Отзывы об автомобилях (18)

Lotus Emira 2022

Лотус Emira Однажды стала моим источником мотивации Маленькая машинка, о которой я постоянно думаю Внешний вид очень впечатляет, интерьер можно и так посмотреть, звук мотора оставляет желать лучшего, но уже вышел выпускной комплект. Просто вопрос в том, хотите ли вы его приобрести, в повседневной жизни для поездок тоже подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Как только забрал машину, радар постоянно был неисправным. В автосалоне сказали, что для ремонта нужно снять передний бампер, но не очень хочется разбирать, так и оставил. 【Динамика】 В режиме SP реакция очень быстрая.

Lotus Emira 2022

Внешний вид на высшем уровне, самый красивый спортивный автомобиль до 1 миллиона. Пространство неплохое, нет переднего багажника, но для одного человека совершенен, отличный способ впечатлить девушек. С тех пор как начал водить эту машину, на пассажирском сиденье всегда есть длинноногая девушка.

Lotus Emira 2022

Новый участник делится впечатлениями, на сегодняшний день владельцев автомобилей Lotus действительно очень мало. 【Опыт покупки】 Выбирал между 911, 718s и Emira. За 100 тысяч не получится купить 911, с необходимыми опциями Porsche вылетит в 130-140 тысяч. 718s обойдется примерно в 90 с лишним, но внешне она ничем не отличается от 2.0T, которых полно на улицах. Emira с двигателем 3.5 недоступна, зато с двигателем 2.0 есть в наличии, еще и с акустикой Kef в подарок. И самое главное — обойдется около 100 тысяч, эта машина привлекает гораздо больше внимания, чем 911. 【Наименее удовлетворён】 Функции мобильного приложения ужасны, нет даже функции дистанционного управления кондиционером, вообще никаких функций нет!!! 【Впечатления от вождения】 Очень "хардкор", руль тоже очень тяжёлый, ездить на ней — сплошное удовольствие. Пока не решился вывезти её на горы или трассу, будет позже. 【Расход топлива】 На трассе экономична — 7-8 литров, в городских условиях уже без гарантий. Было и больше 20. 【Техническое обслуживание】 Ещё не наступило время. В дальнейшем обязательно буду делать тюнинг и заменю масло на Parklon.

Lotus Emira 2022

Внешний вид на высшем уровне. Двигателю m139 можно поставить высший балл, управляемость больше склоняется к комфортной, но механическая помощь управления дает обратную связь, которую не получают от автомобилей этого класса. Угол поворота больше, чем у обычных автомобилей. Противоречивые ощущения. Очень забавная маленькая машина. На треке реакция дросселя очень чуткая, практически нет задержки после набора давления турбиной. Чувство от тормоза немного жестковатое, сила сильная, тормозная сила полностью зависит от силы ноги. Интерьер склоняется к дизайну Lynk & Co, не совсем в стиле Lotus, но выглядит роскошно. Это дело вкуса, можно сказать, что Lotus пошел на компромисс. Функциональность на высоком уровне, это самый комфортный спорткар Lotus. Места немного, есть только маленький багажник, но пространство за сиденьем достаточно для размещения 21-дюймового чемодана – вполне хватит. В целом, это последний топливный спорткар Lotus, возможно, не так весел, как предыдущие модели Lotus, но определенно имеет коллекционную ценность, а также является началом нового этапа для Lotus как производителя традиционных спорткаров.

Lotus Emira 2022

Внешний дизайн — это вершина автомобильной индустрии последних лет; механическое, первобытное ощущение участия, задний привод с ручным управлением и гидроусилителем руля, на максимум заполненная клавиатура. В Китае почти нет аналогичных ностальгических автомобилей. Emira привержена к вождению; если вы любите такую атмосферу, то сможете принять её британское качество сборки и повседневную непрактичность.

Lotus Emira 2022

Без сомнения, пленен внешним видом, затем - управляемостью, и, наконец, поддержкой Lotus. Одним из преимуществ владения двумя автомобилями является разное удовольствие от переключения между бензином и электричеством, что делает каждую поездку приятной. (Единственное, что не устраивает, это слишком много дождей в последнее время... Уже две недели не осмеливаюсь водить машину).

Lotus Emira 2022

Получив машину восемь месяцев назад и проехавши четыре тысячи километров, решил дополнить свой отзыв. Я выбрал желтый цвет, поэтому внешний вид машины очень привлекает внимание, на дороге часто оборачиваются, а после парковки несколько раз прохожие подходили и спрашивали, какая это марка и модель, незнающие люди могут подумать, что это Феррари. Мощность автомобиля в целом неплохая. В режиме путешествия отклик немного замедленный, если не нажимать педаль газа интенсивно, не чувствуешь, что это машина с четырьмястами лошадиных сил; когда переключаешься в спортивный или трековый режим, звуковая симуляция внутри создает неплохую атмосферу, но ведь это все же четырехцилиндровый двигатель, звук не такой насыщенный, снаружи машина не шумит слишком сильно. Управление рулем кажется тяжелым, если в руках нет определенной силы, легко устаешь. Подробная обратная связь с дороги, спортивная подвеска более упругая, чем у моей предыдущей 981 Cayman, заводские шины Cup2 имеют отличное сцепление с дорогой (кроме дождливой и снежной погоды, когда сильно разгоняться просто страшно). Интерьер меня особо не волнует, сиденья Alcantara жестковатые, но это не большая проблема, просто нужно чаще тренировать спину. По поводу мультимедийной системы у меня нет особых требований, главное что бы можно было слушать музыку и пользоваться навигацией. Голосовой помощник кажется немного глупым, до сих пор не понял, какие у него функции. В интерфейсе производительности системы можно увидеть текущее давление воздуха автомобиля, это интересно. В общем, это машина, которая может удовлетворить мое желание вождения.

Lotus Emira 2022

Внешний вид просто потрясающий! Красивый со всех сторон без изъянов! Интерьер детализирован, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Комплектация для спортивного автомобиля довольно богатая, единственный недостаток - отсутствие Carplay. Пространства немного, нет переднего багажника.

Lotus Emira 2022

Две топовые MR-спортивные машины в ценовом сегменте до миллиона, в эпоху заката, среднестатистическому человеку с Ferrari не сравниться. Опыт использования Emira на 1000 километров: внешний вид безупречный, водительские впечатления действительно для водителей, за рулем получаешь особое удовольствие. Дело не в мощной тяге, а в ощущении единства с машиной, куда укажешь — туда и едет, прижимная сила впечатляющая, очень подходит для езды по горам. В режиме tour машина немного вялая, но при полной нагрузке на педаль газа всё равно едет достойно. Разница между sport и track режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и уровень адреналина мгновенно поднимается. Не надо говорить про 2.0t или рывки на низких передачах, и что не обгонит m2 — эти слова говорят лишь о вашем непонимании автомобилей. Спортивный автомобиль неважно, какой у него интерьер, он рожден для скорости. Человек не бывает дважды молодым.

Lotus Emira 2022

Следил за этим автомобилем довольно долго, и теперь глубоко его протестировал. 【Самое главное】 Внешний вид: суперкаровский дизайн привлекает много внимания, широкая задняя часть делает автомобиль очень привлекательным при виде с зеркала заднего вида. Интерьер из кожи наппа, качественно сделан. Центральная консоль сохранена с физическими кнопками для подогрева лобового стекла, циркуляции воздуха, кондиционера и т.д. Но небольшой минус в том, что при управлении кнопками и помещении телефона можно случайно задеть переключатель передач. 【Впечатления от вождения】Даже в режиме "тур" рулевое колесо остается тяжелым, после поворотов оно возвращается в исходное положение с минимальным усилием, что требует ручного выравнивания. При поиске парковочного места на парковке это сравнимо с поднятием тяжестей, хорошая тренировка для рук. Направление рулевого управления точное, обратная связь от дороги явная, можно почувствовать динамику передних колес на даже слегка наклонной поверхности, смена полос и обгоны доставляют удовольствие. Двигатель m139 расположен сзади и передает звук в салон через сиденья, при увеличении оборотов до 2k слышен приятный звук нарастающего давления турбины. В режиме sport включается выпускной клапан, обороты увеличиваются до 7 тысяч, и при переключении передач звучит агрессивный выхлоп. В режиме track (режим "реинкарнации") отключается esp, коробка передач становится очень агрессивной, что не подходит для использования на общественных дорогах. Единственный минус – звук выстрелов из выхлопной трубы стал меньше из-за наличия фильтра. 【Расход топлива】Примерно 10-14 литров на 100 км 【Пространство】Примерно такое же, как у 718 【Недостатки】Голосовые команды распознают только музыку и навигацию, остальные команды не воспринимает. Экран откликается медленно, встроенная карта Huawei загружается медленно. Отсутствует электронный стояночный тормоз с поддержкой, на светофоре приходится вручную ставить на ручной тормоз или постоянно держать ногу на педали тормоза, что утомительно при движении в городе. Включение и отпускание ручного тормоза медленные, при старте на светофоре ощущается легкое притормаживание задними колесами, прежде чем тормоз отпустит. Это зверь, мечта для тех, кто любит управляемость и вождение. Требует высокого уровня вождения и навыков, начинающим водителям следует быть осторожными!

Lotus Emira 2022

Внешний вид 100 баллов: Внешний вид Lotus действительно безупречен. Он не только затмевает автомобили той же ценовой категории, но и легко конкурирует с машинами стоимостью до 200 миллионов. Это главная причина, по которой я купил этот автомобиль. Невозможно не похвалить дизайнера Рассела за то, что он смог так точно угадать мой вкус. Интерьер 85 баллов: По сравнению со старым Lotus, значительно лучше: использованы натуральная кожа и Alcantara, что считается неплохим. Особенно порадовало устройство зажигания, такое же как у Lamborghini, придает церемониальность и вызывает боевой дух. Однако по сравнению с новыми электрокарами, интерьер все же уступает. Комплектация 90 баллов: Хотя это 2.0 двигатель, но он уже является самым мощным 2.0 двигателем на земле. Помимо этого, качественная рама и шасси, а также роскошная аудиосистема и электрические сиденья — основные компоненты комплектации весьма достойны. Единственное, что мультимедийная система слабовата, но это неважно, ведь на Lotus эти функции не так уж и нужны. Пространство 90 баллов: Хотя переднего багажника нет, мне места достаточно. Одному ездить — сумку можно положить на пассажирское сиденье, а за сиденьем можно разместить продукты и другие мелочи. В багажник можно положить что-то нечасто используемое и термостойкое. Водительские ощущения 95 баллов: Действительно для водителей, вождение доставляет истинное удовольствие. Не в мощи мотора дело, а в ощущении единства человека и машины: куда укажешь, туда и поедет, управление отличное, идеально подходит для горных дорог. Тур-режим немного вялый, но при нажатии педали в пол вполне приемлемый. Разница между спорт и трек режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и адреналин моментально зашкаливает. Однако Lotus есть Lotus, мелкие проблемы присутствуют, например, часто загораются индикаторы. В общем, это очень неплохая машина, которая наконец осуществила мою детскую мечту о спортивном автомобиле.

Lotus Emira 2022

Динамика в режимах Sport и Track очень бодрая, практически нулевая задержка, настройка тормоза и газа достаточно жёсткая. Не очень комфортно, соотношение рулевого колеса больше похоже на семейный автомобиль, отклик в центральной зоне средний, направленности хорошие. Интерьер, возможно, я привык к старым моделям Lotus, кажется, этому поколению не хватает своей изюминки, не очень люблю. Немного несуразно. Пространство приемлемое, за сиденьями можно разместить багаж. В плане вождения - склоняется к комфорту, хотя внешний вид напоминает суперкары, при вождении ощущается как более жёсткий стандартный GT.

Lotus Emira 2022

【Опыт покупки】 Ранее я водил Porsche 718. В один из дней мая 2023 года, прогуливаясь по Plaza Hang Lung, увидел на презентации Lotus модель EMIRA и был привлечен её внешним видом. На тот момент тест-драйва не было, выставочный образец был с 3.5V6, и его нельзя было тестировать. Я регулярно приходил посмотреть на выставочный экземпляр. Были мысли заказать 3.5V6 с механическим нагнетателем, но ручная коробка передач меня отпугнула, так как моя жена не умеет водить с ручной коробкой. В начале июля в салон наконец-то поступила тестовая версия EMIRA с 3.5V6 и механическим нагнетателем, и я провел тест-драйв. Шасси оказалось отличным, даже лучше, чем у 718. Тогда я решил заказать версию с 2.0T и автоматической коробкой передач. Вечером 18 августа менеджер по продажам сообщил, что можно внести депозит, после чего я немедленно перевел деньги. 25 августа приложение открыло возможность заказа, выбрал комплектацию и зафиксировал заказ. Далее началось длительное ожидание. Спрашивал у менеджера, можно ли получить автомобиль в этом году, на что получил ответ, что вероятность невелика. Ожидал, что машина будет готова не раньше февраля-марта 2024 года. Но в конце ноября неожиданно позвонил менеджер и сообщил, что автомобиль прибыл в порт и можно забирать. Был приятно удивлен и сразу организовал выдачу. 4 декабря машина прибыла в салон, и я нетерпеливо отправился посмотреть её в Lotus центре. Однако требовалась предопоставка и подготовка к выдаче, поэтому пришлось терпеливо ожидать дома. Наконец, 8 декабря настал день получение автомобиля, но возникла проблема с оформлением страховки, из-за чего не смог получить временные номера сразу. Поскольку наступили выходные, пришлось ждать три дня, чтобы забрать машину домой. 😂 Внешний вид – 100 баллов; привлекает массу внимания, особенно в желтом цвете, очень броский и агрессивный дизайн. Интерьер – 85 баллов; весь салон обшит алькантарой с декоративной строчкой в цвет кузова, создавая ощущение превосходного качества спортивного автомобиля. Обхват сидений средний, не такой хороший, как у Porsche. Багажное пространство – 85 баллов; место для хранения переднего пассажира больше, чем у 718, за сиденьями есть удобное пространство для хранения – переднему пассажиру не нужно держать сумку на руках. Однако в EMIRA нет переднего багажника, поэтому для больших предметов нет места. Мощность и управляемость – 95 баллов; самый мощный двигатель 2.0T, здесь нечего добавить. Единственно, что в комфортном режиме коробка передач работает не очень четко – при сильном нажатии на педаль газа не переключает передачу, что приводит к отключению на границе оборотов. В спортивном режиме реакция намного быстрее. Логика переключения передач несколько сложная – из режима P в D или R нужно переключить дважды, из D в R также дважды, так как нужно пройти через N. 😂 Мультимедийная система – 85 баллов; по сравнению с прежними моделями Lotus это существенное улучшение, но в сравнении с современными стандартами можно считать удовлетворительной. Встроена навигация Gaode и онлайн-проигрывание музыки (требует подписки), с ежемесячным лимитом в 1GB 4G трафика. Поддерживает только Huawei hicar, пришлось покупать телефон Huawei. Системы помощи водителю; не ожидал, что в этой машине будет лазерный радар, предупреждение о смене полосы, предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о движущихся транспортных средствах при движении задним ходом и открытии двери. Однако нет автоматического ручного тормоза, что особенно утомляет на светофорах. Но внешний вид автомобиля стоит всех этих неудобств, остальные функции можно считать бонусом. Нет идеальных машин, выбирая её достоинства, нужно принимать и недостатки.

Lotus Emira 2022

Внешний вид безупречный, интерьер значительно превосходит предыдущие модели Lotus. Комплектация автомобильных систем сопоставима с моделями BBA десятилетней давности, в основном достаточно, но функции удаленного управления нет. Внутреннее пространство приемлемое, хотя отсутствует передний багажник. Мощности 2.0T достаточно, но турбонаддув набирает давление медленно, коробка передач неохотно переключается на повышенные передачи, что затрудняет вождение в городских условиях. Однако на трассе ездить на ней всё равно весело.

Lotus Emira 2022

Внешний вид крутой, комплектация высокая, мощность сильная. Но звук выхлопа слабый, нет рёва. К тому же, качество сборки автомобиля немного хромает.

Lotus Emira 2022

【Внешний вид】 Это красивый автомобиль! В полдень, когда я припарковал EMIRA у офиса, взгляд прохожих сказал мне: EMIRA определенно привлекает больше внимания, чем Porsche 911! Дизайн внешнего вида Lotus EMIRA определенно на высшем уровне среди автомобилей стоимостью 1 миллион. Посмотрите на этот огромный воздухозаборник, не может ли он заполнить вашу пустоту? Потрогайте этот выхлопной патрубок размером с кулак, не напоминает ли он вам звук победы? Возьмите в руки этот холодный рычаг переключения передач, чувствуете ли вы немного забытое волнение? 【Впечатления от вождения】 Гуру клавиатуры всегда говорят, что механическая трансмиссия - это единственный путь? Почему? Разве двойное сцепление не хорошо? Разве PDK не быстрый? Почему некоторые люди до сих пор восхищаются механической коробкой? Из-за одного слова: участие. Когда ваши руки и ноги полностью задействованы, удовольствие удваивается! Когда машина полностью подчиняется вашим командам, желание контролировать удовлетворяется! Это как играть в игру: результат - это всего лишь победа или поражение, главное - наслаждаться процессом управления! EMIRA словно укол адреналина, оживил мою душу, которая давно была в упадке. Звук наддувного двигателя объемом 3.5 литра по-прежнему завораживает, а хлопки при отпускании газа вызывают ностальгию. Я понимаю, что ДВС никогда не исчезнут, а станут еще более ценными! 【Наименее понравилось】 Однако, она кажется немного не такой, как я представлял Lotus. Она стала слишком роскошной! Она похожа на GT с управлением, а не на суперкар! Она намного комфортнее, чем EVORA GT410. Интерьер от Lynk, слегка высокая посадка, упругое шасси, вызывают у меня сомнения, за рулем ли я вообще Lotus? Даже Lotus, мастер настройки шасси, начал задумываться об изоляции? Комфорт значительно улучшился, но четкая обратная связь от шасси Lotus стала менее четкой. Изменение усилия на гидроусилителе руля стало менее тонким, при высокой скорости на неровностях машина может начать раскачиваться, уверенность водителя кажется уже не такой, как прежде. EMIRA все еще может летать, прилипнув к дороге, отклик передней оси по-прежнему быстрый, но она как будто не хочет, чтобы я знал слишком много. Это не то, чего я ожидал, я купил MT, чтобы полностью контролировать всю динамическую информацию. 【Рекомендации по покупке】 Скажу прямо, этот отклик шасси, возможно, мне больше понравится версия с 2.0T, потому что AMG также достаточно быстрый, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач более эффективна в передаче мощности, а вождение проще и комфортнее! Если я хочу ежедневного комфорта, зачем мне покупать MT? Возможно, абсолютная легкость и чистота Lotus остались в прошлом, и EMIRA действительно последний бензиновый спорткар от Lotus, так что покупайте и берегите! Хотя современные EVIJA, ELETRE, EMEYA невероятно быстрые, мы продолжаем восхищаться тем фанатиком легкости, основоположником аэродинамики и мастером настройки шасси - Lotus!

Lotus Emira 2022

Давайте поговорим о Lotus Emira. На автосалоне в Гуанчжоу стенд Lotus был не таким большим, но пользовался большой популярностью, потому что именно там была представлена одна из самых ожидаемых спортивных машин на выставке - Lotus Emira. Внимание к этому автомобилю обусловлено тем, что это новая модель от Lotus, и тем, что, вероятно, это последний бензиновый спортивный автомобиль марки. Lotus Emira также объявила свою цену на автосалоне - рекомендованная цена новой машины составляет 858,000 юаней. После объявления цены многие жаловались на высокую стоимость, учитывая, что это 2.0T, а цена приближается к 3.0T автомобилям. Однако были и те, кто считает, что цена оправдана, поскольку это, возможно, последний шанс поддержать Lotus для любителей бренда. Разумеется, за пределами эмоций стоит обращать внимание на сам продукт. Поскольку это спортивный автомобиль, нам следует оценить его мощность. В отечественной версии Lotus Emira оснащен 2.0T двигателем от AMG, который обеспечивает более 400 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 480 Н·м. Такое соотношение мощности вполне достаточно, чтобы легко перемещать этот автомобиль весом менее 1,5 тонны. Что меня больше всего удивило, так это то, что Lotus, будучи брендом, который всегда стремился к чистоте спортивных автомобилей, теперь оснащают свои модели такими функциями активной безопасности, как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, система обнаружения усталости, предупреждение о дорожных знаках, система предупреждения о выходе из полосы движения и система предупреждения безопасности при заднем ходе. Кроме того, эта парящая центральная консоль выглядит немного неуместно, полностью убирая прежнюю дикость. В итоге, если у вас есть деньги и вы хотите ощутить удовольствие от управления, то стоит купить эту машину.

Lotus Emira 2022

Внешний вид EMIRA характеризуется очень низким профилем передней части, как у многих суперкаров. Широкий передний бампер разделен на три воздухозаборника, что способствует оптимизации воздушного потока и уменьшению коэффициента аэродинамического сопротивления. По бокам передней крышки разместились вогнутые элементы, снижающие сопротивление воздуха и повышающие устойчивость автомобиля на дороге. Боковая часть кузова EMIRA выглядит удлинённой, с сильно наклоненной стойкой A, контурным боковым юбками и крупными вентиляционными отверстиями позади дверей, что является результатом аэродинамической оптимизации. Задняя часть автомобиля оснащена приподнятым спойлером, встроенными задними фонарями в форме буквы С и широким диффузором, добавляя автомобилю спортивности и мощи. Интерьер EMIRA отличается обилием кожаной отделки, рулевое колесо и сиденья также выполнены из натуральной кожи. В плане функциональности, водительское и пассажирское сиденья регулируются в продольном и вертикальном направлениях, а также настраиваются по наклону спинки и поясничной поддержке. Также предусмотрены подогрев сидений и память положения водительского сиденья. Центральный 10.25-дюймовый жидкокристаллический экран содержит функции Bluetooth/телефонии, GPS-навигации, подключение к интернету и поддерживает Apple CarPlay и интеллектуальное голосовое управление. В части динамических характеристик, EMIRA оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем M139 от Mercedes-AMG, который имеет титул "самого мощного в мире 2.0T". Однако, Lotus провела доработку данного двигателя. Его максимальная мощность составляет 298 кВт, а пиковый крутящий момент — 480 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает менее 4.3 секунд, а максимальная скорость ограничена 290 км/ч.