Получил автомобиль!
【Опыт покупки】
Ещё до Нового года начал выбирать автомобиль. У меня есть свои чёткие критерии: атмосферный двигатель для плавности хода, красивая внешность, безопасность и надежность.
За несколько лет работы я управлял многими автомобилями: старая Mazda 6, Pajero, Outlander, Teramont, Tiguan L, Lavida, Passat, BMW X5, Mondeo, RAV4, Lexus ES, 408 и другими. В целом, наиболее удобными в управлении я считаю BMW X5, Pajero и Mazda 6, но я предпочитаю атмосферные двигатели.
BMW не по карману — отпадает! Outlander от Mitsubishi кажется слишком пластиковым, Pajero опять же не потянуть — отпадает, интерьер Toyota слишком пластмассовый — отпадает, качество сборки Honda не соответствует требованиям — отпадает, остаётся только Mazda.
Поскольку работа в сельской местности, выбрал кроссовер с лучшей проходимостью. К тому же дизайн Kodo слишком привлекателен. Впервые увидел хэтчбек Mazda 3 (фото 1) и сразу влюбился, но в нашей стране его нет. Потом увидел передок новой CX-5, который напоминал хэтчбек. Выбрал CX-5 за его схожесть со спортивной моделью (фото 2). Жалко, что у нас такого издания нет.
【Впечатления от вождения】
1 июня получил мой новый «игрушечный» автомобиль, и уже неделю на нём езжу. Управляемость отличная, ощущения от вождения наилучшие. Рулевое колесо ощущается мягким и приятным, часто хочется его тереть. Никакой размытости в руле, акселераторе и тормозах, всё очень деликатное. Ненавижу нелинейные реакции на педали — обычно после Pajero и Mazda 6 пересаживаясь на Volkswagen, всегда в шоке от резкого ускорения и затем резкого торможения. Здесь же подвеска стабильна, двигатель звучит приятно. Двигатель 2.5 вполне достаточен, 2.0 на тест-драйве показался слабым после 80 км/ч. Новый 2.5 совсем другое дело, мощный и с благородным звучанием. Мой друг сказал, что ощущения от 2.5 качественнее.
【Управляемость】
Работаю в сельской местности, дороги извилистые и сложные. Mazda явно создана для таких условий. На Volkswagen дорога занимала 15 минут, теперь же доезжаю за 10.
【Пространство】
По пространству автомобиль вполне подходит для южан с ростом до 180 см. Водительское сиденье максимально отведено назад, у меня рост 170 см, в заднем ряду у меня остаётся две ладони пространства. Про место для ног и говорить нечего — его предостаточно.
【Комфорт сидений】
На водительском сиденье комфорт на высоте, поддержка для ног и спины просто великолепна, я могу проехать три дня подряд и не устать. (Помню деловые поездки на Pajero, когда спина уставала, и без подголовника мне всё время было неудобно). В Mazda я не чувствую необходимости в подголовнике. На переднем пассажирском сиденье, несмотря на отсутствие электропривода за 20 тысяч, тоже комфортно, задняя поддержка на уровне. Центральное место в заднем ряду не очень удобно, но для четырёх человек поездка будет идеальной.
【Расход топлива】
Пока расход стабильный, около 9 литров на 100 км, посмотрим, снизится ли дальше. Цены на бензин кусаются, 92-й уже стоит по 9 юаней за литр и дорожает.
【Наименее удовлетворительно】
Шум от шин, даже настолько, что кажется, будто днище тонкое. Если честно, этот комплект шин не очень. Получив автомобиль, давление в шинах было 3.0, при скорости 140 км/ч шум от шин был ужасным, музику не слышно. Опустил до 2.5 — чуть лучше, но нужно подкопить и поменять шины. Обшивка дверей тонкая, при постукивании чувствуется полая пустота (в отличие от германских автомобилей, где двери основательные). На других частях автомобиля, однако, всё в порядке. (Ездил на Accord от Honda, когда идёт дождь, капли по крыше как по металлическому навесу!) Звук закрывания дверей хоть и не самый приятный, сам замок качественный.
【Наиболее удовлетворительно】
Наиболее впечатляет общее ощущение от автомобиля — он едет как единое целое, никаких люфтов. Внешний вид очень красивый, особенно красный. GVC чувствуется отлично, моя девушка раньше всегда укачивала в машинах, а теперь даже при быстрой езде на машине моего отца всё прошло.
По безопасности — я изучил испытания IIHS и местные тесты, и у Mazda всё-таки не снижена комплектация ни в одном случае. Результаты испытаний впечатляют, чего не скажешь о Toyota и Honda, где всё рассчитывается впритык.
В завершение хочу сказать: при выборе автомобиля важно иметь свои критерии и знать, чего вы хотите. Тогда вы не потеряетесь в процессе выбора. Больше пробуйте на тест-драйвах, ведь это бесплатно, не жалейте времени на это. Пока вы не выбрали машину, вы как бог.
Мой порядок выбора: 1. Впечатления от вождения 2. Надежность и безопасность 3. Внешний вид и интерьер.
Если покупка автомобиля заставляет вас обернуться взглянуть на ваш выбор, поздравляю, вы нашли автомобиль для себя. Если таких чувств нет, ваше приобретение станет лишь инструментом.
Желаю всем найти свою машину мечты.