Отзывы об автомобилях (75)

Lotus Emira 2022

Без сомнения, пленен внешним видом, затем - управляемостью, и, наконец, поддержкой Lotus. Одним из преимуществ владения двумя автомобилями является разное удовольствие от переключения между бензином и электричеством, что делает каждую поездку приятной. (Единственное, что не устраивает, это слишком много дождей в последнее время... Уже две недели не осмеливаюсь водить машину).

Lotus Eletre 2022

【Внешний вид】 Внешний вид ELETRE обладает сильным визуальным воздействием, отверстия на кузове полностью соответствуют стремлению Lotus к экстремальной аэродинамике, общие линии кузова плавные. 【Ощущения от вождения】 Для кроссовера весом почти 3 тонны (2,6 тонны) достижение такой остроты управления — это нелегко, быстрое ускорение неизбежно, подавление крена в поворотах на высоте, особенно в режиме трека и спортивном режиме. 【Запас хода】 При покупке этой машины не рассчитывал на большой запас хода, но радует то, что указанный запас хода на дисплее и реальный практически совпадают, даже есть запас, данные на дисплее не завышены! 【Пространство】 Пространство в салоне на четырех персон не особо выдающееся, но вполне достаточное, на заднем сиденье можно с легкостью закинуть ногу на ногу, багажник очень большой, для пятничного путешествия на четверых на три дня хватит с головой. 【Обслуживание】 С электромобилем меньше головной боли при обслуживании, проверка всех электрических систем, осмотр элементов конструкции, замена фильтра кондиционера и т. д. 【Отношение продавцов】 Продавцы и послепродажное обслуживание Lotus в Куньмине отличные, в момент получения автомобиля подарки очень разнообразные, все были радушны, терпеливы, внимательны! 【Самое большое неудовлетворение】 Небольшой посторонний шум в дверных панелях, остальное всё хорошо.

Lotus Emira 2022

Получив машину восемь месяцев назад и проехавши четыре тысячи километров, решил дополнить свой отзыв. Я выбрал желтый цвет, поэтому внешний вид машины очень привлекает внимание, на дороге часто оборачиваются, а после парковки несколько раз прохожие подходили и спрашивали, какая это марка и модель, незнающие люди могут подумать, что это Феррари. Мощность автомобиля в целом неплохая. В режиме путешествия отклик немного замедленный, если не нажимать педаль газа интенсивно, не чувствуешь, что это машина с четырьмястами лошадиных сил; когда переключаешься в спортивный или трековый режим, звуковая симуляция внутри создает неплохую атмосферу, но ведь это все же четырехцилиндровый двигатель, звук не такой насыщенный, снаружи машина не шумит слишком сильно. Управление рулем кажется тяжелым, если в руках нет определенной силы, легко устаешь. Подробная обратная связь с дороги, спортивная подвеска более упругая, чем у моей предыдущей 981 Cayman, заводские шины Cup2 имеют отличное сцепление с дорогой (кроме дождливой и снежной погоды, когда сильно разгоняться просто страшно). Интерьер меня особо не волнует, сиденья Alcantara жестковатые, но это не большая проблема, просто нужно чаще тренировать спину. По поводу мультимедийной системы у меня нет особых требований, главное что бы можно было слушать музыку и пользоваться навигацией. Голосовой помощник кажется немного глупым, до сих пор не понял, какие у него функции. В интерфейсе производительности системы можно увидеть текущее давление воздуха автомобиля, это интересно. В общем, это машина, которая может удовлетворить мое желание вождения.

Lotus Eletre 2022

Сегодня после получения автомобиля я проехал 160 километров, из них 100 километров по шоссе. Этот автомобиль привлек меня не только своим внешним видом, но и устойчивой подвеской, а также отличной шумоизоляцией в салоне. Особенно хочется похвалить аудиосистему, через которую я слушал музыку всю поездку. Это станет для меня важной функцией в будущем, которая поможет расслабиться в разных ситуациях. Покупка автомобиля - это всего лишь приобретение инструмента, но если этот инструмент помогает снять стресс от работы, то самое важное - это иметь машину, которая тебе нравится. Это сделает дни интересными: фотографии, отметки, фотографии, отметки! Далее, насладитесь фотографиями, сделанными в день вручения автомобиля. Внешний вид: Спортивный дизайн, особенно крутой большой задний спойлер. Зеркало заднего вида с потоковым видео делает нас ближе к технике. Впечатления от вождения: В сегменте электромобилей Lotus определенно имеет самую устойчивую подвеску, на поворотах практически нет крена. Запас хода: Большая батарея обеспечивает приблизительно 500 километров реального пробега, что вполне достаточно для повседневного использования. Рекомендации: Ускорить обновление ПО через OTA и добавить больше функциональности в программное обеспечение.

Lotus Emira 2022

Внешний вид просто потрясающий! Красивый со всех сторон без изъянов! Интерьер детализирован, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Комплектация для спортивного автомобиля довольно богатая, единственный недостаток - отсутствие Carplay. Пространства немного, нет переднего багажника.

Lotus Eletre 2024

Выглядит красиво, хороший контроль, интерьер очень качественный. Всем владельцам автомобилей Lotus предоставляется пожизненное бесплатное неограниченное использование зарядных станций Nio, и это очень приятно. Потребление электроэнергии высокое, электромобиль Luxgen оправдывает свое имя, в плане интеллектуализации всё ещё отстает от лидеров. Раньше у нас был бензиновый автомобиль, но из-за маленького пространства он не мог полностью удовлетворить наши потребности в поездках, поэтому при замене автомобиля мы сначала выбрали SUV с большим пространством. Семья из трех поколений, пятиместная версия как раз подходит, плюс имеется большой багажник. Так как это электромобиль, отсутствует ощущение вибрации двигателя, также нет лишнего шума. Двойные стекла с шумоизоляцией делают салон автомобиля особенно тихим. Вид из салона великолепен, а подвеску можно регулировать по жесткости и высоте. Автомобиль легко управляется на любых дорогах. Однако для батареи с емкостью более 100 кВтч реальный пробег составляет всего 400+ километров, что немного маловато. Эстетика кузова, лучшая в своем классе среди кроссоверов — с первого взгляда вы влюбитесь в него. Пока что нет других моделей, которые могли бы сравниться с Lotus. Идеально подходит для семейного использования, прекрасно вписывается в уютную семейную атмосферу. Мягкая кожа обладает качественной текстурой. Для электромобиля в этой ценовой категории вопрос соотношения цены и качества не стоит — важно, чтобы он вам нравился. Аппаратные составляющие Lotus отличные, интеллектуализация средняя, но со временем это можно усовершенствовать.

Lotus Eletre 2022

Управляемость — это душа этой машины, когда я проходил тест-драйв, сразу влюбился в управляемость этого автомобиля, а вот всякие системы умного вождения меня не особо интересуют. Просто удивительно, что у этого внедорожника управляемость на уровне суперкара. Не мог не захотеть его. Материалы интерьера очень качественные, плюс бесплатная зарядка на всю жизнь и пожизненная гарантия. Я считаю, что это именно та машина, которую я хочу. Логика работы мультимедийной системы довольно посредственная, но для меня это не важно. Запас хода тоже удивил, батарея емкостью 112 кВт⋅ч, а хватает лишь на 500 км, потребление энергии довольно высокое, возможно, как у суперкаров большой расход топлива, так и у этой машины большой расход электроэнергии? Выбрал зеленый цвет. Это мой любимый цвет, интерьер тоже зеленый. Если хочешь хорошей жизни, надо выбирать зеленый! Не стал выбирать 23-дюймовые колеса, взял 22-дюймовые, чтобы сохранить баланс между комфортом и запасом хода. Заказал зеркало заднего вида со стриминговым видео, сначала нужно было пару дней привыкать, но через пару дней стало действительно удобно. Также выбрал аудиосистему KEF, она довольно неплохая. В общем, эта машина вернула мне утерянное годами удовольствие от вождения. Возможно, это потому что до этого я часто ездил на Range Rover и Panamera, которые совсем не доставляли удовольствия от вождения. Я думал, что с возрастом мне уже не нужна страсть, но это не так. Lotus внезапно разбудил мою страсть к вождению, только не хватает имитации звука двигателя, не знаю, когда это обновление появится, это меня немного разочаровало!

Lotus Eletre 2022

【Самое удовлетворительное】 Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. Решение приобрести Lotus было принято временно в день получения нового Zeekr 001. На это повлияли многие факторы, такие как сервис, атмосфера бренда и сам процесс покупки. Без сравнений не обойтись, но лично я считаю, что в церемонии передачи автомобиля Geely включает почти все детали (хотя не могу сказать, что она идеальна), но очевидно, что в церемонии передачи автомобиля Lotus присутствует большая торжественность: открытие шампанского (безалкогольного), подарки и т.д. 【Водительские впечатления】 Непревзойденные водительские впечатления, безусловно, связаны с настройками шасси от Lotus. Хотя автомобили обоих брендов выпускает одна компания — Geely, но Lotus явно сохранил и получил возможность иметь более качественную и основательную настройку в своем стиле. Точная рулевая, отсутствие люфтов и чувство сильного усиления позволяют легко управлять этим более чем пяти метровым внедорожником. Жесткость шасси также на высшем уровне, управление кренами и поддержание устойчивости замечательные. Водителям, привыкшим к BMW, будет приятно узнать, что Lotus оправдывает звание "автомобиль для водителя", а Eletre, хотя и позиционируется как роскошный спортивный внедорожник, даже в комфортном режиме остается очень спортивным. Мягкость подвески лишь слегка смягчает ощущения, ее настройка не сильно изменяет точность управления, что может не понравиться женщинам, для которых руль может показаться слишком жестким. Но тут есть прекрасный шанс укрепить руки! Впечатляющие двухкамерные пневматические подвески позволяют этой почти 2.6-тонной махине сохранять устойчивость на больших перепадах высот практически мгновенно, что действительно впечатляет! 【Рекомендации и мысли】 У Eletre слишком много оборудования, на которое многие производители электрокаров пока не решаются тратить деньги, включающие в себя трехлазерные датчики и брендовую аудиосистему в стандартной комплектации. Однако на фоне стремительного развития рынка электромобилей с необычайной частотой OTA-обновлений и появлением удивительных функций хотелось бы, чтобы Lotus также ускорил разработку программного обеспечения. Но при этом важно не идти вразрез с ожиданиями пользователей, ведь не все будут использовать этот автомобиль на треке. Важно прислушиваться к пожеланиям пользователей при разработке ПО и функций, иногда это путь к сердцу потребителя, а хорошая репутация бренда — главная цель.

Lotus Eletre 2022

【Покупка автомобиля】 История такова: после долгих сравнений, из-за своей бережливости, в итоге не купил R+, о чём немного жалею. Хотя S+ тоже очень крутой. Но R+ гораздо привлекательнее, с его передними воздухозаборниками, которые в действительности выглядят более эффектно и внушительно, чем у S+. Также задняя часть и днище автомобиля обшиты карбоном. Достаточно качественная отделка. Для тех, кто ещё сомневается, внешний вид можно сравнить. Что касается скорости, и так всё понятно. Так что, если финансово можете себе позволить, не экономьте и решительно выбирайте R+. (P.S. я всё равно очень люблю свой S+). 【Впечатления от вождения】 Непрофессиональное мнение, могу выразить только субъективные ощущения: на тест-драйве чётко ощущалась плавность и мощность разгона, руление и торможение очень отзывчивые. На поворотах можно практически не тормозить (при отсутствии пешеходов) и не скользить. Очень комфортный опыт вождения как по городу, так и на трассе. Просто кайф! Каждый, кто садится за руль, влюбляется в этот автомобиль. Интеллектуальная система в целом приемлема, но есть недоработки. Например, машина большая, но нет функции автоматического въезда и выезда, что немного неудобно. Другие мелочи, такие как эффектно выйти из автомобиля, когда датишь — приходится выбирать окно. (Шутка от мужчины-покупателя, я сама девушка). 【Отношение продавцов】 Сотрудники Lotus очень искренние, не пытаются обмануть, фактически уже стали друзьями. После покупки вводят в клуб владельцев. Все владельцы очень интересные и приятные люди, весёлые. Уже жду совместной встречи. На данный момент, каждый раз садясь за руль, испытываю радость. Покупка очень удачная, и те, кто пробовал, тоже в восторге. Ха-ха. Вот и всё на данный момент, но это непрофессиональное мнение, просто очень субъективные оценки. Надеюсь, это поможет будущим владельцам.

Lotus Emira 2022

Две топовые MR-спортивные машины в ценовом сегменте до миллиона, в эпоху заката, среднестатистическому человеку с Ferrari не сравниться. Опыт использования Emira на 1000 километров: внешний вид безупречный, водительские впечатления действительно для водителей, за рулем получаешь особое удовольствие. Дело не в мощной тяге, а в ощущении единства с машиной, куда укажешь — туда и едет, прижимная сила впечатляющая, очень подходит для езды по горам. В режиме tour машина немного вялая, но при полной нагрузке на педаль газа всё равно едет достойно. Разница между sport и track режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и уровень адреналина мгновенно поднимается. Не надо говорить про 2.0t или рывки на низких передачах, и что не обгонит m2 — эти слова говорят лишь о вашем непонимании автомобилей. Спортивный автомобиль неважно, какой у него интерьер, он рожден для скорости. Человек не бывает дважды молодым.

Lotus Eletre 2022

Моя четырехместная зеленая Lotus Eletre R+ у меня уже почти год с момента его приобретения в прошлом году, а знаком с этой машиной я уже более двух лет. Двигатель у этого автомобиля действительно мощный, а поведение на дороге очень стабильное. На трассе разогнался до 260 км/ч, но при нажатии на педаль все равно остается устойчивым, ощущение скорости вовсе не явно. При движении на высокой скорости переключение передач также происходит очень плавно. Давайте конкретно рассмотрим плюсы и минусы в разных аспектах! — Плюсы: 【Внешний вид】 Общие линии и дизайн очень впечатляющие, выглядят ультрасовременно. Я внес лишь несколько простых изменений во внешний вид, и автомобиль выглядит очень фотогенично, на фотографиях всегда выходит красиво; 【Сиденья и пространство】 Сиденья очень удобные, материал достаточно жесткий, обеспечивая хорошую поддержку тела водителя и пассажиров, даже при езде в течение нескольких часов не чувствуешь боли в спине. Пространства для четырех человек достаточно много; объем багажника также хороший, для деловых поездок его хватает за глаза, а для пикников с семьей места для всех необходимых вещей тоже вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч очень впечатляющий, на любой стадии на высокой скорости мощность доступна в любой момент, легкое нажатие на педаль сразу увеличивает скорость. В общем, мощность и управление на очень высоком уровне, не уступая многим люксовым автомобилям стоимостью более миллиона. Из-за отличной ускорительной способности я установил керамическо-карбоновые тормоза, которые обеспечивают мгновенную остановку и большую безопасность. 【Запас хода】 Я в основном езжу в районе Шэньчжэня, где климат достаточно влажный и жаркий, кондиционер часто включен, но запаса хода хватает с головой, при обычном вождении расстояние в 450 км не проблема. 【Зарядка】 У Lotus нормальный запас хода, и я никогда не волновался о зарядке. Вы почти всегда можете найти зарядную станцию рядом, особенно после сотрудничества с NIO — зарядка стала еще удобнее и бесплатной, что заслуживает большой похвалы. 【Интеллектуальность】 Точность голосового взаимодействия с автомобилем достаточно высокая, диалог в целом проходит гладко, серьезных проблем с функционалом мультимедийной системы не возникало, изображения потоковых медиа отличного качества, в дождливую погоду или ночью визуальная информация не теряет качества. — Минусы: Единственным недостатком, который мне не совсем нравится, является шум ветра. Два больших вентиляционных отверстия на переднем капоте для меня оказывают влияние на вождение, но поскольку в целом автомобиль очень хороший во всех остальных аспектах, это можно простить. В заключение о соотношении цены и качества: имею опыт вождения автомобилей с бензиновыми двигателями и некоторых популярных брендов электромобилей, и Lotus Eletre R+ оправдал все мои ожидания. Управляемость, дизайн внешнего вида — все на высоте, ездить на нем одно удовольствие, соотношение цены и качества очень высокое.

Lotus Emeya 2024

Моя Emeya, которую я забрал 15 мая, была специально выбрана для передачи на пляже. В момент открывания машины на прицепе ощущение был только одного – торжественности. Внешний вид действительно бесподобен! В то же время проезжал мужчина на Масерати и не мог не развернуться, чтобы посмотреть на мой автомобиль. На сегодняшний день я проехал три тысячи километров и с тех пор, как завел эту машину, ни разу не садился за руль своего Мерседеса. Управляемость просто великолепна, настолько, что, садясь в машину, уже не хочется выходить. И машина привлекает много внимания на дороге. Еще одно, что хочу особенно отметить – это сервис Lotus, он действительно лучший из всех, что я видел. Они стараются удовлетворить все ваши запросы насколько это возможно. Также мероприятия Lotus очень хорошие – у них не как у Mercedes или BMW деловые встречи, а простые тусовки для любителей автомобилей. Конечно, у Lotus есть и недостатки. Во-первых, хочу пожаловаться на плохую работу OTA, оно полностью лишено ощущения продвинутости, как у автомобилей на базе новых технологий, и обновления тоже очень медленные – хотелось бы улучшения на этом фронте. Во-вторых, автомобиль не блокируется автоматически при выходе и иногда медленно реагирует на приближение. Ключ медленно срабатывает, когда он лежит вместе с телефоном, насчет этого тоже хотелось бы улучшений. В целом, по сравнению с Audi e-tron эта машина по соотношению цена-качество превосходит все ожидания, и в общем я очень доволен!

Lotus Emeya 2024

Началось с внешнего вида, привлекло качество. Люди, выбирающие Lotus, определенно стремятся к совершенству в некоторых аспектах. Эти люди не следуют за массой, они ценят качество вождения и имеют уникальное восприятие внешнего вида автомобиля. Перед выбором EMEYA я дважды тестировал ELETRE. Глубоко прочувствовал мощность и мастерство шасси. Тестовый водитель детально рассказывает о машине и автомобильной культуре, что чуть не побудило меня сделать заказ. После выхода EMEYA я снова провел два тест-драйва. Первый раз — версия R, но мощности оказалось слишком много, а моя жена, сидя на пассажирском сиденье, почувствовала головокружение из-за резкого ускорения. Поэтому второй раз мой продавец, он же менеджер магазина в Сучжоу, специально выбрал S-версию и привез ее для тест-драйва. Мы тестировали машину, когда забирали детей из школы, проехав около тридцати километров по городским и шоссейным дорогам. Жене тоже было удобно водить машину. Хотя размер автомобиля сопоставим с представительским классом, он оказался очень маневренным, и в итоге мы выбрали EMEYA в версии S+. Мы пользуемся машиной уже больше месяца. Мощности для меня достаточно, а запас хода в 480 км вполне устраивает. Интерьер и внешний вид соответствуют моим ожиданиям. Сначала багажник казался небольшим, но на практике его оказалось достаточно. Самое приятное — это то, что Lotus вскоре после покупки объявил о сотрудничестве с NIO, предоставив пожизненные бесплатные зарядные станции для первых владельцев. Недалеко от нас есть суперзарядка на 500 кВт от NIO, и, похоже, нам не придется использовать домашнюю зарядку.

Lotus Emeya 2024

Эстетичный внешний дизайн (особенно фары с двойными ресницами, двойной спойлер, четыре аэродинамических отверстия, скрытый лазерный радар, радиаторная решетка в форме распустившегося лотоса, хотя наклеить пленку на все это действительно сложно, нужно обращаться к высококвалифицированным специалистам), чрезвычайно изысканный интерьер (особенно экраны водительского и пассажирского сидений и центральная консоль из углеродного волокна, крутой UI центрального дисплея), супербыстрая зарядка, передовая система автономного вождения, заднее зеркало с потоковым видео, британская акустическая система KEF, десятизонная управляемая крыша, шестипоршневые тормозные суппорты brembo, электронный стабилизатор, двухкамерная воздушная подвеска и заднее рулевое управление и многое другое обеспечивают великолепный опыт вождения. Сиденья также стали значительно удобнее по сравнению с Eletre, в аккумуляторе используется батарея Kirin с поддержкой 5C и максимальной мощностью до 480 кВт. Каждый месяц официально организуются различные мероприятия, такие как поездки на автомобилях по окрестным городам и гонки на трассах, а также общение в активных автомобильных сообществах. Первая зарядка была проведена в центре Lotus в Шанхае: с 75% до 100% заняло всего двадцать минут, поездка по скоростным магистралям между Шанхаем, Сучжоу и Уси показала средний расход энергии 22-23 кВтч на сто километров.

Lotus Emeya 2024

Дизайн Lotus действительно не требует лишних слов — предельная красота применения аэродинамики, перед которой невозможно устоять. Раньше я уже хотел купить Lotus Emira, но из-за долгого времени доставки все еще не решался. Внутреннее убранство производит общее впечатление роскоши, создавая комфортные ощущения, и заставляет чувствовать, что этот автомобиль стоит своих денег. Комплектация включает практически все необходимое, отсутствие излишних опций — это то, что мне очень нравится. Пространство внутри автомобиля особенно просторное, несколько поездок с друзьями показали, что даже при полной загрузке он обеспечивает комфортные условия для всех пассажиров. В целом управляемость автомобиля очень стабильная, с ярко выраженными спортивными характеристиками, что вполне может заменить ощущения от вождения моего предыдущего спортивного автомобиля. Жаль только, что пробег не так хорош — несмотря на то, что я приобрел S+, не выбрал шины с увеличенным пробегом, что значительно сказывается на общей дальности поездки. При достижении 20% заряда пробег все еще ощущается несколько низким — около 350 км, что не подходит для долгих поездок. В плане интеллектуального вождения опыт на высокоскоростных магистралях вполне удовлетворительный, но все же требуется улучшение некоторых деталей, что в основном связано со сложной дорожной обстановкой в стране. Хотя это и понятно, но все же следовало бы детально объяснить клиентам особенности и область применения функций вспомогательного вождения и продвинутого интеллектуального вождения. В конце концов, как один из первых владельцев увеличенной версии, мне понравился опыт бессрочного быстрого заряда и открытость альянса быстрого заряда NIO.

Lotus Emira 2022

Следил за этим автомобилем довольно долго, и теперь глубоко его протестировал. 【Самое главное】 Внешний вид: суперкаровский дизайн привлекает много внимания, широкая задняя часть делает автомобиль очень привлекательным при виде с зеркала заднего вида. Интерьер из кожи наппа, качественно сделан. Центральная консоль сохранена с физическими кнопками для подогрева лобового стекла, циркуляции воздуха, кондиционера и т.д. Но небольшой минус в том, что при управлении кнопками и помещении телефона можно случайно задеть переключатель передач. 【Впечатления от вождения】Даже в режиме "тур" рулевое колесо остается тяжелым, после поворотов оно возвращается в исходное положение с минимальным усилием, что требует ручного выравнивания. При поиске парковочного места на парковке это сравнимо с поднятием тяжестей, хорошая тренировка для рук. Направление рулевого управления точное, обратная связь от дороги явная, можно почувствовать динамику передних колес на даже слегка наклонной поверхности, смена полос и обгоны доставляют удовольствие. Двигатель m139 расположен сзади и передает звук в салон через сиденья, при увеличении оборотов до 2k слышен приятный звук нарастающего давления турбины. В режиме sport включается выпускной клапан, обороты увеличиваются до 7 тысяч, и при переключении передач звучит агрессивный выхлоп. В режиме track (режим "реинкарнации") отключается esp, коробка передач становится очень агрессивной, что не подходит для использования на общественных дорогах. Единственный минус – звук выстрелов из выхлопной трубы стал меньше из-за наличия фильтра. 【Расход топлива】Примерно 10-14 литров на 100 км 【Пространство】Примерно такое же, как у 718 【Недостатки】Голосовые команды распознают только музыку и навигацию, остальные команды не воспринимает. Экран откликается медленно, встроенная карта Huawei загружается медленно. Отсутствует электронный стояночный тормоз с поддержкой, на светофоре приходится вручную ставить на ручной тормоз или постоянно держать ногу на педали тормоза, что утомительно при движении в городе. Включение и отпускание ручного тормоза медленные, при старте на светофоре ощущается легкое притормаживание задними колесами, прежде чем тормоз отпустит. Это зверь, мечта для тех, кто любит управляемость и вождение. Требует высокого уровня вождения и навыков, начинающим водителям следует быть осторожными!

Lotus Eletre 2022

Я уже давно интересуюсь электромобилями, начиная с традиционных BBA-моделей, переделанных на электричество, и до новых игроков NIO, XPeng, и Li Auto, а также Tesla S3XY, Porsche Taycan, Cadillac Lyriq и других. У каждой марки свои особенности, но всё время чувствовалось, что что-то не дотягивает до моего идеала. Когда в августе прошлого года я увидел Lotus Eletre, моё сердце замерло. Это именно тот чисто электрический SUV, о котором я мечтал. Поехал в Солянку посмотреть выставочную машину и без колебаний оформил предзаказ. Вперёд! Сервис от Lotus оставил хорошее впечатление: пробная поездка была очень подробной, а жёлтый выставочный автомобиль невероятно привлекателен. Статически протестировал акустику Kef, и её качество действительно поразило, хотя это ещё не окончательная настройка. Звук уже на уровне BMW Harman Kardon, и я уверен, что в финальной версии он будет не хуже Bang & Olufsen. Я пробовал версию S+, ту же модель, которую и заказал, с мощностью в 600 л.с., 450 кВт, разгона до 100 км/ч за 4.5 секунды. От такого драйва кровь в жилах начинает кипеть! Воистину это Lotus: стабилизирующая стойка отлично управляет корпусом, 6D шасси и двухкамерная пневмоподвеска превосходно反馈ят дорогу. Аэродинамика на глубинном уровне потрясает. Будучи любителем активного образа жизни, я снова влюбился в этот 2.6-тонный SUV, напоминающий своим проворством и грацией ягуара. По правде говоря, ощущения от вождения намного сильнее, чем у Mercedes GLE и BMW X5. Даже превосходит Porsche Cayenne. После завершения тест-драйва я ещё больше утвердился в своём выборе. Надеюсь, Eletre будет иметь большой успех, как и надеется сам Lotus, и возродится, как 20 лет назад Cayenne, став первым чисто электрическим супер-SUV. Вперёд к победам!

Lotus Eletre 2022

Изначально меня привлекла эффектная внешность Eletre, различные аэродинамические элементы и желтая цветовая схема, непременно привлекающая взгляды. Внутреннее оформление тоже очень понравилось, оно наполнено технологичностью и выполнено из высококачественных материалов. Система видеозеркал делает автомобиль еще более футуристичным. Переднее пространство очень просторное, также комфортное пространство для головы, на заднем ряду тоже все в порядке для повседневного использования. Мой рост 190 см, и места для ног на заднем сиденье достаточно, никаких стеснений. Пробег и расход электроэнергии достаточно большой, зимой часто примерно 30 кВт·ч, возможно, из-за того, что диски размером 22 дюйма слишком большие, да и машина тяжелая. Летом расход около 20 кВт·ч, что приемлемо, весной и осенью около 23-25 кВт·ч. Сейчас зарядка бесплатная и есть сотрудничество с NIO, зарядные станции NIO также бесплатные, за это большой плюс. Интерьер прост, но не примитивен, все выполнено из различных материалов, таких как натуральная кожа, алькантара и углеродное волокно, что придает ощущение премиальности. Дизайн руля тоже очень красивый. После нескольких обновлений стали доступны практически все необходимые функции, такие как Sentry Mode, полностью автоматическое вождение по скоростным автомагистралям по всей стране, поддержка систем Apple и Huawei, функция параллельного автопилота, полностью автоматическая зарядная станция с роботом, трансляция с телефона и другие. Ждем быстрейшего появления функции автономного городского вождения.

Lotus Emeya 2024

Очень случайно узнал о бренде Lotus. Проходил мимо выставочного зала магазина на Вест-Лейк и зашел посмотреть, действительно впечатлился. Как раз в начале года вышла Emeya, колебался между Emeya, Porsche Panamera и Taycan, но решил поддержать отечественного производителя. Что касается мощности - никаких нареканий, впечатления от вождения тоже на высоте, только вот общая энергоэффективность немного высокая. Из-за необходимости длительного запаса хода пришлось пойти на компромисс и купить версию S+ с долгосрочным запасом. По моим тестам, запас хода составляет примерно 500-550 км. Но зарядные станции быстрой зарядки весьма эффективно работают: система на 800 В действительно используется на полную, за 15 минут можно зарядиться с 2% до почти 90%. Быстрое зарядное устройство тоже довольно новое: ранее зарядных станций было недостаточно, приходилось проезжать 20-30 км за бесплатным электричеством, а теперь можно использовать станции Nio и заряжаться бесплатно где угодно. Что касается внешнего вида и интерьера: черный автомобиль с оранжевым салоном смотрится просто отлично, внутри много пространства, но из-за большого размера машины парковаться сложнее. В целом, для первой машины после окончания учебы я очень доволен. Купил Lotus, чтобы было удачно!

Lotus Emeya 2024

【Покупка автомобиля】 Сразу полюбил внешний вид Emeya, хотя она немного дороговата, но решился взять ее, хоть и с большими усилиями. 【Цена при получении автомобиля】 Процесс получения автомобиля был очень приятным, сервис в центре Lotus в Шанхае был на высоте. Поскольку мне нужно было использовать машину в другом городе, они сделали все, чтобы это было удобно. Даже помогли найти страховку по цене, которая оказалась дешевле, чем я нашел вне центра. Сервис действительно великолепный. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от управления Lotus просто первоклассные: управление рулем четкое и реагирует именно так, как нужно. Дополнительно выбрал активный стабилизатор поперечной устойчивости — на высоких скоростях и при обгоне чувствуешь себя уверенно. После получения автомобиля проехал от Шанхая до Шэньчжэня, ощущения на трассе можно описать одним словом — круто. Этот автомобиль действительно привлекает внимание, стоит только остановиться на стоянке. Многие люди подходят посмотреть, а социофобы тут же стараются скрыться. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство очень комфортное и большое, хотя это купе, но пространство и комфорт на задних сиденьях поразительно хорошие. 【Стоимость обслуживания】 Официальное обслуживание в Alu также на высоком уровне. На пятый день после получения поцарапал машину на стоянке и собираюсь через две недели отправить ее в центр Alu на ремонт. В целом, работа с клиентским сервисом и взаимодействие оказались на достойном уровне.

Lotus Eletre 2022

Влюбился в внешний вид Eletre с первого взгляда, после тест-драйва сразу же сделал заказ, в конце прошлого года получил машину. Сейчас уже наездила полгода, выбрал комплектацию с четырьмя сиденьями и аудиосистемой, специально для удобства родителей. Они очень довольны пространством и комфортом в салоне. У нас в семье есть три больших внедорожника, и теперь все предпочитают ездить на этом, возможно благодаря функции массажа. Хотя лично мне кажется, что мощность массажа оставляет желать лучшего, ха-ха. Цвет выбрал классический зелёный, внутренняя отделка в зелено-черных тонах восхитительна, каждый раз, открывая дверь, испытываю визуальное наслаждение, кожа тоже ощущается очень премиально. Сначала я пригляделся к жёлтому цвету, но летом яркий жёлтый может привлекать насекомых, да и отец иногда садится за руль, а ему кажется, что жёлтый слишком экстравагантный для его возраста. Но теперь я всё больше и больше влюбляюсь в этот зелёный цвет. Лично для меня управление и динамика автомобиля очень удовлетворяют, но запас хода оставляет желать лучшего. Особенно в условиях низких температур и сильного дождя хотелось бы улучшить этот показатель. Зимой в условиях ливня, проезжая из Шанхая в Нинбо, всю дорогу беспокоился о запасе хода, боялся, что машина остановится на трассе. По идее, заявленные 650 км, а проехал всего 300 км и уже возникло беспокойство. Сейчас это единственное, чем я недоволен. Надеюсь, что в будущем батареи электромобилей будут совершенствоваться.

Lotus Emeya 2024

По мере того как мой Model 3P проехал почти 100 тысяч километров, я начал искать подходящую замену. С момента выхода Eletre я начал интересоваться Lotus. В начале этого года наконец-то дождался появления Emeya и решил приобрести его в день выпуска. Во-первых, внешний вид - это то, что привлекло меня больше всего. Куда бы я ни поехал, это самая яркая машина на всей улице. Управляемость - сильная сторона Lotus, активная стабилизация работает очень хорошо, при перестроении на высокой скорости ощущается, как будто машина прилипает к дороге, ощущения от вождения отличные! Дизайн интерьера и используемые материалы также на высоте, роскошно и с чувством стиля. Пространство тоже отличное, ведь длина машины более 5 метров, однако сиденья немного жесткие, что снижает комфорт. Автопилот всегда был слабым местом для традиционных автопроизводителей, но NOA от Lotus меня очень впечатлил! Перестроение быстрое и решительное, прямо как у опытного водителя. Завершенность автомобильной системы в целом средняя, интерфейс очень красивый, но функционально она значительно уступает Tesla и новым брендам. Надеюсь, что со временем это будет улучшено через обновления OTA. Для электромобиля такого класса сервис Lotus также является важным плюсом. Пожизненная гарантия, бесплатная зарядка, выездной ремонт и замена шин делают эксплуатацию автомобиля более спокойной и беззаботной. Итог: Несмотря на мелкие недостатки, я считаю Emeya самой полноценной в своем классе. Model S слишком обычный, ему не хватает роскошности; Taycan практически не имеет функций умного автомобиля и слабая сеть зарядных станций. Надеюсь, больше автолюбителей узнают о Lotus и полюбят этот бренд.

Lotus Eletre 2022

【Опыт покупки】 Все знают, что в Пекине ограничения по номерам машин очень хлопотные. Изначально целью было купить электромобиль для повседневных поездок, чтобы не думать, какую машину можно водить сегодня, а какую нет. Это было в конце 2022-го - начале 2023 года. Я постепенно посмотрел много марок. Поскольку мне нравятся спортивные модели, большинство из них были сразу отклонены. Из запомнившихся были Taycan, Model 3/Y, ET5, но ни одна из них не была полностью удовлетворительной. Taycan невероятно хорош в управлении, намного превосходит все модели Porsche, кроме 911 и 718, но за восемьдесят с лишним тысяч можно было взять только однодвигательную версию, мощность которой действительно слабовата. Добавьте к этому малый запас хода и отсутствие интеллектуальных функций, и задача была отклона; 3/Y имеет мощное ускорение и неплохую управляемость, но качество езды так себе – жесткая подвеска ощущается грубовато, чувствительность руля тоже странная, а интерьер настолько непривлекательный, что невозможно сделать выбор в его пользу, так что pass; ET5 выглядит спортивно, но на деле это мощный "водитель для покупок", что было разочарованием. Изначально я не обращал внимание на Lotus, всегда казалось, что производитель спорткаров не может сделать настоящий внедорожник, они просто копируют Cayenne без души. Но потом на мероприятии я смог протестировать его на трассе и был приятно удивлен: внешний вид, интерьер, управляемость, пространство – все на высоте. За цену в 100 миллионов можно получить 600 лошадиных сил, воздушную и активную подвеску, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управление задними колесами, отличную настройку ходовой и сложный аэродинамический пакет, потрясающий внешний вид. Lotus Eletre вообще не конкурент другим электричкам; его соперники - это Urus, DBX, Turbo GT и другие спортивные внедорожники. Если подумать в этих терминах, то за 100 миллионов ты покупаешь то, что в мире бензиновых авто стоит 300 миллионов. Соотношение цены и качества на высшем уровне, и я сразу купил его в порыве эмоций. 【Ощущения от вождения】 Управляемость на этом уровне внедорожников уникальна. В спортивном режиме при агрессивном вождении рулевое управление очень острое, динамика подвески тоже быстрая. Благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости, крены контролируются хорошо, вообще не чувствуешь, что едешь на пятиметровом внедорожнике, ощущения больше похожи на большой GT. Конечно, для повседневных поездок тоже все в порядке: в туринг-режиме ощущение езды очень высококлассное, сохраняется ощущение дороги, но при этом комфортное – идеально для роскошного внедорожника. 【Мощность】 Заявленная мощность более 600 лошадиных сил и разгон до 100 км всего за 4.5 секунды часто критикуются в интернете. На самом деле кривая ускорения у Eletre довольно плавная, его сильная сторона – средние и высокие скорости. На шоссе при нажатии на педаль газа мощность поступает постоянно, в отличие от многих электромобилей, которые стартуют как ракета, но потом замирают. Вся настройка ближе к бензиновым спортивным автомобилям. Только те, кто не разбирается в автомобилях, будут постоянно обращать внимание на разгон до 100. Истинные характеристики производительности включают гораздо больше параметров. 【Внешний вид】 Красота в чистом виде. На фотографиях машина выглядит не так эффектно, но в реальности она впечатляет. Низкая и широкая, с аэродинамическими элементами по всему кузову, выглядит агрессивно и внушительно. 【Интерьер】 Дизайн и отделка салона отличные. Две узкие панели и большой HUD необычны и интересны – гораздо лучше простого нагромождения экранов. Спортивный, роскошный и технологичный интерьер. Кресла довольно жесткие, что соответствует спортивному характеру автомобиля, но обеспечивают отличную поддержку. В спортивном режиме сиденья могут дополнительно фиксироваться. Самый большой недостаток – беспроводная зарядка для телефона. Отсек слишком мелкий, и при резком ускорении телефон часто улетает, да и мощность всей 5 Вт – хотелось бы улучшить, например, как у Emeya. 【Пространство】 Пространства очень много, в конце концов, это самый большой Lotus. На передних сиденьях можно расположиться, как угодно. Задние сиденья, учитывая размеры автомобиля, не очень большие, но вполне достаточно. Обычно я езжу вдвоём, так что задние сиденья редко используются. Багажник тоже большой, поместится четыре больших чемодана. Если не выбирать четырехместную версию, можно сложить задние сиденья и использовать машину как грузовик. 【Запас хода】 Я забрал машину в октябре, когда было очень холодно. Расход энергии был минимум 26-27 кВт·ч, а при активном вождении доходил до 30. При зарядке до 90% запас хода составлял около 300 километров. Сейчас, с потеплением, расход снизился до примерно 21-22 кВт·ч, и при заряде до 90% получается около 450 километров. Показываемая на приборной панели информация о запасе хода довольно точная. Влияние температуры действительно заметно. В целом, запас хода вполне достаточный. 【Зарядка】 На быстрой зарядной станции Lotus процесс очень быстрый. Обычно я заряжаю до 90%, и за исключением дней с температурой -10°C и ниже, когда на зарядку уходит 45-50 минут, в остальное время хватает 20-30 минут. PS: Зарядные станции выглядят очень круто и технологично. Пожалуйста, постройте больше станций в Пекине! 【Интеллектуальные функции】 Оборудование на высшем уровне, а программное обеспечение имеет потенциал для улучшения. В целом, интеллектуальные функции работают нормально. Парковка автоматическая часто не распознает места, но адаптивный круиз-контроль в пробках работает хорошо. Понимал, что умная начинка не совсем идеальна, но главное, чтобы вождение было крутым. OTA обновления приносят много улучшений, значительно улучшив машину по сравнению с тем, что было при ее покупке. По уровню интеллекта машина сопоставима с лучшими, но все же превосходит традиционные автопроизводители. Недавно была добавлена функция автопилота на автомагистралях, которая будет протестирована при возможности. 【Сервис】 Обслуживание Lotus стоит особого упоминания: приезжают после вызова, и уже при первом обращении впечатляют своим оборудованием. Кроме стандартного комплекта для ремонта и балансировки шин, они даже привезли с собой подъемник – это просто безумие, напоминает сервис гоночных машин. Высший уровень профессионализма, впечатления на высоте.

Lotus Emeya 2024

1. Сначала о положительных моментах. Во-первых, автомобиль показал себя очень хорошо, особенно благодаря знаменитой настройки шасси Lotus. Водить его приятно и удивительно комфортно. Все возникшие проблемы были решены надлежащим образом, а сервис был очень хорошим. Центр выдачи был особенно ответственен, каждый этап был тщательно проработан и все наши требования были удовлетворены. Мой продавец помог устроить площадку с воздушными шарами, работая до полуночи, хотя я предлагал ему отдохнуть и сделать это позже. Он сказал, что я его первый клиент в Lotus, поэтому он постарается сделать все как можно лучше. Также он добился для меня множества скидок. Большое ему спасибо. 2. Теперь о недостатках. В автомобиле мало места для хранения, несмотря на длину в 5,1 метра. Известность бренда пока невысока, и многие его не узнают, но это не мешает его стильному виду. 3. Пространство Я — девушка, мой рост 168 см и вес 54 кг, так что управлять автомобилем мне комфортно и без проблем. Задние сиденья также довольно просторные. У членов моей семьи мужчины ростом 180 см и весом 90 кг также нет проблем с использованием автомобиля. 4. Водительские ощущения Ездил на машине неделю, и как автомобиль для городских поездок, мой главный пункт — я жалею, что не доплатил за максимальную комплектацию. Emeya от Lotus действительно заслуживает этого! В городе возможности машины несколько ограничены, она создана для вождения. 5. Запас хода В Наньчане нет станций быстрой зарядки на 800В. Lotus, особенно версия R+ с высокой производительностью, потребляет много энергии (буквально как атомная электростанция на 100 км). Но заряжается тоже быстро — полная зарядка занимает около 40 минут на быстрой зарядке и около 15 минут на станции быстрой зарядки. Заявленный запас хода — 650 км, но с кондиционером и включенной музыкой, без рекуперации энергии, реальный пробег составляет около 480-500 км. 6. Внешний вид Длина кузова составляет 5,1 метра, общий аэродинамический дизайн, установлены зеркала заднего вида с мультимедийными функциями, динамичные двери, регулируемый спойлер и активная решетка радиатора. Внешний вид на высоте. 7. Интерьер Я выбрала салон цвета "лунный камень", изысканный серый смотрится очень элегантно. Материалы в салоне качественные, замша тактильно приятная. Повсеместное использование углеродного волокна добавляет ощущение премиальности. 8. Стоимость и ценность На мой взгляд, это стоит своих денег. Хоть бренд Lotus имеет некоторую наценку, соответствующие сервис, качество материалов, производительность и гарантия полностью оправдывают эту часть стоимости. 9. Умные технологии Как новая модель, степень совершенства OTA обновлений в Emeya будет несколько уступать Eletre. В последней версии обновления Eletre добавлен режим "Страж", который еще не доступен в Emeya, как заявляет поддержка, он будет добавлен в последующих обновлениях. Остальной интерфейс отвечает повседневным нуждам, встроенная навигация очень удобна и плавна (намного умнее, чем в некотором Taycan).