【Внешний вид】
Это красивый автомобиль!
В полдень, когда я припарковал EMIRA у офиса, взгляд прохожих сказал мне:
EMIRA определенно привлекает больше внимания, чем Porsche 911!
Дизайн внешнего вида Lotus EMIRA определенно на высшем уровне среди автомобилей стоимостью 1 миллион.
Посмотрите на этот огромный воздухозаборник, не может ли он заполнить вашу пустоту?
Потрогайте этот выхлопной патрубок размером с кулак, не напоминает ли он вам звук победы?
Возьмите в руки этот холодный рычаг переключения передач, чувствуете ли вы немного забытое волнение?
【Впечатления от вождения】
Гуру клавиатуры всегда говорят, что механическая трансмиссия - это единственный путь?
Почему? Разве двойное сцепление не хорошо? Разве PDK не быстрый?
Почему некоторые люди до сих пор восхищаются механической коробкой?
Из-за одного слова: участие.
Когда ваши руки и ноги полностью задействованы, удовольствие удваивается!
Когда машина полностью подчиняется вашим командам, желание контролировать удовлетворяется!
Это как играть в игру: результат - это всего лишь победа или поражение, главное - наслаждаться процессом управления!
EMIRA словно укол адреналина, оживил мою душу, которая давно была в упадке.
Звук наддувного двигателя объемом 3.5 литра по-прежнему завораживает, а хлопки при отпускании газа вызывают ностальгию.
Я понимаю, что ДВС никогда не исчезнут, а станут еще более ценными!
【Наименее понравилось】
Однако, она кажется немного не такой, как я представлял Lotus.
Она стала слишком роскошной!
Она похожа на GT с управлением, а не на суперкар! Она намного комфортнее, чем EVORA GT410.
Интерьер от Lynk, слегка высокая посадка, упругое шасси, вызывают у меня сомнения, за рулем ли я вообще Lotus?
Даже Lotus, мастер настройки шасси, начал задумываться об изоляции?
Комфорт значительно улучшился, но четкая обратная связь от шасси Lotus стала менее четкой.
Изменение усилия на гидроусилителе руля стало менее тонким, при высокой скорости на неровностях машина может начать раскачиваться,
уверенность водителя кажется уже не такой, как прежде.
EMIRA все еще может летать, прилипнув к дороге, отклик передней оси по-прежнему быстрый, но она как будто не хочет, чтобы я знал слишком много.
Это не то, чего я ожидал, я купил MT, чтобы полностью контролировать всю динамическую информацию.
【Рекомендации по покупке】
Скажу прямо, этот отклик шасси, возможно, мне больше понравится версия с 2.0T,
потому что AMG также достаточно быстрый, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач более эффективна в передаче мощности, а вождение проще и комфортнее!
Если я хочу ежедневного комфорта, зачем мне покупать MT?
Возможно, абсолютная легкость и чистота Lotus остались в прошлом, и EMIRA действительно последний бензиновый спорткар от Lotus, так что покупайте и берегите!
Хотя современные EVIJA, ELETRE, EMEYA невероятно быстрые,
мы продолжаем восхищаться тем фанатиком легкости, основоположником аэродинамики и мастером настройки шасси - Lotus!