Oтзыв владельца автомобиля Lotus Eletre 2023

Lotus Eletre 2023

В декабре 2022 года заказал автомобиль и ждал больше года до его получения в октябре 2023 года. На данный момент проехал более 20 тысяч километров и имею некоторое мнение об этом автомобиле. Когда Eletre только появился, его внешний вид меня потряс: плавные, напряженные линии и низкая, спортивная передняя часть, весь в целом напоминает малый Lamborghini. Дизайн интерьера парящий, экран сдержанный, сохранено множество физических кнопок с инопланетными технологиями, за это огромный плюс! Но, но, но! Несмотря на наличие двух чипов 8155, даже обновленная до версии 1.7 автомобильная система справляется только с повседневными задачами и никак не сравнима даже с Lynk & Co и Zeekr из той же группы (flyme), не говоря уже о конкуренции с Nio, Xiaopeng и Li Auto – тут предстоит еще многое сделать. В плане производительности ускорение до 100 км/ч за 4.4 секунд более чем достаточно, и с добавлением модели на 4 секунды emeya в этом году возможностей хватает (в основном из-за беспокойства по поводу запаса хода). В плане вождения всегда можно доверять Lotus! Это можно описать как потрясающее и невероятное – 2.6 тонны и 5.1 метра длины, и радиус поворота всего 5.4 метра. Экстренное перестроение и повороты на высокой скорости можно описать одним словом: трассовый автомобиль, физически аномальное перемещение. Заехал на трассу и на крутой поворот на скорости 220 км/ч – сразу убедился. Аудиосистема и системы помощи водителю не требуют упоминания: аудиосистема KEF, 4 лидарные системы Hesai + радар от Volkswagen, ARHUD и MOMENTA для умного вождения – все на высшем уровне (а автомобильная система остается самой худшей, а приложение для мобильного ключа также плохо адаптировано!). Остальные моменты не вызывают особых нареканий, батарея на 112 кВт*ч даёт 450-480 км реального запаса хода, чего вполне достаточно. Купил две машины, это о многом говорит.

Lotus Eletre 2023

На самом деле, еще в начале 2023 года я рассматривал покупку Lotus Eletre, но тогда главной мыслью было поддержать отечественный электромобиль. Поэтому после сравнительного анализа я выбрал полностью китайский HiPhi Z. Как всем известно, в начале этого года HiPhi приостановил производство, и после истечения шести месяцев самоспасения учредителем Динг, компания не сделала своевременных заявлений (в ту ночь, когда я продавал машину, вышел анонс 😤). Я решился на Eletre и продал Z молодому человеку из Вэньчжоу, 1998 года рождения 🤨. Некоторые спрашивали, почему после опыта с проблемным HiPhi я все еще решился на автомобиль с такими плохими продажами. Причина проста: будь то электрический или бензиновый автомобиль, для меня машина никогда не была просто средством передвижения. Это как с одеждой — большинство людей не захочет столкнуться на улице с незнакомцем в точно такой же одежде. Возвращаясь к теме, изначально я думал, что у меня есть Defender, и замена HiPhi Z на Prower была бы хорошим решением в одном сегменте. Но после повторных сравнений, мне все же больше понравился внешне и внутренне Eletre. От британского зеленого цвета F-type до пангуше зеленого Defender и хаки зеленого HiPhi Z — Eletre определенно выбрал зеленый Galloway с интерьером в цвете бирюзы, а тормоза тоже зеленые с шестипоршневыми суппортами, так что они конкретно зеленые. Кроме того, я выбрал черный экстерьерный комплект, ремни безопасности в комбинации желто-зелено-черных цветов, кожу Nappa, потоковое заднее зеркало и 23-дюймовые черные лопастные карбоновые колесные диски. Автомобиль действительно очень красивый, не нужно много говорить о дизайне экстерьера и интерьера, но хочется обсудить противоречивые потоковые внешние зеркала. В интернете отзывы разные, но лично я считаю, что стоит выбирать их при возможности. Как и в случае с интеллектуальным вождением, это текущая тенденция. У Eletre потоковые внешние зеркала с высоким разрешением и очень плавной картинкой, легко настраиваются на экране касанием. Главное преимущество в том, что в дождь, снег и ночью это не влияет на четкость зеркал. Конечно, водителям, которые привыкли вытягивать шею, чтобы посмотреть в зеркало, это может быть непривычно, но вытягивать голову вообще-то не лучшая привычка, и Eletre имеет широкоугольную функцию, покрывающую визуальный диапазон вытянутой шеи 🙂↕️. Несколько раз колебался между R+ с большим количеством деталей из углеродного волокна и S+ с дополнительными 100 км запаса хода, но в конечном итоге выбрал S+. Основная причина в том, что могу доехать от Пекина до суперзарядки NIO в Тайпусикиче, а потом к своей девушке в Синьлунгол (Синьлин). R+ мог бы не доехать, а зимой уж точно нет, поэтому S+ стал окончательным выбором. Если бы я был моложе, то определенно выбрал бы R+ ради стиля ☹️. После получения автомобиля испытал суперзарядку в "Птичьем гнезде", заранее забронировал место через приложение — показывало, что оба места свободны, но по прибытии 1-е место уже было занято, а 2-е я забронировал, из-за чего две другие машины Lotus ждали в очереди рядом 😓... Эффективность суперзарядки очень высокая: зарядка с 75% до 100% известна всеми владельцами электромобилей как трудное время заряда, но даже при одновременной зарядке двух машин, за полчаса я уехал, а стоимость обслуживания в несколько раз дороже электроэнергии, но она бесплатна в рамках преференции. Впечатления от вождения зависят от человека, не буду вдаваться в детали. Lotus предлагает пробные поездки на дому, можно просто сесть и понять. Есть серьезный недостаток — с самого первого дня двери иногда издают странные звуки, что раздражает людей с навязчивыми идеями. Неужели завод в Ухане не может улучшить сборку? К счастью, краска выглядит лучше, чем у HiPhi, и не облезает сразу после покупки. Прилагаю несколько фотографий с момента получения и уже в эксплуатации, надеюсь, они помогут будущим владельцам.

Lotus Eletre 2023

【Самое удовлетворительное】 Выбрал кузов с крутым внешним видом, под оболочкой суперкара скрывается могущественный мозг интеллектуального вождения; Качество вождения на высшем уровне, точность в обращении; жёлтая машина - яркий пейзаж, куда ни поедешь, сама городская достопримечательность! Неважно, ездите ли вы по городской эстакаде или на высокой скорости, она всегда будет хороша; Опыт суперзарядки, на данный момент, является лучшим в отрасли, отличная среда, отличное расположение, недавно запустили робота, автоматически подключающего и отсоединяющего зарядное устройство, это действительно опережает всех; Говорят, что не разрешают другим брендам пользоваться этим, несут высокие затраты только для комфорта владельцев Lotus! Все магазины в разных местах очень хорошо построены, я был в Лотус-центрах Шанхая, Ханчжоу и Сучжоу, везде можно бесплатно суперзарядиться, получить кофе и помыть машину; ни один другой люксовый бренд не может сравниться с этим клиентским опытом. На данный момент езжу уже полтора года, это лучший помощник по вождению среди всех электромобилей, с которыми я сталкивался, надеюсь, что скоро будет доступен NOA для городских дорог; Было четыре или пять случаев, когда я ездил на расстояние более 600 километров в день, заранее планировав, что на зарядных станциях государственной сети 700V можно достичь 180V скорости зарядки, что идеально для зарядных станций 5C. Жаль, что сеть зарядных станций Lotus практически не развернута на скоростных дорогах; в районе Западного озера на объездной дороге в Ханчжоу есть одна пара станций. На Пекинском автосалоне этого года предложили бесплатные зарядные пакеты от Nio, причем первому владельцу машины - пожизненно бесплатно, ощущение, будто я купил инвестиционный продукт, радость от экономии не прекращается, теперь стоимость зарядки практически равна нулю; О внешнем виде: слегка авангардный, но очень харизматичный, часто встречаю людей, которые подходят и интересуются машиной, некоторые наглые люди даже стучат в окно с вопросами; что поделать, с великой машиной приходит великая ответственность! 【Самое неудовлетворительное】 Единственная проблема - после покупки машины иногда появляется посторонний шум в дверных панелях, а также часто обсуждаемая проблема отражений на центральной консоли, ничего не поделаешь, нет идеальных автомобилей, надеюсь, что в будущем это исправят; 【Опыт покупки】 Почему выбрал Lotus? Существенное влияние оказали различные обстоятельства; BMW X5 стала обычной машиной на улице, новая Land Rover Discovery Re-Range повторила ошибки пятой рестайлизации, а первая электромобиль в семье вызвала сильный интерес к этому классу электромобилей; сравнивал с IX - невыразительно; не мог дождаться выхода EQS SUV, хорошо, что не купил, после выхода цены резко упали, говорят, сейчас новая модель продается с 40% скидкой; с другой стороны, Lotus продается напрямую от производителя без ценовых войн, текущие цены остаются устойчивыми, что хорошо сказалось на сохранении стоимости подержанных автомобилей, на рынке нет дешевых машин, нет серых импортов, моя машина сейчас может оцениваться примерно на уровне 75% от первоначальной стоимости, это действительно редкость! Lotus - могущество Клиентские мероприятия в Ханчжоу я не посещал, хотел бы участвовать в автопробегах, но никто не приглашал, возможно, это связано с ранними заказами от производителя; говорят, что самым наполненным активностями является авто-клуб в Куньмине, в салонах, говорят, можно даже поиграть в новейшую игру Monkey 3A; Ну вот, коротко и по сути. В целом, я очень доволен автомобилем и рекомендую его! Машина не может быть совершенной, но индивидуальность, производительность, управляемость, внешний вид и сервис - сильные стороны Lotus! Рекомендую покупать тем, у кого есть средства. Если колеблетесь при покупке и вас волнует мнение окружающих, возможно, стоит подумать.

Lotus Eletre 2023

Вождение действительно приносит удовольствие, и это по-настоящему машина, которая должна демонстрировать спортивные и гоночные гены. Для меня мощности в режиме S+ более чем достаточно, и при обычной езде, если захотеть, ускорение удивительно быстрое. Ключевое значение имеет управление на поворотах: поведение автомобиля на поворотах тоже превосходное. Ехать по прямой на высокой скорости может каждый, но быстро проходить повороты — вот что действительно важно, верно? Раньше я водил седан, и на некоторых поворотах максимум мог разогнаться до 60-70 км/ч, потому что чувствовал, что это предел машины. А сейчас на этот же поворот могу спокойно заходить на скорости 100 км/ч, потому что чувствую, что это максимум, на что я готов, ха-ха. Электропотребление действительно довольно высокое, сейчас у меня около 25 кВт·ч на 100 км, не знаю, это нормальное значение или нет. Я думал, что покупка электромобиля вызовет у меня беспокойство по поводу пробега, но этого не произошло. Во-первых, запас хода вполне достаточен для ежедневных поездок, а во-вторых, зарядка удобна: по дороге на работу и с работы я проезжаю мимо трех зарядных станций NIO, и на любой могу зарядиться за 30 минут абсолютно бесплатно, так что это тоже приятный бонус.

Lotus Eletre 2023

Заказ Lotus вышел чистой случайностью, но два месяца ожидания не прошли зря. Сразу после получения машины я был поражен её внешним видом: многочисленные отверстия на кузове демонстрируют превосходное управление воздушными потоками, что является фирменной чертой Lotus. Дизайн автомобиля имеет свой собственный характер, и вождения по горным дорогам или трассам проходит легко и уверенно. Автомобиль быстро проходит повороты, давая водителю достаточно уверенности, а рулевое управление точно реагирует на повороты руля. Очень нравится стеклянный потолок автомобиля: хотя в нем нет шторки, потолок может автоматически регулировать уровень затемнения в зависимости от внешнего освещения. Это означает, что в солнечную погоду потолок затемняется, и в салоне не ощущается палящего солнца на голову, также он способен блокировать большую часть ультрафиолетовых лучей. В машине достаточно места для всех пассажиров, и она не кажется тесной. Если не ездить агрессивно, запас хода составляет около 500 км, что является средним показателем. В домашних условия быстрая зарядка происходит очень быстро, благодаря сотрудничеству с NIO, можно бесплатно использовать их суперзарядные станции. Опыт использования очень приятный. Жду, чтобы открыть для себя еще больше сюрпризов от Lotus.

Lotus Eletre 2023

Прежде всего, хочу похвалить сервис по продажам Лотуса и консультанта Йоки. Так как я не очень хорошо разбираюсь в электромобилях, её терпеливые и подробные объяснения практически решили все мои сомнения и углубили моё понимание автомобилей бренда Lotus. Передача автомобиля: - От момента внесения аванса до получения автомобиля прошло около 6 недель. Каждый этап был очень понятен, и на всём пути были сотрудники, которые отвечали на вопросы. - На этапе передачи автомобиля был назначен персональный эксперт, который детально продемонстрировал и рассказал обо всех функциях автомобиля. Этот процесс занял около 40 минут. Для меня это очень важно, так как управление электромобилем сильно отличается от традиционных бензиновых автомобилей. Дизайн: - Дизайн - это дело вкуса, но лично мне нравится агрессивный стиль, особенно жёлтый цвет, который сразу привлекает внимание. - Традиционные боковые зеркала обеспечивают хорошую видимость, тогда как цифровые зеркала заднего вида лучше работают в туман. Каждый может сравнить и выбрать, но мне лично привычнее традиционные зеркала. Пространство: - Заднее пространство достаточно большое. В пятиместной версии задние сиденья можно сложить, что удобно для перевозки велосипедов или туристического снаряжения. - Багажное отделение большое и оснащено шумоизоляционной панелью, что делает его использование более удобным. Интерьер: - Внутреннее оформление выполнено в чёрном цвете с розовыми линиями и украшено углеволокном, что придаёт ему спортивный вид. - Покрытия из алькантары улучшают ощущение от интерьера, но нужно быть осторожным с пролитой жидкостью. - Руль также отделан алькантарой, что делает его приятным на ощупь, но при частых маневрах (разворот, парковка и т. д.) возникают некоторые неудобства. - Аудиосистема с 23 динамиками звучит отлично, но нет возможности регулировать эквалайзер; надеюсь, это будет улучшено в будущем. Впечатления от вождения: - Шумоизоляция отличная, в салоне почти не слышно наружных шумов, на высокой скорости слышен только ветер и музыка. - Система подвески быстро реагирует, способна изменить положение автомобиля за 5 секунд, что увеличивает удовольствие от вождения. - В новом автомобиле почти нет запахов, только лёгкий аромат кожи, что очень приятно. Недостатки на данный момент: - Многие водители отмечают проблему с бликами на центральной консоли при прямом солнечном свете, и у ELETRE эта проблема тоже есть. Это не мешает мне управлять автомобилем, и после нескольких проб с регулировкой сиденья я обнаружил, что есть углы, где блики усиливаются. Надеюсь, что производитель предложит решения. - Задержка и низкое качество изображения при использовании камеры заднего вида требуют улучшений. - Включение лидара на крыше сопровождается громким звуком, напоминающим работу дрели, что требует решения. - При ручном мигании дальним светом есть задержка, что вызывает неудобства. - В механизмах открытия переднего капота и подлокотника использовано слишком много пластика, качество этих деталей нужно улучшить. В целом, как потребитель, я очень доволен своим опытом покупки. От обслуживания до характеристик автомобиля, общее впечатление достигло самых высоких оценок. Однако есть детали, которые требуют улучшения, и я надеюсь, что они будут оптимизированы в будущем.

Lotus Eletre 2023

【Самое удовлетворительное】 Абсолютно впечатляющий внешний вид с аэродинамическими отверстиями и передним дизайном в виде акульих челюстей, который лучше всего виден с боковой стороны. Семейный аэродинамический дизайн задней части добавляет спортивный вид. Я выбрал сдержанный серый цвет "Кейм", который привлекает много внимания, не говоря уже о желтых и зеленых вариантах. 【Впечатления от вождения】 Ранее у меня был электромобиль с ускорением 4 секунды, поэтому для города этого вполне достаточно (нажимаешь несколько раз и становишься спокойнее). Автомобиль дарит ощущение стабильности и безопасности, особенно на поворотах, что является заслугой настройки шасси Lotus. Я несколько раз ездил на машине на тысячи километров в автопоездки, и комфорт вождения на трассе и отзывчивость к состоянию дороги вызывает у меня постоянное желание отправиться в дальнюю поездку. 【Опыт покупки автомобиля】 На тот момент у меня был бюджет в миллион, хотел SUV и владел единственным электрическим номером в столице, так что Tesla Model X была единственным подходящим вариантом. В апреле 2022 года я случайно узнал, что Lotus выпускает электрический SUV, и стал следить за всеми новостями. В итоге сделал небольшой депозит на День защиты детей, и окончательный - в октябре. Из-за ожидания, пока государство утвердит закон о электрических зеркалах, я смог забрать машину лишь в октябре 2023 года. Я очень горжусь своим терпением, ведь меня пленил дух спортивных автомобилей Lotus! 【Цена автомобиля】 На тот момент в стране было доступно только две версии: S+ и R+. 4,5 секунды разгона было небольшим разочарованием (хотя 3,9 - это хорошие показатели, но тогда R плохо бы продавался). Поскольку у меня был единственный автомобильный номер, и я любил дальние поездки, мне был важен запас хода, так что я выбрал S+. Базовая цена S+ составила 82,8. Я выбрал дополнительные опции, такие как внутренняя отделка углеродом, акустическая система, электронные зеркала, общая стоимость автомобиля составила 91,5, что позволило сэкономить немного бюджета, что приятно. 【Стоимость ремонта】【Техническое обслуживание】 С момента приобретения автомобиля у меня были лишь мелкие повреждения: кто-то поцарапал мою машину, и я слегка задел при парковке. Здесь хочу особенно отметить отличную работу послепродажной команды Beijing Lotus Center. Это бренд высокого класса компании Geely, и они не просто продали мне автомобиль, но и предложили сервис и внимание на высочайшем уровне. Обслуживание и поддержка, предлагаемые мобильным сервисом, замена на время ремонта, мойка автомобиля и т.д. отражают высокий уровень качества. 【Запас хода】 Летом всё отлично, потребление энергии медленное. Зимой ни один электромобиль не справится, запас хода снижается на 30-40%, особенно на трассе, где у водителей Lotus обязательно появляется желание нажать на газ. Однако, если дома есть зарядное устройство, о запасе хода можно не беспокоиться. На трассе можно зарядить автомобиль еще раз, что полезно и для вас – возможность сделать перерыв – всегда хорошая идея, особенно вне праздничных нагрузок. 【Наименьшее удовлетворение】 Если говорить о наименее удовлетворительной стороне, то это информационно-развлекательная система автомобиля. Скорость обновлений и их содержание могли бы быть быстрее. В эру, когда интеллектуализация так важна, команде стоит приложить усилия. В сочетании с преимуществами спортивного шасси это бы подняло автомобиль на новый уровень. В итоге, покупая Lotus, вы не пожалеете, ведь это автомобиль для водителей. В наше время эмоциональной и ностальгической ценности предостаточно!

Lotus Eletre 2023

Первая встреча с Eletre сразу привлекла меня своей внешностью. Среди внедорожников ее внешний вид, безусловно, один из лучших. Аэродинамика Lotus и семь групп воздуховодов придают автомобилю агрессивный и мощный вид. Классический зеленый цвет британских автомобилей добавляет Eletre не только силы, но и элегантности. Что касается интерьера, то Eletre действительно впечатляет. Везде натуральная кожа и замша, а также углепластиковые материалы. У каждого цвета есть своя уникальная цветовая схема. У меня зеленый цвет с зелено-черным интерьером, который выглядит молодежно, и это одна из причин, почему я выбрал зеленый. Центральная панель сохраняет физические кнопки с отличной отдачей, которые мне очень нравится использовать. Однако, главный недостаток – слишком маленькие экраны водителя и пассажира, которые выглядят немного простовато. В плане оснащения Eletre также вне конкуренции. Два чипа 8155, экраны с графикой уровня Unreal, четыре лазерных радара – все это подготовлено для интеллектуального вождения в будущем. Отключение бокового крена, поворот всех колес и зеркала заднего вида с потоковыми камерами (очень удобно в дождь) – все это стандартные функции. По сравнению с некоторыми автомобилями, где за дополнительные опции нужно доплачивать до 300 тысяч юаней, оснащение Eletre впечатляет своей щедростью. По пространству, как для большого внедорожника, Eletre не может сравниться с домашними SUV, но все же достаточно вместителен. Запас хода по стандарту CLTC составляет 650 км, но фактически летом только около 500 км, а зимой еще меньше. Однако для ежедневных городских поездок это вполне достаточно. С точки зрения интеллектуальных функций, я считаю, что Eletre мог бы быть лучше. Для отечественного автомобиля, при такой развитой системе умных функций, у него не реализовано много основных функций, таких как автоматическое открытие и закрытие дверей, запоминание настроек водителя и медленное обновление OTA. Множество функций, которые хотят владельцы, такие как персонализированные голосовые команды, еще не доступны. Что касается ощущений от вождения, то у Eletre один из лучших результатов. Везет себя как автомобиль весом 2.7 тонны, разгоняется до сотни за 4.5 секунды; при старте не задирает нос, а при резком торможении не кивает. Антиопрокидывающая балка позволяет проходить повороты на высокой скорости без каких-либо проблем. Этот автомобиль может быть и элегантным, и агрессивным для гонок по трассам и горам. Рычаги управления – на максимум. С точки зрения эксплуатационных расходов, Eletre имеет пожизненную гарантию на весь автомобиль, бесплатное обслуживание на 5 лет и пожизненное бесплатное суперзарядное оборудование, а также неограниченный интернет. Более того, сейчас автомобили Lotus могут использовать зарядные станции NIO бесплатно. Таким образом, в теории, при желании, вы можете не потратить ни копейки в течение 5 лет.

Lotus Eletre 2022

【Внешний вид】 Внешний вид ELETRE обладает сильным визуальным воздействием, отверстия на кузове полностью соответствуют стремлению Lotus к экстремальной аэродинамике, общие линии кузова плавные. 【Ощущения от вождения】 Для кроссовера весом почти 3 тонны (2,6 тонны) достижение такой остроты управления — это нелегко, быстрое ускорение неизбежно, подавление крена в поворотах на высоте, особенно в режиме трека и спортивном режиме. 【Запас хода】 При покупке этой машины не рассчитывал на большой запас хода, но радует то, что указанный запас хода на дисплее и реальный практически совпадают, даже есть запас, данные на дисплее не завышены! 【Пространство】 Пространство в салоне на четырех персон не особо выдающееся, но вполне достаточное, на заднем сиденье можно с легкостью закинуть ногу на ногу, багажник очень большой, для пятничного путешествия на четверых на три дня хватит с головой. 【Обслуживание】 С электромобилем меньше головной боли при обслуживании, проверка всех электрических систем, осмотр элементов конструкции, замена фильтра кондиционера и т. д. 【Отношение продавцов】 Продавцы и послепродажное обслуживание Lotus в Куньмине отличные, в момент получения автомобиля подарки очень разнообразные, все были радушны, терпеливы, внимательны! 【Самое большое неудовлетворение】 Небольшой посторонний шум в дверных панелях, остальное всё хорошо.

Lotus Eletre 2022

Сегодня после получения автомобиля я проехал 160 километров, из них 100 километров по шоссе. Этот автомобиль привлек меня не только своим внешним видом, но и устойчивой подвеской, а также отличной шумоизоляцией в салоне. Особенно хочется похвалить аудиосистему, через которую я слушал музыку всю поездку. Это станет для меня важной функцией в будущем, которая поможет расслабиться в разных ситуациях. Покупка автомобиля - это всего лишь приобретение инструмента, но если этот инструмент помогает снять стресс от работы, то самое важное - это иметь машину, которая тебе нравится. Это сделает дни интересными: фотографии, отметки, фотографии, отметки! Далее, насладитесь фотографиями, сделанными в день вручения автомобиля. Внешний вид: Спортивный дизайн, особенно крутой большой задний спойлер. Зеркало заднего вида с потоковым видео делает нас ближе к технике. Впечатления от вождения: В сегменте электромобилей Lotus определенно имеет самую устойчивую подвеску, на поворотах практически нет крена. Запас хода: Большая батарея обеспечивает приблизительно 500 километров реального пробега, что вполне достаточно для повседневного использования. Рекомендации: Ускорить обновление ПО через OTA и добавить больше функциональности в программное обеспечение.