Отзывы об автомобилях (90)

Lotus Emeya 2024

Внешний вид безупречен, у автомобиля спортивный вид с особым британским дизайном, особенно притягивают двойные фары, они просто невероятны. Интерьер простой и стильный, очень нравится функция массажа сидений, есть даже голосовое управление. Пространства на заднем сиденье тоже достаточно. По экрану запас хода 478 километров, для города этого более чем достаточно, а для первого владельца есть бесплатная быстрая зарядка, в Ухане этого вполне хватает. Аудиосистема KEF действительно потрясающая, а дополнительный комплект из 23 динамиков еще лучше. Мне также очень нравится модуль интеллектуального вождения, функции активной безопасности всегда хотелось попробовать, есть и интеллектуальная парковка, говорят, что функции постоянно дорабатываются, и будут обновления по OTA, жду с нетерпением. Автомобиль действительно привлекает внимание на городских дорогах, как во время ожидания на светофоре, так и на стоянке опытные водители опускают окна, чтобы взглянуть. На трассе во время вождения впечатляет стабильностью, ускоряется очень быстро, поневоле можно превысить скорость, и чем быстрее едешь, тем более устойчивым ощущается автомобиль, возможно, благодаря аэродинамическому спойлеру и активной стабилизационной штанге, которую я установил дополнительно. Ощущение совершенно новое по сравнению с бензиновыми автомобилями, которые у меня были ранее.

Lotus Emira 2022

Динамика в режимах Sport и Track очень бодрая, практически нулевая задержка, настройка тормоза и газа достаточно жёсткая. Не очень комфортно, соотношение рулевого колеса больше похоже на семейный автомобиль, отклик в центральной зоне средний, направленности хорошие. Интерьер, возможно, я привык к старым моделям Lotus, кажется, этому поколению не хватает своей изюминки, не очень люблю. Немного несуразно. Пространство приемлемое, за сиденьями можно разместить багаж. В плане вождения - склоняется к комфорту, хотя внешний вид напоминает суперкары, при вождении ощущается как более жёсткий стандартный GT.

Lotus Eletre 2022

Как первый владелец Lotus Eletre R+ в нашей стране, начинаю писать свои впечатления об этом автомобиле! Честно говоря, с точки зрения маркетинга, я смотрю, что официальный Lotus совсем не спешит, и только мы, владельцы, волнуемся, ха-ха. [1] О самом автомобиле: Как первая модель Lotus, выпущенная в Китае, я практически не колебался при заказе автомобиля, это была покупка вслепую. Я считаю, что если ты поклонник Lotus, нет смысла заморачиваться о том, какая форма энергии используется в автомобиле, потому что это практически единственный бренд суперкаров, который исторически полностью отказался от разработки двигателей и сосредоточился на управляемости и шасси. Такой бренд с узкой специализацией, изменивший форму энергии, не представляет собой аспект, о котором стоит беспокоиться. Новая энергия приносит Lotus бесконечно гладкое и логичное ускорение, сохраняя при этом фирменную управляемость. Субъективно, мне кажется, что этот автомобиль настолько легок в управлении, что я подумал, что улучшил свои навыки вождения, но пересел на другую машину и понял, что вожу так же, как и раньше, ха-ха. Ведь я не профессионал, могу сказать лишь, что авто невероятно легок в управлении, но как конкретно — советую вам пройти тест-драйв. Сравнение даст вам ответы. Всегда вижу, что в интернете, особенно радикальные блогеры про ДВС, говорят, что электрические машины безэмоциональны. Думаю, они имеют в виду менее дорогие бренды, особенно семейные. В спортивной производительности Lotus Eletre другой уровень удовольствия и эмоций от вождения, который другие марки не могут превзойти уже на уровне дизайна. Что касается умных технологий, то они здесь как бонус. Производительность и управляемость у Lotus на высоте, всё остальное — просто приятные дополнения. [2] О сервисе: Автомобиль покупался в центре Lotus в Чанжоу, также прошёл одно обслуживание. Самое заметное — зарядка до сих пор не стоила мне ни копейки. Часто разъезжаю по делам в районе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай и легко нахожу зарядные станции Lotus в любом крупном городе, что фактически обеспечивает нулевые затраты на энергию. Когда зарядка не требует лишних мыслей, о чём ещё беспокоиться относительно запаса хода? К тому же обслуживание в магазине очень хорошее, а на быстрых зарядных станциях есть даже шкафчики с необходимыми предметами (рекомендую положить туда свежие цветы в качестве экстренной помощи). [3] Напоследок хотел бы сказать: Очень жаль, что в нашей замечательной стране такие достойные и особенные бренды часто остаются малоизвестными. Так что если вам нужна настоящая машина для вождения, а не просто статусный значок, тогда попробуйте Lotus! (Хотя бренд Lotus имеет высокую репутацию, многие всё равно о нем не знают, несмотря на его принадлежность к "old money" брендам.) Пишу это в основном для получения баллов, поэтому немного сумбурно. Но по сути, одна фраза: сначала тест-драйв. Если вам не понравится в управлении, приходите ругаться со мной, уверен смогу вам все объяснить. Мой совет: пройдите тест-драйв, а затем, если всё устраивает, смело покупайте. Автомобиль отличный, недорогой, почему бы не купить?

Lotus Eletre 2022

Уже некоторое время водил машину, поделюсь впечатлениями. Сначала о том, почему купил: 1. Началось с внешнего вида. Хотя дизайн — вопрос вкуса, я все еще помню то потрясение, которое испытал, когда впервые увидел машину вживую. Размеры кузова сложно передать на фото, как и детали вроде перламутровой краски. 2. Вождение и управляемость. Я человек, который не особо гонится за ускорением, раньше ездил на BBA (BMW, Benz, Audi), и Lotus — первая машина, которая заставила меня полюбить вождение. Управляемость и ощущения от дороги не сравнятся с обычными машинами, будь то старт, разгон или повороты. Сначала я тестировал Lotus, а потом, после тест-драйва GLE и X5, сразу поехал забирать машину. (Это сугубо мое мнение, никого не хочу оскорбить) 3. Интерьер. Я считаю, что эта деталь раньше недооценивалась. Вместо большого экрана сочетание экранов-«рыбок» и центрального экрана кажется мне более гармоничным. Все механические кнопки очень изящны, даже при нажатии на них ощущается механический отклик и звук, что доставляет удовольствие. Широкое применение материала Alcantara и натуральной кожи придает ощущение роскоши. 4. Обслуживание. Без нареканий. За первый месяц владения машиной я получил множество привилегий высочайшего уровня — от подарков на праздники до мероприятий для владельцев авто. Включая круглосуточную службу вождения, послепродажное обслуживание и техническое обслуживание. Всё это приносит радость. 5. Зарядка. Рядом с домом есть быстрая зарядная станция, для владельцев автомобилей зарядка бесплатна на всю жизнь, в то время как для остальных стоит 4.6 юаня за кВт·ч. Пока поднимался купить кофе, машина уже зарядится. Это очень приятно и экономит около 20 тысяч юаней в год по сравнению с бензиновыми машинами того же класса. Теперь о недостатках: 1. Запас хода. CLTC 650 км, в Пекине я зимой проезжаю примерно 350 км, летом по отзывам других автолюбителей 450-500 км. Хотя для электромобилей это характерно, хотелось бы лучшего управления энергией. 2. Смарт-системы. Управляя автомобилем друга, замечал, что умные системы находятся между отечественными электромобилями и бензиновыми машинами. Но системы помощи водителю иногда удобны. (Думаю, большинство покупателей таких машин по-прежнему любят вождение) 3. Замена деталей дорогая. Это плата за дорогую машину. Любые небольшие повреждения обходятся дорого. Я слегка повредил панорамную крышу, маленькая трещина обошлась в более чем 30 тысяч. Не стоит терять гарантию ни на день. В общем, мне очень нравится этот британский стиль автомобиля. В отличие от американских машин, он имеет мускулистый, но в то же время утонченный и детализированный вид. Хотя это электромобиль в этой ценовой категории, с самого начала я считал его соотношение цена/качество высоким, лучше, чем просто покупать бренд за десятки тысяч. В нашем сообществе владельцев много тех, кто раньше ездил на бензиновых роскошных автомобилях. Искренне надеюсь, что Lotus останется скромным, будет верен своим принципам и продолжит радовать свой узкий круг поклонников.

Lotus Emira 2022

【Опыт покупки】 Ранее я водил Porsche 718. В один из дней мая 2023 года, прогуливаясь по Plaza Hang Lung, увидел на презентации Lotus модель EMIRA и был привлечен её внешним видом. На тот момент тест-драйва не было, выставочный образец был с 3.5V6, и его нельзя было тестировать. Я регулярно приходил посмотреть на выставочный экземпляр. Были мысли заказать 3.5V6 с механическим нагнетателем, но ручная коробка передач меня отпугнула, так как моя жена не умеет водить с ручной коробкой. В начале июля в салон наконец-то поступила тестовая версия EMIRA с 3.5V6 и механическим нагнетателем, и я провел тест-драйв. Шасси оказалось отличным, даже лучше, чем у 718. Тогда я решил заказать версию с 2.0T и автоматической коробкой передач. Вечером 18 августа менеджер по продажам сообщил, что можно внести депозит, после чего я немедленно перевел деньги. 25 августа приложение открыло возможность заказа, выбрал комплектацию и зафиксировал заказ. Далее началось длительное ожидание. Спрашивал у менеджера, можно ли получить автомобиль в этом году, на что получил ответ, что вероятность невелика. Ожидал, что машина будет готова не раньше февраля-марта 2024 года. Но в конце ноября неожиданно позвонил менеджер и сообщил, что автомобиль прибыл в порт и можно забирать. Был приятно удивлен и сразу организовал выдачу. 4 декабря машина прибыла в салон, и я нетерпеливо отправился посмотреть её в Lotus центре. Однако требовалась предопоставка и подготовка к выдаче, поэтому пришлось терпеливо ожидать дома. Наконец, 8 декабря настал день получение автомобиля, но возникла проблема с оформлением страховки, из-за чего не смог получить временные номера сразу. Поскольку наступили выходные, пришлось ждать три дня, чтобы забрать машину домой. 😂 Внешний вид – 100 баллов; привлекает массу внимания, особенно в желтом цвете, очень броский и агрессивный дизайн. Интерьер – 85 баллов; весь салон обшит алькантарой с декоративной строчкой в цвет кузова, создавая ощущение превосходного качества спортивного автомобиля. Обхват сидений средний, не такой хороший, как у Porsche. Багажное пространство – 85 баллов; место для хранения переднего пассажира больше, чем у 718, за сиденьями есть удобное пространство для хранения – переднему пассажиру не нужно держать сумку на руках. Однако в EMIRA нет переднего багажника, поэтому для больших предметов нет места. Мощность и управляемость – 95 баллов; самый мощный двигатель 2.0T, здесь нечего добавить. Единственно, что в комфортном режиме коробка передач работает не очень четко – при сильном нажатии на педаль газа не переключает передачу, что приводит к отключению на границе оборотов. В спортивном режиме реакция намного быстрее. Логика переключения передач несколько сложная – из режима P в D или R нужно переключить дважды, из D в R также дважды, так как нужно пройти через N. 😂 Мультимедийная система – 85 баллов; по сравнению с прежними моделями Lotus это существенное улучшение, но в сравнении с современными стандартами можно считать удовлетворительной. Встроена навигация Gaode и онлайн-проигрывание музыки (требует подписки), с ежемесячным лимитом в 1GB 4G трафика. Поддерживает только Huawei hicar, пришлось покупать телефон Huawei. Системы помощи водителю; не ожидал, что в этой машине будет лазерный радар, предупреждение о смене полосы, предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о движущихся транспортных средствах при движении задним ходом и открытии двери. Однако нет автоматического ручного тормоза, что особенно утомляет на светофорах. Но внешний вид автомобиля стоит всех этих неудобств, остальные функции можно считать бонусом. Нет идеальных машин, выбирая её достоинства, нужно принимать и недостатки.

Lotus Emira 2022

Внешний вид безупречный, интерьер значительно превосходит предыдущие модели Lotus. Комплектация автомобильных систем сопоставима с моделями BBA десятилетней давности, в основном достаточно, но функции удаленного управления нет. Внутреннее пространство приемлемое, хотя отсутствует передний багажник. Мощности 2.0T достаточно, но турбонаддув набирает давление медленно, коробка передач неохотно переключается на повышенные передачи, что затрудняет вождение в городских условиях. Однако на трассе ездить на ней всё равно весело.

Lotus Emira 2022

Внешний вид крутой, комплектация высокая, мощность сильная. Но звук выхлопа слабый, нет рёва. К тому же, качество сборки автомобиля немного хромает.

Lotus Emira 2022

【Внешний вид】 Это красивый автомобиль! В полдень, когда я припарковал EMIRA у офиса, взгляд прохожих сказал мне: EMIRA определенно привлекает больше внимания, чем Porsche 911! Дизайн внешнего вида Lotus EMIRA определенно на высшем уровне среди автомобилей стоимостью 1 миллион. Посмотрите на этот огромный воздухозаборник, не может ли он заполнить вашу пустоту? Потрогайте этот выхлопной патрубок размером с кулак, не напоминает ли он вам звук победы? Возьмите в руки этот холодный рычаг переключения передач, чувствуете ли вы немного забытое волнение? 【Впечатления от вождения】 Гуру клавиатуры всегда говорят, что механическая трансмиссия - это единственный путь? Почему? Разве двойное сцепление не хорошо? Разве PDK не быстрый? Почему некоторые люди до сих пор восхищаются механической коробкой? Из-за одного слова: участие. Когда ваши руки и ноги полностью задействованы, удовольствие удваивается! Когда машина полностью подчиняется вашим командам, желание контролировать удовлетворяется! Это как играть в игру: результат - это всего лишь победа или поражение, главное - наслаждаться процессом управления! EMIRA словно укол адреналина, оживил мою душу, которая давно была в упадке. Звук наддувного двигателя объемом 3.5 литра по-прежнему завораживает, а хлопки при отпускании газа вызывают ностальгию. Я понимаю, что ДВС никогда не исчезнут, а станут еще более ценными! 【Наименее понравилось】 Однако, она кажется немного не такой, как я представлял Lotus. Она стала слишком роскошной! Она похожа на GT с управлением, а не на суперкар! Она намного комфортнее, чем EVORA GT410. Интерьер от Lynk, слегка высокая посадка, упругое шасси, вызывают у меня сомнения, за рулем ли я вообще Lotus? Даже Lotus, мастер настройки шасси, начал задумываться об изоляции? Комфорт значительно улучшился, но четкая обратная связь от шасси Lotus стала менее четкой. Изменение усилия на гидроусилителе руля стало менее тонким, при высокой скорости на неровностях машина может начать раскачиваться, уверенность водителя кажется уже не такой, как прежде. EMIRA все еще может летать, прилипнув к дороге, отклик передней оси по-прежнему быстрый, но она как будто не хочет, чтобы я знал слишком много. Это не то, чего я ожидал, я купил MT, чтобы полностью контролировать всю динамическую информацию. 【Рекомендации по покупке】 Скажу прямо, этот отклик шасси, возможно, мне больше понравится версия с 2.0T, потому что AMG также достаточно быстрый, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач более эффективна в передаче мощности, а вождение проще и комфортнее! Если я хочу ежедневного комфорта, зачем мне покупать MT? Возможно, абсолютная легкость и чистота Lotus остались в прошлом, и EMIRA действительно последний бензиновый спорткар от Lotus, так что покупайте и берегите! Хотя современные EVIJA, ELETRE, EMEYA невероятно быстрые, мы продолжаем восхищаться тем фанатиком легкости, основоположником аэродинамики и мастером настройки шасси - Lotus!

Lotus Eletre 2022

**Внешность** очень красивая, интерьер комфортный и с чувством стиля, управление отличное, пространство большое, расход электричества несколько высокий, умности так-себе. Проехал 1000 км, очень удовлетворён, хорошее ощущение дороги, точность направления, очень легко управлять. ❤️ **Менее удовлетворён** функционалом автомобильной системы, который требует доработки, логика странная, многие функции ещё не реализованы, не сравнится с новыми игроками, надеюсь на скорое улучшение. Далее, расход энергии несколько высоковат, минимум 19, в среднем 23-24, в остальном всё хорошо. **Опыт покупки** Emm ←_← Раньше водил Model S, больше не хочу покупать Tesla, поэтому привык к электромобилям. Техническое качество новых игроков слишком плохое, поэтому 😁, Lutus просто идеален для меня. **Цена при покупке** ничего не предоставляется, у всех одинаково. Надеюсь, что в будущем не будет понижения цены, как у Tesla Model S и X, которые остаются на высоком уровне. **Управление** слишком классное, слишком классное, слишком классное! Водил много-много электромобилей, а этот самый подходящий для меня, кайф. **Расход** энергии средний. В обычные дни 23-24, при стабильной езде может быть 19-20, всё равно несколько высоковат, но можно понять, ведь тяжёлый и ширина шин 315. **Запас хода** проехал немного, но по моему десятилетнему опыту с электромобилями, летом реальный запас будет 450, зимой 380, так что запас хода вполне надёжен. **Наибольшее удовлетворение** Внешность крутая, интерьер со вкусом, управление отличное, звуковая система KEF неплохая, до- и послепродажное обслуживание особенно хорошее, владельцы автомобилей довольно дружественны. **Обслуживание** электромобилей невысокое по стоимости. **Стоимость ремонта** это может быть очень дорого 😱 увидел, что у них ремонт углепластика очень дорогой ⊙▽⊙

Lotus Eletre 2022

В октябре 2022 года, после опыта с легковыми автомобилями, гиперкарами, внедорожниками, минивэнами, и с момента появления эталона электромобилей Tesla, в сердце больше нет места для бензиновых машин, а марки BBA полностью исключены. Провел тест-драйв Tesla X и Hongqi EHS9, изучил Xiaopeng, Li Auto и NIO, следил за развитием BYD, слушал историю FF911. Сделал большой заказ на HiPhi X, находился в раздумьях о Z, пока не появилась ELETRE. Глубоко ознакомился, дважды тестировал, сравнивал всесторонне по таким критериям как бренд, дизайн, производительность, комфорт, технология, качество материалов и общий опыт. Оборудование и программное обеспечение на высшем уровне, но запас хода батареи несколько отстает (505 км) … С точки зрения технологий, зрелости производства и трендов, функциональность и соотношение цена-качество электромобилей будут только улучшаться, через три года покупка точно будет лучше, чем сейчас. Верю в искренность производителя к первым владельцам, верю, что будущее будет лучше, верю в китайское производство, надеюсь, что старый бренд ELETRE станет сильнее и больше, превратится в стержень новой волны и станет брендом на столетия! С октября прошлого года проехал 8000 км, средний расход электроэнергии составил 24 кВт·ч, зимой около 26 кВт·ч, сейчас около 22 кВт·ч, в целом очень неплохо, если не считать отсутствие твердотельной батареи… Плюсы: красивый, легко управляемый, отличный звук, мощный, приятный! Наименее удовлетворен: изредка возникают посторонние звуки на приборной панели, производитель и дилер очень серьезно относятся к этому, но пока проблема не решена полностью.

Lotus Eletre 2022

### Внешний вид: Полный балл, не могу найти недостатков, цвета потрясающе крутые, а качество лакокрасочного покрытия просто безупречно, выглядит действительно великолепно, любовь с первого взгляда. ### Интерьер: Ранее у меня были Honda и Toyota, в начале года купил Model Y, поэтому, на мой взгляд, интерьер этого автомобиля просто отличный. Очень полный комплект и качественное исполнение. ### Мощность: Разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, хотя субъективно это достаточно быстро, но за эту цену показатели могли бы быть лучше. Другие китайские электромобили могут разгоняться быстрее. На практике же этого более чем достаточно, ускорение лучше в задней части, и максимальная скорость примерно 260 км/ч. На самом деле этого достаточно, но соревноваться с другими электрокарами нет смысла. ### Запас хода: Реальный запас хода в режиме S+ чуть больше 500 км, при условии, что используется экономичный режим и контроль педали газа, без резких ускорений и частого торможения. Если использовать мощность на полную, расход увеличивается. ### Бортовая система: Довольно разочаровывающая. После использования Model Y, эта система просто сойдет за приемлемую. Двойной чип 8155, делающий работу системы такой, можно сказать, довольно посредственной... Лишь немного лучше, чем у традиционных автомобилей с ДВС, но значительно отстает от ведущих китайских электромобилей. Это скорее вторая линейка и даже там ближе к последним местам. Надеюсь, что OTA обновления улучшат ситуацию. ### Общая оценка: Это действительно отличный автомобиль, который я очень люблю. Каждый раз, когда выхожу из машины, не могу не задержаться и полюбоваться ею. Часто люди спрашивают, что это за машина и сколько она стоит, а узнав цену, спрашивают, почему так дорого. Трудно объяснить, что в этом автомобиле такого хорошего. Не могу же сказать, что управление на высоте, конфигурация богатая, а цена разумная, ха-ха. Но с пневматической подвеской, активными стабилизаторами и настройкой шасси от Lotus это действительно замечательный и стоящий автомобиль. ### Другие недостатки можно проигнорировать, рекомендую к приобретению. ### История покупки: Заказал автомобиль в июне, забрал в середине октября. В процессе доставки не было никакого прогресса, из-за ожидания я уже думал отказаться и выбрать Land Rover Defender или Porsche Cayenne, но внезапно сообщили, что есть продвижения, и я не изменил своё решение. В момент получения все неприятные моменты были забыты. ### Цена покупки: Базовая стоимость автомобиля 82.8 (тысяч юаней), с надбавками почти 90, пленка стоила 18 тысяч, страховку купил в магазине за 13 тысяч (она неплохая, от People's Insurance, цена приемлемая и много видов).

Lotus Evija 2020

В 2018 году компания Lotus выпустила первый серийный полностью электрический суперкар Evija. Его стоимость составляет от 1,5 до 2 миллионов фунтов стерлингов, и он будет выпущен ограниченной партией в 130 единиц, из которых 5 предназначены для китайского рынка. Название Evija олицетворяет "новатора" и символизирует начало новой главы Lotus VISION80. Этот автомобиль, производимый на британском заводе, будет служить эталоном для дизайна всех будущих моделей Lotus. Бока нового автомобиля отличаются более сложными и выразительными линиями, используя новый "перфорационный" язык дизайна. Низкий кузов и кардинальные линии придают автомобилю боевой вид. Передние фары оснащены лазерной технологией, а изогнутая линия боковых фар улучшает визуальный эффект и способствует аэродинамике. Автомобиль оснащен выдвижными внешними камерами вместо боковых зеркал заднего вида, что снижает коэффициент лобового сопротивления. Задние фонари выполнены в неравномерной форме с использованием светодиодной ленты, что повышает их узнаваемость. Размеры Evija составляют 4459×2000×1122 мм, создавая впечатление небольшого и грациозного автомобиля, что обещает великолепный опыт управления. Благодаря традиции легкости Lotus, снаряженная масса автомобиля составляет всего 1680 кг. Интерьер оснащен Т-образной панелью приборов с множеством физических кнопок и рулевым колесом в стиле гоночного авто, а также интегрированными гоночными сиденьями. В плане мощности автомобиль оснащен двумя электродвигателями, обеспечивающими полный электропривод на четыре колеса, максимальная мощность которых достигает 2000 кВт, а пиковый крутящий момент – 1700 Нм. Для оптимального использования этой мощности новинка оснащена системой торк-менеджмента, распределяющей мощность между всеми четырьмя колесами. Автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 70 кВтч и в режиме WLTP способен пройти 400 км на одном заряде. Он поддерживает использование 350 кВт быстрозарядных устройств, что позволяет зарядить автомобиль всего за 18 минут. Разгон от 0 до 100 км/ч займет менее 3 секунд, от 0 до 300 км/ч – менее 9 секунд, а максимальная скорость достигнет 320 км/ч.

Lotus Evija 2020

Сегодня мне, как капитану, посчастливилось увидеть легендарный автомобиль Evija в центре Lotus в Сучжоу. Спешу поделиться своими впечатлениями. 【Наибольшая удовлетворенность】 Дизайн Первая реакция на Evija — это ошеломляющий эффект. Когда открываются двери-бабочки и видишь два огромных аэродинамических задних фонаря, это просто впечатляет. Автомобиль крупный, его стиль немного напоминает P1. Переход от серебряного к черному цвету делает кузов визуально длиннее, и, как мне сказали, такой окрас пока что невозможно воспроизвести в Китае. 【Наименьшая удовлетворенность】 Слишком дорого стоит — 21,88 миллиона юаней. Но я понимаю, это не недостаток Evija, а мой собственный. 【Опыт вождения】 Несмотря на полностью карбоновый кокпит, в автомобиле нет ощущения тесноты. Гоночные сиденья, честно говоря, довольно удобные. Не знаю, каково будет в движении, но надеюсь, что появится возможность прокатиться на нем. Что касается интерьера, скажу честно... интерфейс панели приборов мог бы быть более современным. Есть ощущение, что он напоминает энергонезависимую продукцию местного производства. Не сказать, что выглядит дешево, но как-то слишком повседневно. Центральную консоль убрали, все функции интегрированы в центральную панель в виде кнопок. Это мне очень нравится. В автомобиле для истинных водителей, по правде говоря, достаточно кондиционера и аудиосистемы. Зачем нужен большой экран? Если на экране еще появятся разные так называемые приложения, это испортит все впечатление. Касаясь интерьера Evija, за исключением центральной панели, мне он очень нравится.

Lotus Evora 2019

【Самое удовлетворительное】 У Lotus Evora есть два больших преимущества: аура, сопоставимая с суперкарами, и чистое удовольствие от вождения. В потоке машин её оборачиваемость не уступает Porsche 718, а мощные характеристики делают её близкой к уровню гоночного автомобиля. В стандартной комплектации она отлично подходит для Track Day и отличается высоким уровнем привлекательности. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер имеет налет эпохи. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление тяжелое, в экстремальных условиях вождения создается ощущение уверенности. Компоновка с задним приводом и средним расположением двигателя дает другие ощущения по сравнению с обычными стальными кузовами и купе, большая нагрузка приходится на заднюю часть, и управление педалями акселератора и тормоза для удержания центра тяжести автомобиля имеет большее значение. При обычном прохождении трассы, если не овладеть техникой управления торможением по траектории, может возникнуть недостаточная поворачиваемость. 【Впечатления от комфорта】 По сравнению с Elise, интерьер Evora заметно просторнее, что позволяет большинству людей легко входить и выходить из машины. Для центральной консоли использована Alcantara в качестве основного материала, также присутствуют многофункциональный руль и большой экран в центре, что является "значительным прогрессом". Что касается спортивного автомобиля, то сиденья оставляют хорошее впечатление: в большинстве случаев они надежно фиксируют тело. В них меньше наполнителя в подушках и спинках, чем в чисто гоночных сиденьях, но комфортность намного выше.

Lotus Exige 2015

【Покупка автомобиля】 Изначально поехал в Ханчжоу, чтобы посмотреть на AMG GTS, но случайно увидел этот автомобиль в продаже онлайн. Менее чем за 10 минут, от осмотра машины до полной оплаты, я стал владельцем. Это была очень импульсивная покупка. 【Основные характеристики】 Характеристики? Их просто нет, даже нет места, чтобы положить воду. 【Расход топлива】 Бак очень маленький, кажется, даже не хватит на 200 км. В автомобиле такого класса про расход топлива говорить не стоит. 【Впечатления от вождения】 Машина низкая, невысокая и маленькая — настоящая карта. Управляемость просто на высоте. Подвеска очень комфортная, идеально подходит для поездок по горным дорогам. Руль без усиления, поэтому парковка – настоящая мука. За счет легкости машины и турбонаддува разгон на светофоре кажется быстрее, чем у моего предыдущего улучшенного A45. 【Комфорт при езде】 О комфорте речи нет. Водитель и пассажир сидят плечом к плечу.

Lotus Emira 2022

Давайте поговорим о Lotus Emira. На автосалоне в Гуанчжоу стенд Lotus был не таким большим, но пользовался большой популярностью, потому что именно там была представлена одна из самых ожидаемых спортивных машин на выставке - Lotus Emira. Внимание к этому автомобилю обусловлено тем, что это новая модель от Lotus, и тем, что, вероятно, это последний бензиновый спортивный автомобиль марки. Lotus Emira также объявила свою цену на автосалоне - рекомендованная цена новой машины составляет 858,000 юаней. После объявления цены многие жаловались на высокую стоимость, учитывая, что это 2.0T, а цена приближается к 3.0T автомобилям. Однако были и те, кто считает, что цена оправдана, поскольку это, возможно, последний шанс поддержать Lotus для любителей бренда. Разумеется, за пределами эмоций стоит обращать внимание на сам продукт. Поскольку это спортивный автомобиль, нам следует оценить его мощность. В отечественной версии Lotus Emira оснащен 2.0T двигателем от AMG, который обеспечивает более 400 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 480 Н·м. Такое соотношение мощности вполне достаточно, чтобы легко перемещать этот автомобиль весом менее 1,5 тонны. Что меня больше всего удивило, так это то, что Lotus, будучи брендом, который всегда стремился к чистоте спортивных автомобилей, теперь оснащают свои модели такими функциями активной безопасности, как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, система обнаружения усталости, предупреждение о дорожных знаках, система предупреждения о выходе из полосы движения и система предупреждения безопасности при заднем ходе. Кроме того, эта парящая центральная консоль выглядит немного неуместно, полностью убирая прежнюю дикость. В итоге, если у вас есть деньги и вы хотите ощутить удовольствие от управления, то стоит купить эту машину.

Lotus Emira 2022

Внешний вид EMIRA характеризуется очень низким профилем передней части, как у многих суперкаров. Широкий передний бампер разделен на три воздухозаборника, что способствует оптимизации воздушного потока и уменьшению коэффициента аэродинамического сопротивления. По бокам передней крышки разместились вогнутые элементы, снижающие сопротивление воздуха и повышающие устойчивость автомобиля на дороге. Боковая часть кузова EMIRA выглядит удлинённой, с сильно наклоненной стойкой A, контурным боковым юбками и крупными вентиляционными отверстиями позади дверей, что является результатом аэродинамической оптимизации. Задняя часть автомобиля оснащена приподнятым спойлером, встроенными задними фонарями в форме буквы С и широким диффузором, добавляя автомобилю спортивности и мощи. Интерьер EMIRA отличается обилием кожаной отделки, рулевое колесо и сиденья также выполнены из натуральной кожи. В плане функциональности, водительское и пассажирское сиденья регулируются в продольном и вертикальном направлениях, а также настраиваются по наклону спинки и поясничной поддержке. Также предусмотрены подогрев сидений и память положения водительского сиденья. Центральный 10.25-дюймовый жидкокристаллический экран содержит функции Bluetooth/телефонии, GPS-навигации, подключение к интернету и поддерживает Apple CarPlay и интеллектуальное голосовое управление. В части динамических характеристик, EMIRA оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем M139 от Mercedes-AMG, который имеет титул "самого мощного в мире 2.0T". Однако, Lotus провела доработку данного двигателя. Его максимальная мощность составляет 298 кВт, а пиковый крутящий момент — 480 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает менее 4.3 секунд, а максимальная скорость ограничена 290 км/ч.

Lotus Evora 2019

【Продажи и отношение】 Персонал обслужил нас очень хорошо. Сначала мне нравилась Evora, но я был тронут их отношением и сразу заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Мощность не обсуждается, это действительно «карт на колесах», как говорят. Управляется куда указываешь, только шум немного громкий. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал Evora и Jaguar F-Type. В автосалоне Jaguar продавцы были не очень внимательны, поэтому я их сразу отбросил и выбрал Evora. 【Пространство】 Для спортивной машины места все же маловато. Мой рост 184 см, и когда сижу, довольно тесно — неудобно голове. Немного покатаюсь, и поясница уже болит. 【Наименее удовлетворён】 Мало места в салоне. 【Наиболее удовлетворён】 Мощность и управление просто отличные. Управляется куда указываешь, машина вполне стоит потраченных средств. 【Расход топлива】 В городском цикле 12,3 — немного выше, но для спорткара можно простить. На трассе еще не пробовал. 【Цена при получении автомобиля】 Около 95 тысяч, приемлемо, удалось сбить цену на 50 тысяч. 【Основные особенности】 У машины нет особых конфигураций, она сосредоточена исключительно на управлении и мощности. Однако конфигурации вполне достаточно для повседневных основных потребностей.