Oтзыв владельца автомобиля Mazda 6 (II поколение) 2011

Mazda 6 (II поколение) 2009

Мазда Ruiyi 2.5 у владельца считается хорошей машиной: управляемость хорошая, мощность достаточная. За 15 лет не было больших поломок, особого ухода не требует, пробег 80 тысяч километров, свечи зажигания меняли только один раз, хотя даже в этом не было необходимости, замена не повлияла на работу авто. Есть одна проблема: когда машина стоит нормально, сигнализация иногда срабатывает без причины. В сервисе сказали, что нужно поменять четыре центральных замка, что стоит больше 8 тысяч, посчитал это ненужными тратами и не стал менять. Просто отключил громкоговоритель, теперь он не мешает соседям, и все в порядке. Также заметил, что расход топлива в городских пробках на работа длинных участок составляет около 13,5 литров на 100 км, в то время как на шоссе он всего 6,5 литров на 100 км. Других недостатков не нашел. Мне нравится его эмблема, кроме эмблемы Мазда, мне еще нравятся эмблемы BMW и Mercedes, а эмблемы китайских автомобилей некрасивые, прям до слёз. Хотел поменять машину на новую, но подумал, что придется выложить как минимум 100 тысяч. Эти деньги я бы лучше потратил на топливо, чтобы машина служила до конца. Да и вообще, для меня автомобиль - это просто средство передвижения, 13 км до работы и обратно. Телевизор, холодильник, большой диван - для меня бесполезны, так что продолжаю ездить на ней. Может, это судьба.

Mazda 6 (II поколение) 2011

В свое время было немного автомобилей с таким уровнем управляемости, двухрычажная подвеска и по сей день обеспечивает отличное управление, минусы — слишком плохой интерьер, слишком маленькое пространство.

Mazda 6 (II поколение) 2015

Управляемость действительно хорошая, и автомобиль имеет высокий потенциал для развлечений, но немного прожорлив в плане расхода топлива. Если это не волнует, то можно смело приобретать. Однако, стоит отметить, что остаточная стоимость этого автомобиля довольно низкая, и я не понимаю, почему такая хорошая машина не продается в нашей стране. Запчасти также довольно трудно найти. Руководитель компании действительно имеет страсть и не занимается всякими трюками, а сосредоточен на создании двигателей. Честно говоря, материалы, используемые в этом автомобиле, намного лучше, чем те, что используются в автомобилях Honda и Toyota. Это не потому, что они не могут сделать электромобили или легкие гибриды, а из-за их внимания на роторные двигатели. Я уже десять лет владелец Mazda, и понимание рынка в нашей стране действительно слишком низкое, возможно, потому что это японский автомобиль. Что уж говорить, они действительно вкладывают душу в создание автомобилей. Хорошие автомобили проверяются временем, и мы не преувеличиваем, в любом случае, пока я водил этот автомобиль, никогда не было проблем, только регулярное обслуживание и замена шин. Если спрашивать, какой автомобиль я выберу следующим, то это будет снова Mazda.

Mazda 6 (II поколение) 2012

Мальчишеская мечта с первого взгляда на всю жизнь: в юношестве семья была бедной, и я не мог позволить себе автомобиль. Позже я приобрел подержанный автомобиль и осуществил свою давнюю мечту. Внешний вид: Дизайн автомобиля десятилетней давности и сейчас не выглядит устаревшим. Я изменил цвет пленки, и мне особенно нравится кузов с кузовом хэтчбек. Что касается пространства, то это лучше всего видно при использовании. Управляемость: технологии Mazda Zoom всегда были на высоте, управляемость даже лучше, чем у нынешнего электромобиля Aion. Вход в поворот и выход из него без заноса, это до сих пор остаётся моим любимым начальным стилем. Расход топлива: Для модели старше 10 лет, потребление в городе составляет 12 литров, а на трассе 8-9 литров. Я заменил колеса на 18-дюймовые. Машина не подводит на дороге, надежная стабильность вызывает удовлетворение. Пространство: Это автомобиль среднего класса, поэтому его пространство сопоставимо с пространством десятого поколения Honda Civic. Помимо большого багажника с кузовом хэтчбек, внутреннее пространство для хранения и пространство над головой достаточно. Я с ростом 178 см и весом 80 кг, всё же чувствую некоторую тесноту. Соотношение цены и качества: Купил подержанный автомобиль, вернул всё в первоначальное состояние. Устранил общие проблемы, такие как крышка клапанной крышки, крышка бардачка, термостат, ремень, и так далее. Наслаждаюсь постепенным улучшением.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Это действительно хороший автомобиль, в эксплуатации он не доставляет хлопот, обслуживание дешевое, после доработки машина стала очень красивой. Единственное, что краска слишком тонкая, материалы, используемые в интерьере, плохие - центральная консоль со временем трескается, летом на солнце плавится, сигнализация срабатывает без причины, но это все мелочи.

Mazda 6 (II поколение) 2012

Машина довольно хорошо управляется. На данный момент проблема в том, что протекает люк крыши у стойки А, из-за чего сломалось два бортовых модуля! Кроме того, управление задними стеклами с места водителя работает нестабильно - иногда работает, иногда нет...

Mazda 6 (II поколение) 2009

Тогда Buick Regal появился на горизонте, восьмое поколение Honda Accord было величественным и устойчивым, Honda Spirior элегантной и динамичной, Ford Mondeo вызывающей и победоносной, а Volkswagen Passat - деловой и роскошной. Единственным исключением был Mazda Atenza, который был динамичным с легким деловым оттенком, полностью лишенным солидности, которую должен иметь представитель D-класса, зато излучал очарование стильного мужчины в костюме. Управление такое, что обычный человек мог бы купить и получать от вождения все больше удовольствия (конечно, я сам не испытал BMW, Audi и Mercedes-Benz в полной мере). Дизайн до сих пор остаётся классическим и привлекательным, интерьер прост и скромен, и было бы здорово, если бы тогда седан имел тёмный интерьер. Расход топлива немного высок. Стабильный на уровне 10,4 литра. Большая доля импортных запасных частей, поэтому стоимость обслуживания немного выше, но производительность и качество надежны и долговечны. Как только поездишь - невозможно устоять. Простая радость.

Mazda 6 (II поколение) 2009

2.5 почти максимальной комплектации, при покупке скидка составила 2.5 тысячи, пользуюсь уже более десяти лет, в целом доволен. Двигатель 2.5 достаточен, при смене полосы, прохождении поворотов, обгоне все под контролем, в настоящее время использую полностью синтетическое масло, расход топлива составляет около 10-11 литров, что экономичнее, чем у многих моделей 1.5T или 1.8T. Единственное, что когда везешь пассажиров, место для ног на заднем сиденье действительно немного маловато.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Купил автомобиль третьей руки, я четвёртый владелец, пробег 15.9 тыс. км, но общее состояние очень хорошее, только на задних крыльях была покраска и рихтовка, остальное идеально. Двигатель не течет, никаких известных проблем нет. После покупки потратил более 5000 на обслуживание, в основном на замену всех масел и жидкостей, 1500 с использованием импортного масла Motul 8100, на фары 1100, шины 1300, большой экран Linux 830, на ремонт утечки полувала более 500. Можно сказать, это настоящая любовь, надеюсь, что машина будет служить долго. Предыдущую подержанную Tiguan я уже продал, она меня очень расстроила. Купил подержанную Tiguan за 6.8 в прошлом году, а продал за 3.35 в этом, и только при продаже выяснилось, что катализатор был заменён, прошлый продавец был действительно бессовестным. Поэтому на этот раз я специально проверил, стоит ли оригинальный каталитический нейтрализатор на Ruijie, говорят, у японско-корейских машин он очень дорогой, минимум 3000. В день получения автомобиля поехал в мастерскую и проверил днище, оказалось, что стоит, был очень рад. Машину купил у частного продавца, цена на самом деле не дешевая, но зато состояние очень хорошее.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Автомобиль хороший, но у японских машин шумоизоляция не очень, подвеска немного жестковата, управляемость хорошая, на ручной коробке передач расход топлива не такой экономичный, интерьер весь из жесткого пластика.