Oтзыв владельца автомобиля Mazda 6 (I поколение) 2008

Mazda 6 (I поколение) 2011

Управление на высшем уровне, король поворотов, классический хороший автомобиль! Пространства для пассажиров достаточно, багажник очень большой. Расходы на повседневное использование, обслуживание и уход невысокие, за исключением расхода топлива, который выше, чем у автомобилей с аналогичным объемом двигателя в настоящее время.

Mazda 6 (I поколение) 2007

Началось с привязанности и внешности, продолжилось верностью к ощущениям от вождения. Я ездил на многих автомобилях, но Mazda, без сомнения, является наилучшим для вождения в своей ценовой категории. Хотя разгон с места не такой быстрый, как у электромобилей, но мощность 2.3 в процессе ускорения дает мне ощущение непрерывной силы. Недостаток в том, что она немного затратна по топливу, но, в конце концов, лошадь должна есть, чтобы бежать. Лично я считаю этот автомобиль почти идеальным и готов ездить на нем до его износа.

Mazda 6 (I поколение) 2008

Машина неплохая, но слишком устаревшая. Однако действительно надежная. Купил её 10 лет назад, и за все эти годы она ни разу не сломалась – ну скажите, не раздражает ли это? Проехав столько времени на Mazda6, я стал настоящим фанатом Mazda. Но взглянув на CX-50 и CX-5, вижу такие низкие характеристики, что просто обидно – Mazda, спустя столько лет, мощность не увеличилась, как будто на нас, китайцев, смотрят свысока. Улучшений в комплектации нет, цветов всего несколько, выбор невелик. В машине ещё и неприятный запах, как у всех японских авто, вы сами понимаете. Я и так патриот, изначально не хотел покупать японскую машину, теперь Mazda вообще не обращает внимания на нас. Управляемость – единственное, за что могу похвалить, но при вождении важен комплексный опыт. Японцы со своим упрямым менталитетом никак не могут это понять. Mazda даже не хочет приносить в Китай свои передовые технологии с Запада. А теперь они ещё и выкатили этот удлинённый гибрид EZ6, который на самом деле лишь переименовали в Deep Blue SL03, ну скажите, как можно продолжать любить Mazda? Скорее всего, следующая моя машина будет отечественной – какие красивые у них модификации, особенно эта «Могучая драконица».

Mazda 6 (I поколение) 2007

Купил эту машину подержанной, будучи поклонником немецких автомобилей, решил попробовать JDM. Можно сказать, что этому автомобилю не повезло появиться в неподходящее время. В те годы среди автомобилей того же класса объемы двигателей в основном были 2.0, 1.8T и 2.4. Слово "спорт" для многих тогда было весьма незнакомым. В то время разгон до 100 км/ч у двигателей 1.8T от Volkswagen занимал в среднем больше 10 секунд, а 2.0 и того больше. У «двух японцев» (Toyota и Honda) 2.0 также разгонялось более 10 секунд, а 2.4 — за 9.5 секунд. BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) тогда были довольно мощными, но цены на них начинались от 30 тыс. долларов. В этом контексте 2.3-литровый двигатель, разгоняющийся до сотни за 9 секунд, уже считался очень спортивным. К сожалению, в то время седаны среднего класса в основном были ориентированы на семейное, административное и комфортное использование: интерьеры должны были быть роскошными, с деревянными вставками и солидными. На этом фоне купе Mazda 6 выглядело несколько неподходяще, особенно с учетом того, что продажи версии с двигателем 2.3 были весьма низкими. Mazda тогда действительно вложилась в эту модель: бесключевой доступ, запуск без ключа, автоматические ксеноновые фары, электрические зеркала, электрически регулируемые сиденья с памятью, автоматический кондиционер, вся аудиосистема BOSE с сабвуфером в запаске. Эти функции в то время считались очень роскошными, но, к сожалению, не заинтересовали китайских пользователей того времени. Запуск двигателя без ключа на средне- и высококлассных седанах был тогда довольно распространен, а бесключевой доступ считался очень продвинутым... правда, не очень чувствительным. Однако даже у BMW 730 того времени не было бесключевого доступа! Аудиосистема BOSE действительно была очень хороша: когда ее разбирали, повсюду были видны логотипы BOSE. Подвеска имеет двойные поперечные рычаги и многорычажную заднюю подвеску, что считалось традиционной особенностью Mazda, но недостатком было то, что сайлентблоки рычагов со временем старели и их нужно было вовремя менять, иначе это сильно влияло на ощущения от вождения. Наблюдая за упадком Mazda в наши дни, действительно становится грустно, однако этот поколение Mazda 6 можно считать вершиной этой модели.

Mazda 6 (I поколение) 2013

【Самое удовлетворительное】 Самое главное — это текущая надежность, машина служит уже более 10 лет, пробег 120 000 километров. 【Цена при покупке автомобиля】 Цена была не высокой, в то время Mazda6 была значительно дешевле, соотношение цены и качества было отличным. Купил модель 2013 года с автоматической коробкой передач в стильной модификации, в автосалоне обили сиденья кожей. Позже подарили 12 улучшений, добавили несколько функций, например, автоматическое складывание боковых зеркал при запирании автомобиля и т. д. 【Управление】 Все говорят, что у Mazda6 отличное управление, я не очень разбираюсь, но мне все больше и больше нравится её водить, получаю удовольствие. Управление плавное и комфортное. 【Расход топлива】 Кроме летнего периода с включенным кондиционером, машина в основном ездит по загородным дорогам, расход около 9,2 литров на 100 километров, на трассе около 7 литров. 【Обслуживание】 Обслуживание недорогое, в официальных сервисах цены вполне умеренные: полусинтетика стоит около 300 юаней, полная синтетика около 500 юаней. 【Динамика】 С мотором 2.0 без кондиционера еще нормально, а с включенным кондиционером уже не очень. 【Проблемы】 Крупных проблем нет, есть мелкие, типичные для этого автомобиля: 1. Протечка масла из клапанной крышки, можно не обращать внимание; 2. Поломка шестерни подъема стекла, не работает окно, теперь сам умею чинить, стоимость не высокая — около 10 юаней; 3. Разрыв подушки двигателя, заменили на СТО; 4. Поломка камеры заднего вида, не хотелось чинить, примерно на шестом году эксплуатации, парковочные датчики достаточно эффективны; Также были и другие проблемы: кондиционер протер одну из труб, ремонт на Tuhu стоил 800 юаней. Уходило на правую сторону, после ремонта у дилера исправили. Проблемы с рулевым управлением, иногда были металлические удары при проезде лежачих полицейских, одно время было часто, недавно пропало. Кажется, зимой, при заднем входе в гараж был посторонний шум, как будто наезжаешь на камень, потом исчез.

Mazda 6 (I поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 Приобрел машину зимой за год до окончания университета. Тогда услышал, что Mazda6 снимают с производства, и решил, что обязательно куплю себе одну. Во всем Шаньдуне не нашел машину с механической коробкой передач, пришлось заказать из другого региона (тогда на форумах говорили, что механика быстрее разгоняется...). Я, блин, поверил, и теперь до сих пор никто из моей семьи не умеет водить на этой машине. 【Цена покупки】 11 тысяч за автомобиль, налог на покупку — 1 тысяча, страхование — 0.5 тысячи. Стоимость вышла около 12.5 тысяч, я был доволен. Потом заменил пружины на короткие Eibach, добавил амортизаторы Bilstein B8, заменил фары на светодиоды с четырьмя ближними и четырьмя дальними, установил задние фонари Domingo, боковые юбки и спойлер, распорку и потратил на все это несколько тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Рулится точно, но рулевое колесо немного тяжелое, холостой ход всего 500 оборотов, шум слишком сильный. 【Расход топлива】 Раньше показывалось более семи литров, сейчас больше восьми, на самом деле, наверное, девять или десять литров. Езжу агрессивно, потому что мощности не хватает. 【Обслуживание】 Раньше использовал масло Meiji и фильтры MANN, теперь обслуживаюсь на сервисе за 99 юаней — лишь бы ездить. Эта машина сейчас ездит со мной на стройки, грузит много всякого, довольно вместительная. На крыше есть гайки, можно без повреждений установить багажник. Сейчас моя жена глаз положила на Tesla. Думаю, купить ли сначала Golf, а потом уже Tesla? Японские, немецкие и американские машины — три гиганта среди импортных авто в Китае, пропустить немецкие как-то нехорошо. Денег у меня не так много, в 2018 году продал квартиру за 150 тысяч, потом пожалел об этом. Если бы тогда не купил, тяжело было бы найти хорошую девушку. Эх, Голова кругом — не купить Golf жалко, но и Tesla тоже хочется...

Mazda 6 (I поколение) 2012

Этот Mazda6 - моя первая машина, тогда она была действительно хорошо управляемой, управляемость была очень комфортной, но со временем стала немного не соответствовать современности. В то время я покупал Mazda6, увидев рекламные ролики по телевизору, они постоянно рекламировали этот автомобиль. В итоге, в те годы, когда я занимался небольшим бизнесом, я решил сразу купить её. На данный момент автомобиль не дал ни единой поломки, что несомненно выгодно. Обычно я не так много езжу, обслуживание тоже на уровне, поэтому хочу оценить Mazda6. На самом деле те, кто купил её, действительно оказались в выигрыше. Автомобили того времени действительно были очень хорошими. Хотя она и не дотягивает до дорогих автомобилей, но в своем ценовом сегменте она все еще очень неплоха. Раньше этот автомобиль был необходимостью для ведения бизнеса, а теперь это скорее дело ностальгии.

Mazda 6 (I поколение) 2007

07 года, произведен в 2010 году, с шестиступенчатой механической коробкой передач, комплектация низкая до невозможности. 【Управляемость】 Я много езжу на служебных машинах, в основном это пикапы и внедорожники, но управляемость Mazda6 очень удобная. 【Наименее доволен】 Наименее доволен, наверное, только шумом. На высоких скоростях всё нормально, а вот на низких это действительно напрягает. Каждый день стою в пробках на час, трясёт и шумит, левая нога устает. Однозначно, в городе не стоит покупать с ручной коробкой, устанешь. Предыдущий владелец сменил машину в основном из-за того, что с ручной только он мог ездить, его жена не могла. 【Динамика】 Механическая коробка, если давить на газ, машина не будет казаться слабой, только водитель может быть вялым. При смене передачи на семи тысячах ты будешь самым стильным на дороге. 【Расход топлива】 При низком расходе можно уложиться в 7 литров, при высоком доходит до 13 — полностью зависит от стиля вождения. 【Опыт покупки】 С трехтысячным бюджетом обошел все крупные рынки подержанных автомобилей в Наньчане, везде машины 2009 года за более чем три тысячи в плохом состоянии. В итоге сделал заказ через мобильное приложение на платформе Xianyu у частного лица, в итоге забрал за 28000.

Mazda 6 (I поколение) 2012

В 2013 году, прежде чем приобрести этот автомобиль, я рассмотрел немало моделей. Сначала обратил внимание на Kia, протестировал K3, затем посмотрел на Ford Focus и Hyundai. Это моя первая машина, и особых предпочтений у меня не было - все автомобили казались одинаковыми. Внешний вид этих моделей тоже был неплохой. Когда пошел смотреть автомобили, взял с собой советника, работающего в автоиндустрии долгое время. Он хорошо разбирается в машинах, так как помогал покупать автомобили (BMW, Porsche, Lexus, Rolls-Royce) для компании и начальника. Он сказал, что у автомобилей, которые я рассматривал, двигатель не очень: при 100 км/ч обороты превышают 3000, а комфорт от езды средний. Я подумал, что с таким знатоком, знакомым только с люксовыми авто, мне не светит удачная покупка, ведь ничего ему не нравится. Наконец, я пришел в автомагазин второго уровня (где продают люксовые автомобили) и нашел подходящий автомобиль за разумную цену — Mazda 6. Линии кузова этой машины сразу же меня покорили. Хитрый вид. Решил испытать на ходу, и мой советник тут же заметил, что у этого автомобиля есть определенное чувство и он хорош. Поэтому мы незамедлительно оплатили и забрали машину. Покупка автомобиля похожа на поиск партнера: если нашел то, что нравится, вопрос цены становится не столь значительным. Это был мой опыт покупки Mazda 6. Сейчас я езжу на ней уже почти 9 лет. Машина радует, педаль газа быстро реагирует, при легком нажатии набирает скорость, руль с гидроусилителем тяжеловат, но со временем привыкаешь. По сравнению с Volkswagen Santana, на котором я учился ездить, Mazda намного лучше. В последнее время заметил, что вибрация немного увеличилась (особенно на холостом ходу при запуске). Веду статистику расхода топлива: за более чем 80 тыс. километров средний расход составляет 8,1 литра на 100 км, что примерно соответствует заявленным 8,1 литра. Однако расход продолжает снижаться, в прошлом году средний показатель составил всего 7,1 литра, что для меня стало неожиданностью. Это сопоставимо с автомобилями, соответствующими стандарту Евро-6 (чаще всего езжу между городом и сельской местностью). На данный момент серьезных поломок не было, только когда-то пришлось заменить задние амортизаторы, которые протекли, и починить солнечный люк после того, как забились дренажные отверстия (обнаружил это, когда стал влажным коврик). Сейчас задумываюсь о покупке нового автомобиля, ведь одной машины уже недостаточно. Смотрел на Toyota Corolla Hybrid и Nissan Sylphy, но они не вызывают таких же ощущений, как Mazda 6. BYD Han выглядит неплохо, но когда были субсидии от государства, я не купил, решив дождаться большего снижения цен, а в этом году цены снова поднялись. Возникли смешанные чувства. Моя история с Mazda 6 на этом пока заканчивается. Если у вас есть предложения о хороших автомобилях (учитывая, что экономия на топливе сейчас актуальна, ведь расходы на топливо двух автомобилей могут быть значительными, а цены на электрокары слишком завышены, поэтому пока о них не думаю), делитесь.

Mazda 6 (I поколение) 2013

【Цена покупки】 Куплена подержанная машина, зарегистрирована в 2014 году, прошла более 120,000 километров. Кроме нескольких царапин и перекрашенных мест, серьёзных аварий не было, автомобиль ездит отлично. Цена покупки была менее 50,000 юаней. Ранее автомобиль стоил от 130,000 до 140,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения хороший. Хотя показатели мощности среднего уровня, но акселерация в начале довольно резкая — если резко нажать на педаль газа, можно ощутить мощный толчок. Со временем мощность остаётся приличной, но после 100 км/ч ускорение становится более медленным, однако лучше, чем у Toyota Camry и Honda Accord с двигателем 2.0. Управление точное, но руль немного тяжёлый, нужно привыкнуть. Логика переключения передач приличная, не сказать, что очень быстрая, но без рывков; при глубоком нажатии на газ машина сразу перескакивает на более низкую передачу. Нет ощущения рывков, и это приятно. Пятиступенчатый автомат (5AT) очень надёжный. 【Особенности комплектации】 Комплектация автомобиля обычная, без роскошных дополнений. Единственное достоинство — это ходовая часть. Спереди установлена поперечная стабилизирующая тяга, что позволяет уверенно и устойчиво проходить повороты на большой скорости. Вождение приносит удовольствие. 【Расход топлива】 Поскольку машина относится к среднеразмерным автомобилям класса B, расход топлива в городе составляет от 10 до 11 литров, на окружной и скоростной трассе — от 7 до 8 литров. В среднем от 9 до 10 литров на 100 км. Можно использовать 92-й бензин. Расход сравним с автомобилями такого же класса и вполне приемлем. 【Обслуживание】 Обслуживание и ремонт Mazda 6 очень дешёвые. Стоимость замены масла и фильтров — всего 360 юаней. Замена износостойких деталей также очень дешевая: передние тормозные колодки стоят 150 юаней за комплект, тяга подвески — всего 70 юаней. Низкая стоимость обслуживания — это большой плюс. 【Наиболее доволен】 Управляемость отличная, подвеска мощная и уверенная. Даёт водителю уверенность. Ускорение на малых скоростях достаточно для удовлетворительной динамики. Внешний вид остаётся актуальным и сейчас, внешне машина не устарела. Очень доволен. 【Наименее доволен】 Шумоизоляция слишком плохая. При холодном запуске двигателя шум очень сильный и утихает только через 2-3 минуты. На высокой скорости шум от ветра заметен. Шумоизоляция выполнена на среднем уровне. Однако цена выгоднее по сравнению с другими автомобилями, так что с этим приходится мириться.