Началось с внешнего вида, привлекло качество. Люди, выбирающие Lotus, определенно стремятся к совершенству в некоторых аспектах. Эти люди не следуют за массой, они ценят качество вождения и имеют уникальное восприятие внешнего вида автомобиля.
Перед выбором EMEYA я дважды тестировал ELETRE. Глубоко прочувствовал мощность и мастерство шасси. Тестовый водитель детально рассказывает о машине и автомобильной культуре, что чуть не побудило меня сделать заказ. После выхода EMEYA я снова провел два тест-драйва. Первый раз — версия R, но мощности оказалось слишком много, а моя жена, сидя на пассажирском сиденье, почувствовала головокружение из-за резкого ускорения. Поэтому второй раз мой продавец, он же менеджер магазина в Сучжоу, специально выбрал S-версию и привез ее для тест-драйва. Мы тестировали машину, когда забирали детей из школы, проехав около тридцати километров по городским и шоссейным дорогам. Жене тоже было удобно водить машину. Хотя размер автомобиля сопоставим с представительским классом, он оказался очень маневренным, и в итоге мы выбрали EMEYA в версии S+.
Мы пользуемся машиной уже больше месяца. Мощности для меня достаточно, а запас хода в 480 км вполне устраивает. Интерьер и внешний вид соответствуют моим ожиданиям. Сначала багажник казался небольшим, но на практике его оказалось достаточно. Самое приятное — это то, что Lotus вскоре после покупки объявил о сотрудничестве с NIO, предоставив пожизненные бесплатные зарядные станции для первых владельцев. Недалеко от нас есть суперзарядка на 500 кВт от NIO, и, похоже, нам не придется использовать домашнюю зарядку.
