Отзывы об автомобилях (273)

Lexus ES 2022

В начале июня заказал машину, забрал примерно 20 июля. Изначально хотел купить роскошную комплектацию, но по ошибке думал, что налог не сократится наполовину, поэтому купил модель «卓越». Добавил электрический багажник с датчиком ноги, мониторинг слепых зон, 360-градусную камеру, очиститель воздуха, защиту днища, коврики по всему салону, все это вышло в более чем 20000 юаней, окончательная стоимость составила около 340000 юаней. Если ничего не добавлять, то можно было бы купить и за 320000. Проехал почти 1000 километров, выражаю свои ощущения. 1. Ограниченность бюджета, это упоминать не стоит, изначально планировал 200 豪华 и 300 卓越, другие покупают машину с увеличением бюджета, а я наоборот, из-за бедности, ничего стыдного. 2. Несколько слов для тех, кто планирует купить эту машину. NVH-изоляция действительно превосходная. Общего пространства достаточно, мой рост 1.87 м, вес 90 кг, настроил переднее сиденье в самое удобное положение, сзади можно сесть самому же себе, это стоит попробовать. Я новичок с 10-летним стажем 😊, вожу флегматично, сравнил с моделями 3 и 4, подтвердил, что водит отлично, динамика действительно впечатляет, но слишком сильна, сиденья немного жесткие, привлекательно для водителя. Я предпочитаю спокойствие, больше учитываю комфорт пассажиров, поэтому слабая динамика приемлема, общий разгон удобный, я был владельцем старой Toyota, за 15 лет ни разу не ремонтировал, так что в итоге выбрал L. Мультимедийная система приемлемая, в основном пользуюсь Bluetooth, люблю «ретро»-ощущение, новое сенсорное управление мне нравится, стоит учитывать предпочтения, но по сравнению с большинством аналогичных или даже нижестоящих автомобилей, отстает, поддерживает Carlife. По интерьеру, кнопки и крутилки имеют хорошие тактильные ощущения, окна работают отлично, антизажим выполняет свою функцию. Автопилот L2 на высокоскоростных шоссе удобен, шины Michelin снижают шум, это зависит от удачи, только при получении авто узнаете. Опыт активного торможения при парковке был удачным, не знаю как при большей скорости. Внешний вид отличный, добавляет очков, поэтому не комментирую. В заключение: динамика и плавность в вождении, интерьер детально проработан, но несколько старомодный. Основная эксплуатация в городских условиях, расход топлива 9.7, на высокоскоростных трассах около 7, заправка 92-м, 4 года или 100000 километров бесплатного обслуживания, низкие затраты, даже ниже, чем для моего предыдущего RAV4. Рекомендую флегматичный стиль вождения, но при желании достаточно динамики. Для семейного использования, в этом ценовом сегменте больше ориентируйтесь на комфорт пассажиров. Если есть вопросы, с удовольствием поделюсь ощущениями от этой машины, чтобы уберечь от ошибок.

Lexus IS 2009

Оценка производится только в сравнении с аналогами, без споров. 【Внешний вид】 Внешний вид обсуждать не будем, это слишком субъективно. Лично я считаю его действительно стильным, согласны? 【Динамика мотора】 Двигатель 3GR обладает достаточной мощностью, в более поздних версиях не расходует масло, мощность на высоких оборотах передается стабильно. Коробка Aisin 6AT не очень охотно понижает передачи, а реакция на ручное вмешательство довольно медлительная, не самая «умная» коробка передач. Переключение с первой на вторую сопровождается небольшой задержкой. 【Впечатления от вождения】 Реакция рулевого управления точная, он не такой тяжелый, как у E90, но и не такой легкий, как у W204. Стандартная подвеска в новых условиях демонстрирует средние показатели, поддержка не соответствует спортивному характеру автомобиля класса B, стандартная высота – четыре пальца. С возрастом амортизаторы утрачивают свои свойства, и на кочках задняя часть машины может выпрыгивать. В общем, это то, что водители часто называют «слабая японская подвеска». Заводские тормоза имеют тот же недостаток, что и у старых моделей Toyota: длинный тормозной путь с отсутствием тормозного эффекта в начале. Решение приведено далее. 【Расход топлива】 Не используется для коротких поездок и на трассе, расход топлива составляет 12-15 литров на 100 км. На дворе уже 2022 год, покупая шестициллиндровый двигатель, не стоит задумываться о расходе – если хочешь быстрая езда, нужна еда. 【Комфорт при езде】 Когда-то это была одна из лучших моделей в своем классе: комфортный доступ, приветственное поведение рулевого колеса, память и подогрев сидений, автоматическое складывание зеркал и антибликовое покрытие. Однако есть проблема с панелью приборов – она становится липкой и отслаивается. Мало места для хранения, некуда положить телефон. Покупая IS, о задних сиденьях лучше не думать, этот автомобиль создан для комфорта передних пассажиров. 【Направление тюнинга】 Тюнинг для ремонта, чтобы избежать сложностей. В первую очередь, модернизировать подвеску! Подвеска должна быть изменена! Это словно смена партнера. Для ежедневных поездок и спортивного управления рекомендуем BCBR, а с неограниченным бюджетом – Ohlins. Колесные диски – дело вкуса, но изменяйте их только после подвески. Важно определить параметры тормозов заранее, чтобы избежать лишних расходов на 1-2 комплекта резины и шин. Я заменил оригинальный диски на RX270 просто по предпочтению, добавив тормоза+удлинитель на 15 мм спереди и 20 мм сзади. Шины невероятно важны для управления, и игнорирование этого в пользу других компонентов – ошибка. Если бюджет ограничен, можно выбрать Hankook K117, с достаточным бюджетом – Michelin PS5, лучшая шина на данный момент с отличным поведением на влажной дороге. Максимальная высота 40 для 18-дюймовых дисков, при высоте 45 шина может задевать подкрылок. Тормоза рекомендуются LS/GS оригинальные Sumitomo с двухциркулярной системой. LS требует адаптера, GS подходит по размеру с небольшой разницей в цене, но с тем же эффектом. Это самое экономичное решение, очень схожее с оригинальными тормозами, но с более коротким путем. Если бюджет неограничен – Endless. После замены этих четырех компонентов можно рассмотреть замену более мелких элементов подвески по мере износа. Все остальные изменения – субъективные, и мощность применения варьируется на ваш вкус. Этот автомобиль не терпит слишком радикальных изменений, не стоит ставить каркас безопасности спереди и сзади, иначе позже пожалеете о продаже. В салоне панель приборов и дверные панели можно обновить или заменить на оригинальные. Лично мне нравятся кожаные материалы, поэтому я полностью обновил автомобиль, выбрав белую линию, материалы могут варьироваться в зависимости от бюджета. Декор в виде черного дерева на подлокотниках и панелях окон будет приятной неожиданностью.

Lexus RX 2021

Внешний вид: Лично мне очень нравится внешний вид автомобиля Lexus, это одна из важных причин, по которой я выбрал его. За цену около 50 тысяч он выглядит не хуже, чем более дорогие кроссоверы 70-80 тысяч от BBA. Общие линии очень хорошие, агрессивный передний вид и парящая крыша - все на высоте. Единственное, в этот раз я не смог выбрать цвет "дациньюньму", поэтому выбрал "титан-серебристый". (Новый внешний вид по фотографиям в интернете кажется не таким привлекательным, как текущий). Интерьер: Сначала я разрывался между ES300h и RX300, но интерьер стал причиной выбрать RX. Возможно, мне больше нравится интерьер RX, и я отказался от гибрида ES. Интерьер RX лучше обтянут кожей, в нем есть традиционная сдержанность. Плоская панель сочетается с парящим экраном, а панель управления очерчена серебряной линией, украшенной кварцевыми часами. Единственное разочарование - у этой комплектации нет деревянного рулевого колеса и отделки, которые мне нравятся. Комплектация: Комплектация достаточно богатая: вентиляция и подогрев передних сидений, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, электрический багажник, бесключевой доступ, а также Mark Levinson и большой экран. Основные функции покрыты. Mark Levinson действительно хорош! Но я ещё не освоился с мультимедийной системой, она кажется не очень удобной в использовании. К тому же, нет электрозамка двери. Задние сиденья настраиваемые, что тоже хорошо, но электрической регулировки нет. Пространство: Для этого класса автомобиля пространства достаточно. Багажник большой и удобный, как и места для хранения. Задние сиденья просторнее, чем в моем Touareg, но не такие большие, как в китайском X5. Водительский опыт: Водить его действительно комфортно. У него нет той немецкой резкости. Я тестировал X5; мне не подошла его чувствительная педаль газа и тормоза, из-за которой машину может шатать, что для меня неудобно. У RX достаточно мощи, он не разгоняется резко, даже если сильно нажать на газ, а при торможении садишься немного непривычно. Возможно, это и есть та элегантность, которую продвигает Lexus. Я ездил на нем по трассе от Чанша и до Тяньюэ Мусфу, и это было очень приятно. На скорости 130 км/ч по трассе машина плавно едет, как по городским улицам, корпус и руль остаются стабильными. При поездке в горы она немного теряет уверенность, но всё равно справляется довольно легко. Наверное, с RX 450 это было бы ещё лучше. Шумоизоляция неплохая, но лишь неплохая: шум от шин заметен, кондиционер шумит громко. Расход топлива: В целом неплохо, на данный момент 10 литров. По сравнению с моим старым Touareg это вполне удовлетворительно.

Lexus UX EV 2020

Для тех, кто хочет выбрать автомобиль с более яркой индивидуальностью и активным характером, но хозяева требуют более практичный вариант, Lexus UX 300e может стать отличным компромиссом. UX 300e — это первый электромобиль Lexus, и по внешнему виду и дизайну интерьера он не сильно отличается от бензиновой версии UX. Он не кажется абсолютно новым, скорее, как будто прибыл, чтобы усилить семейство серии UX. Как электромобиль, UX 300e, имеющий на борту большой аккумулятор, не демонстрирует вялости. У него низкий центр тяжести, хорошая поддержка подвески, что обеспечивает автомобиль отличной управляемостью и придает уверенности на поворотах. Размер и ощущения от рулевого колеса очень комфортные, что позволяет чувствовать себя непринуждённо. Обратная связь при рулении также доставляет удовольствие, количество оборотов рулевого колеса — 2.75, и отклик на управление довольно собранный, а кузов автомобиля следует за движениями руля достаточно точно. Радиус поворота в 5.2 метра — это еще одно преимущество автомобиля, которое выделяет его среди основных конкурентов в сегменте компактных SUV. Это действительно дает ощутимую маневренность при разворотах на городских улицах.

Lexus LM 2020

Наибольшее удовлетворение приносит комфорт при езде, подвеска удобная, хорошая шумоизоляция. Недовольство вызывает слабая мощность, гибридный двигатель не очень полезен. Пространства достаточно. Довольно доволен. Расход топлива обычный, все-таки 2.5. Я никогда не обращаю внимания. Внешний вид очень окей, намного лучше, чем у Альф. Узнаваемость высокая.

Lexus LC 2019

【Самое приятное】 1. Внешний вид очень стильный и редкий, даже в Гуанчжоу его редко встретишь, он напоминает i8, это гибридный спортивный автомобиль. По сравнению с недавно выпущенным Aston Martin Vantage он не уступает в элегантности, особенно колеса, 21 дюйм, массивные. Двухцветные колеса действительно выглядят очень красиво. 2. Внутри машины все поверхности, до которых можно дотронуться, в основном из натуральной и замшевой кожи, руль не легкий и не тяжелый — очень удобный. В салоне также множество функций помощи водителю, подходит и для девушки. 3. Выбранная цветовая гамма выглядит очень красиво под солнцем, а задняя часть действительно привлекает внимание.

Lexus ES 2021

Я являюсь владельцем первого поколения десятого поколения Honda Civic 2016 года и Lexus ES 200, и хочу поделиться своим мнением. История о превращении известного во всем интернете "адского огня" в популярную "дорожную молнию" действительно напоминает контраст между холодом и пламенем. 1 июня 2022 года я забронировал наличествующий автомобиль. Воспользовался половинным снижением налога на покупку и государственной субсидией, хотя конечная цена с учетом процентов составила 31.9 тысячи. Но оглядываясь назад, я понимаю, что дилерский центр хорошо на этом заработал, так как я в спешке не запросил много дополнительных вещей. Например, я не получил бесплатно такие предметы, как защитные накладки, дополнительную гарантию, полные коврики и складывающиеся зеркала. Такое поведение дилерского центра было регулярным: скупость в опциях и высокие цены на обслуживание. Из-за этого мне удалось выбрать только пленку и видеорегистратор. Основные недостатки модели 2022 года остались неизменными. Преимущества очевидны: великолепный дизайн, одни из самых мягких сидений в классе, и эффективный кондиционер. Летом в провинциях Цзянсу и Чжэцзян при температуре 25 градусов кондиционер отлично справляется, и руки становятся холодными. Что касается недостатков, то это хорошо известные проблемы с мощностью и комплектацией. По моему мнению, это зависит от личного восприятия. Мощности ES 200 в условиях дорожного движения в Китае, где 90% водителей пользуются машинами с двигателем 2.0T как с двигателем 0.8 атмосферного, на самом деле достаточно. Треть нажатия на педаль газа хватает, чтобы обогнать большинство медленных машин, а скорость легко достигается до 60 км/ч при старте с остановки, хотя в гонке по прямой таких автомобилей, как BMW или Civic, он может проиграть. На шоссе без проблем можно разогнаться до 125 км/ч и воспользоваться круиз-контролем. Проблема не в мощности, а в шуме двигателя. При резком ускорении шум от двигателя стал главным недостатком, так как атмосферный двигатель вынужден работать на высоких оборотах. На скорости выше 80 км/ч двигатель снова становится тихим, но при активации двигателя заметен отчетливый шум, что влияет на качество вождения. По части комфорта, главной слабостью является устаревшая мультимедийная система: низкое разрешение и чувствительность. Сенсорная панель на приборной панели бесполезна; подключив внешнее устройство, можно улучшить функционал. Однако даже подключение внешнего устройства не исправит низкое разрешение экрана. Панель имеет отсталые функции, но при необходимости можно подключить современный навигатор и другие привычные приложения. В плане технологий, единственная видимая награда — это система помощи в управлении на высоких скоростях и автоматическое торможение. Проблема в том, что крышка багажника слишком тяжелая, поэтому, если будете часто пользоваться, рекомендуется выбирать вариант с электроприводом. Если говорить о соотношении цены и качества, то оно не в пользу ES 200, возможно даже низкое. Но если вы хотите приобрести просторный и комфортный автомобиль класса люкс в рамках бюджета 30-35 тысяч, это может быть достойным выбором. В современной реальности с лишними наворотами и учетом ущерба имиджу бренда других моделей, таких как XT6 или S90 с проблемами надежности и комфорта сидений, ES 200 все еще считается средним вариантом для семьи. Это не лучший выбор, но вполне надежный, не вызовет серьезных проблем. При выборе автомобиля важно не обращать внимания на мнение других пользователей и не руководствоваться желанием угодить им.

Lexus LM 2020

Пространство особенно вместительное, качество езды очень высокое, необходимо обращать внимание на то, что проверку "развал-схождение" нужно делать каждые 10-20 тысяч километров. Заводские шины лучше заменить на бесшумные шины Michelin.

Lexus NX 2022

【Пространство】 Нормально. Машины в нашей семье всегда были большие, поэтому сначала эта казалась маленькой. Но со временем я понял, что она вполне стандартная. В основном я езжу один, так что особых требований в этом плане у меня нет. Для меня достаточно. 【Комфорт】 Комфорт автомобиля Lexus действительно безупречен, в этом нет никаких сомнений. Это просто комфортное транспортное средство, и нет смысла говорить о водительских ощущениях. По отзывам владельцев, настройка в этом поколении NX намного лучше, чем в предыдущем, и не уступает X3. Я не водил ни предыдущую модель, ни X3, поэтому не буду это комментировать, да и в повседневной жизни этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 10,000 км и в среднем расходует восемь литров, что немало. Раньше машины в нашей семье все были довольно прожорливыми. Сначала я думал, что у этой машины низкий расход топлива, но после сравнительного анализа понял, что это не так уж и мало. Ведь у нее объем 2.5 литра, так что трудно ожидать низкого расхода. На высоких скоростях на шоссе получается более экономичный показатель. Возможно, это как-то связано с моими привычками вождения – не знаю, что такое бережная езда 😂. Я тот самый раздражительный водитель на дороге, не вините меня, но ведь бывает, что некоторые водят так, что словами не передать 😅. 【Самое недовольство】 Особое замечание по поводу ручного сиденья, что для меня совершенно неприемлемо. За такую цену даже нет электрического сиденья, это немного скуповато. И еще, динамика – Lexus реально медленный, и для молодого человека это немного разочаровывает 😂. Атмосферный двигатель таков, что нужно поднимать обороты. Некоторым водителям постарше это может показаться спокойным. Вот так и появляются "дорожные болиды", но в моем случае повседневная езда все же довольно агрессивная 😁. 【Опыт покупки автомобиля】 В общем, я узнал, что выбрал Lexus уже после того, как заказал автомобиль. Взял, что было в наличии, и сначала был расстроен этим, но потом смирился. Самое главное, что использовать его экономично и выгодно, так вот и утешаю себя 😂. 【Цена автомобиля при покупке】 Приобрел довольно рано, да и машина была в наличии, с оформлением все обошлось в 38 с лишним, что немало. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление достаточно точное. Именно с этого момента я стал немного согласен с тем, что владельцы говорят о том, что не уступает X3. Но, может быть, это мне просто хочется так считать о своем автомобиле. Каждый видит по-своему, лучше всего будет, если каждый сам протестирует и сравнит. 【Динамика】 Что можно сказать? Для повседневного использования вполне подойдет. Но если сравнивать с теми автомобилями, которые настроены на спорт, то здесь, конечно, слабовато. За комфорт и стабильность здесь приходится платить 😂. 【Особые опции】 Автопилот в стандартной комплектации на всех моделях сильно упрощает вождение. На шоссе особенно комфортно, я смог один проехать 1000 км и вернуться домой. Это очень удобно.

Lexus GS 2017

Купил подержанный автомобиль, в основном из-за привлекательного внешнего вида Lexus. Качество отделки салона тоже очень хорошее. Увидел автомобиль во второй день и сразу же забрал его, изначально хотел купить ES300, но раз уж так получилось, взял этот. Подвеска и динамика этой машины более спортивные по сравнению с ES. Задние сидения выглядят маленькими, но на самом деле очень удобные, если сидеть. Четырем людям в машине самое то. На низкой скорости автомобиль кажется вялым, но на высокой скорости отклик очень быстрый и стабильный. Идеальных машин не бывает, главное нравится или нет.

Lexus NX 2022

Хотя элегантность владельца версии Lexus NX260 2022 года -1, несовершенства ничуть не утаят плюсы, и это по-прежнему N(ук)X. Изображение 1: Светодиодные фары в форме драконьих бровей, стильные. Стандартный комплект всех моделей включает L2 вспомогательное вождение, активное вспомогательное вождение даже может симулировать режим одного педального управления, эффективно снижая усталость правой ноги. Здесь режим одного педального управления отличается от рекуперации энергии в электромобилях, если перед препятствием нет предупреждения, отпустив педаль газа, вы не почувствуете какого-либо торможения, но если система предскажет возможную аварию впереди, то произойдет автоматическое торможение, хотя и не до полной остановки, пока не активируется автоматическое экстренное торможение. Поскольку вся индустрия использует аналогичные технологические механизмы, активное торможение обычно сопровождается дискомфортом и шумом, поэтому для полной остановки лучше самостоятельно нажать на тормоз. При движении вперед или назад почти всегда активируется автоматическое торможение, если встречается человек, автомобиль или объект. Это стоит подчеркнуть, так как у некоторых моделей такие функции срабатывают только при движении вперед, и ещё с низкой вероятностью. С этими функциями безопасности владелец может благополучно и элегантно добраться до пункта назначения и встретиться с семьёй или друзьями. Элегантность владельца +1. Напоминаем: вспомогательное вождение - это помощь вождению человека, а не автопилот, водите осторожно и безопасно! Изображение 2: Каждый нуждается в партнере, чтобы жизнь не была одинокой. Кофе с добавками вкуснее и менее горькое. Подвеска с алюминиевыми компонентами обеспечивает мягкую езду. В этой ценовой категории подвеска с алюминием, как у соплатформенной модели. Изображение 3: Все нежелательные шумы сохраняются, особенно грохочущий шум шин, и все благодаря четырем стандартно установленным на всех моделях шинам Bridgestone RFT, которые вносят свой вклад. Однако, учитывая, что при проколе или взрыве шины владелец всё равно может элегантно добраться до ремонтной мастерской со скоростью ниже 80 км/ч, не тратя время под холодным ветром, палящим солнцем, проливным дождем или снегом, не стоя в ожидании помощи или занимаясь самоспасением, шум шин можно простить, элегантность владельца +1. Я считаю, что автомобильная индустрия должна внедрять безопасные шины. Изображение 4: 2.5-литровый атмосферный двигатель и 8-ступенчатая АКПП, без турбины, соответствуют экологическим требованиям без частицевого фильтра, это достойно похвалы, надежно и экономично, ощущения от вождения можно описать как плавные. Минимальный расход топлива на шоссе составляет 5,4 л/100 км в стандартном режиме, при длительном отключении функции остановки и пуска двигателя, при температуре выше 30 градусов, с включенным кондиционером, установленным на 25 градусов, с весом двух взрослых и одного ребенка примерно 150 кг, без нагрузки в багажнике, общий средний расход на смешанном маршруте около 9 л/100 км. Капот снабжен гидравлическими стойками, но задняя дверь не электрическая, элегантность владельца уступлена автомеханикам, элегантность владельца -1. Изображение 5: Электронный рычаг переключения передач и сенсорный экран, такая конфигурация приборной панели полезна. Кривые линии в дизайне попали в мое восприятие эстетики. Изображение 6: Напольная педаль акселератора намного удобнее, чем подвесная. Думаю, в автомобильной индустрии стоит внедрять напольную педаль акселератора. На заметку: имейте в виду, что между педалью акселератора и полом есть зазор, так что будьте внимательны, чтобы не дать чашке с водой или подобным предметам попасть под ногу водителя. Изображение 7: Электрорегулируемое сиденье водителя и поясничный упор должны быть стандартными, иначе после использования услуг парковки, перемещения или водителя все время нужно в спешке пытаться вернуть сиденье в привычное положение, и даже если получилось, ощущается необратимый дискомфорт без поясничной поддержки, элегантность владельца -1. Считаю, что в автомобильной индустрии стоит внедрять электрорегулировку сиденья водителя и поясничный упор. Изображение 8: Подняв крышку номера шасси у пассажирского сиденья, легко заметить, что шумоизоляционные материалы пола не оригинальные, а переработанные. Элегантность владельца предоставлена лицу, занимающемуся нанесением номеров шасси, элегантность владельца -1. Изображение 9: По поводу отзыва на модели с датой производства с 31 марта 2021 года по 17 марта 2022 года, который начался 11 мая 2022 года, данный автомобиль прошёл проверку у менеджера по послепродажному обслуживанию в салоне, и исполнение обработки было подтверждено изучением справочника для отзыва. История обновлений мультимедийного программного обеспечения включает фразу "исправлена логика отображения", что говорит о том, что проблема решена через OTA. Как показано на изображении, с обеих сторон передней подвески имеются круглые углубления, что свидетельствует об отсутствии проблем с инфракрасной сваркой.

Lexus NX 2022

【NX350h Появляется спустя 2 дня, делюсь впечатлениями】 【Процесс покупки】 Заказал автомобиль в начале марта, в мае был запланирован, и 27 июня автомобиль прибыл в салон. Вся документация была оформлена за три дня. Сегодня, несмотря на тайфун, моя страсть к получению автомобиля не была остановлена, и я прибыл в салон уже в девять утра. Сотрудники представили политику гарантийного обслуживания и открыли аккаунт в приложении Lexus. Далее следовали такие процедуры, как проверка коммерческой документации, получение счетов, подтверждение сертификатов и верификации документов, включая PDI. После этого подписал все документы, и нам выдали два комплекта ключей, подарочные кожаные чехлы для ключей, зонт и кружку. Я уже осматривал автомобиль дважды, поэтому не стал снова детально проверять его и сразу попросил продавца отвести машину в зону выдачи. Стоит отметить, что продавец специально заказал для нас букет цветов, что было неожиданно приятно. 【Внешний вид】 Не вижу смысла рассказывать о внешнем виде нового NX. Дизайн автомобилей Lexus всегда отличается высокой узнаваемостью. Как только я приехал домой, сосед подошел ко мне, чтобы обсудить новую машину. На дороге также ощущается высокий уровень внимания, что свидетельствует о великолепной способности дизайна NX привлекать внимание. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер в цвете «Осенний каштан». Хотя некоторые владельцы считают, что этот цвет сложно поддерживать в чистоте, я не смог отказать себе в удовольствии — он выглядит очень приятно глазу. При покупке автомобиля иногда важно следовать своим ощущениям. Многие владельцы старых автомобилей считают, что дизайн нового поколения Lexus потерял в качестве, но лично мне, как владельцу первой машины, нравится новый язык дизайна NX. Цвет «Осенний каштан» придаёт интерьеру роскошный вид. Кроме того, традиционно критикуемая черная лакированная поверхность вокруг рычага переключения передач может быть легко защищена пленкой, которую предоставляет владелец магазина, где я клеил автомобильную пленку. 【Мультимедийная система】 Это приятный сюрприз. Чат владельцев обнаружил, что в автомобилях, выпущенных в мае, теперь есть беспроводной CarPlay. Как только я купил машину, я сразу испытал эту функцию. Процесс соединения и использования полностью беспроводной, это очень удобно. Если система вашей машины имеет номер 1195, то вы уже получили встроенный беспроводной CarPlay. Если нет, не переживайте — позже будет доступно OTA-обновление (как было сообщено некоторыми владельцами, обновление ожидается в октябре этого года). 【Аудиосистема】 Этой теме я уделяю особое внимание, так как даже стандартная аудиосистема Pioneer с 10 динамиками, которая не является Mark Levinson, звучит потрясающе. Низкие частоты, различимость звука и голосовые партии звучат отлично. В городских условиях NVH новой 350h улучшен, что делает прослушивание музыки особенно приятным. Для автомобильной аудиосистемы NX это заслуга. Большое пальце вверх! 【Пространство】 Я всегда считал, что большая машина не всегда значит лучшая, особенно в таком городе, как Гуанчжоу, где парковка представляет собой настоящий кошмар. Меньшая машина может быть более удобной. У меня NX стоит на парковочном месте чуть выступая вперёд, и если бы машина была больше, столкнулся бы с трудностями. Для использования в семье NX вполне достаточно. У меня рост 175 см, я удобно разместился на водительском месте, а моя жена с ростом 165 см сзади не ограничена в пространстве. Панорамная крыша также придаёт автомобилю визуальный простор. Если понадобится больше места для пассажиров, возможно, лучшим решением будет покупка второго автомобиля, так как большинство поездок на одной машине могут быть не комфортными. 【Впечатления от вождения】 350h в городском движении ведёт себя плавно, особенно на старте, без разницы с электрокаром. NVH в городе контролируется. 20-дюймовые покрышки Run-flat издают небольшой шум, но пока это в приемлемых пределах. При ускорении работа двигателя не вызывает слишком сильной вибрации, хотя звук двигателя при разгоне может быть достаточно громким. В сравнении с RAV4, который я ранее водил, шум двигателя кажется менее пронзительным и более глухим. При отпускании педали газа запускается режим EV, поэтому в городе машина ведет себя практически как электрическая. На трассе, во второй день после покупки, несмотря на шторм, меня впечатлили динамика и управляемость. Автомобиль легко разгоняется до 100 км/ч и остается достаточно мощным. Высокая чувствительность руля и отзывчивая управляемость делают поездку особенно приятной. 【Расход топлива】 Машина прошла около 140 км, включая 80 км по трассе и 50-60 км в городе. Средняя скорость на трассе была около 90 км/ч, в городе — 35-40 км/ч. Запас хода уменьшился с 860 до 700 км, что соответствует заявленным показателям. Расход топлива начал с отметки 15 л/100 км и постепенно снизился до 8.4, и продолжает снижаться. Я в основном ехал с умеренной скоростью, поэтому предполагаю, что на полном баке смогу проехать 900 км. Однако, использование 95-го бензина делает эксплуатацию NX 350h дороже по сравнению с NX 260. 【Заключение】 Хотя у меня был ограниченный опыт выбора первой машины, я остался очень доволен NX после его получения. Видно, что Lexus серьезно настроен на перемены, и высокий интерес к модели NX это подтверждает. Конечно, такие перемены всегда сопряжены с моментовыми трудностями. Однако, если продолжать придерживаться старой идеи «ретро-элегантности», через несколько лет, вероятно, мало кто будет готов купить такой автомобиль. Ностальгия — лишь если пережил ее.

Lexus NX 2022

1. Внешний вид: Внешний дизайн этого поколения NX выполнен на очень высоком уровне, более соответствует современным тенденциям, а с течением времени не надоедает. Сначала жена считала, что он слишком мускулистый, а сбоку смотрится как «лягушачьи лапы» и долго на это жаловалась, но теперь он ей с каждым днем все больше нравится. Лично я рекомендую белый цвет. Нет причин, почему версия F-Sport выбрана в белом цвете, кроме того, что она выглядит более крупной. 2. Интерьер: Обычный и стандартный, в будущем ожидается унифицированный дизайн для всей линейки. Обновленный RX и будущие новые модели, вероятно, будут выглядеть так же. Дизайн центральной консоли можно улучшить, электронный рычаг передач очень качественный, иногда для переключения на D нужно сильно нажать на тормоз, иначе не включится (неизвестно, является ли это общей проблемой). 3. Пространство: Превзошло ожидания. Перед тест-драйвом в обзорах казалась немного маленькой, но к счастью, все в семье не очень высокие. Теща говорит, что сиденья гораздо удобнее, чем в ее XC60, что стало приятным сюрпризом. 4. Комплектация: Достаточно интеллектуальных и безопасных решений, функции активной помощи водителю рекомендуется не отключать, чтобы избежать аварий сзади. Адаптивный круиз-контроль стабилен в работе, заслуживает хороших отзывов. Система предупреждения о выезде с полосы движения исправляет плохую привычку не включать поворотники при смене полосы, хорошие отзывы. Информационно-развлекательная система Carplay не поддерживается беспроводным способом, что вызывает недовольство. В низкой комплектации отсутствие электрорегулировки сидений неудовлетворительно. Электрические дверные ручки удобны для открывания, но для закрытия нужно приложить немного усилий, иначе не закроется. В целом, вполне доволен. 5. Впечатления от вождения: Кондиционер очень комфортный, тканевые сиденья удобные (кто знает, какие долговечнее, тканевые или кожзаменитель?). Бензиновая версия немного слабовата на старте, нужно терпеть шум, если есть деньги, лучше брать гибрид. Шасси устойчивое, управление маневренное, по моему ощущению, шумоизоляция вполне хорошая, не такая шумная, как говорят. 6. Экономичность: У меня в Пекине, NX 260, автомобиль приобретен без скидок и подарков, итоговая цена составила 3 580 000 юаней. За полмесяца летом, не включая кондиционер на шоссе, расход меньше 5 литров, с кондиционером около 6 литров. В городском режиме, кондиционер установлен на 26 градусов и 1 скорость вентилятора, в пробках расход 7 литров, в обычных пробках 8-9 литров, в серьёзных пробках 9-11 литров. Немного из личного опыта: за этим поколением NX я следил с момента его представления в июне 2021 года, представленного как первая модель в эпоху электрификации. Сравнивал с XC60, XT5, GLC, но в итоге доверился Lexus. Внес залог в феврале, производство в апреле, пришел в порт в мае, и только в июне смог получить автомобиль из-за повторяющихся вспышек COVID в Пекине. На третий день после получения автомобиля на шоссе камень разбил лобовое стекло, через 10 дней сзади ударили. К счастью, повреждений немного. В заключение, желаю всем владельцам NX безопасных поездок каждый день и наслаждайтесь комфортом и уверенностью, которую приносит NX!

Lexus NX II 2022

В общем, впечатления неплохие. Иначе бы не купил. Здесь хочу отметить несколько моментов, которые не устраивают: 1. Интерьер, начиная от дизайна и заканчивая материалами, не продуман, нет ощущения роскоши. Особенно касается центрального экрана: только в максимальной комплектации доступен экран 14 дюймов, в более низких комплектациях экран 9 дюймов, а по бокам огромные черные полосы. Неужели увеличение экрана настолько дорогое, что необходимо и так разделять комплектации на высокую и низкую? 2. Отсутствие быстрой зарядки. Посмотрел ближайшие зарядные станции — у них в основном только быстрая зарядка. На улице зарядить через медленную зарядку практически нереально. 3. При низком уровне заряда, кажется, невозможно дистанционно включить кондиционер. 4. Пространства немного маловато. 5. Сервис в автосалоне плохой, сотрудники обманывают, устаешь от их манипуляций. Завидую владельцам Tesla, у которых понятные расценки, и можно сэкономить кучу времени и нервов.

Lexus RX 2013

Стоимость обслуживания низкая, за сто тысяч километров только плановое техобслуживание, а сейчас всего 70 тысяч километров пробега. Однако не понимаю, как устроен 2.7-литровый двигатель Toyota, стартует медленно, нет такой скорости, как у электромобилей и гибридов. Ощущается, что на скорости 80 км/ч в поворотах машина может заносить. Зато владение автомобилем беззаботное. Мне не нравится, что стойка крыши (А-стойка) перекрывает обзор, мой рост 183 см.

Lexus IS 2011

Шасси автомобиля стабильно, внешний вид на данный момент все еще можно считать вполне приемлемым, возможно, он был довольно модным в свое время. Мощность тоже неплохая, пусть и не сравнится с современными турбированными автомобилями, но на трассе можно уверенно обгонять. Основная проблема в том, что заднее пространство слишком узкое, и при размещении четырех человек, пассажирам на заднем сиденье будет очень тесно.

Lexus GS 2017

Lexus GS, малоизвестный представитель автомобилей класса C. Импортный, с базовой колесной базой и задним приводом, он полностью соответствует моим требованиям к автомобилю. Единственное, о чем жалею, это двигатель 2.0T. Но, как оказалось, этот 2.0T не сильно уступает двигателям автомобилей BBA того же класса. Говорят, что Lexus медлительный, но, честно говоря, я так не думаю. Однако, говоря откровенно, коробка передач действительно слабовата. В ручном режиме она не поспевает за ногой, есть задержка. Но это никак не снижает мою любовь к этому автомобилю. В конце концов, его уникальность и редкость вызывают у меня в сто раз больше эмоций, чем просто скорость. Внешний вид безупречен, а интерьер достаточно роскошен. Я не люблю большие экраны, физические кнопки позволяют мне лучше взаимодействовать с машиной. Что касается пространства, для моих личных нужд его вполне достаточно. В итоге, я считаю, что Lexus GS предназначен для тех, кто понимает толк в автомобилях. Это машина, которую все хвалят, но при выборе многие в итоге предпочитают BBA.

Lexus IS 2017

【Внешний вид】 Этот автомобиль для меня самый любимый по внешнему виду. Я уверен, что большинство людей покупают эту машину именно из-за внешности. 【Динамика】 Хотя мощность составляет 245 лошадиных сил, кажется, что она все же не может конкурировать с аналогичными моделями из Германии. Возможно, это связано с тем, что Lexus настроен немного консервативно. В противном случае этих лошадиных сил было бы достаточно. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает система автомобиля и ручной тормоз, который, скорее всего, стоит назвать ножным тормозом. В наше время используют механический ножной тормоз, и было бы прекрасно, если бы его заменили на электронный с функцией автоматической парковки. Кроме того, система автомобиля у Lexus довольно плохо сделана, хотя лучше, чем ничего. Аудиосистема - хоть это и не Mark Levinson, но звучание 10 громкоговорителей действительно на уровне: высокие частоты яркие, низкие – глубокие, я очень доволен. 【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал BMW 530 в версии спортивного пакета. В автосалоне я, слегка запутанный, заплатил задаток в 10 тысяч юаней. Вернувшись вечером домой, вспомнил, что видел статью о том, что скоро выйдет новая версия пятой серии, а я заказал модель 2019 года. Я попросил продавца изменить мой заказ на новую модель, но автомобилей не было в наличии. Они отказались возвращать задаток, и я, в сердцах, пошел смотреть Lexus. Как только я вошел, я увидел белый IS300, к сожалению, это была версия Luxury, с внешностью без изюминки, но с хорошей комплектацией. Договорившись о цене, я снова внес задаток в 10 тысяч юаней. Спустя около полумесяца мне сообщили, что автомобиль готов к получению, и я сразу поехал в автосалон и оформил все формальности. В общем, я не жалею о выборе этой машины, ведь нет идеальных автомобилей, главное, что она мне нравится и подходит. 【Цена покупки】 Фиксированная цена составляла 340 тысяч юаней, без дополнительных затрат. Только обязательный налог и страховка были необходимы, больше ничего. 【Расход топлива】 В городе расход топлива составляет около 8.5 – 9.5 литров, а на трассе он немного ниже – примерно 6.9 – 7.5 литров. По сравнению с автомобилями того же класса с объемом двигателя 2.0T, этот автомобиль действительно тратит немного больше топлива, но это приемлемо. 【Особенности комплектации】 У этого автомобиля есть одна крутая особенность – механическая приборная панель, она очень эффектная. Некоторые даже говорят, что купили автомобиль ради этой панели, и я думаю, это правда. В машине есть функция имитации звука двигателя. При нажатии кнопки и увеличении газа аудиосистема воспроизводит звук, похожий на двигатель V6 с естественным впуском, но я редко использую эту функцию. 【Стоимость обслуживания】 Все автомобили Lexus легки в обслуживании, техобслуживание бесплатно. Оставляешь машину персоналу, идешь в зал отдыха пить чай, и через короткое время подписываешь документы и уходишь. На данной машине серьезных поломок не было, при должном обслуживании и эксплуатации никаких проблем нет. Эти японские автомобили действительно отличаются высоким уровнем сборки.

Lexus NX II 2022

NX 400h+ является первым гибридным автомобилем с подключаемым модулем от Lexus. Он оснащен большой батареей на 18,12 кВт/ч, что позволяет ему проезжать более 70 километров в режиме полностью электрического пробега по WLTP. Конечно, это только на бумаге, а вот настоящие впечатления от NX 400h+ и опыт длительного тест-драйва я хотел бы поделиться ниже. **Внешний вид**: Фирменный дизайн уже много лет однотипный, хотя это и новое поколение, но если закрыть эмблему, оно по-прежнему оставляет ощущение, что это модель Lexus с высокой узнаваемостью. Возможно, владельцам старых автомобилей это не покажется особо свежим, однако агрессивный передний вид и стиль фар вовсе не выглядят скучно. Думаю, даже молодые люди, родившиеся в 90-е, не будут чувствовать себя нелепо за рулем этой машины. Меньшая конкурентоспособность — это размеры: NX 400h+ имеет длину менее 4,7 м (4660 мм), в то время как модели в том же классе, такие как GLC и Q5L, имеют длину почти 4,8 м. **Самое удовлетворительное**: Новый дизайн интерьера выглядит достаточно технологично, чего не бывало прежде в моделях Lexus. 14-дюймовый экран привлекает внимание, мультимедиа-функции соответствуют основным тенденциям, поддерживает сетевые возможности, есть беспроводная CarPlay и дистанционное управление через смартфон. Материалы внутренней отделки на высоком уровне — дверь, верх центральной консоли, перед пассажиром, подлокотник выполнены из мягкой кожи с прострочкой. На топовой версии есть более дорогие деревянные вставки, и предлагается несколько вариантов расцветки интерьера, что достаточно стильно. **Комплектация**: На топовой версии, стоимость которой достигает 50 миллионов рублей, есть все необходимые системы помощи водителю и активной безопасности, среди которых 20-дюймовые колеса, электрическая крышка багажника, кожаные сиденья, HUD, 14-дюймовый центральный дисплей, вентиляция и обогрев передних сидений, память водителя, шумоизоляционные стекла и дистанционная парковка. Однако различия в комплектации между версиями значительные: в варианте за 40 миллионов центральный экран имеет диагональ всего 9,8 дюйма. **Наименее удовлетворительное**: Длина колесной базы Lexus NX 400h+ — всего 2690 мм, несмотря на увеличение на 30 мм по сравнению с прошлой моделью, и для среднего кроссовера это относительно коротко. При использовании пространства водитель ростом 181 см имеет в переднем ряду пространство для головы около 4 пальцев, а на заднем ряду пассажиру ростом 176 см вмещается кулак и один палец, так что пространство среднее. Немного расслабившись, колени почти касаются передних сидений. К тому же, автомобиль не полноприводный, однако пол в центральной части заднего ряда имеет некоторое возвышение, а расстояние до порта для зарядки небольшое, что ограничивает пространство для ног. При полной нагрузке заднего ряда среднему пассажиру приходится разводить ноги, что неудобно и мешает движению пассажиров по бокам. **Динамика**: В движении автомобиль остается легким на ходу. Бензиновая часть представляет собой 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель, в сочетании с передним электромотором и батареей на 18,12 кВт/ч. Общая динамика достаточно отзывчива и нажатие педали газа сильно ощущается, особенно в условиях городской автодороги (средняя скорость около 80 км/ч) он легко и плавно может обогнать другие автомобили. На шоссе разгон менее эффектен, продолжительное нажатие педали газа вызывает больше шума от двигателя, простыми словами запас мощности не такой большой. Подвеска комфортная и хорошо справляется с мелкими выбоинами, в салоне их практически не ощущаешь. **Расход топлива**: По паспортным данным автомобиль может проехать 73 км в режиме чистого EV. В нашем случае при использовании режима EV, полностью заряженной батареи, мы проехали около 60 км по городу, и система предупредила о переключении в гибридный режим из-за разрядки батареи. Примерно такие данные и стоит ожидать при полном заряде. Каждый знает, что подключаемый гибрид экономичнее в режиме с зарядом, но реальный показатель расхода для нас при отсутствии заряда составил 6,24 литра на 100 км. Мы проехали 78 км с городской дороги к загородному природному участку, включая городской маршрут, национальную трассу, кусок шоссе и немного горной дороги, типичный маршрут для поездки в выходные. В машине находилось четыре человека и багаж, почти полная загрузка, и итоговый расход составил 6,24 л на 100 км. В заключении, вождение автомобиля с подключаемым модулем действительно более приятное, разгон плавный, а без заряда расход топлива остается низким, около 6 литров, что значительно экономичнее, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Новый стильный интерьер, большой экран привлекают внимание. Недостатки, связанные с пространством на заднем сиденье, средние по показателям для головы и ног, в условиях домашнего использования не обеспечивают достаточного комфорта для большой семьи. Таким образом, Lexus NX 400h+ больше подходит для молодых семейных пар с небольшими детьми, чем для больших семей.

Lexus NX II 2022

**Впечатления от вождения:** Вождение Lexus NX 400h+ дает по-настоящему "гибридное" ощущение. Автомобиль начинает движение и разгоняется совершенно плавно, без ощущения прерывания мощности. Такое плавное наращивание скорости, не спеша и не торопясь, позволяет ощутить мощь большого электромотора, в отличие от 2.0-литрового двигателя, который сначала бодр, а потом замедляется. Еще одно замечание: педаль у Lexus NX довольно тяжелая, что нехарактерно для японских автомобилей, которые обычно кажутся более мягкими. Она более упругая, и при резком ускорении приходится прилагать больше усилий ногой. Поэтому вы, скорее всего, будете вести машину сдержанно и элегантно, а не стремительно ускоряться. Это, пожалуй, и есть то, что любят владельцы Lexus: умение ощутить баланс. Если бы не необходимость подзарядки, из-за чего двигатель время от времени включается для поддержания работы кондиционера, и шум, возникающий при резком ускорении, вряд ли можно было бы найти недостатки в элегантности Lexus NX 400h+. Что касается торможения, Lexus настроил его на NX 400h+ очень тщательно. Хотя после отпускания акселератора возникает ощущение рекуперации энергии, оно не похоже на резкое замедление электромобиля, а происходит постепенно. Однако, после многочисленных попыток перейти к педали тормоза, я обнаружил одно "слабое место": при нажатии педаль немного люфтит, издавая щелчок, что разрушает характерное чувство изящества Lexus. В отличие от других моделей Lexus, на NX 400h+ можно настроить более спортивный стиль вождения. Повернув регулятор режима вождения и переключившись на режим Sport, мощность системы будет более активной. В этот момент приборная панель станет красной, и обороты 2.5-литрового двигателя начнут резко расти, а совместная работа двигателя и электромотора создаст более энергичное ускорение, вызывая мимолетное удовольствие, особенно если батарея заряжена полностью. Тем не менее, как только вы вспоминаете, что сидите за рулем Lexus, становится понятно, что нет владельца этой марки, который бы управлял автомобилем столь агрессивно.

Lexus NX II 2022

Машина у меня всего один день, проехал на ней примерно 40 километров, на чисто электрическом режиме еще не использовал бензин. В целом, качество хода очень устраивает, примерно на одном уровне с другой машиной в семье, ES, комфорт на высоте. О внешнем виде и говорить нечего, купил именно из-за него, особенно задняя часть действительно красивая. Но когда стоишь рядом с ES, кажется немного меньше, хотя при вождении этого не ощущается. Почти всегда езжу один на работу, иногда отвожу детей. Комплектация, честно говоря, немного бедновата, система мониторинга слепых зон (BSM) доступна только в более высоких комплектациях, как и в ES. Думаю, где можно дооснастить машину, ведь в дождливую погоду и ночью это просто необходимо. Также ставлю минус за проводной CarPlay, ведь уже 2022 год на дворе, а еще с Bluetooth бывает конфликтировки по приоритету, пришлось повозиться полчаса, чтобы разобраться. Что касается цены, то она приемлема. Всегда хотел изысканную маленькую машину для повседневных поездок на работу, и NX как раз соответствует требованиям, плюс еще и SUV. Основной упор в будущем будет сделан на электричество, заряжать батарею примерно раз в неделю достаточно, а вот когда удастся израсходовать полный бак, заправленный перед покупкой, пока не знаю...

Lexus NX II 2022

【Экстерьер и интерьер】 Дизайн больше не в традиционном стиле Lexus. Экстерьер отличается увеличенной веретенообразной решеткой и черными чешуйчатыми деталями, оснащен 20-дюймовыми дисками. Боковая часть имеет плавные линии и мускулистую покатую заднюю часть, создавая ощущение скорости и силы. Задняя часть имеет сквозные задние фонари, что редко встречается у моделей Lexus. Логотип изменен с традиционного L на английские буквы, что первое время непривычно. Стиль интерьера также изменился по сравнению с предыдущими моделями Lexus. Хотя роскошные мягкие обшивки на больших площадях все еще присутствуют, большой экран, наклоненный к водителю, привлекает больше всего внимания. Панели интерьера стали более инновационными и вместо традиционных деревянных появились пластиковые элементы с эффектом стекла, будто бы стараясь привлечь молодую аудиторию. 【Технологические функции】 Модель NX 400h+ в версии Changling оснащена системой с 7-дюймовым полностью жидкокристаллическим прибором и 14-дюймовым центральным дисплеем, а также системой проекционного дисплея (HUD). По производительности автомобильная система сопоставима с предыдущими японскими автомобилями, с умеренной скоростью реакции, но все же слабее, чем у большинства отечественных брендов. Показатели системы HUD очень оригинальные: при нажатии на многофункциональные кнопки на руле HUD-экран отображает схему расположения кнопок, указывая их функции, что способствует управлению без необходимости отвлекаться. Если долго смотреть на центральный экран, он автоматически отключается, заставляя вернуть внимание на дорогу, и затем вновь включается. 【Комфортные функции】 Широкие и удобные кожаные сиденья оснащены функциями обогрева и вентиляции. Красная обивка сидений и подлокотников универсальна для обоих полов. На внутренней стороне четырех дверных подлокотников находятся кнопки управления, которые отличаются от традиционных ручек. Нет ароматизатора или других сложных функций, но есть ионизатор, часто присутствующий в высоких комплектациях Lexus, поддерживающий влажность в салоне при включенном кондиционере. 【Комфорт и пространство】 В плане пространства, как импортная модель, кузов и колесная база не удлинены, как у BBA, поэтому, несмотря на то, что это среднеразмерный внедорожник, заднее пространство для ног в новой поколении Lexus NX лишь на среднем уровне - чуть более двух кулаков. Запас пространства над головой и ширина приемлемы, спинки сидений регулируются в двух положениях. Багажник имеет большую вместимость. 【Управление】 PHEV от Lexus дополняет гибридную систему большой литий-ионной батареей емкостью 18,12 кВт∙ч, благодаря чему при вождении она напоминает гибридные модели. Автомобиль плавно разгоняется, а мощность 134 кВт и пиковый крутящий момент 270 Н∙м обеспечивают быстрое ускорение и ощутимую мощь, что вместе с 2,5-литровым мотором может дать максимальную комбинированную мощность 195 кВт. При спокойном вождении NX 400h+ характеризуется солидным ощущением педали газа и тормоза, а руля - немного тяжеловато. Подвеска хорошо гасит вибрации, удерживает кузов на крупных неровностях, подвеска довольно жесткая, но не полностью комфортабельная. Хотя масса кузова выше, чем у NX 350h, за счет батареи мощность впечатляющая по чувству непрерывности. Такое мощное ускорение впечатляет по сравнению с обычными впечатлениями от Lexus и позволяет зрелому мужчине, засидевшемуся в офисе, немного расслабиться и выплеснуть энергию. Энергопотребление, если аккумулятор полностью заряжен, может осуществляться в режиме чистого электропривода. Однако после истощения заряда, как у меня (впрочем, система резервирует 20% для плавности и эффективности), в гибридном режиме расход топлива превышает 5 литров на 100 км. 【Общий итог】 В целом, модель NX 400h+ основана на роскошном позиционировании NX в пределах 35-40 миллионов йен, уделяя внимание производительности и предоставляя "зеленую" лицензию. Цена в 50,98 миллиона йен на версию Changling высока, и, хотя нет налога на покупку, все же трудно смириться с мыслью о покупке NX за более чем 50 миллионов йен. Как PHEV, подходящий для повседневной поездки с возможностью долгого маршрута без беспокойства и отличными характеристиками, он является идеальной финишной точкой для мужчины среднего возраста после 20 лет страданий, но его высокая цена может сделать его популярным выбором среди обеспеченных дам.

Lexus IS 2011

Расход топлива: Относительно низкий. На трассе при скорости 110 км/ч показывает расход 6.6, на национальной дороге 8.0, в городе чуть больше 9, при длительных пробках превышает 10. Впечатления от вождения: Шасси очень устойчиво, при прохождении поворотов наклон минимален, и оно хорошо сглаживает неровности дороги, что свойственно высококлассным шасси, сочетая спортивность и комфорт. Внешний вид до сих пор не устарел, в народе его называют "кусающая дорогу акула"!

Lexus IS 2017

Внешний вид - это самое большое преимущество. Мне очень нравится его дизайн. Когда заходишь внутрь и сравниваешь с автомобилями того же класса, все остальные кажутся незначительными. Все места, до которых может дотянуться взгляд или рука, мягкие. Я искал этот автомобиль 4 месяца. Проездив год и 20 тысяч километров, могу сказать, что качество действительно стабильно, без каких-либо проблем. Единственное, что система автомобиля иногда перезагружается. Ни разу не слышал никаких посторонних звуков и не было никаких поломок. Очень удобен в эксплуатации. При покупке шла дополнительная гарантия на 4 года или 100 тысяч километров и бесплатное обслуживание. После покупки помимо заправки никаких затрат. Опыт владения этой машиной отличный. Это абсолютный магнит для взглядов, привлекает много внимания на дороге. Для парней, которым нужно внимание девушек, это отличный инструмент. Если немного поработать над выхлопной системой и стилем, будет совсем идеально.