Oтзыв владельца автомобиля Lexus IS 2015

Lexus IS 2013

Мой автомобиль с 2014 года сопровождает меня уже целых 10 лет, и по комфортности, и по управляемости он просто великолепен. Из всех автомобилей в нашем доме я считаю его самым удобным. Лёгкий и манёвренный кузов, V6 с естественным впрыском обеспечивает плавность и комфорт вождения, в городе легко справляется с движением, а на трассе показывает себя не хуже.

Lexus IS 2017

IS сопровождал мою молодость, был взрывным и упорядоченным, как агрессивным, так и стабильным. У него были маленькие колеса размером 225/45/17, и, двигаясь то быстро, то медленно, он был с мной на протяжении моих переживаний и падений, от выхода из университета до 30-ти лет. О покупке. Еще во время учебы я хотел его купить, и когда выпустился, то сделал это. Думаю, у многих, кто покупает IS, есть это общее качество. Когда тебе 25 лет, и бюджет позволяет, то просто берешь и покупаешь. Если же ты старше, то, возможно, уже и не подумаешь об этом. Правильно, на стадии выбора тебе, скорее всего, не придется сравнивать много моделей - IS, 34C или импортную CLA, и я даже нисколько не думал об этом. Единственное, что меня немного смущало, так это Alfa Romeo Giulia. О внешнем виде. Помню, когда был на втором курсе, впервые увидел картинку этой машины в синем цвете пламенного блеска. Линии автомобиля такие резкие, и, хотя мой опыт ограничен, в последние десять лет это был один из немногих ярких примеров автомобильной индустрии. Передняя часть, поясная линия, передняя панель, боковой порог, фары - по детали не буду углубляться. Если бы попытался сравнить, то сказал бы, что это как 21-летний юноша. Когда покупал, большинство машин были белыми или цвета титановое серебро, но все с красным интерьером. Помню, кто-то сказал, что красный салон как внутренности, и это ему не нравится. Поэтому я отправился в самый большой дилерский центр в Гуанчжоу и заказал одну машину с титановым серебряным кузовом и черным интерьером из Японии. Не жалею, этот титановый серебристый - уникальный фирменный цвет Lexus. Спустя более трех лет я изменил цвет на черный оливковый AX, и это был правильный выбор, так как мои предпочтения изменились. Однако, даже несмотря на это, думаю, суперзвуковой белый - лучший цвет для этого авто. Я видел несколько таких, и этот белый был настолько интенсивным, что его нельзя сравнивать с обычными перламутровыми цветами. Японцы действительно знают, как работать с белым цветом, ведь в Японии все машины белые. О интерьере и оснащении. Нужно покупать именно версию Fsport, потому что, кроме решетки в виде пчелиных сот и наиболее важной панели приборов, она также включает набор редких в японских автомобилях амортизаторов производства немецкой компании. Когда я покупал машину в 2019 году, она уже готовилась к снятию с производства, но я должен сказать, что модель была доведена до почти идеального состояния, с шасси, изготовленным из алюминия, и исправленными проблемами с электромагнитными клапанами двигателя 8AR. Я знаю, что в американской версии она все еще доступна, там старая платформа, но ничего особенно нового в дизайне уже нет - и без сожаления. О вождении. Машина стабильна. До введения новых правил я терял 12 баллов на штрафах. Авто впечатляющее - сменив шины, разгоняется до сотни за 6 секунд, и с шинами Continental MC6. Очень стабильна на высоких скоростях, обеспечивая оптимальный комфорт. Думаю, это лучший вариант для "полетов" на земле стоимостью менее одного миллиона. Но не в смысле чрезмерного жара: сравнивал с тест-драйвом Alfa Romeo Giulia, которая давала ощущение, что хочется взлететь, чуть нажмешь на газ, в то время как IS более стабилен, эмоции есть, но не в избытке. Может быть, это и есть уровень "десертного удовольствия". Невероятно комфортен, особенно на высоких скоростях. Нужно самому ощутить, пассажиру на переднем сидении очень удобно спать. Качество, качество и еще раз качество. В конце концов, я вдруг понял, что за пять лет скромной эксплуатации так и не снял пленку внутри и на пороге двери. Когда оглядываюсь назад, все это похоже на меня в мои 20+. Оставлю это, как символ моей молодости.

Lexus IS 2017

Внешний вид этой машины просто бесподобен, это основная причина, по которой я ее купил! Управляемость на высоте, направление рулевого управления точное, кузов обладает достаточной жесткостью, а тяжелое шасси не теряет в комфорте. Мощности на старте немного не хватает, но после увеличения оборотов автомобиля она становится вполне достаточной. Покупая эту машину, не нужно думать о пространстве на заднем сиденье и подобных деталях. В целом, я очень доволен и не пожалел о покупке.

Lexus IS 2017

Внешний вид автомобиля стильный, дизайн центральной консоли необычный, пространство компактное, расход топлива высокий, управление легкое, резкие толчки при старте, в снежную погоду невозможно начать движение.

Lexus IS 2015

【Внешний вид】 Не удлиненная версия! Во-вторых, внешний вид на высоте. Кузов машины небольшой, довольно компактный, центр тяжести очень низкий. 【Впечатления от вождения】 Подвеска с хорошей упругостью, но также плавная, и ощущение толщины придает этому автомобилю высококлассное ощущение, управление по-честному не уступает BMW 3-й серии! Руль ни тяжелый, ни слишком легкий, вождение действительно не утомляет, без давления, легко и комфортно! Все три основных компонента действительно хороши, ведь это платформа японской спортивной машины класса C GS, построенная на основах трех основных компонентов. 【Наименее доволен】 1. Поворотники не динамические. 2. Сиденья не имеют вентиляции. 3. Убрали режим sports plus. 【Динамические характеристики】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, будь то на GS или IS (на LS не ездил), переключение на пониженную передачу ощущается немного медленнее в сравнении с двухдисковым сцеплением. Настройка очень консервативная, создается впечатление, что автомобиль не спешит снижать передачу. Особенно это заметно на IS при низком крутящем моменте. Ощущение такое, будто автомобиль говорит: у меня есть мощность, но я не хочу ее применять, давайте поговорим об этом после 70 км/ч.

Lexus IS 2017

【Покупка автомобиля】 Покупка этого автомобиля была результатом различных случайностей. После получения водительских прав в университете я всегда хотел купить машину для удовольствия. Моя семья также согласилась предоставить некоторую поддержку. К сожалению, получить номерной знак в Шанхае оказалось сложно, и я решил попытать удачу каждый месяц. В результате я смог выиграть его только через год с лишним. На самом деле, у меня нет особых симпатий к BBA (BMW, Benz, Audi), мне больше нравятся менее массовые и более спортивные автомобили, поэтому при покупке я обратил внимание на IS и Giulia. После обсуждения с семьей, они больше предпочли Lexus, поэтому я купил IS. 【Динамика】 Производительность соседнего ES200 действительно слишком спокойная, из-за чего многие критики начинают критиковать Lexus. Однако, что касается моего IS 300 F-Sport, в режиме Sport разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд. Хотя это и не сопоставимо с нынешними электромобилями, которые разгоняются за 3-4 секунды, этого вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Наименее удовлетворен я автомобильной системой. Система в автомобиле неудобна в использовании и не поддерживает CarPlay, что требует установки дополнительно. Кроме того, немного жаль, что версия FS не оснащена акустической системой Mark Levinson. 【Расход топлива】 В городских условиях, так как я езжу довольно агрессивно, расход топлива обычно колеблется от 12 до 14 литров.

Lexus IS 2013

Это комфортабельный и спортивный седан с хорошим сочетанием этих характеристик. Внешний вид эффектный, контроль качества на высоком уровне, расход топлива составляет 12-13 литров. Внутреннее пространство автомобиля компактное, багажник небольшой (мой рост 181 см, у моей жены - 175 см, для нас двоих этого достаточно). Единственное нарекание - у автомобиля за 40 тысяч в свое время нет камеры заднего вида.

Lexus IS 2017

Машина неплохая, едет очень устойчиво, но ремонт достаточно дорогой, нет функции Auto Hold, стоит более 40 тысяч на руки, а теперь ещё и снята с производства, так ей и надо.

Lexus IS 2017

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует качество и надежность автомобилей Lexus. В нашей семье есть Toyota Corolla, которой уже 10 лет, и за это время мы меняли только масло и изношенные детали, практически не посещая ремонтные мастерские. Большинство моих друзей тоже водят японские автомобили, и бренд Toyota пользуется отличной репутацией в нашем кругу. Также я часто управляю различными моделями BMW (дядя владеет ими), поэтому хорошо знаком и с их достоинствами, и недостатками. Что касается BMW, то у них несомненно отличная динамика и управляемость, можно смело поставить 10 баллов. Стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, и автомобиль рвется вперед. Однако спустя три-четыре года начинают появляться мелкие неисправности, и приходится часто посещать автосервис. Устав от этого, в итоге я выбрал более спокойный в обслуживании автомобиль.

Lexus IS 2009

Оценка производится только в сравнении с аналогами, без споров. 【Внешний вид】 Внешний вид обсуждать не будем, это слишком субъективно. Лично я считаю его действительно стильным, согласны? 【Динамика мотора】 Двигатель 3GR обладает достаточной мощностью, в более поздних версиях не расходует масло, мощность на высоких оборотах передается стабильно. Коробка Aisin 6AT не очень охотно понижает передачи, а реакция на ручное вмешательство довольно медлительная, не самая «умная» коробка передач. Переключение с первой на вторую сопровождается небольшой задержкой. 【Впечатления от вождения】 Реакция рулевого управления точная, он не такой тяжелый, как у E90, но и не такой легкий, как у W204. Стандартная подвеска в новых условиях демонстрирует средние показатели, поддержка не соответствует спортивному характеру автомобиля класса B, стандартная высота – четыре пальца. С возрастом амортизаторы утрачивают свои свойства, и на кочках задняя часть машины может выпрыгивать. В общем, это то, что водители часто называют «слабая японская подвеска». Заводские тормоза имеют тот же недостаток, что и у старых моделей Toyota: длинный тормозной путь с отсутствием тормозного эффекта в начале. Решение приведено далее. 【Расход топлива】 Не используется для коротких поездок и на трассе, расход топлива составляет 12-15 литров на 100 км. На дворе уже 2022 год, покупая шестициллиндровый двигатель, не стоит задумываться о расходе – если хочешь быстрая езда, нужна еда. 【Комфорт при езде】 Когда-то это была одна из лучших моделей в своем классе: комфортный доступ, приветственное поведение рулевого колеса, память и подогрев сидений, автоматическое складывание зеркал и антибликовое покрытие. Однако есть проблема с панелью приборов – она становится липкой и отслаивается. Мало места для хранения, некуда положить телефон. Покупая IS, о задних сиденьях лучше не думать, этот автомобиль создан для комфорта передних пассажиров. 【Направление тюнинга】 Тюнинг для ремонта, чтобы избежать сложностей. В первую очередь, модернизировать подвеску! Подвеска должна быть изменена! Это словно смена партнера. Для ежедневных поездок и спортивного управления рекомендуем BCBR, а с неограниченным бюджетом – Ohlins. Колесные диски – дело вкуса, но изменяйте их только после подвески. Важно определить параметры тормозов заранее, чтобы избежать лишних расходов на 1-2 комплекта резины и шин. Я заменил оригинальный диски на RX270 просто по предпочтению, добавив тормоза+удлинитель на 15 мм спереди и 20 мм сзади. Шины невероятно важны для управления, и игнорирование этого в пользу других компонентов – ошибка. Если бюджет ограничен, можно выбрать Hankook K117, с достаточным бюджетом – Michelin PS5, лучшая шина на данный момент с отличным поведением на влажной дороге. Максимальная высота 40 для 18-дюймовых дисков, при высоте 45 шина может задевать подкрылок. Тормоза рекомендуются LS/GS оригинальные Sumitomo с двухциркулярной системой. LS требует адаптера, GS подходит по размеру с небольшой разницей в цене, но с тем же эффектом. Это самое экономичное решение, очень схожее с оригинальными тормозами, но с более коротким путем. Если бюджет неограничен – Endless. После замены этих четырех компонентов можно рассмотреть замену более мелких элементов подвески по мере износа. Все остальные изменения – субъективные, и мощность применения варьируется на ваш вкус. Этот автомобиль не терпит слишком радикальных изменений, не стоит ставить каркас безопасности спереди и сзади, иначе позже пожалеете о продаже. В салоне панель приборов и дверные панели можно обновить или заменить на оригинальные. Лично мне нравятся кожаные материалы, поэтому я полностью обновил автомобиль, выбрав белую линию, материалы могут варьироваться в зависимости от бюджета. Декор в виде черного дерева на подлокотниках и панелях окон будет приятной неожиданностью.