В июне я случайно столкнулся с Emeya и Eletre, провел тест-драйв на каждом автомобиле примерно по 20 км, и был удивлен Eletre. Не ожидал, что внедорожник на высокой скорости может так стабильно менять полосу. Выбор Emeya был действительно любовью с первого взгляда. "Двойные фары", большие колеса, большие тормозные суппорты, идеальный покатый дизайн.
【Наиболее доволен】
Кроме идеального внешнего дизайна, я больше всего доволен качеством управления и характеристиками шасси. Не зря это шасси было разработано Lotus. 6D шасси в сравнении с другими электромобилями отличается, при вождении и поездке не вызывает тошноту, как это бывает с другими электромобилями, и больше напоминает ощущения вождения на роскошном бензиновом автомобиле. Также стоит отметить изобилие мощности в конце разгона.
【Наименее доволен】
Самое приятное — это ускорение в конце, а вот в начале ускорение оставляет желать лучшего. Ускорение в режиме S+ хуже, чем в режиме R+. Я видел обзоры в интернете и подозреваю, что начальное ускорение было намеренно ограничено, отсюда и время разгона до 100 км/ч за более чем 4 секунды, что даже хуже, чем у многих отечественных электромобилей стоимостью 200-300 тысяч юаней. Надеюсь, в будущем обновления улучшат его до начала с 3. Кроме того, потребление энергии кажется несколько высоким по сравнению с другими электромобилями, ведь это "чисто электрический суперкар". Но бесплатная зарядка — это действительно приятно.
【Пространство】
Пространство нельзя назвать потрясающе большим, но его вполне достаточно. Поскольку я иногда вожу пожилых людей и детей, выбрал пятиместную версию. На заднем сиденье очень комфортно.
【Время зарядки】
О зарядке особо говорить не стоит. Используя 800V быструю зарядку Lotus, заряжаешься примерно за 20 минут.
【Интеллектуальный салон】
Для электромобиля оснащение Emeya просто великолепно: четыре скрытых лазерных радара, интеллектуально изменяемая крыша, электронные зеркала заднего вида — все это демонстрирует высочайшие технологии современных электромобилей. Хотя пользователи отмечают, что мультимедийная система слабовата по сравнению с другими китайскими электрокарами, для меня, как человека, который никогда раньше не водил электромобиль, этого вполне достаточно. Я пока не использовал ассистент вождения, потому что считаю, что Lotus Emeya — это автомобиль для водителя, и только когда ваше рулевое колесо в ваших руках, можно по-настоящему оценить ценность этого автомобиля.
