【Самое удовлетворительное】Наибольшее удовлетворение вызывает комфорт и детали интерьера, регулятор громкости, кнопки с амортизатором, а также расход топлива, всё очень дружелюбно.
【Наименее удовлетворительное】1. Тонкая оболочка, при стуке издает звон, после покупки автомобиля узнал об авариях на ES, был немного обеспокоен, но позже успокоился, ведь уже купил.
2. После доработки складывающихся зеркал в главной двери появились посторонние звуки, готов сделать осмотр в первое ТО.
3. При подключении через CarPlay, приём звонков с очень низкой громкостью, необходимо вручную увеличивать звук, каждый раз это происходит, после окончания звонка музыка становится слишком громкой, и её нужно уменьшать, каждый раз, независимо от того, что делаешь, настройки сбрасываются, есть ли решение у других владельцев, спасибо!
4. Нет функции учета пройденных километров.
【Опыт покупки автомобиля】Ранее я водил Audi A6L 2.5 2017 года и считал его бензозатратным, да и вообще настало время сменить автомобиль. При замене рассматривал BMW 5, Mercedes E, Sienna, Highlander, Toyota Avalon, BYD Han. BMW 5 и Mercedes E были исключены из-за высоких эксплуатационных расходов. Три японских автомобиля — из-за слишком мягкой подвески, BYD Han из-за того, что семья собирается покупать BYD Song Plus, не было необходимости покупать одно и то же. Когда увидели Lexus, жена понравилась ES по внешнему виду, а я после тест-драйва почувствовал, что подвеска комфортная, и мы начали обсуждать цену. Купили новый ES300H по оригинальной цене. Проехали более 3000 км и считаем, что замена того стоила.
【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения хорошие, при старте если не нажимать педаль слишком сильно, двигатель сможет разогнать машину до 36 км/ч, а затем подключается двигатель, всё очень тихо. На круиз-контроле, когда есть достаточно электроэнергии, работает маленький двигатель, давая отдохнуть основному, при торможении двигатель также отключается. Запуски и остановки довольно часты, это ощущается, но не мешает. Я не вожу агрессивно, и переход с Audi A6L 2.5 на 300H кажется чуть слабее по мощности, но достаточно. Подвеска и тормозные диски не издают шум, как у немецких автомобилей, достаточная жесткость подвески, при резкой езде нет кива, выгляжу элегантно. Когда нажимаю на тормоз с постоянной глубиной на педаль, автомобиль увеличивает интенсивность торможения в зависимости от расстояния до впереди идущего автомобиля, это было непривычно, но потом привык.
【Впечатления от поездки】Я спросил семью, на заднем сиденье голова ниже, чем в A6, пространство для ног короче, но комфорт сидений и спинок лучше, чем в A6, в A6 спина слишком прямая и устаёшь при долгом сидении.
【Техническое обслуживание】Километраж недостаточен, пока не обслуживался.
【Расход топлива】Место — северо-восток, в городе в среднем 6 литров на сотню, в самые холодные периоды до 7 литров, зависит от стиля вождения, иногда можно достичь 5 литров на сотню за поездку, экономнее, чем A6, доволен. На скорости 120 км/ч по трассе расход увеличивается до 7.8 литров, не совсем понимаю, но это приемлемо.
【Запас хода】У этого автомобиля, кажется, нет функции учета пройденных километров, никогда не измерял, сколько километров можно проехать на полном баке.
【Цена автомобиля】Цена без учета налогов и сборов составила 37.99 млн юаней.