Первая встреча с Eletre сразу привлекла меня своей внешностью. Среди внедорожников ее внешний вид, безусловно, один из лучших. Аэродинамика Lotus и семь групп воздуховодов придают автомобилю агрессивный и мощный вид. Классический зеленый цвет британских автомобилей добавляет Eletre не только силы, но и элегантности.
Что касается интерьера, то Eletre действительно впечатляет. Везде натуральная кожа и замша, а также углепластиковые материалы. У каждого цвета есть своя уникальная цветовая схема. У меня зеленый цвет с зелено-черным интерьером, который выглядит молодежно, и это одна из причин, почему я выбрал зеленый. Центральная панель сохраняет физические кнопки с отличной отдачей, которые мне очень нравится использовать. Однако, главный недостаток – слишком маленькие экраны водителя и пассажира, которые выглядят немного простовато.
В плане оснащения Eletre также вне конкуренции. Два чипа 8155, экраны с графикой уровня Unreal, четыре лазерных радара – все это подготовлено для интеллектуального вождения в будущем. Отключение бокового крена, поворот всех колес и зеркала заднего вида с потоковыми камерами (очень удобно в дождь) – все это стандартные функции. По сравнению с некоторыми автомобилями, где за дополнительные опции нужно доплачивать до 300 тысяч юаней, оснащение Eletre впечатляет своей щедростью.
По пространству, как для большого внедорожника, Eletre не может сравниться с домашними SUV, но все же достаточно вместителен. Запас хода по стандарту CLTC составляет 650 км, но фактически летом только около 500 км, а зимой еще меньше. Однако для ежедневных городских поездок это вполне достаточно.
С точки зрения интеллектуальных функций, я считаю, что Eletre мог бы быть лучше. Для отечественного автомобиля, при такой развитой системе умных функций, у него не реализовано много основных функций, таких как автоматическое открытие и закрытие дверей, запоминание настроек водителя и медленное обновление OTA. Множество функций, которые хотят владельцы, такие как персонализированные голосовые команды, еще не доступны.
Что касается ощущений от вождения, то у Eletre один из лучших результатов. Везет себя как автомобиль весом 2.7 тонны, разгоняется до сотни за 4.5 секунды; при старте не задирает нос, а при резком торможении не кивает. Антиопрокидывающая балка позволяет проходить повороты на высокой скорости без каких-либо проблем. Этот автомобиль может быть и элегантным, и агрессивным для гонок по трассам и горам. Рычаги управления – на максимум.
С точки зрения эксплуатационных расходов, Eletre имеет пожизненную гарантию на весь автомобиль, бесплатное обслуживание на 5 лет и пожизненное бесплатное суперзарядное оборудование, а также неограниченный интернет. Более того, сейчас автомобили Lotus могут использовать зарядные станции NIO бесплатно. Таким образом, в теории, при желании, вы можете не потратить ни копейки в течение 5 лет.
