【Довольство】
1. Внешний вид имеет яркий отпечаток Lexus, дверные ручки задних дверей полностью отличаются от Toyota C-HR. Проще говоря, Lexus UX ориентирован на традиционный дизайн, в то время как Toyota C-HR акцентирует внимание на спортивном кроссовере.
2. Интерьер отделан высококачественными материалами, особенно приборная панель, покрытая материалом, имитирующим кожу. Хотя это не настоящая кожа, текстура довольно хорошая, ка ощупь напоминает бумагу. Цветовая гамма салона также создает ощущение молодости. Дизайн мест хранения продуман и удобен. Хотя кабина этой машины не особо просторна, в плане хранения есть интересные решения, включая дверцы и подлокотники. Центральные подлокотники открываются с обеих сторон, что является практичным и удобным решением.
3. Высокий уровень безопасности: во всех комплектациях имеются 7 подушек безопасности. Данная модель в предпоследней комплектации оснащена функцией L2 помощи водителю, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, системой предупреждения о выходе из полосы движения, системой сохранения полосы, системой удержания в центре полосы, активной системой торможения, передними и задними парковочными датчиками, системой предупреждения при движении задним ходом и другими функциями. Всё это снижает вероятность аварий из-за рассеянности внимания и помогает уменьшить усталость при движении по трассе.
4. Двигатель мощный: во всех комплектациях Lexus UX используется гибридная система на 2.0 л, разгон до 100 км/ч занимает чуть более 8 секунд. Хотя разгон не отличается агрессивностью, для повседневной езды этого вполне достаточно, ведь Lexus делает акцент на комфорт, а не на агрессивные характеристики.
5. Низкий расход топлива: по официальным данным, средний расход топлива по классификации WLTC составляет 5.01 л/100 км, а фактический расход в повседневной жизни около 6 литров на 100 км. Небольшая стоимость содержания автомобиля и 6 лет или 150 тысяч километров бесплатного технического обслуживания — это действительно большое преимущество для многих покупателей.
【Недовольство】
1. Низкое разрешение центрального экрана, и проекционный дисплей HUD есть только в топовой модели. В такой ценовой категории устанавливают механический рычаг переключения передач и камеру заднего вида, хотелось бы видеть электронный рычаг и 360-градусный панорамный обзор.
2. Небольшое пространство на заднем сиденье и в багажнике. Люди с ростом выше 175 см будут чувствовать себя немного тесно в салоне; если вы путешествуете всей семьей, то багажник ограничен по вместимости.
3. Тормоза недостаточно жесткие, что может вызывать беспокойство у водителя при экстренном торможении.
【Опыт вождения】Вес автомобиля почти 1,6 тонны, но в сочетании с системой 2.0L гибрид автомобиль кажется не особо мощным. Однако благодаря электромотору и при легком нажатии на педаль газа машина достаточно быстро набирает скорость. Педаль удобная, чувствительность хорошая, без рывков. Однако автомобиль ориентирован на комфорт и роскошь, а не на экстрим и мощь. На средних и высоких скоростях заметно замедление разгона, и плавность. Шасси обладает хорошими характеристиками и по качеству напоминает немецкие люксовые автомобили. Особенно это заметно на трассе или при проезде лежачих полицейских: кузов остается практически неподвижным, просто соприкасается с дорогой, и на высокой скорости не возникает чувства легкости, как у прежних японских автомобилей. Эргономика тоже на высоком уровне, особенно место водителя: сиденье, руль и все необходимое в легкой доступности. На дальние расстояния вождение не приносит дискомфорта или усталости.
【Расход топлива】Средний расход по классификации WLTC составляет 5.01 л/100 км, а фактический в городских условиях около 6.3 л/100 км. 【Скидки】На данный момент в пекинских автосалонах никаких денежных скидок не предоставляется.
