агрессивной манерой вождения этот расход можно принять. Но действительно, бак маловат, на полном баке можно проехать около 230 км. 【Впечатления от вождения】 Очень удобно в управлении, стабильное рулевое управление. Особенно в поворотах чувствуется уверенность. Однако ускорение не такое быстрое, как у турбированных двигателей, на шоссе, когда скорость превышает 100 км/ч, звук становится заметным, возможно из-за небольшого числа передач, помогает музыка. 【Наименее удовлетворены】 Лак тонкий, хотя выглядит красиво, но даже небольшая царапина оставляет след. Надеюсь, что те, кто покупает машину, покроют ее защитным слоем или обернут в пленку, это недорого и защитит заводскую краску, поскольку даже в 4S при ремонте остается цветовая разница. Громкий звук двигателя при холодном запуске, но это всего на минуту. 【ТО】 При покупке машины в комплекте шло 10 канистр масла, первый техосмотр бесплатный. Еще не проходил ТО, но планирую, и цена на рабочую силу около 300 юаней, масло бесплатно, как в обычных мастерских. 【Заключение】 Нет идеальных машин, как и идеальных людей. Самое главное, чтобы автомобиль подходил именно вам. Прислушивайтесь к своему внутреннему голосу, покупайте то, что вам нравится. В конце концов, как в любви, если вы любите кого-то, а вас не любят в ответ, это просто факт. Но если вещь нравится вам, и вы хотите ее купить, она обязательно станет вашей. Надеюсь, каждый сможет приобрести то, что соответствует его потребностям и желаниям.

Mazda 3 (IV поколение) 2020

【Самое удовлетворительное】 Вся машина имеет ощущение высокого класса. Для ограничения шума и вибраций в моторном отсеке с сжатием использовано больше материалов для шумоизоляции. Общая акустическая комфортность автомобиля (NVH) еще лучше, при холостом ходу снаружи звук двигателя очень тихий. Уже двое людей спросили меня, это гибридный автомобиль Mazda, потому что двигателя почти не слышно. Скорости до 110 км/ч - шум ветра и дорога подавляются очень хорошо, но если сильно нажать педаль газа в режиме "бешеная собака", шум уже становится заметным, но все равно нельзя сказать, что он громкий. 【Самое неудовлетворительное】 Качество владельцев автомобилей Mazda в Китае относительно низкое. Постоянно кто-то есть, кто даже не тестировал, не пробовал двигатели с сжатием, но свободно их порочит. 【Расход топлива】 В группе автолюбителей в основном 5.5-6.5, при агрессивном вождении доходит до 7.x-8.x. Согласно испытаниям, при движении по эстакаде в круиз-режиме 3.x, по шоссе 5.x. Больше экспериментальных видео можно найти на Bilibili: 常州的益达. 【Динамические показатели】 Это связано с 24В батареей. При разряженной батарее 0-100 км/ч за 10.2 сек, при полном заряде 8.0-8.5 сек. В дальнейшем на CarHome будут тесты. Начало движения на низкой скорости и с низким пусковым моментом стало значительно лучше, отклик ускорения в средней части также превосходен. На поздних этапах машина действительно мощная, совсем не как 2.0-литровый атмосферный двигатель, а мощность в порядке 2.5-3.0 литра. Ускоряется плавно, на скорости 120 км/ч обгоняется легко. 【Цена при покупке】 Заключительная цена 21.6, в подарок дали регистратор, удаленный старт, продлили гарантию на два года в автосалоне, первое техобслуживание бесплатно. Да, это определенно дороговато, хотя в группе цены сильно не разнятся, некоторые 4S-сервисы делают больше бесплатных техобслуживаний. 【Опыт покупки】 Напоследок хочу обсудить впечатления от покупки. Почему я выбрал Mazda с двигателем с сжатием. Дома уже есть одна B9, где коробка передач DL382 вызывает дерганья, а большой кузов автомобиля неудобен для городских дорог. На этот раз я хотел купить небольшой автомобиль с плавной, стабильной и мощной динамикой на поздних этапах. У GTI с двойным сцеплением низкоскоростная дерганье неизбежно – не рассматривал, подержанная MX5 сейчас стоит 35 тыс., а места в ней почти нет, и даже для покупок не хватает. Поэтому я обратился к Mazda с сжатием, без особой сентиментальности, просто захотел попробовать что-то новое. В интернете видел много клавиатурных умников, критикующих двигатели с сжатием и Mazda, и вот я решил узнать, чем обусловлены цены класса А over 20 тыс., поэтому сам купил эту модель для испытания. В заключение: надеюсь, что те из вас, кто сомневается или оценивает двигатели с сжатием, возьмут и купят такой автомобиль, чтобы провести длительный тест. Ни один настоящий владелец не считает его дорогим, все считают, что он стоит своих денег и готовы платить.

Mazda 3 (II поколение) 2012

【Пространство】 Маленькое пространство сзади – это общая проблема Mazda. Высоким людям с длинными ногами приходится туго на заднем сидении, а дальние поездки с семьей становятся настоящим испытанием. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 9,7 литров на 100 км, что довольно много для хэтчбека. Индикатор на панели показывает 7,7 литров, но это явно неверные данные, на самом деле расход выше на два литра. 【Впечатления от вождения】 Управляемость у Mazda всегда была на высоте. Шасси прочное, а двигатель 2.0 обеспечивает быструю разгонную динамику и отзывчивую реакцию на нажатие педали газа. В целом, впечатления от вождения отличные. 【Особенности оснащения】 Автомобиль достаточно старый, поэтому деталей не так много. В машине нет электрорегулировки сидений, но ручная регулировка не доставляет особых хлопот. Внешний вид: модель 2012 года до сих пор выглядит современно, с продвинутым дизайном и четкими линиями. Багажное отделение двухместной версии довольно просторное. 【Опыт покупки】 Приобрёл в сентябре 2021 года накануне национального праздника за 58 тысяч на вторичном рынке. Не знаю почему, но в регионах Гуандун и Гуанси эта модель довольно дорогая, и хэтчбек дороже седана.

Mazda 6 (I поколение) 2012

Пространства достаточно,动力 немного не хватает。Рулевое управление точное, педаль газа реагирует очень быстро, после замены масла в коробке переключение передач стало более плавным. Есть некоторые мелкие неисправности, объем двигателя 2.0 подходит для повседневного использования, а удовольствие от вождения велико. 【Управляемость】 Руль тяжеловат, одной рукой вполне управляем, но направление очень точное, куда укажешь – туда и едет. 【Динамика】 Объем двигателя 2.0 подходит для повседневного использования, но для гоночного трека немного не дотягивает. Разгон до ста за девять секунд более-менее. 【Ощущение от вождения】 Об удовольствии от вождения Mazda говорить не приходится, создает ощущение свободы. 【Расход топлива】 Сразу после покупки расход был 9 литров, сейчас поднялся до 10 литров, что все же удовлетворительно.