【Рекомендация по модели】 Покупателям Lexus RZ 450e я рекомендую версию DIRECT4 Zongxiang. Во-первых, не стоит беспокоиться о разнице в ощущениях. Все три модели RZ 450e имеют одинаковый силовой агрегат и батарею: передние и задние синхронные электромоторы с постоянными магнитами совокупно выдают мощность 230 кВт и крутящий момент 435 Нм, что соответствует уровню RX 500h F SPORT Performance, стоимостью 6,19 млн юаней. Разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды тоже впечатляет. Что касается батареи, то хотя в новостях говорят о ее общей емкости в 71,4 кВт⋅ч, реально доступный объем — только 66 кВт⋅ч. В стандартный комплект входят электроника динамического полного привода DIRECT4, амортизаторы с интеллектуальной системой отбоя, несколько режимов вождения, интеллектуальная система e-Latch для открывания дверей, двухзонный независимый климат-контроль с тепловым насосом, 7-дюймовый жидкокристаллический информационный дисплей, 14-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости, аудиосистема с 10 динамиками, возможность интеграции смартфонов, электрическая задняя дверь, активная система имитации звука, четыре уровня регулировки рекуперации с помощью подрулевых лепестков и система безопасности Lexus LSS+3.0. Базовая комплектация Lexus RZ 450e DIRECT4 Zongxing de не дешевая, но с добавлением 30 000 юаней в бюджет RZ с фиксированной панорамной крышей, многослойными звукоизоляционными стеклами боковых окон, атмосферной подсветкой, электроприводом рулевой колонки и вентилируемыми передними сиденьями с электроуправлением создается впечатление автомобиля на уровне 400 000 юаней. Конечно, если вы не заинтересованы в этих опциях, светящийся логотип станет последним штурмом вашего психологического рубежа. Кроме того, Lexus предлагает для этой версии три опциональных пакета, однако я бы не стал их выбирать. Не стоит тратиться на двухцветный кузов за 10 200 юаней, а пакет Driving Enjoyment, который стоит 12 900 юаней, включает в себя 20-дюймовые колеса и спортивные амортизаторы. После установки расход увеличивается с 13,3 кВт⋅ч на 100 км до 15,2 кВт⋅ч, а запас хода CLTC снижается с 520 км до 455 км, как в топовой версии. Пакет Tech Intelligence за 23 900 юаней доступен только на базе пакета Driving Enjoyment и добавляет много технологий для активной безопасности и комфорта, но их частота использования в повседневной жизни невелика. Тогда как топовая версия RZ 450e DIRECT4 Zongling стоит на 60 000 юаней больше, кроме предустановленного пакета Driving Enjoyment, из часто используемых улучшений здесь доступны только цветной HUD-дисплей, беспроводная зарядка для автомобиля, 1500 Вт внешний выход, подогрев руля, инфракрасный подогрев колен передних сидений, обогрев задних сидений, замшевая отделка, 64 цвета для подсветки и электрохромная панорамная крыша. Если вы не требовательны к мелочам, эта сумма может быть не оправдана.
Lexus RZ 450e DIRECT4 Zongxiang за 399 900 юаней — действительно оптимальный выбор. В сравнении с RX 350h двухместный Yuxiang за 400 500 юаней, RZ превосходит в аспектах мощности и комплектации. Однако для большинства потребителей с обычным бюджетом, исторический статус RX в сравнении с RZ непревзойден. Даже несмотря на то, что эта новая модель разрушает плохие отзывы о UX 300e, она не может моментально стать RX в эпоху новых источников энергии.