Отзывы об автомобилях (383)

Lexus RX 2023

Семейный автомобиль ES200 служил нам верой и правдой в течение 7 лет. В целом впечатления от него остались положительными: комфортный, стильный, беззаботный и надежный. Поэтому, когда пришло время менять машину, мы сразу выбрали RX. С большим трудом дождались выхода нового RX в январе, и как только началась предварительная продажа, сразу забронировали автомобиль, закрепив это депозитом. Через два месяца, наконец, получили машину! Прошло уже месяц, как мы используем автомобиль, и накатали более 1300 километров. Общие впечатления больше положительные. На данный момент наиболее довольны: оригинальным дизайном внешнего вида; значительно улучшенной динамикой по сравнению с предыдущей моделью, при этом топливная экономика осталась на высоком уровне; просторным салоном, который идеально подходит для комфортных семейных поездок; и системами безопасности и мультимедийной системой, которые установлены во всех комплектациях. Поделюсь более подробными впечатлениями. Про пространство и хранение: Хотя колесная база не увеличилась, внутри больше места, чем в некоторых среднеразмерных SUV от BBA (новый GLCL не пробовали). Пространство для головы в водительском сиденье и задние сиденья для членов семьи более чем удовлетворительное; при росте 178 см, я могу спокойно закинуть ногу на ногу (но не забудьте про защиту спинки передних сидений, иначе будут частые столкновения!). Регулировка наклона сидений также заслуживает высокой оценки — семья оценили комфорт в долгих поездках. Багажник впечатляет своей вместительностью: легко помещаются четыре-пять чемоданов. Места для хранения в салоне автомобиля также много: двухуровневая консоль, где можно положить пленку или другие мелочи, и большой бардачок. К тому же, есть обычные и глубокие подстаканники. Дизайнеры из Lexus действительно поработали над местами для хранения! Ощущения от вождения: У меня версия 350h с передним приводом, разгон до сотни за 8.1 секунды, подобной мощности вполне достаточно для повседневной жизни. Пока не пробовали полностью груженной подниматься в гору, но при подъеме на эстакаду или мост, мощности достаточно, чтобы плавно пройти подъем. Обычно двигатель работает тихо, но если нажать на педаль акселератора сильнее, появляется рык, к счастью, он сопровождается мощным ускорением. В состоянии покоя шумоизоляция идеальная, в пробках двигатель почти не слышен. В движении ожидаемый шум от шин Yokohama и умеренный от ветра и двигателя. Смотрел результаты замеров уровня шума в интернете — они примерно соответствуют моим личным ощущениям. О внешнем виде и интерьере: Передняя часть нового RX роскошная, с элегантными линиями сбоку. Задние фары сплошные и выглядят лаконично, краска яркая! Центральная консоль с 14-дюймовым экраном поддерживает CarPlay и CarLife, функциональность достаточная; управление кондиционером и обогревом/вентиляцией сидений осуществляется с помощью физических кнопок — очень удобно. Все поверхности, к которым прикасается тело, выполнены из мягких материалов. Сиденья выше, чем в ES, более жесткие, но поддерживающие — ноги удобнее размещаются. Центральная консоль двухуровневая, на нижнем уровне можно разместить, например, салфетки или освежитель воздуха, это не мешает обзору. 64-цветное освещение видно только в темноте, но даже тогда оно приглушенное — едва различимо. Поверхность вокруг рычага переключения покрыта лаком, за ней нужно регулярно ухаживать, иначе будут видны отпечатки пальцев. О расходе топлива: Он действительно экономичный!!! Первое заполнение после визита в автосалон составило 60 литров. За две недели эксплуатации и проехав 680 километров, в основном по городским пробкам, пришлось заправляться. Небольшим удивлением было, что бак заполнился всего 40 литрами. Второе заполнение составило 38 литров. На данный момент средний расход топлива показывает 6 литров на 100 км, что радует. О безопасности, развлечениях и технологиях: Что касается безопасности - компания Lexus щедра на комплектацию. Есть системы предотвращения столкновений, защиты пешеходов, система удержания полосы и множество подушек безопасности. Аудиосистема оснащена 12 динамиками Panasonic (если не была установлена дополнительная музыкальная система Mark Levinson), и звучание в любой комплектации лучше, чем в предыдущем ES, особенно в плане баса. РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ происходит с помощью кнопок — довольно необычно; система оснащена автоматическим переключением дальний/ближний свет, электрической крышкой багажника, адаптивным круиз-контролем и другими функциями; электронный ключ может управляться через приложение, что позволяет удаленно открывать/закрывать двери и включать/выключать кондиционер — это практично. В машине есть встроенные развлекательные приложения, которые можно использовать, подключившись к мобильному интернету при помощи Wi-Fi. Поддержка CarPlay и CarLife открывает широкие возможности для расширения функционала и настройки. О недостатках: Теперь о недостатках. В RX350h у меня есть несколько замечаний, которые, надеюсь, Lexus сможет решить в будущих обновлениях! 1. Задняя часть автомобиля слишком заурядная, напоминает некоторые китайские автомобили. 2. Если не выбрать полуанилиновые кожаные сиденья, на задней части передних сидений будут видны длинные молнии, что раздражает перфекционистов. 3. Включение двигателя сопровождается не совсем комфортными звуками и вибрациями, особенно заметными, когда работаешь с кондиционером на парковке. Говорят, это общая проблема двигателей с циклом Аткинсона. 4. Цена на импортные автомобили все еще несколько высоковата.

Lexus RZ 2023

Подытоживая отзыв: Во-первых, цена. Стартовая цена в 36.99 миллионов рублей действительно не мала, и в этом ценовом сегменте немало других вариантов, но это электромобиль от Lexus. С учётом позиционирования бренда это вызывает определённое понимание, ведь многие марки стараются поддерживать свой бренд-имидж, стремясь к более высокой армированной стоимости. Во-вторых, динамика. Как ускорение, так и общее ощущение комфорта и управляемости находятся на высоком уровне среди моделей этой ценовой категории, что соответствует его цене. Комфорт остаётся основной характеристикой Lexus: подвеска настроена на комфорт, легкость управления и тихие сиденья в салоне. В-третьих, пространство. Это, возможно, единственный и самый большой недостаток этой модели. Заднее пространство для головы и ног не соответствует общей концепции модели. Если рассматривать её как семейный автомобиль, то пространство немного ограничено. В итоге я ставлю этой машине общую оценку 75 баллов за брендовый эффект Lexus, запас хода и ощущение комфорта от езды. Снижаю оценку за достаточно высокую цену и средние показатели в плане пространства.

Lexus IS 2015

【Внешний вид】 Не удлиненная версия! Во-вторых, внешний вид на высоте. Кузов машины небольшой, довольно компактный, центр тяжести очень низкий. 【Впечатления от вождения】 Подвеска с хорошей упругостью, но также плавная, и ощущение толщины придает этому автомобилю высококлассное ощущение, управление по-честному не уступает BMW 3-й серии! Руль ни тяжелый, ни слишком легкий, вождение действительно не утомляет, без давления, легко и комфортно! Все три основных компонента действительно хороши, ведь это платформа японской спортивной машины класса C GS, построенная на основах трех основных компонентов. 【Наименее доволен】 1. Поворотники не динамические. 2. Сиденья не имеют вентиляции. 3. Убрали режим sports plus. 【Динамические характеристики】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, будь то на GS или IS (на LS не ездил), переключение на пониженную передачу ощущается немного медленнее в сравнении с двухдисковым сцеплением. Настройка очень консервативная, создается впечатление, что автомобиль не спешит снижать передачу. Особенно это заметно на IS при низком крутящем моменте. Ощущение такое, будто автомобиль говорит: у меня есть мощность, но я не хочу ее применять, давайте поговорим об этом после 70 км/ч.

Lexus RX 2023

Сначала о внешности. Новый Lexus RX претерпел изменения в экстерьере, интерьере, оснащении и динамике. В передней части культовая решетка в форме "веретена" обновлена до бесшовной с точечным узором и выступающим капотом. Линии капота стали более отчетливыми, фары имеют острый дизайн, стандартно оснащены LED-освещением с функцией автоматического включения и адаптивной системой переключения ближнего и дальнего света. Сбоку изменений немного, большая наклонная D-стойка имеет черную отделку, создавая эффект "парящей" крыши. Изменения с задней части сосредоточены на задних фонарях, которые теперь выполнены в более заметном поперечном стиле с элементами, напоминающими крылья, что придает общему внешнему виду модный и спортивный вид. Габаритные размеры автомобиля составляют 4890/1920/1695 мм, колесная база — 2850 мм. Колесная база наконец-то превысила порог в 2800 мм, и, хотя модель позиционируется как среднеразмерный внедорожник, её колесная база достигла нижнего предела сегмента средних внедорожников, что обеспечивает комфортное пространство в салоне. В интерьере салон выполнен в обволакивающем стиле, с хорошей отделкой и материалами. Центральная консоль покрыта кожей с прострочкой и дополнена встроенной многосветовой подсветкой. В целом интерьер выглядит достаточно роскошно. Стоит отметить, что, несмотря на то, что в RX500 обновлен большой экран центральной консоли с интеграцией сети, охлаждения, подключения смартфонов и OTA, по функциональному разнообразию автомобиль все ещё значительно уступает моделям других автопроизводителей в сегменте новых источников энергии. В плане интеллектуальных функций вся линейка оснащена системой безопасности Lexus Smart Safety System (LSS+3.0) с поддержкой водительской помощи уровня L2, функциями предупреждения о утомлении водителя, открытии дверей, предотвращения столкновений спереди и сзади. Также предусмотрены интеллектуальные электрические двери e-Latch, голосовое управление и поддержка соединения с Carplay и Carlife. Взяв в расчет динамику, у RX500 максимальная мощность достигает 273 кВт, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,2 секунды, и он оснащен системой полного привода. При вождении общее ощущение комфорта очень хорошее, управление, разгон и проходимость отличные. Единственным минусом, на мой взгляд, остается шум двигателя, что всегда было недостатком автомобилей марки Toyota. В целом новый RX является достойным выбором, и если доработать систему управления автомобилем и улучшить звукоизоляцию двигателя, то этот автомобиль станет безупречным.

Lexus RX 2023

Я провел глубокий тест-драйв Lexus RX 2023 года, и он показался мне сильно отличающимся от предыдущих версий. Внешне наиболее заметное изменение - это передняя часть, где используется дизайн решетки без края, что делает автомобиль более молодым внешне. Однако мне все же больше нравится старая верситка с веретенообразным дизайном, которая смотрится более стильно. В интерьере присутствует нечто неуловимо новое. Я постоянно пытался найти прежнюю роскошь Lexus, но плавающий центральный экран кажется слегка неуместным. Под ним располагается вращающийся регулятор для изменения пространства, соединенный с экраном, что выглядит довольно оригинально. Однако в целом детали выполнены очень тщательно, такими как высококачественная кожа и аккуратные строчки, что создает ощущение роскошного автомобиля. Спереди сидеть комфортно, но вот на заднем ряду простора не хватает. Вся серия Lexus RX 2023 года оснащена гибридной системой. На тест-драйве был представлен гибридный вариант с двигателем 2.5 литра. При вождении двигатель показался мне обычным, с плавным разгоном, хотя подвеска и не самая жесткая. Управляемость не является сильной стороной этого автомобиля. Однако покупка Lexus RX предполагает комфорт и непринужденность в эксплуатации. Если ваша цель - управляемость, стоит рассмотреть гибридную версию с мощностью 2.4T. В этом варианте достаточно мощный двигатель, и подвеска ощущается по-другому, управляемость значительно лучше, и вы почувствуете удовольствие от вождения. Новый Lexus RX оснащен новым двигателем, и его общая цена была снижена, что, как мне кажется, направлено на привлечение молодых покупателей. Некоторым он нравится очень сильно, а кто-то не видит смысла в его покупке.

Lexus RZ 2023

【Самое понравившееся】 Lexus RZ действительно отражает взгляды бренда на электрификацию: дизайн должен быть уникальным, удовольствие от вождения необходимо, а производительность должна быть на достойном уровне. 【Самое не понравившееся】 В интерьере автомобиля нельзя отрицать, что с точки зрения дизайна многие считают, что стиль дизайна этого поколения продуктов Lexus не похож на японский. Особенно этот огромный дисплей, который раньше не был свойственен японским автомобилям. Но ничего не поделаешь, чтобы удовлетворить потребности современного потребителя, некоторые вещи все же приходится делать с компромиссом. 【Впечатления от вождения】 В версии 450e установлены передний электромотор мощностью 150 кВт и задний на 80 кВт, что обеспечивает достаточный запас мощности. Все настройки производительности сильно характеризуют Lexus: они прочные и плавные. Добавьте к этому звук симуляции, тщательно настроенный Lexus, и вы не будете думать о стремлении к экстремально агрессивным ощущениям от вождения. Очевидно, что по характеру настройки автомобилей Lexus этот автомобиль точно не из тех, что следует за принципом "чем быстрее, тем лучше". 【Опыт посадки】 Комфорт сидений в переднем и заднем рядах можно описать несколькими словами: умеренная мягкость (задний ряд лучше, чем передний), отсутствие обволакивания, отличная поддержка для ног.

Lexus ES 2022

Автомобиль эксплуатируется год, сейчас пробег более 24000 километров, проблемы с машиной не возникали. Я сам по неосторожности зацепил балку и защитную панель днища, пришлось заменить. К счастью, остальные детали днища не пострадали. Внешний вид: довольно соответствует вкусам людей в восточноазиатском регионе, во всяком случае, мне очень нравится. Расход топлива: так как я часто езжу по городским скоростным дорогам, расход топлива минимален при скорости 70-80 км/ч. Недавно расход опять снизился до 4.6 литров, зимой с включенным кондиционером был чуть выше — 5.2 литра. Двигатель: есть три режима вождения на выбор. Когда приборная панель переключается на красный режим, мощность действительно впечатляет. Обычно я езжу спокойно, поэтому выбираю самый экономичный режим, для передвижения по городу этого вполне достаточно. В целом, нет особых претензий, лишь жалею, что купил машину раньше, не подождал новую модель через полгода с большим экраном и встроенной CarPlay. Среди того, что мне подарили в автосалоне: не уверен, нужен ли электрический складывающийся зеркала (говорят, изменений в проводке не требуется, необходимо только установить чип). Электрическая задняя дверь на любителя (я не люблю разбирать машину, говорят, в будущем могут возникнуть поломки, поэтому я отказался). И подаренный видеорегистратор занимает слишком много места, позже на Taobao я нашел высококачественный прибор с простой установкой, который можно прикрепить к основанию зеркала заднего вида.

Lexus RX 2023

Сегодня я поехал на тест-драйв самого быстрого Lexus, который сейчас продается в автосалоне. Ранее я уже договорился с менеджером. Приехал рано, они как раз проводили утреннюю встречу. После моего приезда менеджер, несмотря на занятость, с энтузиазмом предложил мне кофе; сервис у Lexus всегда на высоте. Закончив оформление документов, мы перешли к тест-драйву. На этот автомобиль было много желающих, после меня ещё две группы ждали своей очереди. Теперь о самом автомобиле. Внешний вид: дизайн неплохой, но, на мой взгляд, предыдущая модель выглядела лучше, новая не слишком впечатляющая. Однако это дело вкуса. Задняя часть вроде бы хорошая, но передняя часть не такая привлекательная. Интерьер: ощущения роскоши сильные, основное внимание уделено мягкой отделке, цветовая гамма подобрана удачно, что смотрится гораздо лучше, чем попытки создать роскошь с излишествами. Однако кажется, чего-то не хватает — как будто не хватает тех самых часов. Оснащение: есть ассистент вождения уровня L2, но я его не проверял, так что не знаю, насколько он полезен. Здесь нет холодильника, телевизора или большого дивана, но есть подогрев рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений. Эти традиционные характеристики не делают автомобиль выдающимся, но вполне достаточны. Акустическая система хорошая, но с акустикой Mark Levinson было бы еще лучше. Пространство: при моих настройках водительского места, на заднем сиденье остается пространство в два кулака для ног, а для головы — в один кулак. Багажник довольно большой, весьма вместительный. Вождение: этот аспект меня удивил. Обычно о Lexus говорят, что ускорение у него не слишком быстрое, но эта модель кардинально изменила мое впечатление, независимо от того, выбрана ли стандартная, экономичная или спортивная модификация. Кроме того, благодаря заднему повороту колёс радиус разворота оказался достаточно маленьким. При прохождении поворотов на высокой скорости есть небольшой крен, но думаю, что это предел для передней подвески типа "Макферсон", в любом случае он минимален. Звукоизоляция тоже неплохая, особенно на низких скоростях. Сиденья удобные, довольно мягкие. Настройка в трех режимах совершенно различная, как будто это три разных автомобиля, но все обеспечивают отличное управление, а также выраженный характер. Обслуживание и гарантия: этот аспект был особенно обнадеживающим. Гарантия на шесть лет — это неплохо. Сервис является явным преимуществом, но в этом плане у него появился конкурент — NIO. Хотя добавочная стоимость не взимается, цена всё равно кажется немного завышенной. Было бы неплохо, если бы она была более приемлемой. Вот и всё, что хотел сказать. Если вам не нравится, прошу не критиковать.

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворительное】Наибольшее удовлетворение вызывает комфорт и детали интерьера, регулятор громкости, кнопки с амортизатором, а также расход топлива, всё очень дружелюбно. 【Наименее удовлетворительное】1. Тонкая оболочка, при стуке издает звон, после покупки автомобиля узнал об авариях на ES, был немного обеспокоен, но позже успокоился, ведь уже купил. 2. После доработки складывающихся зеркал в главной двери появились посторонние звуки, готов сделать осмотр в первое ТО. 3. При подключении через CarPlay, приём звонков с очень низкой громкостью, необходимо вручную увеличивать звук, каждый раз это происходит, после окончания звонка музыка становится слишком громкой, и её нужно уменьшать, каждый раз, независимо от того, что делаешь, настройки сбрасываются, есть ли решение у других владельцев, спасибо! 4. Нет функции учета пройденных километров. 【Опыт покупки автомобиля】Ранее я водил Audi A6L 2.5 2017 года и считал его бензозатратным, да и вообще настало время сменить автомобиль. При замене рассматривал BMW 5, Mercedes E, Sienna, Highlander, Toyota Avalon, BYD Han. BMW 5 и Mercedes E были исключены из-за высоких эксплуатационных расходов. Три японских автомобиля — из-за слишком мягкой подвески, BYD Han из-за того, что семья собирается покупать BYD Song Plus, не было необходимости покупать одно и то же. Когда увидели Lexus, жена понравилась ES по внешнему виду, а я после тест-драйва почувствовал, что подвеска комфортная, и мы начали обсуждать цену. Купили новый ES300H по оригинальной цене. Проехали более 3000 км и считаем, что замена того стоила. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения хорошие, при старте если не нажимать педаль слишком сильно, двигатель сможет разогнать машину до 36 км/ч, а затем подключается двигатель, всё очень тихо. На круиз-контроле, когда есть достаточно электроэнергии, работает маленький двигатель, давая отдохнуть основному, при торможении двигатель также отключается. Запуски и остановки довольно часты, это ощущается, но не мешает. Я не вожу агрессивно, и переход с Audi A6L 2.5 на 300H кажется чуть слабее по мощности, но достаточно. Подвеска и тормозные диски не издают шум, как у немецких автомобилей, достаточная жесткость подвески, при резкой езде нет кива, выгляжу элегантно. Когда нажимаю на тормоз с постоянной глубиной на педаль, автомобиль увеличивает интенсивность торможения в зависимости от расстояния до впереди идущего автомобиля, это было непривычно, но потом привык. 【Впечатления от поездки】Я спросил семью, на заднем сиденье голова ниже, чем в A6, пространство для ног короче, но комфорт сидений и спинок лучше, чем в A6, в A6 спина слишком прямая и устаёшь при долгом сидении. 【Техническое обслуживание】Километраж недостаточен, пока не обслуживался. 【Расход топлива】Место — северо-восток, в городе в среднем 6 литров на сотню, в самые холодные периоды до 7 литров, зависит от стиля вождения, иногда можно достичь 5 литров на сотню за поездку, экономнее, чем A6, доволен. На скорости 120 км/ч по трассе расход увеличивается до 7.8 литров, не совсем понимаю, но это приемлемо. 【Запас хода】У этого автомобиля, кажется, нет функции учета пройденных километров, никогда не измерял, сколько километров можно проехать на полном баке. 【Цена автомобиля】Цена без учета налогов и сборов составила 37.99 млн юаней.

Lexus ES 2022

В своём ценовом сегменте, за исключением обычной мощности, данный автомобиль предлагает самый комфортный опыт вождения, обладает самой привлекательной внешностью и создает приятную атмосферу для пассажиров. Что касается ES200, мощности вполне хватает для городских поездок, даже без нажатия педали газа в пол на светофорах можно обгонять 90% семейных автомобилей. Если вы не согласны с моим описанием, вы можете не покупать машину и не проходить тест-драйв; я просто приглашаю вас сесть в машину и почувствовать это. Добавлю немного: моей изначальной машиной мечты была Civic и Lynk & Co 03 за 1,5 миллиона юаней, Accord за 2 миллиона юаней, а за 3 миллиона я изначально хотел выбрать Lynk & Co 09, но, к сожалению, семья была против, и мне пришлось принять это. После серьезных раздумий я в итоге выбрал ES200. В то время налог на покупку был сокращен на половину, то есть ES200 идеально вписывался в бюджет в рамках 3 миллионов юаней, что позволило извлечь наибольшую выгоду. Это было не из-за недостатка знания автомобилей, а от серьезного учета множества факторов, даже отказавшись от наиболее важной для меня мощности. Таким образом, кроме вопроса мощности, ES200 удовлетворяет все мои требования. Пожалуйста, не упоминайте о мощности, если бы мне нужна была мчиться по прямой, я бы выбрал Tesla Model 3, если бы хотел управления, выбрал бы Audi A4, если бы мне было важно топливная экономичность, я бы выбрал BYD Han. Если бы существовал автомобиль, обладающий всеми преимуществами, все люди в мире покупали бы только его. Никто не идеален, и автомобиль тоже не может быть идеальным. Главное - принять недостатки, которые можно принять, и найти достоинства, которые соответствуют вашим потребностям - этого достаточно. [Расход топлива] Наименьший расход топлива в своём классе, в городской среде расходует 9,0 литров на 100 км. За исключением гибридов с бензиноэлектрическими двигателями, он, в принципе, превосходит все модели в своём классе. [Комфорт] Лучший уровень комфорта в своём классе, редкие задние сиденья без наклона подголовников и крепкой спинки. Удовлетворяет семейные потребности. [Наименее удовлетворительное] Абсолютная мощность, правду говоря. Можно сказать, на уровне самых низких в своём классе, но 2.0-литровый атмосферный двигатель все равно гораздо лучше, чем у автомобилей ниже 1,5 миллионов юаней. В начале разгона автомобиль может показаться немного медлительным, но в диапазоне 40-80 км/ч мощности достаточно. На скорости 80-120 км/ч двигатель начинает звучать громко, и это действительно стоит критики, как говорят автомобильные эксперты, это немного похоже на Mazda. Без какого-либо намерения критиковать Mazda, возможно, это сравнение с управлением ES на уровне японской BMW, достижение единства водителя и автомобиля. Я не заметил этого раньше, потому что изначально система удержания в центре полосы казалась неотключаемой, что было крайне раздражающим для опытных водителей. Лишь недавно, зайдя на форум автолюбителей, я узнал, как её отключить, и сейчас мне гораздо комфортнее.

Lexus GS 2001

Едет, как немецкая Toyota, с качественными материалами, непревзойденным управлением шасси, гораздо лучше, чем мягкая подвеска и шаткий кузов двенадцатого поколения Crown. Можно считать ее как продвинутую спортивную версию Crown. Хотя оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GE не оснащен турбонаддувом, мощность в 220 лошадиных сил и сейчас не выглядит устаревшей. Литой железный 2JZ в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач долговечны. По факту разгон до 100 км/ч до сих пор составляет около 8 секунд. Машин много, теперь езжу реже, но каждый месяц всё равно стараюсь выехать на ней, чтобы не испортилась от стояния. Жаль продавать, ухаживаю и храню ее в надежде, что она будет со мной до старости.

Lexus RX 2013

Автомобиль не требует лишних усилий, стоимость эксплуатации низкая, динамика немного слабовата, но для обгона достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система, кажется, что ее устанавливали дополнительно... сложно выразить словами. 【Расход топлива】 12 литров, заправляю 92-м бензином. Стоимость километра - меньше одного юаня. 【Пространство】 Пространство очень хорошее. 【Наиболее удовлетворен】 Просторный салон, надежность, беззаботность эксплуатации. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, все кто сидел, говорят, что хорошо.

Lexus RZ 2023

【Рекомендация по модели】 Покупателям Lexus RZ 450e я рекомендую версию DIRECT4 Zongxiang. Во-первых, не стоит беспокоиться о разнице в ощущениях. Все три модели RZ 450e имеют одинаковый силовой агрегат и батарею: передние и задние синхронные электромоторы с постоянными магнитами совокупно выдают мощность 230 кВт и крутящий момент 435 Нм, что соответствует уровню RX 500h F SPORT Performance, стоимостью 6,19 млн юаней. Разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды тоже впечатляет. Что касается батареи, то хотя в новостях говорят о ее общей емкости в 71,4 кВт⋅ч, реально доступный объем — только 66 кВт⋅ч. В стандартный комплект входят электроника динамического полного привода DIRECT4, амортизаторы с интеллектуальной системой отбоя, несколько режимов вождения, интеллектуальная система e-Latch для открывания дверей, двухзонный независимый климат-контроль с тепловым насосом, 7-дюймовый жидкокристаллический информационный дисплей, 14-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости, аудиосистема с 10 динамиками, возможность интеграции смартфонов, электрическая задняя дверь, активная система имитации звука, четыре уровня регулировки рекуперации с помощью подрулевых лепестков и система безопасности Lexus LSS+3.0. Базовая комплектация Lexus RZ 450e DIRECT4 Zongxing de не дешевая, но с добавлением 30 000 юаней в бюджет RZ с фиксированной панорамной крышей, многослойными звукоизоляционными стеклами боковых окон, атмосферной подсветкой, электроприводом рулевой колонки и вентилируемыми передними сиденьями с электроуправлением создается впечатление автомобиля на уровне 400 000 юаней. Конечно, если вы не заинтересованы в этих опциях, светящийся логотип станет последним штурмом вашего психологического рубежа. Кроме того, Lexus предлагает для этой версии три опциональных пакета, однако я бы не стал их выбирать. Не стоит тратиться на двухцветный кузов за 10 200 юаней, а пакет Driving Enjoyment, который стоит 12 900 юаней, включает в себя 20-дюймовые колеса и спортивные амортизаторы. После установки расход увеличивается с 13,3 кВт⋅ч на 100 км до 15,2 кВт⋅ч, а запас хода CLTC снижается с 520 км до 455 км, как в топовой версии. Пакет Tech Intelligence за 23 900 юаней доступен только на базе пакета Driving Enjoyment и добавляет много технологий для активной безопасности и комфорта, но их частота использования в повседневной жизни невелика. Тогда как топовая версия RZ 450e DIRECT4 Zongling стоит на 60 000 юаней больше, кроме предустановленного пакета Driving Enjoyment, из часто используемых улучшений здесь доступны только цветной HUD-дисплей, беспроводная зарядка для автомобиля, 1500 Вт внешний выход, подогрев руля, инфракрасный подогрев колен передних сидений, обогрев задних сидений, замшевая отделка, 64 цвета для подсветки и электрохромная панорамная крыша. Если вы не требовательны к мелочам, эта сумма может быть не оправдана. Lexus RZ 450e DIRECT4 Zongxiang за 399 900 юаней — действительно оптимальный выбор. В сравнении с RX 350h двухместный Yuxiang за 400 500 юаней, RZ превосходит в аспектах мощности и комплектации. Однако для большинства потребителей с обычным бюджетом, исторический статус RX в сравнении с RZ непревзойден. Даже несмотря на то, что эта новая модель разрушает плохие отзывы о UX 300e, она не может моментально стать RX в эпоху новых источников энергии.

Lexus ES 2022

【Впечатления от вождения】 Стаж вождения более 3 лет, новая машина с 15 декабря, на данный момент 4500 км. Одним словом, это плавность. Обычно езжу медленно, по городу скоростью 50-60 км/ч, редко даю полный газ, на асфальте едет очень гладко. Всем известная "тупость" может быть связана с режимом eco. Думаю, чем медленнее эта машина едет, тем больше она радует. Если сзади сигналят, я добавляю скорость. В общем и режиме sport городские обгоны проходят легко, но на трассе не так уверенно. При скорости 140 км/ч машина немного плывет, тормоза все еще мягкие, часто заставляют резко жать тормоз. 【Расход топлива】 Обычная езда в режиме eco, сейчас 5.1. На самом деле, купив ES300h, я не переживаю о расходе топлива, потому что разница с ES200 около 10 тысяч, если подумать, за 6 лет столько не сэкономишь. Поэтому не надо беспокоиться о расходе. Машина на 92 бензине, полный бак примерно на 300, можно проехать 800-900 км спокойно. 【Шум и тишина】 По городским дорогам все тихо, но на трассе шумно. Хочу пожаловаться на шум двигателя, особенно при переходе с электродвигателя на бензиновый, когда он громко рычит. Это неожиданно и контрастно, терпеть не могу, поэтому всегда включаю музыку, чтобы не было тихо в машине. 【Итог】 Лично мне кажется, что внешность Lexus ES - это его главный плюс, особенно передняя часть. Изначально планировал Mercedes E, но он слишком популярен, а потом заметил, что Lexus тоже нередко встречается на дорогах, на одной улице порой 4-5 автомобилей. По части мультимедиа отстает от новых соперников, здесь без комментариев. По пространству: высокие водители должны быть осторожны при покупке, чувствуешь себя как под потолком на водительском сидении. В итоге: если хотите ощутить страсть к вождению, извините, Lexus этого не даст. Только плавный старт и медленные повороты смогут передать его элегантность (эта фраза для критиков). Друзья на автомобилях BMW, Mercedes, Audi часто стараются поддеть меня, но я никогда не даю им шанса, всегда только провожаю их задние фонари disappearing at the horizon... Кроме того, ищу владельцев Lexus для доработки интерьера и решетки?

Lexus RX 2023

Привет всем! Проехал чуть менее 600 км, обновлю впечатления, топлива осталось 15%. Не было поездок по трассе, по городу 18 км в одну сторону, из них примерно 10.5 км в пробке (средняя скорость 15 км/ч) и 7.5 км без пробок (средняя скорость 35 км/ч). Следующие пункты в первую очередь сравниваются с X5 40Li Exclusive с пневмоподвеской, который я тестировал дважды и долго выбирал, так что помню его очень хорошо. 1. Качество шасси: X5 ощущается на уровень выше. Мой Lexus 500h с AVS - более струящийся, собранный и упругий. У X5 пневмоподвеска напоминает полет над водой, но при этом ощущается более премиально при прохождении неровностей. 2. Разгон: сложно выделить, кто лучше. X5 впечатляет резким стартом, но с задержкой и внезапностью. У 500h все сбалансированно, педаль газа отзывчива, нет задержки от турбины. Возможно, 2.4T гибрид пытается имитировать плавный разгон V8. 3. Качество хода: Побеждает 500h. Оба автомобиля на уровне в плане шумоизоляции, хотя у X5 более массивный и премиальный звук снаружи. В 500h три уровня активного шумоподавления, входящий шум слегка приглушен. Второй пункт - качество хода: X5 сильно качает, особенно при торможении и на неровностях. У 500h компактность и плавность, Direct4 контролирует крены. Эти две причины заставили меня отказаться от X5 40Li Exclusive. Небольшое резюме: Почему я выбрал 500h вместо X5, мечты с 20 лет? Со временем приходишь к пониманию, что комфорт и спокойствие важнее. Если бы X5 всё еще имел пневмоподвеску с импорта, возможно, выбор был бы другой. 4. Проблемы с пространством: черный Lexus 500h кажется меньше, чем Highlander, возможно, и по сравнению с X5. В багажнике места достаточно, но он высокий, в отличие от Highlander. Внутри комфортабельно, но не роскошно. Однако я не нуждаюсь в огромном автомобиле. 5. Mark Levinson: 21 динамик - отличное улучшение по сравнению с JBL в старом Highlander. Более высокие громкости звучат лучше, QQ Music звучит лучше чем NetEase, медленные песни приятнее быстрых. 6. Качество интерьера: исключительное, все на своем месте, плотные швы и аккуратная сборка. Внешняя отделка и внутренние материалы на высоком уровне, ничего лишнего. 7. Материалы салона: качественная кожа, хотя местами больше пластика, чем я бы хотел. Но Alcantara на спортивных сиденьях и задних сиденьях смотрится отлично, добавляя уют и визуально приятное ощущение. 8. Функции и системы: HUD впечатляет четкостью и функциональностью. Центральные панели обычные, но присутствует набор постоянных кнопок. Камеры и системы парковки также делают отличное впечатление. 9. Разные моменты: короткие спортивные сиденья, руль маленький. Удивительное расположение стеклоподъемников, окна высоко, при курении неудобно вытянуть руку. 10. Расход топлива: Средний 8.8 л/100 км на 600 км. В целом, чем больше езжу, тем больше нравится автомобиль, как для спокойной, так и активной езды. Планирую поездку по трассе, чтобы испытать режим Sport.

Lexus IS 2015

Для автомобилей с ценой под 40 тысяч, комплектация действительно немного подводит. Расход топлива при тех же условиях вождения на 3 литра выше по сравнению с моделями того же класса с L-образными двигателями. Из плюсов: отличная управляемость и эффектный внешний вид.

Lexus NX 2022

【Покупка автомобиля】 Будучи представителем поколения 90-х, изначально я выбрал бы Range Rover, ведь, по моему мнению, бренд Lexus больше подходит для водителей среднего возраста. Однако, когда я увидел Lexus 350h в автосалоне, его внешний вид в цвете титанового серебра с розовым отблеском сильно привлек меня. В итоге, рассмотрев такие факторы, как расход топлива и бесплатное обслуживание, я решил выбрать маленький Lexus. 【Пространство салона】 Мой предыдущий автомобиль был Nissan Qashqai моей матери, и места на заднем ряду в нем действительно было мало, практически не оставляя пространства для движения, когда все сиденья заняты. При осмотре многих автомобилей я всегда сначала открываю дверь и сажусь на среднее место, чтобы испытать его. В целом, у Lexus как среднего по размеру внедорожника, можно сказать, что пространство на заднем ряду лишь удовлетворительное. Оно не столько велико, как в RX, но комфорт в сравнении с моим предыдущим Qashqai однозначно выше. Что касается водительского места, то мне нравится, что все кнопки и центральный экран наклонены в сторону водителя, и создают ощущение, будто я сижу в кабине самолета. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то я очень доволен. Ежедневно использую автомобиль довольно часто, и сейчас проехал около 2000 км. Общий расход составляет 5,3 литра на 100 км. Если учесть текущую цену на бензин АИ-95, стоимость одного километра около 0,4 юаня. Полный бак бензина стоит около 410 юаней и позволяет проехать примерно 900 км. 【Самое неудовлетворительное】 Передние сиденья немного неудобны, никак не могу найти комфортную позицию, долгое время сидеть за рулем тяжело для спины. Также непонятно, какая операционная система установлена в автомобиле, включается она довольно долго, иногда испытывает небольшие задержки. Поскольку прошло всего около десяти дней с момента покупки, многое еще предстоит обнаружить, обновление последует позже!

Lexus ES 2022

【Расход топлива】 Это то, чем я больше всего доволен, потому что у предыдущей CC был слишком высокий расход топлива. В 2022 году я уже устал заправлять её, и из-за беспокойства о запасе хода я не выбрал электромобиль. Расход топлива, за исключением зимы, может составлять 4,8 л/100 км, а запас хода увеличился с 840 до 920 км. Однако после нескольких волн холодов зимой расход топлива увеличился до 5,2 л/км. Для тех, кто следит за расходом топлива, это может быть полезной информацией. 【Комфорт】 Управление шумом в салоне отличное, контроль аэродинамического шума намного лучше, чем у CC, и поездка относительно комфортна для пожилых членов семьи. Кондиционер слишком холодный, при выставленных 27 градусах мне было некомфортно. 【Водительское восприятие】 Этот автомобиль подходит для спокойной езды, и в моем возрасте агрессивное вождение уже не так интересно. Я считаю, что мощность достаточно хороша и нет ощущения резких рывков, как у автомобилей VolksWagen. Вождение не такое захватывающее, как на CC, это более спокойный опыт. 【Стоимость ремонта】 У старого CC было много проблем, таких как неисправности датчика положения распредвала, стабилизатора, датчика оборотов, дроссельной заслонки, контроллера топливного насоса и другие. Это было дорого и утомительно. Сейчас я стараюсь экономить нервы. Стоимость ремонта этого автомобиля очень высока. В моей истории обслуживания были покраска и замена передней защитной платы: покраска стоила 1200 за элемент, замена нижней защитной пластины переднего бампера - 1500 без учета рабочей силы, но я отказался от замены в официальном сервисе и купил пластину из марганцевой стали за 350 рублей в интернете, а в местной ремонтной мастерской сделали это за 80. 【Обслуживание】 Турбированные модели требуют бережного ухода, и стоимость обслуживания будет выше. У этой машины 10 лет/250 000 км бесплатного обслуживания, что немного снижает затраты, но дилер будет напоминать о необходимости обслуживания за месяц до его срока (такие напоминания могут вызвать у многих беспокойство, будто машина вот-вот сломается). Обычно я обслуживаю её каждые 8500-9000 км, не привязываясь к времени. Однако при обслуживании, если износились, например, дворники, они могут заменить их бесплатно. Дилер использует моторное масло 0-20W, и этого должно быть достаточно. 【Конфигурация】 При такой цене у этого автомобиля нет 360-градусного обзора и мониторинга слепых зон. Я модернизировал их за 8000, и необходимость дополнительной оплаты была неприятной. Лично я считаю, что это два лучших инструмента, и, если есть возможность, рекомендую сначала обновить мониторинг слепых зон => 360-градусный обзор => шумоизоляционные стекла задних дверей. 【Опыт покупки】 Перед покупкой я пробовал Audi A6 и обнаружил, что моя CC не могла двигаться из-за неисправности контроллера топливного насоса при выезде из салона. К счастью, Audi и Volkswagen - одна компания, и мастер дал несколько ударов по топливному баку, после чего машина поехала, и я кое-как добрался до сервисного центра Volkswagen. Наконец я решился заменить CC. Я посмотрел на 5/6/E/S90: качество сборки 5-й серии сейчас не такое хорошее, как раньше, E-класс превысил бюджет с высокой стоимостью обслуживания, интерьер S90 хуже, чем у ES, а внешний вид хуже, чем у A6. В итоге, с точки зрения стоимости владения и спокойствия, я выбрал ES между A6 и ES.

Lexus ES 2022

【Покупка автомобиля】 Смотрел автомобиль ES еще во времена, когда на него была надбавка, около 2 миллионов. Перед Новым годом надбавка уменьшилась, и даже были скидки, поэтому решил не упустить возможность. Посетил три автосалона, и цену на автомобиль удалось снизить с 42 до 40 миллионов. 【Цена на автомобиль】 Цена по счету - 356,8 тысяч юаней, страховка и транспортный налог - 11 654 юаня, налог на покупку - 31 575 юаней, регистрация - 155 юаней, защитная пленка для машины - 11 000 юаней. Общие затраты составили 411,2 тысячи юаней. В подарок предоставили солнцезащитную пленку BOP, систему комфорта, скрытый видеорегистратор, чехол для ключей, коврики, коврик в багажник, два чемодана и бензиновую карту на 800 юаней. 【Расход топлива】 Общий пробег - 2100 км, из них около 1700 км по трассе. По началу машину удалось завести с расходом топлива 5,5-6 литров, сейчас указанное потребление топлива - 4,9 литра. Однажды на трассе при двух полноценных заправках было измерено потребление 5,3 литра. В первые две заправки использовал топливо 92-го октанового числа, в последнюю заправку - 95-го, но ощутимой разницы в ускорении пока не заметил. 【Комфорт】 При движении на низкой скорости с чистой электрической тягой в салоне очень тихо, почти не слышно никакого звука. Сиденья мягкие, но из-за моего высокого роста (187 см) при длительном вождении отсутствие подставки под ноги делает немного неудобным. 【Впечатления от вождения】 Лучше, чем ожидал, и по сравнению с другими машинами, которые я водил, ощущения от вождения не так уж и отличаются (немецкие 34C, 56E, американские XF, CT5, CT6). Конечно, этот автомобиль немного уступает немецким, но все же приятно удивляет. Ощущения от вождения мало схожи с теми, что были при пробном вождении другого автомобиля. Видимо, в этой разнице и есть заслуга инженеров Lexus. Подвеска достаточно стабильная, ускорение на высокой скорости удовлетворительное (так как я редко агрессивно вожу), запуск средний, особенно когда сильно давишь на газ, двигатель начинает работать шумно, но машина особо не ускоряется. 【Комфорт пассажиров】 Пока что пробовал только задние сиденья в статичном состоянии, и после того, как настроил сиденье водителя под себя, места на заднем сиденье все еще осталось достаточно (ПС: в сравнении с автомобилем класса B). В интернете много обсуждают, что звук с музыкой на заднем сиденье очень тихий, но сложно сказать, так как у меня постоянно установлен громкость около 18, и до сих пор никто на это не жаловался. 【Что нравится больше всего】 Конечно, прежде всего внешность! Этот передок и линии мне очень нравятся. Топливная экономичность тоже радует, хотя многие говорят, что у них расход около 4 литров, и я не представляю, как они этого достигают, у них, что, золотая рука в деле управления педалью газа? 【Что не нравится】 Наконец-то можно и покритиковать, ха-ха-ха. Во-первых, на водительской двери, при движении по неровной дороге, слышится звуковой сигнал. Иногда шум идет из центральной консоли. Поэтому я специально отправился в автосервис, где мастер уверил меня, что это нормально и что со временем шум исчезнет. Пока я относусь к этому с сомнением. Во-вторых, нет электроприводного заднего багажника, и установить его снаружи очень хлопотно. В-третьих, хотя интерфейс автомобиля сменили на больший экран, зона передача передач выглядит очень бедно, всего два подстаканника, мне кажется, это нужно переделать. И последнее, шины версии Superior оказались слишком тонкими, и ширина 215 мм не внушает доверия при торможении. 【Общий вывод】 В первой половине прошлого года автомобиль 300h стоил на 440 тыс. юаней больше, а теперь его цена значительно снизилась. Это делает его более доступным в соотношении цены и качества, и я сочувствую тем, кто купил его по завышенной цене. В общем и целом, я очень доволен машиной, это моя первая покупка автомобиля, и стоит выбирать то, что тебе нравится, не так ли?

Lexus RX 2023

Каждый человек имеет свои черты характера, и на самом деле автомобили тоже. У некоторых даже очень ярко выраженный характер. Например, у Lexus RX комфорт является основной чертой. И сейчас, совершенно новый пятое поколение Lexus RX ещё больше продвинуло комфорт вперёд, так что можно подвести итог: он подходит только тем, кто стремится к комфорту и стабильности. 【Внешний вид】 Внешний вид Lexus RX типично сдержанный. Изменения во внешнем виде новой модели не очень значительные, в основном это исправления в уже существующем дизайне семейства. Например, передняя решетка радиатора с бесшовным дизайном выглядит более футуристично. Линии сбоку остаются неизменными, размер колёс немного увеличен, что делает их более внушительными. Задние фонари имеют сквозной дизайн с буквенным логотипом, что повышает ощущение высокого класса. В целом изменения во внешности происходят в состоянии стабильного прогресса. 【Интерьер】 Однако в интерьере изменения очень значительные, можно сказать скачок вперед. Дизайн стал более удобным для водителя, его использование стало более удобным. Материалы также улучшились, все части, с которыми соприкасаешься, в основном покрыты мягкой кожей. Руль приятен на ощупь, и по всей линейке установлен LCD дисплей, хотя размер невелик, но улучшение пользовательского опыта от обновления центрального экрана заметно. Начиная с комплектации ниже средней, размер экрана достигает 14 дюймов и поддерживает CarPlay. С функциональной точки зрения, он вполне удовлетворительный, хотя скорость реакции и само использование системы остаются на среднем уровне. Комфортность сидений очень хорошая, поддержка и обертывание тщательно продуманы, не устаешь при долгих поездках. Кроме того, пространство для хранения достаточно обширное, однако место для беспроводной зарядки телефона в центральной консоли немного неудобное, так как рычаг может мешать, когда вытаскиваешь телефон. 【Пространство】 Эта генерация Lexus RX построена на платформе TNGA. Колёсная база по сравнению с предыдущей версией увеличилась на 60 мм и достигла 2850 мм, что весьма хорошо отразилось на пространстве. Я с ростом 176 см сижу на заднем сиденье, и у меня остаётся около трёх кулаков пространства для ног, сиденье также длинное, а спинка заднего сиденья регулируется под многими углами, так что комфорт на задних сиденьях довольно хорош. Багажник очень вместительный, достойный для дальних поездок. 【Динамика】 Когда начинаешь движение, эта генерация Lexus RX ещё больше проявляет свою комфортность. Система привода претерпела значительные изменения, вся линия стала гибридной. Например, для 350h, который мы тестировали, 2.5L гибридная система бензин-электричество всем нам хорошо знакома, те же, которые установлены на многих моделях Toyota, как Highlander и Sienna. По сравнению с 2.0T двигателем предыдущей версии, ускорение немного слабее, и двигатель менее резвый, но более плавный и линейный. Весь процесс ускорения контролируемый, не ощущаешь лишних толчков, хотя при интенсивных нажатиях на газ двигатель слышно. Звукоизоляция при этом на отличном уровне, в частности контроль шума ветра. Кроме того, настройка подвески обеспечивает комфорт с небольшой упругостью, на ровной поверхности почти отсутствует передача дорожного ощущения на руль, сохраняя при этом хорошее качество езды. Так что, новая генерация Lexus RX чётко даёт понять, что основное внимание уделяется и стремится к комфортности, которая расширяется с статичного уровня на динамичный. Оценка комфорта особенно высока, и она идеально подходит для тех, кто ищет комфорт. Если вы хотите что-то спортивное, извините, эта генерация Lexus RX вам этого не предложит.

Lexus UX 2022

【Доволен】 1. Внешний вид изысканный, как для входного уровня SUV бренда Lexus. Этот автомобиль позиционируется как компактный SUV, фары имеют острый дизайн, а веретенообразная решетка радиатора придает автомобилю выразительность. Это также первый в модельном ряду Lexus автомобиль с продольными задними фарами, что делает его легко узнаваемым в темное время суток. 2. Низкий расход топлива, при нормальных условиях вождения средний расход составляет около 6 литров на 100 км. Гибридная система 2.0L сочетает в себе мощность и экономичность, что делает его отличным выбором для городских поездок и ежедневных поездок на работу. Подходит как второй автомобиль в семье. 3. Внутреннее убранство отличается высоким качеством. Присущая Lexus роскошь выражена в данной модели, включая комфортные мягкие кожаные сиденья и удобный руль. Поддержка Apple CarPlay делает автомобиль более практичным. 4. Высокая стоимость за свою цену, так как это гибрид, который поддерживает бесплатное обслуживание на 6 лет или 150 000 километров. Это означает минимальные расходы в течение 6 лет, даже на такие компоненты, как шины, которые обычно изнашиваются. 【Недоволен】 1. Пространства действительно мало, особенно сзади. Автомобиль больше подходит для поездок по городу. В дальней поездке на заднем сидении пассажиру потребуется каждые один-два часа останавливаться для отдыха и разминки. 2. Этот гибридный комплект не настолько экономичен, как ES300h, двигатель работает почти постоянно. 3. Багажное отделение тоже маленькое, из-за формы двери нельзя поместить крупные вещи. 4. Отсутствие парктронников спереди и сзади, есть только камера заднего вида, что недостаточно для роскошного автомобиля. 【Расход топлива】WLTC средний расход топлива составляет 5,01 литра на 100 км, в реальных условиях эксплуатации — около 6 литров на 100 км. 【Скидка】В настоящее время предоставляется скидка в размере 28 000 юаней.

Lexus RX 2023

【Самое удовлетворяющее】 Новый RX отличается тем, что его дизайн изменился от предыдущей фибуллярной формы передней части до нынешней веретенообразной формы кузова. Весь контур автомобиля выполнен в этой форме, придавая ему ощущение объема и динамизма. Новые фары тоже создают сильное впечатление благодаря своим технологическим новшествам. Боковые изменения кузова еще более заметны. Колесная база новых моделей стала длиннее по сравнению с предыдущими версиями, это делает автомобиль более просторным. Колеса теперь ближе к краям кузова, ширина машины тоже увеличилась, что улучшило внутреннее пространство. Дизайн боковых частей кузова очень спортивный. Несмотря на то, что машина длиннее, обработка достаточно оригинальная: есть покатый зад и выступающая задняя часть, что придает сильное ощущение спортивности. Автомобили Lexus всегда отличались высокой степенью утонченности благодаря сочетанию хромированных и черных стеклянных элементов, затемненных деталей, качеству покраски; общая картина очень элегантна. Задняя часть машины, в том числе затемненные элементы, плавно переходят, панорамные задние фары очень красивые и привлекательны. Интерьер нового автомобиля оказался не совсем ожидаемым и в то же время логичным. Ожидание было связано с тем, что RX всегда казался более зрелым. Однако новая модель имеет очень спортивный дух, благодаря использованию структур элементов, близких к NX, включая дизайн центрального экрана и общего облика приборной панели, который явно стал более молодым и современным. Изменилось и качество материалов: в новой модели меньше древесных элементов, но декор так же изыскан, как и раньше. Широкое использование кожи сохраняет все высокие стандарты роскоши, свойственные Lexus. По форме, от передней части к задней, тонкость элементов придает значительное ощущение свежести и молодости. Экран, например, выглядит значительно лучше, его качество и четкость впечатляют, хотя пока не видно CarPlay, вместо этого использован Baidu Hi Life. Приборная панель имеет элементы гибридного стиля, рычаг переключения короткий и функциональный, удобно расположенный, рядом с ним электронный стояночный тормоз — это дистанционное электронное управление. Посмотрим на заднее пространство. После регулировки передних сидений, увеличение колесной базы не сразу проявляется, однако сзади RX предлагает больше места: над головой, а расположение пола минимально выпуклое. С увеличением ширины заметны изменения: центральное пространство больше, соответственно, при сидении в центре, уровень комфорта даже выше, чем в большинстве моделей. Спинка имеет регулируемый наклон, делая задний ряд еще более комфортным и приятным для пассажиров.

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение вызывает отделка и качество сборки Lexus. Будь то внешний вид или интерьер, всё создает ощущение премиальности. Когда садишься в автомобиль, ясно ощущаешь разницу в уровне по сравнению с Audi A4L в той же ценовой категории из местных производителей, ведь это, в конце концов, импортный автомобиль. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя используется та же 2.5-литровая гибридная технология, что и в Camry, цена Lexus на 200 тысяч юаней выше. С точки зрения соотношения цены и качества у 300h оно не самое высокое. Если бюджет ограничен, покупка этого автомобиля может быть затруднительной. 【Впечатления от вождения】 Обновленный Lexus ES на платформе TNGA действительно приносит удовольствие при вождении, благодаря низкому центру тяжести и отличной управляемости. До скорости 70 км/ч мощности достаточно, но на высоких скоростях чувствуется нехватка силы, и создается ощущение, что автомобиль больше шумит, чем едет. Мой вывод: для городского вождения автомобиль удовлетворяет полностью. 【Комфорт при поездке】 Этот автомобиль невероятно тихий при езде, благодаря двойным звукоизоляционным стеклам и гибридной системе, работающей на электротяге на низких скоростях. Лишние звуки практически отсутствуют. Качество подвески тоже на высоте: на неровных участках дорога не ощущается сильно. Единственный минус — при резком ускорении двигатель звучит громко, поэтому лучше всего это авто подходит для спокойной и размеренной езды. 【Расход топлива】 Если не ездить агрессивно, минимальный расход топлива составляет менее 5 литров на 100 км. В обычных условиях он составляет 5-6 литров на 100 км. По расходу топлива тут действительно нет нареканий, можно только похвалить за гибридные технологии Toyota!

Lexus NX II 2022

【Наиболее удовлетворенная сторона】: Обычно заряжаю, бензин практически не использую, сэкономил кучу денег на топливе. И сразу же получил разрешение для электромобилей, в итоге сэкономил две суммы денег. 【Наименее удовлетворенная сторона】: Способ открытия двери довольно неудобный, не как у традиционных. Каждый раз, когда друзья садятся в мою машину, приходится разъяснять, как открыть двери. Изначально должно было быть удобнее, а в итоге стало сложнее. Этот способ открытия двери действительно хороший? 【Внешний вид】В дизайне особо нечего сказать, практически нет отличий от обычной версии. 【Интерьер】Материалы достаточно качественные, практически без запаха. Встроенный дизайн большого центрального экрана выглядит странно, но функции довольно практичные. 【Вождение】С добавлением электродвигателя разгон действительно значительно быстрее, настоящая молния на дороге, хахаха. 【Пространство】Пространство довольно маленькое, особенно сзади, но это особенность Lexus, даже у модели RX пространство также довольно скромное. 【Расход топлива】Из-за наличия зарядного устройства расход топлива весьма экономичный, обычно составляет около 4-5 литров на 100 км.