Внешний вид: Мне уже несколько лет нравится Mazda, и я считаю, что в каждой новой модели Mazda дизайн выполнен очень спортивно. У модели Xingcheng обязательно нужно выбирать вариант с двумя отсеками, она выглядит лучше. Это машина, которая на рынке более десяти лет, и даже сейчас мало какие современные модели могут сравниться с ее дизайном.
Интерьер: Интерьер Mazda, как всегда, прост и изящен. Среди компактных автомобилей использованы относительно качественные материалы, а работа также довольно тонкая, намного лучше, чем у некоторых других марок.
Оборудование: Оснащение нормальное, без излишеств, достаточно, чтобы использовать.
Динамика: В эпоху турбонаддува компактный автомобиль с 2.0-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатым "автоматом" - это редкость. Двигатель и трансмиссия хорошо настроены, педаль газа отзывчивая, особенно когда хочется обогнать – чувствуешь уверенность.
Пространство: Многие говорят, что задние сиденья Mazda неудобны, но я считаю, что их вполне достаточно. Если все пассажиры - крупные мужчины, тогда это другое дело, но это редкость.
Подвеска: Платформа та же, что и у Ford Focus, и среди японских компактных автомобилей у нее одна из самых прочных и тяжелых подвесок, хотя у Focus все же лучше.
Заключение: До этого я водил новый классический Xuan Yi, думая, что я еще молод. Хотя Xuan Yi был надежным и не доставлял хлопот, он не давал удовольствия от вождения. Замена на этот подержанный Xingcheng стоила того!
