На самом деле, еще в начале 2023 года я рассматривал покупку Lotus Eletre, но тогда главной мыслью было поддержать отечественный электромобиль. Поэтому после сравнительного анализа я выбрал полностью китайский HiPhi Z.
Как всем известно, в начале этого года HiPhi приостановил производство, и после истечения шести месяцев самоспасения учредителем Динг, компания не сделала своевременных заявлений (в ту ночь, когда я продавал машину, вышел анонс 😤). Я решился на Eletre и продал Z молодому человеку из Вэньчжоу, 1998 года рождения 🤨.
Некоторые спрашивали, почему после опыта с проблемным HiPhi я все еще решился на автомобиль с такими плохими продажами. Причина проста: будь то электрический или бензиновый автомобиль, для меня машина никогда не была просто средством передвижения. Это как с одеждой — большинство людей не захочет столкнуться на улице с незнакомцем в точно такой же одежде.
Возвращаясь к теме, изначально я думал, что у меня есть Defender, и замена HiPhi Z на Prower была бы хорошим решением в одном сегменте. Но после повторных сравнений, мне все же больше понравился внешне и внутренне Eletre. От британского зеленого цвета F-type до пангуше зеленого Defender и хаки зеленого HiPhi Z — Eletre определенно выбрал зеленый Galloway с интерьером в цвете бирюзы, а тормоза тоже зеленые с шестипоршневыми суппортами, так что они конкретно зеленые. Кроме того, я выбрал черный экстерьерный комплект, ремни безопасности в комбинации желто-зелено-черных цветов, кожу Nappa, потоковое заднее зеркало и 23-дюймовые черные лопастные карбоновые колесные диски.
Автомобиль действительно очень красивый, не нужно много говорить о дизайне экстерьера и интерьера, но хочется обсудить противоречивые потоковые внешние зеркала. В интернете отзывы разные, но лично я считаю, что стоит выбирать их при возможности. Как и в случае с интеллектуальным вождением, это текущая тенденция. У Eletre потоковые внешние зеркала с высоким разрешением и очень плавной картинкой, легко настраиваются на экране касанием. Главное преимущество в том, что в дождь, снег и ночью это не влияет на четкость зеркал. Конечно, водителям, которые привыкли вытягивать шею, чтобы посмотреть в зеркало, это может быть непривычно, но вытягивать голову вообще-то не лучшая привычка, и Eletre имеет широкоугольную функцию, покрывающую визуальный диапазон вытянутой шеи 🙂↕️.
Несколько раз колебался между R+ с большим количеством деталей из углеродного волокна и S+ с дополнительными 100 км запаса хода, но в конечном итоге выбрал S+. Основная причина в том, что могу доехать от Пекина до суперзарядки NIO в Тайпусикиче, а потом к своей девушке в Синьлунгол (Синьлин). R+ мог бы не доехать, а зимой уж точно нет, поэтому S+ стал окончательным выбором. Если бы я был моложе, то определенно выбрал бы R+ ради стиля ☹️.
После получения автомобиля испытал суперзарядку в "Птичьем гнезде", заранее забронировал место через приложение — показывало, что оба места свободны, но по прибытии 1-е место уже было занято, а 2-е я забронировал, из-за чего две другие машины Lotus ждали в очереди рядом 😓... Эффективность суперзарядки очень высокая: зарядка с 75% до 100% известна всеми владельцами электромобилей как трудное время заряда, но даже при одновременной зарядке двух машин, за полчаса я уехал, а стоимость обслуживания в несколько раз дороже электроэнергии, но она бесплатна в рамках преференции.
Впечатления от вождения зависят от человека, не буду вдаваться в детали. Lotus предлагает пробные поездки на дому, можно просто сесть и понять. Есть серьезный недостаток — с самого первого дня двери иногда издают странные звуки, что раздражает людей с навязчивыми идеями. Неужели завод в Ухане не может улучшить сборку? К счастью, краска выглядит лучше, чем у HiPhi, и не облезает сразу после покупки.
Прилагаю несколько фотографий с момента получения и уже в эксплуатации, надеюсь, они помогут будущим владельцам.
