Отзывы об автомобилях (110)

Lotus Emeya 2024

Внешний вид несравненный, на 360 градусов безупречно привлекателен, наверное, самый красивый 4-дверный автомобиль в мире! Линии как у суперкара, агрессивная передняя часть, дизайн идеально соответствует моему вкусу. Управляемость безупречная, тоже в первой мировой категории, бренд позиционируется на высшем уровне, все элементы дизайна наполнены ощущением высоких технологий. 【Запас хода и энергопотребление】Запас хода CLTC585 не очень высокий, но фактический запас хода вполне приличный, около 450 км. 【Интерьер】Интерьер полностью воплощает чувство роскоши, идеально сочетая спорт и роскошь. 【Время зарядки】Скорость зарядки тоже в первой категории, в основном хватает 20 минут быстрой зарядки. 【Вспомогательное вождение】Вспомогательное вождение немного отстает, но покупая этот автомобиль, я это понимал, я даже не пользовался вспомогательным вождением. Этот автомобиль изначально создан для экстремальной управляемости и впечатлений от вождения. Если вы хотите испытать продвинутую систему вспомогательного вождения, есть много более подходящих вариантов. 【Пространство】Длина автомобиля 5.14 метра, ширина более 2 метров, колесная база 3069 мм - пространство уже действительно большое, задний ряд тоже очень просторный.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид на редкость выразительный, интерьер отделан качественными материалами, кроме натуральной кожи используется Alcantara, но нет уникальных черт, присущих бренду, присутствует немного атмосферы внутренней отделки китайских электромобилей. Для меня мощность уже очень впечатляющая (поскольку привык к бензиновым машинам), ускорение электромобиля действительно очень сильное.

Lotus Eletre 2023

В декабре 2022 года заказал автомобиль и ждал больше года до его получения в октябре 2023 года. На данный момент проехал более 20 тысяч километров и имею некоторое мнение об этом автомобиле. Когда Eletre только появился, его внешний вид меня потряс: плавные, напряженные линии и низкая, спортивная передняя часть, весь в целом напоминает малый Lamborghini. Дизайн интерьера парящий, экран сдержанный, сохранено множество физических кнопок с инопланетными технологиями, за это огромный плюс! Но, но, но! Несмотря на наличие двух чипов 8155, даже обновленная до версии 1.7 автомобильная система справляется только с повседневными задачами и никак не сравнима даже с Lynk & Co и Zeekr из той же группы (flyme), не говоря уже о конкуренции с Nio, Xiaopeng и Li Auto – тут предстоит еще многое сделать. В плане производительности ускорение до 100 км/ч за 4.4 секунд более чем достаточно, и с добавлением модели на 4 секунды emeya в этом году возможностей хватает (в основном из-за беспокойства по поводу запаса хода). В плане вождения всегда можно доверять Lotus! Это можно описать как потрясающее и невероятное – 2.6 тонны и 5.1 метра длины, и радиус поворота всего 5.4 метра. Экстренное перестроение и повороты на высокой скорости можно описать одним словом: трассовый автомобиль, физически аномальное перемещение. Заехал на трассу и на крутой поворот на скорости 220 км/ч – сразу убедился. Аудиосистема и системы помощи водителю не требуют упоминания: аудиосистема KEF, 4 лидарные системы Hesai + радар от Volkswagen, ARHUD и MOMENTA для умного вождения – все на высшем уровне (а автомобильная система остается самой худшей, а приложение для мобильного ключа также плохо адаптировано!). Остальные моменты не вызывают особых нареканий, батарея на 112 кВт*ч даёт 450-480 км реального запаса хода, чего вполне достаточно. Купил две машины, это о многом говорит.

Lotus Emeya 2024

Если вы ищете люксовое купе в категории до миллиона, то Franghua — без проблем ваш выбор. Я также рассматривал BSJ, но если хотите получить аналогичное удовольствие от вождения на уровне Panamera или Taycan, придется потратить более 20 миллионов рублей. А вот Franghua предложит вам все необходимое за 10 миллионов и в версии R+. Цвет кузова "Серая Аврора" вызывает восхищение у всех — автомобиль действительно красивый. Мне нравится ездить в расслабленной позе, и передние сиденья достаточно просторные для этого. Я выбрал версию с четырьмя сиденьями — места на задних сиденьях немного меньше (но все же больше, чем у Taycan), хотя задние сиденья обычно пустуют, а четыре сиденья просто делают автомобиль элегантным. Материалы салона отличные, много углерода, присутствует сильное ощущение высоких технологий и современности. Больше всего мне нравится экран на передней панели со стороны пассажира. Он небольшой и может отображать только текст песен, но для тех, кто любит делиться музыкой с пассажирами, это идеально. Обратите внимание, что багажное отделение относительно небольшое — после того, как в него помещается 24-дюймовый чемодан, места для ручной клади уже не остается. Впечатления от вождения невероятные, я на дороге еще не проигрывал. Левый лепесток регулирует рекуперацию энергии, а правый — режимы вождения. Очень удобно: после переключения на спортивный режим, кресло обнимает вас, улучшая ощущения от вождения. Оценки DDC, которые не дают высокую оценку вождения, крайне ошибочны. Franghua жертвует небольшой дальностью ради удовольствия от езды на 300 км с лишним, превращая ее в бесчувственную машину для дороги.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид автомобиля новаторский и уникальный, с небольшой долей распространенности, он привлекает внимание на дороге. Лакокрасочное покрытие с эффектом изменения цвета имеет отличную текстуру. В салоне, рассчитанном на четыре места, очень просторное пространство, багажник также достаточно вместительный, подходит для чемоданов размером 30+20 дюймов. Акустическая система KEF мощностью 2300 ватт обеспечивает великолепное звучание. Наиболее впечатляющее - это вождение. Аэродинамика автомобиля на высоте, четкое направление на высокой скорости и в поворотах, хорошая обратная связь с дорогой, и мощность доступна по первому требованию.

Lotus Emeya 2024

В июне я случайно столкнулся с Emeya и Eletre, провел тест-драйв на каждом автомобиле примерно по 20 км, и был удивлен Eletre. Не ожидал, что внедорожник на высокой скорости может так стабильно менять полосу. Выбор Emeya был действительно любовью с первого взгляда. "Двойные фары", большие колеса, большие тормозные суппорты, идеальный покатый дизайн. 【Наиболее доволен】 Кроме идеального внешнего дизайна, я больше всего доволен качеством управления и характеристиками шасси. Не зря это шасси было разработано Lotus. 6D шасси в сравнении с другими электромобилями отличается, при вождении и поездке не вызывает тошноту, как это бывает с другими электромобилями, и больше напоминает ощущения вождения на роскошном бензиновом автомобиле. Также стоит отметить изобилие мощности в конце разгона. 【Наименее доволен】 Самое приятное — это ускорение в конце, а вот в начале ускорение оставляет желать лучшего. Ускорение в режиме S+ хуже, чем в режиме R+. Я видел обзоры в интернете и подозреваю, что начальное ускорение было намеренно ограничено, отсюда и время разгона до 100 км/ч за более чем 4 секунды, что даже хуже, чем у многих отечественных электромобилей стоимостью 200-300 тысяч юаней. Надеюсь, в будущем обновления улучшат его до начала с 3. Кроме того, потребление энергии кажется несколько высоким по сравнению с другими электромобилями, ведь это "чисто электрический суперкар". Но бесплатная зарядка — это действительно приятно. 【Пространство】 Пространство нельзя назвать потрясающе большим, но его вполне достаточно. Поскольку я иногда вожу пожилых людей и детей, выбрал пятиместную версию. На заднем сиденье очень комфортно. 【Время зарядки】 О зарядке особо говорить не стоит. Используя 800V быструю зарядку Lotus, заряжаешься примерно за 20 минут. 【Интеллектуальный салон】 Для электромобиля оснащение Emeya просто великолепно: четыре скрытых лазерных радара, интеллектуально изменяемая крыша, электронные зеркала заднего вида — все это демонстрирует высочайшие технологии современных электромобилей. Хотя пользователи отмечают, что мультимедийная система слабовата по сравнению с другими китайскими электрокарами, для меня, как человека, который никогда раньше не водил электромобиль, этого вполне достаточно. Я пока не использовал ассистент вождения, потому что считаю, что Lotus Emeya — это автомобиль для водителя, и только когда ваше рулевое колесо в ваших руках, можно по-настоящему оценить ценность этого автомобиля.

Lotus Emeya 2024

Бывшие автомобили Lotus славились своей легкостью и удовольствием от вождения, однако с течением времени Lotus начал переходить на электромобили. Две выпущенные модели электромобилей значительно отличаются по габаритам и весу от прежней легкой спортивной концепции. Именно поэтому мне было интересно оценить, сможет ли Lotus сохранить свою уникальность в эпоху электромобилей. Я предпочитаю седаны, поэтому выбрал для испытания Emeya. Я тестировал самую мощную модель R+ с мощностью 918 л.с. В эру электромобилей видеть такие данные не удивляет. В реальных условиях мощность впечатляет, хотя от нуля до ста времени такая же, как у менее мощных моделей, но при разгоне свыше 100 км/ч автомобиль поражает своей мощью. Даже на средней и высокой скорости машина сохраняет сильный динамический характер. Однако есть небольшой эффект от крутящего момента, и при резком трогании можно ощутить прокрутку колес, особенно если не следить за управлением. Важно помнить о безопасности при испытании такого мощного авто. Несмотря на мощность, управление хорошо продумано: в комфортном режиме разгон более плавный, в спортивном – энергичный. Однако во всех режимах машина управляется плавно и предсказуемо. По подвеске: комфорта для большого автомобиля меньше, чем ожидалось. Даже в комфортном режиме ощущение жесткости, несмотря на гашение вибраций на большинстве дорог. Это придает машине солидности, хотя в спортивном режиме любители спортивной езды могут почувствовать больше информации о дороге. Легкость управления несмотря на габариты впечатляет – в спортивном режиме и при высоких скоростях все стабильно. Машина управляется интуитивно и точно, хотя рулевое колесо немного тяжелее, но это приемлемо. Руль обладает хорошей обратной связью: через него отлично чувствуется как повороты, так и реакция автомобиля в целом. Тормоза немного резковаты, но эффективны. Первый сегмент торможения может показаться слишком резким, и в низких скоростях может быть не таким контролируемым, но возможность полного отключения рекуперации энергии – большое преимущество. В NVH (шум, вибрации, жесткость) внешний шум подавляется хорошо, хотя дорожный шум заметен, особенно в задней части автомобиля. Однако для такого автомобиля это допустимо, опять же без сильной реверберации. Дизайн Emeya сохранил черты нового семейного стиля, при этом добавив уникальные элементы, такие как три подвижных лидара и углеволоконные детали в версии R+. Эстетика автомобиля зависит от личного восприятия. Интерьер достаточно прост, с сохранением физических кнопок, что приятно для бренда, ориентированного на водителя. Качество материалов на уровне люксовых моделей. Автомобильная система работает с умеренной скоростью и имеет свою собственную логику меню, что хоть и необычно, но все же лучше по сравнению с аналогичными импортными моделями. Из-за ограниченного объема символов оставшуюся часть обзора можно найти на главной странице.

Lotus Emira 2022

Лотус Emira Однажды стала моим источником мотивации Маленькая машинка, о которой я постоянно думаю Внешний вид очень впечатляет, интерьер можно и так посмотреть, звук мотора оставляет желать лучшего, но уже вышел выпускной комплект. Просто вопрос в том, хотите ли вы его приобрести, в повседневной жизни для поездок тоже подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Как только забрал машину, радар постоянно был неисправным. В автосалоне сказали, что для ремонта нужно снять передний бампер, но не очень хочется разбирать, так и оставил. 【Динамика】 В режиме SP реакция очень быстрая.

Lotus Eletre 2023

На самом деле, еще в начале 2023 года я рассматривал покупку Lotus Eletre, но тогда главной мыслью было поддержать отечественный электромобиль. Поэтому после сравнительного анализа я выбрал полностью китайский HiPhi Z. Как всем известно, в начале этого года HiPhi приостановил производство, и после истечения шести месяцев самоспасения учредителем Динг, компания не сделала своевременных заявлений (в ту ночь, когда я продавал машину, вышел анонс 😤). Я решился на Eletre и продал Z молодому человеку из Вэньчжоу, 1998 года рождения 🤨. Некоторые спрашивали, почему после опыта с проблемным HiPhi я все еще решился на автомобиль с такими плохими продажами. Причина проста: будь то электрический или бензиновый автомобиль, для меня машина никогда не была просто средством передвижения. Это как с одеждой — большинство людей не захочет столкнуться на улице с незнакомцем в точно такой же одежде. Возвращаясь к теме, изначально я думал, что у меня есть Defender, и замена HiPhi Z на Prower была бы хорошим решением в одном сегменте. Но после повторных сравнений, мне все же больше понравился внешне и внутренне Eletre. От британского зеленого цвета F-type до пангуше зеленого Defender и хаки зеленого HiPhi Z — Eletre определенно выбрал зеленый Galloway с интерьером в цвете бирюзы, а тормоза тоже зеленые с шестипоршневыми суппортами, так что они конкретно зеленые. Кроме того, я выбрал черный экстерьерный комплект, ремни безопасности в комбинации желто-зелено-черных цветов, кожу Nappa, потоковое заднее зеркало и 23-дюймовые черные лопастные карбоновые колесные диски. Автомобиль действительно очень красивый, не нужно много говорить о дизайне экстерьера и интерьера, но хочется обсудить противоречивые потоковые внешние зеркала. В интернете отзывы разные, но лично я считаю, что стоит выбирать их при возможности. Как и в случае с интеллектуальным вождением, это текущая тенденция. У Eletre потоковые внешние зеркала с высоким разрешением и очень плавной картинкой, легко настраиваются на экране касанием. Главное преимущество в том, что в дождь, снег и ночью это не влияет на четкость зеркал. Конечно, водителям, которые привыкли вытягивать шею, чтобы посмотреть в зеркало, это может быть непривычно, но вытягивать голову вообще-то не лучшая привычка, и Eletre имеет широкоугольную функцию, покрывающую визуальный диапазон вытянутой шеи 🙂↕️. Несколько раз колебался между R+ с большим количеством деталей из углеродного волокна и S+ с дополнительными 100 км запаса хода, но в конечном итоге выбрал S+. Основная причина в том, что могу доехать от Пекина до суперзарядки NIO в Тайпусикиче, а потом к своей девушке в Синьлунгол (Синьлин). R+ мог бы не доехать, а зимой уж точно нет, поэтому S+ стал окончательным выбором. Если бы я был моложе, то определенно выбрал бы R+ ради стиля ☹️. После получения автомобиля испытал суперзарядку в "Птичьем гнезде", заранее забронировал место через приложение — показывало, что оба места свободны, но по прибытии 1-е место уже было занято, а 2-е я забронировал, из-за чего две другие машины Lotus ждали в очереди рядом 😓... Эффективность суперзарядки очень высокая: зарядка с 75% до 100% известна всеми владельцами электромобилей как трудное время заряда, но даже при одновременной зарядке двух машин, за полчаса я уехал, а стоимость обслуживания в несколько раз дороже электроэнергии, но она бесплатна в рамках преференции. Впечатления от вождения зависят от человека, не буду вдаваться в детали. Lotus предлагает пробные поездки на дому, можно просто сесть и понять. Есть серьезный недостаток — с самого первого дня двери иногда издают странные звуки, что раздражает людей с навязчивыми идеями. Неужели завод в Ухане не может улучшить сборку? К счастью, краска выглядит лучше, чем у HiPhi, и не облезает сразу после покупки. Прилагаю несколько фотографий с момента получения и уже в эксплуатации, надеюсь, они помогут будущим владельцам.

Lotus Emeya 2024

Это мой второй автомобиль Lotus. В целом внешний вид, динамика и интерьер на высоте, цена тоже приемлемая. Только вот команда по разработке мультимедийной системы очень слабая, зря использовали такие хорошие материалы. Надеюсь, что с последующими обновлениями OTA ситуация улучшится. Управляемость по-прежнему превосходная.

Lotus Emeya 2024

Больше всего нравится качество подвески и внешний вид. Внешний вид действительно впечатляющий, мне также очень нравится стиль интерьера. Когда задний спойлер раскрылся и кузов опустился до минимума, GT-модель выглядит очень красиво. Единственное, что не нравится, это четыре лазерных радара, которые не только медленные, но и бесполезные. Те, кто купят эту машину, вряд ли будут пользоваться автопилотом. Эта машина скорее подходит для третьего или четвертого автомобиля в семье. Основная её функция - быть стильной, но при этом не может быть чрезмерно непрактичной, как спортивная машина. В основном, это что-то вроде большого Taycan. Надеюсь, что Lotus к концу года вернет свой товарный знак от китайских регистраторов и предоставит потребителям возможность бесплатно поменять логотип и чип 8295.

Lotus Emeya 2024

Самое удовлетворительное Шасси очень стабильно, при скорости 120 км/ч с полным нажатием на педаль газа ощущается, что автомобиль уверенно удерживается на дороге. Возможно, это связано с задним рулевым управлением. Мощность двигателя внушает постоянную уверенность, в любой момент можно добавить газ. Только через 7 дней после покупки я сразу поехал в Синьцзян на полмесяца; каждый день мечтал вернуться и снова водить свой Lotus, ха-ха-ха. Самое неудовлетворительное После дождя на порогах дверей скапливается грязевая вода, при открытии дверей это выглядит очень грязно. Система активного торможения слишком чувствительная, при вождении в жилом районе часто срабатывает, что пугает. Все фары автомобиля действительно красивые. На передней части автомобиля есть активная решетка радиатора, а также аэродинамические отверстия по бокам передних и задних шин — выглядит очень круто, но часто скапливается пыль и грязь, нужно регулярно мыть. Также стоит отметить двухслойный регулируемый спойлер с тремя уровнями: третий уровень автоматически включается на высокой скорости и не регулируется вручную — тоже выглядит круто. Я живу в провинции Гуандун, кондиционер летом обычно работает на 3-й скорости. На 98% заряда показывается запас хода 467 км, думаю, полный заряд даст 480-490 км. Я вожу довольно агрессивно, поэтому потребление энергии составляет около 27-28 кВт·ч/100 км, средний расход сейчас составляет 25,2 кВт·ч/100 км. Я не беспокоюсь о запасе хода, потому что где бы я ни был, я заранее ищу станции быстрой зарядки NIO или Lotus. Зарядка в течение 15 минут дает более 40% зарядки, что для меня вполне достаточно.

Lotus Emeya 2024

Пользуюсь автомобилем уже почти две недели, и впечатления от Lotus EMEYA действительно отличные. Впервые узнал о бренде Lotus ещё в университете на курсе автомобильного дизайна. LOTUS — это бренд, который всегда стремится к чистоте вождения, известный своей экстремальной лёгкостью и легендарной управляемостью. После окончания университета работал в сфере автомобильного дизайна, а позже основал бизнес, связанный с автотюнингом и автомобильной индустрией послепродажного обслуживания. Выбор LOTUS стал для меня данью уважения к любви к автомобилям и автомобильной культуре. Теперь поделюсь впечатлениями от EMEYA: 1. Внешний вид: Выбрал классический гоночный жёлтый цвет от Lotus — Solar Yellow. Думаю, что только этот жёлтый действительно может представлять Lotus. Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что этот жёлтый действительно крут!😎 Уникальный аэродинамический дизайн Lotus и открывающийся задний спойлер делают внешний вид ещё круче. Кроме того, у многих электромобилей лазерные радары находятся снаружи и выглядят громоздко. У Lotus радар скрыт и автоматически открывается, что действительно создаёт ощущение минимализма, что для дизайнера, как я, является большим преимуществом. ✌✌ 2. Интерьер: Интерьер Lotus — это самая понравившаяся мне часть. По сравнению с многими электромобилями, где сочетаются «холодильник, телевизор и большой диван» и огромные экраны, Lotus сделал это весьма изысканно. Особенно впечатляют две длинные узкие панели, которые выглядят очень элегантно. Множество кнопок выполнены с дизайном огранки алмаза и в сочетании с карбоновыми вставками и алькантарой создают ощущение лёгкой роскоши и тщательности. UI-дизайн экрана управления в автомобиле сделан очень красиво, это самый продуманный дизайн интерфейса среди всех электромобилей, которые я видел. Кажется, что этот дизайн даже получил премию IF в области дизайна. Особо приятно удивил стеклянный потолок Lotus, который можно управлять по зонам, эта функция очень нравится детям. 😍 3. Впечатления от вождения: Lotus заслуженно славится своей экспертизой в настройке шасси. Управлять и водить этот автомобиль очень приятно, имеются четыре режима выбора: комфортный, спортивный, индивидуальный и экономичный. Особенно при переключении на спортивный режим, боковые стороны сидений автоматически подтягиваются, это ощущение великолепно. 4. Умное вождение: Пока ещё не активировал функцию умного вождения, только пробовал функцию HWA (вспомогательное вождение на автомагистрали). Выехав в командировку пару дней назад, полностью испытал HWA и чувствовал себя гораздо более расслабленным, чем при вождении бензиновых автомобилей. Думаю, при активации системы умного вождения впечатления будут ещё лучше! 👍👍 В общем, за полмесяца использования EMEYA оставила приятные впечатления. В будущем по мере большего количества поездок поделюсь дополнительными впечатлениями от вождения.

Lotus Emeya 2024

Ждал два месяца, наконец-то получил машину! По-прежнему выглядит особенно впечатляюще, внешний вид безупречен, именно то, что я люблю. Ощущения от вождения должны быть тоже великолепными, очень близкими к ощущениям от бензинового GT, платформа достаточно прочная. Если бы еще усовершенствовать информационно-развлекательную систему, было бы идеально; текущее решение тоже функционально, но плавность и некоторые дополнительные функции еще требуются. Кстати, слышал, что скоро с обновлением OTA добавится имитация звукоподражания выхлопу. Жду-не дождусь!

Lotus Emira 2022

Внешний вид на высшем уровне, самый красивый спортивный автомобиль до 1 миллиона. Пространство неплохое, нет переднего багажника, но для одного человека совершенен, отличный способ впечатлить девушек. С тех пор как начал водить эту машину, на пассажирском сиденье всегда есть длинноногая девушка.

Lotus Emeya 2024

В целом внешний вид неплохой, комплектация тоже хорошая, но система автомобиля действительно ужасная, рекомендую срочно обновить ПО. Текущая система явно не соответствует цене автомобиля.

Lotus Eletre 2023

【Самое удовлетворительное】 Выбрал кузов с крутым внешним видом, под оболочкой суперкара скрывается могущественный мозг интеллектуального вождения; Качество вождения на высшем уровне, точность в обращении; жёлтая машина - яркий пейзаж, куда ни поедешь, сама городская достопримечательность! Неважно, ездите ли вы по городской эстакаде или на высокой скорости, она всегда будет хороша; Опыт суперзарядки, на данный момент, является лучшим в отрасли, отличная среда, отличное расположение, недавно запустили робота, автоматически подключающего и отсоединяющего зарядное устройство, это действительно опережает всех; Говорят, что не разрешают другим брендам пользоваться этим, несут высокие затраты только для комфорта владельцев Lotus! Все магазины в разных местах очень хорошо построены, я был в Лотус-центрах Шанхая, Ханчжоу и Сучжоу, везде можно бесплатно суперзарядиться, получить кофе и помыть машину; ни один другой люксовый бренд не может сравниться с этим клиентским опытом. На данный момент езжу уже полтора года, это лучший помощник по вождению среди всех электромобилей, с которыми я сталкивался, надеюсь, что скоро будет доступен NOA для городских дорог; Было четыре или пять случаев, когда я ездил на расстояние более 600 километров в день, заранее планировав, что на зарядных станциях государственной сети 700V можно достичь 180V скорости зарядки, что идеально для зарядных станций 5C. Жаль, что сеть зарядных станций Lotus практически не развернута на скоростных дорогах; в районе Западного озера на объездной дороге в Ханчжоу есть одна пара станций. На Пекинском автосалоне этого года предложили бесплатные зарядные пакеты от Nio, причем первому владельцу машины - пожизненно бесплатно, ощущение, будто я купил инвестиционный продукт, радость от экономии не прекращается, теперь стоимость зарядки практически равна нулю; О внешнем виде: слегка авангардный, но очень харизматичный, часто встречаю людей, которые подходят и интересуются машиной, некоторые наглые люди даже стучат в окно с вопросами; что поделать, с великой машиной приходит великая ответственность! 【Самое неудовлетворительное】 Единственная проблема - после покупки машины иногда появляется посторонний шум в дверных панелях, а также часто обсуждаемая проблема отражений на центральной консоли, ничего не поделаешь, нет идеальных автомобилей, надеюсь, что в будущем это исправят; 【Опыт покупки】 Почему выбрал Lotus? Существенное влияние оказали различные обстоятельства; BMW X5 стала обычной машиной на улице, новая Land Rover Discovery Re-Range повторила ошибки пятой рестайлизации, а первая электромобиль в семье вызвала сильный интерес к этому классу электромобилей; сравнивал с IX - невыразительно; не мог дождаться выхода EQS SUV, хорошо, что не купил, после выхода цены резко упали, говорят, сейчас новая модель продается с 40% скидкой; с другой стороны, Lotus продается напрямую от производителя без ценовых войн, текущие цены остаются устойчивыми, что хорошо сказалось на сохранении стоимости подержанных автомобилей, на рынке нет дешевых машин, нет серых импортов, моя машина сейчас может оцениваться примерно на уровне 75% от первоначальной стоимости, это действительно редкость! Lotus - могущество Клиентские мероприятия в Ханчжоу я не посещал, хотел бы участвовать в автопробегах, но никто не приглашал, возможно, это связано с ранними заказами от производителя; говорят, что самым наполненным активностями является авто-клуб в Куньмине, в салонах, говорят, можно даже поиграть в новейшую игру Monkey 3A; Ну вот, коротко и по сути. В целом, я очень доволен автомобилем и рекомендую его! Машина не может быть совершенной, но индивидуальность, производительность, управляемость, внешний вид и сервис - сильные стороны Lotus! Рекомендую покупать тем, у кого есть средства. Если колеблетесь при покупке и вас волнует мнение окружающих, возможно, стоит подумать.

Lotus Eletre 2023

Вождение действительно приносит удовольствие, и это по-настоящему машина, которая должна демонстрировать спортивные и гоночные гены. Для меня мощности в режиме S+ более чем достаточно, и при обычной езде, если захотеть, ускорение удивительно быстрое. Ключевое значение имеет управление на поворотах: поведение автомобиля на поворотах тоже превосходное. Ехать по прямой на высокой скорости может каждый, но быстро проходить повороты — вот что действительно важно, верно? Раньше я водил седан, и на некоторых поворотах максимум мог разогнаться до 60-70 км/ч, потому что чувствовал, что это предел машины. А сейчас на этот же поворот могу спокойно заходить на скорости 100 км/ч, потому что чувствую, что это максимум, на что я готов, ха-ха. Электропотребление действительно довольно высокое, сейчас у меня около 25 кВт·ч на 100 км, не знаю, это нормальное значение или нет. Я думал, что покупка электромобиля вызовет у меня беспокойство по поводу пробега, но этого не произошло. Во-первых, запас хода вполне достаточен для ежедневных поездок, а во-вторых, зарядка удобна: по дороге на работу и с работы я проезжаю мимо трех зарядных станций NIO, и на любой могу зарядиться за 30 минут абсолютно бесплатно, так что это тоже приятный бонус.

Lotus Emeya 2024

Кроме медленной модернизации интеллектуальной системы автомобиля, которая уступает новым производителям, остальным я очень доволен. Однако интеллектуализация значительно превосходит Porsche. Разгон от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, по настройкам схож с бензиновыми автомобилями. В подвеске Lotus сомнений быть не может, внешний вид стильный и крутой, дополнительные опции весьма разумны, в основном это просто приятные дополнения, которые можно выбирать или не выбирать. Цена на опции по сравнению с Porsche также вполне разумна.

Lotus Emira 2022

Новый участник делится впечатлениями, на сегодняшний день владельцев автомобилей Lotus действительно очень мало. 【Опыт покупки】 Выбирал между 911, 718s и Emira. За 100 тысяч не получится купить 911, с необходимыми опциями Porsche вылетит в 130-140 тысяч. 718s обойдется примерно в 90 с лишним, но внешне она ничем не отличается от 2.0T, которых полно на улицах. Emira с двигателем 3.5 недоступна, зато с двигателем 2.0 есть в наличии, еще и с акустикой Kef в подарок. И самое главное — обойдется около 100 тысяч, эта машина привлекает гораздо больше внимания, чем 911. 【Наименее удовлетворён】 Функции мобильного приложения ужасны, нет даже функции дистанционного управления кондиционером, вообще никаких функций нет!!! 【Впечатления от вождения】 Очень "хардкор", руль тоже очень тяжёлый, ездить на ней — сплошное удовольствие. Пока не решился вывезти её на горы или трассу, будет позже. 【Расход топлива】 На трассе экономична — 7-8 литров, в городских условиях уже без гарантий. Было и больше 20. 【Техническое обслуживание】 Ещё не наступило время. В дальнейшем обязательно буду делать тюнинг и заменю масло на Parklon.

Lotus Emeya 2024

Я очень люблю управление, поэтому раньше покупал бензиновые машины, известные своим управлением: спортивные и гоночные автомобили. Но с возрастом требования к комфорту и роскоши тоже возросли. В прошлом году я продал свой E90 M3, на котором ездил 10 лет и проехал 180 тысяч километров. После этого я не мог найти машину, которая бы соответствовала моим предпочтениям. Я какое-то время ездил на Cayenne Coupe и LS500h, и хотя они были достаточно комфортны, с хорошими интерьерами, ощущения от управления были далеки от желаемого. Пока не попробовал Emeya во время отпуска в Санье после Нового года. Управление оказалось просто великолепным! Это лучшая четырехдверная машина по управлению из всех, что у меня были за столько лет. Впечатления от вождения очень близки к бензиновым автомобилям, а ощущение от рулевого управления даже напоминают Ferrari 458. Трудно поверить, что такая большая машина длиной более 5 метров, шириной 2 метра и весом более 2,5 тонн может так хорошо управляться. Lotus действительно отлично поработали над шасси.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид не вызывает нареканий, очень резкий, высокий коэффициент внимания, сразу видно, что машина спортивная. Интерьер тоже очень неплох, много украшений из углеродного волокна, в целом простой и элегантный. Пространства достаточно, багажник на пять мест тоже неплох, два комплекта для гольфа можно поместить без проблем, если сложить заднее сиденье, то поместится ещё больше. В конце концов, это не модель для семейного использования, так что пространство вполне достаточно. Запас хода приемлемый, показания на дисплее очень точные, сколько километров показывается - столько и можно проехать. На скорости около 130 км/ч иногда даже удается превысить заявленный запас хода, что очень неплохо для долгих поездок. Интеллектуальная система автомобиля оставляет желать лучшего, она не настолько интеллектуальна, многие функции тоже не до конца доработаны, но это можно улучшить со временем, и она, вероятно, станет лучше. Вождение и управление не вызывают нареканий, именно поэтому я выбрал этот автомобиль. При езде по неровным поверхностям и через лежачие полицейские нет лишних колебаний, хорошее управление, вместе с тем учтён и комфорт, шумоизоляция тоже неплохая, тише, чем мой предыдущий Lincoln Aviator. Езда на высоких скоростях очень стабильна, добавление стабилизирующей перекладины при перестроении на высокой скорости придаёт уверенности.

Lotus Emeya 2024

Брендом Lotus я заинтересовался еще в 2022 году. Когда появилась возможность первой тест-драйва модели Eletre, я сразу же воспользовался этим шансом. После тест-драйва мне не давала покоя подвеска Lotus, но в семье уже было слишком много SUV. Поэтому с тех пор я ждал выход новой модели Type 133, теперь это Emeya. Когда она была представлена в этом году, я сразу сделал заказ. Это подарок для моей жены. Все эти месяцы, начиная с момента заказа до получения машины, я не подавал никаких признаков, и день получения автомобиля стал для моей жены настоящим сюрпризом. Отдельное спасибо магазину в Вэньчжоу за великолепное оформление и обслуживание на высшем уровне от заказа до доставки! 1. Внешний вид Внешность Emeya полностью превосходит ожидания, линии кузова одновременно плавные и резкие, но без чрезмерности. Все линии и углы продуманы до мелочей. Особенно мне нравятся фары на передней части — две дневные ходовые огни и одна линия основных фар, в темноте они напоминают вторую единицу. Цвет "полярное серое" уникален, меняется от серого в пасмурный день до зеленоватого в солнечный. Моя жена влюбилась в него с первого взгляда. 2. Интерьер В семье есть машина Lynk & Co 09, и я думал, что за 50 тысяч можно считать это отличным уровнем отделки салона. Но когда я сел в Emeya, понял, что более высокая цена соответствует более высокому качеству. Я бы назвал это вершиной внутреннего оформления среди китайских автомобильных брендов. 3. Оборудование Я выбрал опционные стабилизаторы поперечной устойчивости, цифровые зеркала заднего вида и двери с электроприводом. В автомобиле есть все необходимые функции, включая те, что отсутствуют у других автомобилей (например, скрытые лазерные лидары и электронные стабилизаторы). Отдельно рекомендую цифровые зеркала заднего вида — это потрясающий опыт, и многие, кто не выбрал их, уже пожалели об этом. 4. Пространство Пространства для пассажиров более чем достаточно, и четыре взрослых человека могут с комфортом разместиться. Единственный недостаток — небольшой багажник, но это понятно: глубина достаточная, однако высота ограничена формой кузова, а ширина — сложной задней подвеской. Также немного маловато мест для хранения в передней части. 5. Запас хода В смешанном режиме можно проехать около 400 километров. Высокий расход энергии объясняется как особенностями автомобиля, так и манерой вождения. Очень сложно удержаться от быстрого вождения. Но благодаря бесплатным зарядкам от Lotus и NIO это не проблема. 6. Интеллектуальные функции Из-за лазерного лидара система автопилота очень стабильна на высоких скоростях. Самый длинный маршрут, который удалось проехать без вмешательства, составил свыше 200 километров. 7. Водительский опыт Тут нет необходимости говорить много. Почему Lotus такой крутой? Именно благодаря подвеске. Могу сказать, что Emeya — это самый любимый автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Идеальное сочетание спортивности и комфорта!

Lotus Emeya 2024

Изначально узнал о Lotus через видео, где им дистанционно управляли параллельные водители. Случайно зашел в их магазин в Taikoo Li и увидел автомобили вживую. Честно говоря, с точки зрения дизайна Emeya, Eletre и Emire выглядят очень привлекательно. Продавцы в магазине тоже приятные - молодые люди и девушки добавляют плюсиков за внешность. Их презентация концепции бренда и функций автомобилей была очень качественной. После двух тест-драйвов мы решительно выбрали Emeya как наиболее подходящий для нашей семьи. На этапе конфигурации, по моему мнению, опции у Lotus предложены в самый раз — более разнообразные, чем у Tesla (я бывший владелец M3P), но не такие обширные и запутанные, как у премиальных автомобилей (рассматривал их и даже тестировал, но были причины отказа). От этапа конфигурации до окончательной передачи автомобиля я получил множество ценных советов как от уже знакомых мне продавцов, так и от новых коллег по передаче. У меня были приятные впечатления от покупки других автомобилей, таких как Honda Accord, Mercedes и Tesla, но этот опыт, безусловно, более радостный. Пока пишу это, но позже, после некоторого времени владения, расскажу больше... Ах да, и подарки от Lotus тоже очень изысканные, в том числе календарь, который я уже поставил на стол.