Oтзыв владельца автомобиля Mazda CX-4 2021

Mazda CX-4 2021

【Покупка автомобиля】 В 22 года я унаследовал первую машину от дяди — Chery J5 с механической коробкой. Она служила мне 4 года и прошла более 60 тысяч километров, защищая меня от непогоды и отвозя в нужные места. Надежная и практичная, но в этом году, после десяти лет использования, она начала часто ломаться. В течение одного месяца я трижды ремонтировал гидравлические трубки, кондиционер издавал шум и не работал в жару при 37 градусах, а задний бампер был повреждён в аварии. В конце концов я не выдержал ремонтных работ и решил поменять машину. На самом деле, за этой моделью я следил несколько лет, будучи глубоко увлечён её внешним видом, изучив её достоинства и недостатки, и наконец решил приобрести её. Это был осознанный выбор. Мне очень нравится стиль универсалов, но те, которые я мог себе позволить, уже сняты с производства, а доступные модели стоят слишком дорого. Я изначально рассматривал Skoda Octavia, Volkswagen C-Trek, Honda Jade и даже подумывал о покупке подержанной машины. Когда я отправился на рынок, выяснилось, что в наличии таких машин осталось очень мало, а единственная Honda Jade 2017 года, которая стоила уже 10 миллионов, оставалась не по карману из-за её высокой сохранности стоимости. Поэтому я пошёл в автосалон за новым автомобилем, где оказалось, что у них хорошие скидки. На первый день осмотрел и протестировал автомобиль, на второй обсудил с семьёй, на третий день заплатил, а на четвёртый уже оформил все документы — всё произошло очень быстро. Обслуживание у Mazda было очень хорошим по сравнению с другими брендами, возможно из-за меньшего количества клиентов. Я выбрал фиолетовый цвет, который кажется мне более изысканным, хоть и более марким. В итоге машина обошлась в более чем 130 тысяч с бонусом на пять ТО и кожаными сиденьями, что было весьма привлекательно. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид, безусловно, привлекает внимание. Хотя автомобиль небольшой, его уровень безопасности, по сравнению с конкурентами, хорош, весит он почти 1.5 тонны. Я очень ценю сочетание красоты и безопасности. 【Что меньше всего нравится】 Каждый хочет быть самым лучшим, но, к сожалению, не всегда всё получается так, как хочется. Говорят, новая модель 2021 года бесшумная, но у автомобиля на пассажирском месте иногда слышны шумы, хотя их можно не замечать, если громче включить музыку. Бак оказался маленьким — полного хватает всего на 400–500 км, в то время как моя старая Chery J5 с баком на 65 литров могла проехать до 1000 км. Но это не критично, просто придётся чаще заправляться. 【Пространство】 Если планируете ездить одному или вдвоём — места достаточно. Насколько достаточно — зависит от ваших потребностей. Если обычно едете с четырьмя пассажирами, лучше рассмотреть другие варианты. Багажник — достаточно вместительный, если не хватает, можно установить багажные рейлинги. 【Управление】 Я люблю ездить быстро, в основном на эстакадах или по скоростным дорогам. Когда дорога свободная, еду с 80 до 100 км/ч — всё стабильно. На скорости 140 км/ч машина также устойчива, как на 120 км/ч, поэтому зачастую не замечаю, как превышаю допустимую скорость. Однако лучше следить за скоростью и соблюдать правила дорожного движения, оставаясь ответственным гражданином. 【Динамика】 Двигатель 2.0 вполне достаточен, не возникает проблем с обгонами. Педаль газа отзывчивая. Я пробовал 2.5-литровую версию — там действительно мощь, но поскольку на неё не распространяется налоговая скидка в половину, переплатить было бы накладно. Если бы хватило средств, выбрал бы более мощную версию. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2200 км, дважды ездил по трассе с описанием примерно 500 км. Потребление составляет 7.5 литров на 100 км, после первого ТО ожидается некоторое снижение. Благодарю админа за рекомендацию!

Mazda CX-4 2020

【Опыт покупки】 Решение о покупке автомобиля было принято за два месяца до момента самой покупки, когда я совершенно случайно наткнулся на этот автомобиль в интернет-приложении. Внешний вид машины сразу же поразил меня, поскольку я всегда уделяю особое внимание дизайну. Сначала я рассматривал подержанные автомобили, но из-за отсутствия знаний в этой области обратился в автосалон в Шэньяне. В процессе покупки я даже не рассматривал другие автомобили, выбрав только эту модель. 【Цена покупки】 Модель 2020 года — Vigor, по прайс-листу стоила 154800 юаней, но скидка составила 22000 юаней. Можно было бы ещё немного поторговаться, но из-за необходимости срочного отъезда из города мы взяли то, что было. В подарок нам дали некоторые базовые аксессуары, такие как плёнка и коврики, а также установили камеру заднего вида с регистратором. Немного, но лучше, чем ничего. 【Впечатления от вождения】 Концепция 'единства водителя и машины' у Mazda действительно оправдывает себя. Управлять автомобилем очень комфортно, акселератор линейный, тормоза мягкие и чувствительные, рулевое управление точное, без люфта. Говорю так, потому что управлял и другими моделями, такими как Corolla, RAV4, Accord, Mondeo, Tiguan, и должен признать, что комфорт вождения этих моделей хуже, чем у седанов, но управляемость хорошая. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля среднее, передние сиденья комфортны, но задние тесноваты для полных и высоких пассажиров. Впрочем, в большинстве случаев его достаточно для обычных нужд. Если у вас большая семья, пространство может оказаться недостаточным, но если вы в основном ездите один и иногда везете пассажиров, то подойдет. Уникальный дизайн машины непременно влияет на утилитарность пространства, всё зависит от ваших приоритетов. 【Расход топлива】 На больших расстояниях расход топлива составляет примерно 7 литров, в городе — 8-9 литров. Конечно, всё зависит от стиля вождения, но в целом расход топлива невысокий. 【Стоимость обслуживания】 Автосалон подарил 10 литров моторного масла. Замена фильтра оплачивается отдельно. Базовое ТО обойдется примерно в 150-170 юаней, что вполне приемлемо. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, управляемость, экономичность и опыт вождения — всё это на высоте. 【Наименее удовлетворительное】 В начале действительно присутствовали некоторые посторонние звуки из центральной консоли, но позже они исчезли, и это стало приемлемо. Зимой нужно прогревать машину, иначе она не будет нормально заводиться, но в остальное время года всё в порядке. Машине уже почти два года, и недавно в выхлопной трубе начал булькать звук воды. Консультировался со специалистами, они сказали, что это нормальное явление, связанное с хорошей испаряемостью, так что не имеет значения. В общем, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Mazda CX-4 2021

2.0 атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — это основная причина, по которой я выбрал CX-4. Второе — это внешний вид: спортивный и молодой. Я требовательный к управлению человек, и здесь CX-4 мне очень по душе. Пространства для меня достаточно, в конце концов, в моей семье нет никого выше 170 см. Наша первая машина была Chevrolet Sail 2012 года с двигателем 1.2. Из-за недостаточной мощности разгон был всегда на полную газу, и хотя места для пассажиров хватало, у седана был маленький багажник, что затрудняло перевозку крупных вещей. В этом отношении CX-4 идеально мне подошел, поэтому я без колебаний отправился в дилерский центр Mazda. Цена на голый автомобиль составила 14.08, с первоначальным взносом 8 тысяч, включая пошлину, и полная стоимость составила 16.7. Это показалось мне немного дорогим, но другого выхода не было, поскольку Sail мы уже продали, и без машины остались. Так как я менял номер, пришлось сначала продать машину, а потом купить. Тот, кто покупал, сказал, что мой номер стоит больше, чем машина, и я с этим согласен. Теперь об опыте эксплуатации. За два месяца я проехал более трех тысяч километров, средний расход топлива стабильно составляет 7.9 литров. Это приемлемо, хотя с Sail не сравнить. Шум двигателя при холодном старте не обсуждаем — все и так понятно. Во время движения шум двигателя на приемлемом уровне, ведь мотор у Mazda работает хорошо. При спокойной езде перепрыгивание передач при 2000 оборотах достаточно. После 2500 двигатель показывает себя лучше, а пик его возможностей приходится на 4000 оборотов, но большинство людей вряд ли этого достанут. Управляемость определенно достоинство этого автомобиля: передачи переключаются вовремя, глубокое нажатие на педаль газа быстро понижает передачу без лишних движений, а рулевое управление точное, без люфта. Однако это делает подвеску жесткой, ведь одновременно и маневренность, и комфорт — это редкость. Наименее удовлетворительным является освещение. Несмотря на то, что вся серия оснащена светодиодными фарами, отсутствие поворотных фар и посредственное освещение дороги ближним светом не позволяют уверенно чувствовать себя при ночевых поворотах. Если бюджет позволяет, стоит модернизировать освещение. Второе — это медиа-система. Иногда после выключения двигателя и закрытия автомобиля блютуз продолжает оставаться подключенным, и приходится отключать его при входящих вызовах, что совсем неудобно, это даже можно назвать багом. В целом я доволен, пока что не заметил посторонних звуков, никаких модификаций не проводил, не хочу нарушать оригинальную конструкцию. После первого техобслуживания двеется надежда на снижение расхода топлива. Подкрепляю фотографиями:

Mazda CX-4 2021

Для молодых потребителей при выборе автомобиля в первую очередь важен внешний вид, особенно для девушек, которые хотят компактный и изящный кроссовер. Я рекомендую Mazda CX-4. 【Элегантный и динамичный дизайн】 Mazda CX-4 позиционируется как компактный кроссовер, но весь кузов больше склоняется к стилю универсала, а длинный передний свес и короткий задний подчёркивают динамичность. Передняя часть сохраняет фирменную решетку Mazda в стиле интегрированного блестящего чёрного цвета с алмазной сеткой, обрамленной серебряной хромированной полоской, соединяющейся с узкими передними фарами. В плане светового оборудования в рекомендуемой комплектации имеются светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые не являются очень богатыми в данном ценовом сегменте. Боковой профиль автомобиля больше напоминает дизайн купе-кроссовера, с плавными линиями кузова. Скрытая стойка А добавляет некоторую новизну. Черные колесные арки, в сочетании с багажником на крыше и высоким дорожным просветом, подчеркивают характер кроссовера. Рекомендуемые функции включают бесключевой запуск и доступ для передних сидений. Задняя часть более многослойная, со спойлером, окрашенным в цвет кузова, и затемненными задними фонарями, соединенными серебристой хромированной отделкой. Задний бампер имеет двойной выхлоп по обеим сторонам, но форма выхлопных труб выглядит несколько малой и не очень спортивной. Дополнительные функции включают передние и задние парковочные датчики, камеру кругового обзора и систему предупреждения при движении задним ходом, что облегчает парковку. 【Устаревший интерьер】 Интерьер Mazda CX-4 действительно выглядит устаревшим и скорее напоминает модели десятилетней давности, даже уступая Mazda 3 Axela. Кожаный руль ощущается тонким, а кнопки на мультируле небольшого размера и не всегда удобны в использовании во время вождения. Приборная панель выполнена в классическом тубусном дизайне без популярных на сегодняшний день полностью цифровых экранов. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой онлайн-навигации, синхронизации со смартфонами, голосовым управлением и подключением к Интернету, что в целом соответствует текущим стандартам; система работает плавно и функционально. Кроме сенсорного управления, экран также оборудован физическими кнопками и переключателями. Зона управления кондиционером размещена под вентиляционными отверстиями и также управляется физическими кнопками, что делает его использование более удобным во время вождения. Места для хранения на переднем ряду немного, и отсутствует функция беспроводной зарядки для смартфонов; для передних сидений предусмотрены два разъема 12V, что удовлетворяет базовым нуждам. В автомобиле шесть динамиков, что можно считать небольшим количеством. 【Условия для пассажиров】 Рекомендуемая модель оснащена кожаными сиденьями с поддержкой поясницы для водителя и электрической регулировкой сидений, но без множества дополнительных комфортных функций. Наполнитель сидений достаточно плотный и мягкий, обеспечивая хороший комфорт, но боковая поддержка средняя. Задние сиденья имеют длинные подушки, что обеспечивает хорошую поддержку ногам, угол наклона спинки также удобен, что обеспечивает комфортную посадку. Тем не менее, пассажир ростом 178 см при сидении на заднем ряду имел всего одну свободную ладонь в пространстве для ног и три пальца для головы, что свидетельствует о относительно компактном интерьере. Центральный тоннель в полу присутствует, а передний подлокотник занимает некоторое пространство, что делает задний ряд более подходящим для двух человек. Есть отдельные вентиляционные отверстия для кондиционера, но отсутствуют разъемы для электроприборов. 【Опыт вождения】 Для компактного городского кроссовера выбор модели с двигателем 2.0L является наиболее экономически оправданным. В повседневном вождении отзыв на низких оборотах достаточно активный, без заметных задержек после нажатия на педаль газа, что обеспечивает достаточно плавное ускорение. После достижения скорости 80 км/ч ускорение становится менее резким. Коробка передач 6AT имеет четкую логику переключения, после резкого нажатия на педаль газа, понижение передачи происходит активно и быстро увеличивает обороты, демонстрируя высокую умность. Шасси больше ориентировано на маневренность, при поворотах автомобиль ощущается более легким, динамика на дороге среди аналогов выделяется своей точностью управления. Шум в салоне на среднем уровне, во время движения на высокой скорости в салон проникает шум ветра и дороги, что требует улучшений.

Mazda CX-4 2021

【Пространство】 Задний ряд довольно тесный, объем багажника большой. 【Управление】 Точность рулевого управления высокая, задняя часть автомобиля обычная в управлении, перестроения на высокой скорости проходят легко, динамика подобна Atenza. 【Наиболее неудовлетворительно】 Объем топливного бака слишком мал, всего 45 литров, что влияет на запас хода. Непонятно, что проектировщики думали. Автомобили Mazda изначально с агрессивным акселератором и не отличаются экономичностью, так что негативный отзыв. 【Впечатления от вождения】 Начальная зона педали газа слишком тугая, разгон слишком медленный, на менее чем 3000 оборотах кажется, что автомобиль медленно ползет вперед. На высоких оборотах мощность не сильно агрессивная, сцепление шин слишком слабое, при старте с 4000 оборотов обязательно пробуксовка. 【О звуке двигателя】 Возможно, многие не поверят, но я поменял машину ради более глубокой и насыщенной тональности звука. У меня была модель 2014 года, 2.0 Atenza в версии Luxury (сейчас думаю, что следовало выбрать Civic Si — атмосферный двигатель и механика, идеально!). Я купил 2.0, беспокоясь о слишком тонких шинах, но позже захотел 2.5 ради насыщенного звука, поэтому перешел на 2.5 с проволочным армированием. Zoom-zoom — это душа Mazda, и идеально эту концепцию воплощает 2.5 CX-4. Почему не Atenza? Потому что флагманская модель идет по так называемому пути роскоши, важны высокое качество и удобства. Многие считают, что Mazda слишком шумная, что вызывает дискомфорт, поэтому производитель добавляет много звукоизоляционных материалов под капотом, приглушая звук двигателя. Это тоже компромисс со стороны компании. А CX-4 более чистый, с имиджем спорт-купе, производитель может без боязни создать спортивную атмосферу, доведя "zoom-zoom" до абсолютного. На низких оборотах, около 1000 оборотов, двигатель уже издает насыщенный и мощный звук, глубокий рёв. Это особенность CX-4, которой Atenza не может дать. В среднем и высоком диапазонах оборотов звук двигателя становится более ярким и эмоциональным, в сочетании со звуком атмосферного двигателя, это дает ощущение, что машина и вы вместе прилагаете усилия, устремляясь вперед, и это вызывает прилив адреналина. Однажды при резком ускорении звук двигателя вызвал резкий выброс адреналина, почти экстаз, в один момент почувствовал лёгкость в голове. Также, при переключении на режим высокой производительности, звук двигателя обрушивается как волна, сравнивая с остротой Atenza, вы обнаружите, что звук стал громче на восемь децибел; CX-4 — это дикая страсть, Atenza — изящество, два стиля "zoom-zoom". Если вы хотите учесть мнение пассажиров, то изящный звук Atenza будет лучшим выбором, ведь многие считают его шумом. Это склонение к комфорту, не жертвуя удовольствием от вождения. Если же хотите наслаждаться сами без всяких уступок, просто ради чистого, простого и интенсивного удовольствия, пусть "Zoom-zoom" будет более мощным! Посвящается нашему скорому "прощанию" с CX-4! P.S: Mazda больше не выпустит столь чистый атмосферный двигатель, CX-50 и CX-60 могут получить легкий гибрид 48В, легендарный 3.0 невозможно будет представить из-за углеродного следа. Среди текущих моделей самым грубым и мужественным звуком выделяется CX-4. С Mazda 6 Coupe, Ruiyi Coupe, до купе-SUV CX-4, несомненно, звание купе оправдано, это преемственность. Кто будет следующим, кто унаследует титул купе? CX-60? Мы с нетерпением ждем.

Mazda CX-4 2020

Верный поклонник Mazda, японский BMW действительно на высоте, все, кто пробовал, говорят, что он хорош. Всегда zoom~zoom. Дата покупки: 1 января 2020 года Цена без учета налогов: 148700 Цвет: Жемчужно-белый Модель: Mazda CX-4 2020 Blue Sky Exploration Заменили кожаные сиденья + добавили передний радар, за все это не пришлось доплачивать, и получили 10 канистр масла на 5 лет. 1. Внешний вид Мне очень нравится внешний вид "стальной проволоки", дизайн "Душа движения" привлек мое внимание. В то время я также рассматривал Honda, Volkswagen, Toyota, но друзья сказали, что ключевые элементы у Mazda - импортные, и качество у них хорошее, поэтому сразу направился в дилерский центр Mazda. Едва я увидел внешний вид "стальной проволоки" - дизайн "Душа движения", сдвоенные выхлопные трубы и силуэт автомобиля, который выглядит очень мощно, хоть я сам довольно скромный по натуре, решил отказаться от "душевно-красного" цвета и выбрал жемчужно-белый. Сейчас задумываюсь, что красный все же придавал бы больше души. 2. Интерьер Интерьер довольно аскетичный, панель приборов и центральная консоль очень похожи на BMW, придают ощущение роскошности, что мне нравится. Не только внешний вид красивый, но и садясь внутрь, ощущаешь роскошь, что мгновенно радует. Материалы стандартные, двери в основном из жесткого пластика, в центре есть мягкие вставки, но за эту цену это вполне приемлемо. 3. Динамика Двигатель объемом 2.0 + 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают полностью достаточную мощность, и у Mazda действительно "умная" коробка передач, которая в любой момент может предоставить желаемую мощность. Недавно исследовал "куриную кровь" - педаль газа до пола, слышится легкий щелчок, обороты двигателя мгновенно достигают красной зоны, и звук zoom zoom раздается. В этот момент испытываешь сильное ускорение, что очень приятно, но боюсь часто пробовать, так как не знаю, влияет ли это на ресурс двигателя. Сейчас пробег составляет 8500 км, половина из них по трассе, расход топлива - 7.3 литра, что вполне устраивает. 4. Комплектация По сравнению с моделью 21 года, версия 20 года имеет менее полную комплектацию: отсутствие бесключевого доступа, подъем всех стекол возможен только с водительского места. Однако есть электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, вентиляция заднего ряда, 7-дюймовый сенсорный экран центральной консоли, поддержка Apple Car Play и Baidu Car Life. Это позволяет забыть о подставке под телефон, делает поездки более безопасными. Хотя комплектация не так богата, как у китайских аналогов, в целом ее хватает, и никаких проблем не было, надежно! 5. Безопасность Mazda всегда была лидером в краш-тестах с 25% смещением, все элементы получили высшие баллы G. Это стало возможным благодаря широкому использованию высокопрочной горячекованной стали, усиленным передним и задним бамперам, 6 подушкам безопасности. Не только красивый внешний вид, но и безопасность также на высоте. 6. Подвеска Mazda всегда славилась управляемостью, и настройка шасси у них действительно хороша, независимая подвеска спереди и сзади обеспечивает минимальные крены даже на высоких скоростях. Силовой агрегат, шасси и управляемость - их настоящая сильная сторона. Под днищем все защищено, имеется защита двигателя, теплоизоляция выхлопной системы, даже дефлекторы колес в наличии. Mazda - настоящий "ботаник". 7. Управляемость Японский BMW действительно не зря прозван: двигатель в любой момент обеспечивает мощность, коробка передач переключается логично и быстро, всегда давая желаемую тягу. Управление четкое, на трассе машина стабильна, поворот руля - это действительно ключевой момент, и он впечатляет. 8. NVH У прошлой модели были проблемы с шумом, на трассе приходилось говорить громко, чтобы слышать друг друга. После обновления версии 20 шум снизился благодаря применению большего количества шумопоглощающих материалов. Считаю, это - отличное улучшение. 9. Пространство Для меня, так как обычно езжу один, это не проблема. Иногда, когда возвращаюсь на малую родину, беру с собой родителей. Но реально, пространство на заднем ряду очень ограничено, высоким людям будет тесно. Это слабое место у Mazda, если нравится - нужно мириться с этим. 10. Наименее удовлетворительные моменты Недостатки: 1. Тонкий слой краски, вождение очень аккуратное, но все равно появляются мелкие царапины ниоткуда. 2. Жесткая подвеска, через "лежачих полицейских" или на плохих дорогах лучше ехать медленно. 3. Мягкие тормоза, на большой скорости нужно заранее просчитывать путь. 4. Система мультимедиа немного устарела, у современных китайских брендов она куда более продвинутая, управление голосом на хорошем уровне, хотелось бы, чтобы Mazda училась у них. 11. Заключение Написал так много, надеюсь, это поможет будущим покупателям в выборе автомобиля. И, надеюсь, все делятся со мной своими авто-знаниями. Может, среди вас есть автомобилисты из Чжэнчжоу, добавляйтесь, чтобы вместе наслаждаться вождением Mazda!

Mazda CX-4 2020

Эта машина привлекает в первую очередь своим внешним видом, начинаешь с внешности, а потом просто невозможно отказаться от управления. 【Опыт покупки автомобиля】 Этой машиной я заинтересовался с 2016 года, когда она только появилась. Хотел купить, но поскольку у компании, в которой я работаю, уже есть машина, необходимость в личной машине отпала. В конце концов, это всего лишь средство передвижения. У компании много разных автомобилей: GL8, Lavida, Jetta, BJ40 и т. д. Я уже на всех их поездил. После того как долго водил GL8, мне стали нравиться MPV, поэтому я посмотрел Erdős, Odyssey, Trumpchi M8 и даже прошел тест-драйв. У друзей тоже были такие автомобили, у меня были возможности их попробовать, и я действительно полюбил коммерческие машины. Но я понимаю, что машину я покупаю для своей жены, и ей не нужен такой большой простор, и большие машины сложнее парковать. Потом снова вернулся к своей первой заинтересованности в CX4. Это было только внимание, ведь у меня есть компания, которая предоставляет автомобиль, и моя жена тоже использует служебную машину. Нам нет нужды в личной, поэтому я просто следил за этой машиной в течение нескольких лет. Недавно я узнал, что её скоро снимут с производства, и решил не упускать возможность и купить. Я взял отпуск и отправился из Хэбэя в Чэнду, чтобы забрать автомобиль. 【Цена на машину】 Я купил автомобиль со скидкой, поскольку это была модель из остатка на складе. Однако из-за задержки на несколько месяцев, цена поднялась на 6000 юаней. В конце концов, дилер предоставил обязательную страховку и налог на использование автомобилей бесплатно, итоговая стоимость составила менее 180 тысяч. 【Управление】 Я часто меняю машины, поэтому чувствителен к управлению. У одного из моих друзей уже был CX4, и я пробовал его, за что и полюбил это ощущение. Из-за работы компании я привык к агрессивной манере вождения, если не доезжал до светофора, то не отпускал педаль газа. Когда я смотрел светофор, редко кто мог быстрее меня стартовать. Управление точное, качество хода немного уступает коммерческим автомобилям, но она более маневренная. 【Расход топлива】 Пока я проездил немного, вернусь обсудить после нескольких тысяч километров.

Mazda CX-4 2018

Это была моя первая машина, которая сопровождала меня от юности до женской зрелости, от наивности до мудрости, от одного города к другому, через все жизненные перипетии. Мои чувства к ней невозможно выразить словами—это как первая чистая любовь. Помню тот год, верно, я собралась покупать автомобиль. Хотя я еще не знала, какую машину точно куплю, мое настроение было просто на высоте. И все сложилось так, что на пути работы, на линии автобуса, я увидела твои очертания, CX-4! Это была любовь с первого взгляда. Тогда я направила просьбу брату, он сказал мне, что это Mazda CX-4, специально для Китая. Меня это особо не волновало, я однозначно решила, что хочу её! Тем более цена была не высокой, порядка ста тысяч юаней, что позволило мне оперативно взять её. Процесс покупки ускорился, и через пару дней я была в автосалоне, где особо не торговалась, в итоге добавила на заднюю камеру и оригинальный экран. Продавец также подарил мне полное покрытие пленкой и видеорегистратор, а, да, еще дополнительно купила перламутрово-белый цвет за 2000 юаней. Общая сумма покупки составила 178 000 юаней. Время только подтвердило, что белый цвет—единый правильный выбор, стоило доплатить! Возможно, продавцу было немного неловко за незначительные скидки, так как через неделю он позвонил мне и предложил подарочный набор на 2000 юаней, включая робот-пылесос. Интересно, прошло уже три года, а я так и не открыла этот пакет. [Обслуживание] Договорились на сервисное обслуживание в течение пяти лет с десятью канистрами масла. Получается два раза в год, сейчас провожу небольшое ТО, в сумме около 500 юаней в год. [Управляемость] Управление машиной впечатляет, точное и четкое, руль очень манёвренный и легкий, очень приятно водить. [Расход топлива] Средний расход составляет от 7,2 до 7,5, через три года стабилизировался на уровне 7,4. [Самое неудовлетворительное] Честно говоря, у меня нет никаких претензий. Потому что её внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, её передок кажется агрессивным, линии так элегантны, но при этом белый цвет делает её чистой и невинной. Она острая, но не жестокая, изящная, но не скучная. Всё как раз подходит. Даже её характер вождения полностью отвечает моим ожиданиям. Когда я за рулем, я забываю, что я управляю ею. Я и она становимся единым целым, "гармония с машиной"—это не просто слова! У меня нет разочарований. [Обслуживание] Хотя она очень красивая, она также прочная и надежная, обслуживание обходится дешево, это просто идеальный выбор для первой машины в жизни.

Mazda CX-4 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел автомобиль в сентябре, забрал его 2 октября. Рассматривал Xingrui, 75 Plus, Oily Tee, Mazda 3, Lynk & Co 03 с тремя цилиндрами. В итоге протестировал все, и лучшим в целом оказался Lynk & Co, но из-за трех цилиндров я сомневался, боялся, что через пару лет начнет трясти. Второй вариант - Mazda 3, но после торга продавец сбросил всего три тысячи, поэтому отказался. После этого выбрал честного продавца CX-4. Комплектация: энергосбережение, центральная консоль, 360 градусов камера, выходное отверстие для воздуха сзади. В рассрочку вышло 15.3 (немного дороже на одну-две тысячи, у меня не было терпения торговаться, с терпением точно можно было получить 15.1 или 15.2, в районе Хунани). 【Впечатления от вождения】 С момента вождения выделю основные достоинства и недостатки. Прежде всего, в отличие от седанов этого класса, хотя автомобиль на 200-300 килограмм тяжелее, это добавляет ему больше чувства массивности. Преимущества веса - стабильность на высоких скоростях, недостатки - в городе чувствуешь себя не таким маневренным, тормоза и повороты не такие плавные, как у Mazda 3. Двигатель немного слабоват, руль тяжеловат, но за такую цену это нормально, у большинства кроссоверов за 150 тысяч много недостатков. На низкой скорости подъема иногда возникают незначительные рывки, но очень слабые. 【Управляемость】 Цельная подвеска, целостное ощущение педалей, устойчивость в поворотах, точность руля, подвеске ставлю девять баллов. Автоматическая коробка передач Mazda 6 получила много похвал, двигатель SkyActiv 2.0 тоже имеет характер, звук при разгоне впечатляет, но после 100 км/ч ускорение замедляется. Также мягкие тормоза - выше 80 км/ч кажется, что нужно долго тормозить, нет уверенности. В общем, единство человека и машины, удовольствие от вождения. В своей ценовой категории 150 тысяч это топ. 【Пространство】 Людям выше 175 см не стоит рассматривать этот автомобиль, пространство спереди и сзади, а также по бокам не большое, но и не узкое, основной вопрос - высота, то есть выше 175 см потолок уже близко. Сзади места для ног примерно два кулака для пассажира ростом 165 см, для семьи без членов выше 175 см достаточно. Багажник довольно большой, но в целом места действительно маловато. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе около 8.3, на трассе около 5.4, в среднем 7.6. 【Комфорт】 Звукоизоляция средняя, но неплохая, в 2020 году обновили звукоизоляцию, в 2021 году тоже обновили. За 150 тысяч, кроме Focus, нет многих автомобилей с отличной звукоизоляцией. Подвеска средней жесткости, не слишком жесткая и не слишком мягкая, с ощущением дороги, не сравнится с комфортными автомобилями. В итоге вы спросите, стоит ли он того, выбрал бы я его снова. Однозначно стоит! Если вы заинтересованы, не сомневайтесь. Я не жалею о покупке, если бы покупал снова, выбрал бы его. Если бы рассматривал только свои предпочтения, взял бы Mazda 3 или Lynk & Co. Но есть и лучшие варианты, все зависит от цели использования и предпочтений. Если нужна маневренность, выбирайте Civic, хотите элегантность - Mazda 3, индивидуальность - Lynk & Co 03. Если говорить о внедорожниках, и автомобиль не для семьи, тогда лучше берите седан, поверьте мне, берите седан, выбирайте автомобиль с высокой производительностью, это настоящие автомобили. Если есть семья, то берите автомобиль класса B. Если SUV то выбирайте Citroen Verzas (в районе 150 тысяч).

Mazda CX-4 2021

Мазда CX-4, версия Pearl White Exploration Город: Вэйфан, Шаньдун Цена с учетом всех расходов: 166,000 юаней Цена автомобиля: 144,800 юаней Налог на покупку: 12,890 юаней Регистрация: 260 юаней GPS: 1,000 юаней Мощность после 2500 оборотов, не бойтесь нажимать на педаль газа Расход топлива на шоссе: 8.2 литра Новичок за рулем: руль легкий, педаль газа чувствительна Тормоза: тормоза относительно мягкие, если ошибся полосой, тормозить сложно Процесс покупки: заинтересовался Маздой в 2019 году, в 2021 приобрел версию Explore. Смотрел на T-Cross, Jetta VS5, T-Roc, Macchiato, Hyundai ix35. От момента выбора до покупки прошло всего 15 дней, не колебался, рекомендую выбирать версию Exploration! Скидки при покупке: скидка 15,000 юаней, автосалон Mazda подарил полную пленку, коврики и видеорегистратор. Кожаных сидений, подпорок для дверей ничего не дали, сервисное обслуживание первое бесплатное, но 10 канистр моторного масла не дали. Недостатки: все элементы интерьера черные, вызывает чувство подавленности Опыт на шоссе: на неделе после покупки отправился на шоссе, при скорости 120 км/ч шум ветра и шин ощутимы, ниже 80 км/ч они незначительны При получении автомобиля: не смог найти дату производства шин! Амортизация: при прохождении лежачих полицейских на скорости 20 км/ч подвеска жестковата! Обзор: большие «мертвые зоны», стойка A закрывает обзор, при повороте налево ограниченная видимость в салоне, обязательно устанавливайте 360-градусную камеру для полного обзора! Продолжение следует. Цена автомобиля на момент полной оплаты: 166,000 юаней, жемчужно-белый. Почти ничего не дали в подарок Обновление! Опыт внутреннего пространства: мой рост 180 см, при вождении близко к потолку, заднее пространство небольшое, центральная часть высокая, неудобно для трех человек. Подходит для поездок в одиночку или вдвоем. Обновление!!! 16 января 2022 года вечером. На трассе ждал светофор, автозапуск не сработал. Нервы! Жалею о покупке.