В своём ценовом сегменте, за исключением обычной мощности, данный автомобиль предлагает самый комфортный опыт вождения, обладает самой привлекательной внешностью и создает приятную атмосферу для пассажиров. Что касается ES200, мощности вполне хватает для городских поездок, даже без нажатия педали газа в пол на светофорах можно обгонять 90% семейных автомобилей. Если вы не согласны с моим описанием, вы можете не покупать машину и не проходить тест-драйв; я просто приглашаю вас сесть в машину и почувствовать это.
Добавлю немного: моей изначальной машиной мечты была Civic и Lynk & Co 03 за 1,5 миллиона юаней, Accord за 2 миллиона юаней, а за 3 миллиона я изначально хотел выбрать Lynk & Co 09, но, к сожалению, семья была против, и мне пришлось принять это. После серьезных раздумий я в итоге выбрал ES200. В то время налог на покупку был сокращен на половину, то есть ES200 идеально вписывался в бюджет в рамках 3 миллионов юаней, что позволило извлечь наибольшую выгоду. Это было не из-за недостатка знания автомобилей, а от серьезного учета множества факторов, даже отказавшись от наиболее важной для меня мощности. Таким образом, кроме вопроса мощности, ES200 удовлетворяет все мои требования. Пожалуйста, не упоминайте о мощности, если бы мне нужна была мчиться по прямой, я бы выбрал Tesla Model 3, если бы хотел управления, выбрал бы Audi A4, если бы мне было важно топливная экономичность, я бы выбрал BYD Han. Если бы существовал автомобиль, обладающий всеми преимуществами, все люди в мире покупали бы только его. Никто не идеален, и автомобиль тоже не может быть идеальным. Главное - принять недостатки, которые можно принять, и найти достоинства, которые соответствуют вашим потребностям - этого достаточно.
[Расход топлива]
Наименьший расход топлива в своём классе, в городской среде расходует 9,0 литров на 100 км. За исключением гибридов с бензиноэлектрическими двигателями, он, в принципе, превосходит все модели в своём классе.
[Комфорт]
Лучший уровень комфорта в своём классе, редкие задние сиденья без наклона подголовников и крепкой спинки. Удовлетворяет семейные потребности.
[Наименее удовлетворительное]
Абсолютная мощность, правду говоря. Можно сказать, на уровне самых низких в своём классе, но 2.0-литровый атмосферный двигатель все равно гораздо лучше, чем у автомобилей ниже 1,5 миллионов юаней. В начале разгона автомобиль может показаться немного медлительным, но в диапазоне 40-80 км/ч мощности достаточно. На скорости 80-120 км/ч двигатель начинает звучать громко, и это действительно стоит критики, как говорят автомобильные эксперты, это немного похоже на Mazda. Без какого-либо намерения критиковать Mazda, возможно, это сравнение с управлением ES на уровне японской BMW, достижение единства водителя и автомобиля. Я не заметил этого раньше, потому что изначально система удержания в центре полосы казалась неотключаемой, что было крайне раздражающим для опытных водителей. Лишь недавно, зайдя на форум автолюбителей, я узнал, как её отключить, и сейчас мне гораздо комфортнее.