Очень повезло стать владельцем первого автомобиля Emeya с шанхайским номером.
Emeya – моя четвертая машина, первая, которую я купил, когда только начал работать, стоила больше пятидесяти тысяч, и сопровождала меня и мою жену с момента, когда мы были просто одноклассниками, до свадьбы; вторая машина – семиместный внедорожник, который я поменял на рождение нашего ребенка, также ставший первой машиной в жизни наших двоих детей; третья машина – гибридный внедорожник, моя первая попытка использования умных и электрических технологий, который отличался низким потреблением энергии, хорошей дальностью поездки и адаптивным круиз-контролем, что укрепило мое намерение в будущем выбирать умные электромобили.
Ранее при выборе автомобиля я в основном учитывал стоимость и практичность. Однако у меня всегда была мечта о спортивной машине – большом игрушечном автомобиле, который может исполнять мою мечту о спортивной машине, но при этом оставаясь единственным транспортным средством в семье и отвечая повседневным потребностям. На этот раз при смене автомобиля я попробовал Taycan, Cayenne, Model X, Model S, URUS, Hiphi X, L9 и Eletre. Porsche был первым выбором: дизайн, ощущения от вождения и бренд оставили сильное впечатление, но уровень интеллекта машины вызвал у меня сомнения, плюс на дорогах слишком много Porsche (я все же надеюсь на небольшой интерес со стороны окружающих). Двери-чайки у Model X мне очень нравятся, но я все же предпочел автомобиль с низкой посадкой; Model S во всех отношениях хорош, но не смогла меня зацепить, плюс Model 3 и Model Y уже повсюду, поэтому я отказался... URUS – лишь цель на будущее; внешний вид Hiphi X совсем не в моем вкусе, мне нравится минимализм, плюс ощущения от вождения мне не понравились; L9 – автомобиль, который многие вокруг считают подходящим для меня, но он совсем не соответствует моим ощущениям. Моё внимание на Lotus было связано с уважением к этому легендарному бренду, связанному с F1. Eletre действительно удивил меня своим дизайном, управляемостью и интеллектуальными функциями, превзойдя мои ожидания, поэтому я с нетерпением следил за выпуском спортивного седана от Lotus. Увидев дизайн и комплектацию Emeya, я сразу понял, что это мой следующий автомобиль. После общения с продавцом и решения моего беспокойства по поводу времени доставки, я немедленно сделал заказ.
Теперь о впечатлениях от владения, сначала плюсы:
1. Дизайн потрясающий, высокий уровень внимания со стороны окружающих, что удовлетворяет мое самолюбие; интерьер простой, но не примитивный, очень приятный (по крайней мере, пока).
2. Прекрасная управляемость, легко ускоряется и замедляется, чувствуется быстрая и устойчивая реакция при смене полос и поворотах, кузов автомобиля ощущается очень компактным, несмотря на длину в более пяти метров, создавая ощущение высокого предела управляемости. Пробовал несколько раз режим «леш», очень возбуждающий, но рекомендую только на закрытых и просторных дорогах – малейшее движение рулем при полном ускорении сильно ощущается, и, конечно, если жаль шины, лучше не пробовать часто. В целом вождение Emeya доставляет много удовольствия и дает большое чувство безопасности. Раньше я водил автомобиль только чтобы добраться куда-либо, теперь я наслаждаюсь процессом вождения, и каждый раз, когда думаю о возможности водить Emeya, испытываю радость.
3. Звук из колонок поражает, я не аудиофил и не выбрал вариант с 23 динамиками, но 15 динамиков меня уже впечатляют, особенно нравится звучание вокала и ударных, четкое и чистое, несколько раз сидел в машине просто чтобы послушать музыку.
4. Опыт зарядки безупречен, станции быстрой зарядки Lotus в основном в престижных районах Шанхая, парковочные места часто заняты, приятно заезжать прямо на свое место для зарядки среди ищущих место машин, скорость зарядки великолепная, за полчаса можно зарядить более 80%, бесплатная зарядка на всю жизнь по условиям покупки делает жизнь беззаботной, если рядом есть станции быстрой зарядки.
5. Уровень интеллектуальных функций удовлетворяет мои потребности, голосовые команды работают превосходно, быстро и точно, хотя другие владельцы упоминают о нехватке приложений, для меня имеющийся набор уже достаточен. Система интеллектуального вождения несколько консервативна, но подходит моим привычкам, при первом использовании я тоже предпочитаю более спокойное вождение. Единственное, что не понимаю, почему система предпочитает держаться на самой левой полосе (возможно, алгоритм предпочтительнее при движении в одну сторону). Конечно, я не пробовал другие высокотехнологичные системы, например, Huawei, но эта меня уже удовлетворяет.
Теперь о минусах:
1. Расход энергии на одинаковом участке при использовании системы вождения выше на 20% по сравнению с управлением вручную.
2. Массаж в сидении недостаточно сильный (на самой высокой мощности).
3. Положение заднего спойлера не запоминается, каждый раз нужно заново настраивать.
4. Название Emeya трудно произносить, а бренд Lotus все еще не так известен как китайский «Лотос», что затрудняет продвижение. Каждый раз, когда меня спрашивают, что это за машина, я отвечаю "Lotus Emeya", и люди часто в недоумении.
Подводя итог, Emeya исполнила мою мечту о спортивной машине, позволяя мне насладиться вождением с любимой музыкой в одиночестве, чувствуя, будто я еще тот свободолюбивый юноша, мечты которого остались живыми, сбрасывая стресс и давление. В семейных поездках я водю еще осторожнее, дети удобно сидят на заднем сиденье, просят включить голосовую команду для воспроизведения любимой музыки, и засыпают в комфорте.
