Oтзыв владельца автомобиля Lotus Emira 2022

Lotus Emira 2022

Внешний вид на высшем уровне, самый красивый спортивный автомобиль до 1 миллиона. Пространство неплохое, нет переднего багажника, но для одного человека совершенен, отличный способ впечатлить девушек. С тех пор как начал водить эту машину, на пассажирском сиденье всегда есть длинноногая девушка.

Lotus Emira 2022

Новый участник делится впечатлениями, на сегодняшний день владельцев автомобилей Lotus действительно очень мало. 【Опыт покупки】 Выбирал между 911, 718s и Emira. За 100 тысяч не получится купить 911, с необходимыми опциями Porsche вылетит в 130-140 тысяч. 718s обойдется примерно в 90 с лишним, но внешне она ничем не отличается от 2.0T, которых полно на улицах. Emira с двигателем 3.5 недоступна, зато с двигателем 2.0 есть в наличии, еще и с акустикой Kef в подарок. И самое главное — обойдется около 100 тысяч, эта машина привлекает гораздо больше внимания, чем 911. 【Наименее удовлетворён】 Функции мобильного приложения ужасны, нет даже функции дистанционного управления кондиционером, вообще никаких функций нет!!! 【Впечатления от вождения】 Очень "хардкор", руль тоже очень тяжёлый, ездить на ней — сплошное удовольствие. Пока не решился вывезти её на горы или трассу, будет позже. 【Расход топлива】 На трассе экономична — 7-8 литров, в городских условиях уже без гарантий. Было и больше 20. 【Техническое обслуживание】 Ещё не наступило время. В дальнейшем обязательно буду делать тюнинг и заменю масло на Parklon.

Lotus Emira 2022

Внешний вид на высшем уровне. Двигателю m139 можно поставить высший балл, управляемость больше склоняется к комфортной, но механическая помощь управления дает обратную связь, которую не получают от автомобилей этого класса. Угол поворота больше, чем у обычных автомобилей. Противоречивые ощущения. Очень забавная маленькая машина. На треке реакция дросселя очень чуткая, практически нет задержки после набора давления турбиной. Чувство от тормоза немного жестковатое, сила сильная, тормозная сила полностью зависит от силы ноги. Интерьер склоняется к дизайну Lynk & Co, не совсем в стиле Lotus, но выглядит роскошно. Это дело вкуса, можно сказать, что Lotus пошел на компромисс. Функциональность на высоком уровне, это самый комфортный спорткар Lotus. Места немного, есть только маленький багажник, но пространство за сиденьем достаточно для размещения 21-дюймового чемодана – вполне хватит. В целом, это последний топливный спорткар Lotus, возможно, не так весел, как предыдущие модели Lotus, но определенно имеет коллекционную ценность, а также является началом нового этапа для Lotus как производителя традиционных спорткаров.

Lotus Emira 2022

Без сомнения, пленен внешним видом, затем - управляемостью, и, наконец, поддержкой Lotus. Одним из преимуществ владения двумя автомобилями является разное удовольствие от переключения между бензином и электричеством, что делает каждую поездку приятной. (Единственное, что не устраивает, это слишком много дождей в последнее время... Уже две недели не осмеливаюсь водить машину).

Lotus Emira 2022

Получив машину восемь месяцев назад и проехавши четыре тысячи километров, решил дополнить свой отзыв. Я выбрал желтый цвет, поэтому внешний вид машины очень привлекает внимание, на дороге часто оборачиваются, а после парковки несколько раз прохожие подходили и спрашивали, какая это марка и модель, незнающие люди могут подумать, что это Феррари. Мощность автомобиля в целом неплохая. В режиме путешествия отклик немного замедленный, если не нажимать педаль газа интенсивно, не чувствуешь, что это машина с четырьмястами лошадиных сил; когда переключаешься в спортивный или трековый режим, звуковая симуляция внутри создает неплохую атмосферу, но ведь это все же четырехцилиндровый двигатель, звук не такой насыщенный, снаружи машина не шумит слишком сильно. Управление рулем кажется тяжелым, если в руках нет определенной силы, легко устаешь. Подробная обратная связь с дороги, спортивная подвеска более упругая, чем у моей предыдущей 981 Cayman, заводские шины Cup2 имеют отличное сцепление с дорогой (кроме дождливой и снежной погоды, когда сильно разгоняться просто страшно). Интерьер меня особо не волнует, сиденья Alcantara жестковатые, но это не большая проблема, просто нужно чаще тренировать спину. По поводу мультимедийной системы у меня нет особых требований, главное что бы можно было слушать музыку и пользоваться навигацией. Голосовой помощник кажется немного глупым, до сих пор не понял, какие у него функции. В интерфейсе производительности системы можно увидеть текущее давление воздуха автомобиля, это интересно. В общем, это машина, которая может удовлетворить мое желание вождения.

Lotus Emira 2022

Внешний вид просто потрясающий! Красивый со всех сторон без изъянов! Интерьер детализирован, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Комплектация для спортивного автомобиля довольно богатая, единственный недостаток - отсутствие Carplay. Пространства немного, нет переднего багажника.

Lotus Emira 2022

Две топовые MR-спортивные машины в ценовом сегменте до миллиона, в эпоху заката, среднестатистическому человеку с Ferrari не сравниться. Опыт использования Emira на 1000 километров: внешний вид безупречный, водительские впечатления действительно для водителей, за рулем получаешь особое удовольствие. Дело не в мощной тяге, а в ощущении единства с машиной, куда укажешь — туда и едет, прижимная сила впечатляющая, очень подходит для езды по горам. В режиме tour машина немного вялая, но при полной нагрузке на педаль газа всё равно едет достойно. Разница между sport и track режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и уровень адреналина мгновенно поднимается. Не надо говорить про 2.0t или рывки на низких передачах, и что не обгонит m2 — эти слова говорят лишь о вашем непонимании автомобилей. Спортивный автомобиль неважно, какой у него интерьер, он рожден для скорости. Человек не бывает дважды молодым.

Lotus Emira 2022

Следил за этим автомобилем довольно долго, и теперь глубоко его протестировал. 【Самое главное】 Внешний вид: суперкаровский дизайн привлекает много внимания, широкая задняя часть делает автомобиль очень привлекательным при виде с зеркала заднего вида. Интерьер из кожи наппа, качественно сделан. Центральная консоль сохранена с физическими кнопками для подогрева лобового стекла, циркуляции воздуха, кондиционера и т.д. Но небольшой минус в том, что при управлении кнопками и помещении телефона можно случайно задеть переключатель передач. 【Впечатления от вождения】Даже в режиме "тур" рулевое колесо остается тяжелым, после поворотов оно возвращается в исходное положение с минимальным усилием, что требует ручного выравнивания. При поиске парковочного места на парковке это сравнимо с поднятием тяжестей, хорошая тренировка для рук. Направление рулевого управления точное, обратная связь от дороги явная, можно почувствовать динамику передних колес на даже слегка наклонной поверхности, смена полос и обгоны доставляют удовольствие. Двигатель m139 расположен сзади и передает звук в салон через сиденья, при увеличении оборотов до 2k слышен приятный звук нарастающего давления турбины. В режиме sport включается выпускной клапан, обороты увеличиваются до 7 тысяч, и при переключении передач звучит агрессивный выхлоп. В режиме track (режим "реинкарнации") отключается esp, коробка передач становится очень агрессивной, что не подходит для использования на общественных дорогах. Единственный минус – звук выстрелов из выхлопной трубы стал меньше из-за наличия фильтра. 【Расход топлива】Примерно 10-14 литров на 100 км 【Пространство】Примерно такое же, как у 718 【Недостатки】Голосовые команды распознают только музыку и навигацию, остальные команды не воспринимает. Экран откликается медленно, встроенная карта Huawei загружается медленно. Отсутствует электронный стояночный тормоз с поддержкой, на светофоре приходится вручную ставить на ручной тормоз или постоянно держать ногу на педали тормоза, что утомительно при движении в городе. Включение и отпускание ручного тормоза медленные, при старте на светофоре ощущается легкое притормаживание задними колесами, прежде чем тормоз отпустит. Это зверь, мечта для тех, кто любит управляемость и вождение. Требует высокого уровня вождения и навыков, начинающим водителям следует быть осторожными!

Lotus Emira 2022

Внешний вид 100 баллов: Внешний вид Lotus действительно безупречен. Он не только затмевает автомобили той же ценовой категории, но и легко конкурирует с машинами стоимостью до 200 миллионов. Это главная причина, по которой я купил этот автомобиль. Невозможно не похвалить дизайнера Рассела за то, что он смог так точно угадать мой вкус. Интерьер 85 баллов: По сравнению со старым Lotus, значительно лучше: использованы натуральная кожа и Alcantara, что считается неплохим. Особенно порадовало устройство зажигания, такое же как у Lamborghini, придает церемониальность и вызывает боевой дух. Однако по сравнению с новыми электрокарами, интерьер все же уступает. Комплектация 90 баллов: Хотя это 2.0 двигатель, но он уже является самым мощным 2.0 двигателем на земле. Помимо этого, качественная рама и шасси, а также роскошная аудиосистема и электрические сиденья — основные компоненты комплектации весьма достойны. Единственное, что мультимедийная система слабовата, но это неважно, ведь на Lotus эти функции не так уж и нужны. Пространство 90 баллов: Хотя переднего багажника нет, мне места достаточно. Одному ездить — сумку можно положить на пассажирское сиденье, а за сиденьем можно разместить продукты и другие мелочи. В багажник можно положить что-то нечасто используемое и термостойкое. Водительские ощущения 95 баллов: Действительно для водителей, вождение доставляет истинное удовольствие. Не в мощи мотора дело, а в ощущении единства человека и машины: куда укажешь, туда и поедет, управление отличное, идеально подходит для горных дорог. Тур-режим немного вялый, но при нажатии педали в пол вполне приемлемый. Разница между спорт и трек режимами невелика, но открывается клапан выхлопной системы, и адреналин моментально зашкаливает. Однако Lotus есть Lotus, мелкие проблемы присутствуют, например, часто загораются индикаторы. В общем, это очень неплохая машина, которая наконец осуществила мою детскую мечту о спортивном автомобиле.

Lotus Emira 2022

Динамика в режимах Sport и Track очень бодрая, практически нулевая задержка, настройка тормоза и газа достаточно жёсткая. Не очень комфортно, соотношение рулевого колеса больше похоже на семейный автомобиль, отклик в центральной зоне средний, направленности хорошие. Интерьер, возможно, я привык к старым моделям Lotus, кажется, этому поколению не хватает своей изюминки, не очень люблю. Немного несуразно. Пространство приемлемое, за сиденьями можно разместить багаж. В плане вождения - склоняется к комфорту, хотя внешний вид напоминает суперкары, при вождении ощущается как более жёсткий стандартный GT.