Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (430)

Отзыв покупателя

快开车V

13.09.2022

3.3

Mazda CX-30 2022

Самое удовлетворительное: внешний вид автомобиля элегантен и современен, это тот тип, который понравится девушкам. Качество интерьера хорошее, а весь дизайн прост и неизменным на протяжении времени. Мощности двигателя достаточно для того, чтобы полностью удовлетворить потребности обычного работника в ежедневной поездке на работу. Потребление топлива тоже в приемлемых пределах, и главное — машина проста в управлении, обладает хорошей управляемостью. Самое неудовлетворительное: пространство на заднем ряду сидений посредственное, а багажник небольшой, можно сказать, что он едва подходит для использования. Немного не устраивает работа подвески: на гравийной дороге или лежачих полицейских ощутимы толчки. О внешнем виде: передняя часть автомобиля имеет простой и острый дизайн, а изысканная сетчатая решетка радиатора плавно соединяется с LED-ангельскими глазками по бокам, что придает машине более индивидуальный характер и высокую узнаваемость. Крыша с обтекаемой формой делает профиль автомобиля компактным и наполненным, а задняя часть выглядит гладкой и объемной, благодаря дизайну с двумя сдвоенными выхлопными трубами, что придает машине динамический вид. О интерьере: стиль дизайна прост, но не лишен модного колорита. Удлиненный 8,8-дюймовый LCD-экран центральной консоли и приборная панель дают мощное ощущение современности. Центральная консоль очень чистая и свежая, оставляет приятное впечатление. Руль удобный, а функция памяти регулировки водительского сиденья очень практична. Комфорт сидений также отлично соответствует форме тела, и все это сделано из натуральной кожи, создавая ощущение высокого качества при вождении. О пространстве: пространство для водителя и переднего пассажира комфортное, и его достаточно как для головы, так и для ног. Однако пространство для ног на заднем сиденье несколько ограничено, и если сзади сидят три человека, может быть тесновато. Багажник посредственный, а размещение пространства для хранения не очень удачное, поскольку для небольших SUV это обычно. В общем, он лишь компенсирует минимальные потребности. Ощущения от вождения: 2.0-литровый атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают быстрый и плавный старт. Управляемость хорошая, педали газа и тормоза легко контролировать, а повороты легко проходятся. Рулевое управление точное, автомобиль следует выбранной траектории без колебаний. На шоссе автомобиль показывает себя отлично, однако в городской среде при низкой скорости иногда ощущается небольшой рывок. Рекомендации по покупке: базовые комплектации CX-30 достаточно богаты: имеются такие функции, как мониторинг давления в шинах, камера заднего вида, подключение смартфона и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Особенно приятно удивляет набор пассивных систем безопасности. Однако в базовой модели возможно недостаточно комфортабельных функций, так что стоит подобрать конфигурацию на основе вашего бюджета и текущих потребностей, не обязательно стремиться к самой топовой комплектации.

Отзыв покупателя

咸车

13.09.2022

3.1

Mazda MX-5 2018

【Отличный внешний вид】Автомобиль действительно привлекателен. Особенно когда крыша опущена, боковые и задние линии выглядят очень элегантно, вместе с довольно длинным капотом это создает идеальные пропорции, полностью удовлетворяющие мои ожидания от внешнего вида спортивного кабриолета. 【Средние материалы салона】Несмотря на то, что это маленький спорткар, интерьер Mazda MX-5 действительно несколько простоват. Большое количество пластиковых материалов на центральной консоли, дешево выглядящие вентиляционные отверстия — интерьер явно не выигрышен. 【Пространство】Mazda MX-5 имеет длину 3915 мм, ширину 1735 мм, высоту 1245 мм и колесную базу 2310 мм. Хотя это спорткар, и не стоит слишком заострять внимание на вопросах пространства, но MX-5 действительно слишком мала. В салоне едва хватает места для мобильного телефона и стакана воды. А багажник тоже не так уж велик, его вполне можно назвать едва пригодным. Но кто вообще будет ездить на маленьком спортивном автомобиле за покупками? 【Управляемость】Mazda MX-5 имеет максимальную мощность 116 кВт и максимальный крутящий момент 200 Н·м. Хотя параметры мощности действительно оставляют желать лучшего, но вес MX-5 составляет всего 1135 кг, и эта мощность в принципе достаточна. Управляемость вполне неплохая, в конце концов, это спортивный автомобиль, и реакция кузова, направленность вождения — все это на уровне. Но контроль наклона оставляет желать лучшего, как будто управляешь лодкой. Однако, учитывая, что это заднеприводный спортивный автомобиль, вождение все равно приносит удовольствие. Заключение: Главный недостаток этого автомобиля — его стоимость. Из-за параллельного импорта цена MX-5 остаётся высокой. Большинство потребителей в материковом Китае даже с потребностью в автомобилях с высокими характеристиками вряд ли потратят почти 400 тысяч на покупку медленно разгоняемого маленького спорткара Mazda. В эту эпоху, ориентированную на эффективность, Mazda MX-5 неизбежно вызывает признание, но не высокие продажи. Однако, кроме цены, с автомобилем всё в порядке, и если вы истинный ценитель вождения, то на отечественном рынке MX-5 — это обязательный вариант.

Отзыв покупателя

乌市大伟

12.09.2022

4.8

Mazda CX-8 2019

Мазда-8 с точки зрения внешнего вида для меня безупречна, дизайн в стиле «KODO», по моему мнению, нет равных в этом классе. Хотя уже прошло три года с момента выхода, даже через три года этот дизайн будет конкурентоспособным. Управление: Мазда хоть и заявляет о философии «единение человека и машины», управление этого большого автомобиля можно назвать удовлетворительным, нет ощущения управления плавучим средством, чувство направления также хорошее. Пространство третьего ряда: Пространство вполне достаточное, моя жена и мама с ростом 160 см сидят без ощущения тесноты. Однако если кто-то с ростом 180 см и весом 100 кг сядет, то голова будет упираться в потолок. Ха-ха-ха. Впечатления от вождения: Путешествуя из Харбина, я потратил полмесяца на дорогу, половина которой была по трассе, а половина - по городу. На трассе, само собой разумеется, мощности хватает. Все говорят про то, что 2.5-литровый двигатель должен быть слабоват для автомобиля весом 1.8 тонны, но я ответственно утверждаю для потенциальных покупателей, что 2.5-литрового двигателя более чем достаточно. Вы можете смело на нём ездить. На обратной дороге обгон на скорости от 130 до 170 км/ч давался очень легко, что доставляет огромное удовольствие. В городе переключение передач происходит так плавно, что оно почти не ощущается. Соотношение двигателя SkyActiv и этой 6-ступенчатой АКПП впечатляет. Горд русский человек, что у японцев всё-таки есть технологии. Расход топлива: Полмесяца проехал 1500 км, из них 700 км по трассе, на дисплее показывает 9.5 литров. Я вполне доволен, учитывая размеры машины. Наиболее удовлетворён: Звук Bose в автомобиле особенно понравился, он насыщенный и лучший момент - это CD-плеер. Я начинающий меломан, у меня много классических CD, собранных с школы, от пиратских до лицензированных CD. Качество звука особенно впечатляет. Цена покупки: Порадовал сюрприз сэкономленных денег, на которые я смог взять жену в Харбине в баню и на два дня дегустации местной кухни.

Отзыв покупателя

Faramit...

24.08.2022

3.8

Mazda CX-4 2021

【Покупка автомобиля】 В 22 года я унаследовал первую машину от дяди — Chery J5 с механической коробкой. Она служила мне 4 года и прошла более 60 тысяч километров, защищая меня от непогоды и отвозя в нужные места. Надежная и практичная, но в этом году, после десяти лет использования, она начала часто ломаться. В течение одного месяца я трижды ремонтировал гидравлические трубки, кондиционер издавал шум и не работал в жару при 37 градусах, а задний бампер был повреждён в аварии. В конце концов я не выдержал ремонтных работ и решил поменять машину. На самом деле, за этой моделью я следил несколько лет, будучи глубоко увлечён её внешним видом, изучив её достоинства и недостатки, и наконец решил приобрести её. Это был осознанный выбор. Мне очень нравится стиль универсалов, но те, которые я мог себе позволить, уже сняты с производства, а доступные модели стоят слишком дорого. Я изначально рассматривал Skoda Octavia, Volkswagen C-Trek, Honda Jade и даже подумывал о покупке подержанной машины. Когда я отправился на рынок, выяснилось, что в наличии таких машин осталось очень мало, а единственная Honda Jade 2017 года, которая стоила уже 10 миллионов, оставалась не по карману из-за её высокой сохранности стоимости. Поэтому я пошёл в автосалон за новым автомобилем, где оказалось, что у них хорошие скидки. На первый день осмотрел и протестировал автомобиль, на второй обсудил с семьёй, на третий день заплатил, а на четвёртый уже оформил все документы — всё произошло очень быстро. Обслуживание у Mazda было очень хорошим по сравнению с другими брендами, возможно из-за меньшего количества клиентов. Я выбрал фиолетовый цвет, который кажется мне более изысканным, хоть и более марким. В итоге машина обошлась в более чем 130 тысяч с бонусом на пять ТО и кожаными сиденьями, что было весьма привлекательно. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид, безусловно, привлекает внимание. Хотя автомобиль небольшой, его уровень безопасности, по сравнению с конкурентами, хорош, весит он почти 1.5 тонны. Я очень ценю сочетание красоты и безопасности. 【Что меньше всего нравится】 Каждый хочет быть самым лучшим, но, к сожалению, не всегда всё получается так, как хочется. Говорят, новая модель 2021 года бесшумная, но у автомобиля на пассажирском месте иногда слышны шумы, хотя их можно не замечать, если громче включить музыку. Бак оказался маленьким — полного хватает всего на 400–500 км, в то время как моя старая Chery J5 с баком на 65 литров могла проехать до 1000 км. Но это не критично, просто придётся чаще заправляться. 【Пространство】 Если планируете ездить одному или вдвоём — места достаточно. Насколько достаточно — зависит от ваших потребностей. Если обычно едете с четырьмя пассажирами, лучше рассмотреть другие варианты. Багажник — достаточно вместительный, если не хватает, можно установить багажные рейлинги. 【Управление】 Я люблю ездить быстро, в основном на эстакадах или по скоростным дорогам. Когда дорога свободная, еду с 80 до 100 км/ч — всё стабильно. На скорости 140 км/ч машина также устойчива, как на 120 км/ч, поэтому зачастую не замечаю, как превышаю допустимую скорость. Однако лучше следить за скоростью и соблюдать правила дорожного движения, оставаясь ответственным гражданином. 【Динамика】 Двигатель 2.0 вполне достаточен, не возникает проблем с обгонами. Педаль газа отзывчивая. Я пробовал 2.5-литровую версию — там действительно мощь, но поскольку на неё не распространяется налоговая скидка в половину, переплатить было бы накладно. Если бы хватило средств, выбрал бы более мощную версию. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2200 км, дважды ездил по трассе с описанием примерно 500 км. Потребление составляет 7.5 литров на 100 км, после первого ТО ожидается некоторое снижение. Благодарю админа за рекомендацию!

Отзыв покупателя

安徽吴彦祖V

12.08.2022

4.2

Mazda 6 (III поколение) 2021

【Управляемость】 Управляемость Атэнза действительно безупречна, в конце концов, её нередко называют японским BMW. Из автомобилей аналогичного класса я водил такие модели, как Accord, Avalon, Camry, Regal. С точки зрения удовольствия от вождения и управляемости, мои личные ощущения таковы: ни одна из них не сравнится с Атэнза. 【Пространство】 Что касается пространства в Атэнза, то оно, честно говоря, действительно небольшое. Но и настолько маленьким, как пишут в интернете, его тоже не назовешь, просто чуть больше, чем в автомобилях класса A. Однако по сравнению с автомобилями того же класса B оно действительно меньше, и уступает Accord с точки зрения использования пространства. Тем не менее, для обычного использования его всё равно достаточно. 【Наименее понравившееся】 Что мне менее всего понравилось в Атэнза, так это сиденья. Я ездил на многих автомобилях, но действительно редко находил сиденья более жесткие, чем в Атэнза. Хотя стоит отметить их хорошую обтекаемость, но они жестковаты. Также могу отметить пространство — мне не нравится дизайн центральной консоли, подстаканники слишком мелкие. Хотя мало в каких автомобилях подстаканники бывают глубокими, мне лично не нравится, что они расположены слишком далеко, и время от времени это создает неудобства. На подстаканниках находится пепельница, и добраться до неё сложно, как, я думаю, подтвердят знающие люди. 【Опыт покупки】 Мне всегда нравилась Атэнза. Прежде всего, меня привлек её внешний вид, потом я начал следить за ней в интернете и узнал все её плюсы и минусы. Затем я сам попробовал её в тест-драйве, и это было именно так, как описывалось в сети. Удовольствие от вождения и ощущения за рулем были просто превосходны, хотя подвеска немного жестковата. Тогда я не раздумывал, потому что уже давно хотел её приобрести. После тест-драйва я сразу решил купить, взяв с собой девушку, чтобы оформить заказ. Мы рассматривали красный, белый, серебристый и синий цвета и пришли к общему мнению, что серебристый — самый красивый, так что я купил серебристую Атэнза. 【Цена покупки】 На тот момент первоначальный взнос составлял чуть больше ста тысяч (включая налог на покупку, страхование и проценты по кредиту), страховка примерно 6500 юаней, я взял в долг 94000 юаней, на 24 месяца, с ежемесячным платежом в три тысячи девятьсот с лишним юаней. Бегал по всем салонам FAW Mazda в Хэфэе и в итоге нашел самый дешевый — там предлагали пять лет бесплатного масла на 10 канистр и карту технического обслуживания на тысячу юаней, а также пленку 3M. Процент был что-то около тысячи шестисот, который был включен в первоначальный взнос. В целом, это было одно из самых выгодных предложений в Хэфэе. 【Ощущения за рулем】 Ощущения за рулем просто великолепные — уже говорил об этом ранее, японский BMW! Но ради управляемости и удовольствия от вождения пришлось пожертвовать комфортом подвески, так что где-то есть плюсы, а где-то минусы. 【Расход топлива】 Расход топлива, по моему мнению, приемлемый, не слишком низкий, но и не настолько высокий, как я ожидал. В обычном режиме вождения около восьми-девяти литров. Конечно, это больше, чем у Honda и Toyota, но объем двигателя 2.5 литра, а коробка передач 6AT работает очень плавно и быстро откликается на педаль газа. Просто великолепно. 【Особенности комплектации】 Что касается комплектации, я купил вариант 2.5 Sport, из-за бюджетных ограничений не взял 2.5 Premium, но в спорт-версии есть всё необходимое: электрические сиденья для водителя и пассажира, автоматически складывающиеся зеркала, 360-градусная панорамная камера, ассистент смены полосы, подогрев сидений, автоматические фары, автоматический двухзонный климат-контроль, лепестки переключения передач. Всё, что нужно, в наличии. Серебристый цвет самый стильный! В заключении, надеюсь, что автор статьи порекомендует её как отличный экземпляр!

Отзыв покупателя

晟宇家的大头奶...

09.08.2022

4.8

Mazda CX-30 2022

Изначально хотел купить Nissan Qashqai, но семья настойчиво отговаривала, и многие люди заменяли Qashqai через несколько лет. Затем я посмотрел на Volkswagen T-Roc, Tiguan, но вся линейка на 95-м бензине, плюс из-за сажевого фильтра. Посмотрел также Chevrolet Equinox и Buick Enclave, но как-то не зацепили. Все эти машины я протестировал несколько раз! Затем снова собирался остановить выбор на Nissan Qashqai, но когда я уже был готов сделать заказ, компания позвонила, и мне пришлось в субботу ехать решать срочные дела, и из-за этого я пропустил момент. В воскресенье утром жена спросила, была ли у меня мечта-автомобиль в детстве. Я ответил, что конечно, это же ZOOM ZOOM. Жена спросила, что это за машина. Я сказал, что это Mazda! Потом добавил, что она слишком дорогая и не снижает цену. Жена предложила просто посмотреть, и мы отправились смотреть CX-5 и Atenza. Оказалось, что 2.5 литровая версия не получает половинную скидку на налог на покупку, и продавец предложил Mazda 3. Я сказал, что не люблю седаны, так как при моем росте 1.78 м и весе 182 фунта, в Mazda 3 мне неудобно сидеть. Прежде чем продавец успел что-то предложить, жена сразу обратила внимание на CX-30, и мы решили провести тест-драйв. Продавец попросил сделать три круга, потому что первый круг мы проехали очень сдержанно. На втором круге предложили нажать педаль газа до упора, а на третьем круге сделать резкий вираж на скорости 60+. Я был впечатлён: в поворотах машина всегда дает ощущение полного контроля, не нужно нажимать на тормоз, и чувствуешь уверенность! Во-вторых, видимость через стойки A была самой лучшей среди всех протестированных автомобилей, что уменьшает слепые зоны! Третье, двигатель 2.0 вполне достаточен! Ведь покупка машины — это не гонки, и на скорости более 100 км/ч на трассе обгонять совсем не проблема, и это не требует больших усилий! Возможно, у меня была версия с подрулевыми лепестками для переключения передач, поэтому с ускорением все в порядке! На низкой скорости также нет задержек! Коробка передач 6AT от Mazda, вероятно, уже доведена до совершенства! Четвертое, заднее пространство: опять-таки, мой рост 1.79 м и вес 182 фунта, и настроив переднее сиденье по своему предпочтению, сзади еще остается расстояние более кулака! Не знаю, что там плохого в Mazda, если не нравится, не покупайте! Однако есть и недостатки. Сиденья слишком короткие, и сидишь под углом 90 градусов, на длинных дистанциях это немного утомляет. Решение: если на заднем сидении сидят только двое, опускаем подлокотник и сидим боком — проблема решена! Пятое, внешний вид действительно привлекает внимание, фары и задние фонари просто потрясающие! Недостаток: из-за настройки для управляемости капот получился длинным, и без обзора 360 градусов можно задеть переднюю правую часть автомобиля!

Отзыв покупателя

玩车报告

08.08.2022

3.6

Mazda CX-30 EV 2021

В условиях стремительного развития индустрии электротранспорта, традиционные марки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания также не хотят остаться в стороне. Например, традиционная компания Changan Mazda выпустила для внутреннего рынка свою первую модель полностью электрического SUV — CX-30. Внешне он практически не отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания, за исключением наличия заметных обозначений «e-SKYACTIV» на боковых порогах и задних эмблемах, указывающих на его принадлежность к электромобилям. 【Наименее удовлетворительное】Дизайн интерьера Mazda может казаться слишком минималистичным. Окружающая кабина с большими площадями черной кожаной отделки и украшением из серебристого хрома, 8.8-дюймовый экран центральной консоли и 7-дюймовая комбинированная стрелочная приборная панель с необходимостью регулировки с помощью ручки — всё это в машине такого уровня может показаться несколько неуместным. 【Удобство посадки】Размеры Mazda составляют 4410/1852/1655 мм, колесная база — 2672 мм. В качестве примера: при росте водителя, сидящего на заднем ряду, ещё остается приблизительно один кулак до переднего сидения. С точки зрения колесной базы, показатели можно назвать средними; если на заднем ряду разместятся три взрослых человека, может быть тесновато. 【Впечатления от вождения】Mazda оснащена синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 218 л.с., а максимальный крутящий момент — 300 Н·м. Используется литий-ионная тройная батарея емкостью 61.1 кВт∙ч, максимальная дальность хода доходит до 450 км. Для быстрой зарядки до 80% требуется 0.92 часа. Что касается шасси, то используются передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с балкой кручения. Общая настройка более ориентирована на комфорт.

Отзыв покупателя

马自达8车主嘿...

01.08.2022

4.5

Mazda CX-8 2019

При покупке автомобиля я долго думал о Ford Edge. Но однажды заехал в 4S-дилерский центр Changan Mazda в Харбине и был очарован CX-8. Больше всего мне понравился внешний вид — машина красивая, и моя супруга тоже в восторге. Безопасность автомобиля на высоком уровне, я посмотрел представленную структуру кузова и почувствовал себя в безопасности. У нас в семье двое детей, поэтому семиместный автомобиль — необходимость. Важны безопасность и экологичность, и в этом плане машина меня устроила: внутри почти нет запаха. Раньше я переживал, что третий ряд будет неудобным сиденьем, но в сравнении с Ford Edge он показался мне комфортнее. Второй ряд не такой широкий, как в Edge, но наша семья в основном стройная, поэтому он вполне подходит. Когда покупал автомобиль, попросил пожилых членов нашей семьи опробовать третий ряд — взрослые ростом около 1,7 м сидели с комфортом. Поскольку кузов длиннее, чем у Edge и Highlander, можно вытянуть ноги. Думаю, если менять сиденья, на дальние расстояния можно спокойно проехать несколько часов. Очень доволен. После покупки несколько раз выезжал в городские парки: заднее пространство вместило складной велосипед, самокат, контейнер для хранения, тележку с едой и несколько сумок — всего хватает. Дети тоже в восторге. Цвет выбрал платиновый серый — очень красивый, но, к сожалению, лакокрасочное покрытие оказалось дорогим. Есть и минус — маловатый люк. Внутри ощущения роскошные, качество сборки на высоте, но система мультимедиа слегка устарела. Предпочитаю физические кнопки управления, поскольку мне они кажутся удобнее чисто голосового управления — это мое личное мнение. У водительского кресла есть регулировка вперед-назад, вверх-вниз и наклон спинки, но, к сожалению, нет вентиляции. В нашем климате обогрев сидений очень полезен. На пассажирском сидении нет регулировки спинки, что немного разочаровывает. Иногда мультимедийная система откликалась медленно, возможно, из-за высокой температуры. В остальном машина хорошая. Использовали baidu carlife в поездках, различий почти не заметил, но с carplay не сравнивал — у меня нет iPhone. Говорят, Apple CarPlay удобнее, надо будет попробовать. Единственное, чего не хватает — беспроводное соединение, было бы намного удобнее. В салоне много мест для хранения, что очень удобно — все держится на месте благодаря мягким подкладкам. Второй ряд сидений можно легко передвигать, кожа приятная на ощупь, обогрев сидений имеется даже во втором ряду, что очень удобно. Мой сын долго играл с обогревом. Что касается динамики, мощность автомобиля достаточна. В сравнении с моим предыдущим Ford Focus, ездить приятно. Машина управляется точно, нет лишних люфтов, что придает уверенности в дороге. Перед покупкой читал отзывы, что двигатель слабый, но для семейной езды, где для меня главное безопасность и соблюдение скорости, мощность устраивает. Во время тест-драйва заметил, что машина хорошо откликается на газ, видимо, от этого зависит настройка. Переключение передач плавное, и при глубокой нажатии педали чувствуется мощное ускорение. В агрессивной манере я не вожу, в городе подача топлива чувствуется хорошо, обгон проходит без проблем. На автомагистралях пока не ездил, не знаю, как ведет себя машина на высоких скоростях. Управляемость напоминает малолитражку, нет лишних люфтов, машина маневренная, хотя чуть уже других семиместников. Автомобиль длинный, и делать разворот труднее, чем на Edge — поворотной радиус у Edge, кажется, меньше (точные данные не исследовал). Но автоматическая остановка и автопарковщик работают отлично, это удобно. Единственное, после автоматической остановки при подаче газа машина дёргается, но я думал, это у всех так, пока не протестировал модель Asia и сравнил — там все немного плавнее. На сегодняшний момент проехал 1000 с небольшим км, расход топлива 12 литров, и я доволен, особенно учитывая 92 бензин. В целом я очень доволен. Мои требования к мощности автомобиля невысокие, и эта модель полностью удовлетворяет наши семейные потребности.

Отзыв покупателя

线外邦

31.07.2022

3.9

Mazda RX-8 2008

Мазда с роторным двигателем оставила свой последний след, и если бы не становящиеся все более строгими экологические нормы, она бы не закончила свой путь так. Теперь мы можем увидеть ее только на автосалонах. Как спортивный автомобиль, Mazda RX-8 можно считать весьма оригинальной и увлекательной. Первое, что бросается в глаза, — это дизайн экстерьера, который выполнен в обтекаемых линиях, создающих очень динамичный визуальный эффект. Она также имеет конструкцию с противоположно открывающимися дверями, без центральной стойки, что напоминает строение двери холодильника — это очень необычно. Интерьер более традиционный, ведь в то время салоны автомобилей не имели такой технологичности, как сегодня. Однако по меркам того времени, интерьер был довольно динамичным, с окружным дизайном, который сильно усиливал чувство контроля у водителя. Что касается динамики, то благодаря роторному двигателю, несмотря на небольшой объем, его мощность может достигать уровня традиционного двигателя 3.0T. Конечно, расход топлива тоже соответствующий уровню. Примечательно, что из-за своей конструкции, он достигал высокой частоты вращения, и поэтому был очень приятен на слух. Общее управление автомобилем также достойно упоминания. Как спортивный автомобиль, он имел надежную поддержку шасси, очень точное рулевое управление и производительность тормозов, которая внушала уверенность водителю. Да, по экологическим причинам он уже попрощался с этим временем, но я считаю, что его шанс все еще может прийти в будущем, и он, возможно, возродится благодаря технологическому прогрессу, чтобы приятно удивить новое поколение.

Отзыв покупателя

坚持内燃机信仰

30.07.2022

4.1

Mazda 6 (III поколение) 2021

Выбор автомобилей был определен на уровне начальных B-классов примерно за 17 тысяч. Присмотрелся к таким моделям, как Malibu, Regal, Teana, 508 и Atenza. Среди них только Malibu можно купить с двигателем 2.0T, остальные только в базовых комплектациях. Malibu 2.0T — это чисто спортивный седан B-класса, который мне не подходит для поездок в городе, да и требует 95-го бензина. Он больше подходит для частых поездок по трассе. Интерьер действительно не выглядит красиво, и качество сборки обычное. За последние годы у Regal уменьшилась комплектация, а двигатель 1.5T немного устарел, его мощность сравнима с 2.0-литровым атмосферным мотором. У Teana с 2.0 атмосферным, кроме комфорта сидений и хорошей шумоизоляции, ничего особенного нет, мягкая подвеска не приносит удовольствия от вождения. 508 с двигателем 1.6T не имеет удобных для вождения опций, многие практичные функции отсутствуют, сиденья жесткие и неудобные. В итоге выбрал豪华 Atenza, совпало, что 2.0 идет с наполовину уменьшенным налогом на покупку автомобилей, уложился в 17 тысяч. Впечатления от вождения: при резкой подаче газа коробка передач активно переключается на пониженную, ощущение ускорения не сравнимо с автомобилями Volkswagen 1.4T, все же это 2.0 атмосферный. На низких скоростях в потоках движения автомобиль движется плавно, это действительно лучшая коробка передач в этом классе. Ранее я пробежал несколько сотен километров по трассе, при скорости выше 120 он хорошо держит, уверенность при обгонах значительно больше по сравнению с малолитражным Swift. Амортизация подвески достаточно качественная: дороги чувствуются четко, но не настолько жестко, как у Mazda 3, общий комфорт выше, благодаря независимой подвеске, и, возможно, из-за толстых боков колес на 17 дюймов. Лимит прохождения поворотов не особо высок, уступает 2.0 Malibu и Regal GS, на скоростных участках трассы на 70+ км/ч ощущается некоторое наклонение, но он все равно лучше, чем у автомобилей с направленностью на семейное использование. Управление — положительный отзыв: легкость подходит, усилие также, обратная связь отличная, и работает точно в соответствии с указаниями. На трассе, при движении по прямой, он настолько точно следует направлению, что приходится корректировать руль лишь слегка. Пространство и комфорт: Как для спортивного автомобиля, сиденья Atenza довольно удобные, обхват хороший. При моем росте 178 см, после настройки сиденья водителя, места для ног на заднем сиденье остается полтора кулака — действительно маловато, особенность Mazda — длинный капот и глубокий багажник съедают слишком много продольного пространства, поперечное пространство в порядке, соответствует уровню B-класса. Недостатки: центральная часть заднего сиденья поднята высоко, шум от колес на высокой скорости заметный, в городских условиях на быстрых дорогах шумоизоляция в порядке, но за 90 км/ч шум от колес начинается быть очевидным. И еще, качество сборки FAW не на высоте — слишком грубое. Заключение: Среди начальных B-классов, я считаю, что Atenza 2.0 — наиболее выгодный вариант. Вожу уже больше месяца, установил подрулевые лепестки, датчики давления в шинах, успешная доработка приносит большое удовольствие. На распродаже в ноябре или декабре на Taobao планирую установить электропривод сиденья и подогрев, чтобы добавить комфорт.

Отзыв покупателя

用户49651...

17.07.2022

3.7

Mazda CX-4 2020

【Опыт покупки】 Решение о покупке автомобиля было принято за два месяца до момента самой покупки, когда я совершенно случайно наткнулся на этот автомобиль в интернет-приложении. Внешний вид машины сразу же поразил меня, поскольку я всегда уделяю особое внимание дизайну. Сначала я рассматривал подержанные автомобили, но из-за отсутствия знаний в этой области обратился в автосалон в Шэньяне. В процессе покупки я даже не рассматривал другие автомобили, выбрав только эту модель. 【Цена покупки】 Модель 2020 года — Vigor, по прайс-листу стоила 154800 юаней, но скидка составила 22000 юаней. Можно было бы ещё немного поторговаться, но из-за необходимости срочного отъезда из города мы взяли то, что было. В подарок нам дали некоторые базовые аксессуары, такие как плёнка и коврики, а также установили камеру заднего вида с регистратором. Немного, но лучше, чем ничего. 【Впечатления от вождения】 Концепция 'единства водителя и машины' у Mazda действительно оправдывает себя. Управлять автомобилем очень комфортно, акселератор линейный, тормоза мягкие и чувствительные, рулевое управление точное, без люфта. Говорю так, потому что управлял и другими моделями, такими как Corolla, RAV4, Accord, Mondeo, Tiguan, и должен признать, что комфорт вождения этих моделей хуже, чем у седанов, но управляемость хорошая. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля среднее, передние сиденья комфортны, но задние тесноваты для полных и высоких пассажиров. Впрочем, в большинстве случаев его достаточно для обычных нужд. Если у вас большая семья, пространство может оказаться недостаточным, но если вы в основном ездите один и иногда везете пассажиров, то подойдет. Уникальный дизайн машины непременно влияет на утилитарность пространства, всё зависит от ваших приоритетов. 【Расход топлива】 На больших расстояниях расход топлива составляет примерно 7 литров, в городе — 8-9 литров. Конечно, всё зависит от стиля вождения, но в целом расход топлива невысокий. 【Стоимость обслуживания】 Автосалон подарил 10 литров моторного масла. Замена фильтра оплачивается отдельно. Базовое ТО обойдется примерно в 150-170 юаней, что вполне приемлемо. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, управляемость, экономичность и опыт вождения — всё это на высоте. 【Наименее удовлетворительное】 В начале действительно присутствовали некоторые посторонние звуки из центральной консоли, но позже они исчезли, и это стало приемлемо. Зимой нужно прогревать машину, иначе она не будет нормально заводиться, но в остальное время года всё в порядке. Машине уже почти два года, и недавно в выхлопной трубе начал булькать звук воды. Консультировался со специалистами, они сказали, что это нормальное явление, связанное с хорошей испаряемостью, так что не имеет значения. В общем, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Отзыв покупателя

好学阳光的阿布

08.07.2022

4.6

Mazda CX-8 2019

Первый автомобиль был японским пятиместным компактным кроссовером, который проездил 8 лет. С ростом детей в семье, когда на поездки шестью людьми (родители, жена и дети) пространство в машине стало явно недостаточным, необходимость смены на семиместный автомобиль постепенно встала на повестку дня с октября 2021 года. Процесс выбора автомобиля был продолжительным и тщательным. От кроссоверов до минивэнов, от отечественных до совместных производителей, от гибридов до авто с чисто бензиновым двигателем: рассматривались GL8, Odyssey, Highlander, Blazer... В конечном итоге выбор пал на двухприводный роскошный CX-8, причиной чего были простые соображения: взять в расчет возможность использования машины как для повседневных поездок на работу, так и для выходных поездок и путешествий (например, на кемпинг), SUV подходили лучше. Также учитывались ширина, длина и цена автомобиля, а еще постарались учесть симпатии к бренду Mazda (относительно современный и не скучный бренд), поэтому в итоге остановились на CX-8. В конце февраля нынешнего года заказали машину. В процессе сменили цвет, что добавило дополнительное время ожидания, и в итоге в начале апреля забрали белый двухприводный роскошный CX-8. С учетом налога на покупку и страховки, общий расход оказался примерно 20.38 (приблизительно, точную сумму не помню и не хочу искать счет). 【Впечатления от использования】: 1. Мощности 2.5L атмосферного двигателя хватает. С вопросом недостаточности мощности связаны мифы; обычно вожу автомобиль сам, и для обгона мощность всегда достаточна. Я же не гонщик, зачем мне высокая скорость? Для полной загрузки семьи в автомобиле важнее безопасность, езжу спокойно. (На моей предыдущей машине с двигателем 1.6L тоже не было проблем с полным заказом. Конечно, если планируете возить каждый день семерых рослых мужчин и устраивать гонки, мой отзыв можно не учитывать.) 2. Пространства достаточно (настоящие 7 мест), что удовлетворяет большинство нужд обычных семей с двумя или тремя детьми. Этот автомобиль действительно большой семиместный внедорожник, и третий ряд не выглядит как стульчики для детей. У нас двое детей в возрасте до 10 лет (сидят в детских креслах), родители около 70 лет, пространства более чем достаточно. Мы сравнивали с другими авто в нескольких магазинах, и по сравнению с Highlander, заднее пространство CX-8 значительнее, горизонтальная ширина немного уже, но все равно достаточно и не тесно. (Добавлю, что рассматривал семиместный Blazer, он действительно больше, чем Highlander и CX-8, но из-за его ширины парковаться на моем стояночном месте было неудобно, поэтому отказался.) 3. Система SkyActiv обладает некоторыми техническими преимуществами. 2.5L атмосферный двигатель не поражает мощностью, но коробка передач и двигатель работают в умной паре, переключение передач быстрое и четкое, в итоге CX-8 просто и удобно в управлении. Ключевой момент: низкий расход топлива. На текущий момент после покупки без работы кондиционера расход около 8.5, а с кондиционером - 8.9, при этом автомобиль использует бензин АИ-92, так что эксплуатационные расходы вполне приемлемы. Напоследок хочу сказать: выбор автомобиля зависит от личных предпочтений, стоимость семиместных машин обычно немалая, гибриды мы не рассматривали из-за цены и вопросов надежности. Хотя бренд Mazda считается немного "нишевым", но качество и отзывы о его традиционных авто всегда были неплохими. Планирую удерживать CX-8 более 10 лет, а при следующей смене авто перейду на отечественный электромобиль. Все вышесказанное — мои личные впечатления от смены автомобиля и предоставлено для справки, желаю всем найти и выбрать автомобиль своей мечты.

Отзыв покупателя

Zzoom

01.07.2022

3.6

Mazda 3 2007

На данный момент я все еще довольно доволен, мой маленький Mazda 3!!! Ранее я уже делился подробным обзором, можете взглянуть на него! Когда делился обзором ранее, не заметил, что есть возможность выиграть деньги 🤑🤑🤑🤑, не знаю, правда это или нет. А пересылать то же самое содержание не хочется. Ладно, все же сделаю краткий вывод, ведь прошло уже некоторое время с момента написания предыдущего обзора. Если хотите подробности, можете посмотреть мой предыдущий обзор. Вот мои новые ощущения: Возможно, из-за того, что стал более привычным за рулем, почувствовал, что автомобиль немного нестабилен, особенно когда выезжаешь на шоссе, но если кто-то сидит на пассажирском сиденье, то становится гораздо лучше. В конце концов, вес автомобиля такой, что было бы странно, если бы он не колыхался. Примерно с 80 и более километров в час возникает ощущение некоторой нестабильности, если веду машину в одиночку. Еще один недостаток — это довольно сильный запах в салоне, возможно, это связано с возрастом автомобиля. Хотелось бы услышать от вас советы по поводу методов устранения запаха или использования ароматических средств для маскировки, таких как ароматы или духи. Надеюсь, вы что-нибудь порекомендуете!

Отзыв покупателя

x佐

28.06.2022

4.6

Mazda CX-8 2019

Mazda CX-8 2.5L, благородный стальной серый. Поделюсь детальным процессом выбора, заказа, получения автомобиля и регистрации в Гуанчжоу, а также небольшим рассказом о процессе подачи заявки на покупочные субсидии (множество сюрпризов: после заказа машины выиграл номерной знак Гуанчжоу и попал на акцию по субсидии на покупку в районе Баоань). Я заказал машину ещё в начале марта этого года, а получил только 3 июня. Mazda CX-8 — мой первый автомобиль. Расскажу о процессе выбора. После рождения нашего второго ребенка прошлым годом, покупка автомобиля стала актуальной (в основном по настоянию жены и старшего ребенка), плюс родители — итого 6 человек в семье, и легковой автомобиль явно не подходит для поездок в праздничное время, поэтому ориентировались на 6-местный MPV либо 7-местный внедорожник среднего размера. Изначально планировали покупать Hyundai Custo, там цена весьма привлекательная, топовая комплектация всего за 21 тысячу юаней, мощный 2.0 двигатель тоже подходит, но отделка внутренняя слишком пластиковая, жена после визита сразу сказала "нет". После этого посмотрели модели GAC Trumpchi M6 и M8 (по просьбе жены, сам я не люблю этот бренд), продавцы в салоне Trumpchi были недоброжелательными, а жена сказала, что M8 выглядит слишком официальным, и мы его не рассматривали. Далее мы каждую неделю посещали автосалоны, даже тест-драйв прошли BYD Tang DMI, машина неплохая, но по совету родственников и друзей отказались от нее. Таким образом, мы каждую неделю бродили по автосалонам Гуанчжоу, и случайно от друга узнали, что у Mazda есть 7-местная модель с отличными скидками, сейчас они доходят до 8,2+ тысячи, почему бы не взглянуть? Говорят, интерьер топового уровня, коэффициент безопасности высокий, 6-ступенчатая коробка передач, третий ряд хоть и не Odyssey, но все же лучше, чем у большинства внедорожников. Это заинтересовало меня, я сразу же посмотрел параметры на автомобильных приложениях и решил отправиться в автосалон на Хуанпу проспекте для тест-драйва, но в наличии машины не оказалось. Продавец порекомендовал покупать в Шэньчжэне, где сейчас больше скидок. Жена посмотрела на внешний вид CX-5 и сразу влюбилась в переднюю часть машины. Процесс выбора был довольно импульсивным! После этого я напрямую связался с продавцами различных автосалонов Шэньчжэня, шли долгие переговоры с множеством уловок. В итоге хочу поблагодарить пользователя XDJ1101 за помощь, он связал меня с продавцом в Баоань, с которым случайно оказался земляком, удобно было разговаривать, мы быстро договорились о цене, перевел 20 тысяч юаней в качестве залога, заказали машину в начале марта. В том же месяце жена выиграла номерной знак Гуанчжоу, было приятным сюрпризом (планировали регистрировать в Фошане). Из-за пандемии в автосалоне я побывал лишь раз — фактически авансовый заказ. 2 мая продавец сообщил, что автомобиль прибыл, из-за семейных дел в Шэньчжэнь мы поехали только на праздник Дуаньу, чтобы осмотреть и полностью оплатить. Регистрационные номера и материалы были подготовлены продавцом, и тут возник второй сюрприз — попали на акцию по субсидии на покупку в районе Баоань, продавец помог оформить документы, и мы получили 5500 юаней в виде электронных денег, приятный сюрприз, и затем просто уехали домой. 【Пространство】 Достаточное, лучше чем у многих внедорожников. 【Управляемость】 Кроме громкого звука при запуске, все отлично, больше похоже на большой седан. 【Наименее понравившийся аспект】 В южных регионах отсутствует вентиляция сидений. 【Впечатление от вождения】 Среднестатистическое. 【Расход топлива】 Пока около 10 литров на 100 км, возможно, при езде по трассе немного снизится.

Отзыв покупателя

赤峰鹏都捷途黄...

25.06.2022

4.3

Mazda CX-5 2021

【Покупка автомобиля】 Наконец-то я решился купить CX-5, скидки у Mazda совсем небольшие. Потратил много усилий, чтобы договориться о скидке, думал, что снизят цену значительно, но вышло всего около 20 тысяч, однако детали проработаны хорошо. Машины в наличии не было, я ждал с нетерпением и трепетом, мечтал о ней днем и ночью. Через полмесяца ожиданий она наконец-то прибыла, и слава богу, не разочаровала. 【Наибольшее удовлетворение】 Как и все владельцы Mazda, больше всего я доволен внешним видом. Экстерьер просто безупречен со всех сторон. Это тот случай, когда машина сразу привлекает внимание. Кроме того, мы живем на севере, где снежные зимы, и в это время объем двигателя 2.5 и мощность оказываются невероятно важными. Особенно, когда возвращаешься домой после работы, чтобы навестить родителей: дорога может быть длинной и трудной, но машина всегда доставляет меня в целости и сохранности, даже поздно вечером. 【Управление】 В этом разделе стоит отметить управляемость Mazda. В городской среде это не так сильно ощущается, но на плохих дорогах это становится особенно важно. Даже когда я только купил машину, я не почувствовал дискомфорта в вождении, наоборот, словно это был мой старый друг, который старался подстроиться под меня. Это действительно приятное чувство. Еще мне нравится проекционный дисплей, он очень удобен, и не нужно отвлекаться, глядя вниз на панель приборов. 【Наибольшее разочарование】 Сказать, что я чем-то очень недоволен, нельзя, но заднее пространство вызывает некоторые нарекания. Мой рост 180 см, и на заднем сиденье немного тесновато. Хорошо, что передние сиденья высокие, так что можно вытянуть ноги под ними. Также выступ под задними сиденьями не очень эстетичен, многие современные машины уже имеют ровный пол. Когда на заднем сиденье сидят трое, человек в центре не может устроиться комфортно. Хотя это случается редко, но это все же стоит упомянуть. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немного жестковата, при переезде через лежачих полицейских ощущается тряска. Зимой при запуске двигателя звук немного громковат, летом это менее заметно. 【Расход топлива】 В городе расход для объема 2.5 литра немного высоковат из-за низких скоростей. Но на трассе все просто идеально, мощности хватает, и средний расход около 9 литров. 【Стоимость обслуживания】 Атмосферный двигатель должен быть надежным, обычное ТО стоит около 600, мы живем за городом, к счастью, автосервис предлагает выездные услуги. 【Пространство】 Задние сиденья Mazda кажутся немного тесными, но объем багажника огромен, нет причин беспокоиться, что некому будет положить вещи в поездке. 【Общее ощущение】 Вначале я смотрел Honda CRV, Nissan Qashqai и Toyota, все они были приличны, и я даже тест-драйвил их. Также я консультировался с друзьями и знакомыми, каждый высказывал свое мнение. Честно говоря, пространство в Mazda меня беспокоило, но в итоге я выбрал Mazda. Сначала это было под влиянием моды, считая, что Mazda имеет индивидуальность, подходящую для молодежи, и внешний вид на высоте. Когда я осматривал машину, не собирался делать тест-драйв, но продавец настоятельно порекомендовал, и я прокатился. Управляемость действительно поразила меня, особенно на поворотах и при резком торможении, это заинтересовало меня узнать о ней больше. После тест-драйва машина понравилась еще больше, но решение окончательно было принято после теста на безопасность. Высокая безопасность была для меня на первом месте, все остальное стало не столь важным. В опасной ситуации машина сможет защитить меня и мою семью, это очень важно. Я очень занят работой, большинство времени и сил уходит туда, жена тоже много работает, ей приходится совмещать работу, заботу о детях и стариках. Так что, кто бы ни садился за руль, я или она, мы можем быть спокойны, что это делает жизнь проще и безопаснее. Родители уже в возрасте, дети маленькие, и я стараюсь проводить с ними больше времени, когда удается. Мы часто выезжаем на природу, и багажника машины достаточно, чтобы вместить все необходимое: вещи для взрослых, детские принадлежности, пикниковое снаряжение. К тому же, задние сиденья можно сложить и расширить полезное пространство багажника, сделав его вровень с полом. Ребенок и пожилые могут немного отдохнуть в пути, что делает путешествие ещё более идеальным.

Отзыв покупателя

顺利塘

25.06.2022

4.6

Mazda 6 (II поколение) 2010

【Опыт покупки】: Всегда хотел купить подержанный автомобиль, сначала смотрел на Mazda 6, о Mazda Ruiyi (Atenza) не знал. Но как-то увидел один и был очарован его внешностью, сразу решил купить. Взял подержанный Ruiyi 2010 года. Машина сразу приглянулась, очень красивая! 【Впечатления от вождения】: Машина у меня меньше месяца, управляю ей нечасто, в основном ездит моя девушка. При большом повороте руля управление немного тяжелое, не знаю, это ли общая проблема у Mazda. Звук от двигателя тоже нормальный, не очень громкий! 【Пространство】 Простойное довольно просторное, салон выглядит тоже красиво, а внешний вид на сегодняшний день вовсе не устарел. Я придирчив к внешности, и Ruiyi кажется гораздо симпатичнее Mazda 6! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, по причине возраста автомобиля, он немного высоковат. Не считал точно, ведь это подержанный автомобиль. Предыдущий владелец проехал всего 40 тысяч километров. Не уверен, скручен ли пробег, авто дилер говорит, что нет, хотя я не уверен в правдивости этих слов. 【Цена покупки】 Машина зарегистрирована в мае 2010 года, тогда она стоила около 200 тысяч. Я купил её в начале июня за 4.2 миллиона. Лично считаю, что цена вполне приемлемая! 【Динамика】 Модель с двигателем 2.0 — маленький принц на поворотах. Ускорение довольно быстрое, а звук двигателя приятный и мощный!

Отзыв покупателя

花花胖胖2

19.06.2022

4.1

Mazda 6 (III поколение) 2021

Дорогие автолюбители, здравствуйте! Сегодня я хочу поделиться опытом покупки Mazda 6 Atenza 2.5L Premium 2021 года. С детства я увлекался автомобилями, и во время учебы в университете каждый день смотрел автомобильные обзоры, следя за любимыми моделями. Сначала мне нравился хэтчбек Civic за его острый внешний вид, ошеломляющее ускорение и культурную увлеченность тюнингом Honda, что делало этот автомобиль для меня восхитительным. Но на тот момент я еще не закончил учебу и не мог позволить себе купить машину. Кроме того, обновление дизайна Civic (я считаю, что он стал менее привлекательным) заставило меня пропустить покупку. Затем мне понравилась Atenza, в которую влюбился на несколько лет. Наконец, недавно я успешно приобрел ее, и теперь хочу рассказать, почему я выбрал именно эту машину. Внешний вид: Внешний вид - это вопрос вкуса, но если говорить честно, то "Душа в движении" в дизайне Atenza действительно впечатляет. На улице никто не скажет, что этот автомобиль некрасив. Дизайн с "Душой в движении" в сочетании с 19-дюймовыми колесами действительно доказывает, что красота имеет значение. Интерьер: В плане интерьера все выглядит достойно, элегантно, просто и лаконично. Если посмотреть внимательнее, материалы весьма качественные: сиденья из настоящей кожи Napa, алькантара на центральной консоли, древесина из Хоккайдо на дверных панелях, а все поверхности, к которым можно прикоснуться, мягкие на ощупь. В эту эпоху господства больших экранов такой интерьер именно мой вкус. Комплектация: Что касается комплектации, то она безупречна. Некоторые сравнивают комплектацию аналогичных автомобилей, но я считаю, для нас, простых людей, дополнительные 10-20 тысяч тоже важны, поэтому стоит сравнивать машины в одной ценовой категории. Mazda 6 Atenza за 21 тыс. долларов на выходе - это 2.5-литровый двигатель и автоматическая коробка передач, в то время как за те же деньги вы получите 1.5 турбированный двигатель с вариатором в Accord, 2.0 с вариатором в Camry или минимальную комплектацию с 330 DCT в Passat. С Atenza вы получите такие функции, как вентиляция и подогрев сидений, аудиосистема Bose с 11 динамиками, проекционный дисплей, 19-дюймовые колеса, активный тормоз, мониторинг слепых зон, удержание полосы и адаптивный круиз-контроль. Можно сказать, что за 21 тысячу ни одна другая машина не предложит такого набора. Пространство: Честно говоря, не такое большое, как у Accord или Passat, но мне хватает. Управляемость: Управляемость - это то, за что славится Atenza. Ускорение по прямой не является выдающимся, но находится на достаточно высоком уровне для этой категории - машина входит в клуб "8 секунд". Благодаря умной коробке передач машина плавно ездит на низких скоростях и шелковисто на высоких, а при резком ускорении быстро переключает передачи и увеличивает обороты, создавая звук, который вызывает выброс адреналина, особенно благодаря уникальной в своем классе функции Kick Down. Нажмешь на педаль газа, и почувствуешь удовольствие. Комфорт: Сиденья средней жесткости, с хорошей поддержкой, и вентиляция сидений очень удобная. В общем, Atenza - это очень выгодная в плане стоимости машина, в дальнейшем я поделюсь с вами опытом эксплуатации.

Отзыв покупателя

石塑线条石塑墙...

19.06.2022

3.5

Mazda 3 (II поколение) 2011

Автомобиль оснащен всеми базовыми функциями, однако, это машина одиннадцатилетней давности, поэтому у нее нет каких-либо высокотехнологичных функций. Например, версия 1.6 2011 года, даже максимальная комплектация, не имела парктроника, не говоря уже о камере заднего вида. **Самое неудовлетворительное:** Нет ничего, чем я бы был реально недоволен, так как никогда не водил более дорогой автомобиль. **Опыт покупки:** Когда приобрел, модель была на рынке всего 2 месяца. Видел как старую, так и новую версии, решил взять новую. Хотя в новой версии изменения были в основном во внешнем виде, и скидок на нее не было, тогда старая модель шла со скидкой более чем в 20,000 юаней. **Цена покупки:** Кажется, на тот момент была политика на скидку в половину налога на покупку для моделей с объемом двигателя ниже 1.6. Говорят, это была скидка в 6,000 юаней. Кроме того, новая модель только что была выпущена. **Впечатления от вождения:** В то время мощность двигателя 1.6 была такой, какая была, а теперь она явно недостаточна, особенно в сравнении с нынешними турбированными моделями. Кроме того, при старте холодного двигателя звук мотора довольно громкий, но после прогрева он становится намного тише. Иногда, ожидая зеленый на светофоре, казалось, что двигатель заглох. Даже после того как проехал более 240,000 км, подвеска все еще держится стабильно. Менял амортизаторы, передние рычаги, маленькие тяги стабилизатора и бензонасос.

Отзыв покупателя

尔龍啊对对对

08.06.2022

4.4

Mazda CX-5 2022

Получил автомобиль! 【Опыт покупки】 Ещё до Нового года начал выбирать автомобиль. У меня есть свои чёткие критерии: атмосферный двигатель для плавности хода, красивая внешность, безопасность и надежность. За несколько лет работы я управлял многими автомобилями: старая Mazda 6, Pajero, Outlander, Teramont, Tiguan L, Lavida, Passat, BMW X5, Mondeo, RAV4, Lexus ES, 408 и другими. В целом, наиболее удобными в управлении я считаю BMW X5, Pajero и Mazda 6, но я предпочитаю атмосферные двигатели. BMW не по карману — отпадает! Outlander от Mitsubishi кажется слишком пластиковым, Pajero опять же не потянуть — отпадает, интерьер Toyota слишком пластмассовый — отпадает, качество сборки Honda не соответствует требованиям — отпадает, остаётся только Mazda. Поскольку работа в сельской местности, выбрал кроссовер с лучшей проходимостью. К тому же дизайн Kodo слишком привлекателен. Впервые увидел хэтчбек Mazda 3 (фото 1) и сразу влюбился, но в нашей стране его нет. Потом увидел передок новой CX-5, который напоминал хэтчбек. Выбрал CX-5 за его схожесть со спортивной моделью (фото 2). Жалко, что у нас такого издания нет. 【Впечатления от вождения】 1 июня получил мой новый «игрушечный» автомобиль, и уже неделю на нём езжу. Управляемость отличная, ощущения от вождения наилучшие. Рулевое колесо ощущается мягким и приятным, часто хочется его тереть. Никакой размытости в руле, акселераторе и тормозах, всё очень деликатное. Ненавижу нелинейные реакции на педали — обычно после Pajero и Mazda 6 пересаживаясь на Volkswagen, всегда в шоке от резкого ускорения и затем резкого торможения. Здесь же подвеска стабильна, двигатель звучит приятно. Двигатель 2.5 вполне достаточен, 2.0 на тест-драйве показался слабым после 80 км/ч. Новый 2.5 совсем другое дело, мощный и с благородным звучанием. Мой друг сказал, что ощущения от 2.5 качественнее. 【Управляемость】 Работаю в сельской местности, дороги извилистые и сложные. Mazda явно создана для таких условий. На Volkswagen дорога занимала 15 минут, теперь же доезжаю за 10. 【Пространство】 По пространству автомобиль вполне подходит для южан с ростом до 180 см. Водительское сиденье максимально отведено назад, у меня рост 170 см, в заднем ряду у меня остаётся две ладони пространства. Про место для ног и говорить нечего — его предостаточно. 【Комфорт сидений】 На водительском сиденье комфорт на высоте, поддержка для ног и спины просто великолепна, я могу проехать три дня подряд и не устать. (Помню деловые поездки на Pajero, когда спина уставала, и без подголовника мне всё время было неудобно). В Mazda я не чувствую необходимости в подголовнике. На переднем пассажирском сиденье, несмотря на отсутствие электропривода за 20 тысяч, тоже комфортно, задняя поддержка на уровне. Центральное место в заднем ряду не очень удобно, но для четырёх человек поездка будет идеальной. 【Расход топлива】 Пока расход стабильный, около 9 литров на 100 км, посмотрим, снизится ли дальше. Цены на бензин кусаются, 92-й уже стоит по 9 юаней за литр и дорожает. 【Наименее удовлетворительно】 Шум от шин, даже настолько, что кажется, будто днище тонкое. Если честно, этот комплект шин не очень. Получив автомобиль, давление в шинах было 3.0, при скорости 140 км/ч шум от шин был ужасным, музику не слышно. Опустил до 2.5 — чуть лучше, но нужно подкопить и поменять шины. Обшивка дверей тонкая, при постукивании чувствуется полая пустота (в отличие от германских автомобилей, где двери основательные). На других частях автомобиля, однако, всё в порядке. (Ездил на Accord от Honda, когда идёт дождь, капли по крыше как по металлическому навесу!) Звук закрывания дверей хоть и не самый приятный, сам замок качественный. 【Наиболее удовлетворительно】 Наиболее впечатляет общее ощущение от автомобиля — он едет как единое целое, никаких люфтов. Внешний вид очень красивый, особенно красный. GVC чувствуется отлично, моя девушка раньше всегда укачивала в машинах, а теперь даже при быстрой езде на машине моего отца всё прошло. По безопасности — я изучил испытания IIHS и местные тесты, и у Mazda всё-таки не снижена комплектация ни в одном случае. Результаты испытаний впечатляют, чего не скажешь о Toyota и Honda, где всё рассчитывается впритык. В завершение хочу сказать: при выборе автомобиля важно иметь свои критерии и знать, чего вы хотите. Тогда вы не потеряетесь в процессе выбора. Больше пробуйте на тест-драйвах, ведь это бесплатно, не жалейте времени на это. Пока вы не выбрали машину, вы как бог. Мой порядок выбора: 1. Впечатления от вождения 2. Надежность и безопасность 3. Внешний вид и интерьер. Если покупка автомобиля заставляет вас обернуться взглянуть на ваш выбор, поздравляю, вы нашли автомобиль для себя. Если таких чувств нет, ваше приобретение станет лишь инструментом. Желаю всем найти свою машину мечты.

Отзыв покупателя

小小iiiii...

06.06.2022

2.9

Mazda 3 2012

Недавно купил подержанный автомобиль для временного пользования, так как только что нашел постоянную работу. После обсуждения с семьей решили приобрести машину для простых поездок. Это Mazda, мощность, конечно, не очень высокая, но для поездок на работу вполне достаточно. Для первой машины, конечно, выбрал с механической коробкой передач, плюс у Mazda 3 действительно хороший внешний вид, основные узлы без серьезных проблем, да и стоит недорого, так что в итоге заплатил чуть больше 20 тысяч. Сейчас возникли небольшие проблемы: пару дней назад я забыл выключить фары перед тем, как вернуться домой. Утром следующего дня обнаружил, что срабатывание замка с помощью дистанционного ключа не работает. Тогда я открыл машину механическим ключом и заметил, что фары остались включенными, потом понял, что аккумулятор разрядился. Пришлось вызывать коллегу, чтобы помог запустить машину с помощью проводов. После этого попытался запереть машину с помощью дистанционного ключа, но реакции не последовало. Индикатор на ключе светится, но машина не реагирует, ни на открытие, ни на закрытие замка. Может, кто-то знает, в чем причина?