Отзывы об автомобилях (75)

Lotus Emeya 2024

В итоге всё же приобрел этот желтый седан марки Wuhan, можно сказать, в честь своей профессии. 1. Почему выбрал электромобиль Главным образом из-за того, что в Шанхае пока действует политика бесплатных зелёных номеров. Если у вас уже есть синий номер, вы можете использовать квоту синего номера для получения зелёного. Но те, у кого нет номерных знаков, могут сначала получить бесплатный зелёный номер, а затем участвовать в аукционе на синий номер для покупки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поскольку политика может измениться, сначала лучше получить бесплатный зелёный номер. 2. О выборе автомобиля Изначально бюджет был в пределах 100 тысяч. RS4: слишком устаревший интерьер… M3: большие ноздри немного смущают… Quadrifoglio, Maserati: итальянские машины кажутся ненадёжными 718gts: четырёхцилиндровый двигатель, два места... Мама настаивала на покупке пятиместного автомобиля для пользования всей семьёй. SQ7: большой V8 действительно привлекателен, но немного превышает бюджет… Panamera: не знаю, смогу ли купить самый базовый вариант за 100 тысяч… И только с двигателем EA839. Кажется, что мощность всё же урезана. Range Rover Sport, Defender: с одной стороны, не рассматривал внедорожники, с другой - в семье уже есть старый Wrangler 3.6, который мы очень любим, и пока не планируем выводить его из эксплуатации. Потом друг купил Eletre, я прокатился на нём и действительно понял, что машина быстрая и устойчивая, за исключением отсутствия звука, характерного для электромобилей, остальные параметры на высоте. Китайский интеллект и мировая спортивная настройка делают этот автомобиль лучшим решением среди спортивных электромобилей. Однако мне не нужен такой большой SUV, поэтому в итоге я выбрал седан. 3. Впечатления от вождения Машина действительно очень широкая, ширина более 2 метров настолько велика, что кажется, что она заполняет всю полосу на высотной магистрали… Мощности S+ в 600 лошадиных сил вполне хватает, но нет ничего сильно удивительного, ведь автомобиль весит 2.4 тонны. Когда проезжаешь неровности, вес машины очень очевиден… Но при поворотах он устойчив, практически без крена, что внушает уверенность! Мощностью я доволен. О роскоши и говорить нечего, так как раньше машины были с довольно простым интерьером, новый автомобиль меня полностью устраивает. 4. О дополнительных опциях Я выбрал стабилизатор поперечной устойчивости за 30 тысяч, чёрные колёса и логотип за 5 тысяч, электронные зеркала заднего вида за 15 тысяч. Маленький депозит сменил на основной заказ, получил в подарок пожизненную быструю зарядку и интеллектуальное вождение. Решил не тратить деньги на карбоновый внешний вид и 23 динамики KEF с четырёхместным размещением… Двухлетний беспроцентный кредит с первым взносом 50%, конечная стоимость была чуть больше 80 тысяч. Следующий автомобиль, скорее всего, будет с двигателем внутреннего сгорания, планирую за эти два года попытаться позволить себе один из вариантов: 911 Turbo, 718 GT4 RS, 296 или мой автомобиль мечты RS6 - их пока четыре в списке. Желаю всем удачи в приобретении своей машины мечты! Надеюсь, вы тоже вскоре получите свой любимый автомобиль!

Lotus Eletre 2022

Управляемость не требует лишних слов. Лучший SUV в пределах двух миллионов. Система автомобиля и система интеллектуального вождения нуждаются в улучшении. Даже если у вас есть четыре лазерных радара, все равно будете считать, что система интеллектуального управления оставляет желать лучшего. Голосовое управление системы автомобиля часто срабатывает само собой (это, кажется, проблема большинства автомобилей). В отношении энергопотребления при движении по трассе со средней скоростью 120-130 км/ч потребление составляет примерно 25-27 кВт·ч/100 км, заявленный запас хода 505 км, но фактически можно проехать только 420 км. При движении по городским дорогам, если не вести агрессивное вождение, можно проехать 450-470 км. Кажется, что управление энергией все же требует улучшения и усиления. Я думаю, что эту проблему с управлением энергией можно наблюдать во всей группе Geely. С архитектурой 800 В на станции быстрой зарядки Lotus можно зарядиться с 15% до 80% всего за 20 минут, это действительно быстро, на зарядных станциях других брендов зарядка также происходит быстрее и с большей мощностью, чем у других брендов. 【Отношение к продажам】 Система послепродажного обслуживания организована очень хорошо, они могут прибыть по запросу в любое время, а когда автомобиль находится на сервисном центре для обслуживания, ремонта или косметических процедур, они могут предоставить услугу аренды автомобиля через DiDi (взять и вернуть автомобиль в магазин). 【Обслуживание】 Первые владельцы автомобилей из первой партии получают пять лет бесплатного обслуживания, так что практически нет никаких затрат на эксплуатацию автомобиля.

Lotus Emeya 2024

Я придерживаюсь логики "машина предназначена для вождения" и считаю, что лучше тратить деньги на действительно важные вещи, а не на красивые, но бесполезные функции. Для меня важны три вещи: внешний вид, управление и звук. Внешний вид очевиден: у этой машины оригинальный дизайн и высокая узнаваемость. В отличие от Porsche, которых уже слишком много на дорогах, мне нравится представлять свою машину друзьям. Что касается управления, то это становится понятно после тест-драйва. Машина ускоряется без рывков, тормозит плавно, не наклоняется на поворотах и четко передает ощущения от дороги. Особенно сильно впечатлили режимы L+ и S+/R+: первый предлагает мягкую, но мощную поездку, а второй — мощную, но мягкую. Что касается звука, здесь всё великолепно. Система KEF звучит прекрасно, хотя качество звука — это всегда вопрос вкуса. Дополнительным сюрпризом стала встроенная услуга Sony для прослушивания музыки. Хорошая аудиосистема требует качественного источника звука. 【Наиболее доволен】 Базовая комплектация машины почти идеальна: подвеска с двойным поперечным рычагом спереди и сзади, двухкамерная пневмоподвеска, система CDC, а также традиционные аэродинамические элементы и настройка шасси от Lotus. В дороге ощущения очень четкие, руль отзывчивый, машина стабильна как скала, и на высокой скорости можно уверенно менять полосы!

Lotus Eletre 2022

Выбор автомобиля: В 2023 году я решил купить еще одну машину, так как с 2024 года начинают частично взимать налог на покупку новых энергетических транспортных средств. За последние несколько лет мне очень понравился опыт вождения и путешествия на новых энергетических автомобилях, поэтому я решил прикупить автомобиль до изменений в государственной политике, который бы подходил как для повседневного использования, так и для загородных поездок. Начал посещать различные автомобильные выставки, чтобы выбрать понравившуюся модель. В финале моего выбора остались три бренда: Mercedes EQS, Tesla Model S и Lotus. Не буду углубляться в процесс сравнения, но в конечном итоге меня подкупил сервис. После оставления контактов на выставке, только продавец от Lotus лично приехал ко мне на тест-драйв, предоставив множество удобных услуг еще до покупки автомобиля, таких как трансфер до аэропорта и вокзала. Подарки и закуски при каждом визите – это уже само собой разумеющееся. Вот это действительно клиентский сервис на высшем уровне! Не бойтесь, что вы не купите, бойтесь, что не получите такого опыта! Великолепно! Покупка автомобиля: Процесс покупки был сплошным удовольствием: масса вкусностей, трансфер и персональные консультанты по послепродажному обслуживанию и доставке. В ожидании автомобиля всегда можно было связаться с персоналом для решения любых вопросов. Самой интересной частью стала оплата автомобиля! Можно было осуществить платеж прямо через приложение Lotus, поддерживались самые разные платежные системы и кредитные карты! Это заслуживает отдельной похвалы – очень удобно и быстро, поддерживаются любые формы оплаты и нет ограничений по количеству транзакций, главное, чтобы каждая составляла не менее 500 юаней, оставшаяся сумма сразу обновляется. Я выбрал оплату полностью и окончательный платеж сделал за день до регистрации автомобиля. Большую часть платежей я внес через Alipay, что было очень удобно и безопасно. (Смеюсь, но это первый автомобиль, который я купил с использованием кредитной карты, без каких-либо комиссий, благодаря Lotus я даже получил проценты по вкладу за эти несколько месяцев, и бонусные баллы по карте взлетели. Впервые покупать автомобиль оказалось выгодным!) Использование автомобиля: Теперь, будучи владельцем Lotus Eletre, на момент получения я был в восторге, ожидая его три месяца. Внешний вид и опыт вождения полностью оправдали ожидания! Разгон плавный и устойчивый, управление точное и отзывчивое, а производительность на разных типах дорог – горных, трассовых и городских – всегда на высоте. Впечатлила и смарт-технология автомобиля: высококачественная навигация, информация о дорожной обстановке в реальном времени, мультимедийная развлекательная система, зарядные станции быстрой зарядки – все эти передовые функции обеспечивают комфорт и заботу во время вождения.

Lotus Eletre 2022

Автомобиль был куплен в 2023 году, в конце 2022 года, просто хотел попробовать электромобиль. Тогда выбирал между Taycan, iX, Model X и Eletre. У меня есть привычка не следовать за толпой, поэтому в итоге выбрал между этим и iX M60. Посмотрел на Eletre вживую, и на следующий день уже сделал заказ. Впечатления после полугода эксплуатации: управление очень хорошее, чем быстрее ездишь, тем приятнее, на горных дорогах автомобиль ощущается легким. На дороге машина всё ещё редкость, встречаю таких же владельцев редко. Недостатки: машина очень широкая, на узких парковках боюсь открывать двери. Кроме того, шины очень широкие, автомобиль тяжелый, а я вожу агрессивно (часто езжу со скоростью 200 км/ч), поэтому запас хода средний. Однако, по отзывам других владельцев, при нормальной скорости 120 км/ч запас хода вполне приличный. Сервисное обслуживание отличное, сервисная машина всегда доступна по вызову. Стоимость эксплуатации очень низкая, зарядка дома обходится дешево, а также есть пожизненная гарантия и бесплатная суперзарядка на всю жизнь. Надеюсь, что марка Lotus будет становиться всё лучше!

Lotus Emira 2022

Внешний вид 100 баллов: Внешний вид Lotus действительно безупречен. Он не только затмевает автомобили той же ценовой категории, но и легко конкурирует с машинами стоимостью до 200 миллионов. Это главная причина, по которой я купил этот автомобиль. Невозможно не похвалить дизайнера Рассела за то, что он смог так точно угадать мой вкус. Интерьер 85 баллов: По сравнению со старым Lotus, значительно лучше: использованы натуральная кожа и Alcantara, что считается неплохим. Особенно порадовало устройство зажигания, такое же как у Lamborghini, придает церемониальность и вызывает боевой дух. Однако по сравнению с новыми электрокарами, интерьер все же уступает. Комплектация 90 баллов: Хотя это 2.0 двигатель, но он уже является самым мощным 2.0 двигателем на земле. Помимо этого, качественная рама и шасси, а также роскошная аудиосистема и электрические сиденья — основные компоненты комплектации весьма достойны. Единственное, что мультимедийная система слабовата, но это неважно, ведь на Lotus эти функции не так уж и нужны. Пространство 90 баллов: Хотя переднего багажника нет, мне места достаточно. Одному ездить — сумку можно положить на пассажирское сиденье, а за сиденьем можно разместить продукты и другие мелочи. В багажник можно положить что-то нечасто используемое и термостойкое. Водительские ощущения 95 баллов: Действительно для водителей, вождение доставляет истинное удовольствие. Не в мощи мотора дело, а в ощущении единства человека и машины: куда укажешь, туда и поедет, управление отличное, идеально подходит для горных дорог. Тур-режим немного вялый, но при нажатии педали в пол вполне приемлемый. Разница между спорт и трек режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и адреналин моментально зашкаливает. Однако Lotus есть Lotus, мелкие проблемы присутствуют, например, часто загораются индикаторы. В общем, это очень неплохая машина, которая наконец осуществила мою детскую мечту о спортивном автомобиле.

Lotus Eletre 2022

Качество вождения отличное, шасси прочное, управляемость идеальная. Вспомогательная система вождения требует значительного улучшения, сильно отстает от основного уровня. Система мультимедиа очень слабая, функциональность нуждается в значительном повышении, многие функции отсутствуют. Автоматическая парковка практически бесполезна, никогда не удается найти парковочное место. Вообще, Geely действительно стоит обновить свои подразделения мультимедиа, автоматической парковки и вспомогательного вождения. Чем эти три подразделения вообще занимаются? Какую работу они выполняют? По крайней мере на две-три генерации отстают от основного уровня. После двух лет эксплуатации Nio, при пересадке на Lotus, крайне неудобно. Такой хороший автомобиль, но систему мультимедиа сделали настолько плохой, что это просто невероятно. Что касается деталей в салоне, надо отдать должное, сделаны очень хорошо, качество сборки отличное, при посадке сразу ощущается, что это автомобиль премиум-класса. Качество вождения несравненное, управляемость несравненная, ощущение высокой премиальности, но действительно нужно оптимизировать программное обеспечение. Когда включается лидар, слышен заметный шум ветра. И самое критикуемое – подвеска, в комфортном режиме подвеска слишком жесткая, нет никакого ощущения комфорта.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид - 10 баллов. Внешний вид EMEYA абсолютно безупречен, на дороге привлекает 100% внимания; на стоянках сервисных зон часто кто-то подходит, чтобы сфотографироваться; не раз слышал, как дети в возрасте около 10 лет восклицали, что машина действительно крутая. Интерьер - 10 баллов. Полностью продуманный дизайн, различные элементы из карбона и натуральной кожи. Одним словом - очень комфортно и престижно. Управляемость - 10 баллов. Управляемость - фирменное преимущество Lotus, мощный двигатель + активная подвеска + поворотные задние колеса - любой поймет, как отлично она управляется. Интеллектуальные функции - 4.5 балла. Аппаратное обеспечение - на высшем уровне, 4 лазерных радара предоставляют бескрайние возможности. Надеюсь, что высший уровень вспомогательного вождения вскоре будет доступен в большем числе городов. Запас хода - 4 балла. Зимой полный заряд - 400 км, весной и осенью может превышать 480 км. Для городских условий отлично подходит, но при частых поездках на большие расстояния зарядка требуется чаще, чем заправка бензином. Удобство зарядки - 4 балла. Собственные быстрые зарядные станции работают очень быстро, в основном можно зарядиться полностью за полчаса, но нужно улучшить их доступность. Первым владельцам предоставляют льготы на зарядку от сторонних поставщиков, но пока поддерживаются только зарядные станции Teld и Star Charge. Надеюсь, что в будущем поддержка охватит больше зарядных станций.

Lotus Emeya 2024

После двух месяцев постоянного отслеживания доставки автомобиля через приложение, я наконец-то получил свой Emaya. Весь процесс передачи автомобиля был организован очень тщательно, особенно поразил букет цветов в багажнике. Спасибо менеджеру Чжан и команде Lotus в Нинбо за их профессиональное обслуживание. Все вопросы были заранее согласованы, и проблемы с переносом времени передачи из-за личных обстоятельств были быстро решены. Очень приятный опыт получения автомобиля! Машина действительно просторная, после двух дней адаптации на дороге она превосходит всех. У Lotus отличная управляемость, и 99% дорожных условий не составляют для неё преграды. Не стоит ожидать слишком большой дальности от электрокара такого уровня - для городских поездок хватает примерно 350-400 км, и если есть домашняя зарядка, это не проблема. Автомобильная система работает очень плавно, интеллектуальное управление также очень удобно, но этот автомобиль вы ведь покупаете, чтобы водить его самому, верно? Внешний вид автомобиля привлекает внимание, даже в скромном черном цвете. Дизайн интерьера на любителя, но качество материалов точно соответствует цене. Атмосферная подсветка выполнена в минималистичном стиле, а не в стиле ночного клуба. Даже без выбора аудиосистемы с 23 динамиками, штатные колонки KEF для меня, не особенно разбирающегося в музыке, более чем достаточны. Если есть такой бюджет, стоит пройти тест-драйв. Ведь за ту же цену Taycan будет только в базовой комплектации, а Emaya можно оснастить по максимуму.

Lotus Emeya 2024

Весеннее равноденствие пришло, Чистый свет близок, в последнее время температура поднимается, природа оживает, ветки покрываются зеленью, распускаются вишни, поля рапса пестрят золотом, настоящая весенняя палитра. В эту радостную пору приобрел свой первый седан Lotus EMEYA. Это как сонное великолепие, движущееся на ветру, настроение также радостное, и машина действительно впечатляющая. Эта машина: Низкий профиль, спортивный вид, острый и изысканный дизайн, пропорции кузова близки к совершенству, ха-ха. Интерьер утонченный, много элементов выполнено из углепластика, и, как говорят, настоящая кожа повсюду, бесконечно стильный, словно произведение искусства. Конфигурация высококлассная и богатая, много опций, удовлетворяющих разные потребности. Четырехместная версия для руководителей, просторная, комфортная, запас хода более 400 километров, что немного, но для суперкара вполне достаточно. Технологично и умно, система автомобиля футуристична, все работает плавно. Управление на высшем уровне, есть поворот задних колес, маневренное, на высокой скорости чрезвычайно устойчивое. Общими ощущениями можно описать как вершину индустрии, взрывное, превосходит Porsche и Mercedes. Ха-ха-ха-ха, просто захватывающее дух!!!

Lotus Eletre 2022

Вторая электрическая машина ценой около миллиона, предыдущая была модель S, за которую нужно было платить налог на покупку, можно сказать, что я опытный владелец электромобилей. Что касается самой модели ELETRE, это автомобиль, поддерживаемый мощной китайской промышленной цепочкой (включая оборудование и интеллектуальную систему управления), также имеющий поддержку инженерной команды Lotus и богатое наследие бренда. С точки зрения сочетания бренда, продукта и эксклюзивности, в сегменте электромобилей стоимостью около миллиона выбор не так уж и велик. Внешний вид и интерьер описывать не стоит: при использовании высококачественных материалов он остается верным теме "повелителя ветра", можно сказать, что он сочетает в себе качество материалов и дизайнерские традиции семейства. С точки зрения дальности хода, для среднеразмерного высокопроизводительного SUV с длиной 5,1 метра, шириной 2 метра и шириной шин 315, реальный запас хода более 500 км и быстрая зарядка 80 кВт за 20 минут делают его одним из лучших на рынке. На данный момент основным слабым местом ELETRE является система управления автомобилем. Для традиционных автопроизводителей она, безусловно, на высоте, однако функции как режим "Сторож", ключ UWB, Himalaya до сих пор не внедрены, и команде, занимающейся системой, предстоит проделать большую работу. Основные достоинства этой машины - драйверские впечатления и пользовательский опыт. Оборудование, такое как стабилизирующая штанга, задние поворотные колеса и активный аэродинамический комплект, при настройке инженерной команды Lotus, делает вождение ELETRE на дороге похожим скорее на вождение двухдверного купе, чем на среднеразмерный внедорожник. Другим преимуществом является превосходный опыт после приобретения, благодаря быстрой реакции и профессионально-эффективной работе послепродажной команды, широкой пользовательской базе и дружеской атмосфере среди владельцев автомобилей, что в совокупности обеспечило комфортный опыт использования. Здесь команде, работающей с системой автомобиля, следует выразить глубокую благодарность коллегам, занимающимся послепродажным обслуживанием и пользовательским опытом.

Lotus Emeya 2024

В этом ценовом диапазоне выбор автомобилей не так уж велик: Tesla S, Porsche Taycan и Lotus были в моем списке. Поскольку мой первый автомобиль тоже был электрическим (Zhiji L7), я привык к электрокарам. Кроме того, опыт вождения первого электромобиля и его интеллектуальные функции настолько впечатлили меня, что я не могу больше рассматривать бензиновые автомобили (в то время я также водил BMW 3-й серии). Когда я тестировал Porsche, могу сказать, что ездить на нем было неплохо, но шасси на ухабистых дорогах казалось немного рыхлым. Интеллектуальные функции практически отсутствовали, и Porsche стало слишком обычным на дорогах. Поэтому я ждал выпуска седана Lotus, и как только он вышел, я сразу же оформил заказ, потому что его дизайн и символика действительно откликнулись мне в сердце. Во-первых, внешность действительно потрясающая и бросается в глаза, на дороге обращают внимание все. Тем более, я стал первым владельцем этого авто в Цзянсу, в Нанкине таких всего три. Люди были удивлены, но в то же время ожидали такого. Интерьер представляет собой сдержанную красоту, я выбрал белый цвет, который выглядит очень элегантно, хотя рамка проекционного дисплея немного велика. Конфигурация очень полная: лазерный радар, миллиметровый радар, полностью автоматические сиденья, стильная крышка багажника – всё на высшем уровне, а также хорошие интеллектуальные функции, хотя есть еще пространство для улучшения. Пробег на одной зарядке в основном соответствует заявленному, я ехал по шоссе со скоростью около 130 км/ч и проехал примерно 420 км. При нормальной скорости около 110 км/ч можно ожидать примерно 460 км. Интеллектуальные функции тоже присутствуют, но дизайн интерфейса можно было бы ещё оптимизировать, качество изображения с задней камеры немного низкое, и голосовые оповещения не могут воспроизводиться только через подголовники, также нет поддержки NetEase Cloud Music, только QQ Music. Управление автомобилем – это то, что мне понравилось больше всего. Управляемость Lotus не вызывает никаких сомнений, шасси очень устойчивое, ускорение быстрое, без задержек, легкий нажатие на педаль газа и вы уже мчитесь на скорости в 150 км/ч. Звукоизоляция также на высоте, а аудиосистема очень мощная.

Lotus Eletre 2022

Получил машину почти год назад, проехал примерно 45000 километров. Считаюсь одним из первых владельцев Lotus Eletre S+ (черный автомобиль перекрасил в желтый). Теперь делюсь опытом эксплуатации этого автомобиля. 1️⃣ В первую очередь, конечно, интересует опыт вождения. Очень хороший, как подвеска, так и мощность полностью удовлетворяют. (S+ — 600 лошадиных сил, R+ — 900 лошадиных сил). Даже на скорости 120 км/ч при нажатии на педаль газа все еще есть достаточно запаса мощности. Для большого SUV длиной 5,1 метра благодаря его отличной подвеске и настройке я чувствую себя уверенно при поворотах и смене полосы на высокой скорости. (Эти аспекты можно оценить только при тест-драйве, Lotus все тот же Lotus, управление на высоте.) Даже без 10-поршневых карбон-керамических тормозов, торможения в обычных условиях хватает (на трассе может не хватить). 2️⃣ Запас хода электромобиля. При стабильной скорости 110-120 км/ч потребление составляет 23-24 кВт·ч на 100 км, то есть 400-420 км на одном заряде. Если ехать со скоростью 80-100 км/ч, запас хода составляет около 450-480 км. При агрессивном вождении – около 300 км. В городе на полной зарядке можно спокойно проехать 420-430 км. 3️⃣ Сервисное обслуживание очень хорошее, я считаю, что оно на исключительном уровне. Пожизненная гарантия (на три электрические системы и пневматическую подвеску), пожизненное интеллектуальное вождение, зарядка (в зависимости от времени заказа разный набор услуг), пожизненная помощь на дороге. Все вопросы владельцев стараются решать максимально быстро, атмосфера в салоне в Юньнани очень приятная. Это действительно приятный сюрприз. 4️⃣ Мультимедийная система - слабое место на данный момент, независимо от оптимизации функций мультимедиа или опыта использования интеллектуального вождения, пока что она уступает текущим популярным электромобилям, но по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями она намного лучше. 5️⃣ Стоимость эксплуатации автомобиля, на мой взгляд, немного выше по сравнению с другими электромобилями, в основном из-за большого аккумуляторного блока (112 кВт·ч, полная зарядка обходится примерно в 120-140 юаней, но благодаря пожизненной быстрой зарядке это можно игнорировать). Я заменил шины на пробеге 35 тысяч километров (оригинальные шины довольно дорогие, 2800 юаней за штуку размером 22 дюйма). Остальные элементы, как фильтры кондиционера и тормозную жидкость, первые несколько лет заменяют бесплатно. Поэтому машина немного дороже других электромобилей, но намного дешевле бензиновых автомобилей. Пока что написал все. Если что-то вспомню, добавлю позже.

Lotus Eletre 2022

Два года спустя, это все еще лучший выбор среди миллионных чисто электрических SUV. Lotus Eletre сливается с аэродинамическим дизайном внешнего вида, который привлекает внимание, а после добавления потокового зеркала заднего вида его популярность значительно возросла. Кроме того, потоковое зеркало заднего вида эффективно увеличивает видимость в дождливую погоду и не боится дальнего света от машин позади; интерьер простой, изысканный, качественные материалы полностью развеивают устаревшее мнение о Lotus. Стоит упомянуть и невидимые части. Настройка шасси комфортная, управление отличное, тормоза внушают полную уверенность, перестроение и обгон происходят плавно и беспрепятственно, что полностью оправдывает название HYPER SUV. Недостатки весьма очевидны, и все они связаны с интеллектуальным управлением. Функция парковки оставляет желать лучшего, но отсутствие функции прямого въезда-выезда вообще непростительно; беспроводная зарядная панель с функцией NFC не работает уже полгода, и решения этой проблемы до сих пор нет; при заднем ходе с потоковым видео постоянно появляются слепые зоны сзади и по бокам, что затрудняет парковку в узких местах.

Lotus Eletre 2022

Я должен признать, что в первую очередь меня покорил внешний вид Lotus, поэтому я сразу решил купить, хотя на тот момент не было возможности провести тест-драйв. Таким образом, я стал первым владельцем модели R+ в Шанхае. В процессе эксплуатации наиболее впечатляющими оказались управляемость автомобиля. Благодаря мощной конструкции шасси и подвески от Lotus, этот огромный SUV ощущается как суперкар. Особенно это заметно на высоких скоростях при прохождении поворотов и перестроениях, где полностью забываешь, что управляешь крупным автомобилем. Единственные соперники на дороге - это суперкар-классы. Модель R+ также получила двухступенчатую трансмиссию и впечатляющее ускорение за две секунды, что сочеталось с аэродинамическим дизайном, гордостью компании Lotus. Это придает водителю полное доверие и удовольствия от управления, автомобиль движется плавно и уверенно. Неудивительно, что этот автомобиль стал самым быстрым серийным SUV на треке в Чжэцзяне, опередив даже многие суперкар. Внутренний дизайн автомобиля мне также очень понравился. Несмотря на современные технологии, в интерьере остались традиционные кнопки управления, нет излишнего количества больших экранов. Общая атмосфера выглядит высококлассно и элегантно, а материалы, тактильные ощущения и качество сборки соответствуют уровню ультра-люксовых брендов. Тем не менее, есть и недостатки. Прежде всего, интеллектуальная часть автомобиля не соответствует лучшим системам на рынке, она менее мощная и иногда возникают мелкие ошибки, такие как не распахивающиеся дверные ручки, что может раздражать. Однако происходят постоянные обновления OTA. Также стоит отметить пробег, который на агрессивном режиме вождения составляет около 300 км. Но я не ожидал многого в этом плане, так как высокая производительность и энергопотребление всегда сложно совместить. И последнее, сервисная команда Lotus заслуживает высокой оценки. Независимо от проблем с автомобилем, они всегда готовы помочь оперативно и с большим терпением. Это действительно уровень топового сервиса, абсолютно заслуживающий положительных отзывов. Любителям этой модели стоит смело идти на покупку, об этом нельзя пожалеть.

Lotus Emeya 2024

Очень повезло стать владельцем первого автомобиля Emeya с шанхайским номером. Emeya – моя четвертая машина, первая, которую я купил, когда только начал работать, стоила больше пятидесяти тысяч, и сопровождала меня и мою жену с момента, когда мы были просто одноклассниками, до свадьбы; вторая машина – семиместный внедорожник, который я поменял на рождение нашего ребенка, также ставший первой машиной в жизни наших двоих детей; третья машина – гибридный внедорожник, моя первая попытка использования умных и электрических технологий, который отличался низким потреблением энергии, хорошей дальностью поездки и адаптивным круиз-контролем, что укрепило мое намерение в будущем выбирать умные электромобили. Ранее при выборе автомобиля я в основном учитывал стоимость и практичность. Однако у меня всегда была мечта о спортивной машине – большом игрушечном автомобиле, который может исполнять мою мечту о спортивной машине, но при этом оставаясь единственным транспортным средством в семье и отвечая повседневным потребностям. На этот раз при смене автомобиля я попробовал Taycan, Cayenne, Model X, Model S, URUS, Hiphi X, L9 и Eletre. Porsche был первым выбором: дизайн, ощущения от вождения и бренд оставили сильное впечатление, но уровень интеллекта машины вызвал у меня сомнения, плюс на дорогах слишком много Porsche (я все же надеюсь на небольшой интерес со стороны окружающих). Двери-чайки у Model X мне очень нравятся, но я все же предпочел автомобиль с низкой посадкой; Model S во всех отношениях хорош, но не смогла меня зацепить, плюс Model 3 и Model Y уже повсюду, поэтому я отказался... URUS – лишь цель на будущее; внешний вид Hiphi X совсем не в моем вкусе, мне нравится минимализм, плюс ощущения от вождения мне не понравились; L9 – автомобиль, который многие вокруг считают подходящим для меня, но он совсем не соответствует моим ощущениям. Моё внимание на Lotus было связано с уважением к этому легендарному бренду, связанному с F1. Eletre действительно удивил меня своим дизайном, управляемостью и интеллектуальными функциями, превзойдя мои ожидания, поэтому я с нетерпением следил за выпуском спортивного седана от Lotus. Увидев дизайн и комплектацию Emeya, я сразу понял, что это мой следующий автомобиль. После общения с продавцом и решения моего беспокойства по поводу времени доставки, я немедленно сделал заказ. Теперь о впечатлениях от владения, сначала плюсы: 1. Дизайн потрясающий, высокий уровень внимания со стороны окружающих, что удовлетворяет мое самолюбие; интерьер простой, но не примитивный, очень приятный (по крайней мере, пока). 2. Прекрасная управляемость, легко ускоряется и замедляется, чувствуется быстрая и устойчивая реакция при смене полос и поворотах, кузов автомобиля ощущается очень компактным, несмотря на длину в более пяти метров, создавая ощущение высокого предела управляемости. Пробовал несколько раз режим «леш», очень возбуждающий, но рекомендую только на закрытых и просторных дорогах – малейшее движение рулем при полном ускорении сильно ощущается, и, конечно, если жаль шины, лучше не пробовать часто. В целом вождение Emeya доставляет много удовольствия и дает большое чувство безопасности. Раньше я водил автомобиль только чтобы добраться куда-либо, теперь я наслаждаюсь процессом вождения, и каждый раз, когда думаю о возможности водить Emeya, испытываю радость. 3. Звук из колонок поражает, я не аудиофил и не выбрал вариант с 23 динамиками, но 15 динамиков меня уже впечатляют, особенно нравится звучание вокала и ударных, четкое и чистое, несколько раз сидел в машине просто чтобы послушать музыку. 4. Опыт зарядки безупречен, станции быстрой зарядки Lotus в основном в престижных районах Шанхая, парковочные места часто заняты, приятно заезжать прямо на свое место для зарядки среди ищущих место машин, скорость зарядки великолепная, за полчаса можно зарядить более 80%, бесплатная зарядка на всю жизнь по условиям покупки делает жизнь беззаботной, если рядом есть станции быстрой зарядки. 5. Уровень интеллектуальных функций удовлетворяет мои потребности, голосовые команды работают превосходно, быстро и точно, хотя другие владельцы упоминают о нехватке приложений, для меня имеющийся набор уже достаточен. Система интеллектуального вождения несколько консервативна, но подходит моим привычкам, при первом использовании я тоже предпочитаю более спокойное вождение. Единственное, что не понимаю, почему система предпочитает держаться на самой левой полосе (возможно, алгоритм предпочтительнее при движении в одну сторону). Конечно, я не пробовал другие высокотехнологичные системы, например, Huawei, но эта меня уже удовлетворяет. Теперь о минусах: 1. Расход энергии на одинаковом участке при использовании системы вождения выше на 20% по сравнению с управлением вручную. 2. Массаж в сидении недостаточно сильный (на самой высокой мощности). 3. Положение заднего спойлера не запоминается, каждый раз нужно заново настраивать. 4. Название Emeya трудно произносить, а бренд Lotus все еще не так известен как китайский «Лотос», что затрудняет продвижение. Каждый раз, когда меня спрашивают, что это за машина, я отвечаю "Lotus Emeya", и люди часто в недоумении. Подводя итог, Emeya исполнила мою мечту о спортивной машине, позволяя мне насладиться вождением с любимой музыкой в одиночестве, чувствуя, будто я еще тот свободолюбивый юноша, мечты которого остались живыми, сбрасывая стресс и давление. В семейных поездках я водю еще осторожнее, дети удобно сидят на заднем сиденье, просят включить голосовую команду для воспроизведения любимой музыки, и засыпают в комфорте.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид безупречен, у автомобиля спортивный вид с особым британским дизайном, особенно притягивают двойные фары, они просто невероятны. Интерьер простой и стильный, очень нравится функция массажа сидений, есть даже голосовое управление. Пространства на заднем сиденье тоже достаточно. По экрану запас хода 478 километров, для города этого более чем достаточно, а для первого владельца есть бесплатная быстрая зарядка, в Ухане этого вполне хватает. Аудиосистема KEF действительно потрясающая, а дополнительный комплект из 23 динамиков еще лучше. Мне также очень нравится модуль интеллектуального вождения, функции активной безопасности всегда хотелось попробовать, есть и интеллектуальная парковка, говорят, что функции постоянно дорабатываются, и будут обновления по OTA, жду с нетерпением. Автомобиль действительно привлекает внимание на городских дорогах, как во время ожидания на светофоре, так и на стоянке опытные водители опускают окна, чтобы взглянуть. На трассе во время вождения впечатляет стабильностью, ускоряется очень быстро, поневоле можно превысить скорость, и чем быстрее едешь, тем более устойчивым ощущается автомобиль, возможно, благодаря аэродинамическому спойлеру и активной стабилизационной штанге, которую я установил дополнительно. Ощущение совершенно новое по сравнению с бензиновыми автомобилями, которые у меня были ранее.

Lotus Emira 2022

Динамика в режимах Sport и Track очень бодрая, практически нулевая задержка, настройка тормоза и газа достаточно жёсткая. Не очень комфортно, соотношение рулевого колеса больше похоже на семейный автомобиль, отклик в центральной зоне средний, направленности хорошие. Интерьер, возможно, я привык к старым моделям Lotus, кажется, этому поколению не хватает своей изюминки, не очень люблю. Немного несуразно. Пространство приемлемое, за сиденьями можно разместить багаж. В плане вождения - склоняется к комфорту, хотя внешний вид напоминает суперкары, при вождении ощущается как более жёсткий стандартный GT.

Lotus Eletre 2022

Как первый владелец Lotus Eletre R+ в нашей стране, начинаю писать свои впечатления об этом автомобиле! Честно говоря, с точки зрения маркетинга, я смотрю, что официальный Lotus совсем не спешит, и только мы, владельцы, волнуемся, ха-ха. [1] О самом автомобиле: Как первая модель Lotus, выпущенная в Китае, я практически не колебался при заказе автомобиля, это была покупка вслепую. Я считаю, что если ты поклонник Lotus, нет смысла заморачиваться о том, какая форма энергии используется в автомобиле, потому что это практически единственный бренд суперкаров, который исторически полностью отказался от разработки двигателей и сосредоточился на управляемости и шасси. Такой бренд с узкой специализацией, изменивший форму энергии, не представляет собой аспект, о котором стоит беспокоиться. Новая энергия приносит Lotus бесконечно гладкое и логичное ускорение, сохраняя при этом фирменную управляемость. Субъективно, мне кажется, что этот автомобиль настолько легок в управлении, что я подумал, что улучшил свои навыки вождения, но пересел на другую машину и понял, что вожу так же, как и раньше, ха-ха. Ведь я не профессионал, могу сказать лишь, что авто невероятно легок в управлении, но как конкретно — советую вам пройти тест-драйв. Сравнение даст вам ответы. Всегда вижу, что в интернете, особенно радикальные блогеры про ДВС, говорят, что электрические машины безэмоциональны. Думаю, они имеют в виду менее дорогие бренды, особенно семейные. В спортивной производительности Lotus Eletre другой уровень удовольствия и эмоций от вождения, который другие марки не могут превзойти уже на уровне дизайна. Что касается умных технологий, то они здесь как бонус. Производительность и управляемость у Lotus на высоте, всё остальное — просто приятные дополнения. [2] О сервисе: Автомобиль покупался в центре Lotus в Чанжоу, также прошёл одно обслуживание. Самое заметное — зарядка до сих пор не стоила мне ни копейки. Часто разъезжаю по делам в районе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай и легко нахожу зарядные станции Lotus в любом крупном городе, что фактически обеспечивает нулевые затраты на энергию. Когда зарядка не требует лишних мыслей, о чём ещё беспокоиться относительно запаса хода? К тому же обслуживание в магазине очень хорошее, а на быстрых зарядных станциях есть даже шкафчики с необходимыми предметами (рекомендую положить туда свежие цветы в качестве экстренной помощи). [3] Напоследок хотел бы сказать: Очень жаль, что в нашей замечательной стране такие достойные и особенные бренды часто остаются малоизвестными. Так что если вам нужна настоящая машина для вождения, а не просто статусный значок, тогда попробуйте Lotus! (Хотя бренд Lotus имеет высокую репутацию, многие всё равно о нем не знают, несмотря на его принадлежность к "old money" брендам.) Пишу это в основном для получения баллов, поэтому немного сумбурно. Но по сути, одна фраза: сначала тест-драйв. Если вам не понравится в управлении, приходите ругаться со мной, уверен смогу вам все объяснить. Мой совет: пройдите тест-драйв, а затем, если всё устраивает, смело покупайте. Автомобиль отличный, недорогой, почему бы не купить?

Lotus Eletre 2022

Уже некоторое время водил машину, поделюсь впечатлениями. Сначала о том, почему купил: 1. Началось с внешнего вида. Хотя дизайн — вопрос вкуса, я все еще помню то потрясение, которое испытал, когда впервые увидел машину вживую. Размеры кузова сложно передать на фото, как и детали вроде перламутровой краски. 2. Вождение и управляемость. Я человек, который не особо гонится за ускорением, раньше ездил на BBA (BMW, Benz, Audi), и Lotus — первая машина, которая заставила меня полюбить вождение. Управляемость и ощущения от дороги не сравнятся с обычными машинами, будь то старт, разгон или повороты. Сначала я тестировал Lotus, а потом, после тест-драйва GLE и X5, сразу поехал забирать машину. (Это сугубо мое мнение, никого не хочу оскорбить) 3. Интерьер. Я считаю, что эта деталь раньше недооценивалась. Вместо большого экрана сочетание экранов-«рыбок» и центрального экрана кажется мне более гармоничным. Все механические кнопки очень изящны, даже при нажатии на них ощущается механический отклик и звук, что доставляет удовольствие. Широкое применение материала Alcantara и натуральной кожи придает ощущение роскоши. 4. Обслуживание. Без нареканий. За первый месяц владения машиной я получил множество привилегий высочайшего уровня — от подарков на праздники до мероприятий для владельцев авто. Включая круглосуточную службу вождения, послепродажное обслуживание и техническое обслуживание. Всё это приносит радость. 5. Зарядка. Рядом с домом есть быстрая зарядная станция, для владельцев автомобилей зарядка бесплатна на всю жизнь, в то время как для остальных стоит 4.6 юаня за кВт·ч. Пока поднимался купить кофе, машина уже зарядится. Это очень приятно и экономит около 20 тысяч юаней в год по сравнению с бензиновыми машинами того же класса. Теперь о недостатках: 1. Запас хода. CLTC 650 км, в Пекине я зимой проезжаю примерно 350 км, летом по отзывам других автолюбителей 450-500 км. Хотя для электромобилей это характерно, хотелось бы лучшего управления энергией. 2. Смарт-системы. Управляя автомобилем друга, замечал, что умные системы находятся между отечественными электромобилями и бензиновыми машинами. Но системы помощи водителю иногда удобны. (Думаю, большинство покупателей таких машин по-прежнему любят вождение) 3. Замена деталей дорогая. Это плата за дорогую машину. Любые небольшие повреждения обходятся дорого. Я слегка повредил панорамную крышу, маленькая трещина обошлась в более чем 30 тысяч. Не стоит терять гарантию ни на день. В общем, мне очень нравится этот британский стиль автомобиля. В отличие от американских машин, он имеет мускулистый, но в то же время утонченный и детализированный вид. Хотя это электромобиль в этой ценовой категории, с самого начала я считал его соотношение цена/качество высоким, лучше, чем просто покупать бренд за десятки тысяч. В нашем сообществе владельцев много тех, кто раньше ездил на бензиновых роскошных автомобилях. Искренне надеюсь, что Lotus останется скромным, будет верен своим принципам и продолжит радовать свой узкий круг поклонников.

Lotus Emira 2022

【Опыт покупки】 Ранее я водил Porsche 718. В один из дней мая 2023 года, прогуливаясь по Plaza Hang Lung, увидел на презентации Lotus модель EMIRA и был привлечен её внешним видом. На тот момент тест-драйва не было, выставочный образец был с 3.5V6, и его нельзя было тестировать. Я регулярно приходил посмотреть на выставочный экземпляр. Были мысли заказать 3.5V6 с механическим нагнетателем, но ручная коробка передач меня отпугнула, так как моя жена не умеет водить с ручной коробкой. В начале июля в салон наконец-то поступила тестовая версия EMIRA с 3.5V6 и механическим нагнетателем, и я провел тест-драйв. Шасси оказалось отличным, даже лучше, чем у 718. Тогда я решил заказать версию с 2.0T и автоматической коробкой передач. Вечером 18 августа менеджер по продажам сообщил, что можно внести депозит, после чего я немедленно перевел деньги. 25 августа приложение открыло возможность заказа, выбрал комплектацию и зафиксировал заказ. Далее началось длительное ожидание. Спрашивал у менеджера, можно ли получить автомобиль в этом году, на что получил ответ, что вероятность невелика. Ожидал, что машина будет готова не раньше февраля-марта 2024 года. Но в конце ноября неожиданно позвонил менеджер и сообщил, что автомобиль прибыл в порт и можно забирать. Был приятно удивлен и сразу организовал выдачу. 4 декабря машина прибыла в салон, и я нетерпеливо отправился посмотреть её в Lotus центре. Однако требовалась предопоставка и подготовка к выдаче, поэтому пришлось терпеливо ожидать дома. Наконец, 8 декабря настал день получение автомобиля, но возникла проблема с оформлением страховки, из-за чего не смог получить временные номера сразу. Поскольку наступили выходные, пришлось ждать три дня, чтобы забрать машину домой. 😂 Внешний вид – 100 баллов; привлекает массу внимания, особенно в желтом цвете, очень броский и агрессивный дизайн. Интерьер – 85 баллов; весь салон обшит алькантарой с декоративной строчкой в цвет кузова, создавая ощущение превосходного качества спортивного автомобиля. Обхват сидений средний, не такой хороший, как у Porsche. Багажное пространство – 85 баллов; место для хранения переднего пассажира больше, чем у 718, за сиденьями есть удобное пространство для хранения – переднему пассажиру не нужно держать сумку на руках. Однако в EMIRA нет переднего багажника, поэтому для больших предметов нет места. Мощность и управляемость – 95 баллов; самый мощный двигатель 2.0T, здесь нечего добавить. Единственно, что в комфортном режиме коробка передач работает не очень четко – при сильном нажатии на педаль газа не переключает передачу, что приводит к отключению на границе оборотов. В спортивном режиме реакция намного быстрее. Логика переключения передач несколько сложная – из режима P в D или R нужно переключить дважды, из D в R также дважды, так как нужно пройти через N. 😂 Мультимедийная система – 85 баллов; по сравнению с прежними моделями Lotus это существенное улучшение, но в сравнении с современными стандартами можно считать удовлетворительной. Встроена навигация Gaode и онлайн-проигрывание музыки (требует подписки), с ежемесячным лимитом в 1GB 4G трафика. Поддерживает только Huawei hicar, пришлось покупать телефон Huawei. Системы помощи водителю; не ожидал, что в этой машине будет лазерный радар, предупреждение о смене полосы, предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о движущихся транспортных средствах при движении задним ходом и открытии двери. Однако нет автоматического ручного тормоза, что особенно утомляет на светофорах. Но внешний вид автомобиля стоит всех этих неудобств, остальные функции можно считать бонусом. Нет идеальных машин, выбирая её достоинства, нужно принимать и недостатки.

Lotus Emira 2022

Внешний вид безупречный, интерьер значительно превосходит предыдущие модели Lotus. Комплектация автомобильных систем сопоставима с моделями BBA десятилетней давности, в основном достаточно, но функции удаленного управления нет. Внутреннее пространство приемлемое, хотя отсутствует передний багажник. Мощности 2.0T достаточно, но турбонаддув набирает давление медленно, коробка передач неохотно переключается на повышенные передачи, что затрудняет вождение в городских условиях. Однако на трассе ездить на ней всё равно весело.

Lotus Emira 2022

Внешний вид крутой, комплектация высокая, мощность сильная. Но звук выхлопа слабый, нет рёва. К тому же, качество сборки автомобиля немного хромает.

Lotus Emira 2022

【Внешний вид】 Это красивый автомобиль! В полдень, когда я припарковал EMIRA у офиса, взгляд прохожих сказал мне: EMIRA определенно привлекает больше внимания, чем Porsche 911! Дизайн внешнего вида Lotus EMIRA определенно на высшем уровне среди автомобилей стоимостью 1 миллион. Посмотрите на этот огромный воздухозаборник, не может ли он заполнить вашу пустоту? Потрогайте этот выхлопной патрубок размером с кулак, не напоминает ли он вам звук победы? Возьмите в руки этот холодный рычаг переключения передач, чувствуете ли вы немного забытое волнение? 【Впечатления от вождения】 Гуру клавиатуры всегда говорят, что механическая трансмиссия - это единственный путь? Почему? Разве двойное сцепление не хорошо? Разве PDK не быстрый? Почему некоторые люди до сих пор восхищаются механической коробкой? Из-за одного слова: участие. Когда ваши руки и ноги полностью задействованы, удовольствие удваивается! Когда машина полностью подчиняется вашим командам, желание контролировать удовлетворяется! Это как играть в игру: результат - это всего лишь победа или поражение, главное - наслаждаться процессом управления! EMIRA словно укол адреналина, оживил мою душу, которая давно была в упадке. Звук наддувного двигателя объемом 3.5 литра по-прежнему завораживает, а хлопки при отпускании газа вызывают ностальгию. Я понимаю, что ДВС никогда не исчезнут, а станут еще более ценными! 【Наименее понравилось】 Однако, она кажется немного не такой, как я представлял Lotus. Она стала слишком роскошной! Она похожа на GT с управлением, а не на суперкар! Она намного комфортнее, чем EVORA GT410. Интерьер от Lynk, слегка высокая посадка, упругое шасси, вызывают у меня сомнения, за рулем ли я вообще Lotus? Даже Lotus, мастер настройки шасси, начал задумываться об изоляции? Комфорт значительно улучшился, но четкая обратная связь от шасси Lotus стала менее четкой. Изменение усилия на гидроусилителе руля стало менее тонким, при высокой скорости на неровностях машина может начать раскачиваться, уверенность водителя кажется уже не такой, как прежде. EMIRA все еще может летать, прилипнув к дороге, отклик передней оси по-прежнему быстрый, но она как будто не хочет, чтобы я знал слишком много. Это не то, чего я ожидал, я купил MT, чтобы полностью контролировать всю динамическую информацию. 【Рекомендации по покупке】 Скажу прямо, этот отклик шасси, возможно, мне больше понравится версия с 2.0T, потому что AMG также достаточно быстрый, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач более эффективна в передаче мощности, а вождение проще и комфортнее! Если я хочу ежедневного комфорта, зачем мне покупать MT? Возможно, абсолютная легкость и чистота Lotus остались в прошлом, и EMIRA действительно последний бензиновый спорткар от Lotus, так что покупайте и берегите! Хотя современные EVIJA, ELETRE, EMEYA невероятно быстрые, мы продолжаем восхищаться тем фанатиком легкости, основоположником аэродинамики и мастером настройки шасси - Lotus!