Отзывы об автомобилях (34)

Lotus Emeya 2024

Бывшие автомобили Lotus славились своей легкостью и удовольствием от вождения, однако с течением времени Lotus начал переходить на электромобили. Две выпущенные модели электромобилей значительно отличаются по габаритам и весу от прежней легкой спортивной концепции. Именно поэтому мне было интересно оценить, сможет ли Lotus сохранить свою уникальность в эпоху электромобилей. Я предпочитаю седаны, поэтому выбрал для испытания Emeya. Я тестировал самую мощную модель R+ с мощностью 918 л.с. В эру электромобилей видеть такие данные не удивляет. В реальных условиях мощность впечатляет, хотя от нуля до ста времени такая же, как у менее мощных моделей, но при разгоне свыше 100 км/ч автомобиль поражает своей мощью. Даже на средней и высокой скорости машина сохраняет сильный динамический характер. Однако есть небольшой эффект от крутящего момента, и при резком трогании можно ощутить прокрутку колес, особенно если не следить за управлением. Важно помнить о безопасности при испытании такого мощного авто. Несмотря на мощность, управление хорошо продумано: в комфортном режиме разгон более плавный, в спортивном – энергичный. Однако во всех режимах машина управляется плавно и предсказуемо. По подвеске: комфорта для большого автомобиля меньше, чем ожидалось. Даже в комфортном режиме ощущение жесткости, несмотря на гашение вибраций на большинстве дорог. Это придает машине солидности, хотя в спортивном режиме любители спортивной езды могут почувствовать больше информации о дороге. Легкость управления несмотря на габариты впечатляет – в спортивном режиме и при высоких скоростях все стабильно. Машина управляется интуитивно и точно, хотя рулевое колесо немного тяжелее, но это приемлемо. Руль обладает хорошей обратной связью: через него отлично чувствуется как повороты, так и реакция автомобиля в целом. Тормоза немного резковаты, но эффективны. Первый сегмент торможения может показаться слишком резким, и в низких скоростях может быть не таким контролируемым, но возможность полного отключения рекуперации энергии – большое преимущество. В NVH (шум, вибрации, жесткость) внешний шум подавляется хорошо, хотя дорожный шум заметен, особенно в задней части автомобиля. Однако для такого автомобиля это допустимо, опять же без сильной реверберации. Дизайн Emeya сохранил черты нового семейного стиля, при этом добавив уникальные элементы, такие как три подвижных лидара и углеволоконные детали в версии R+. Эстетика автомобиля зависит от личного восприятия. Интерьер достаточно прост, с сохранением физических кнопок, что приятно для бренда, ориентированного на водителя. Качество материалов на уровне люксовых моделей. Автомобильная система работает с умеренной скоростью и имеет свою собственную логику меню, что хоть и необычно, но все же лучше по сравнению с аналогичными импортными моделями. Из-за ограниченного объема символов оставшуюся часть обзора можно найти на главной странице.

Lotus Emeya 2024

Это мой второй автомобиль Lotus. В целом внешний вид, динамика и интерьер на высоте, цена тоже приемлемая. Только вот команда по разработке мультимедийной системы очень слабая, зря использовали такие хорошие материалы. Надеюсь, что с последующими обновлениями OTA ситуация улучшится. Управляемость по-прежнему превосходная.

Lotus Emeya 2024

Больше всего нравится качество подвески и внешний вид. Внешний вид действительно впечатляющий, мне также очень нравится стиль интерьера. Когда задний спойлер раскрылся и кузов опустился до минимума, GT-модель выглядит очень красиво. Единственное, что не нравится, это четыре лазерных радара, которые не только медленные, но и бесполезные. Те, кто купят эту машину, вряд ли будут пользоваться автопилотом. Эта машина скорее подходит для третьего или четвертого автомобиля в семье. Основная её функция - быть стильной, но при этом не может быть чрезмерно непрактичной, как спортивная машина. В основном, это что-то вроде большого Taycan. Надеюсь, что Lotus к концу года вернет свой товарный знак от китайских регистраторов и предоставит потребителям возможность бесплатно поменять логотип и чип 8295.

Lotus Emeya 2024

Самое удовлетворительное Шасси очень стабильно, при скорости 120 км/ч с полным нажатием на педаль газа ощущается, что автомобиль уверенно удерживается на дороге. Возможно, это связано с задним рулевым управлением. Мощность двигателя внушает постоянную уверенность, в любой момент можно добавить газ. Только через 7 дней после покупки я сразу поехал в Синьцзян на полмесяца; каждый день мечтал вернуться и снова водить свой Lotus, ха-ха-ха. Самое неудовлетворительное После дождя на порогах дверей скапливается грязевая вода, при открытии дверей это выглядит очень грязно. Система активного торможения слишком чувствительная, при вождении в жилом районе часто срабатывает, что пугает. Все фары автомобиля действительно красивые. На передней части автомобиля есть активная решетка радиатора, а также аэродинамические отверстия по бокам передних и задних шин — выглядит очень круто, но часто скапливается пыль и грязь, нужно регулярно мыть. Также стоит отметить двухслойный регулируемый спойлер с тремя уровнями: третий уровень автоматически включается на высокой скорости и не регулируется вручную — тоже выглядит круто. Я живу в провинции Гуандун, кондиционер летом обычно работает на 3-й скорости. На 98% заряда показывается запас хода 467 км, думаю, полный заряд даст 480-490 км. Я вожу довольно агрессивно, поэтому потребление энергии составляет около 27-28 кВт·ч/100 км, средний расход сейчас составляет 25,2 кВт·ч/100 км. Я не беспокоюсь о запасе хода, потому что где бы я ни был, я заранее ищу станции быстрой зарядки NIO или Lotus. Зарядка в течение 15 минут дает более 40% зарядки, что для меня вполне достаточно.

Lotus Emeya 2024

Пользуюсь автомобилем уже почти две недели, и впечатления от Lotus EMEYA действительно отличные. Впервые узнал о бренде Lotus ещё в университете на курсе автомобильного дизайна. LOTUS — это бренд, который всегда стремится к чистоте вождения, известный своей экстремальной лёгкостью и легендарной управляемостью. После окончания университета работал в сфере автомобильного дизайна, а позже основал бизнес, связанный с автотюнингом и автомобильной индустрией послепродажного обслуживания. Выбор LOTUS стал для меня данью уважения к любви к автомобилям и автомобильной культуре. Теперь поделюсь впечатлениями от EMEYA: 1. Внешний вид: Выбрал классический гоночный жёлтый цвет от Lotus — Solar Yellow. Думаю, что только этот жёлтый действительно может представлять Lotus. Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что этот жёлтый действительно крут!😎 Уникальный аэродинамический дизайн Lotus и открывающийся задний спойлер делают внешний вид ещё круче. Кроме того, у многих электромобилей лазерные радары находятся снаружи и выглядят громоздко. У Lotus радар скрыт и автоматически открывается, что действительно создаёт ощущение минимализма, что для дизайнера, как я, является большим преимуществом. ✌✌ 2. Интерьер: Интерьер Lotus — это самая понравившаяся мне часть. По сравнению с многими электромобилями, где сочетаются «холодильник, телевизор и большой диван» и огромные экраны, Lotus сделал это весьма изысканно. Особенно впечатляют две длинные узкие панели, которые выглядят очень элегантно. Множество кнопок выполнены с дизайном огранки алмаза и в сочетании с карбоновыми вставками и алькантарой создают ощущение лёгкой роскоши и тщательности. UI-дизайн экрана управления в автомобиле сделан очень красиво, это самый продуманный дизайн интерфейса среди всех электромобилей, которые я видел. Кажется, что этот дизайн даже получил премию IF в области дизайна. Особо приятно удивил стеклянный потолок Lotus, который можно управлять по зонам, эта функция очень нравится детям. 😍 3. Впечатления от вождения: Lotus заслуженно славится своей экспертизой в настройке шасси. Управлять и водить этот автомобиль очень приятно, имеются четыре режима выбора: комфортный, спортивный, индивидуальный и экономичный. Особенно при переключении на спортивный режим, боковые стороны сидений автоматически подтягиваются, это ощущение великолепно. 4. Умное вождение: Пока ещё не активировал функцию умного вождения, только пробовал функцию HWA (вспомогательное вождение на автомагистрали). Выехав в командировку пару дней назад, полностью испытал HWA и чувствовал себя гораздо более расслабленным, чем при вождении бензиновых автомобилей. Думаю, при активации системы умного вождения впечатления будут ещё лучше! 👍👍 В общем, за полмесяца использования EMEYA оставила приятные впечатления. В будущем по мере большего количества поездок поделюсь дополнительными впечатлениями от вождения.

Lotus Emeya 2024

Ждал два месяца, наконец-то получил машину! По-прежнему выглядит особенно впечатляюще, внешний вид безупречен, именно то, что я люблю. Ощущения от вождения должны быть тоже великолепными, очень близкими к ощущениям от бензинового GT, платформа достаточно прочная. Если бы еще усовершенствовать информационно-развлекательную систему, было бы идеально; текущее решение тоже функционально, но плавность и некоторые дополнительные функции еще требуются. Кстати, слышал, что скоро с обновлением OTA добавится имитация звукоподражания выхлопу. Жду-не дождусь!

Lotus Emeya 2024

В целом внешний вид неплохой, комплектация тоже хорошая, но система автомобиля действительно ужасная, рекомендую срочно обновить ПО. Текущая система явно не соответствует цене автомобиля.

Lotus Emeya 2024

Кроме медленной модернизации интеллектуальной системы автомобиля, которая уступает новым производителям, остальным я очень доволен. Однако интеллектуализация значительно превосходит Porsche. Разгон от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, по настройкам схож с бензиновыми автомобилями. В подвеске Lotus сомнений быть не может, внешний вид стильный и крутой, дополнительные опции весьма разумны, в основном это просто приятные дополнения, которые можно выбирать или не выбирать. Цена на опции по сравнению с Porsche также вполне разумна.

Lotus Emeya 2024

Я очень люблю управление, поэтому раньше покупал бензиновые машины, известные своим управлением: спортивные и гоночные автомобили. Но с возрастом требования к комфорту и роскоши тоже возросли. В прошлом году я продал свой E90 M3, на котором ездил 10 лет и проехал 180 тысяч километров. После этого я не мог найти машину, которая бы соответствовала моим предпочтениям. Я какое-то время ездил на Cayenne Coupe и LS500h, и хотя они были достаточно комфортны, с хорошими интерьерами, ощущения от управления были далеки от желаемого. Пока не попробовал Emeya во время отпуска в Санье после Нового года. Управление оказалось просто великолепным! Это лучшая четырехдверная машина по управлению из всех, что у меня были за столько лет. Впечатления от вождения очень близки к бензиновым автомобилям, а ощущение от рулевого управления даже напоминают Ferrari 458. Трудно поверить, что такая большая машина длиной более 5 метров, шириной 2 метра и весом более 2,5 тонн может так хорошо управляться. Lotus действительно отлично поработали над шасси.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид не вызывает нареканий, очень резкий, высокий коэффициент внимания, сразу видно, что машина спортивная. Интерьер тоже очень неплох, много украшений из углеродного волокна, в целом простой и элегантный. Пространства достаточно, багажник на пять мест тоже неплох, два комплекта для гольфа можно поместить без проблем, если сложить заднее сиденье, то поместится ещё больше. В конце концов, это не модель для семейного использования, так что пространство вполне достаточно. Запас хода приемлемый, показания на дисплее очень точные, сколько километров показывается - столько и можно проехать. На скорости около 130 км/ч иногда даже удается превысить заявленный запас хода, что очень неплохо для долгих поездок. Интеллектуальная система автомобиля оставляет желать лучшего, она не настолько интеллектуальна, многие функции тоже не до конца доработаны, но это можно улучшить со временем, и она, вероятно, станет лучше. Вождение и управление не вызывают нареканий, именно поэтому я выбрал этот автомобиль. При езде по неровным поверхностям и через лежачие полицейские нет лишних колебаний, хорошее управление, вместе с тем учтён и комфорт, шумоизоляция тоже неплохая, тише, чем мой предыдущий Lincoln Aviator. Езда на высоких скоростях очень стабильна, добавление стабилизирующей перекладины при перестроении на высокой скорости придаёт уверенности.

Lotus Emeya 2024

Брендом Lotus я заинтересовался еще в 2022 году. Когда появилась возможность первой тест-драйва модели Eletre, я сразу же воспользовался этим шансом. После тест-драйва мне не давала покоя подвеска Lotus, но в семье уже было слишком много SUV. Поэтому с тех пор я ждал выход новой модели Type 133, теперь это Emeya. Когда она была представлена в этом году, я сразу сделал заказ. Это подарок для моей жены. Все эти месяцы, начиная с момента заказа до получения машины, я не подавал никаких признаков, и день получения автомобиля стал для моей жены настоящим сюрпризом. Отдельное спасибо магазину в Вэньчжоу за великолепное оформление и обслуживание на высшем уровне от заказа до доставки! 1. Внешний вид Внешность Emeya полностью превосходит ожидания, линии кузова одновременно плавные и резкие, но без чрезмерности. Все линии и углы продуманы до мелочей. Особенно мне нравятся фары на передней части — две дневные ходовые огни и одна линия основных фар, в темноте они напоминают вторую единицу. Цвет "полярное серое" уникален, меняется от серого в пасмурный день до зеленоватого в солнечный. Моя жена влюбилась в него с первого взгляда. 2. Интерьер В семье есть машина Lynk & Co 09, и я думал, что за 50 тысяч можно считать это отличным уровнем отделки салона. Но когда я сел в Emeya, понял, что более высокая цена соответствует более высокому качеству. Я бы назвал это вершиной внутреннего оформления среди китайских автомобильных брендов. 3. Оборудование Я выбрал опционные стабилизаторы поперечной устойчивости, цифровые зеркала заднего вида и двери с электроприводом. В автомобиле есть все необходимые функции, включая те, что отсутствуют у других автомобилей (например, скрытые лазерные лидары и электронные стабилизаторы). Отдельно рекомендую цифровые зеркала заднего вида — это потрясающий опыт, и многие, кто не выбрал их, уже пожалели об этом. 4. Пространство Пространства для пассажиров более чем достаточно, и четыре взрослых человека могут с комфортом разместиться. Единственный недостаток — небольшой багажник, но это понятно: глубина достаточная, однако высота ограничена формой кузова, а ширина — сложной задней подвеской. Также немного маловато мест для хранения в передней части. 5. Запас хода В смешанном режиме можно проехать около 400 километров. Высокий расход энергии объясняется как особенностями автомобиля, так и манерой вождения. Очень сложно удержаться от быстрого вождения. Но благодаря бесплатным зарядкам от Lotus и NIO это не проблема. 6. Интеллектуальные функции Из-за лазерного лидара система автопилота очень стабильна на высоких скоростях. Самый длинный маршрут, который удалось проехать без вмешательства, составил свыше 200 километров. 7. Водительский опыт Тут нет необходимости говорить много. Почему Lotus такой крутой? Именно благодаря подвеске. Могу сказать, что Emeya — это самый любимый автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Идеальное сочетание спортивности и комфорта!

Lotus Emeya 2024

Изначально узнал о Lotus через видео, где им дистанционно управляли параллельные водители. Случайно зашел в их магазин в Taikoo Li и увидел автомобили вживую. Честно говоря, с точки зрения дизайна Emeya, Eletre и Emire выглядят очень привлекательно. Продавцы в магазине тоже приятные - молодые люди и девушки добавляют плюсиков за внешность. Их презентация концепции бренда и функций автомобилей была очень качественной. После двух тест-драйвов мы решительно выбрали Emeya как наиболее подходящий для нашей семьи. На этапе конфигурации, по моему мнению, опции у Lotus предложены в самый раз — более разнообразные, чем у Tesla (я бывший владелец M3P), но не такие обширные и запутанные, как у премиальных автомобилей (рассматривал их и даже тестировал, но были причины отказа). От этапа конфигурации до окончательной передачи автомобиля я получил множество ценных советов как от уже знакомых мне продавцов, так и от новых коллег по передаче. У меня были приятные впечатления от покупки других автомобилей, таких как Honda Accord, Mercedes и Tesla, но этот опыт, безусловно, более радостный. Пока пишу это, но позже, после некоторого времени владения, расскажу больше... Ах да, и подарки от Lotus тоже очень изысканные, в том числе календарь, который я уже поставил на стол.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид, вероятно, очень красивый, комплектация тоже довольно приличная, а управляемость шасси на высочайшем уровне. Единственный слабый пункт — это мультимедийная система, можно сказать, что хоть и ею можно пользоваться, но с таким высоким уровнем аппаратного обеспечения она смотрится бледно. Надеюсь, что скоро обновят и устранят этот недочет. 【Впечатления от вождения】 Вождение Emeya дает ощущение летающего аппарата, который парит над землей — невероятная стабильность.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид очень стильный, с углеродным волокном очень доволен, все цвета отличные, выбрал серый, в основном из-за того, что он не привлекает насекомых и не так грязнится, под солнцем цвет приобретает зеленоватый оттенок, что смотрится очень красиво. Интерьер очень красивый, простой и технологичный, с алькантарой, углеродное волокно выглядит очень изысканно, кнопки просты и удобны, небольшой минус за неплохой запах новой машины, а также расположение подстаканников мешает руке при повороте, если в них стоит вода. Из опций выбрали активные двери, диффузоры, углеродное волокно на руле, цифровое зеркало заднего вида, много доступных опций и они эксклюзивные, рекомендую. Особенно руль с углеродным волокном, очень красивый. Пространство очень большое, задние сиденья складываются, балка может быть демонтирована, очень доволен. Запас хода на практике может быть около 400 км, номинальная мощность двигателя высокая, приемлемо. Зарядка очень быстрая, много бесплатных станций, опыт пользования отличный. Интеллектуальные функции на голосе очень неплохие и полезные, мультимедийная система пока слабовата, жду обновлений, но дизайн интерфейса отличный, вроде бы получил награду, очень нравится простой стиль. Динамика вождения очень быстрая, на трассе особенно устойчиво, подвеска с явно различимой комфортной и спортивной настройкой, управление точное, благодаря стабилизатору крена, управление очень комфортное, очень нравится водить.

Lotus Emeya 2024

【Самое удовлетворительное】 Аппаратное обеспечение автомобиля, связанное с умными технологиями, на высшем уровне. Среди автомобилей в этом классе у бренда Lotus, обладающего традиционным опытом в производстве спортивных машин, лучшая интеграция умных технологий. И еще управляемость. Автомобиль этого бренда нужно обязательно протестировать — он действительно вас удивит. В конце концов, это Lotus, и подвеска у него очень надежная. Благодаря заднему приводу машина гибко проходит повороты, никогда не буксует. Она не дает почувствовать, что это машина длиной более 5 метров — динамическое шасси 6D внушает водителю уверенность. Конечно, больше всего нравится ездить на ней по горным дорогам. Проходить повороты вместе с Lotus — одно удовольствие. 【Впечатления от поездки】 Длина автомобиля 5,1 метра, колесная база более 3 метров — при длине, как у представительских седанов, места на задних сиденьях вполне достаточно. Я выбрал вариант на четыре кресла, и задние сиденья такие же комфортные, как и передние. При включении спортивного режима боковая поддержка усиливается, что обеспечивает стабильность пассажиров на заднем ряду. Кроме того, на всех четырех сиденьях есть массаж — действительно очень удобно, при длительных поездках спина не устает.

Lotus Emeya 2024

Управляемость отличная, несмотря на крупные размеры автомобиля, создается ощущение управления мини-автомобилем. Отзывчивость подвески впечатляет: чувствуешь каждое неровность, но при этом подвеска не жесткая, а упругая. Вхождение в повороты и проезды через переходы практически без крена, это совершенно новый опыт для меня. Внешний вид автомобиля безупречный, лично мне очень нравится. Очень агрессивный дизайн, среди электромобилей он действительно выделяется. Комфорт оснащения очень высок, можно сказать, что есть всё, о чём можно подумать, кроме холодильника и телевизора. Водительское сиденье превосходное, в спортивном режиме даже слегка поджимает, что добавляет ощущений. Места на заднем ряду много, но это не совершенно комфортная машина, и хотя внешне выглядит как спортивный автомобиль, посадка такая же, как в легковом автомобиле. Но благодаря двойной воздушной подвеске клиренс ниже, чем у обычных легковых автомобилей. Запас хода соответствует ожиданиям, не превосходный, но батарея большая, в городских условиях на полном заряде можно проехать около 400 км. На шоссе расход электроэнергии выше из-за размеров автомобиля и ширины шин, так что потребление до 25 кВт·ч/100 км можно считать нормальным. Я очень доволен возможностью пополнения заряда. В черте города Шеньчжэнь можно бесплатно пользоваться фирменными суперзарядными станциями, а также зарядными станциями Nio. От 20% до 80% заряда восстанавливается всего за 20 минут. Однако с интеллектуальными функциями не все так гладко. UWB-ключ автомобиля плохо совместим с Android-смартфонами, кроме Xiaomi и Huawei. Сравнивая с другими моделями бренда, здесь нет режима "Сторож" и функции автопилота в параллельном движении. Надеюсь, это исправят через обновление. Информационно-развлекательная система автомобиля не на платформе 8295, но работает плавно, что нельзя считать недостатком.

Lotus Emeya 2024

Первое знакомство с Lotus у меня произошло в 1997 году благодаря журналу моего отца «Автомобильный Друг», где я увидел модель Elise. Меня поразил дизайн этой машины, и с тех пор Lotus оставил неизгладимый след в моем сердце, дав мечту о спортивном автомобиле школьному мальчику. Впоследствии Lotus начал терять позиции вплоть до 2017 года, когда Geely приобрела Proton. В тот год я женился и рассказал жене о своей мечте о Lotus. Я усердно работал, чтобы заработать денег, а Geely старалась снизить стоимость Lotus. 【Процесс покупки】 Наконец, в конце июня этого года, мне пришлось сменить автомобиль. Я протестировал Tesla Model S, Audi e-tron GT и Lotus Emeya и Eletre. Центр Lotus в Чжэнчжоу был последним, куда я поехал. Из этих автомобилей у Model S самое сильное ускорение, однако управляемость кажется легкой и ненадёжной на высоких скоростях. Audi и Lotus дают ощущение стабильности на высоких скоростях, особенно Eletre меня поразил. Управление у него не уступает Model S, совершенно не похоже на традиционный внедорожник, а скорее на седан. Это заслуга технологии шасси от Lotus. В плане интеллектуального вождения лучший у Model S, затем Lotus, и замыкает список e-tron GT. Внутреннее убранство: Lotus на первом месте, затем Model S и e-tron GT (последние два практически одинаковы). 【Цена покупки】 Lotus Emeya S+ 73,6 млн. юаней (без учета дополнительных опций) Из дополнительного оборудования выбрал только серые диски за 5 тысяч юаней. Страховка – 14 тысяч юаней. Налог на покупку – 35 тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 Проверял на высокой скорости, очень стабильно, ускорение линейное. Если бы не ограничение скорости компьютером, мог быть еще быстрее. 【Запас хода】 Дважды заряжался на станциях Nio, полный заряд дает запас хода в 500 километров. 【Комфорт посадки】 Этот автомобиль оснащен двойной воздушной подушкой и регулируемой электронной подвеской, что обеспечивает комфортную поездку. Длина автомобиля 5,2 метра, ширина 2 метра – достаточно просторно для семейного использования. 【Отношение продавцов】 От начального продажника, менеджера Цуэй, до главного по переговорам, господина Дуаня, и до менеджера по выдаче автомобиля, господина Чжэна – сервис был великолепен. Если я буду менять Volvo S90, то, скорее всего, снова выберу Eletre. 【Что понравилось больше всего】 Больше всего понравились ощущения от вождения, аэродинамический комплект и скорость зарядки. 【Что не понравилось】 Сбоку и внутри этот автомобиль напоминает Lynk&Co Z10. Однако следует отметить, что Lynk&Co, Zeekr, Geely Galaxy и Volvo построены на платформе SEA (Sustainable Experience Architecture), а Lotus – на платформе EPA (Electric Premium Architecture). Разница платформ успокоила мои сомнения насчет выбора этой модели.

Lotus Emeya 2024

Моя Emeya, которую я забрал 15 мая, была специально выбрана для передачи на пляже. В момент открывания машины на прицепе ощущение был только одного – торжественности. Внешний вид действительно бесподобен! В то же время проезжал мужчина на Масерати и не мог не развернуться, чтобы посмотреть на мой автомобиль. На сегодняшний день я проехал три тысячи километров и с тех пор, как завел эту машину, ни разу не садился за руль своего Мерседеса. Управляемость просто великолепна, настолько, что, садясь в машину, уже не хочется выходить. И машина привлекает много внимания на дороге. Еще одно, что хочу особенно отметить – это сервис Lotus, он действительно лучший из всех, что я видел. Они стараются удовлетворить все ваши запросы насколько это возможно. Также мероприятия Lotus очень хорошие – у них не как у Mercedes или BMW деловые встречи, а простые тусовки для любителей автомобилей. Конечно, у Lotus есть и недостатки. Во-первых, хочу пожаловаться на плохую работу OTA, оно полностью лишено ощущения продвинутости, как у автомобилей на базе новых технологий, и обновления тоже очень медленные – хотелось бы улучшения на этом фронте. Во-вторых, автомобиль не блокируется автоматически при выходе и иногда медленно реагирует на приближение. Ключ медленно срабатывает, когда он лежит вместе с телефоном, насчет этого тоже хотелось бы улучшений. В целом, по сравнению с Audi e-tron эта машина по соотношению цена-качество превосходит все ожидания, и в общем я очень доволен!

Lotus Emeya 2024

Началось с внешнего вида, привлекло качество. Люди, выбирающие Lotus, определенно стремятся к совершенству в некоторых аспектах. Эти люди не следуют за массой, они ценят качество вождения и имеют уникальное восприятие внешнего вида автомобиля. Перед выбором EMEYA я дважды тестировал ELETRE. Глубоко прочувствовал мощность и мастерство шасси. Тестовый водитель детально рассказывает о машине и автомобильной культуре, что чуть не побудило меня сделать заказ. После выхода EMEYA я снова провел два тест-драйва. Первый раз — версия R, но мощности оказалось слишком много, а моя жена, сидя на пассажирском сиденье, почувствовала головокружение из-за резкого ускорения. Поэтому второй раз мой продавец, он же менеджер магазина в Сучжоу, специально выбрал S-версию и привез ее для тест-драйва. Мы тестировали машину, когда забирали детей из школы, проехав около тридцати километров по городским и шоссейным дорогам. Жене тоже было удобно водить машину. Хотя размер автомобиля сопоставим с представительским классом, он оказался очень маневренным, и в итоге мы выбрали EMEYA в версии S+. Мы пользуемся машиной уже больше месяца. Мощности для меня достаточно, а запас хода в 480 км вполне устраивает. Интерьер и внешний вид соответствуют моим ожиданиям. Сначала багажник казался небольшим, но на практике его оказалось достаточно. Самое приятное — это то, что Lotus вскоре после покупки объявил о сотрудничестве с NIO, предоставив пожизненные бесплатные зарядные станции для первых владельцев. Недалеко от нас есть суперзарядка на 500 кВт от NIO, и, похоже, нам не придется использовать домашнюю зарядку.

Lotus Emeya 2024

Эстетичный внешний дизайн (особенно фары с двойными ресницами, двойной спойлер, четыре аэродинамических отверстия, скрытый лазерный радар, радиаторная решетка в форме распустившегося лотоса, хотя наклеить пленку на все это действительно сложно, нужно обращаться к высококвалифицированным специалистам), чрезвычайно изысканный интерьер (особенно экраны водительского и пассажирского сидений и центральная консоль из углеродного волокна, крутой UI центрального дисплея), супербыстрая зарядка, передовая система автономного вождения, заднее зеркало с потоковым видео, британская акустическая система KEF, десятизонная управляемая крыша, шестипоршневые тормозные суппорты brembo, электронный стабилизатор, двухкамерная воздушная подвеска и заднее рулевое управление и многое другое обеспечивают великолепный опыт вождения. Сиденья также стали значительно удобнее по сравнению с Eletre, в аккумуляторе используется батарея Kirin с поддержкой 5C и максимальной мощностью до 480 кВт. Каждый месяц официально организуются различные мероприятия, такие как поездки на автомобилях по окрестным городам и гонки на трассах, а также общение в активных автомобильных сообществах. Первая зарядка была проведена в центре Lotus в Шанхае: с 75% до 100% заняло всего двадцать минут, поездка по скоростным магистралям между Шанхаем, Сучжоу и Уси показала средний расход энергии 22-23 кВтч на сто километров.

Lotus Emeya 2024

Дизайн Lotus действительно не требует лишних слов — предельная красота применения аэродинамики, перед которой невозможно устоять. Раньше я уже хотел купить Lotus Emira, но из-за долгого времени доставки все еще не решался. Внутреннее убранство производит общее впечатление роскоши, создавая комфортные ощущения, и заставляет чувствовать, что этот автомобиль стоит своих денег. Комплектация включает практически все необходимое, отсутствие излишних опций — это то, что мне очень нравится. Пространство внутри автомобиля особенно просторное, несколько поездок с друзьями показали, что даже при полной загрузке он обеспечивает комфортные условия для всех пассажиров. В целом управляемость автомобиля очень стабильная, с ярко выраженными спортивными характеристиками, что вполне может заменить ощущения от вождения моего предыдущего спортивного автомобиля. Жаль только, что пробег не так хорош — несмотря на то, что я приобрел S+, не выбрал шины с увеличенным пробегом, что значительно сказывается на общей дальности поездки. При достижении 20% заряда пробег все еще ощущается несколько низким — около 350 км, что не подходит для долгих поездок. В плане интеллектуального вождения опыт на высокоскоростных магистралях вполне удовлетворительный, но все же требуется улучшение некоторых деталей, что в основном связано со сложной дорожной обстановкой в стране. Хотя это и понятно, но все же следовало бы детально объяснить клиентам особенности и область применения функций вспомогательного вождения и продвинутого интеллектуального вождения. В конце концов, как один из первых владельцев увеличенной версии, мне понравился опыт бессрочного быстрого заряда и открытость альянса быстрого заряда NIO.

Lotus Emeya 2024

Очень случайно узнал о бренде Lotus. Проходил мимо выставочного зала магазина на Вест-Лейк и зашел посмотреть, действительно впечатлился. Как раз в начале года вышла Emeya, колебался между Emeya, Porsche Panamera и Taycan, но решил поддержать отечественного производителя. Что касается мощности - никаких нареканий, впечатления от вождения тоже на высоте, только вот общая энергоэффективность немного высокая. Из-за необходимости длительного запаса хода пришлось пойти на компромисс и купить версию S+ с долгосрочным запасом. По моим тестам, запас хода составляет примерно 500-550 км. Но зарядные станции быстрой зарядки весьма эффективно работают: система на 800 В действительно используется на полную, за 15 минут можно зарядиться с 2% до почти 90%. Быстрое зарядное устройство тоже довольно новое: ранее зарядных станций было недостаточно, приходилось проезжать 20-30 км за бесплатным электричеством, а теперь можно использовать станции Nio и заряжаться бесплатно где угодно. Что касается внешнего вида и интерьера: черный автомобиль с оранжевым салоном смотрится просто отлично, внутри много пространства, но из-за большого размера машины парковаться сложнее. В целом, для первой машины после окончания учебы я очень доволен. Купил Lotus, чтобы было удачно!

Lotus Emeya 2024

【Покупка автомобиля】 Сразу полюбил внешний вид Emeya, хотя она немного дороговата, но решился взять ее, хоть и с большими усилиями. 【Цена при получении автомобиля】 Процесс получения автомобиля был очень приятным, сервис в центре Lotus в Шанхае был на высоте. Поскольку мне нужно было использовать машину в другом городе, они сделали все, чтобы это было удобно. Даже помогли найти страховку по цене, которая оказалась дешевле, чем я нашел вне центра. Сервис действительно великолепный. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от управления Lotus просто первоклассные: управление рулем четкое и реагирует именно так, как нужно. Дополнительно выбрал активный стабилизатор поперечной устойчивости — на высоких скоростях и при обгоне чувствуешь себя уверенно. После получения автомобиля проехал от Шанхая до Шэньчжэня, ощущения на трассе можно описать одним словом — круто. Этот автомобиль действительно привлекает внимание, стоит только остановиться на стоянке. Многие люди подходят посмотреть, а социофобы тут же стараются скрыться. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство очень комфортное и большое, хотя это купе, но пространство и комфорт на задних сиденьях поразительно хорошие. 【Стоимость обслуживания】 Официальное обслуживание в Alu также на высоком уровне. На пятый день после получения поцарапал машину на стоянке и собираюсь через две недели отправить ее в центр Alu на ремонт. В целом, работа с клиентским сервисом и взаимодействие оказались на достойном уровне.

Lotus Emeya 2024

По мере того как мой Model 3P проехал почти 100 тысяч километров, я начал искать подходящую замену. С момента выхода Eletre я начал интересоваться Lotus. В начале этого года наконец-то дождался появления Emeya и решил приобрести его в день выпуска. Во-первых, внешний вид - это то, что привлекло меня больше всего. Куда бы я ни поехал, это самая яркая машина на всей улице. Управляемость - сильная сторона Lotus, активная стабилизация работает очень хорошо, при перестроении на высокой скорости ощущается, как будто машина прилипает к дороге, ощущения от вождения отличные! Дизайн интерьера и используемые материалы также на высоте, роскошно и с чувством стиля. Пространство тоже отличное, ведь длина машины более 5 метров, однако сиденья немного жесткие, что снижает комфорт. Автопилот всегда был слабым местом для традиционных автопроизводителей, но NOA от Lotus меня очень впечатлил! Перестроение быстрое и решительное, прямо как у опытного водителя. Завершенность автомобильной системы в целом средняя, интерфейс очень красивый, но функционально она значительно уступает Tesla и новым брендам. Надеюсь, что со временем это будет улучшено через обновления OTA. Для электромобиля такого класса сервис Lotus также является важным плюсом. Пожизненная гарантия, бесплатная зарядка, выездной ремонт и замена шин делают эксплуатацию автомобиля более спокойной и беззаботной. Итог: Несмотря на мелкие недостатки, я считаю Emeya самой полноценной в своем классе. Model S слишком обычный, ему не хватает роскошности; Taycan практически не имеет функций умного автомобиля и слабая сеть зарядных станций. Надеюсь, больше автолюбителей узнают о Lotus и полюбят этот бренд.