Управляемость отличная, несмотря на крупные размеры автомобиля, создается ощущение управления мини-автомобилем. Отзывчивость подвески впечатляет: чувствуешь каждое неровность, но при этом подвеска не жесткая, а упругая. Вхождение в повороты и проезды через переходы практически без крена, это совершенно новый опыт для меня.
Внешний вид автомобиля безупречный, лично мне очень нравится. Очень агрессивный дизайн, среди электромобилей он действительно выделяется.
Комфорт оснащения очень высок, можно сказать, что есть всё, о чём можно подумать, кроме холодильника и телевизора. Водительское сиденье превосходное, в спортивном режиме даже слегка поджимает, что добавляет ощущений. Места на заднем ряду много, но это не совершенно комфортная машина, и хотя внешне выглядит как спортивный автомобиль, посадка такая же, как в легковом автомобиле. Но благодаря двойной воздушной подвеске клиренс ниже, чем у обычных легковых автомобилей.
Запас хода соответствует ожиданиям, не превосходный, но батарея большая, в городских условиях на полном заряде можно проехать около 400 км. На шоссе расход электроэнергии выше из-за размеров автомобиля и ширины шин, так что потребление до 25 кВт·ч/100 км можно считать нормальным.
Я очень доволен возможностью пополнения заряда. В черте города Шеньчжэнь можно бесплатно пользоваться фирменными суперзарядными станциями, а также зарядными станциями Nio. От 20% до 80% заряда восстанавливается всего за 20 минут.
Однако с интеллектуальными функциями не все так гладко. UWB-ключ автомобиля плохо совместим с Android-смартфонами, кроме Xiaomi и Huawei. Сравнивая с другими моделями бренда, здесь нет режима "Сторож" и функции автопилота в параллельном движении. Надеюсь, это исправят через обновление. Информационно-развлекательная система автомобиля не на платформе 8295, но работает плавно, что нельзя считать недостатком.
