Отзывы об автомобилях (90)

Lotus Emeya 2024

Очень случайно узнал о бренде Lotus. Проходил мимо выставочного зала магазина на Вест-Лейк и зашел посмотреть, действительно впечатлился. Как раз в начале года вышла Emeya, колебался между Emeya, Porsche Panamera и Taycan, но решил поддержать отечественного производителя. Что касается мощности - никаких нареканий, впечатления от вождения тоже на высоте, только вот общая энергоэффективность немного высокая. Из-за необходимости длительного запаса хода пришлось пойти на компромисс и купить версию S+ с долгосрочным запасом. По моим тестам, запас хода составляет примерно 500-550 км. Но зарядные станции быстрой зарядки весьма эффективно работают: система на 800 В действительно используется на полную, за 15 минут можно зарядиться с 2% до почти 90%. Быстрое зарядное устройство тоже довольно новое: ранее зарядных станций было недостаточно, приходилось проезжать 20-30 км за бесплатным электричеством, а теперь можно использовать станции Nio и заряжаться бесплатно где угодно. Что касается внешнего вида и интерьера: черный автомобиль с оранжевым салоном смотрится просто отлично, внутри много пространства, но из-за большого размера машины парковаться сложнее. В целом, для первой машины после окончания учебы я очень доволен. Купил Lotus, чтобы было удачно!

Lotus Emeya 2024

【Покупка автомобиля】 Сразу полюбил внешний вид Emeya, хотя она немного дороговата, но решился взять ее, хоть и с большими усилиями. 【Цена при получении автомобиля】 Процесс получения автомобиля был очень приятным, сервис в центре Lotus в Шанхае был на высоте. Поскольку мне нужно было использовать машину в другом городе, они сделали все, чтобы это было удобно. Даже помогли найти страховку по цене, которая оказалась дешевле, чем я нашел вне центра. Сервис действительно великолепный. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от управления Lotus просто первоклассные: управление рулем четкое и реагирует именно так, как нужно. Дополнительно выбрал активный стабилизатор поперечной устойчивости — на высоких скоростях и при обгоне чувствуешь себя уверенно. После получения автомобиля проехал от Шанхая до Шэньчжэня, ощущения на трассе можно описать одним словом — круто. Этот автомобиль действительно привлекает внимание, стоит только остановиться на стоянке. Многие люди подходят посмотреть, а социофобы тут же стараются скрыться. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство очень комфортное и большое, хотя это купе, но пространство и комфорт на задних сиденьях поразительно хорошие. 【Стоимость обслуживания】 Официальное обслуживание в Alu также на высоком уровне. На пятый день после получения поцарапал машину на стоянке и собираюсь через две недели отправить ее в центр Alu на ремонт. В целом, работа с клиентским сервисом и взаимодействие оказались на достойном уровне.

Lotus Eletre 2022

Влюбился в внешний вид Eletre с первого взгляда, после тест-драйва сразу же сделал заказ, в конце прошлого года получил машину. Сейчас уже наездила полгода, выбрал комплектацию с четырьмя сиденьями и аудиосистемой, специально для удобства родителей. Они очень довольны пространством и комфортом в салоне. У нас в семье есть три больших внедорожника, и теперь все предпочитают ездить на этом, возможно благодаря функции массажа. Хотя лично мне кажется, что мощность массажа оставляет желать лучшего, ха-ха. Цвет выбрал классический зелёный, внутренняя отделка в зелено-черных тонах восхитительна, каждый раз, открывая дверь, испытываю визуальное наслаждение, кожа тоже ощущается очень премиально. Сначала я пригляделся к жёлтому цвету, но летом яркий жёлтый может привлекать насекомых, да и отец иногда садится за руль, а ему кажется, что жёлтый слишком экстравагантный для его возраста. Но теперь я всё больше и больше влюбляюсь в этот зелёный цвет. Лично для меня управление и динамика автомобиля очень удовлетворяют, но запас хода оставляет желать лучшего. Особенно в условиях низких температур и сильного дождя хотелось бы улучшить этот показатель. Зимой в условиях ливня, проезжая из Шанхая в Нинбо, всю дорогу беспокоился о запасе хода, боялся, что машина остановится на трассе. По идее, заявленные 650 км, а проехал всего 300 км и уже возникло беспокойство. Сейчас это единственное, чем я недоволен. Надеюсь, что в будущем батареи электромобилей будут совершенствоваться.

Lotus Emeya 2024

По мере того как мой Model 3P проехал почти 100 тысяч километров, я начал искать подходящую замену. С момента выхода Eletre я начал интересоваться Lotus. В начале этого года наконец-то дождался появления Emeya и решил приобрести его в день выпуска. Во-первых, внешний вид - это то, что привлекло меня больше всего. Куда бы я ни поехал, это самая яркая машина на всей улице. Управляемость - сильная сторона Lotus, активная стабилизация работает очень хорошо, при перестроении на высокой скорости ощущается, как будто машина прилипает к дороге, ощущения от вождения отличные! Дизайн интерьера и используемые материалы также на высоте, роскошно и с чувством стиля. Пространство тоже отличное, ведь длина машины более 5 метров, однако сиденья немного жесткие, что снижает комфорт. Автопилот всегда был слабым местом для традиционных автопроизводителей, но NOA от Lotus меня очень впечатлил! Перестроение быстрое и решительное, прямо как у опытного водителя. Завершенность автомобильной системы в целом средняя, интерфейс очень красивый, но функционально она значительно уступает Tesla и новым брендам. Надеюсь, что со временем это будет улучшено через обновления OTA. Для электромобиля такого класса сервис Lotus также является важным плюсом. Пожизненная гарантия, бесплатная зарядка, выездной ремонт и замена шин делают эксплуатацию автомобиля более спокойной и беззаботной. Итог: Несмотря на мелкие недостатки, я считаю Emeya самой полноценной в своем классе. Model S слишком обычный, ему не хватает роскошности; Taycan практически не имеет функций умного автомобиля и слабая сеть зарядных станций. Надеюсь, больше автолюбителей узнают о Lotus и полюбят этот бренд.

Lotus Emeya 2024

В этом ценовом сегменте этот автомобиль — лучший, безусловно. Если говорить о производительности, он находится на одном уровне с Model S, но при этом более роскошный и имеет больше пространства. По внешнему виду он сравним с Taycan, но более умный и имеет более высокую стоимость. Что до старомодного дизайна, то невозможно его рассматривать. Что касается автомобилей с двигателем внутреннего сгорания... в 2024 году уже никто не покупает "Нокиа".

Lotus Eletre 2022

【Опыт покупки】 Все знают, что в Пекине ограничения по номерам машин очень хлопотные. Изначально целью было купить электромобиль для повседневных поездок, чтобы не думать, какую машину можно водить сегодня, а какую нет. Это было в конце 2022-го - начале 2023 года. Я постепенно посмотрел много марок. Поскольку мне нравятся спортивные модели, большинство из них были сразу отклонены. Из запомнившихся были Taycan, Model 3/Y, ET5, но ни одна из них не была полностью удовлетворительной. Taycan невероятно хорош в управлении, намного превосходит все модели Porsche, кроме 911 и 718, но за восемьдесят с лишним тысяч можно было взять только однодвигательную версию, мощность которой действительно слабовата. Добавьте к этому малый запас хода и отсутствие интеллектуальных функций, и задача была отклона; 3/Y имеет мощное ускорение и неплохую управляемость, но качество езды так себе – жесткая подвеска ощущается грубовато, чувствительность руля тоже странная, а интерьер настолько непривлекательный, что невозможно сделать выбор в его пользу, так что pass; ET5 выглядит спортивно, но на деле это мощный "водитель для покупок", что было разочарованием. Изначально я не обращал внимание на Lotus, всегда казалось, что производитель спорткаров не может сделать настоящий внедорожник, они просто копируют Cayenne без души. Но потом на мероприятии я смог протестировать его на трассе и был приятно удивлен: внешний вид, интерьер, управляемость, пространство – все на высоте. За цену в 100 миллионов можно получить 600 лошадиных сил, воздушную и активную подвеску, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управление задними колесами, отличную настройку ходовой и сложный аэродинамический пакет, потрясающий внешний вид. Lotus Eletre вообще не конкурент другим электричкам; его соперники - это Urus, DBX, Turbo GT и другие спортивные внедорожники. Если подумать в этих терминах, то за 100 миллионов ты покупаешь то, что в мире бензиновых авто стоит 300 миллионов. Соотношение цены и качества на высшем уровне, и я сразу купил его в порыве эмоций. 【Ощущения от вождения】 Управляемость на этом уровне внедорожников уникальна. В спортивном режиме при агрессивном вождении рулевое управление очень острое, динамика подвески тоже быстрая. Благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости, крены контролируются хорошо, вообще не чувствуешь, что едешь на пятиметровом внедорожнике, ощущения больше похожи на большой GT. Конечно, для повседневных поездок тоже все в порядке: в туринг-режиме ощущение езды очень высококлассное, сохраняется ощущение дороги, но при этом комфортное – идеально для роскошного внедорожника. 【Мощность】 Заявленная мощность более 600 лошадиных сил и разгон до 100 км всего за 4.5 секунды часто критикуются в интернете. На самом деле кривая ускорения у Eletre довольно плавная, его сильная сторона – средние и высокие скорости. На шоссе при нажатии на педаль газа мощность поступает постоянно, в отличие от многих электромобилей, которые стартуют как ракета, но потом замирают. Вся настройка ближе к бензиновым спортивным автомобилям. Только те, кто не разбирается в автомобилях, будут постоянно обращать внимание на разгон до 100. Истинные характеристики производительности включают гораздо больше параметров. 【Внешний вид】 Красота в чистом виде. На фотографиях машина выглядит не так эффектно, но в реальности она впечатляет. Низкая и широкая, с аэродинамическими элементами по всему кузову, выглядит агрессивно и внушительно. 【Интерьер】 Дизайн и отделка салона отличные. Две узкие панели и большой HUD необычны и интересны – гораздо лучше простого нагромождения экранов. Спортивный, роскошный и технологичный интерьер. Кресла довольно жесткие, что соответствует спортивному характеру автомобиля, но обеспечивают отличную поддержку. В спортивном режиме сиденья могут дополнительно фиксироваться. Самый большой недостаток – беспроводная зарядка для телефона. Отсек слишком мелкий, и при резком ускорении телефон часто улетает, да и мощность всей 5 Вт – хотелось бы улучшить, например, как у Emeya. 【Пространство】 Пространства очень много, в конце концов, это самый большой Lotus. На передних сиденьях можно расположиться, как угодно. Задние сиденья, учитывая размеры автомобиля, не очень большие, но вполне достаточно. Обычно я езжу вдвоём, так что задние сиденья редко используются. Багажник тоже большой, поместится четыре больших чемодана. Если не выбирать четырехместную версию, можно сложить задние сиденья и использовать машину как грузовик. 【Запас хода】 Я забрал машину в октябре, когда было очень холодно. Расход энергии был минимум 26-27 кВт·ч, а при активном вождении доходил до 30. При зарядке до 90% запас хода составлял около 300 километров. Сейчас, с потеплением, расход снизился до примерно 21-22 кВт·ч, и при заряде до 90% получается около 450 километров. Показываемая на приборной панели информация о запасе хода довольно точная. Влияние температуры действительно заметно. В целом, запас хода вполне достаточный. 【Зарядка】 На быстрой зарядной станции Lotus процесс очень быстрый. Обычно я заряжаю до 90%, и за исключением дней с температурой -10°C и ниже, когда на зарядку уходит 45-50 минут, в остальное время хватает 20-30 минут. PS: Зарядные станции выглядят очень круто и технологично. Пожалуйста, постройте больше станций в Пекине! 【Интеллектуальные функции】 Оборудование на высшем уровне, а программное обеспечение имеет потенциал для улучшения. В целом, интеллектуальные функции работают нормально. Парковка автоматическая часто не распознает места, но адаптивный круиз-контроль в пробках работает хорошо. Понимал, что умная начинка не совсем идеальна, но главное, чтобы вождение было крутым. OTA обновления приносят много улучшений, значительно улучшив машину по сравнению с тем, что было при ее покупке. По уровню интеллекта машина сопоставима с лучшими, но все же превосходит традиционные автопроизводители. Недавно была добавлена функция автопилота на автомагистралях, которая будет протестирована при возможности. 【Сервис】 Обслуживание Lotus стоит особого упоминания: приезжают после вызова, и уже при первом обращении впечатляют своим оборудованием. Кроме стандартного комплекта для ремонта и балансировки шин, они даже привезли с собой подъемник – это просто безумие, напоминает сервис гоночных машин. Высший уровень профессионализма, впечатления на высоте.

Lotus Emeya 2024

1. Сначала о положительных моментах. Во-первых, автомобиль показал себя очень хорошо, особенно благодаря знаменитой настройки шасси Lotus. Водить его приятно и удивительно комфортно. Все возникшие проблемы были решены надлежащим образом, а сервис был очень хорошим. Центр выдачи был особенно ответственен, каждый этап был тщательно проработан и все наши требования были удовлетворены. Мой продавец помог устроить площадку с воздушными шарами, работая до полуночи, хотя я предлагал ему отдохнуть и сделать это позже. Он сказал, что я его первый клиент в Lotus, поэтому он постарается сделать все как можно лучше. Также он добился для меня множества скидок. Большое ему спасибо. 2. Теперь о недостатках. В автомобиле мало места для хранения, несмотря на длину в 5,1 метра. Известность бренда пока невысока, и многие его не узнают, но это не мешает его стильному виду. 3. Пространство Я — девушка, мой рост 168 см и вес 54 кг, так что управлять автомобилем мне комфортно и без проблем. Задние сиденья также довольно просторные. У членов моей семьи мужчины ростом 180 см и весом 90 кг также нет проблем с использованием автомобиля. 4. Водительские ощущения Ездил на машине неделю, и как автомобиль для городских поездок, мой главный пункт — я жалею, что не доплатил за максимальную комплектацию. Emeya от Lotus действительно заслуживает этого! В городе возможности машины несколько ограничены, она создана для вождения. 5. Запас хода В Наньчане нет станций быстрой зарядки на 800В. Lotus, особенно версия R+ с высокой производительностью, потребляет много энергии (буквально как атомная электростанция на 100 км). Но заряжается тоже быстро — полная зарядка занимает около 40 минут на быстрой зарядке и около 15 минут на станции быстрой зарядки. Заявленный запас хода — 650 км, но с кондиционером и включенной музыкой, без рекуперации энергии, реальный пробег составляет около 480-500 км. 6. Внешний вид Длина кузова составляет 5,1 метра, общий аэродинамический дизайн, установлены зеркала заднего вида с мультимедийными функциями, динамичные двери, регулируемый спойлер и активная решетка радиатора. Внешний вид на высоте. 7. Интерьер Я выбрала салон цвета "лунный камень", изысканный серый смотрится очень элегантно. Материалы в салоне качественные, замша тактильно приятная. Повсеместное использование углеродного волокна добавляет ощущение премиальности. 8. Стоимость и ценность На мой взгляд, это стоит своих денег. Хоть бренд Lotus имеет некоторую наценку, соответствующие сервис, качество материалов, производительность и гарантия полностью оправдывают эту часть стоимости. 9. Умные технологии Как новая модель, степень совершенства OTA обновлений в Emeya будет несколько уступать Eletre. В последней версии обновления Eletre добавлен режим "Страж", который еще не доступен в Emeya, как заявляет поддержка, он будет добавлен в последующих обновлениях. Остальной интерфейс отвечает повседневным нуждам, встроенная навигация очень удобна и плавна (намного умнее, чем в некотором Taycan).

Lotus Emeya 2024

В итоге всё же приобрел этот желтый седан марки Wuhan, можно сказать, в честь своей профессии. 1. Почему выбрал электромобиль Главным образом из-за того, что в Шанхае пока действует политика бесплатных зелёных номеров. Если у вас уже есть синий номер, вы можете использовать квоту синего номера для получения зелёного. Но те, у кого нет номерных знаков, могут сначала получить бесплатный зелёный номер, а затем участвовать в аукционе на синий номер для покупки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поскольку политика может измениться, сначала лучше получить бесплатный зелёный номер. 2. О выборе автомобиля Изначально бюджет был в пределах 100 тысяч. RS4: слишком устаревший интерьер… M3: большие ноздри немного смущают… Quadrifoglio, Maserati: итальянские машины кажутся ненадёжными 718gts: четырёхцилиндровый двигатель, два места... Мама настаивала на покупке пятиместного автомобиля для пользования всей семьёй. SQ7: большой V8 действительно привлекателен, но немного превышает бюджет… Panamera: не знаю, смогу ли купить самый базовый вариант за 100 тысяч… И только с двигателем EA839. Кажется, что мощность всё же урезана. Range Rover Sport, Defender: с одной стороны, не рассматривал внедорожники, с другой - в семье уже есть старый Wrangler 3.6, который мы очень любим, и пока не планируем выводить его из эксплуатации. Потом друг купил Eletre, я прокатился на нём и действительно понял, что машина быстрая и устойчивая, за исключением отсутствия звука, характерного для электромобилей, остальные параметры на высоте. Китайский интеллект и мировая спортивная настройка делают этот автомобиль лучшим решением среди спортивных электромобилей. Однако мне не нужен такой большой SUV, поэтому в итоге я выбрал седан. 3. Впечатления от вождения Машина действительно очень широкая, ширина более 2 метров настолько велика, что кажется, что она заполняет всю полосу на высотной магистрали… Мощности S+ в 600 лошадиных сил вполне хватает, но нет ничего сильно удивительного, ведь автомобиль весит 2.4 тонны. Когда проезжаешь неровности, вес машины очень очевиден… Но при поворотах он устойчив, практически без крена, что внушает уверенность! Мощностью я доволен. О роскоши и говорить нечего, так как раньше машины были с довольно простым интерьером, новый автомобиль меня полностью устраивает. 4. О дополнительных опциях Я выбрал стабилизатор поперечной устойчивости за 30 тысяч, чёрные колёса и логотип за 5 тысяч, электронные зеркала заднего вида за 15 тысяч. Маленький депозит сменил на основной заказ, получил в подарок пожизненную быструю зарядку и интеллектуальное вождение. Решил не тратить деньги на карбоновый внешний вид и 23 динамики KEF с четырёхместным размещением… Двухлетний беспроцентный кредит с первым взносом 50%, конечная стоимость была чуть больше 80 тысяч. Следующий автомобиль, скорее всего, будет с двигателем внутреннего сгорания, планирую за эти два года попытаться позволить себе один из вариантов: 911 Turbo, 718 GT4 RS, 296 или мой автомобиль мечты RS6 - их пока четыре в списке. Желаю всем удачи в приобретении своей машины мечты! Надеюсь, вы тоже вскоре получите свой любимый автомобиль!

Lotus Evora 2019

Внешний вид особенно стильный, управление особенно хорошее, общая комфортность очень высокая, лучший автомобиль в своем классе по соотношению цена-качество, очень неплохая машина. В плане мощности 3.5-литровый двигатель с наддувом однозначно приведет вас в восторг и с высокими оборотами двигателя сделает вас самым ярким на улице.

Lotus Eletre 2022

Управляемость не требует лишних слов. Лучший SUV в пределах двух миллионов. Система автомобиля и система интеллектуального вождения нуждаются в улучшении. Даже если у вас есть четыре лазерных радара, все равно будете считать, что система интеллектуального управления оставляет желать лучшего. Голосовое управление системы автомобиля часто срабатывает само собой (это, кажется, проблема большинства автомобилей). В отношении энергопотребления при движении по трассе со средней скоростью 120-130 км/ч потребление составляет примерно 25-27 кВт·ч/100 км, заявленный запас хода 505 км, но фактически можно проехать только 420 км. При движении по городским дорогам, если не вести агрессивное вождение, можно проехать 450-470 км. Кажется, что управление энергией все же требует улучшения и усиления. Я думаю, что эту проблему с управлением энергией можно наблюдать во всей группе Geely. С архитектурой 800 В на станции быстрой зарядки Lotus можно зарядиться с 15% до 80% всего за 20 минут, это действительно быстро, на зарядных станциях других брендов зарядка также происходит быстрее и с большей мощностью, чем у других брендов. 【Отношение к продажам】 Система послепродажного обслуживания организована очень хорошо, они могут прибыть по запросу в любое время, а когда автомобиль находится на сервисном центре для обслуживания, ремонта или косметических процедур, они могут предоставить услугу аренды автомобиля через DiDi (взять и вернуть автомобиль в магазин). 【Обслуживание】 Первые владельцы автомобилей из первой партии получают пять лет бесплатного обслуживания, так что практически нет никаких затрат на эксплуатацию автомобиля.

Lotus Emeya 2024

Я придерживаюсь логики "машина предназначена для вождения" и считаю, что лучше тратить деньги на действительно важные вещи, а не на красивые, но бесполезные функции. Для меня важны три вещи: внешний вид, управление и звук. Внешний вид очевиден: у этой машины оригинальный дизайн и высокая узнаваемость. В отличие от Porsche, которых уже слишком много на дорогах, мне нравится представлять свою машину друзьям. Что касается управления, то это становится понятно после тест-драйва. Машина ускоряется без рывков, тормозит плавно, не наклоняется на поворотах и четко передает ощущения от дороги. Особенно сильно впечатлили режимы L+ и S+/R+: первый предлагает мягкую, но мощную поездку, а второй — мощную, но мягкую. Что касается звука, здесь всё великолепно. Система KEF звучит прекрасно, хотя качество звука — это всегда вопрос вкуса. Дополнительным сюрпризом стала встроенная услуга Sony для прослушивания музыки. Хорошая аудиосистема требует качественного источника звука. 【Наиболее доволен】 Базовая комплектация машины почти идеальна: подвеска с двойным поперечным рычагом спереди и сзади, двухкамерная пневмоподвеска, система CDC, а также традиционные аэродинамические элементы и настройка шасси от Lotus. В дороге ощущения очень четкие, руль отзывчивый, машина стабильна как скала, и на высокой скорости можно уверенно менять полосы!

Lotus Eletre 2022

Выбор автомобиля: В 2023 году я решил купить еще одну машину, так как с 2024 года начинают частично взимать налог на покупку новых энергетических транспортных средств. За последние несколько лет мне очень понравился опыт вождения и путешествия на новых энергетических автомобилях, поэтому я решил прикупить автомобиль до изменений в государственной политике, который бы подходил как для повседневного использования, так и для загородных поездок. Начал посещать различные автомобильные выставки, чтобы выбрать понравившуюся модель. В финале моего выбора остались три бренда: Mercedes EQS, Tesla Model S и Lotus. Не буду углубляться в процесс сравнения, но в конечном итоге меня подкупил сервис. После оставления контактов на выставке, только продавец от Lotus лично приехал ко мне на тест-драйв, предоставив множество удобных услуг еще до покупки автомобиля, таких как трансфер до аэропорта и вокзала. Подарки и закуски при каждом визите – это уже само собой разумеющееся. Вот это действительно клиентский сервис на высшем уровне! Не бойтесь, что вы не купите, бойтесь, что не получите такого опыта! Великолепно! Покупка автомобиля: Процесс покупки был сплошным удовольствием: масса вкусностей, трансфер и персональные консультанты по послепродажному обслуживанию и доставке. В ожидании автомобиля всегда можно было связаться с персоналом для решения любых вопросов. Самой интересной частью стала оплата автомобиля! Можно было осуществить платеж прямо через приложение Lotus, поддерживались самые разные платежные системы и кредитные карты! Это заслуживает отдельной похвалы – очень удобно и быстро, поддерживаются любые формы оплаты и нет ограничений по количеству транзакций, главное, чтобы каждая составляла не менее 500 юаней, оставшаяся сумма сразу обновляется. Я выбрал оплату полностью и окончательный платеж сделал за день до регистрации автомобиля. Большую часть платежей я внес через Alipay, что было очень удобно и безопасно. (Смеюсь, но это первый автомобиль, который я купил с использованием кредитной карты, без каких-либо комиссий, благодаря Lotus я даже получил проценты по вкладу за эти несколько месяцев, и бонусные баллы по карте взлетели. Впервые покупать автомобиль оказалось выгодным!) Использование автомобиля: Теперь, будучи владельцем Lotus Eletre, на момент получения я был в восторге, ожидая его три месяца. Внешний вид и опыт вождения полностью оправдали ожидания! Разгон плавный и устойчивый, управление точное и отзывчивое, а производительность на разных типах дорог – горных, трассовых и городских – всегда на высоте. Впечатлила и смарт-технология автомобиля: высококачественная навигация, информация о дорожной обстановке в реальном времени, мультимедийная развлекательная система, зарядные станции быстрой зарядки – все эти передовые функции обеспечивают комфорт и заботу во время вождения.

Lotus Eletre 2022

Автомобиль был куплен в 2023 году, в конце 2022 года, просто хотел попробовать электромобиль. Тогда выбирал между Taycan, iX, Model X и Eletre. У меня есть привычка не следовать за толпой, поэтому в итоге выбрал между этим и iX M60. Посмотрел на Eletre вживую, и на следующий день уже сделал заказ. Впечатления после полугода эксплуатации: управление очень хорошее, чем быстрее ездишь, тем приятнее, на горных дорогах автомобиль ощущается легким. На дороге машина всё ещё редкость, встречаю таких же владельцев редко. Недостатки: машина очень широкая, на узких парковках боюсь открывать двери. Кроме того, шины очень широкие, автомобиль тяжелый, а я вожу агрессивно (часто езжу со скоростью 200 км/ч), поэтому запас хода средний. Однако, по отзывам других владельцев, при нормальной скорости 120 км/ч запас хода вполне приличный. Сервисное обслуживание отличное, сервисная машина всегда доступна по вызову. Стоимость эксплуатации очень низкая, зарядка дома обходится дешево, а также есть пожизненная гарантия и бесплатная суперзарядка на всю жизнь. Надеюсь, что марка Lotus будет становиться всё лучше!

Lotus Emira 2022

Внешний вид 100 баллов: Внешний вид Lotus действительно безупречен. Он не только затмевает автомобили той же ценовой категории, но и легко конкурирует с машинами стоимостью до 200 миллионов. Это главная причина, по которой я купил этот автомобиль. Невозможно не похвалить дизайнера Рассела за то, что он смог так точно угадать мой вкус. Интерьер 85 баллов: По сравнению со старым Lotus, значительно лучше: использованы натуральная кожа и Alcantara, что считается неплохим. Особенно порадовало устройство зажигания, такое же как у Lamborghini, придает церемониальность и вызывает боевой дух. Однако по сравнению с новыми электрокарами, интерьер все же уступает. Комплектация 90 баллов: Хотя это 2.0 двигатель, но он уже является самым мощным 2.0 двигателем на земле. Помимо этого, качественная рама и шасси, а также роскошная аудиосистема и электрические сиденья — основные компоненты комплектации весьма достойны. Единственное, что мультимедийная система слабовата, но это неважно, ведь на Lotus эти функции не так уж и нужны. Пространство 90 баллов: Хотя переднего багажника нет, мне места достаточно. Одному ездить — сумку можно положить на пассажирское сиденье, а за сиденьем можно разместить продукты и другие мелочи. В багажник можно положить что-то нечасто используемое и термостойкое. Водительские ощущения 95 баллов: Действительно для водителей, вождение доставляет истинное удовольствие. Не в мощи мотора дело, а в ощущении единства человека и машины: куда укажешь, туда и поедет, управление отличное, идеально подходит для горных дорог. Тур-режим немного вялый, но при нажатии педали в пол вполне приемлемый. Разница между спорт и трек режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и адреналин моментально зашкаливает. Однако Lotus есть Lotus, мелкие проблемы присутствуют, например, часто загораются индикаторы. В общем, это очень неплохая машина, которая наконец осуществила мою детскую мечту о спортивном автомобиле.

Lotus Eletre 2022

Качество вождения отличное, шасси прочное, управляемость идеальная. Вспомогательная система вождения требует значительного улучшения, сильно отстает от основного уровня. Система мультимедиа очень слабая, функциональность нуждается в значительном повышении, многие функции отсутствуют. Автоматическая парковка практически бесполезна, никогда не удается найти парковочное место. Вообще, Geely действительно стоит обновить свои подразделения мультимедиа, автоматической парковки и вспомогательного вождения. Чем эти три подразделения вообще занимаются? Какую работу они выполняют? По крайней мере на две-три генерации отстают от основного уровня. После двух лет эксплуатации Nio, при пересадке на Lotus, крайне неудобно. Такой хороший автомобиль, но систему мультимедиа сделали настолько плохой, что это просто невероятно. Что касается деталей в салоне, надо отдать должное, сделаны очень хорошо, качество сборки отличное, при посадке сразу ощущается, что это автомобиль премиум-класса. Качество вождения несравненное, управляемость несравненная, ощущение высокой премиальности, но действительно нужно оптимизировать программное обеспечение. Когда включается лидар, слышен заметный шум ветра. И самое критикуемое – подвеска, в комфортном режиме подвеска слишком жесткая, нет никакого ощущения комфорта.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид - 10 баллов. Внешний вид EMEYA абсолютно безупречен, на дороге привлекает 100% внимания; на стоянках сервисных зон часто кто-то подходит, чтобы сфотографироваться; не раз слышал, как дети в возрасте около 10 лет восклицали, что машина действительно крутая. Интерьер - 10 баллов. Полностью продуманный дизайн, различные элементы из карбона и натуральной кожи. Одним словом - очень комфортно и престижно. Управляемость - 10 баллов. Управляемость - фирменное преимущество Lotus, мощный двигатель + активная подвеска + поворотные задние колеса - любой поймет, как отлично она управляется. Интеллектуальные функции - 4.5 балла. Аппаратное обеспечение - на высшем уровне, 4 лазерных радара предоставляют бескрайние возможности. Надеюсь, что высший уровень вспомогательного вождения вскоре будет доступен в большем числе городов. Запас хода - 4 балла. Зимой полный заряд - 400 км, весной и осенью может превышать 480 км. Для городских условий отлично подходит, но при частых поездках на большие расстояния зарядка требуется чаще, чем заправка бензином. Удобство зарядки - 4 балла. Собственные быстрые зарядные станции работают очень быстро, в основном можно зарядиться полностью за полчаса, но нужно улучшить их доступность. Первым владельцам предоставляют льготы на зарядку от сторонних поставщиков, но пока поддерживаются только зарядные станции Teld и Star Charge. Надеюсь, что в будущем поддержка охватит больше зарядных станций.

Lotus Emeya 2024

После двух месяцев постоянного отслеживания доставки автомобиля через приложение, я наконец-то получил свой Emaya. Весь процесс передачи автомобиля был организован очень тщательно, особенно поразил букет цветов в багажнике. Спасибо менеджеру Чжан и команде Lotus в Нинбо за их профессиональное обслуживание. Все вопросы были заранее согласованы, и проблемы с переносом времени передачи из-за личных обстоятельств были быстро решены. Очень приятный опыт получения автомобиля! Машина действительно просторная, после двух дней адаптации на дороге она превосходит всех. У Lotus отличная управляемость, и 99% дорожных условий не составляют для неё преграды. Не стоит ожидать слишком большой дальности от электрокара такого уровня - для городских поездок хватает примерно 350-400 км, и если есть домашняя зарядка, это не проблема. Автомобильная система работает очень плавно, интеллектуальное управление также очень удобно, но этот автомобиль вы ведь покупаете, чтобы водить его самому, верно? Внешний вид автомобиля привлекает внимание, даже в скромном черном цвете. Дизайн интерьера на любителя, но качество материалов точно соответствует цене. Атмосферная подсветка выполнена в минималистичном стиле, а не в стиле ночного клуба. Даже без выбора аудиосистемы с 23 динамиками, штатные колонки KEF для меня, не особенно разбирающегося в музыке, более чем достаточны. Если есть такой бюджет, стоит пройти тест-драйв. Ведь за ту же цену Taycan будет только в базовой комплектации, а Emaya можно оснастить по максимуму.

Lotus Emeya 2024

Весеннее равноденствие пришло, Чистый свет близок, в последнее время температура поднимается, природа оживает, ветки покрываются зеленью, распускаются вишни, поля рапса пестрят золотом, настоящая весенняя палитра. В эту радостную пору приобрел свой первый седан Lotus EMEYA. Это как сонное великолепие, движущееся на ветру, настроение также радостное, и машина действительно впечатляющая. Эта машина: Низкий профиль, спортивный вид, острый и изысканный дизайн, пропорции кузова близки к совершенству, ха-ха. Интерьер утонченный, много элементов выполнено из углепластика, и, как говорят, настоящая кожа повсюду, бесконечно стильный, словно произведение искусства. Конфигурация высококлассная и богатая, много опций, удовлетворяющих разные потребности. Четырехместная версия для руководителей, просторная, комфортная, запас хода более 400 километров, что немного, но для суперкара вполне достаточно. Технологично и умно, система автомобиля футуристична, все работает плавно. Управление на высшем уровне, есть поворот задних колес, маневренное, на высокой скорости чрезвычайно устойчивое. Общими ощущениями можно описать как вершину индустрии, взрывное, превосходит Porsche и Mercedes. Ха-ха-ха-ха, просто захватывающее дух!!!

Lotus Eletre 2022

Вторая электрическая машина ценой около миллиона, предыдущая была модель S, за которую нужно было платить налог на покупку, можно сказать, что я опытный владелец электромобилей. Что касается самой модели ELETRE, это автомобиль, поддерживаемый мощной китайской промышленной цепочкой (включая оборудование и интеллектуальную систему управления), также имеющий поддержку инженерной команды Lotus и богатое наследие бренда. С точки зрения сочетания бренда, продукта и эксклюзивности, в сегменте электромобилей стоимостью около миллиона выбор не так уж и велик. Внешний вид и интерьер описывать не стоит: при использовании высококачественных материалов он остается верным теме "повелителя ветра", можно сказать, что он сочетает в себе качество материалов и дизайнерские традиции семейства. С точки зрения дальности хода, для среднеразмерного высокопроизводительного SUV с длиной 5,1 метра, шириной 2 метра и шириной шин 315, реальный запас хода более 500 км и быстрая зарядка 80 кВт за 20 минут делают его одним из лучших на рынке. На данный момент основным слабым местом ELETRE является система управления автомобилем. Для традиционных автопроизводителей она, безусловно, на высоте, однако функции как режим "Сторож", ключ UWB, Himalaya до сих пор не внедрены, и команде, занимающейся системой, предстоит проделать большую работу. Основные достоинства этой машины - драйверские впечатления и пользовательский опыт. Оборудование, такое как стабилизирующая штанга, задние поворотные колеса и активный аэродинамический комплект, при настройке инженерной команды Lotus, делает вождение ELETRE на дороге похожим скорее на вождение двухдверного купе, чем на среднеразмерный внедорожник. Другим преимуществом является превосходный опыт после приобретения, благодаря быстрой реакции и профессионально-эффективной работе послепродажной команды, широкой пользовательской базе и дружеской атмосфере среди владельцев автомобилей, что в совокупности обеспечило комфортный опыт использования. Здесь команде, работающей с системой автомобиля, следует выразить глубокую благодарность коллегам, занимающимся послепродажным обслуживанием и пользовательским опытом.

Lotus Emeya 2024

В этом ценовом диапазоне выбор автомобилей не так уж велик: Tesla S, Porsche Taycan и Lotus были в моем списке. Поскольку мой первый автомобиль тоже был электрическим (Zhiji L7), я привык к электрокарам. Кроме того, опыт вождения первого электромобиля и его интеллектуальные функции настолько впечатлили меня, что я не могу больше рассматривать бензиновые автомобили (в то время я также водил BMW 3-й серии). Когда я тестировал Porsche, могу сказать, что ездить на нем было неплохо, но шасси на ухабистых дорогах казалось немного рыхлым. Интеллектуальные функции практически отсутствовали, и Porsche стало слишком обычным на дорогах. Поэтому я ждал выпуска седана Lotus, и как только он вышел, я сразу же оформил заказ, потому что его дизайн и символика действительно откликнулись мне в сердце. Во-первых, внешность действительно потрясающая и бросается в глаза, на дороге обращают внимание все. Тем более, я стал первым владельцем этого авто в Цзянсу, в Нанкине таких всего три. Люди были удивлены, но в то же время ожидали такого. Интерьер представляет собой сдержанную красоту, я выбрал белый цвет, который выглядит очень элегантно, хотя рамка проекционного дисплея немного велика. Конфигурация очень полная: лазерный радар, миллиметровый радар, полностью автоматические сиденья, стильная крышка багажника – всё на высшем уровне, а также хорошие интеллектуальные функции, хотя есть еще пространство для улучшения. Пробег на одной зарядке в основном соответствует заявленному, я ехал по шоссе со скоростью около 130 км/ч и проехал примерно 420 км. При нормальной скорости около 110 км/ч можно ожидать примерно 460 км. Интеллектуальные функции тоже присутствуют, но дизайн интерфейса можно было бы ещё оптимизировать, качество изображения с задней камеры немного низкое, и голосовые оповещения не могут воспроизводиться только через подголовники, также нет поддержки NetEase Cloud Music, только QQ Music. Управление автомобилем – это то, что мне понравилось больше всего. Управляемость Lotus не вызывает никаких сомнений, шасси очень устойчивое, ускорение быстрое, без задержек, легкий нажатие на педаль газа и вы уже мчитесь на скорости в 150 км/ч. Звукоизоляция также на высоте, а аудиосистема очень мощная.

Lotus Eletre 2022

Получил машину почти год назад, проехал примерно 45000 километров. Считаюсь одним из первых владельцев Lotus Eletre S+ (черный автомобиль перекрасил в желтый). Теперь делюсь опытом эксплуатации этого автомобиля. 1️⃣ В первую очередь, конечно, интересует опыт вождения. Очень хороший, как подвеска, так и мощность полностью удовлетворяют. (S+ — 600 лошадиных сил, R+ — 900 лошадиных сил). Даже на скорости 120 км/ч при нажатии на педаль газа все еще есть достаточно запаса мощности. Для большого SUV длиной 5,1 метра благодаря его отличной подвеске и настройке я чувствую себя уверенно при поворотах и смене полосы на высокой скорости. (Эти аспекты можно оценить только при тест-драйве, Lotus все тот же Lotus, управление на высоте.) Даже без 10-поршневых карбон-керамических тормозов, торможения в обычных условиях хватает (на трассе может не хватить). 2️⃣ Запас хода электромобиля. При стабильной скорости 110-120 км/ч потребление составляет 23-24 кВт·ч на 100 км, то есть 400-420 км на одном заряде. Если ехать со скоростью 80-100 км/ч, запас хода составляет около 450-480 км. При агрессивном вождении – около 300 км. В городе на полной зарядке можно спокойно проехать 420-430 км. 3️⃣ Сервисное обслуживание очень хорошее, я считаю, что оно на исключительном уровне. Пожизненная гарантия (на три электрические системы и пневматическую подвеску), пожизненное интеллектуальное вождение, зарядка (в зависимости от времени заказа разный набор услуг), пожизненная помощь на дороге. Все вопросы владельцев стараются решать максимально быстро, атмосфера в салоне в Юньнани очень приятная. Это действительно приятный сюрприз. 4️⃣ Мультимедийная система - слабое место на данный момент, независимо от оптимизации функций мультимедиа или опыта использования интеллектуального вождения, пока что она уступает текущим популярным электромобилям, но по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями она намного лучше. 5️⃣ Стоимость эксплуатации автомобиля, на мой взгляд, немного выше по сравнению с другими электромобилями, в основном из-за большого аккумуляторного блока (112 кВт·ч, полная зарядка обходится примерно в 120-140 юаней, но благодаря пожизненной быстрой зарядке это можно игнорировать). Я заменил шины на пробеге 35 тысяч километров (оригинальные шины довольно дорогие, 2800 юаней за штуку размером 22 дюйма). Остальные элементы, как фильтры кондиционера и тормозную жидкость, первые несколько лет заменяют бесплатно. Поэтому машина немного дороже других электромобилей, но намного дешевле бензиновых автомобилей. Пока что написал все. Если что-то вспомню, добавлю позже.

Lotus Eletre 2022

Два года спустя, это все еще лучший выбор среди миллионных чисто электрических SUV. Lotus Eletre сливается с аэродинамическим дизайном внешнего вида, который привлекает внимание, а после добавления потокового зеркала заднего вида его популярность значительно возросла. Кроме того, потоковое зеркало заднего вида эффективно увеличивает видимость в дождливую погоду и не боится дальнего света от машин позади; интерьер простой, изысканный, качественные материалы полностью развеивают устаревшее мнение о Lotus. Стоит упомянуть и невидимые части. Настройка шасси комфортная, управление отличное, тормоза внушают полную уверенность, перестроение и обгон происходят плавно и беспрепятственно, что полностью оправдывает название HYPER SUV. Недостатки весьма очевидны, и все они связаны с интеллектуальным управлением. Функция парковки оставляет желать лучшего, но отсутствие функции прямого въезда-выезда вообще непростительно; беспроводная зарядная панель с функцией NFC не работает уже полгода, и решения этой проблемы до сих пор нет; при заднем ходе с потоковым видео постоянно появляются слепые зоны сзади и по бокам, что затрудняет парковку в узких местах.

Lotus Eletre 2022

Я должен признать, что в первую очередь меня покорил внешний вид Lotus, поэтому я сразу решил купить, хотя на тот момент не было возможности провести тест-драйв. Таким образом, я стал первым владельцем модели R+ в Шанхае. В процессе эксплуатации наиболее впечатляющими оказались управляемость автомобиля. Благодаря мощной конструкции шасси и подвески от Lotus, этот огромный SUV ощущается как суперкар. Особенно это заметно на высоких скоростях при прохождении поворотов и перестроениях, где полностью забываешь, что управляешь крупным автомобилем. Единственные соперники на дороге - это суперкар-классы. Модель R+ также получила двухступенчатую трансмиссию и впечатляющее ускорение за две секунды, что сочеталось с аэродинамическим дизайном, гордостью компании Lotus. Это придает водителю полное доверие и удовольствия от управления, автомобиль движется плавно и уверенно. Неудивительно, что этот автомобиль стал самым быстрым серийным SUV на треке в Чжэцзяне, опередив даже многие суперкар. Внутренний дизайн автомобиля мне также очень понравился. Несмотря на современные технологии, в интерьере остались традиционные кнопки управления, нет излишнего количества больших экранов. Общая атмосфера выглядит высококлассно и элегантно, а материалы, тактильные ощущения и качество сборки соответствуют уровню ультра-люксовых брендов. Тем не менее, есть и недостатки. Прежде всего, интеллектуальная часть автомобиля не соответствует лучшим системам на рынке, она менее мощная и иногда возникают мелкие ошибки, такие как не распахивающиеся дверные ручки, что может раздражать. Однако происходят постоянные обновления OTA. Также стоит отметить пробег, который на агрессивном режиме вождения составляет около 300 км. Но я не ожидал многого в этом плане, так как высокая производительность и энергопотребление всегда сложно совместить. И последнее, сервисная команда Lotus заслуживает высокой оценки. Независимо от проблем с автомобилем, они всегда готовы помочь оперативно и с большим терпением. Это действительно уровень топового сервиса, абсолютно заслуживающий положительных отзывов. Любителям этой модели стоит смело идти на покупку, об этом нельзя пожалеть.

Lotus Emeya 2024

Очень повезло стать владельцем первого автомобиля Emeya с шанхайским номером. Emeya – моя четвертая машина, первая, которую я купил, когда только начал работать, стоила больше пятидесяти тысяч, и сопровождала меня и мою жену с момента, когда мы были просто одноклассниками, до свадьбы; вторая машина – семиместный внедорожник, который я поменял на рождение нашего ребенка, также ставший первой машиной в жизни наших двоих детей; третья машина – гибридный внедорожник, моя первая попытка использования умных и электрических технологий, который отличался низким потреблением энергии, хорошей дальностью поездки и адаптивным круиз-контролем, что укрепило мое намерение в будущем выбирать умные электромобили. Ранее при выборе автомобиля я в основном учитывал стоимость и практичность. Однако у меня всегда была мечта о спортивной машине – большом игрушечном автомобиле, который может исполнять мою мечту о спортивной машине, но при этом оставаясь единственным транспортным средством в семье и отвечая повседневным потребностям. На этот раз при смене автомобиля я попробовал Taycan, Cayenne, Model X, Model S, URUS, Hiphi X, L9 и Eletre. Porsche был первым выбором: дизайн, ощущения от вождения и бренд оставили сильное впечатление, но уровень интеллекта машины вызвал у меня сомнения, плюс на дорогах слишком много Porsche (я все же надеюсь на небольшой интерес со стороны окружающих). Двери-чайки у Model X мне очень нравятся, но я все же предпочел автомобиль с низкой посадкой; Model S во всех отношениях хорош, но не смогла меня зацепить, плюс Model 3 и Model Y уже повсюду, поэтому я отказался... URUS – лишь цель на будущее; внешний вид Hiphi X совсем не в моем вкусе, мне нравится минимализм, плюс ощущения от вождения мне не понравились; L9 – автомобиль, который многие вокруг считают подходящим для меня, но он совсем не соответствует моим ощущениям. Моё внимание на Lotus было связано с уважением к этому легендарному бренду, связанному с F1. Eletre действительно удивил меня своим дизайном, управляемостью и интеллектуальными функциями, превзойдя мои ожидания, поэтому я с нетерпением следил за выпуском спортивного седана от Lotus. Увидев дизайн и комплектацию Emeya, я сразу понял, что это мой следующий автомобиль. После общения с продавцом и решения моего беспокойства по поводу времени доставки, я немедленно сделал заказ. Теперь о впечатлениях от владения, сначала плюсы: 1. Дизайн потрясающий, высокий уровень внимания со стороны окружающих, что удовлетворяет мое самолюбие; интерьер простой, но не примитивный, очень приятный (по крайней мере, пока). 2. Прекрасная управляемость, легко ускоряется и замедляется, чувствуется быстрая и устойчивая реакция при смене полос и поворотах, кузов автомобиля ощущается очень компактным, несмотря на длину в более пяти метров, создавая ощущение высокого предела управляемости. Пробовал несколько раз режим «леш», очень возбуждающий, но рекомендую только на закрытых и просторных дорогах – малейшее движение рулем при полном ускорении сильно ощущается, и, конечно, если жаль шины, лучше не пробовать часто. В целом вождение Emeya доставляет много удовольствия и дает большое чувство безопасности. Раньше я водил автомобиль только чтобы добраться куда-либо, теперь я наслаждаюсь процессом вождения, и каждый раз, когда думаю о возможности водить Emeya, испытываю радость. 3. Звук из колонок поражает, я не аудиофил и не выбрал вариант с 23 динамиками, но 15 динамиков меня уже впечатляют, особенно нравится звучание вокала и ударных, четкое и чистое, несколько раз сидел в машине просто чтобы послушать музыку. 4. Опыт зарядки безупречен, станции быстрой зарядки Lotus в основном в престижных районах Шанхая, парковочные места часто заняты, приятно заезжать прямо на свое место для зарядки среди ищущих место машин, скорость зарядки великолепная, за полчаса можно зарядить более 80%, бесплатная зарядка на всю жизнь по условиям покупки делает жизнь беззаботной, если рядом есть станции быстрой зарядки. 5. Уровень интеллектуальных функций удовлетворяет мои потребности, голосовые команды работают превосходно, быстро и точно, хотя другие владельцы упоминают о нехватке приложений, для меня имеющийся набор уже достаточен. Система интеллектуального вождения несколько консервативна, но подходит моим привычкам, при первом использовании я тоже предпочитаю более спокойное вождение. Единственное, что не понимаю, почему система предпочитает держаться на самой левой полосе (возможно, алгоритм предпочтительнее при движении в одну сторону). Конечно, я не пробовал другие высокотехнологичные системы, например, Huawei, но эта меня уже удовлетворяет. Теперь о минусах: 1. Расход энергии на одинаковом участке при использовании системы вождения выше на 20% по сравнению с управлением вручную. 2. Массаж в сидении недостаточно сильный (на самой высокой мощности). 3. Положение заднего спойлера не запоминается, каждый раз нужно заново настраивать. 4. Название Emeya трудно произносить, а бренд Lotus все еще не так известен как китайский «Лотос», что затрудняет продвижение. Каждый раз, когда меня спрашивают, что это за машина, я отвечаю "Lotus Emeya", и люди часто в недоумении. Подводя итог, Emeya исполнила мою мечту о спортивной машине, позволяя мне насладиться вождением с любимой музыкой в одиночестве, чувствуя, будто я еще тот свободолюбивый юноша, мечты которого остались живыми, сбрасывая стресс и давление. В семейных поездках я водю еще осторожнее, дети удобно сидят на заднем сиденье, просят включить голосовую команду для воспроизведения любимой музыки, и засыпают в комфорте.